導(dǎo)語：如何才能寫好一篇節(jié)能技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（1）冷卻效果不好，出冷卻機熟料溫度高達200~260℃，熟料和余風(fēng)帶走的熱量高，熱耗上升；（2）由于熟料溫度長期過高，受窯偏析的影響細料側(cè)縱梁出現(xiàn)受熱變形，加之托輪、導(dǎo)向輪的磨損，導(dǎo)致篦床出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象；（3）篦板與盲板間隙大，運行時漏料嚴(yán)重，帶來設(shè)備安全運行隱患；（4）因熟料溫度過高，導(dǎo)致破碎機錘頭、熟料輸送皮帶等的使用壽命縮短，同時影響后續(xù)水泥粉磨系統(tǒng)的產(chǎn)量；（5）細料側(cè)常有“紅河”現(xiàn)象出現(xiàn)，側(cè)邊的篦板和盲板磨損嚴(yán)重，使用壽命短。

2原因分析

（1）產(chǎn)量提高后，篦床面積小，總風(fēng)量偏少；（2）高溫區(qū)的風(fēng)量少，導(dǎo)致急冷效果差；（3）篦板間的縫隙以及篦板與盲板的間隙過大，造成嚴(yán)重漏料和氣流短路；（4）風(fēng)室間隔墻板密封失效，竄風(fēng)嚴(yán)重。

3技術(shù)改造

針對冷卻機存在的問題，廠方?jīng)Q定對篦冷機進行技術(shù)改造，提高熱回收效率，改善冷卻效果，消除設(shè)備故障隱患。降低熟料溫度主要從三個方面著手解決，一是適當(dāng)增加風(fēng)量，優(yōu)化風(fēng)的分配；二是從結(jié)構(gòu)上改變冷卻方式；三是增加篦床面積提高篦冷機的能力。高溫區(qū)溫差大，熱交換效果好，此處增加風(fēng)量能提高急冷效果，增強熱回收，但要注意冷風(fēng)不能摻入過多，否則會造成二、三次風(fēng)溫降低，甚至影響窯系統(tǒng)煅燒。改變冷卻方式是指在高溫區(qū)將風(fēng)室供風(fēng)變?yōu)槌錃饬汗╋L(fēng)，從而達到強制冷卻的效果。但充氣梁不宜增加過多，否則會導(dǎo)致電耗升高，同時還要注意充氣梁與風(fēng)室間風(fēng)壓的匹配。增加篦床面積對提高設(shè)備性能是最為直接有效的。本著投資小、效果好的原則，結(jié)合冷卻機實際運行情況，最終確定的技改方案如下：（1）將一段篦床從2.7m加寬至3.3m，面積增加5.6m2；將第室的矮墻減薄，面積增加1.8m2，使其總面積增加7.4m2。更換相關(guān)的篦板梁和篦板，現(xiàn)場修改上、下殼體和頂板，更換新的風(fēng)管系統(tǒng)。（2）下料口固定篦床改為TCH型高效急冷模塊，該模塊采用多單元供風(fēng)模式。每個單元配置獨立風(fēng)管和調(diào)節(jié)閥門，根據(jù)各區(qū)域料層厚度和熟料顆粒的不同調(diào)節(jié)風(fēng)機閥門開度，使熟料在下料口得到最佳的驟冷效果。（3）高溫區(qū)固定梁改為充氣梁，同時更換相應(yīng)的篦板，并配套加裝獨立的充氣梁供風(fēng)系統(tǒng)，加速熟料在該區(qū)域的冷卻。（4）高溫區(qū)細料側(cè)設(shè)置通風(fēng)側(cè)吹盲板，保護邊上的篦板，減輕紅河帶來的影響。（5）修復(fù)活動框架，更換已變形的縱梁，篦床重新找正。（6）更換阻力偏大的進風(fēng)管道，降低壓損。（7）優(yōu)化風(fēng)機配置，以適應(yīng)提產(chǎn)的需求。（8）檢修漏料鎖風(fēng)系統(tǒng)，減少風(fēng)室漏風(fēng)。（9）換上新型的活動框架縱梁穿過隔室的密封裝置，避免風(fēng)室間的竄風(fēng)現(xiàn)象。

4調(diào)試過程

此次調(diào)試過程中，對冷卻機的控制進行了調(diào)整。（1）由于篦床面積增加，一段傳動轉(zhuǎn)速降低了3~5轉(zhuǎn)，確保二室壓力在4.3~4.6kPa；（2）由于產(chǎn)量增加，二段轉(zhuǎn)速增加2～3轉(zhuǎn)，確保五室壓力在1.7~1.9kPa；（3）此次技改后，額定風(fēng)量增加79300m3/h，但實際用風(fēng)量經(jīng)計算只增加20000~35000m3/h。調(diào)試時對風(fēng)機風(fēng)門進行了合理調(diào)整，調(diào)整原則是：確保窯運行穩(wěn)定，高溫段風(fēng)門大，低溫段風(fēng)門小，風(fēng)量必須合理，風(fēng)量過小則冷卻效果差，窯內(nèi)燃燒不充分，風(fēng)量過大則火焰不穩(wěn)定，即通常講的壞“火頭”。通過實踐目前已確保風(fēng)機風(fēng)門控制合理。（4）此次冷卻機技改增加風(fēng)機4臺,調(diào)整3臺位置，額定風(fēng)量增加79300m3/h，風(fēng)機功率增加365kW。改造前，窯運行過程中，冷卻機10臺風(fēng)機的風(fēng)門都是全開98%，由于頭排和高溫風(fēng)機功率并沒有提高，加上窯系統(tǒng)用風(fēng)量要非常合理，改造后，為確保穩(wěn)定煅燒，投料量在175t/h時，新增加的4臺風(fēng)機如此配置：側(cè)吹盲板風(fēng)機G3門為15%，固定充氣梁風(fēng)機G12風(fēng)門為70%，二室和三室兩臺串聯(lián)在一起作充氣梁風(fēng)機，即G36和G37風(fēng)門都為70%；原風(fēng)機風(fēng)量配置如下:一室風(fēng)機、二室風(fēng)機、充氣梁G8和充氣梁G9控制在80%，三室風(fēng)機風(fēng)門70%，四室風(fēng)機風(fēng)門60%，五室風(fēng)機風(fēng)門40%，六室風(fēng)機風(fēng)門30%。當(dāng)產(chǎn)量提高到180t/h時，所有風(fēng)機風(fēng)門依次增加5%；當(dāng)產(chǎn)量提高到185t/h時，所有風(fēng)機風(fēng)門再提高3%；當(dāng)產(chǎn)量提高到188t/h時，所有風(fēng)機風(fēng)門再增加2%，側(cè)吹盲板風(fēng)機G34不調(diào)整。改造后的風(fēng)機配置可以滿足3000t/d產(chǎn)量，提產(chǎn)空間十分富余。

5效益分析

（1）提高熟料產(chǎn)量2.5~3.0t/h；（2）風(fēng)機功率增加365kW，熟料電耗=（62.5×2750+365）/2810=61.3kWh/t，相比改造前下降1.2kWh/t，年運轉(zhuǎn)率按300d，每年節(jié)約電費60.7萬元；（3）耐熱皮帶技改前每年需要700m，改造后只需200m左右，節(jié)約15萬元；（4）由于熟料冷卻效果好，易磨性提高，水泥磨提產(chǎn)5~10t/h；（5）技改后冷卻機地坑幾乎不漏料，每年減少勞務(wù)費5萬元左右；（6）熟料實物煤耗下降3~5kg/t，原煤按800元/噸計算，每年節(jié)約原煤費用269.8萬元。

6結(jié)語

篇2

目前，在我國各大油田當(dāng)中，抽油機井在所有的采油井當(dāng)中所占的比例是最大的，而抽油機本身也是石油生產(chǎn)當(dāng)中的一種最為重要的抽油設(shè)備，它運行的效率直接影響著石油生產(chǎn)的總量。然而，當(dāng)油田開始生產(chǎn)的時候，抽油機井卻在對抽油機進行電能傳輸?shù)倪^程當(dāng)中，損耗掉了大量的電能，比如：在大慶油田的石油生產(chǎn)過程當(dāng)中，由抽油機井自身所消耗掉的總電能就達到了采油生產(chǎn)總耗電能的82.4%。由此可見，要想降低油田采油過程當(dāng)中的耗電總量，就必須要對抽油機井系統(tǒng)的設(shè)備進行合理的改善。而目前最能夠有效改善抽油機井這一現(xiàn)狀的，就是將抽油機井節(jié)能技術(shù)廣泛的應(yīng)用在油田生產(chǎn)的過程當(dāng)中。

2抽油機井各部分電能損耗情況

2.1各個節(jié)點對電能損耗的情況

抽油機井是一個集成式抽油系統(tǒng)，它主要由地上和井下兩個部分組成，它同時具有八個相對來說非常重要的節(jié)點，比如：電機、抽油管道、皮帶、井筒以及減速箱等。雖然，這八個節(jié)點都是抽油機井的重要組成部分，但是它們的實際運轉(zhuǎn)效率卻是大不相同的，比如：電機能夠達到的最大運轉(zhuǎn)效率是86%，皮帶能夠達到的最大運轉(zhuǎn)效率是67%。

2.2“黏滯”引起的電能損耗

所謂“黏滯”引起的電能損耗，指的就是：抽油機井在進行采油的過程當(dāng)中，被抽油機提升到地面上的部分溶液會跟抽油機井的抽油管道進行摩擦，從而讓抽油機井損失了一部分的實際功率，最終導(dǎo)致抽油機井電能的進一步損耗。其中，引起電能損耗的主要因素有：抽油機井的沖次、溶液的稠度、沖程的大小以及油管的直徑。其中，能夠?qū)θ芤旱某矶犬a(chǎn)生影響的因素又有很多，如：溶液自身的含水量、溶液的溫度以及抽油管道的溫度等等。

2.3系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時的參數(shù)引起的電能損耗

能夠?qū)Τ橛蜋C井的井下功率造成影響的因素有很多，如：抽油機井運行時的參數(shù)、泵運轉(zhuǎn)的實際情況以及井下抽油桿和抽油管道的組合方式等。而在這些因素當(dāng)中，最為重要的就是抽油機井運行時的參數(shù)。因此，只要掌控好了抽油機井運行時的參數(shù)，就能夠從很大程度上降低抽油機井井下部分的電能損耗。

3抽油機井節(jié)能技術(shù)在油田中的應(yīng)用

為了能夠有效改善抽油機井的現(xiàn)狀，并讓它為油田企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益，就必須要將抽油機井節(jié)能技術(shù)更為廣泛地應(yīng)用在油田生產(chǎn)的過程當(dāng)中。傳統(tǒng)的抽油機井節(jié)能技術(shù)主要是通過對抽油機井地面上的一些機械設(shè)備進行改進，來讓抽油機井達到節(jié)能的目的。但是，這種傳統(tǒng)的節(jié)能方法從一定程度上提高了油田企業(yè)的總投資量，且它在抽油機井實際運轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇上，也受到了一定的限制，這就使得傳統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)，并不能夠讓抽油機井從本質(zhì)上實現(xiàn)節(jié)能的目的。因此，對抽油機井進行合理地改造，是非常有必要的。就目前的情勢來看，我國抽油機井節(jié)能技術(shù)有很多，如：具備兩個轉(zhuǎn)速的電機、直流的變頻器以及直徑口比較小的皮帶輪等。現(xiàn)針對這些抽油機井節(jié)能技術(shù)，對它們在油田生產(chǎn)過程當(dāng)中的應(yīng)用進行全面的分析和探究：

3.1引入“雙速”電機

所謂的“雙速”電機指的就是：該電機本身就具備兩個轉(zhuǎn)速，其中一個轉(zhuǎn)速為低檔轉(zhuǎn)速，而這個低檔轉(zhuǎn)速也恰恰是抽油機井目前最需要的。因為這種低檔轉(zhuǎn)速不僅能夠提高抽油機井的工作效率，還能夠大大降低抽油機井運行時對電能的損耗總量。因此，把這種具備兩個轉(zhuǎn)速的電機合理地應(yīng)用到油田生產(chǎn)當(dāng)中來是非常重要的。

3.2對抽油桿柱進行優(yōu)化

抽油桿柱的優(yōu)化可以從兩個方面去進行考慮：

（1）對抽油機井的載荷進行合理的計算，計算出抽油機井的最大載荷和最小載荷，這樣技術(shù)人員在對泵實施檢查工作的時候，就可以把這個計算結(jié)果作為依據(jù)，然后有針對性地去對抽油機井桿柱的載荷進行合理的調(diào)整，從而使抽油機井達到節(jié)能的目的。

（2）計算出抽油機井的扭矩，再結(jié)合扭矩的實際情況來對抽油機井的桿柱進行合理的調(diào)整。值得提出來的是，抽油機井扭矩計算的最佳時機，應(yīng)當(dāng)是抽油機井的功率達到最大的時候。

3.3使用“過渡輪”對抽油機井的參數(shù)進行調(diào)整

目前，在抽油機井節(jié)能技術(shù)當(dāng)中，“過渡輪”的使用是最能夠有效改善抽油機井參數(shù)的一個辦法。因此，將“過渡輪”應(yīng)用到抽油機井當(dāng)中，就可以對抽油機井的參數(shù)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這樣一來，就能夠從很大程度上減少抽油機井運行時的電能損耗總量。

4試析抽油機井節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用給油田企業(yè)帶來的影響

現(xiàn)針對抽油機井節(jié)能技術(shù)，對其在油田當(dāng)中的應(yīng)用給油田企業(yè)造成的影響進行仔細的分析和探究，并總結(jié)出以下幾點：

（1）抽油機井節(jié)能技術(shù)在油田當(dāng)中的應(yīng)用，促進了油田企業(yè)的進一步發(fā)展。

（2）提高了油田企業(yè)的生產(chǎn)總量。

（3）大大降低了抽油機井在進行運轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中，因各種因素損耗的電能總量。

（4）抽油機井節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，從很大程度上延長了油田企業(yè)對抽油機井實施檢泵工作的周期。

（5）從很大程度上提高了油田企業(yè)的總體經(jīng)濟效益。

5結(jié)束語

篇3

我國的在制冷空調(diào)行業(yè)起步較晚，但是經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，雖然還存在一些不完善的方面，但是總體來說已經(jīng)取得了一定的成績。但是與發(fā)達國家先進的制冷空調(diào)相比較，我國的制冷空調(diào)在節(jié)能技術(shù)方面存在很大不足，大多是采用的國外先進技術(shù)，并沒有自己的研發(fā)成果。瑕不掩瑜，我國的制冷企業(yè)已經(jīng)充分注意到制冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)的重要性，特別是近年來大力推動了新技術(shù)、新工藝的研發(fā)工作，目前已經(jīng)具備了一定程度的研發(fā)能力，與西方發(fā)達國家在制冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)之間的差距正在不斷縮小。

2制冷空調(diào)技能技術(shù)

制冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)主要的目的就是要實現(xiàn)合理用能，并且降低電力高峰期的符合，現(xiàn)階段主要的制冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)主要有七種，分別是：蓄冷技術(shù)、燃氣技術(shù)、太陽能技術(shù)、熱電冷聯(lián)產(chǎn)技術(shù)、熱泵技術(shù)、熱聲制冷技術(shù)以及人工智能技術(shù)。

2.1蓄冷技術(shù)

現(xiàn)階段空調(diào)用電量已經(jīng)占據(jù)了人們生活總耗電量中的70%左右，并且由于電力緊張以及能源緊缺現(xiàn)狀的不斷加劇，促進了制冷空調(diào)新技術(shù)的研發(fā)。蓄冷技術(shù)是在這種條件下被研發(fā)出來的，該技術(shù)就是使空調(diào)在非高峰期用電來保持最佳節(jié)能狀態(tài)，此時空調(diào)系統(tǒng)的冷負荷由所需的潛熱的形式釋放冷量來滿足，也就是通常所說的，空調(diào)系統(tǒng)冷負荷使用融冰釋放的冷量來滿足，蓄冷設(shè)備也就是儲存冰的容器，這樣的空調(diào)不僅可以提高本身的經(jīng)濟效率，還能夠增強系統(tǒng)穩(wěn)定性。按照我國每年新增3億m2的商用建筑，如果均使用蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，每年可為國家節(jié)電40億元，節(jié)煤330萬噸。

2.2燃氣制冷技術(shù)

燃氣空調(diào)的使用，不僅可以降低空調(diào)使用對于電網(wǎng)的負荷，也可以提高能源的一次利用率，對于減少污染，平衡冬夏季燃氣用量具有非常重要的意義。經(jīng)過相關(guān)部門的測算，如果燃氣制冷量1×107萬RT，消耗天然氣約6×108m3，這些制冷量就相當(dāng)于少發(fā)電3.5×107KW，這種技術(shù)不僅提高了電力設(shè)備的運轉(zhuǎn)利用率，還能夠節(jié)約發(fā)電設(shè)備的投資。隨著我國城市燃氣管網(wǎng)的逐步完善，燃氣空調(diào)必然得到快速的發(fā)展和應(yīng)用，此外國家也推出了一系列的政策支持燃氣空調(diào)的發(fā)展，其對于提高能源利用率、緩解夏冬季用電高峰、提高能源供應(yīng)安全具有非常重要的意義。

2.3太陽能制冷技術(shù)

目前太陽能空調(diào)主要有兩條技術(shù)路線，分別是通過光熱轉(zhuǎn)換，以熱能制冷，另一種是以光電轉(zhuǎn)換，利用電力制冷，而現(xiàn)階段應(yīng)用較多的就是熱能制冷。作為一種可再生的資源，太陽能的應(yīng)用對于緩解能源供需矛盾、控制環(huán)境污染具有非常明顯的效果。但是太陽能光伏/光熱發(fā)電再制冷的技術(shù)在制冷空調(diào)中的應(yīng)用并未取得顯著地效果，一個原因是成本過高，另一個就是能源利用率較低。而利用太陽能進行光熱直接驅(qū)動的空調(diào)雖然性能系數(shù)趕不上傳統(tǒng)的機械式空調(diào)，但是由于其成本較低，并且具有較高的能源利用率，因此其是目前應(yīng)用最為廣泛的一種太陽能制冷空調(diào)。雖然太陽能具有可再生的特性，但是由于其能量供應(yīng)具有隨機性而且能源密度也較低，給其大規(guī)模擴展應(yīng)用帶來了一定的阻力。現(xiàn)階段的太陽能制冷技術(shù)的應(yīng)用首先就要解決其可靠性、穩(wěn)定性，并且相應(yīng)的提高系統(tǒng)性能系數(shù)以及效率。最后，也可以將太陽能制冷技術(shù)與其他能源技術(shù)結(jié)合，形成一個多能源系統(tǒng)，充分利用廢熱、廢氣以及其他能源。

2.4熱泵技術(shù)

熱泵技術(shù)主要有兩種，分別是水源熱泵技術(shù)和土壤源熱泵技術(shù)。熱泵技術(shù)具有性能可靠、無污染、高效節(jié)能的優(yōu)點，可以在夏季制冷、冬季制熱，并提供一定數(shù)量的生活熱水，此外配套的熱泵系統(tǒng)還具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、節(jié)能效果好的優(yōu)點。鑒于其明顯的節(jié)能降耗優(yōu)勢，其已經(jīng)在國外得到了廣泛的應(yīng)用，并且在我國也有了很多的應(yīng)用實例，通過對比，我們總結(jié)出：雖然熱泵技術(shù)的初期投入與中央空調(diào)基本持平，但是其投入運行后的使用費用遠遠低于傳統(tǒng)的中央空調(diào)。據(jù)相關(guān)部門估算，我國地級以上城市每年淺層地?zé)崮芸衫觅Y源量相當(dāng)于3.56億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，扣除消耗電量，可節(jié)約相當(dāng)于2.48億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

2.5熱電冷聯(lián)產(chǎn)技術(shù)

作為一種綜合利用能源的系統(tǒng)，熱電冷聯(lián)產(chǎn)技術(shù)不僅增加了熱電聯(lián)產(chǎn)中的夏季熱負荷，提高了汽輪機組的負荷率，實現(xiàn)了機組效率的提升，還能夠提高低品位熱能的利用率。燃氣輪機發(fā)電是以天然氣為動力源，并且將廢熱直接排放到吸收式冷熱水機組，長生了用于制冷的冷凍水，并且將熱量應(yīng)用在除濕型空調(diào)上面，這樣就可以大幅度增加熱電冷聯(lián)產(chǎn)的綜合效率。該技術(shù)的節(jié)能效果非常顯著，至少在10%以上，因此我國近年來也開展了該技術(shù)的應(yīng)用，例如上海的黃浦區(qū)中心醫(yī)院以及浦東國際機場都采用了燃氣輪機熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，具有非常明顯的節(jié)能效果。

2.6熱聲制冷技術(shù)

作為一種新發(fā)展起來的制冷技術(shù)，熱聲制冷技術(shù)與傳統(tǒng)的蒸汽壓縮式制冷技術(shù)相比，取消了對于環(huán)境具有破壞作用的制冷劑，直接使用惰性氣體或者惰性氣體的混合物作為制冷劑，減少了對于溫室效應(yīng)的危害以及臭氧層的破壞。而且熱聲制冷技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、無需特殊材質(zhì)，在制造成本具有非常大的優(yōu)勢，而且它減少了活塞、劑的使用，在維護成本上同樣具有非常明顯的優(yōu)勢。此外，熱聲制冷技術(shù)幾乎沒有現(xiàn)階段制冷系統(tǒng)的缺點，因此其可以成為未來制冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)的主要發(fā)展方向。

2.7人工智能技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人工智能技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了人工工作和生活中的各個方面，人工智能技術(shù)主要應(yīng)用在智能控制、負荷預(yù)測以及故障檢測和診斷等方面。但是由于人工智能技術(shù)在制冷空調(diào)中的應(yīng)用仍處于初期階段，仍存在很多的不足，所以我們應(yīng)將傳統(tǒng)的方針系統(tǒng)與人工智能制冷技能技術(shù)相結(jié)合，通過計算機技術(shù)的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)空調(diào)制冷效率的最大提升，并且實現(xiàn)最大化的節(jié)能效果。

3結(jié)束語

篇4

建筑內(nèi)供配電系統(tǒng)的設(shè)計，需要根據(jù)整個建筑的負荷容量和供電距離及設(shè)備的特點來進行具體考慮，在此基礎(chǔ)上對供配電系統(tǒng)進行合理設(shè)計，確保供配電系統(tǒng)穩(wěn)定，不僅操作簡便，而且結(jié)構(gòu)上簡單可靠，在進行變配電所設(shè)計時，越接近負荷中心越好，通過將配電半徑進行有效的縮短，從而實現(xiàn)對線路損耗的有效控制。

2合理選擇變壓器的容量

變壓器能耗量較大，所以對于建筑內(nèi)變壓器臺數(shù)和容量選擇時需要根據(jù)負荷的情況進行合理設(shè)計，同時還要對不同季節(jié)負荷的變化進行充分的考慮，確保變壓器能夠做到靈活的投切，確保其運行的經(jīng)濟性，對于可能導(dǎo)致?lián)p失的輕載運行則盡量避免。因此對于季節(jié)性用電設(shè)備，則宜設(shè)立單獨的變壓器，同時將一些重要的負荷和維持正常工作需要的負荷要集中在一臺或是幾臺變壓器上，其他不重要的設(shè)備另設(shè)變壓器，這樣有利于在使用備用電源時方便切除。

3合理選擇導(dǎo)線的經(jīng)濟截面

長期以來在對電力電纜選擇時，通常電纜的截面會根據(jù)發(fā)熱載流量、短路電流和電壓來選擇，以滿足安全為基礎(chǔ)，然后確保截面的最小化，這樣可以實現(xiàn)節(jié)約。但這樣進行設(shè)計的結(jié)果往往導(dǎo)致電能損耗費用增加，進而導(dǎo)致運行成本的增加。所以對于電纜截面的選擇，還需要考慮到經(jīng)濟載流量，確保選擇的導(dǎo)線截面具有較好的合量性，降低線路的損耗，確保在電纜的生命周期內(nèi)實現(xiàn)總費用的最小化，按電纜的經(jīng)濟載流量(經(jīng)濟電流密度)合理選擇導(dǎo)線的經(jīng)濟截面，減少線路損耗，并使得電纜在壽命周期內(nèi)總費用最低。而且經(jīng)濟截面要大于發(fā)熱截面，這就確保了電纜運行上的安全性，減少了安全隱患的發(fā)生。同時在選擇導(dǎo)線時，還要對電阻率進行充分的考慮，以選擇盡量小的電阻率為宜，設(shè)計中避免導(dǎo)線長度過長，使負荷中心與變電所能夠盡可能的靠近，以實現(xiàn)供電距離最短，從而實現(xiàn)節(jié)能的目的。

4配電線路的節(jié)能

4.1選用電導(dǎo)率較小的材質(zhì)做導(dǎo)線。以銅芯最佳，鋁芯次之。國家從節(jié)能、環(huán)保的角度出發(fā)，提倡采用銅質(zhì)導(dǎo)體。

4.2減小導(dǎo)線長度。首先，變配電室應(yīng)盡量靠近負荷中心，以縮短供電半徑，減少線路損耗；其次，線路盡可能走直線，少走彎路和回頭路，減少導(dǎo)線長度；最后，對于環(huán)形供電方式，為降低線路的電阻值，宜將開環(huán)運行改為閉環(huán)運行?？擅黠@降低線路損耗。

4.3增大導(dǎo)線截面。按經(jīng)濟電流密度法合理選擇導(dǎo)線截面，以減少損耗；對于比較長的線路，除滿足載流量、熱穩(wěn)定、保護的配合及電壓損失等要求外，宜加大一級導(dǎo)線截面；除消防等重要負荷或大容量負荷外，應(yīng)優(yōu)先采用母干線分支方式配電。

5照明系統(tǒng)的節(jié)能

照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計，一方面照度、色溫、顯色指數(shù)要達標(biāo)，另一方面又要達到節(jié)能的目的。由于電氣照明設(shè)備的耗電量與照明設(shè)備用電使用時間、照明設(shè)備的損耗、房間面積、照明器數(shù)量等因素成正比關(guān)系，與照明電氣的發(fā)光效率成反比關(guān)系。因此，照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計可從以下方面來考慮。

5.1減少設(shè)備使用時間。在設(shè)計的時候，樓梯間、走廊這樣的公共場所可采用自動控制的方式，做到人來燈亮，人走燈滅。考慮到線路損耗，對于面積小的房間可采用一燈一控或二燈一控：面積較大的房間采用多燈一控的方式。同時，設(shè)計時，應(yīng)充分利用天然光。

5.2提高光源的利用效率。首先要改善環(huán)境的反射條件。即建筑物內(nèi)的墻壁、天頂、地面以及家具的表面盡量光滑、色彩盡量選用淺色。當(dāng)然考慮到健康因素，屋頂和墻面的光反射系數(shù)宜在55％~60％之間，地面宜為15％~35％。

6結(jié)束語

篇5

1.1方案的確定

經(jīng)初步校核助燃風(fēng)機、風(fēng)管道等參數(shù)，能滿足改燒焦?fàn)t煤氣后的助燃風(fēng)量供給，所以此次改造助燃風(fēng)系統(tǒng)改動較小，只需改動燒嘴前風(fēng)管道。焦?fàn)t煤氣外網(wǎng)、爐前管道等系統(tǒng)都需重新設(shè)計、制作、安裝。在燒結(jié)不停產(chǎn)的情況下，新點火爐在原點火爐外側(cè)的軌道上施工，點火爐本體施工包括鋼結(jié)構(gòu)安裝，耐材砌筑，燒嘴安裝，離爐體1m之內(nèi)的空、煤氣管道安裝等，在軌道上的施工時間大約8天左右。待爐本體施工完畢時，再停產(chǎn)進行舊點火爐的拆除及新點火爐的管道對接工作，時間大約需要2天。舊點火爐拆除的設(shè)備、材料可以用作其余點火爐改造時選用。

1.2原燒高爐煤氣點火爐基本技術(shù)參數(shù)

點火爐的外形尺寸大約為長14.3m，寬7.4m，高3.0m。

1.3點火爐關(guān)鍵技術(shù)及參數(shù)

點火爐結(jié)構(gòu)可簡單分為燒嘴、燃燒室等主要部分，燒嘴一般安裝在點火爐頂部。點火燒嘴的結(jié)構(gòu)形式、火焰形狀、剛性等對點火質(zhì)量起著決定性作用。經(jīng)研究探討，決定采用高效節(jié)能點火燒嘴技術(shù)。

1.3.1高效節(jié)能點火燒嘴概述

高效節(jié)能點火燒嘴，獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使其在燒結(jié)礦產(chǎn)量及質(zhì)量均不受影響并略有提高的情況下，點火煤氣消耗平均節(jié)約50%。高效節(jié)能點火燒嘴與傳統(tǒng)的舊式點火器相比，具有如下特點:

(1)采用了先進的高溫瞬時直接點火新技術(shù)，該點火器爐型合理，爐容小，爐膛低。

(2)高效節(jié)能燒嘴結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，可調(diào)節(jié)火焰長度，燒嘴頭部設(shè)燒嘴磚，避開了爐內(nèi)高溫輻射，且燒嘴磚的材質(zhì)為高合金耐熱鋼。因此，燒嘴壽命長，火焰沿臺車寬度方向點火強度均勻、穩(wěn)定，火焰不會回火和脫火。

(3)點火時間短，通常為50s左右。

(4)點火溫度分布合理，高溫集中在點火段，混合料面溫度約1250℃，爐墻內(nèi)表溫度約1150℃，滿足了高溫瞬時直接點火的要求。

(5)爐內(nèi)點火氣氛理想，點火段含氧量大于2%，保溫段含氧量大于10%。

(6)料面點火質(zhì)量好，沿臺車寬度方向點火均勻，不會產(chǎn)生過熔現(xiàn)象，提高了料層的透氣性。

1.3.2高效節(jié)能點火燒嘴設(shè)計采用的主要技術(shù)措施

(1)該燒嘴采用二次風(fēng)燃燒技術(shù)，火焰長度在一定的范圍獲得調(diào)節(jié)，而不改變火焰的剛度，有利于剛性火焰的形成，燒嘴對負荷的變動適應(yīng)性增強。

(2)燒嘴磚為高合金耐熱鋼制作，有利于燒嘴使用壽命的延長。特別是在爐頂耐火材料有一定厚度的剝落的不利情況下，更顯出其優(yōu)越性。

(3)爐頂及爐墻均采用經(jīng)過高溫烘烤的高鋁質(zhì)澆注料預(yù)制塊。非常容易地實現(xiàn)爐頂?shù)母鼡Q及維修，并且烘爐時間大大縮短。

(4)爐膛高度約為300mm，實現(xiàn)了較先進的點火技術(shù)———高溫、瞬時、直接沖擊點火。

(5)較短的火焰及較小的爐容，減少了爐體的蓄熱及散熱，可大輻度節(jié)能。

(6)加大寬度方向兩側(cè)的燒嘴能量(增加20%的能力)，在臺車寬度方向上料面溫度趨向一致，溫差減小。

(7)燒嘴設(shè)計成分片式組裝，每片設(shè)有4只小燒嘴，便于整體及單片更換和檢修。每只小燒嘴前設(shè)有一只球閥。

1.3.3高效節(jié)能點火燒嘴技術(shù)指標(biāo)及工藝要求:

(1)點火溫度1150±50℃，點火時間45～60s，點火爐表面溫度≤75℃。

(2)在料層平整狀態(tài)下燒結(jié)餅表面點火均勻。

(3)采取一定的措施，確保點火爐內(nèi)壁不嚴(yán)重粘料(結(jié)瘤)。

(4)能夠適應(yīng)燒結(jié)料層厚度500～700mm區(qū)間內(nèi)的點火要求。

2應(yīng)用效果及效益分析

2.1應(yīng)用效果

截至2012年10月，承鋼2號、3號、5號、6號燒結(jié)機點火爐已全部改造完畢，只有4號燒結(jié)機長期處于停產(chǎn)狀態(tài)，點火爐未進行改造。點火爐采用新型節(jié)能技術(shù)后，與改造前比較，點火火焰均勻明亮，點火料面顏色不像燒高爐氣時料面發(fā)黃，點火質(zhì)量明顯提高。

2.2效益分析

(1)節(jié)約煤氣發(fā)電效益:1500萬元/a改造前點火爐噸礦消耗47m3高爐煤氣，按高爐煤氣熱耗0.148GJ/t折算成焦?fàn)t煤氣噸礦消耗應(yīng)為8m3/t，但實際改造后點火爐噸礦消耗焦?fàn)t煤氣5.5m3/t，則噸礦少消耗焦?fàn)t煤氣約2.5m3，折合高爐煤氣節(jié)約量約13.5m3/t，說明點火爐改燒焦?fàn)t煤氣后節(jié)能效果顯著，噸礦熱耗明顯降低。承鋼高爐煤氣發(fā)電成本約4.5m3/kWh，外購電價格0.5元/kWh，5臺燒結(jié)機年產(chǎn)量總共約1000萬t。

(2)降低燒結(jié)自身返礦率效益:1100萬元點火爐改燒焦?fàn)t煤氣后，經(jīng)跟蹤測算，燒結(jié)自身返礦率至少降低1%，則5臺燒結(jié)機自返配比降低1%，年成品礦可增加10萬t，按照燒結(jié)礦加工成本110元/t計算，年創(chuàng)效=10×110=1100萬元。年效益合計:1500+1100=2610萬元

3結(jié)語

篇6

1.1高壓變頻節(jié)能技術(shù)原理

所謂高壓變頻技術(shù)，是通過調(diào)節(jié)電壓的輸出，控制風(fēng)機的實際功率，從而進一步控制風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)風(fēng)機風(fēng)量，在風(fēng)機中應(yīng)用高壓變頻技術(shù)，就可以使得出風(fēng)口的擋板完全打開，利用變頻技術(shù)從源頭調(diào)節(jié)風(fēng)機的風(fēng)量輸出。風(fēng)機的電機轉(zhuǎn)速公式為：n=（1-s）n0，n0=60f/p。其中n為實際轉(zhuǎn)速，n0為理論轉(zhuǎn)速，s是轉(zhuǎn)差率，f是電機的運行頻率（60是60s），p是電機極對數(shù)。由轉(zhuǎn)速公式可看出，在不考慮轉(zhuǎn)差率s的情況下（s=0～0.05），電機的實際轉(zhuǎn)速n=60f/p，即n與f是成正比例相關(guān)的，n的值會隨著f的增加而增加，隨著f的減少而減少，所以控制功率的輸出，來調(diào)節(jié)f的值，就能夠完成對電機轉(zhuǎn)速n的調(diào)節(jié)。

1.2高壓變頻節(jié)能技術(shù)優(yōu)點

高壓變頻節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，能夠避免風(fēng)量因為擋板的損失，提高風(fēng)機的工作效率，降低電力的消耗。比起擋板調(diào)節(jié)風(fēng)量，利用高壓變頻技術(shù)調(diào)節(jié)，在輸送風(fēng)量時更加精準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對鍋爐負荷的精準(zhǔn)控制。而且高壓變頻技術(shù)的應(yīng)用，在風(fēng)機啟動時，能夠?qū)︼L(fēng)機進行有效保護。傳統(tǒng)的全壓啟動方式，對發(fā)動機和風(fēng)機都會產(chǎn)生極大的沖擊力，容易引發(fā)故障，甚至設(shè)備損壞。而高壓變頻技術(shù)使發(fā)動機緩慢啟動，有效地避免了這個問題，極大地降低了設(shè)備故障率。

2熱電廠鍋爐風(fēng)機高壓變頻節(jié)能技術(shù)改造方案

2.1高壓變頻器選型

高壓變頻器的選型需要考慮電壓等級和投資成本的問題，如一臺1120kW功率的風(fēng)機，選擇60kV電壓等級的高壓變頻器顯然就是不合理的，既無法對高壓變頻器進行充分利用，又增大了投資成本，另外在選型時還需要注意諧波污染問題。綜合分析熱電廠的實際需求，對比市面上的幾種高壓變頻器型號（兩電平型、多電平型、單元串聯(lián)型等），選擇單元串聯(lián)型高壓變頻器是較為合適的。它采用的是近幾年新出現(xiàn)的一種拓撲結(jié)構(gòu)電路，所具有的優(yōu)點有：功率因素高、抗干擾能力強、諧波污染小、造價低、故障不停機等。

2.2主系統(tǒng)改造方案

QF為真空斷路器，QS1、QS2為高壓隔離刀閘，KM1、KM2、KM3為高壓真空接觸器。當(dāng)高壓變頻器投入使用時，應(yīng)先將真空斷路器QF閉合，再將高壓隔離刀閘QS1、QS2閉合，之后將高壓真空接觸器KM1、KM2閉合，斷開高壓真空接觸器KM3。當(dāng)高壓變頻器發(fā)生故障時，高壓變頻器的控制保護系統(tǒng)將會自動斷開高壓真空接觸器KM1、KM2，同時閉合高壓真空接觸器KM3，使高壓電機從變頻狀態(tài)切換到工頻狀態(tài)下運行。而為了保證切換運行狀態(tài)時安全可靠，需要設(shè)計電氣互鎖功能，即KM1和KM2閉合時，KM3無法閉合；而當(dāng)KM3閉合時，KM1和KM2不能再閉合。

2.3高壓變頻節(jié)能技術(shù)改造方案注意事項

1）高壓變頻器在接線時，一定要注意輸入端和輸出端的區(qū)別，不可接反，以免在風(fēng)機使用時引發(fā)事故。2）準(zhǔn)確計算轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，采取必要的技術(shù)保護措施，避免發(fā)生扭曲共振現(xiàn)象。3）安裝完畢后，檢查變頻器柜體是否做好了相關(guān)接地工作。4）將預(yù)充電電源技術(shù)運營與風(fēng)機啟動模式中，避免全壓啟動對設(shè)備形成過大負荷。

3結(jié)束語

篇7

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，公共建筑和住宅的供熱和空調(diào)已成為普遍的需求。在發(fā)達國家中，供熱和空調(diào)的能耗可占到社會總能耗的25-30%。我國的能源結(jié)構(gòu)主要依*礦物燃料，特別是煤炭。礦物燃料燃燒產(chǎn)生的大量污染物，包括大量SO2、NOX等有害氣體以及CO2等溫室效應(yīng)氣體。大量燃燒礦物燃料所產(chǎn)生的環(huán)境問題已日益成為各國政府和公眾關(guān)注的焦點。我國的供熱已經(jīng)歷了一家一戶的小煤爐到燃煤鍋爐的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在又進一步禁止在城鎮(zhèn)建設(shè)中小型燃煤鍋爐房，體現(xiàn)了政府對保護大氣環(huán)境的高度重視。因此，除了集中供熱的型式以外，急需發(fā)展其他的替代供熱方式。熱泵就是能有效節(jié)省能源、減少大氣污染和CO2排放的供熱和空調(diào)新技術(shù)。

熱泵（制冷機）是通過作功使熱量從溫度低的介質(zhì)流向溫度高的介質(zhì)的裝置。建筑的空調(diào)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足冬季的供熱和夏季制冷兩種相反的要求。傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)通常需分別設(shè)置冷源（制冷機）和熱源（鍋爐）。建筑空調(diào)系統(tǒng)由于必須有冷源（制冷機），如果讓它在冬季以熱泵的模式運行，則可以省去鍋爐和鍋爐房，不但節(jié)省了初投資，而且全年僅采用電力這種清潔能源，大大減輕了供暖造成的大氣污染問題。

采用熱泵為建筑物供熱可以大大降低一次能源的消耗。通常我們通過直接燃燒礦物燃料（煤、石油、天然氣）產(chǎn)生熱量，并通過若干個傳熱環(huán)節(jié)最終為建筑供熱。在鍋爐和供熱管線沒有熱損失的理想情況下，一次能源利用率（即為建筑物供熱的熱量與燃料發(fā)熱量之比）最高可為100%。但是，燃燒礦物燃料通?？僧a(chǎn)生1500-1800℃的高溫，是高品位的熱能，而建筑供熱最終需要的是20-25℃的低品位的熱能；直接燃燒礦物燃料為建筑供熱意味著大量可用能的損失。如果先利用燃燒燃料產(chǎn)生的高溫?zé)崮馨l(fā)電，然后利用電能驅(qū)動熱泵從周圍環(huán)境中吸收低品位的熱能，適當(dāng)提高溫度再向建筑供熱，就可以充分利用燃料中的高品位能量，大大降低用于供熱的一次能源消耗。供熱用熱泵的性能系數(shù)，即供熱量與消耗的電能之比，現(xiàn)在可達到3-4；火力發(fā)電站的效率可達35-58%（高值為燃氣聯(lián)合循環(huán)電站）。采用燃料發(fā)電再用熱泵供熱的方式，在現(xiàn)有先進技術(shù)條件下一次能源利用率可以達到200%以上。因此，采用熱泵技術(shù)為建筑物供熱可大大降低供熱的燃料消耗，不僅節(jié)能，同時也大大降低了燃燒礦物燃料而引起的CO2和其他污染物的排放。

熱泵利用的低溫?zé)嵩赐ǔ？梢允黔h(huán)境（大氣、地表水和大地）或各種廢熱。應(yīng)該指出，由熱泵從這些熱源吸收的熱量屬于可再生的能源。

二、空調(diào)熱泵的分類及其優(yōu)缺點

以建筑物的空調(diào)（包括供熱和制冷）為目的的熱泵系統(tǒng)有許多種，例如有利用建筑通風(fēng)系統(tǒng)的熱量（冷量）的熱回收型熱泵和應(yīng)用于大型建筑內(nèi)部不同分區(qū)之間的水環(huán)熱泵系統(tǒng)等。這里主要討論利用周圍環(huán)境作為空調(diào)冷熱源的熱泵系統(tǒng)。就其性質(zhì)來分，國外的文獻通常把它們分為空氣源熱泵(airsourceheatpump,ASHP)和地源熱泵（groundsourceheatpump,GSHP）兩大類。地源熱泵又可進一步分為地表水熱泵(surface-waterheatpump，SWHP)、地下水熱泵(groundwaterheatpump,GWHP)和地下耦合熱泵(ground-coupledheatpump,GCHP)。我國對熱泵系統(tǒng)的術(shù)語尚未形成規(guī)范的用法。例如對地下水熱泵系統(tǒng)有“地溫空調(diào)”的商業(yè)名；而地下耦合熱泵則在一些文獻中稱為“土壤源熱泵”，或直接稱為“地源熱泵”。

空氣源熱泵以室外空氣為一個熱源。在供熱工況下將室外空氣作為低溫?zé)嵩?，從室外空氣中吸收熱量，?jīng)熱泵提高溫度送入室內(nèi)供暖?？諝庠礋岜孟到y(tǒng)簡單，初投資較低?？諝庠礋岜玫闹饕秉c是在夏季高溫和冬季寒冷天氣時熱泵的效率大大降低。而且，其制熱量隨室外空氣溫度降低而減少，這與建筑熱負荷需求趨勢正好相反。因此當(dāng)室外空氣溫度低于熱泵工作的平衡點溫度時，需要用電或其他輔助熱源對空氣進行加熱。此外，在供熱工況下空氣源熱泵的蒸發(fā)器上會結(jié)霜，需要定期除霜，這也消耗大量的能量。在寒冷地區(qū)和高濕度地區(qū)熱泵蒸發(fā)器的結(jié)霜可成為較大的技術(shù)障礙。在夏季高溫天氣，由于其制冷量隨室外空氣溫度升高而降低，同樣可能導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。空氣源熱泵不適用于寒冷地區(qū)，在冬季氣候較溫和的地區(qū)，如我國長江中下游地區(qū)，已得到相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。

另一種熱泵利用大地（土壤、地層、地下水）作為熱源，可以稱之為“地源熱泵”。由于較深的地層中在未受干擾的情況下常年保持恒定的溫度，遠高于冬季的室外溫度，又低于夏季的室外溫度，因此地源熱泵可克服空氣源熱泵的技術(shù)障礙，且效率大大提高。此外，冬季通過熱泵把大地中的熱量升高溫度后對建筑供熱，同時使大地中的溫度降低，即蓄存了冷量，可供夏季使用；夏季通過熱泵把建筑物中的熱量傳輸給大地，對建筑物降溫，同時在大地中蓄存熱量以供冬季使用。這樣在地源熱泵系統(tǒng)中大地起到了蓄能器的作用，進一步提高了空調(diào)系統(tǒng)全年的能源利用效率。

地下水源熱泵系統(tǒng)的熱源是從水井或廢棄的礦井中抽取的地下水。經(jīng)過換熱的地下水可以排入地表水系統(tǒng)，但對于較大的應(yīng)用項目通常要求通過回灌井把地下水回灌到原來的地下水層。最近幾年地下水源熱泵系統(tǒng)在我國得到了迅速發(fā)展。但是，應(yīng)用這種地下水熱泵系統(tǒng)也受到許多限制。首先，這種系統(tǒng)需要有豐富和穩(wěn)定的地下水資源作為先決條件。因此在決定采用地下水熱泵系統(tǒng)之前，一定要做詳細的水文地質(zhì)調(diào)查，并先打勘測井，以獲取地下溫度、地下水深度、水質(zhì)和出水量等數(shù)據(jù)。地下水熱泵系統(tǒng)的經(jīng)濟性與地下水層的深度有很大的關(guān)系。如果地下水位較低，不僅成井的費用增加，運行中水泵的耗電將大大降低系統(tǒng)的效率。此外，雖然理論上抽取的地下水將回灌到地下水層，但目前國內(nèi)地下水回灌技術(shù)還不成熟，在很多地質(zhì)條件下回灌的速度大大低于抽水的速度，從地下抽出來的水經(jīng)過換熱器后很難再被全部回灌到含水層內(nèi)，造成地下水資源的流失。此外，即使能夠把抽取的地下水全部回灌，怎樣保證地下水層不受污染也是一個棘手的課題。水資源是當(dāng)前最緊缺、最寶貴的資源，任何對水資源的浪費或污染都是絕對不可允許的。國外由于對環(huán)保和使用地下水的規(guī)定和立法越來越嚴(yán)格，地下水熱泵的應(yīng)用已逐漸減少。

地表水熱泵系統(tǒng)的一個熱源是池塘、湖泊或河溪中的地表水。在*近江河湖海等大體量自然水體的地方利用這些自然水體作為熱泵的低溫?zé)嵩词侵档每紤]的一種空調(diào)熱泵的型式。當(dāng)然，這種地表水熱泵系統(tǒng)也受到自然條件的限制。此外，由于地表水溫度受氣候的影響較大，與空氣源熱泵類似，當(dāng)環(huán)境溫度越低時熱泵的供熱量越小，而且熱泵的性能系數(shù)也會降低。一定的地表水體能夠承擔(dān)的冷熱負荷與其面積、深度和溫度等多種因數(shù)有關(guān)，需要根據(jù)具體情況進行計算。這種熱泵的換熱對水體中生態(tài)環(huán)境的影響有時也需要預(yù)先加以考慮。

地下耦合熱泵系統(tǒng)是利用地下巖土中熱量的閉路循環(huán)的地源熱泵系統(tǒng)。“地下耦合熱泵”的名稱直譯自英文，不通俗。通常也稱之為“閉路地源熱泵”（closed-loopgroundsourceheatpump）以區(qū)別于地下水熱泵系統(tǒng)，或直接稱為“地源熱泵”。它通過循環(huán)液（水或以水為主要成分的防凍液）在封閉地下埋管中的流動，實現(xiàn)系統(tǒng)與大地之間的傳熱。在冬季供熱過程中，流體從地下收集熱量，再通過系統(tǒng)把熱量帶到室內(nèi)。夏季制冷時系統(tǒng)逆向運行，即從室內(nèi)帶走熱量，再通過系統(tǒng)將熱量送到地下巖土中。因此，地下耦合熱泵系統(tǒng)保持了地下水熱泵利用大地作為冷熱源的優(yōu)點，同時又不需要抽取地下水作為傳熱的介質(zhì)。它是一種可持續(xù)發(fā)展的建筑節(jié)能新技術(shù)。1998年美國能源部頒布法規(guī)，要求在全國聯(lián)邦政府機構(gòu)的建筑中推廣應(yīng)用地下耦合熱泵供熱空調(diào)系統(tǒng)。為了表示支持這種節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，美國總統(tǒng)布什在他的得克薩斯州的宅邸中也安裝了這種地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)（見2001年5月18日參考消息）。

三、地源熱泵供熱空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟性分析

地源熱泵系統(tǒng)可實現(xiàn)對建筑物的供熱和制冷，還可供生活熱水，一機多用。一套系統(tǒng)可以代替原來的鍋爐加制冷機的兩套裝置或系統(tǒng)。系統(tǒng)緊湊，省去了鍋爐房和冷卻塔，節(jié)省建筑空間，也有利于建筑的美觀。地源熱泵系統(tǒng)的另一個顯著的特點是大大提高了一次能源的利用率，因此具有高效節(jié)能的優(yōu)點。地源熱泵比傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)運行效率要高約40-60%。另外，地源溫度較恒定的特性，使得熱泵機組運行更可*、穩(wěn)定，整個系統(tǒng)的維護費用也較鍋爐－制冷機系統(tǒng)大大減少，保證了系統(tǒng)的高效性和經(jīng)濟性。超級秘書網(wǎng)

迄今為止制約地下耦合熱泵系統(tǒng)在我國應(yīng)用的障礙主要是在地下埋管的初投資較高，以及政府、建筑設(shè)計人員和公眾對這一技術(shù)缺乏了解。地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟性取決于多種因素。不同地區(qū)，不同地質(zhì)條件，不同能源結(jié)構(gòu)及價格等都將直接影響到其經(jīng)濟性。根據(jù)國外的經(jīng)驗，由于地源熱泵運行費用低，增加的初投資可在3-7年內(nèi)收回，地源熱泵系統(tǒng)在整個服務(wù)周期內(nèi)的平均費用將低于傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)。

篇8

在輸水泵工頻運轉(zhuǎn)維持在一定速度的情況下，通過改變泵出口閥門來控制泵的運轉(zhuǎn)，降低電機的負荷。假設(shè)水泵本是在點A運行的，在出口閥門全開的情況下，其出水量達到QA，揚程為HA。如今為了減少注水量，想要將流量降至QB，如果沒有使用調(diào)速裝置，那只能是通過關(guān)閉閥門的方式來對出水量進行調(diào)解，這種方法在出口閥門上就需作出QAx(HA-HB)的功，能耗較大，且出現(xiàn)故障的可能性較高，會縮短相關(guān)設(shè)備和設(shè)施的使用壽命。而變頻調(diào)速系統(tǒng)，則是將AB視作泵的性能曲線，結(jié)合曲線QA計算在既定流量下所產(chǎn)生的相應(yīng)的壓力，在A點的水泵達到最高效率時，關(guān)閉閥門，而多出來的能耗則作為熱量損失被流動的物質(zhì)帶走，從而實現(xiàn)對出水量的有效控制。而變頻調(diào)速器，在這個過程中所承擔(dān)的任務(wù)就是在任何的流量條件下，都能匹配出與之相應(yīng)的泵的特性曲線，并且隨著流量的減小，電機的運轉(zhuǎn)速度也要相應(yīng)的減慢，同時由于改變水流而產(chǎn)生的壓差也需與電機的運轉(zhuǎn)速度的平方呈正相關(guān)。進而根據(jù)實際的注水和出水變化來及時準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)水泵的揚程，有效降低能耗，實現(xiàn)節(jié)能減排的作用。

2油田供水系統(tǒng)與變頻調(diào)速器的應(yīng)用

在油田注水的過程中，注水站是滿足油田注水系統(tǒng)的源頭，且輸水泵需要持續(xù)的變動外輸泵的運轉(zhuǎn)形式，來應(yīng)對供水過程中輸水量和壓力的改變。在沒有使用變頻調(diào)速技術(shù)時，人們多數(shù)是通過對開泵臺數(shù)和人工調(diào)節(jié)閥門的方式來控制水的流量，注水系統(tǒng)的負擔(dān)較重，同時工作效率偏低。而在現(xiàn)實的生產(chǎn)工作中，一個承擔(dān)著15座注水站的供水以及調(diào)節(jié)相關(guān)地區(qū)的供水平衡的供水站，假設(shè)其平均日供水在9000-10000m3之間，且擁有4臺型號為LzA200-630D外輸供水泵，平均每臺的裝機容量達132kW，日常工作中只運轉(zhuǎn)其中的2臺，其余兩臺備用。由于在實際的生產(chǎn)過程中，注水站的注水量直接與供水系統(tǒng)的日供水量向掛鉤，假設(shè)油田供水系統(tǒng)的水壓為1.1MPa，受注水量減小的影響，供水系統(tǒng)的供水壓強增加，這時為了對水量進行高效的控制，人們采用變頻調(diào)速器，通過實際的情況，來對正在運動的水泵進行變頻調(diào)速，使之與實際的注水和輸水相匹配。有研究報告曾表示在使用變頻節(jié)能技術(shù)進行控制之前，我國油田供水系統(tǒng)的工作效率不足30%，而在使用變頻節(jié)能技術(shù)后，效率提升了5個百分點，同時在供水過程的耗能遠低于之前供需水的消耗。

3變頻調(diào)速器在供水系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢分析

3．1減少管網(wǎng)穿孔和補漏次數(shù)

恒壓變量給水是油田供水系統(tǒng)中變頻節(jié)能技術(shù)所常用的一種措施，即為了使水泵出水口的壓力維持在一個恒定的水平，將壓力傳感器設(shè)置在水泵機組的出水口，并將該壓力值設(shè)為最不利于水泵出水所需的值。一旦管網(wǎng)出口的壓力超出傳感器上所設(shè)定的壓力值，那么壓力傳感器就會將實際檢測到的壓力值傳給PID調(diào)節(jié)器，由PID調(diào)節(jié)器對高于或者低于設(shè)定值的數(shù)據(jù)進行處理，將處理結(jié)果交給變頻器，再由變頻器對來改變電動機的運轉(zhuǎn)速度，通過這樣一個過程來達到恒壓的目的。管網(wǎng)壓力越趨于穩(wěn)定，其在工作過程中所出現(xiàn)的壓力失恒現(xiàn)象也就越少，同時由于管網(wǎng)壓力過高而造成管網(wǎng)穿孔和補漏的次數(shù)也將明顯降低，有研究者曾對此作出相關(guān)的統(tǒng)計和分析，發(fā)現(xiàn)使用變頻調(diào)速技術(shù)而產(chǎn)生管網(wǎng)穿孔的概率僅為不適用變頻調(diào)速技術(shù)的一半，換句話說即使用變頻調(diào)速技術(shù)，管網(wǎng)穿孔的可能性將降低50%。管網(wǎng)穿孔的次數(shù)降低了相應(yīng)的由此而產(chǎn)生的補漏的次數(shù)也必然會隨著降低，減輕了維修人員工作負擔(dān)，節(jié)約了維修成本，同時延長了管網(wǎng)等設(shè)備的使用壽命，有效的控制了油田供水系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)成本，提高了其工作效率。

3.2減少設(shè)備切換次數(shù)

通常在設(shè)計油田供水系統(tǒng)中的泵站時，一般都會對油田的用水量和實際所需水量做自己的考察、統(tǒng)計和分析，在充分考慮各種因素的基礎(chǔ)上，來確定在泵站中所安裝的水泵的型號、大小規(guī)模等，有針對性的選曲合適的水泵設(shè)備。比如，某中心泵站有六臺臥式離心泵，其中有三臺機是250S65A型號的，還有三臺是350S75B型號的，通常白天運行一臺350S75B型號的離心泵，晚上運行的則是一臺250S65A型號的離心泵，在沒有使用變頻節(jié)能技術(shù)前由于頻繁的切換水泵，使得電機水泵在啟動時受到較大的沖擊，知識水泵和電動機在運轉(zhuǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)故障需要維修，加大了維系人員的勞動負擔(dān)，同時縮減了設(shè)備的使用年限，加快了資產(chǎn)折舊的速度，增加了供水系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的成本。而隨著變頻調(diào)速器的投入，大大的減少了油田供水系統(tǒng)中水泵等設(shè)備的切換次數(shù)，減少了設(shè)備應(yīng)頻繁切換而造成的損失，延長了設(shè)備的使用時間，從側(cè)面減少了油田供水所花費的成本。

3．3減少電機和管網(wǎng)的損耗

變頻調(diào)速器除了具備過壓、過流、過載、過熱等保護功能，其自身還自帶軟啟動功能。在未使用變頻節(jié)能技術(shù)時，油田供水系統(tǒng)中的電動機一般都是以直接啟動的方式加入系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)之中，然而這樣的方式卻會產(chǎn)生強大的電流沖擊以及轉(zhuǎn)矩沖擊，這些都會對電動機本身的運轉(zhuǎn)以及由其負載的水泵帶來十分不利的影響，會增大電動機和管網(wǎng)的損耗。而變頻調(diào)節(jié)技術(shù)具備的相對比較全面的保護功能，在其軟啟動功能的保護下，其電動機啟動時所產(chǎn)生的啟動電流僅為試運行電流的1-3倍，其在啟動過程中所受到的沖擊遠小于直接啟動所受到的沖擊，電動機和管網(wǎng)因沖擊而產(chǎn)生的折損明顯縮小，機泵、管網(wǎng)等設(shè)備的使用壽命得以延長。此外，在實際的生產(chǎn)過程中，變頻節(jié)能技術(shù)能夠有效降低油田供水系統(tǒng)的用電量。將兩臺同類型的設(shè)備放在一起，一臺使用工頻設(shè)備，另一臺使用變頻設(shè)備，在同等的工作時間下，在經(jīng)過研究對比后發(fā)現(xiàn)，使用變頻設(shè)備平均每年可節(jié)約工業(yè)用電費用至少20多萬元，在燒煤發(fā)電的形式下，平均每年減少燒煤量近40噸，這還只是一臺機器的每年所減少的能耗。如果是一個頗具規(guī)模的油田生產(chǎn)基地，變頻節(jié)能技術(shù)的運用，每年為其所省去的相關(guān)生產(chǎn)成本將是不可估量的。

4結(jié)語

篇9

1.1遠程控制分合閘可行性

大多數(shù)岸橋采用10kV高壓供電給主、副變壓器，通常主、副變壓器都處于合閘狀態(tài)。主變壓器主要供電給各主要機構(gòu)(俯仰、起升、小車行走、大車行走)變頻器、電機等驅(qū)動裝置，副變壓器主要供電給PLC、空調(diào)、電梯、燈光、加熱器、制動器等控制、照明與輔助設(shè)備。主變壓器的供電線路與副變壓器的供電線路，為2條不同的獨立線路，副變壓器的分合閘狀態(tài)不受主變壓器的分合閘影響。岸橋在不作業(yè)時間，主變壓器分閘后，副變壓器仍可保持合閘狀態(tài)，不影響上述控制、照明與輔助設(shè)備的正常使用。遠程控制分合閘主變壓器的實現(xiàn)方法，可通過在司機室操作臺上加裝1個主變壓器遠程控制開關(guān)，采用司機室到電氣房或機械房的備用控制電纜將遠程控制開關(guān)信號連接到主變壓器分合閘回路，并對部分線路及PLC控制程序進行改造，使得司機在作業(yè)后操作此開關(guān)遠程分閘岸橋主變壓器，在作業(yè)前遠程合閘主變壓器恢復(fù)供電。另外，在控制軟件程序中編入保護功能和在硬件上加裝保護裝置，確保岸橋作業(yè)時，司機即使誤操作遠程控制開關(guān)，主變壓器也將無法分閘，避免了岸橋因此停電而發(fā)生事故。

1.2加裝預(yù)勵磁裝置可行性

岸橋作業(yè)前，主變壓器在合閘瞬間會產(chǎn)生很高的勵磁涌流，一般可達主變壓器額定電流6倍以上。這個瞬間勵磁涌流會造成主變壓器繞組變形和絕緣損壞，如果合閘次數(shù)過多會影響主變壓器壽命。因此，為了降低主變壓器合閘瞬間產(chǎn)生的勵磁涌流，保護主變壓器，采用在岸橋主變壓器的接通主回路上加裝1套預(yù)勵磁裝置，在合閘前先進行預(yù)勵磁。該裝置工作原理是，首先通過裝置中的小容量預(yù)勵磁變壓器給供電變壓器(主變)的二次側(cè)預(yù)勵磁，使供電變壓器的鐵心中產(chǎn)生正常工作電壓的磁通量(即預(yù)勵磁);然后再投供電變壓器的一次側(cè)(此時主變壓器的鐵心中通過預(yù)勵磁建立穩(wěn)態(tài)的交變磁通量)由于內(nèi)部磁通量的穩(wěn)定，不會造成供電變壓器系統(tǒng)磁通的突變，勵磁涌流很小;待供電變壓器運行穩(wěn)定后通過斷路器將該裝置切除。以某洋浦港2號岸橋為例，加裝預(yù)勵磁裝置時。預(yù)勵磁裝置工作時，斷路器QF3和QF4先閉合，預(yù)勵磁變壓器給主變壓器的二次側(cè)預(yù)勵磁，同時在主變壓器的一次側(cè)感應(yīng)出正常工作高壓，幾秒過后斷路器QF1閉合，主變壓器合閘;斷路器QF1閉合幾秒后，主變壓器運行穩(wěn)定，斷路器QF3和QF4斷開，停止預(yù)勵磁。整個預(yù)勵磁合閘過程，主變壓器受勵磁涌流的沖擊非常小。

1.3加裝三相避雷器可行性

岸橋作業(yè)后，主變壓器分閘時，主變壓器鐵心中的磁場很快地消失，磁場的迅速變化，將在繞組中產(chǎn)生很高的瞬態(tài)電壓，這可能使主變壓器的絕緣薄弱處擊穿。為了避免高壓對變壓器絕緣可能產(chǎn)生的損傷，可采用三相避雷器保護，三相避雷器安裝于主變壓器開關(guān)柜的出線側(cè)。三相避雷器可釋放變壓器分閘時的過電壓能量，保護主變壓器免受瞬時過電壓危害。

2節(jié)能效果

洋浦港曾在2012年對2號岸橋不作業(yè)時的能耗做過實際測試，保持副變壓器合閘狀態(tài)不變，當(dāng)主變壓器合閘時岸橋平均每小時電耗為20.82kW•h，當(dāng)主變壓器分閘時岸橋平均每小時電耗為14.57kW•h，主變壓器分閘時岸橋每小時節(jié)約電能6.25kW•h。如果在岸橋不作業(yè)時分閘主變壓器，按岸橋作業(yè)率20%計算，則每臺岸橋每年可減少電耗6.25×24×365×(1－20%)=43800kW•h，節(jié)能效果明顯，且岸橋作業(yè)率越低，節(jié)能效果就越明顯。

3結(jié)束語

篇10

1軌道交通能耗特點軌道交通的能源消耗中，列車牽引系統(tǒng)能耗約占總能耗的50%、車站設(shè)備用電約占總能耗的40%，其他（商業(yè)開發(fā)、車輛基地和控制中心等）用電約占10%。

2能耗指標(biāo)體系構(gòu)成基于能耗管理和節(jié)能監(jiān)測的需求，構(gòu)建軌道交通能耗指標(biāo)體系。軌道交通能耗指標(biāo)體系分為“網(wǎng)絡(luò)級、線路級、站車級”3級。網(wǎng)絡(luò)級綜合能耗指標(biāo)：用于衡量整個運營網(wǎng)絡(luò)能耗的指標(biāo)，用于市政府或主管部門對集團公司節(jié)能工作成效的評價。線路級能耗指標(biāo)：用于衡量各運營線路能耗的指標(biāo)，用于集團公司對各運營公司節(jié)能工作成效的評價。站車級能耗指標(biāo)：用于衡量各車站和列車能耗的指標(biāo)，用于運營公司對車站班組和列車班組節(jié)能工作成效的評價。

3總體節(jié)能目標(biāo)根據(jù)國家最新“節(jié)能減排”的戰(zhàn)略目標(biāo)和某市城市軌道交通能耗的特點，“十二五”期末（2015年）該城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)（該期間及以前投入正式運營線路）總體節(jié)能目標(biāo)：5%。

二節(jié)能綜合管理措施和技術(shù)措施

1構(gòu)建節(jié)能管理保障體系

（1）管理行為規(guī)范化制定線路軌道交通設(shè)施設(shè)備節(jié)能管理辦法，組織研究并編制了《地鐵集團有限公司供用電管理辦法》及《軌道交通維護保障中心節(jié)能管理辦法》等。明確管理節(jié)能的要求，并從“優(yōu)化運營組織、節(jié)能模式啟動、限時通風(fēng)排熱、控制空調(diào)溫度、限時限區(qū)照明、禁止用電浪費”等6方面制定了列車、車站、車輛基地、控制中心等各類用電管理辦法和相應(yīng)的節(jié)能獎勵考核辦法；對新建線路制定了工程建設(shè)項目節(jié)能驗收管理辦法等，以保證節(jié)能工作規(guī)范化、制度化。

（2）管理模式科學(xué)化建立了網(wǎng)絡(luò)、線路、站（段）車3級節(jié)能指標(biāo)體系。圍繞節(jié)能目標(biāo)要求，根據(jù)各線路具體情況和特點，合理制定各條運營線路的節(jié)能指標(biāo)。利用能耗評估體系，對軌道交通能耗進行科學(xué)合理的評估。

（3）管理方法信息化根據(jù)《城市軌道交通用電負荷智能監(jiān)測表計建設(shè)指導(dǎo)意見》，集團公司組織完成了各條運營線路加裝智能表計的工作。通過對軌道交通主變電所、牽引變電所、降壓變電所及其他必要用電回路裝設(shè)智能計量表計，建立了網(wǎng)絡(luò)級能耗管理平臺。依托能源利用綜合管理平臺，監(jiān)測和采集重點用能系統(tǒng)的能耗數(shù)據(jù)，有針對性的實施系統(tǒng)節(jié)能管理；同時加強在工程項目建設(shè)和運營階段的審查和監(jiān)管，制定和實施強制性、超前性能耗考核指標(biāo)，完善節(jié)能管理監(jiān)督機制。

2構(gòu)建城市軌道交通能耗指標(biāo)評估體系城市軌道交通的運營耗能由牽引系統(tǒng)用電能耗（包括車輛、牽引供電系統(tǒng)等）和動力照明用電能耗（包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、電扶梯、照明、弱電等）組成，其耗能量受線路條件、客流規(guī)模、車輛類型、機電設(shè)備、服務(wù)水平等諸多因素的影響。應(yīng)綜合考慮各種因素，通過構(gòu)建城市軌道交通能耗指標(biāo)評估體系對軌道交通的能耗水平進行評估和預(yù)測。按照3級能耗指標(biāo)劃分，建立了一套軌道交通能耗指標(biāo)的評價體系，并創(chuàng)新性提出了標(biāo)準(zhǔn)能耗車、標(biāo)準(zhǔn)能耗車站等概念。通過評估軟件實現(xiàn)牽引系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)能耗計算、新建線路軌道交通能耗的預(yù)測和模擬計算等功能。應(yīng)用能耗指標(biāo)評估體系，挖潛既有線路的節(jié)能潛力，提出新線建設(shè)的節(jié)能措施，合理安排電力資源，有序?qū)嵤┕?jié)能措施，減少運營能耗。

3構(gòu)建城市軌道交通能源管理平臺城市軌道交通能源利用綜合管理平臺應(yīng)用計算機技術(shù)，實時獲取每線路、每車站、每機電系統(tǒng)主要設(shè)備的能耗信息，進行能耗數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)計算對比，掌握能耗特點和規(guī)律，制定有效的節(jié)能措施。目前，多號線已建立了由站、線、網(wǎng)3級架構(gòu)組建的能耗監(jiān)測管理平臺，站級系統(tǒng)主要設(shè)置于各車站、車輛基地的變電所內(nèi)；線路級系統(tǒng)設(shè)置于各線路的控制中心；網(wǎng)絡(luò)級系統(tǒng)設(shè)置于軌道交通能源管理中心內(nèi)，對全網(wǎng)絡(luò)能耗數(shù)據(jù)進行采集、存儲、計算等處理。綜合管理平臺在功能上實現(xiàn)了自動采集、存儲各類能耗數(shù)據(jù)，并具備歷史數(shù)據(jù)查詢功能。采集與存儲的數(shù)據(jù)類型包括：三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、有功電量、無功電量等。同時支持預(yù)定義報表、自定義報表的功能，可根據(jù)用戶的需求自動生成網(wǎng)絡(luò)、線路、車站的年、月、日報表，并與相關(guān)單位共享各類能耗數(shù)據(jù)。能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)的建立基本實現(xiàn)了該城市軌道交通能源管理日常工作信息化，同時為能耗指標(biāo)的制定、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用效果的驗證和節(jié)能考核工作的有序開展提供了數(shù)據(jù)支持。

4合同能源管理新機制的應(yīng)用為加快軌道交通節(jié)能降耗實施進程，引入了“007”（技術(shù)上零風(fēng)險，財務(wù)上零成本；節(jié)能服務(wù)公司提供7項服務(wù)）的合同能源管理新機制。采用合同能源管理的模式實施集團公司范圍內(nèi)的節(jié)能改造，利用節(jié)能服務(wù)公司的資金和技術(shù)優(yōu)勢，降低集團公司的資金壓力和節(jié)能改造的技術(shù)風(fēng)險，提高運營服務(wù)及管理水平，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。

三、軌道交通節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造

1加強節(jié)能新技術(shù)的專項研究積極與高?；蚩蒲袡C構(gòu)合作，開展了涉及供電、車輛、環(huán)控等多個專業(yè)節(jié)能技術(shù)專項研究。主要有：《35kV干式非晶合金環(huán)氧澆注變壓器應(yīng)用可行性研究》、《列車節(jié)能運行圖編制及節(jié)能運行模式試點應(yīng)用研究》、《列車空調(diào)多聯(lián)智能變頻節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究》、《車站軌行區(qū)排風(fēng)（熱）風(fēng)管節(jié)能優(yōu)化及風(fēng)速均勻性研究》、《車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)智能化控制管理及節(jié)能模式實施方案研究》、《空調(diào)制冷機組內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究》、《AOP高級氧化技術(shù)在車站循環(huán)冷卻水處理中的應(yīng)用研究》等。

2現(xiàn)有線路的節(jié)能技術(shù)改造在環(huán)控、照明、給排水等系統(tǒng)的在現(xiàn)有線路的節(jié)能改造，主要有如下2個方面。1）按照合同能源管理模式進行軌道交通多號線等部分車站、車輛基地照明系統(tǒng)采用節(jié)能燈、LED燈、智能照明控制系統(tǒng)應(yīng)用等節(jié)能改造，改造后經(jīng)測試，節(jié)能率達40%～60%。2）車站空調(diào)水系統(tǒng)變流量智能控制節(jié)能技術(shù)改造。在多號線等30座車站進行了節(jié)能技術(shù)改造工作。改造后經(jīng)測試，節(jié)能率達25%～30%。

3節(jié)能新技術(shù)試點應(yīng)用在充分落實現(xiàn)有節(jié)能技術(shù)措施基礎(chǔ)上，按“推廣應(yīng)用、試點示范、研發(fā)試點”三個層次，開展節(jié)能“四新”技術(shù)的試點與應(yīng)用是以下幾個項目：1）車輛基地太陽能光伏新能源示范應(yīng)用。2）列車節(jié)能運行圖編制及節(jié)能運行模式試點應(yīng)用。3）列車客室智能照明節(jié)能試點應(yīng)用。開展列車照明智能控制研究，結(jié)合自然采光條件通過智能控制技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)照度穩(wěn)定。4）車站水冷VRV系統(tǒng)節(jié)能試點應(yīng)用。經(jīng)測試，平均節(jié)能率超過50%。

四、結(jié)語