導語：如何才能寫好一篇質量月度總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、圍繞“推動“三個轉變” 建設質量強國”這一質量月活動主題，在項目領導班子的支持指導下，項目成立了“質量月活動”領導小組，編制了“質量月”活動策劃方案。9月1號至9月3號向項目全體管理人員及民工工友做出了動員。

二、9月4日-9月5日在施工現場張懸掛“質量月”活動標語。

三、9月4日-9月25日定期組織項目管理及勞務人員學習質量規(guī)范和項目施工組織設計方案，按照相關規(guī)程及標準施工作業(yè)，提高質量管理綜合水平；

四、9月6日-9月26日 開展了質量專項檢查活動，由領導小組檢查團一周兩次進行現場質量巡檢，對工程質量重點控制內容及關鍵點進行了全面排查；

現場三檢及質量巡檢

五、施工過程中的質量管理與成績。

1、明確工長、質量員各方質量職責，制定質量事故處罰措施；對各個工序產品質量進行過程檢查，及時對鋼筋、卷材、砼等原材料進行進場復試和試塊送檢，堅持對各允許偏差項目的實測實量（如模板垂直度、標高等），隨時掌握工程質量動態(tài)；結合工程實際，淘汰和改善勞務隊各工種不科學的施工方法（如核心筒模板加固以及特殊部位砼的澆筑等），以提高工程施工質量；

2、活動期間完成了“分項工程一次性驗收合格率達到80％，整改完成后驗收合格率達到100％”的質量目標，雖然質量月已接近尾聲，但質量品質走著蒸蒸日上的趨勢，為創(chuàng)造“甬江建設杯”打下了扎實的基礎。

六、9月28日項目領導在本次質量總結大會中，針對現場仍存在的質量通病及缺陷進行了分析總結，針對9#樓模板拼裝的漏縫問題，滿堂架搭設問題，都一一進行了有針對性的講解分析，并對在本次“質量月”活動中表現突出的現場管理者及勞務班組進行了表彰；

篇2

1、 停產期間，開展了全體員工工藝質量培訓

2、 全體檢驗員技術比武活動：

3、 積極開展“質量月”綜合勞動競賽活動

4、配合公司積極開展三標一體工作

5、積極配合公司開展技術改造工作

6.積極開展工藝寫實與探討工作

7、狠抓部門隊伍建設，促進公司和諧穩(wěn)定發(fā)展

8、完善質量檢測手段，提高質量檢測水平

9、加強對產品質量的控制力度，提高產品實物質量

10、積極配合監(jiān)打人員開展工作

11、 合理進行質量策劃，確保生產順利進行

為使2007年生產得意順利組織實施，根據公司要求，結合公司實際情況，及時制定工藝標準下發(fā)到相關部門，并進行理論與現場培訓相結合的方式，確保了操作工及時準確的掌握標準，為產品質量得到有效控制提供了可靠保障。

針對加工煙葉，主動與委托方進行技術交流與溝通，為委托方委托采購的紙箱等材輔料進行了前期試樣，結合以往經驗制定紙箱標準，在加工過程中，克服了重重困難，圓滿的完成了生產任務，在質量控制、質量檢測、產品實物質量等方面得到了委托方的高度認可。

“金無足赤，人無完人”，總結成績的同時還應歸納存在的問題：

1、加強新的工藝紀律的執(zhí)行力度與規(guī)范化工藝操作。

2、進一步提高全員的質量意識和市場競爭意思。

3、進一步提高管理工作水平。

4、進一步提升質檢隊伍的整體素質和業(yè)務水平。

2008年的工作規(guī)劃

隨著公司體制改革的進一步到位，我們的顧客也會隨之增多，只有優(yōu)質的產品才才能滿足市場化要求，也只有優(yōu)質產品才是企業(yè)生存之本，因此，在我們員工心目中應該確確實實的樹立顧客就是上帝理念，顧客的要求就是標準（當然要求必須是合理的），同時，在公司內部，推行下道工序就是自己的顧客，逐步形成“顧客理念”，從而達到提高產品質量，更好的滿足市場要求。

一、配合公司異地搬遷開展工藝論證、考察等工作。

做好有關異地搬遷的一些工藝論證、設計合理的工藝流程及工藝參數等一系列工作，確保搬遷工作順利進行。

二、加強工藝質量過程控制與研究，確保產品實物質量

在目前打葉設備老化的情況下，考慮如何確保產品的質量，降低工藝損耗，一方面確保信息暢通并傳遞及時，當出現問題后各相關部門應積極配合，以最快的速度處理好問題。對于新設備，聯同相關技術人員，加大對工藝水平、工藝性能等方面的研究工作。

   

三、注重質檢隊伍的建設，搞好內部管理

目前，質檢員工作技能都基本具備，來年著重從人員的“德與行”兩方面進行管理，培養(yǎng)一支技術過硬、整體素質較高的檢驗隊伍，展現企業(yè)精神風貌。

四、認真開展“質量月”與QC攻關活動

年度內開展一次以工藝質量為主題的競賽活動，根據實際情況擬定好活動方案以及工藝質量改進項目，以此為契機，實實在在進一步提高產品實物質量，提高全員質量意識與市場意識。在公司范圍內營造出全員參與質量管理的質量氛圍，增強團隊精神和協作能力，提高公司整體質量水平。積極尋求與識別工藝質量改進與QC攻關活動機會，以解決實際問題為宗旨，提高公司產品質量。

五、 配合開展售后服務工作。

篇3

關鍵詞：質量 市場 供應鏈 精益生產 設計驗證

在整個汽車行業(yè)，客車受到的關注低于轎車，但在中國旅客運輸領域，客車的應用卻在官方統(tǒng)計的數據上顯示超過了火車和飛機。近幾年，國家加大對新能源客車的扶持，短時間在各省市涌現許多中小型客車制造企業(yè)，這些新中小型客車制造企業(yè)能否提供高質量產品挑戰(zhàn)傳統(tǒng)客車，成為新中小型客車制造企業(yè)生存的關鍵，本文闡述了南車時代電動汽車的全面質量管理實踐過程。

一、南車時代電動汽車成立背景

南車時代電動汽車是作為一名新能源客車的成員立足客車市場，其主要的競爭對手為：國內客車大企業(yè)宇通、金龍、申沃等。為了能盡快的搶占市場，并逐步穩(wěn)固市場，產品的市場及品牌定位非常重要，穩(wěn)定的產品質量則是最重要的。話說：“貨比三家，兩家供貨”，沒有穩(wěn)定的質量，是很難立足市場，并不斷穩(wěn)定和擴大市場。

二、全面質量管理的概述

從質量的概念上看：“質量：一組固有特性滿足要求的程度”，該要求也從之前的“產品的要求”，逐漸延伸到現在“滿足顧客的要求”，其在經濟型、廣義性、時效性、相對性有隨著大的市場環(huán)境的變化而逐漸變化。當年的客車行業(yè)，已經在社會發(fā)展的推動下，從“符合性質量”概念轉變?yōu)椤皬V義性”的質量概念。多品種，小批量，短交期是客車行業(yè)最大的特點，讓新成立的中小型企業(yè)為了能在行業(yè)競爭環(huán)境中生存，就必須建立“全面質量管理”的模式，才能讓自己在“夾縫中”獲得生存。

全面質量管理，是20世紀50年代以來，科學技術和工業(yè)發(fā)展的變革，對質量的要求越來越高，要求人們不斷的使用“系統(tǒng)工程”的概念，把質量問題作為一個有機的整體進行分析，其“全面”二字，強調“全員”、“全過程”、“全周期”，旨在通過一系列的“可控”的過程保證得到“客戶持續(xù)的滿意”。在客車行業(yè)的市場環(huán)境下，其設備自動化程度遠遠低于轎車行業(yè)，而且客車的產品從6米～12米的生產，工裝、設備的通用性提出了更高的要求。

三、質量管理水平的分析

質量管理依據其產品形成的過程可以依次分為研發(fā)質量控制、工藝策劃質量控制、供應商質量控制、過程質量控制、檢驗過程控制。南車時代電動從成立起到迅速成長成為一家500人的企業(yè)，公司質量管理能力有以下幾方面的問題：

1.質量管理基礎較薄

員工來自不同的企業(yè)，鐵路行業(yè)、客車行業(yè)、其他各種行業(yè)，公司雖然在2007年就已經順利完成ISO9001體系的搭建并順利通過認證，體系處在“少部分人編制，少部分人執(zhí)行”的階段，公司的管理制度分為兩部分，一是依據質量體系的要求結合公司的組織機構完成的流程、制度；另外是沿用集團模板復制的管理辦法。在流程與制度的策劃前期，負責質量體系的人不參與管理辦法的編制，負責管理辦法編制的人不參與質量體系的討論。

2.企業(yè)提供新能源產品

企業(yè)生產的產品為新能源客車，暫還沒有完善的國家標準，產品處在摸索驗證期，其核心部件從城市輕軌等類產品改型，在客車的使用與驗證沒有充分市場營運的經驗，其控制模式，節(jié)油模式，以及驅動和能量回收模式也是在摸索中進行，其底盤類均選用國內品牌企業(yè)；該類物料基本都比較成熟。

3.生產準備是中小型客車制造企業(yè)的瓶頸。

訂單量無法與宇通、金龍相提并論，因其訂單額小，出現采購成本高、包裝運輸困難；成熟的客車行業(yè)的配套商因訂單小而不愿供貨，致使交付的周期不確定；包裝運輸的破損，給中小型客車企業(yè)的生產準備帶來困難。為了響應市場訂單，運輸、變更、破損、質量等各種原因都會引起缺料，是制約生產進度的重要因素；風道、扶手、側窗玻璃、空調、座椅、滅火器、等總裝物料常因長途運輸多次周轉（因量小無法發(fā)運專車），而導致運輸破損造成外觀質量問題，是企業(yè)生產的質量弱項的“硬傷”。

4.客戶點單供應商多

成為約束中小型新能源客車企業(yè)的關鍵，一是指定供應商的質量層次不同，另外是指定供應商與公司產品整體未經過充分驗證，為了使用指定供應商的匹配進行了改型，生產過程出現了干涉、安裝不上，不停的修補，頻發(fā)的技術工藝變更影響生產效率，內部損失增加；由竹膠地板更改為客戶指定的PVC地板其特殊的安裝方式，不同的地板骨架承受力，都需要得到仔細謹慎的驗證與分析；駕駛儀表、空調也是客戶常指定的物料，其儀表、空調在新能源產品上均與企業(yè)產品控制策略和控制程序強相關，客車控制信息的顯示，客車空調使用情況下的油耗是企業(yè)難控制的“軟件”。

5.生產自動化程度低，質量管理處在檢驗階段

采購物料的質量檢驗驗收，配置5～6名檢驗人員；每個生產車間配置2名過程檢驗人員負責產品轉序的檢驗，出現質量問題第一時間判責為檢驗責任。整車產品會經過總檢的100%靜態(tài)和動態(tài)檢驗合格后辦理入庫，交付到客戶手中。中小客車企業(yè)直接面臨的訂單，在“交付”與“質量”的雙重壓力下，多傾向“交付”，在管理模式與資源投入上，更關注“技術領先”和“成本控制”導致在新產品市場投放時，“技術實現性”以及“供應鏈資源管理”上出現，“捉襟見肘”；企業(yè)的質量處在檢驗階段，但因沒有形成及時的有效的信息化質量成本統(tǒng)計的平臺，損失成本認知不清晰。

四、電動汽車在質量管理方面的探索

鑒于第三部分的分析，企業(yè)在交付客戶產品，企業(yè)的利潤非常薄，為了能長久的搭建健康的企業(yè)，經過溝通策劃，企業(yè)采取以下措施，打造中小客車企業(yè)的全面質量管理：

1.流程再造，規(guī)范并統(tǒng)一流程。

全面推進汽車行業(yè)質量管理思想，重在預防，重點推進FMEA和PPAP的核心思想和理念，建設公司的質量文化。用TS16949的“過程”的方法，梳理確定了“合同評審”“設計與開發(fā)”“生產過程控制”“交付過程”“售后服務”等5個客戶導向過程，并建立了“采購”“供應鏈管理”“人員招聘與培訓”“設備管理”“倉儲配送”“不合格管理”等支持過程，并使用定期的“質量數據統(tǒng)計與分析”定期評估年初制定并細化的質量目標；并在質量管理部門設立“質量經理”的崗位參與新項目的開發(fā)和新產品的驗證，在產品策劃初期建立可靠的驗證流程。

2.修訂新產品開發(fā)控制程序，強化新產品試制要求.

強調新產品必須的質量驗證和評審，經過多角度、多階段的評審減少設計錯誤提高設計質量；新產品的批量投放前，完成相關車型的定型驗證；客戶指定的供方由技術部門牽頭依據企業(yè)對新物料的了解情況，進行充分的供貨前溝通，簽訂技術協議、質保協議、要求供方派售后人員現場指導使用等多種方式進行風險控制，減少各階段可能出現的質量損失。

3.大力推行精益工廠建設.

集合南車集團的總體要求，企業(yè)發(fā)展的需要（產能需要提升，人員需要培訓，企業(yè)管理水平需要提升）在企業(yè)內部大力推動精益生產管理：從品質、效率、效益三個方面，從“17項工藝標準”“變化點管理”“工藝紀律檢查”“工藝裝備定期驗證”“變化點管理”“異常管理”等多方面強化工藝要求，在全體員工中開展“自檢、互檢、”“5S管理”“人才育成管理”等多方面梳理公司的管理流程；通過經營工程的建設強化班組建設，內部競聘產生班組長，明確班組長的職責和權限，培養(yǎng)了基層管理人員，將質量管理的責任由專職的“質量檢驗人員”轉移至“班組長”，實現了責任到班組的質量分解。結合“管理提升專項”：從成本控制專項、質量控制專項、人才招聘與培訓專項、營銷與售后專項等專項攻關依據管理提升的方法集中管理力量解決；“工藝提升項目”，“QCC”，“合理化建議”三方面同時發(fā)力，為企業(yè)營造大的改善環(huán)境的同時，取得了初步的改善成效。

4.強化質量責任制。

編制《質量考核管理辦法》，細化質量目標，月度進行總結分析，輸出質量月報和質量成本月度報告，定期評估公司質量表現，將質量目標的執(zhí)行情況與各部門的月度績效掛鉤；建立信息化的質量問題分析處理跟蹤平臺（QMS）固化問題處理流程和時間要求的同時，建立公司過往故障信息庫；使用周期性循環(huán)審核的方式實施內部過程審核、產品審核、過程審核；結合公司常出現質量問題或者重大質量事故以體系的角度梳理與評估體系流程，強化供應商質量索賠及時追回因供方物料產生的內部損失；持續(xù)保證質量體系運行的符合性、有效性。

5.建立問題點反饋機制和定期的質量狀況溝通機制。

使用項目攻關的方式，集中力量解決長期困擾公司的重大的慣性的質量問題，簽訂項目責任狀，明確項目責任領導，定期匯報項目進展情況；集中公司優(yōu)勢的資源輔導瓶頸供應商，組建輔導鐵三角小組（技術、工藝、質量），多次走訪玻璃鋼、車架供方現場，從物料采購、生產過程保證、工藝參數、工藝裝備、過程質量控制、過往問題點發(fā)生整改等情況幫助供應商不斷提高供貨保證能力；啟動供應商Q/C/D/S的評估，結合上個批次的質量表現，調整供應商的下個訂單量的方式，將“質量第一”的理念不斷的傳達給供方。

6.建立質量成本統(tǒng)計的方式定期評估質量狀況

由質量管理部聯合財務資產部，細化質量成本統(tǒng)計的流程、范圍、分別統(tǒng)計預防成本、鑒定成本、內部損失、外部損失。關注損失成本將內部損失成本依材料產生非操作原因的損失成本，從供方處索賠回來；因設計、工藝、操作等原因產生的人工損失，按照責任劃分到各部門進行跟進、分解；細化外部損失統(tǒng)計的范圍，明確每項問題點整改處理的要求，并針對售后配件庫的管理進行全面梳理；把損失成本明確目標細化到責任部門，在年初制定質量目標時就進行明確，并要求責任部門提交目標達成保證措施，經過反復的評估與摸索，公司的損失成本率由2010年的3.4%下降至1.6%，直管的反映出公司的質量管理帶來的經濟效益。

五、電動汽車下階段的展望

南車時代電動汽車作為中小客車制造企業(yè)的一員，經過5年的管理運營摸索，在質量管理上摸索出適合公司運營發(fā)展質量管理構架，作為成長中的企業(yè)，質量意識和統(tǒng)一全員的思路是接下來至關重要的一項任務，相信在使用新思路、新管理模式下，電動汽車的質量管理會上升一個臺階。擬下步在“客戶點單供應商”“樣車試制評審”兩個當前影響最大的地方進行深入的研究與分析。

參考文獻：

[1] 鄧衛(wèi)華.質量體系認證與全面質量管理TQM[J].中國質量.2002

[2] 孫華.ISO9000與全面質量管理.中國標準化1999-6.1002-5944.

篇4

__年第三季度，我公司按照集團公司的統(tǒng)一部署，在不斷總結上半年經驗的基礎上，帶領全體干部職工奮力拼搏，積極進取，戰(zhàn)勝了高溫炎熱的挑戰(zhàn)，迎來了豐收的秋天?，F將的第三季度經營生產情況作如下匯報。

經營管理方面

一、工程與經營產值完成情況

1、工程產值

7---9月份，我公司完成工程產值2069萬元，其中自行施工產值2069萬元，無其他產值，截至9月底第三季度總共全年計劃的 17%。

2、經營產值

第三季度，經營部完成工程經營產值26099.46萬元，其中以漢陽市政資質中標的5854.94萬元，以天創(chuàng)資質中標的20244.52 萬元 。

二、經營工作

新成立半年多的經營部針對部門人員專業(yè)知識缺乏的現狀，積極開展業(yè)務能力培養(yǎng)，派出人員在公司審計部和集團公司經營科觀摩學習，參與投標，在實戰(zhàn)中提高業(yè)務技能；在總結經驗的基礎上，進一步完善了《經營部崗位職責》、《合同管理》、《關于對資質聯營方的管理辦法》等制度。20__年1—9月底，總共完成投標報名60余項，其中第三季度完成40余項，三個季度總計中標五項，中標產值26099.46萬元；7月份完成世行貸款武漢城市交通(二期)項目二環(huán)線水東段4標工程，標值達18428.0177萬；9月份完成武漢新區(qū)連通港橋梁工程四新南路工程，標值達1816.5128萬元，徹底改變了上半年經營工作的被動局面，較好地完成了前三季度的經營任務，證明了經營部運行良好，效率較高，完全能夠承擔重任。

三、生產管理

公司工程部牢牢抓住工程進度不放，實行精細化管理，每周的周一周二統(tǒng)一組織現場施工檢查，隨時解決出現問題，建立了周施工匯報制度；月度、季度、年度工作計劃也如期進行，進一步健全了上報制度；對集團公司、業(yè)主單位等進行了及時全面的溝通，向集團公司各部門定期匯總申報各種材料，積極配合集團公司開展現場檢查。第三季度持續(xù)高溫，工程人員不懼艱辛，較好地完成了各項任務，展示了吃苦耐勞、拼搏進取的精神面貌。

四、審計工作

第三季度，審計部立足于投標經營、成本管理、合同評審、內外計算審計等基礎工作，緊緊跟隨分公司業(yè)務與工程進度發(fā)展的形勢，切實提高服務水平。在成本管理方面，提出成本目標值2項，納入月度成本跟蹤控制的10項，1—9月，成本合格率月度達70%；合同管理方面，嚴格按照合同時間范圍完成評審工作，第三季度完成合同評審25項，累計完成94份，合同履行合格率達100%，較之以前，工作效率有很大提高；對內外結算上，完成三環(huán)南維修、芳草二路、梅子路刷黑3項目審計工作，送審龍江路、動物園、龍城立交、長通南路4項目結算；在清欠方面，采用定人值守，定期催款，不定時報催款函的方式，完成尾款回收項目7項，效果較為明顯。歷年69項結算審計工作還剩余22項未審計，其中包括已送審的項目，總體完成情況較好。

五、技術管理

第三季度，我公司技術管理步入正軌：一、積極開展技術交流系列活動，創(chuàng)新技術培訓，把什湖大道箱涵SMW樁支護、龍陽湖截污頂管施工工藝、連通港西路真空-堆載聯合預壓技術和水東路高架橋施工技術4項目作為技術交流活動的重點內容，促進了技術人員能力的提高。二、建立現場巡視制度，提高學習與服務效果。將現場巡視作為制度固定下來，技術方案組根據制度對各項目進行定期巡查，發(fā)現工程施工中存在的問題，并協助項目部制定解決的施工方案，從而提高了服務一線的水平，同時培養(yǎng)了技術人員解決復雜技術難題的能力。三、評審工作有序開展。第三季度，工程部對連通港西路道排工程施工、二環(huán)線水東段四標施工等6個項目的組織設計，對龍陽湖截污A線截污閘圍堰施工方案進行了審批。四、技術交底和圖紙會審有所創(chuàng)新。我們改變了傳統(tǒng)的技術交底方式，采用了開工準備會新方式進行，按照項目部匯報基本情況、安全與技術交底、領導與項目部溝通提建議的流程進行，并完成了對連通港西路道排工程和二環(huán)線水東段四標的技術交底工作，一定程度提高了效率，且效果明顯。

綜合管理方面

一、安全生產

我公司堅持以人為本，把夏季施工安全作為重中之重的工作。為保證施工人員安全度夏，嚴格按照集團公司的統(tǒng)一要求，執(zhí)行夏季施工安全管理制度，按時、足量發(fā)放防暑降溫物資，在氣溫超過37℃時嚴禁11:00~15:00之間戶外作業(yè)，同時加大巡查力度，組織管理人員利用中午時間到各個工地巡查，重點檢查各項目對防暑降溫措施的落實情況和防暑降溫物資的發(fā)放情況。此外，認真組織開展了安全管理制度落實檢查、消防設施專項治理檢查、食堂食品安全專項檢查、深基坑（溝槽）工程檢查等，增加了檢查的次數和頻率，共下發(fā)檢查記錄單98份，隱患通知單10份（含集團公司），有效根除了隱患，確保安全生產平穩(wěn)度過夏季。

二、文明施工

我公司圍繞武漢市創(chuàng)建全國文明城市的總體戰(zhàn)略目標，結合公司施工單位的實際情況，有重點地開展文明創(chuàng)建工作，進一步提高項目 部文明施工管理水平。加強了日常巡查，認真督促項目部落實文明施工措施，發(fā)現問題及時要求整改；加大了整治力度，對揚塵、帶泥上路、施工圍擋和便民通道等重點問題進行重點治理；根據集團公司要求，開展文明施工創(chuàng)建活動，有序推進宣傳、整治、評比、總結提高各階段工作；針對薄弱環(huán)節(jié)和施工周圍環(huán)境需要，對顯正街、龍陽湖北路和龍陽湖截污三個重點工地、重點項目地段進行綜合治理，使文明施工環(huán)境有了很大改善。

三、質量管理

第三季度，我公司嚴格按照集團公司和天創(chuàng)公司的質量管理制度，認真組織在建工程進行質量監(jiān)督檢查。三個月來，對所屬各個工地每月的檢查次數至少3次，重點項目增加巡查次數，并嚴格開展一月一次大型檢查。對出現質量問題的項目部，給予書面通知，要求限期整改，及時進行整改復查，對于存在質量隱患的和整改不到位的進行經濟處罰；截至目前，質量問題徹底解決。同時積極籌備開展質量月活動，有力地提高廣大職工的質量控制意識和控制能力。

本季度，公司將提高箱涵腋角混凝土的外觀質量”和“粉砂型土路基的壓實度控制”兩項在湖北獲獎的QC成果，積極向中國市政工程協會推薦，在集團公司工程部QC專家的指導幫助下，于20__年6月22日，在20__年全國優(yōu)秀QC成果會上，雙雙獲得中國20__年優(yōu)秀QC成果優(yōu)秀獎。為推進創(chuàng)先爭優(yōu)計劃，公司一方面對龍城立交工程和江夏區(qū)文化大道二期道排工程兩大項目資料進行完善、整改，積極地向武漢市市政工程協會進行金獎申報；另一方面對兩項工程的現場進行了整改維修，20__年7月，兩工程成功的獲得武漢市市政工程銀獎和武漢市市政工程金獎，充分向社會展示了公司的技術實力和良好形象。

正視現實問題 力求未來突破

正確看待現實矛盾，才能在未來的工作中實現新的突破，再創(chuàng)佳績。第三季度存在主要問題如下：

一、信息化管理亟待加強，改善管理軟環(huán)境。

我公司雖然初步實現了信息化管理，但是各部門的信息管理還需要進一步改進，完善的信息管理網絡還沒有建成，相關協作單位的信息化共享還沒有很好地實現，一定程度上影響了部門之間協作的效率。比如工程部各項數據信息庫未建立完善，缺少連動機制，與其他部門實現信息快速交流不夠便捷；這種情況在其他部門也不同程度存在。今后將要在實踐中探索實現信息化管理的新路子，必要時引進或者開發(fā)新的工程管理軟件，進一步提高工作效率和部門協同作戰(zhàn)的能力。

二、部門職能需要發(fā)揮，提高管理能力。

在某一階段，部門的工作是有側重點的，但是常規(guī)工作需要常抓不解，不可顧此失彼，重一頭，輕一頭。在第三季度工作中，少數部門出現了職能發(fā)揮不到位、顧前不顧后的傾向，亦應引起充分重視。比如審計部門在第三季度由于埋頭于成本經營、合同追蹤、尾款清欠等重點工作，在發(fā)揮督導職能、參謀職能上不夠明顯。以后應引導部門樹立一手抓日常工作，全面履行好自身職能；一手抓熱點與重點工作，切實解決階段工作中出現主要矛盾，做到既突出重點，又照顧全局，將部門職能淋漓盡致發(fā)揮出來。

三、職工思想需要引導，樹立長期拼搏、持之以恒的決心。

20__年，天創(chuàng)公司前三個季度的情況基本良好，生產經營各方面穩(wěn)步推進，某些方面的成績較過去相比有了很大進步。這種良好的發(fā)展勢頭，使少數干部職工的思想產生了麻痹大意和驕傲自滿，為此，第四季度我們要在全體職工中開展思想教育，引導職工正確認識當前的嚴峻形勢，樹立謙虛、謹慎、不驕不躁的作風，為實現全年目標任務而持續(xù)拼搏。

第四季度工作設想

天創(chuàng)公司第四季度面臨的形勢依然嚴峻，經營與工程產值目標與全年計劃仍有較大差距，管理工作仍有諸多方面需要調整。第四季度要緊緊圍繞全年工作任務，夯實基礎管理，強化經營工作，突出項目建設，狠抓人才隊伍建設，確保公司快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。具體工作思路如下。

一突出經營管理工作，全力推進市場健康發(fā)展。

第四季度的經營工作不僅關系到20__全年計劃的圓滿完成，而且關系到20__的發(fā)展形勢，強化經營工作勢在必行。一要加強對什湖、龍陽湖東路、江夏西等重點項目的投標和跟蹤工作，力爭在重點大項目上有重大突破。二要繼續(xù)堅持“抓大放小”的經營方針，依托公司長期的合作單位，加強與潛在投標項目業(yè)主方的溝通，及時了解市場信息，制定科學的市場計劃，選擇利潤可觀、業(yè)主誠信度高的大項目作為主攻對象。三要強化投標管理工作，通過多種渠道掌握談判方和競爭者的動向，嚴格做好保密工作；同時加強對潛在投標項目的內外部風險評估，將目標責任分解，統(tǒng)籌安排人力物力，提高投標效率。

二突出現有項目建設工作，科學推動工程發(fā)展。

強化對現有項目的消化和推進工作，合理安排人員和資金投入，嚴格按照計劃進度推動工程發(fā)展；緊緊抓住工程進度管理，對建設項目加強監(jiān)督檢查和日常監(jiān)管，繼續(xù)實行周施工匯報制度，積極開展第四季度施工現場大檢查活動，確保項目平穩(wěn)發(fā)展；緊緊抓住技術服務、安全生產、文明施工、質量監(jiān)督工作，圍繞現有項目提高服務水平，確保項目建設既好又快發(fā)展。

三突出運營反思總結與整改，提高公司運轉成效。

在20__年的最后一個季度，對公司運營的現狀進行反思與探討，總結經驗教訓，提出工作思路，提高公司運轉的質量，主要表現以下方面：

1職工收入：前三季度，職工收入比上年有大幅度提高，后勤每月增加200元，一線員工按不同標準分別增加300、400、500元不等；一線員工分紅有所增加，再加上保險、福利等，員工的月均收入增幅較大，生活水平得到改善，積極性得到提高；側面說明成本控制、工程匯款工作有較大進步。

2運營費用比對：前三季度工資總合計：181.83萬元，其中后勤62.17萬元，一線員工119.66萬元；辦公、招待、培訓、經營等管理費用總計524.37萬元；員工社保合計156.39萬元；后勤獎金27.03萬元；一線員工分紅302.09萬元；福利145.4萬元?？傮w來看，各種費用支出比例較為合理。

3明年員工收入目標：按照計劃20__年員工收入比今年增長20%，這意味著人工單項成本增加了20%；隨著項目的發(fā)展和原料等市場價格波動，總體運營成本將會遠遠高于20%的比數，只有使公司的業(yè)務增長速度與成本增長速度相適應，公司才能承擔。因此今后需要完成更多的任務和工程量；強化成本控制，力行節(jié)約；加大工程款的跟蹤與追要，確保資金最大限度地及時到位。總之，只要公司整體運營將康、發(fā)展快速，員工收入增長20%的目標可以實現。

4員工 培訓：目前員工素質一定程度上影響了公司發(fā)展，雖然每年都組織了各種層次的培訓，員工的業(yè)務能力和綜合素質也有了很大提高，但是仍然無能適應公司快速發(fā)展的需要。在目前狀況下，技術、管理、一線人員等組成的建設團隊一次性消化6000-----9000萬的工程量才能趕上公司的步伐，而目前一次性最大消化4000萬的工程量，因此需要創(chuàng)新培訓機制，開展更高層次的教育培訓，把中層、基層管理人員和專業(yè)技術隊伍作為培訓重點。

5審計工作：審計部門經常加班加點，工作壓力較大，解決這個問題，首先需要將某一階段的任務統(tǒng)籌安排，落實到個人，明確每周的個人目標任務，強化崗位責任，提高工作效率，以完成任務為核心，不統(tǒng)一安排加班；其次采取寬松政策，合理安排休息時間，盡量不長期、不連續(xù)加班，做到有張有弛。

6管理模式：實踐證明，將營銷、審計工作設置成獨立機構，有利于推動市場快速發(fā)展和公司的健康運行。目前人力資源部、工程、財務部門等都各負其責，形成了重點突出、而又交互管理的立體式網絡，運行效果較好，成本效益明顯。

7工程款的催收：第四季度是完成全年目標任務的收官階段，公司制定詳細的工程款回收計劃，把目標任務分解到個人，加大獎勵和處罰措施， 加快催收工作的步伐。

四突出人才管理與培養(yǎng)，打造專業(yè)精湛的人才梯隊。

公司目前高級職稱人員少，初級職稱人員多；本科以上學歷少，低學歷者多；偏向于管理類的人員多，側重于專業(yè)技術的人員少；年齡結構和專業(yè)結構不能適應業(yè)務發(fā)展的需要。因此需要調整人才戰(zhàn)略。針對專業(yè)才缺乏，擬引進橋梁工程、建筑工程、土木工程、工程造價類應屆重點大學本科生10名，儲備青年人才，形成相互銜接的人才梯隊；針對學歷較低老員工群體，擬分期分批分專業(yè)開展教育培訓，提高專業(yè)技能與思想素質；采取措施，鼓勵在職員工參加成人教育、自學考試；給予一定的假期，支持員工回原籍參加中級、高級職稱評定，服務員工個人發(fā)展，提高對企業(yè)的忠誠度。同時，嚴把用人關，吸收德才兼?zhèn)?、具有豐富經驗的成熟人才加盟公司，尊重人才的自主選擇，健全有進有出、公平競爭、雙向選擇的靈活的人才流動機制。

五突出企業(yè)文化建設，營造凝心聚力、和諧進取、創(chuàng)新發(fā)展的氛圍。

篇5

寫述職報告時應認真總結出限定時期的工作特點，抓精華，找典型，以這段時期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般。下面就讓小編帶你去看看車間主管個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!

車間主管述職報告1我叫___，___車間主任，負責___全面工作，回顧已經過去的20___的一年里，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞生產為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處于正軌。車間在公司和制造部的正確領導下，在車間員工和班組長的共同努力下我們圓滿完成下達的生產任務，并且在這生產過程中我們取得了較好的業(yè)績，但是也存在一些需要我們在以后工作中注意的問題。在新的一年里，我們必須保持在20___年已經取得的業(yè)績，使各方面工作能得到進一步完善，在執(zhí)行20___年生產任務過程中，很多方面反映出車間管理需要進一步加強。現將一年來的工作總結如下：

一、人員管理，生產安排，成本控制

1、人員管理：車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級文件的規(guī)定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。

并在此基礎上協助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度。通過健全科學全面規(guī)范的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產水平有了顯著的提高。

2、生產安排：每月能夠按時按量的完成公司所下達的各項工作任務，及全年下料車間下料總產出約噸。

3、在成本控制方面突出以下幾點：

(1)利用材的重復篩選與利用，車間安排了將每天產生的利用材當天進行了分類和清理，結合投單計劃的需求進行每天及時消耗，真正做到了有小絕不用大的原則，使產生的利用才得了70%以上的再次利用，經統(tǒng)計每年利用材中割出的產品每年約2000噸。

(2)電極噴咀易損件的消耗，車間經過幾個月的統(tǒng)計和分析總結出了按板厚切割米數和穿孔數量，評定出了一套電極噴咀正常的平均使用壽命。并實現了操作工工資和工作效率以及成本控制的捆綁。使得易損件電極噴咀從原來的提升到了為公司節(jié)約了成本每年約。

二、加強教育培訓，提高職工綜合素質

車間在組織架構下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓，涵蓋了車間質量管理、安全生產、消防知識、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。

1、消防知識、安全生產培訓

7月份，車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓，整個培訓過程輕松有序，培訓內容通俗易懂。通過此次培訓活動的開展，進一步增強了員工的安全生產意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當大的促進作用。

2、加強了對員工的技能培訓

隨著今年市場需求的影響新產品的種類迅速增加，生產的難度也隨之而來，為確保生產形勢的需要，車間高度重視采取了由車間主任牽頭，各環(huán)節(jié)具體分工負責的方式，對容易出問題的產品、工作技能、安全生產知識等進行了崗位操作培訓和現場跟蹤指導。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產品的制作提高了生產效率、降低了生產成本。

3、質量知識培訓

質量是企業(yè)的生命，下料車間自成立之日起便將產品質量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使廣大員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間產品質量，車間要求全體員工，特別是班組長要嚴格按照車間制定的質量方面的文件要求和質控方法對產品質量進行嚴格控制，經過大家的共同努力在中挖下料方面取得了巨大的成績，使車間的質量管理水平再上一個臺階。

三、加強車間產品質量管理工作，確保品牌生產質量

為確保車間正常運行，確保保質保量地完成生產計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質、降耗、增效”的工作方針，質量管理工作主要做了：

1、車間制定了質量管理和質控方法方面的規(guī)定和制度，并對品牌質量標準做了宣貫。

2、產品質量只有依靠全員質量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學習加強全員在線產品質量控制，促進“人人都是質檢員”得以逐步落實，所以出現質量問題的處理與落實到個人達到了99%以上。

3、實行質量缺陷分析整改制度和即刻整改制度，通過對質量缺陷的分析不斷查找生產過程中質量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進了全員質量管理。

(1、注重表現在中挖下料中，如所有左右件配對排版改進，完全解決了左右尺寸不配對的問題。2、實施了定機定程序下料方法，解決了一程序多機用，所導致的尺寸偏差問題等。)

4、車間開展“質量月評比”等活動，促進質量管理工作穩(wěn)定提高。

通過以上方面的工作，車間順利完成了生產任務，質量指標達到考核要求。

四、加強車間安全管理工作，強化職工安全意識

根據“安全第一、預防為主”的安全方針，車間在搞好職工安全培訓的基礎上，組織修訂完善了各項安全規(guī)章管理制度。

一年來，車間始終把安全生產工作作為重點工作。車間確定了安全小組人員對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環(huán)境因素、危險源的識別工作;組織人員定期對車間安全消防設施進行檢查，發(fā)現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監(jiān)督檢查工作。通過以上工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力普遍提高和增強，20___年實現了工傷費用最低的一年，則無重大安全生產責任事故，無重大設備事故。

五、加強車間現場管理工作，使職工有一個身心愉悅的工作環(huán)境

現場作業(yè)作為車間生產的后勤保障部門，班組人員本著一切服務于生產的宗旨，認真地做好每項工作。一是車間結合現場人員的文化程度、工作能力等作出相應的分工。并結合實際工作，充分調動每個人的主觀能動性，激發(fā)每個人的工作積極性，以利于在人手不夠等情況下也能很好地展開工作。二是現場組人員按照工作標準要求認真開展工作：隨時巡查車間地面，清潔打掃機臺周邊環(huán)境，不漏過死角，確保地面干凈整潔;每天定時擦拭車間現場窗玻璃及檢查保養(yǎng)車間消防器材;及時清潔衛(wèi)生，保證了機臺現場環(huán)境井然有序。經過現場組人員的共同努力，車間現場整潔干凈，窗明幾凈，為車間創(chuàng)造出良好的工作環(huán)境。

六、加強車間基礎管理工作，積極完成上級布置的各項工作任務

1、加強班組團結，不斷增強廣大員工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統(tǒng)一，步調上一致，工作中互相配合，互相補臺而不是拆臺，拾遺補缺，真正發(fā)揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。

2、加強班組管理。

在日常的工作中，車間領導定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。

七、工作中的不足與工作計劃

(1)工作中的不足：

1、現場與精細化管理還需要進一步嚴抓。

2、應該繼續(xù)提高自己的理論素養(yǎng)，企業(yè)管理能力，以便于能更好的開展工作。

3、成本節(jié)約方面還需進一步的發(fā)掘與控制。

(2)工作計劃：

1、繼續(xù)深入學習貫徹公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好公司領導交給的各項工作任務，加強自身思想建設，積極為員工起模范帶頭作用。

2、根據生產任務量盡快將人員調配到位。

3、進一步加大成本節(jié)約與控制的力度。

4、加大下料質量的進一步改善力度。

5、認真做好20___的安全生產的部署工作。

6、抓好節(jié)能降耗，成本核算和設備檢查保養(yǎng)工作。

7、加強班組管理，不斷提高班組管理水平。

以上就是車間20___年的工作總結，車間的各項管理工作取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領職工共同把車間的各項工作做好，為公司的又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎。

車間主管述職報告220___年已接近年終，插管車間今年的生產及管理工作即將告一段落?；仡櫼荒陙淼拿β蹬c付出車間在廠部的帶領下，緊跟公司下達的年度生產任務計劃，努力加強生產管理、安全管理，落實管理責任制，貫徹實施績效考核，較好地完成了全年的各項工作任務，在各個方面都取得了長足的進步。插管單u線20___年的生產和管理等方面亦做了一定的努力和學習，現就單u線今年的工作完成情況總結匯報如下：

主要完成的任務：

1、通過了倉庫提前備料的方式，不但了解了欠料信息，同時可以讓車間需要前置加工的物料得以有計劃地完成。

依據欠料信息、訂單數量、客戶的需求，合理地進行排產。確保車間生產的流暢性，也降低了車間半成品的積壓。工作總結對于車間上報的異常情況能盡全力進行處理。如有自身處理不了的，能及時的上報領導并跟進到位。對生產計劃是否有序的完成，采取深入員工的方式了解核實生產的進度，以確保訂單的交期。

2、生產現場的工藝查證，是保證規(guī)范操作和標準生產貫徹執(zhí)行的要點，在生產過程中力求對工序關鍵控制點、操作者、工藝設備、物料等進行監(jiān)督控制，從而實現生產出優(yōu)質高效產品的目標，單u在過去的一年里，配合品管人員對每批產品的主要工序環(huán)節(jié)進行工藝查證，建立健全工藝查證記錄，確保在每一批產品的生產過程中嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，嚴明工藝紀律，保證產品生產工藝標準，避免不合格產品的出現。

3、狠抓安全管理后整理相對于公司其他車間來說安全隱患較多，比較容易出事故，在過去的20___年里也發(fā)生了幾起工傷事故，這些事故已經給公司和車間帶來損失。

“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”。身為一班之長，雖然所擁有的權力不是很大，但肩負著全班十幾名員工的生命安全的重任。因此，對于安全工作我從未放松過，月月講，天天講。

工作中的不足：

1、班組管理方面。

雖然在過去的一年中班組的管理水平有了一定的提高但還是存在一些問題，如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進，員工的技術水平有待提高，員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品。因此，我會在以后的工作中著重解決提高班組員工綜合素質的問題，充分利用業(yè)余時間，多安排一些有關標準化作業(yè)知識的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的綜合素質有較大的提升。

2、安全生產方面。

安全管理沒有做到位，力度不夠;安全培訓不到位;檢查不到位。很多時候，由于員工的勞動強度較大，體力消耗較多，因此在完成當天的產量，做整理現場的工作中出現忽視的現象，更是有在違規(guī)操作的情況從而連續(xù)多次發(fā)生工傷事故?，F在想來這幾起事故的發(fā)生，我有著不可推卸的責任。首先：在組織班組日常安全培訓的過程中沒有真正做到讓每一個員工時刻將安全生產牢記于心;其次：在安全檢查方面沒有做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后沒有及時總結經驗教訓，避免類似的事件再次的發(fā)生。

3、質量控制方面。

質量是生產出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產過程中的質量檢查可以有效地避免發(fā)生質量事故和質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上至下都開始重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合，例如在織造過程中還有許多有待改進的地方。要解決這些問題不是某一個班組努力就可以做好的，這需要幾個相關班組的通力合作，我認為要想做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。

今后努力方向：

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)。我會再接再厲，認真提高業(yè)務、工作水平，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。我決心在接下來的一年中努力做到以下幾點：

1、加強學習，拓寬知識面。

努力學習沖壓專業(yè)知識和相關管理知識;

2、本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領導的助手;

3、加強與車間兄弟班組的溝通合作，向先進班組學習，加強管理，努力使班組形成團結一致，勤奮工作的良好氛圍;

4、全面完成車間交給的各項任務，為車間帶出一個能打硬仗，吃苦耐勞的單u班組。

車間主任是生產一線的指揮員，負有組織生產、協調經營、帶好隊伍的重要使命，其職責包括如下內容：編制并落實生產計劃，進行作業(yè)研究、生產管理(產量、進度)、質量控制、成本控制、設備管理、安全管理、環(huán)境管理以及對班組進行管理、培訓與考核部下、激勵部下等等。

車間是整個企業(yè)的生產重心，是企業(yè)直接從事作業(yè)活動的單位，車間主任要控制好產品的五個要素——品種、質量、數量、交貨期和成本，加強企業(yè)各項決策的落實。

生產管理：

1、保證本車間的一切生產行為完全按照生產管理文件規(guī)定進行。

2、根據生產部門下達的生產計劃，負責組織編制氧化車間生產作業(yè)計劃指令單，并保證計劃按期完成。

3、負責氧化車間各個崗位人員的合理調配以保證生產的正常進行。

4、負責組織氧化車間有關人員研究解決生產過程中存在的工藝技術和質量問題，主持召開每天生產作業(yè)例會，安排布置車間生產。

5、制訂及編寫生產用工藝規(guī)程、原始記錄、及用于記錄的各種表式交有關部門審核，經企業(yè)負責人批準實施。

并確保有關生產操作的指令能嚴格執(zhí)行。

6、負責氧化車間各級人員的培訓。

7、負責建立自查制度，對生產全過程進行監(jiān)控。

質量管理：

1、車間主任對本車間的產品質量負責。

2、堅持“質量第一”方針，正確處理好進度與質量的關系。

3、認真執(zhí)行各項質量制度和質量控制程序，嚴肅工藝紀律，對本車間人員違反工藝紀律造成的質量問題負領導責任。

4、組織好車間內部的均衡生產和工序管理，把車間質量管理目標分解到班組和個人，對車間質量指標的完成負責。

5、定期召開質量分析會，及時組織不合格品的質量分析會，對質量事故及不合格品按“三不放過”的原則進行分析，及時向有關部門反饋質量信息。

成本控制：

1、預算控制人力資源和物質資源的消耗。

2、建立資源消耗臺帳，實行資源消耗的中間控制。

3、應用成本與進度同步跟蹤的方法控制部分項目工程成本。

4、建立項目月度財務收支計劃制度，按計劃控制成本費用支出。

5、加強質量管理，控制質量成本。

6、堅持現場管理標準化，堵塞浪費漏洞。

車間主管述職報告3回顧我在公司過去的1個多月，首先感謝公司領導對我的信任，及同事們對我的支持幫助，使我很榮幸的在職業(yè)道路上得到一個嶄新的發(fā)展平臺，讓我更有機會的在這個工作職務中展現自我，從而磨練自己，積極進取。更進一步提高自身能力。雖然目前我沒有給公司做出巨大的貢獻，但我深知作為一家發(fā)展中的企業(yè)，必須擁有一支生產管理有方，技術力量雄厚，人員素質高尚，工作熱情濃厚的團隊，能夠想公司所想，急公司所急。

回想自身，作為公司一名生產部門負責人及執(zhí)行者，在這一個多月中我又為公司想到過哪些?計劃過哪些?做到過哪些?今天借此機會，我總結過去，計劃將來，希望在新的一年中能更好的為公司做出貢獻：這段時間里，在同事們的支持下，按照所在職務職責要求，以飽滿的熱情投入到工作中去，以謙虛的態(tài)度虛心向領導學習，向同事學習，開拓創(chuàng)新，扎實工作，轉變思想，積極投入到實踐中去，較好地完成了各項工作?，F將這一段時間的工作總結如下：

一、思想覺悟

我在和同事接觸的過程中，使我的思想覺悟有了一定的提高，與之前相比跨入了一個新階段。在此過程中我感到了我們_公司是個溫暖的大家庭，我工作生活在這個溫暖的大家庭中，這使我對工作及工作態(tài)度有了新的認識。使我懂得在思想上要求積極上進。

二、基本情況

在剛入職公司時，公司領導及同事們的熱心指導和幫助下，我很快熟悉了生產車間的基本情況，并很快掌握了崗位職責和了解公司產品的生產流程，為以后開展工作打下了良好扎實的基礎。使我的知識面得到了拓寬，能力得到了鍛煉，綜合素質得到較大提高，同時也更一步提高了工作經驗，適應了這個工作職務。

三、工作體會

從已入職公司開始，我也已經完全進入了工作角色，真正站上了這個工作崗位。在此期間我有機會利用以往所掌握的知識去解決問題，也有機會發(fā)現不足，獲取新的營養(yǎng)。促使我將以往的工作模式更一步完善運作，加深了對新一個環(huán)境的工作掌握，將各種工作全面具體化。在工作過程中，我深深的感覺到自己只有多去現場看一下才能知道車間的實際情況和存在的一些問題。同樣，只有通過實踐才能鍛煉人的能力，體現人的意志。

四、存在問題

經過這段時間的工作，發(fā)現了一些存在的問題：工作中還有很多東西需要學習，需要不斷的充實自己、完善自己，不斷進步。有時候看問題看的不夠透徹，容易把問題理想化，容易導致和實際情況產生一些偏差。在今后的工作和學習中我會時刻注意自身的不足，努力克服不足，改正缺點，虛心請教，加強自身綜合素質的修養(yǎng)，不斷提高自身工作能力，圓滿地完成本部門以及公司其他的各項任務。

我相信我們_公司是一個有凝聚力的企業(yè)，是一個優(yōu)秀的團隊，年輕、有激情、有創(chuàng)造力，如果在這一點上需要很好的完美化，那我本人也計劃為這個目標努力，在新一年的工作中，做到以下幾點：

在工作中必須以身作則，做到以公司為家、以公司為榮，并及時安排、全面落實好車間的各項日常工作。接到計劃下發(fā)的訂單后，按輕重緩急，認真核對訂單名稱、單號和交貨時間，合理安排生產任務時間，做到保質保量完成訂單。任何訂單，下發(fā)后第一時間，認真審核訂單的節(jié)點、疑點、難點，如發(fā)現問題，及時向相關部門詢問、溝通解決，或向上級領導匯報，以便讓領導準確了解和掌握實際情況，盡早做出決策，把損失減到最低，為生產打開流程通道從而贏得時間。

加強團隊建設，提高員工文化素質和工作技能。督促班組長仔細觀察員工的長處，把每個員工安排到最適合他們的崗位。年后上班計劃精選好班組長，充分發(fā)揮他們的主觀能動性和工作積極性，讓他們真正起到帶頭作用。在工作中主動、耐心地指導產線人員的工作，同時加強產能的提升。

在新的一年中一定會不少新員工的加入，我決定以組為單位進行全面入職培訓，這樣讓每個員工都能深入了解企業(yè)文化、及崗位職責。在以后的工作中我會站穩(wěn)腳步，踏踏實實，與其他同事相互交流相互學習，取長補短，共同進步，爭取做出更好的工作成績，交上一份讓領導滿意的答卷。

以上是在新的一年中我為自己定下的目標，以勉勵我更加努力工作、努力學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)去迎接新的一年的挑戰(zhàn)。

車間主管述職報告4站在年未回顧過去時，大家都會惋惜的說時間過的太快，而收獲得太少。今年與去年相比，我的這種感覺淡了很多，多了幾份收獲與滿足的喜悅。20__年的快節(jié)奏的工作步伐、充實的工作內容讓我深刻意識到了時間的危機。在工作中遇到的挫折、克服的經過不僅豐富了本職工作的經驗，更讓我從性格上、做事風格上成熟穩(wěn)定很多。所以我總結這段經歷不只是累積工作經驗帶我走進一個生產主管的角色，也是個人素質提高的一個標志。

20__年的6月份有幸得到公司領導信任，從后焊接調到生產裝配、包裝、出貨車間，負責整個生產的人員調配，生產計劃與進度按排、生產異常的跟蹤，肩負生產最關鍵的環(huán)節(jié)。

前段焊接的工作中，因為工藝熟悉，又不面臨直接出貨，所以工作起來不會出現太大的困難，一切都很順利。在調到后段工作后，雖然工作性質相同，很多事情計劃的很完美，行動的也很快，但對部分細節(jié)卻是無從下手，無法起到改善效果。經過反復的總結不足再行動，邊走邊摸索，又通過8月到11月份的iso培訓與學習，讓我越來越靠近這個角色。

1、生產問題

因為考慮到公司產品批量小的特性，所以生產車間內部小部門較多，相同的作業(yè)流程分給多個小團隊來完成，產品數據交接復雜，而且人員分布不夠集中，管理溝通容易遺漏。

生產有裝配、初始化(包括烤機初始化與出廠初始化)、包裝三個環(huán)節(jié)組成。因初始化包括烤機初始化和出廠初始化有兩部分。

總結缺點：因工位調整過于倉促，未提前考慮到作業(yè)員的適應能力，導致初始化人員作業(yè)時情緒不穩(wěn)定。也失去了團隊中的核心技術力量。工作效率，成品率下降。

2、取消物料在線庫存，成立物料組

生產車間為了物料供應及時，都會把常用的物料領到車間備用。如裝配組的左右飾、常用線類。包裝因小單比較多，所以幾乎所有的物料都有在線庫存，數量多對生產組長來說物料管理就要加強，但我們并沒有指定專人管理，而且對每次盤點后的實物與帳面數差異很大。結果都會以實物為標調平帳面數。所以經常出現因數據不準確導致生產計劃信息誤差大，(經常做著做著就沒料了，庫房也沒料)也因此導致產品在生產過程中出現堆積現象，現場混亂，不僅影響著出貨的及時性。而且也會因物料庫放的多而數據不準的現象，也給制程物料損耗制造了更大空間。

為杜絕以上問題的出現，做到有計劃的生產。對生產物料作了次改革，把不是套料之內的備急物料全部清理出在線，按裝配物料與包裝物料分別成立裝配物料組與包裝物料組，(因為包裝涉及時到刻光盤、裝說明書、裝料包等前加工工序，而這些工位又因包裝訂單小的緣故必須備庫存。)隔離生產線，重新盤點建帳，指定專人負責物料的加工成型、收發(fā)管理工作。生產線的物料是物料組的管理人員按每日的生產計劃單提前一天下發(fā)每個組別，這樣既不會耽誤生產，每次盤點時數據也明朗，整個流程體系也順暢了很多。

3、生產計劃的制訂與修改

因為在后焊工作的時候就經常出現一些插單，為了出貨，轉線的次數頻繁，每次轉線的時候都很倉促，也導致品質、效率下降很多?？傁Ｍ鲐浂蔚墓ぷ髂苡袡C會好好制作計劃分享，改善生產無計劃的混亂局面。所以從交接工作后第一天就從生產計劃做起。

每日的順利的按訂單評審表的預定交期制作出來了，可執(zhí)行起來并不像想象的那樣杜絕以前的顧慮。

因為經驗的問題，在制作計劃的過程中忽略了很多因素。如原材料、內協的交期是否準確，還有基層管理干部對《生產日計劃》的執(zhí)行力度，都忽略了臨督，導致生產計劃無法執(zhí)行，訂單的交期延遲。尤其是海外部的小批量訂單，因此也跟銷售人員帶來的極大的困惑。

1)《生產日計劃》無法執(zhí)行，因生產計劃是訂單評審表上的物料交期是采購內協負責人回復的是預定交期，在制作《生產日計劃》時候，沒有對物料是否到位做最后的確認。導致生產線突發(fā)性待料現象的頻繁出現，工時的損耗也同樣增加了生產制作周期。

2)《生產日計劃》執(zhí)行不徹底，對下屬的要求不能持之以衡每日計劃總有幾臺機器完成不了任務留到明天做，日積一日，導致訂單延遲交期嚴重。

3)原材料、內協半成品交期不準與庫房核料錯誤(尤其包材物料)，也是導致交期無法正常完成的一大因素。

4、針對交期的改善措施

1、為配合生產計劃的達成率，首先做了內部調整，將原先兩條一樣配置的包裝生產線，分配為一條主線和一條輔線，即“綠色通道”。

主線主要負責30臺以上的批量大訂單，“綠色通道”主要負責海外部的30臺以下的小訂單。對作業(yè)人員嚴格要求每日生產計劃完成后才可以下班。

2、把《生產日計劃》電子文檔設共享狀態(tài)，使采購、庫房等相關部門都能隨時訪問電腦查看，對生產計劃更快一步的了解。

3、為配合以上環(huán)節(jié)，生產計劃的下發(fā)時間也有原先的提前四個小時，更改為提前兩天。

給庫房備料與生產前加工成型留足時間，降低了供料不及時現象的出現頻率。

5、工作不足之處

在過去的一年里，幾乎每天都忙于生產計劃，卻忽略了生產制程的管理學習。雖然通過iso學習，建立起管理體系，但部分何體系內容，卻不能靈活應用在實現工作中。導致體系失效。

環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間銜接不緊湊無法準確的統(tǒng)計出反應生產績效的數據，如：一次直通率，作業(yè)效率等。對于管理制度不能執(zhí)行對下屬的錯誤予以放比縱，使下屬無法意識到錯誤的嚴重性，不能及時糾正。對同事在工作中缺陷之處沒有勇氣提出，經常導致自己工作無法達標。對自己的做事沒有參照物，也無反饋信息。無法了解到自己的某做法是否合理。

車間主管述職報告5新的一年即將來臨，20__年不知不覺地過去了。在過去的一年中，沒有一點前展。在即將踏入明年之際，作為一名車間主任我對我在20__年的工作有必要做一個總結，爭取明年好了點。

1、首先在生產上為了加強生產管理，車間制定了詳細的規(guī)章制度。

在制度的約束下，和質檢部門的配合下能夠及時完成上級下達的生產任務，確保生產出來的產品要高質量，要求員工認識到質量的重要性。在生產過程中進行質量監(jiān)控，協助質檢做好產品的檢查工作，確保生產出來的產品要高質量，真正做到我們正典人所提倡的“正品”。

2、在管理方面提出的三效管理方式。

(1)向管理要效益，向質量要效益，緊抓安全生產，沒有安全就談不上效益，要求員工能夠合理規(guī)范的進行操作。沒有質量也就沒有效益，產量再高也是徒勞，相反還會對企業(yè)造成損失。

(2)向管理要效率，合理進行工作分工，做到知人善用，對員工定員定崗，讓每位員工都在最適合的崗位工作，提高設備的利用率，提高工作效率。節(jié)約生產成本。

(3)向管理要效力，對效力的理解我個人認為就是發(fā)揮個人的最大能力。在這點上要注意員工的思想動態(tài)，根據我個人的管理經驗做好員工的思想工作，提高員工的凝聚力。這樣才能出效力。杜絕員工出人不出力的現象。我覺得一個好的管理者，對上級要讓上級放心，對下級要讓員工覺得和你干有奔頭。

3、生產設備方面，每個月都進行維護保養(yǎng)，有專人負責。

車間主任負責監(jiān)督，確保正常生產，一年當中基本上沒有因為設備損壞而耽誤生產。對新員工的培訓做到先易后難，在新員工剛剛來的時候，連打包帶都不會換，經過培訓現在車間的工人都可以使用所有的生產設備。員工的思想素質低，針對這個現象，車間一個星期開一次工作例會，一個月開一次質量事故會議。提高員工的思想素質，和技術素質，使員工慢慢成為一個合格的正典人。

4、在gmp信息系統(tǒng)使用上，所有的產品都做了記錄，原來的記錄是一個人做，現在我們的兩個班組有一個班組已經能夠獨立的填寫記錄。

用系統(tǒng)來指導生產，減少質量事故的發(fā)生。車間的衛(wèi)生和廠房的維護也做的比較不錯。除了有個別的門有輕微的擦痕之外沒有發(fā)現員工故意的損壞。沒有發(fā)現門鎖不能正常使用。衛(wèi)生也搞的一塵不染，每個衛(wèi)生區(qū)域都有專人負責，生產輔助設備有專人清洗，工衣和洗手間都有專人清洗打掃，分工明確大大提高員工的工作積極性。

5、在原料的采購方面，基本上做到及時準確。

在生產上也是按照先報先生產，確保正常供貨。員工的待遇方面，車間配備了潔凈工作服，一次性手套?？谡职丛露堪l(fā)放。工資采取記件制，提高了員工的工作熱情，每個月的工資表都能準時交到財務部，配合財務部門按時發(fā)放工資。