導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電子商務(wù)的物流管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的高速融合、科技的不斷發(fā)展使電子商務(wù)蓬勃發(fā)展起來，對(duì)于物流企業(yè)來說，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸模式已無法滿足電子商務(wù)下對(duì)物流的需求，其信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化需求是當(dāng)代科技為物流企業(yè)帶來的全新挑戰(zhàn)。物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)電子商務(wù)發(fā)展需求進(jìn)行分析與創(chuàng)新，加強(qiáng)管理層面上的適應(yīng)性來保障自身企業(yè)市場(chǎng)份額。

2 物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新內(nèi)涵

在電子商務(wù)下，物流管理區(qū)別于傳統(tǒng)模式形成全新的概念，即以信息技術(shù)為支撐，形成更加高效、便捷，能促進(jìn)生產(chǎn)、銷售時(shí)效發(fā)展的管理模式。電子商務(wù)下，物流企業(yè)的管理創(chuàng)新由客戶需求支配指引方向，收集客戶信息，了解客戶在物流方面的需求，在采購(gòu)方案的制定過程中保障企業(yè)效益，同時(shí)通過加強(qiáng)與生產(chǎn)企業(yè)之間的交流，制定訂貨計(jì)劃，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管理，達(dá)到信息的采集、分類與共享，其中包括庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)輸?shù)墓芾怼?kù)存管理即以企業(yè)利潤(rùn)的最大限度提升為前提，盡量降低庫(kù)存量與不必要的貨物周轉(zhuǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量，保證最小存貨量與最好服務(wù)質(zhì)量之間的微妙平衡，尋求管理的最優(yōu)化，這是物流企業(yè)盈利與創(chuàng)新的關(guān)鍵，是真正避免因貨物周轉(zhuǎn)不力、頻繁貨物脫銷或多余庫(kù)存而導(dǎo)致利潤(rùn)損失現(xiàn)象。倉(cāng)庫(kù)管理包括貨品的挑選、接收、存放、分配與質(zhì)量監(jiān)督，這是整個(gè)物流分配系統(tǒng)中最重要的組成部分，是對(duì)貨物質(zhì)量的監(jiān)督與分配把控。運(yùn)輸管理即對(duì)運(yùn)輸工具的管理，通過計(jì)劃運(yùn)輸路徑、工具裝載量、運(yùn)輸工具時(shí)刻表、交付時(shí)刻表、確定運(yùn)輸方式等，保障運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具作用的最大限度發(fā)揮，提升運(yùn)輸工具的利用率，降低運(yùn)輸成本，保障貨物運(yùn)輸時(shí)效性。

3 物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新問題

3.1 缺乏完善的監(jiān)管制度

物流產(chǎn)業(yè)政策、物流產(chǎn)業(yè)布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流投資運(yùn)輸、物流稅收標(biāo)準(zhǔn)、物流投訴監(jiān)督、物流運(yùn)輸監(jiān)督等雖然屬于同一物流行業(yè)，但卻分別歸不同職能部門管理，這種政府主導(dǎo)建立的各部門間分別管理使物流管理工作十分混亂，不僅對(duì)政府人員上造成負(fù)擔(dān)，更減弱了政府對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管力度，甚至導(dǎo)致物流業(yè)各部門不能互相協(xié)調(diào)，意見相左，影響物流管理工作的創(chuàng)新發(fā)展。

3.2 我國(guó)物流配套基礎(chǔ)設(shè)施滯后

現(xiàn)階段我國(guó)的物流配套基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在一定程度的滯后性，重點(diǎn)體現(xiàn)在貨物搬運(yùn)、交通運(yùn)輸、通訊設(shè)施與倉(cāng)儲(chǔ)等方面，嚴(yán)重阻礙著我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展。高科技手段支撐下的電子商務(wù)飛速發(fā)展，大大加快了貨物的運(yùn)輸速度，但我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足如此迅速的發(fā)展需求。不僅如此，設(shè)施的兼容性差、重復(fù)建設(shè)也嚴(yán)重影響著物流工作效率及使用效果。

3.3 信息化技術(shù)與物流管理結(jié)合度低

信息化是物流管理現(xiàn)階段發(fā)展的主要方向，但由于其發(fā)展相對(duì)較晚、信息化技術(shù)綜合實(shí)力有限、政策支持的缺乏使其信息化管理程度不高。高速發(fā)展的信息技術(shù)可突破區(qū)域、部門、行業(yè)之間的限制，促進(jìn)相互配合，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。信息化管理程度低將直接導(dǎo)致物流行業(yè)的操作過分依賴手工而缺乏智能化、自動(dòng)化的工作。信息化程度低的重點(diǎn)體現(xiàn)：信息系統(tǒng)的缺失、交換數(shù)據(jù)的局限性、電子數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的缺失與其承載資源的片面性、信息化管理技術(shù)不多等。

3.4 專業(yè)信息化物流管理人才的缺乏

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表示，截至2015 年，物流專業(yè)人才就業(yè)缺口將到60 萬，這個(gè)數(shù)字證明了我國(guó)物流管理專業(yè)人才的匱乏，例如：物流管理人員、物流規(guī)劃人員、物流師資力量與物流研究人員。政策的缺乏可以通過相應(yīng)協(xié)調(diào)反應(yīng)完善，硬件缺乏可以根據(jù)資金調(diào)節(jié)解決，信息匱乏可以根據(jù)適當(dāng)投入進(jìn)行充實(shí)，唯有人才的缺乏使物流管理創(chuàng)新嚴(yán)重受阻。在現(xiàn)階段的物流企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)單純注重貨物的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而忽略了流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流倉(cāng)庫(kù)管理、物流增值服務(wù)、信息資料平臺(tái)建設(shè)，使企業(yè)的物流綜合繼承協(xié)調(diào)能力差，阻礙物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，無法滿足其規(guī)范化、專業(yè)化的服務(wù)質(zhì)量訴求。

4 物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新方法

4.1 以政策扶持與引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展

政府應(yīng)明確各部門對(duì)物流企業(yè)的管理權(quán)限，使各個(gè)部門在職能的行使過程中互相協(xié)調(diào)，避免管理混亂的局面出現(xiàn)，為物流管理的創(chuàng)新提供法律保障，明晰其發(fā)展過程中的政策范圍，規(guī)范化企業(yè)物流管理創(chuàng)新。在現(xiàn)階段的創(chuàng)新中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的支持力度，由于其缺乏科學(xué)系統(tǒng)的管理與指導(dǎo)，使物流業(yè)整體布局缺乏合理性，公共設(shè)施利用率低。政府對(duì)物流業(yè)的支持可從降低利用公共交通阻礙上進(jìn)行政策優(yōu)惠，確保貨物運(yùn)輸順暢程度，帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，以大城市為中心，帶動(dòng)周邊城市甚至村鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能真正保障電子商務(wù)環(huán)境下有利于物流管理創(chuàng)新的發(fā)展物質(zhì)條件。

4.2 創(chuàng)新物流管理體系的建立健全

完善的法律法規(guī)是物流管理創(chuàng)新的外部強(qiáng)制保障，物流管理體系的建立健全則是其內(nèi)部環(huán)境，二者不可分割。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)創(chuàng)新體系應(yīng)在物流配送信息管理、配送方式上建立起來，不斷進(jìn)行機(jī)械化、智能化。自動(dòng)化的優(yōu)化，以保障企業(yè)物流信息管理的時(shí)代化發(fā)展，在物流管理網(wǎng)絡(luò)化與信息化上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的可能，盡可能突破時(shí)間與地域限制實(shí)現(xiàn)物流配送，提升貨物運(yùn)輸效率，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境發(fā)展與運(yùn)行速度。

4.3 以現(xiàn)代化技術(shù)支撐物流智能化處理

電子商務(wù)環(huán)境下，提升了對(duì)物流管理智能化的要求，這也是當(dāng)前企業(yè)物流管理創(chuàng)新主方向。這方面的國(guó)外物流管理智能化技術(shù)已非常成熟，我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展應(yīng)結(jié)合自身情況，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行選取引進(jìn)，以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)支撐物流管理的智能化創(chuàng)新，將自主研發(fā)中所要耗費(fèi)的大量時(shí)間、精力與資金運(yùn)用到智能化技術(shù)的引進(jìn)種，將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化進(jìn)程盡量加快實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)引進(jìn)技術(shù)與管理的過程中，涉及到如下環(huán)節(jié)的處理：批發(fā)中心、物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、配送中心。

4.4 物流管理創(chuàng)新專業(yè)人才的培養(yǎng)

人才是企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的不竭動(dòng)力與活力，物流企業(yè)更是如此。高素質(zhì)的專業(yè)物流人才能真正促進(jìn)物流企業(yè)管理的創(chuàng)新與換代，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。專業(yè)物流創(chuàng)新管理人才的培養(yǎng)，可由內(nèi)部培養(yǎng)與外部招聘相結(jié)合來進(jìn)行，其中涉及到以下專業(yè)知識(shí)：人力資源管理、運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、情報(bào)學(xué)、機(jī)械工程、社會(huì)學(xué)、信息技術(shù)專業(yè)、經(jīng)濟(jì)管理、包裝學(xué)等。

篇2

“互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代”的到來宣告了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的終結(jié)。在電子商務(wù)環(huán)境的構(gòu)建中，物流管理的作用能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的繁榮。伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，進(jìn)入二十一世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)已經(jīng)成為了一種新型的經(jīng)濟(jì)模式。由此衍生出的電子商務(wù)物流服務(wù)也在進(jìn)行不斷的發(fā)展。

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，“網(wǎng)購(gòu)”這種消費(fèi)形式并不陌生。根據(jù)相關(guān)部門作出的統(tǒng)計(jì)說明，“淘寶網(wǎng)”、“京東商城”、“蘇寧易購(gòu)”等多種網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)的銷售額逐年上升。這種足不出戶就能夠?qū)崿F(xiàn)貿(mào)易洽談的經(jīng)營(yíng)模式在幾年時(shí)間內(nèi)就成就了銷售模式的傳奇。其中，物流配送系統(tǒng)的完善、暢通、高效能夠解決電子商務(wù)運(yùn)輸、產(chǎn)品流通、售后服務(wù)等各項(xiàng)問題。同時(shí)，借助于這種形式，物流管理覆蓋的服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)含量也在拓展。當(dāng)前形勢(shì)下，電子商務(wù)中的物流管理是基于計(jì)算機(jī)軟件形成的。利用電子商務(wù)平臺(tái)，企業(yè)在產(chǎn)品的銷售上和傳統(tǒng)的物流模式有所區(qū)別。通過產(chǎn)品電子虛擬訂單，物流企業(yè)需要在配送計(jì)劃、信息追蹤等方面，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、安全運(yùn)輸，在保持產(chǎn)品交通運(yùn)輸質(zhì)量的同時(shí)，縮短運(yùn)輸?shù)某杀?，達(dá)到企業(yè)物流模式運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳成效。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理呈現(xiàn)出的主要問題

在電子商務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上，物流管理要想征得客戶的信任，就需要根據(jù)產(chǎn)品信息保持良好的庫(kù)存預(yù)測(cè)、訂貨計(jì)劃和配送模式。但是，受經(jīng)濟(jì)下行壓力和市場(chǎng)機(jī)制的影響，當(dāng)前物流管理呈現(xiàn)出幾項(xiàng)常見的問題：

物流企業(yè)模式相對(duì)分散。在電子商務(wù)火熱的時(shí)代背景之下，越來越多的企業(yè)開始開辟了自己的物流公司、運(yùn)輸渠道。物流企業(yè)公司的數(shù)量逐漸增加。但是，這些物流企業(yè)相對(duì)分散，缺乏現(xiàn)代化物流公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)范。導(dǎo)致一些物流管理單位在物流業(yè)務(wù)的運(yùn)行中，出現(xiàn)了發(fā)展弊端。例如，物流行業(yè)的各項(xiàng)信息不能保持透明，服務(wù)質(zhì)量較為底下、業(yè)務(wù)形式十分單一、管理技術(shù)趨于傳統(tǒng)等等。這些問題集中在一起，使物流企業(yè)的模式十分分散，勢(shì)必會(huì)給電子商務(wù)模式的發(fā)展帶來阻礙。

忽視現(xiàn)代化物流理念。對(duì)于物流公司來說，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念盡管已經(jīng)不適合當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展，但是仍然存在著一些傳統(tǒng)的而發(fā)展弊端。例如，企業(yè)物流管理者對(duì)電子商務(wù)模式的業(yè)務(wù)銜接不夠重視。對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理中涵蓋的責(zé)任制度不夠明確。這些傳統(tǒng)的發(fā)展理念導(dǎo)致物流配送的效率較低，在現(xiàn)代化物流管理模式上出現(xiàn)了滯后性。再加上一些小型物流公司“家族化”經(jīng)營(yíng)理念發(fā)展十分保守，不能夠根據(jù)時(shí)代來調(diào)整，導(dǎo)致物流企業(yè)中的硬件、軟件建設(shè)都止步不前。

缺乏專業(yè)的科學(xué)隊(duì)伍。物流配送效率的低下除了是企業(yè)的發(fā)展方向不對(duì)，還包括內(nèi)部物流管理專業(yè)隊(duì)伍的建設(shè)不足。從整體上說，物流專業(yè)人員索要具備的素質(zhì)十分全面。他們除了要具備專業(yè)的物流知識(shí)技能，還要熟練的運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，并且需要滿足物流公司的各項(xiàng)需求。由于我國(guó)現(xiàn)代化物流管理起步較晚，因此導(dǎo)致員工的服務(wù)意識(shí)不夠，物流企業(yè)的改革發(fā)展遭遇瓶頸。這就要求企業(yè)管理者要在行業(yè)的發(fā)展中融合電子商務(wù)理論、物流理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和市場(chǎng)營(yíng)銷等多項(xiàng)技術(shù)。

如何增進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度。首先，企業(yè)物流管理者要從根本上扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流存在的發(fā)展弊端，建立一個(gè)全新的物流管理系統(tǒng)。在物流管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行全面的完善，進(jìn)一步提升物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展水平。在具體的業(yè)務(wù)管理上，要依靠當(dāng)前的信息化和智能化的發(fā)展需求。將整個(gè)物流配送依照《包裝廢棄物處理法》等管理制度，建立企業(yè)內(nèi)部的《物流管理》制度，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際需求，借鑒英、美等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，探究企業(yè)內(nèi)部所具有的各項(xiàng)制度，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)資源管理的可持續(xù)發(fā)展。

建立科學(xué)化的企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)。在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開舒暢的管理制度。因此，物流企業(yè)需要在物流活動(dòng)產(chǎn)生中，給買賣雙方帶來正面的影響。在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展初期，完善企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)質(zhì)量，盡可能的減少退貨、破損等物流問題的產(chǎn)生。減少給消費(fèi)者、買賣雙方帶來的負(fù)面影響。確定相關(guān)交貨、存儲(chǔ)、退貨政策的合理性，盡可能方便客戶在挑選商品的過程中了解商品特性，提供“一條龍”式訂單服務(wù)，避免商品增加不必要的流通成本。在各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備上，要嘗試進(jìn)入新的物流理念和設(shè)備，讓企業(yè)的服務(wù)更加智能化。在硬件設(shè)施上，加大現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展空間，為我國(guó)科學(xué)化企業(yè)物流的運(yùn)行模式提供幫扶。

組建一支創(chuàng)新性物流管理隊(duì)伍。在現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展中，一支創(chuàng)新型物流管理隊(duì)伍的發(fā)展起到核心作用。如今，網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運(yùn)的最大區(qū)別。為此，精湛的計(jì)算機(jī)應(yīng)用、操作技術(shù)是實(shí)施物流管理的重要基礎(chǔ)。更好的融合電子商務(wù)技術(shù)，企業(yè)要在人才的選擇上，解決創(chuàng)新人才不足的問題。除了要對(duì)企業(yè)物流員工進(jìn)行定時(shí)定期的考核，還要根據(jù)物流、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，開展企業(yè)內(nèi)部研發(fā)小組。促使企業(yè)職工能夠樹立掌握條形碼、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、電子訂貨等物流信息技術(shù)，最終使現(xiàn)代技術(shù)人員形成完善的供應(yīng)鏈條，貫徹在網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的發(fā)展始終。使現(xiàn)代物流在創(chuàng)新人才的推動(dòng)下更加融合，加速現(xiàn)代化物流管理的集中化和科學(xué)化。

綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境的影響下，物流管理實(shí)現(xiàn)了以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐、以虛擬商務(wù)信息為溝通、以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為平臺(tái)的發(fā)展目標(biāo)。它對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)鏈條、銷售鏈條、優(yōu)化鏈條產(chǎn)生著重要的作用。為此，廣大物流管理者要進(jìn)一步增進(jìn)電子商務(wù)的配送服務(wù)。正確定位配送路線、拓寬第三方物流銷售規(guī)模，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)行管理模式的最大化。

（作者單位： 鄂州職業(yè)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭書淵.淺析電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].機(jī)械管理開發(fā)，2010（03）.

篇3

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流管理 信息化 供應(yīng)鏈策略

在過去及現(xiàn)有的條件下，物流中心大多只是具有一定實(shí)體形態(tài)的經(jīng)濟(jì)組織。在未來的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，電子商務(wù)的應(yīng)用越來越廣泛，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了許多新的要求。物流中心將會(huì)成為物流運(yùn)作和物流信息集聚的中心場(chǎng)所，具有虛擬化的特征。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物流中心可以實(shí)時(shí)地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)地對(duì)企業(yè)自身物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也將為企業(yè)和社會(huì)進(jìn)行物流的實(shí)時(shí)性運(yùn)作提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。通過電子商務(wù)，物流可以從根本上提高服務(wù)水平的層次，而電子商務(wù)只有依托物流，才能成為真正意義上的商務(wù)，形成真正意義上的商流、物流、資金流和信息流的四流合一，才能使物流真正成為“新的利潤(rùn)源”。物流管理的根本是服務(wù)，電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的本質(zhì)是從觀念到實(shí)際操作的全面觀念更新。這就要求物流的全過程，包括上下游之間，供應(yīng)商與用戶之間形成一種相互依存、相互補(bǔ)充、共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。為此，物流企業(yè)務(wù)必要充分重視其信息化和電子商務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用。

電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)

物流服務(wù)快速化。物流企業(yè)為適應(yīng)消費(fèi)需求，對(duì)物資流通的反應(yīng)越來越快，物質(zhì)資料的靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí)間越來越短，周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多，配送間隔越來越小。

物流運(yùn)作市場(chǎng)化。物流企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)取決于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，在市場(chǎng)機(jī)制作用下，服務(wù)與成本的最優(yōu)化組合促進(jìn)物流服務(wù)市場(chǎng)化。

物流成本最優(yōu)化。物流企業(yè)上、下游可壓縮費(fèi)用空間越來越小，物流過程的費(fèi)用壓縮潛力逐步被挖掘，物流服務(wù)消費(fèi)者對(duì)物流成本要求最優(yōu)化。

物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流是從原材料到消費(fèi)的全程服務(wù)，甚至還有所擴(kuò)展，比如向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)，向下擴(kuò)展至物流控制規(guī)劃或建議。

物流服務(wù)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化、程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變?yōu)橐子诳己说囊?guī)范化操作。

物流目標(biāo)系統(tǒng)化。現(xiàn)代物流從系統(tǒng)論角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)，謀求系統(tǒng)整體活動(dòng)目標(biāo)最優(yōu)。

物流技術(shù)現(xiàn)代化。物流企業(yè)廣泛利用計(jì)算機(jī)、通訊、光電一體化、語言識(shí)別等先進(jìn)科技，使物流過程可見性增強(qiáng)，從而大大提高物流過程的可控性。

物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流為保證快捷、全方位流通，建起完善的網(wǎng)絡(luò)體系，保證最優(yōu)的庫(kù)存水平和庫(kù)存分布，做到機(jī)動(dòng)、快捷的運(yùn)輸和配送。

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的本質(zhì)就是將現(xiàn)實(shí)中的商業(yè)貿(mào)易行為電子信息化，通過信息處理商業(yè)貿(mào)易過程中的所有環(huán)節(jié)。比如，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物過程中，客戶購(gòu)買商品后，由網(wǎng)絡(luò)商戶的配送系統(tǒng)安排送貨，然后通過現(xiàn)金交易或者網(wǎng)銀完成整個(gè)交易。從這一過程里我們可以看出，物流業(yè)與電子商務(wù)是須臾不可分割的，物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)電子商務(wù)中的各類電子交易都有重要的影響。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是一種虛擬經(jīng)濟(jì)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。物流本身的矛盾促使電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展恰恰提供了物流行業(yè)生存發(fā)展的條件，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，各個(gè)行業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來越大。電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的革新，以往“小米加步槍”式的小作坊概念早已不見，取而代之的是完整系統(tǒng)化、電子化的配送網(wǎng)絡(luò)，高效率高密度的配送服務(wù)。很多物流企業(yè)在近幾年業(yè)務(wù)量猛增的情況下積極進(jìn)取，在材料配備、技術(shù)改進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)以及客戶服務(wù)方面都有很大的提高。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，可以想見的是，電子商務(wù)與物流行業(yè)一定會(huì)共同迎來光明的發(fā)展前景。

電子商務(wù)中的物流供應(yīng)鏈管理策略

快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)（quick response）是美國(guó)零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，目的是減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，其著重點(diǎn)是對(duì)消費(fèi)者需求做出快速反應(yīng)。

有效客戶反應(yīng)。ECR（efficient consumer response）即“有效客戶反應(yīng)”，它是在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，給客戶帶來更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。

電子訂貨系統(tǒng)。EOS（electronic ordering system）電子訂貨體系，指將批零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即刻通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯删哂卸喾N不同功能的鏈節(jié)形成的鏈條，每個(gè)鏈節(jié)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一個(gè)或幾個(gè)功能。供應(yīng)鏈各鏈節(jié)之間彼此相互制約、相互影響，組成一個(gè)有機(jī)整體，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的總目標(biāo)。由于動(dòng)態(tài)因素的存在，導(dǎo)致傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)作的實(shí)際進(jìn)程和結(jié)果與計(jì)劃發(fā)生偏差。在某些情況下，這些問題可能在局部得到解決，也就是說，可能在某個(gè)供應(yīng)鏈鏈節(jié)或某個(gè)供應(yīng)鏈功能范圍之內(nèi)得到協(xié)調(diào)解決。而在另外一些情況下，問題就不這么簡(jiǎn)單了，可能需要涉及到供應(yīng)鏈跨鏈節(jié)、跨組織、跨職能之間的協(xié)調(diào)。因此，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)必須具有跨越供應(yīng)鏈多個(gè)鏈節(jié)或功能來協(xié)調(diào)計(jì)劃調(diào)整的內(nèi)在機(jī)制。

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何降低其物流成本

電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有：首先，正確選擇物流運(yùn)作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運(yùn)作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去做；第三，與第三方物流公司共同運(yùn)作完成。三種物流運(yùn)作方式各有優(yōu)缺點(diǎn)和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況、業(yè)務(wù)性質(zhì)、作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析，仔細(xì)考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運(yùn)作方式更經(jīng)濟(jì)，成本更低。

其次，完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)與電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：第一種是建立全國(guó)性的配送中心，由負(fù)責(zé)全國(guó)業(yè)務(wù)的總配送中心向各個(gè)客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進(jìn)行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負(fù)責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一、第二種形式的綜合方式，即建立起全國(guó)性總配送中心負(fù)責(zé)各地區(qū)配送中心的配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟(jì)，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

第三，實(shí)行兩級(jí)物流制度。對(duì)于業(yè)務(wù)量大、客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實(shí)行兩級(jí)物流制度。即在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行分區(qū)，對(duì)于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國(guó)性的大型物流公司或配送中心進(jìn)行運(yùn)作、完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時(shí)供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟(jì)地完成配送作業(yè)。

最后，調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時(shí)空限制的特點(diǎn)，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購(gòu)的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便、快捷的特點(diǎn)又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。

結(jié) 語

篇4

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；影響

 

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。

二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響綜述

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

（二）供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因?yàn)椋?（1）跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征；（2）電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。

三、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

（一）采購(gòu)。傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。

因特網(wǎng)可降低采購(gòu)成本。通過因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

（二）配送

1、配送業(yè)地位強(qiáng)化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)。

2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。

四、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

（一）物流網(wǎng)絡(luò)的變化。下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

2、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。

首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫(kù)存。

篇5

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；環(huán)境；物流管理；網(wǎng)絡(luò)；創(chuàng)新；商務(wù)

一、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展概述

在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流管理形式以電子商務(wù)模式為平臺(tái)，以電子信息技術(shù)為支撐，達(dá)到了對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、銷售方面的轉(zhuǎn)型和優(yōu)化。一方面，通過全面的物流管理，能夠廣泛收集客戶的發(fā)展需求，根據(jù)物流信息，實(shí)時(shí)調(diào)整電子商務(wù)環(huán)境的采購(gòu)方案、利潤(rùn)水平和采購(gòu)計(jì)劃。這一技術(shù)改革利用電子信息技術(shù)，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了良好的信息對(duì)接。并通過優(yōu)化庫(kù)存數(shù)量，調(diào)整物流運(yùn)輸、計(jì)劃和配送方案等形式，及時(shí)進(jìn)行物流跟蹤和數(shù)據(jù)調(diào)控，降低產(chǎn)品銷售經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的物流庫(kù)存。另一方面，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理已經(jīng)形成了精細(xì)化的管理流程，通過發(fā)展目標(biāo)的設(shè)定、物流系統(tǒng)的完善、配送路線的管理、物流模式的調(diào)整，企業(yè)能夠更加明確電子商務(wù)的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)物流、服務(wù)、成本的多方調(diào)控。在電子化信息的構(gòu)建下，及時(shí)收集客戶的反饋信息，并針對(duì)企業(yè)發(fā)展資源，確定最佳的物流配送形式，并實(shí)行精準(zhǔn)的資源優(yōu)化。對(duì)物流配送系統(tǒng)、第三方物流或其他企業(yè)合作方，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和管理。

二、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)30多萬家國(guó)有企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變的企業(yè)高達(dá)89.5%以上。14000多家國(guó)有大中型企業(yè)，三分之一上都實(shí)行了企業(yè)改制。企業(yè)在改革的進(jìn)程中逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流管理的科學(xué)化調(diào)整，并且嘗試?yán)孟冗M(jìn)的電子信息技術(shù)，融合條形碼技術(shù)、EDI、MRP等電子智能技術(shù)，建立了自己的物流配送中心。根據(jù)2016年世界銀行的推測(cè)，我國(guó)物流費(fèi)用在GDP上占有的比重達(dá)到了16.7%，是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的1倍。在企業(yè)商務(wù)周轉(zhuǎn)時(shí)間上，物流管理中加工和制造的時(shí)間不足10%，物流時(shí)間占到了90%。在企業(yè)生產(chǎn)成本比重上，勞動(dòng)成本占不到10%，物流費(fèi)用卻高達(dá)40%以上。在庫(kù)存商品與GDP的整體比例上，發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過1%，發(fā)展中國(guó)家不超過5%。從這些數(shù)據(jù)上看，傳統(tǒng)物流分散、低效率、高耗能的運(yùn)行方式較為嚴(yán)重。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)和德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。而從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件上看，我國(guó)的物流管理的發(fā)展局面也在持續(xù)拓展。全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了4萬億噸公里，進(jìn)出境集裝箱超過了2500萬標(biāo)箱。在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施上，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了12.40萬公里，內(nèi)河航道通航里程達(dá)到了12.7萬公里、民航營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到了150.29萬公里，現(xiàn)代化物流和配送的發(fā)展規(guī)模逐步拓寬。

三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展背景

盡管我國(guó)物流管理行業(yè)的發(fā)展總趨勢(shì)良好，但是在物理網(wǎng)絡(luò)定位、信息交換、的實(shí)踐過程中，物流管理工作也呈現(xiàn)出了一系列的問題，具體分析如下：

1.物流模式急需發(fā)展創(chuàng)新

和傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)相比，物流模式在電子商務(wù)交易中的發(fā)展是多樣化的，包括信息物流、商品物流、經(jīng)濟(jì)物流等等。這些不同的資源相互協(xié)調(diào)、不斷整合，實(shí)現(xiàn)了完善的商貿(mào)交易和便捷的商務(wù)運(yùn)輸。這一發(fā)展模式下，原材料供應(yīng)商和產(chǎn)品廠商之間，需要建立良好的事務(wù)配送關(guān)系。而利用現(xiàn)代化電子商務(wù)的開展，能夠充分發(fā)揮電子商務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在管理創(chuàng)新上，舊的模式應(yīng)對(duì)新的需求已力不從心。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠逐步突破傳統(tǒng)物流的發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)物理管理模式的發(fā)展和創(chuàng)新。

2.電子商務(wù)亟待穩(wěn)定發(fā)展

在產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展變遷之中，創(chuàng)新的根本源泉來于物理管理體系。在工業(yè)社會(huì)環(huán)境的發(fā)展下，物流產(chǎn)業(yè)的興起無疑給人們帶來了更多的選擇。以二維信息運(yùn)輸市場(chǎng)為渠道的傳統(tǒng)模式逐步遠(yuǎn)去，以電子網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的三維電商購(gòu)銷市場(chǎng)逐步推進(jìn)。這種產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)既能夠滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，也能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)的突破發(fā)展。

3.物流管理水平遭遇瓶頸

電子商務(wù)作為信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)合，在發(fā)展步伐上和現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互融合。這也使電子商務(wù)成了一種新的產(chǎn)業(yè)模式。人們利用手機(jī)、電腦，動(dòng)動(dòng)手指就能夠娛樂、購(gòu)物、消費(fèi)，可以足不出戶就享受網(wǎng)上交易的便捷。在看到電子商務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我們也看到電子商務(wù)中的物流管理水平遭遇著尷尬的境地。因?yàn)槲覈?guó)電子商務(wù)物流還處于初步探究階段，所以在整體概念的提出上，較為落伍，物流配送的體系不完善，難以在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的物流理念之間獲得發(fā)展。

四、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理中出現(xiàn)的常見問題

1.標(biāo)準(zhǔn)化物流企業(yè)數(shù)量較少

隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，物流行業(yè)擁有了更大的發(fā)展空間。但是在當(dāng)前物流公司的組織規(guī)模下，大多以中小型物流企業(yè)為主。這些企業(yè)無論是在物流企業(yè)的服務(wù)還是在管理技術(shù)的開拓上，都面臨著一定的局限性。

2.企業(yè)人才培養(yǎng)工作缺失

在中小型物流企業(yè)的推進(jìn)過程中，企業(yè)內(nèi)部缺乏高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)人才。

3.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待健全

從整體結(jié)構(gòu)上看，物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制造、科研開發(fā)等方面，還未能夠適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展。同時(shí)，在跨地區(qū)、跨行業(yè)的整合中，缺少統(tǒng)一的法律文件進(jìn)行限定，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、現(xiàn)代運(yùn)轉(zhuǎn)、物流管理、電子信息等方面的融合上，諸多物流企業(yè)面臨著尷尬的發(fā)展局面。

五、增進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的具體策略

1.培養(yǎng)專業(yè)人才，創(chuàng)新物流管理策略

首先，在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，信息化已經(jīng)成為塑造物流專業(yè)隊(duì)伍的發(fā)展核心。在企業(yè)物流管理中，只有應(yīng)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、加強(qiáng)對(duì)物流的信息化管理，才能向客戶提供較為豐富的信息資源，為物流管理技術(shù)提供較多的增值服務(wù)。因此，物流企業(yè)要在交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、包裝等方面進(jìn)行全新的思想解構(gòu)。所以，要加強(qiáng)對(duì)人才的專業(yè)培養(yǎng)力度和創(chuàng)新培養(yǎng)力度，不但要培養(yǎng)“全方位、立體化、開放性”的物流人才，還要從市場(chǎng)營(yíng)銷、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等不同的學(xué)科角色上出發(fā)，為“素質(zhì)化”企業(yè)人才的培養(yǎng)提供助力。其次，加大資金、精力、硬軟件教育投入，吸納一大批有能力、有想法、有干勁的年輕物流人才。使他們都能夠認(rèn)同現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展理念。確保企業(yè)內(nèi)部工作人員擁有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步豐富他們的業(yè)務(wù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)。使企業(yè)物流人員具備專業(yè)的物流配送經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)能力。再次，建立嚴(yán)格的招聘考核機(jī)制，實(shí)行“按勞分配”“優(yōu)勝劣汰”的管理制度，吸引更多的、優(yōu)秀的、具有實(shí)踐能力的物流人員參與到企業(yè)管理之中。要充分借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，立足當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)企業(yè)員工、管理者進(jìn)行由下至上的人才培養(yǎng)，使企業(yè)和物流專業(yè)學(xué)校、機(jī)構(gòu)之間能夠構(gòu)建一個(gè)融洽的合作關(guān)系。增加對(duì)企業(yè)人才的儲(chǔ)備和完善，加大對(duì)物流專業(yè)理論和實(shí)踐的相互管理。要著力加強(qiáng)企業(yè)物流科研、創(chuàng)新體系，組織企業(yè)內(nèi)部專業(yè)技術(shù)人員，形成實(shí)踐小組，確保整體時(shí)間工作的效率更加高效，操作模式更加智能化、精準(zhǔn)化和機(jī)械化，從而進(jìn)一步提升物流企業(yè)的發(fā)展成效。

2.引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建開放物流平臺(tái)

在物流管理的過程中，企業(yè)要始終保持著創(chuàng)新化、智能化的發(fā)展途徑，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物理管理技術(shù)，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定技術(shù)支持，使電子商務(wù)工作能夠面臨一個(gè)清晰的發(fā)展方向，從整體上實(shí)現(xiàn)“一條龍”式的物流管理服務(wù)。在企業(yè)物流創(chuàng)新的過程中，企業(yè)管理者要通過細(xì)致的分析，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、批發(fā)中心、物流平臺(tái)等方面，進(jìn)行全面高效的運(yùn)作，確保物流技術(shù)工作能夠更加健全?？梢云刚?qǐng)現(xiàn)代物流企業(yè)的專家、學(xué)者進(jìn)行交流，逐步解決物流管理中出現(xiàn)的問題。要在電子商務(wù)、信息化發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外的信息對(duì)接和統(tǒng)籌，將物流配送管理、客戶服務(wù)、在線信息查詢、網(wǎng)絡(luò)物流跟蹤等環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接，確保電子商務(wù)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)能夠形成全面的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和物流企業(yè)的對(duì)接。使物流配送的方式更加多種多樣，為企業(yè)的商務(wù)運(yùn)輸、產(chǎn)品的開放經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)者的物流體驗(yàn)提供更加周到的服務(wù)。

3.建立生產(chǎn)合作，開放第三方物流

第三方物流指的是從生產(chǎn)到銷售的過程中，企業(yè)和其簽訂的第三方服務(wù)平臺(tái)。第三方物流處于企業(yè)的合作聯(lián)盟關(guān)系，因此在商務(wù)工作中，能夠按照約定的價(jià)格向顧客提供商品流通服務(wù)。這種專業(yè)化的運(yùn)作模式不但使物流企業(yè)具備了一定的發(fā)展空間，而且在商品流通的服務(wù)上，形成了專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。因此，第三方物流平臺(tái)能夠給現(xiàn)代物流管理工作提供新的選擇。一方面，物流企業(yè)的資源能夠得到高效的利用，在確保物流企業(yè)發(fā)展效益的同時(shí)，也保證企業(yè)自身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)效益。另一方面，企業(yè)和第三方物流之間的服務(wù)配合促使物流管理能夠更加全面、專業(yè)。再加上由于合同規(guī)定的維系，繼而使合作雙方都處于利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共攤的發(fā)展局面，所以在合作關(guān)系上，具有一定的穩(wěn)定性和全面性。這種專業(yè)化、全方位的物流發(fā)展模式，會(huì)發(fā)揮強(qiáng)大的推動(dòng)力，促進(jìn)電子商務(wù)物流水平的逐步提升。

4.進(jìn)行宏觀調(diào)控，發(fā)揮政府職能

在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流是構(gòu)建商務(wù)關(guān)系的重要步驟。通過物流的分散、匯聚和運(yùn)輸，能夠在不同的地域之間達(dá)成開放式的商務(wù)關(guān)系，但是，電子商務(wù)作為建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想之上的集約式發(fā)展模式，必須要借助于多種管理政策，才能夠使更多的物流管理策略落地生根。借助于政府職能的監(jiān)督和管理，企業(yè)物流的管理方向能夠更加明確。首先，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)職能部門要針對(duì)電子商務(wù)物流管理模式，出臺(tái)多項(xiàng)政策，輔助多種物流傳輸渠道。在保持運(yùn)輸質(zhì)量的情況下，縮小物流工作的實(shí)施成本。在物流工作的整體解構(gòu)上，運(yùn)用宏觀調(diào)控的手法，增加電子商務(wù)環(huán)境中物流工作的科學(xué)性。可以將現(xiàn)代物流分為了“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”，把運(yùn)輸壓力“分段化”減弱。其中，一次運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了從中央倉(cāng)儲(chǔ)到配送中心的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這兩大階段在物流傳遞的過程中，銜接著不同的運(yùn)輸形式，能夠起到“1+1=N”的管理效果。確保物流工作、產(chǎn)品監(jiān)管子在政府部門的調(diào)控下，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)大的貨物集散功能。最終促使綜合物流中心與大型配送中心相輔相成，為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，廣大物流工作者還要針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)分散的情況，不斷完善物流標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整區(qū)域物流行業(yè)規(guī)章和部門法規(guī)的相互統(tǒng)一。政府職能部門要和企業(yè)共同參與，建立一個(gè)信息化的物流配送系統(tǒng)，加大對(duì)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入力度，為電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的完善打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

總結(jié)

綜上所述，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理策略的體現(xiàn)不單單表現(xiàn)于技術(shù)的層面，還體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)規(guī)劃的發(fā)展層面之上。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一體發(fā)展，物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須要凝心聚力，進(jìn)一步拓寬電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)產(chǎn)能，整合和優(yōu)化各項(xiàng)資源，積極開展現(xiàn)代化商務(wù)物流服務(wù)。在高端物流人才供給上，培養(yǎng)具備專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)代化物流人才，不斷提升物流企業(yè)的發(fā)展水平。健全物流管理體系，引入現(xiàn)代化企業(yè)管理技術(shù)。廣大企業(yè)管理者也要保持開拓創(chuàng)新、不斷創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，才能堅(jiān)持推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，使物流管理工作的發(fā)展步伐更加堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，更好的應(yīng)對(duì)外部環(huán)境帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力。要針對(duì)物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀深化具體推進(jìn)策略，切實(shí)調(diào)整和規(guī)劃企業(yè)物流管理體系，落實(shí)到位、多措并舉，逐步樹立一個(gè)高效、合理、暢通的物流管理模式，使電子商務(wù)環(huán)境不斷優(yōu)化，滿足更多消費(fèi)者的需求。

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篇6

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)背景；物流管理；創(chuàng)新

1前言

當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，而且它也是推動(dòng)我國(guó)整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤(rùn)較大，因此，對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對(duì)整個(gè)企業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展有著重大的影響，同時(shí)也勢(shì)必會(huì)大大改善整體的物流管理水平。

2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題

2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低

首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對(duì)這些問題進(jìn)行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運(yùn)輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機(jī)制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國(guó)物流倉(cāng)庫(kù)還是以普通倉(cāng)庫(kù)和平房倉(cāng)庫(kù)為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對(duì)落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)模化效應(yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國(guó)內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨(dú)立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對(duì)薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達(dá)國(guó)家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會(huì)形成較大市場(chǎng)效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進(jìn)一步增大。

2.2整體管理制度不完善

物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時(shí)其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因?yàn)楣┣笾g關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機(jī)制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時(shí)間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國(guó)的物流管理制度情況并不樂觀，整個(gè)體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運(yùn)輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進(jìn)運(yùn)行[2]。整個(gè)制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國(guó)的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個(gè)環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國(guó)的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

2.3物流管理人員缺乏專業(yè)性

我國(guó)目前在物流管理上的人才比較缺乏，這對(duì)物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了極大阻礙，也造成物流企業(yè)整體服務(wù)水平偏低。在電子商務(wù)背景下，物流管理涉及到宏觀管理和企業(yè)管理等很多方面。復(fù)合型物流人才需要精通現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流環(huán)節(jié)、國(guó)際貿(mào)易和英語等多領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，這些對(duì)于促進(jìn)現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)[3]。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域大面積缺少?gòu)?fù)合型人才，尤其是從事第三方物流的人才。目前人才培養(yǎng)的整體情況并不樂觀，當(dāng)前我國(guó)各院校培養(yǎng)專業(yè)物流人才無論在質(zhì)量上還是數(shù)量上，均無法滿足行業(yè)所需。行業(yè)發(fā)展亟待專業(yè)管理與操作實(shí)用人才加入進(jìn)來，所以，加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)必要且重要。

3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略

3.1引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)管理理念并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新

想要提升物流管理整體效率，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建就務(wù)必要加大力度，而基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)構(gòu)建有賴于大量資金投入，同時(shí)又由于工程周期比較久，所以，物流企業(yè)也要對(duì)融資渠道進(jìn)行拓寬，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)完善；要積極吸納國(guó)際物流融資先進(jìn)管理制度，可考慮設(shè)施投資的回饋機(jī)制，進(jìn)一步將物流企業(yè)整體運(yùn)行成本減少。此外對(duì)技術(shù)含量比較高的物流企業(yè)上市要求也盡可能放寬，給物流融資打開新通道。還有因各大企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新可大大提高物流工作上的效率[4]。通過多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制等先進(jìn)管理手段的引入，在物流配送工作上也可以減少一定的工作難度；在引入多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制同時(shí)，結(jié)合我國(guó)具體發(fā)展情況，形成了具有本國(guó)特色的物流體系。而且在此過程中，也要有機(jī)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸監(jiān)管、配送管理與物流路線選擇等；這樣的模式屬于一種新型的物流模式，對(duì)于傳統(tǒng)的物流手段來說是一個(gè)沖擊，整體上改變了物流的經(jīng)營(yíng)模式，同時(shí)也是信息化發(fā)展進(jìn)程中的必然趨勢(shì)。

3.2完善并創(chuàng)新物流管理相關(guān)制度及體系

想要做好物流管理創(chuàng)新工作，最先要做的事便是完善物流管理系統(tǒng)，這么做才可以達(dá)到全面構(gòu)建信息化的效果，提升物流企業(yè)工作質(zhì)量與效率?；陔娮由虅?wù)大背景，物流管理體系的構(gòu)建具體指整體建設(shè)都要向自動(dòng)化與機(jī)械化邁進(jìn)，同時(shí)整個(gè)階段都要有信息化、現(xiàn)代化特點(diǎn)，帶動(dòng)物流管理整體網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；并且物流信息網(wǎng)絡(luò)化為快捷運(yùn)行基礎(chǔ)，通過構(gòu)建物流管理體系可以讓物流在時(shí)間與地域等方面受到更少的約束力量，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化運(yùn)作。

3.3加大物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度

人才資源為物流管理前提，缺少充足人才資源很難構(gòu)建良好物流管理體系。在各行各業(yè)中，人才都是社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力與保障。目前我國(guó)的物流專業(yè)人才比較缺乏。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)，該問題將會(huì)引起相關(guān)部門的注意，從而大力培養(yǎng)物流專業(yè)的相關(guān)人才，以此保證我國(guó)整體物流管理水平不斷發(fā)展與進(jìn)步。而為了更好的培養(yǎng)相關(guān)人才，首先就要求我國(guó)各高校對(duì)物流專業(yè)全面設(shè)置，同時(shí)要加強(qiáng)投入，優(yōu)化配置與整合教育資源，給物流行業(yè)奠定專業(yè)人才保障；其次需要加強(qiáng)高校和企業(yè)間合作，高校構(gòu)建良好人才培養(yǎng)制度，若培養(yǎng)人才缺少良好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，這勢(shì)必也是對(duì)專業(yè)人才一種浪費(fèi)表現(xiàn)，所以，高校和企業(yè)間要構(gòu)建良好合作交流平臺(tái)，使高校優(yōu)秀畢業(yè)生可以直接同物流企業(yè)對(duì)接，將來到規(guī)?；⒁?guī)范化物流企業(yè)工作，讓他們對(duì)自身職業(yè)前途抱有絕對(duì)信心。

4結(jié)語

綜上所述，電子商務(wù)背景下，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式與管理模式也獲得了更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)商務(wù)模式已無法滿足電子商務(wù)迅猛運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。電子商務(wù)背景下，商務(wù)流程最重要環(huán)節(jié)之一的物流一系列缺陷也漸漸顯露出來。因而如何在電子商務(wù)背景下對(duì)物流管理體制進(jìn)行創(chuàng)新對(duì)我國(guó)整體物流行業(yè)意義重大，同時(shí)也將極大促進(jìn)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)。雖然本文闡述內(nèi)容對(duì)于電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新而言還是冰山一角，但也只有我們與時(shí)俱進(jìn)、靈活創(chuàng)新，不斷應(yīng)用與參考國(guó)際前沿理念與技術(shù)，我國(guó)的物流企業(yè)才會(huì)越做越好。

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篇7

進(jìn)入21世紀(jì)以來，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的先進(jìn)信息技術(shù)為多樣性、個(gè)性化、實(shí)時(shí)性的電子商務(wù)平臺(tái)提供了廣闊的應(yīng)用空間。當(dāng)今，煙草行業(yè)也開始以互聯(lián)網(wǎng)為強(qiáng)大的技術(shù)依托，采用大數(shù)據(jù)分析模型，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，但是，由于煙草電子商務(wù)還處于尚未成熟的階段，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的特殊性，比如在業(yè)務(wù)模式和技術(shù)領(lǐng)域方面。從本質(zhì)上來說，煙草電子商務(wù)平臺(tái)就是將前臺(tái)B2B（BusinesstoBusiness）與B2M（BusinesstoMarketing）有機(jī)的融合在一起，而在后臺(tái)上將市場(chǎng)預(yù)測(cè)、行政協(xié)助和貨源自動(dòng)化供應(yīng)等功能和優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮出來，以市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)態(tài)和需求為前提和基礎(chǔ)，廣泛的開發(fā)客戶群體，在卷煙交易方面提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這些特點(diǎn)為打造新一代物流管理系統(tǒng)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

二、電子商務(wù)模式下的物流信息化需求分析

當(dāng)前，我國(guó)電子商務(wù)技術(shù)顯著提高，而且在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用和普及，批發(fā)零售等行業(yè)，不僅發(fā)揮了自身的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還打破了傳統(tǒng)供貨模式的束縛，在配貨方面的管理體系愈加完善。傳統(tǒng)的卷煙物流配送模式嚴(yán)重的阻礙了中國(guó)企業(yè)的快速發(fā)展，這是由于其管理技術(shù)比較落后、保守，需要花費(fèi)較高的物流成本，用戶的體驗(yàn)值不高。所以，我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理體系必須要順應(yīng)消費(fèi)者的需求，采用靈活的技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，以現(xiàn)代化的物流體系為標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高客戶的滿意度，提升其在市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，樹立良好的市場(chǎng)形象，只有這樣才可以促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

三、面向電子商務(wù)的卷煙物流管理系統(tǒng)解決方案

由于篇幅限制，本文所討論的問題主要?dú)w結(jié)為3個(gè)方面，一是物流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；二是物流核心系統(tǒng)的主要功能；三是物流配送的線路優(yōu)化方法。

1.基于SOA的系統(tǒng)集成架構(gòu)

面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA）改變了單一的系統(tǒng)模式，并且還形成而了個(gè)性化的企業(yè)服務(wù)體系，在將流程跟邏輯獨(dú)立分開以后，邏輯成為系統(tǒng)對(duì)外的服務(wù)，通過統(tǒng)一的用戶界面、流程打破豎井式結(jié)構(gòu)，采用面向服務(wù)的設(shè)計(jì)方法，突破應(yīng)用系統(tǒng)的限制，從整體視圖構(gòu)建企業(yè)應(yīng)用，使多個(gè)應(yīng)用之間成為一個(gè)有機(jī)的整體。

（1）物流監(jiān)控調(diào)度

物流監(jiān)控與調(diào)度是物流有序作業(yè)的觀察窗口與調(diào)度樞紐，他牽扯的內(nèi)容比較繁多，而且主要以省和市為服務(wù)的兩級(jí)，具體包括在途與在庫(kù)兩部分。在省級(jí)監(jiān)控分析平臺(tái)方面，主要是為了全面客觀的掌握企業(yè)的物流出入庫(kù)狀況、物流成本、送貨里程長(zhǎng)短、各關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)等，從整體內(nèi)容上來看，物流作業(yè)績(jī)效水平的高低跟企業(yè)的物流成本大小呈現(xiàn)出明顯的正相關(guān)性，同時(shí)也為企業(yè)物流管理模式、戰(zhàn)略方案的制定等提供有利的條件。地市級(jí)主要以GIS/GPS/GPRS技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督與管理、及時(shí)掌握物流關(guān)鍵指標(biāo)等數(shù)據(jù)和內(nèi)容。進(jìn)而在宏觀上了解物流的前景和趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃及調(diào)度。

（2）分揀備貨

電子商務(wù)背景下，訂貨模式以市場(chǎng)需求和動(dòng)態(tài)為前提，進(jìn)而為客戶提供多元化、個(gè)性化的服務(wù)需求，而且還將物流作業(yè)模式分為3種：八小時(shí)制、20小時(shí)制和48小時(shí)制。而單一結(jié)構(gòu)的訂單在發(fā)展成多元化的分揀模式后就跟時(shí)展的要求不相適應(yīng)；因此將預(yù)測(cè)備貨、精確備貨、滾動(dòng)備貨等多種手段有機(jī)的融合在一起，還將多元化的備貨模式有機(jī)的聯(lián)系在一起，具體有：投放量、訂貨量、最低備貨區(qū)庫(kù)存、整托盤件煙數(shù)量等，同時(shí)還采用插單、重排、仿真等分揀手段，在此基礎(chǔ)上，提高企業(yè)的運(yùn)作效率。

（3）智能配送

智能配送主要采用的是GIS技術(shù)，然后對(duì)該平臺(tái)的系統(tǒng)進(jìn)行完善和健全，從而使各個(gè)環(huán)節(jié)都可以充分的發(fā)揮最佳的功能和優(yōu)勢(shì)。在這種情況下，全面客觀的分析客戶訂貨量、車輛滿載率、送貨時(shí)間等，以周期優(yōu)化和動(dòng)態(tài)優(yōu)化模式為核心，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)約管理的成本，滿足客戶多元化的服務(wù)需求。

（4）數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)

數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為物流的運(yùn)行創(chuàng)造了有利的條件，并且打破了傳統(tǒng)庫(kù)存管理體系的束縛和制約，數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而使收貨、驗(yàn)收、掃碼、碼盤、上架、下架、掃碼、備貨、分揀等程序的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最佳。這就在一定程度上改善了倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)質(zhì)量，并提高了物流運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和效率，同時(shí)，數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)大大提高了資源的整合利用率，并將上與訂單采集、貨源組織等系統(tǒng)集中在一起，從而形成一個(gè)有機(jī)的運(yùn)營(yíng)體系。

（5）綜合管控

以管理的需求為前提和基礎(chǔ)，并且對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一的考核，以部門的特色和人才的優(yōu)勢(shì)來安排其崗位工作內(nèi)容，并且要制定出科學(xué)的用人體系，以多元化的考核項(xiàng)來全方位的判斷人才的綜合素質(zhì)，除此以外，還采用定量與定性評(píng)價(jià)模式，將員工的工作成果跟工資績(jī)效掛鉤，進(jìn)而對(duì)二級(jí)核算物流公司的物流狀況進(jìn)行掌控。

（6）物流成本

在成本核算方面將標(biāo)準(zhǔn)成本法、作業(yè)成本法（ActivityBasedCosting）、定額成本法等有機(jī)的融合在一起，這樣就可以節(jié)約物流成本，維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并且在物流各個(gè)環(huán)節(jié)要對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的資金分配等進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算，有必然制定出一套詳細(xì)的管理方案，從而對(duì)某些生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化和完善。

2.平衡的動(dòng)態(tài)線路優(yōu)化方法

傳統(tǒng)的煙草配送主要以區(qū)域分配方式為核心，根據(jù)路線和貨物的需求來安排車輛，每個(gè)路線和區(qū)域分配特定的人員來管理，這樣就可以提高車輛配置的靈活度和運(yùn)輸?shù)男?。唯一不足的是員工的工作態(tài)度不夠積極，服務(wù)質(zhì)量不高，車輛的維護(hù)和管理難度較大等等。

目前煙草行業(yè)的線路優(yōu)化有以下兩種模式：一是動(dòng)態(tài)優(yōu)化：以用戶的需求來確定訂貨量，在對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提高車輛的配置效率，并且對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化。二是周期優(yōu)化：以客戶的需求量來制定運(yùn)輸路線的方案，在該時(shí)段內(nèi)確定路線；然后在每天實(shí)際配送前，在進(jìn)行特別的改進(jìn)。這兩種模式既有利也有弊。動(dòng)態(tài)的線路優(yōu)化方式大大提高了運(yùn)輸?shù)男?。然而，該種方式在實(shí)施過程中必須要整理相關(guān)的地理數(shù)據(jù)，所以，增加了送貨的難度。周期優(yōu)化所花費(fèi)的成本較低，但是無法發(fā)揮其效益。這兩種模式并非十全十美，因此，兩個(gè)目標(biāo)也不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。通常情況下，線路雖然優(yōu)化了，但是，運(yùn)貨人員的工作壓力卻增大，無法兼顧彼此的利益。

四、結(jié)論

電子商務(wù)平臺(tái)的大量普及和應(yīng)用，為現(xiàn)代化物流體系的發(fā)展帶來了強(qiáng)烈的沖擊。本文針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，提出要以“敏捷”、“協(xié)同”、“靈活”的思路來完善物流管理體系。這樣就可以順應(yīng)時(shí)展的趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，節(jié)約管理成本，充分的調(diào)動(dòng)員工工作的積極性和熱情。同時(shí)，還有利于改善服務(wù)的質(zhì)量和水平，提高物流配送的效率，從宏觀角度來看，煙草行業(yè)的物流信息還處于尚未成熟的階段，很多的技術(shù)、結(jié)構(gòu)等都比較保守、落后，本文采用智能算法和資源規(guī)劃法等也存在一定的局限性，所以，必須要將物流理論跟實(shí)踐有機(jī)的融合在一起，在管理方面，值得思考的是，應(yīng)該采取何種措施來節(jié)約物流管理成本，充分的發(fā)揮資源的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸?shù)男?，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

篇8

【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù);物流管理;發(fā)展趨勢(shì)

一、電子商務(wù)與物流管理的概念界定

1.物流管理。物流一詞最早出現(xiàn)于美國(guó),1915年阿奇?肖在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞,現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。物流管理(Logistics Management)是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送、控制和監(jiān)督等諸種活動(dòng),使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.電子商務(wù)。電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中,在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)整個(gè)商務(wù)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,它涵蓋著信息流、商流、物流、資金流等領(lǐng)域。

二、電子商務(wù)和物流管理的完美結(jié)合

1.電子商務(wù)下物流管理的特點(diǎn)。(1)組織結(jié)構(gòu)的立體化。在現(xiàn)代貿(mào)易追求快速、高效、多元化的形式下,電子商務(wù)下的物流管理具有立體化的組織結(jié)構(gòu)。它在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立了專門的物流體系,既考慮到充分滿足企業(yè)有效管理的基本要求,又能提高企業(yè)的效率,增進(jìn)企業(yè)的收益,還能滿足客戶對(duì)商品速度的要求,在最短的時(shí)間內(nèi)得到最快的服務(wù)。(2)物流管理方式的人性化。人性化的物流正是適應(yīng)電子商務(wù)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。電子商務(wù)的發(fā)展,使需求由大批量轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、個(gè)性化、快速化。企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)根據(jù)客戶和市場(chǎng)的實(shí)際需要而進(jìn)行,生產(chǎn)的時(shí)間上也呈現(xiàn)出快速化。與之相適應(yīng)的是,物流管理的方式也趨于人性化,因?yàn)椴皇歉鶕?jù)物而管理,而是根據(jù)人的需要進(jìn)行管理,使物流管理充滿著生機(jī)和活力。(3)貿(mào)易的綜合性。傳統(tǒng)的物流只是立足于流通領(lǐng)域,在電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)橫跨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域,它涵蓋著信息流、商流、物流、資金流等領(lǐng)域。物流系統(tǒng)通過信息技術(shù)將原先割裂的供應(yīng)鏈中各個(gè)物流環(huán)節(jié)整合在一起。電子商務(wù)的發(fā)展又促成了物流管理的健全,使現(xiàn)代貿(mào)易不能只占據(jù)一個(gè)“山頭”,從而向綜合性的方向發(fā)展。

2.電子商務(wù)與物流管理有效結(jié)合的重要意義。(1)電子商務(wù)提高了物流的運(yùn)作效率。電子商務(wù)對(duì)物流的最大影響就是提高了物流的運(yùn)輸速度,以求縮短客戶在網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生的產(chǎn)品虛擬可得性與實(shí)際產(chǎn)品可得性之間的差距。不僅滿足了客戶對(duì)商品運(yùn)輸速度的要求,而且企業(yè)為了節(jié)省在貿(mào)易過程中的成本。使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中,達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。在電子商務(wù)下,物流的運(yùn)作是以效率為中心的,效率不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向,也決定著物流的運(yùn)作方式。(2)電子商務(wù)促進(jìn)物流管理水平的提高和物流企業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn),要求物流企業(yè)要改善基礎(chǔ)設(shè)施,以增強(qiáng)企業(yè)的基礎(chǔ)性力量,從而在基本的硬件上不輸給其他的企業(yè),也要求物流企業(yè)提高物流工作人員的技術(shù)水平、管理水平,以提高物流企業(yè)內(nèi)部的效率。要求物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài),提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用,促進(jìn)物流企業(yè)在相互協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化的前提下,以相互合作的方式進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)。所以,電子商務(wù)發(fā)展又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇,并為其指明了發(fā)展方向。(3)物流保證了電子商務(wù)的快速發(fā)展。人們?cè)谶M(jìn)行電子商務(wù)時(shí),可以通過電腦很輕松地選擇各種店鋪和各種商品,在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。從另一方面來看企業(yè)也可以通過網(wǎng)絡(luò)最大限度的宣傳自己的商品,輕松地進(jìn)行網(wǎng)上交易,可以降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短產(chǎn)生的周期,物流可以使得企業(yè)能夠把更多的精力放在加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)上,使企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率提高,提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果沒有現(xiàn)代化的物流,無論電子商務(wù)是怎樣便捷的貿(mào)易形式,仍將是空談。電子商務(wù)離不開現(xiàn)代物流,物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,只有高效率的物流系統(tǒng),才有高效率的電子商務(wù),才能支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。

三、電子商務(wù)與物流管理在未來的發(fā)展趨勢(shì)

1.政府的引導(dǎo)作用逐漸加強(qiáng)。雖然我國(guó)政府在積極履行WTO所承諾的義務(wù),逐步減少對(duì)市場(chǎng)的干預(yù),由于我國(guó)的電子商務(wù)正處于一個(gè)剛剛起步的發(fā)展期,在各方面都還不完善,存在著重電子、輕商務(wù),重商流、輕物流;適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立;相應(yīng)的法律制度還不健全等問題,對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展是很不利的。在未來,政府在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行還是會(huì)加大支持和幫助的。政府會(huì)建立承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能、統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。制定正確的政策和戰(zhàn)略,加強(qiáng)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研究和法律法規(guī)的制訂以推動(dòng)電子物流業(yè)健康發(fā)展。政府還會(huì)引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。

2.不斷學(xué)習(xí)國(guó)外的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。電子商務(wù)是一項(xiàng)在全球范圍內(nèi)展開的商業(yè)活動(dòng),這就要求我國(guó)的企業(yè)繼續(xù)解放思想,以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來進(jìn)行規(guī)劃,這種規(guī)劃不僅僅停留在電子商務(wù)的國(guó)際化上,更重要的是物流業(yè)的跨越國(guó)界發(fā)展,這也是物流業(yè)發(fā)展的方向。這就要求要國(guó)內(nèi)的企業(yè)不斷學(xué)習(xí)國(guó)際上一些先進(jìn)的電子商務(wù)與物流管理中的成功經(jīng)驗(yàn),大力引進(jìn)外資及其先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)發(fā)展的理念與管理經(jīng)驗(yàn),去粗取精,積極吸收適合我國(guó)和本企業(yè)事情情況的經(jīng)驗(yàn)。還必須從多渠道引進(jìn)外資,快速建設(shè)自身的信息高速公路,實(shí)現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化,使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌。

3.注重培養(yǎng)電子商務(wù)與物流經(jīng)營(yíng)管理的人才。在未來,對(duì)于人才的培養(yǎng)具有兩種途徑:第一途徑是內(nèi)部培養(yǎng):指通過我國(guó)自己的教育資源來打造適合電子商務(wù)流的人才。當(dāng)下最有效地方式是通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。政府的責(zé)任是制定相關(guān)政策、制度鼓勵(lì)、資金支持、方向引導(dǎo)和監(jiān)督培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、高校、科研機(jī)構(gòu)對(duì)電子商務(wù)流人才的培訓(xùn)和教育;在政府把好方向的前提下,院校的職責(zé)是如何有效地培訓(xùn)人才,這是培訓(xùn)人才的關(guān)鍵所在。大專院校可根據(jù)其自身實(shí)際情況開設(shè)物流專業(yè),培養(yǎng)人專、本科甚至研究生等層次的人才,高等院校可以組織專門的人才對(duì)電子商務(wù)和物流管理進(jìn)行詳盡的研究,為此方向的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供參考建議。企業(yè)的責(zé)任除了正確的選擇相關(guān)的人才外,還要對(duì)剛從大專院校走出來的人才進(jìn)行短期的培訓(xùn)和工作上的細(xì)心指導(dǎo)。只有這三者相結(jié)合才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的電子商務(wù)流的人才。第二途徑是外部培養(yǎng):引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的電子商務(wù)物流人才,或者把對(duì)此專業(yè)或貿(mào)易有興趣的人士,送到國(guó)外進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),加強(qiáng)先進(jìn)管理理念的交流,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的各種人才得到充分利用。

總之,電子商務(wù)推動(dòng)了物流業(yè)的轉(zhuǎn)變,物流為電子商務(wù)的發(fā)展發(fā)揮了較好的支撐作用,也為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)注入了活力。盡管我國(guó)現(xiàn)階段存在很多問題,也看到了電子商務(wù)與物流管理相結(jié)合所產(chǎn)生的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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[1]彭秋玲,智艷芝.電子商務(wù)模式下的物流管理[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技.2010(1)

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【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；理論教學(xué)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)

《電子商務(wù)物流管理》是電子商務(wù)專業(yè)的專業(yè)主干課程，以電子商務(wù)概論和管理學(xué)為前導(dǎo)課程，一般在高年級(jí)比如第三學(xué)年下學(xué)期或在第四學(xué)年上學(xué)期開設(shè)。物流作為電子商務(wù)中的三流之一，其重要性是得到公認(rèn)的，中國(guó)電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)協(xié)作組從一開始就把物流課程列入到了電子商務(wù)專業(yè)的核心課程中。但是，物流又是一門獨(dú)立的學(xué)科，從20世紀(jì)初期發(fā)展至今正日臻完善，內(nèi)容體系龐大，涉及到物流活動(dòng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作與管理等內(nèi)容。

一、《電子商務(wù)物流管理》的相關(guān)建議

（1）課程知識(shí)體系的正確架構(gòu)。由于物流本身的獨(dú)立性，在教學(xué)過程中，我們首先必須就物流科學(xué)、物流活動(dòng)、物流管理、物流運(yùn)作給學(xué)生一個(gè)相對(duì)完整的印象，讓學(xué)生了解物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而非單純宏觀上的物流園區(qū)的規(guī)劃或工業(yè)工程角度的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)與搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。電子商務(wù)中物流究竟包括哪些內(nèi)容，也需要深入研究，它不僅僅是配送，也不僅僅是物流活動(dòng)，還包括物流管理、物流運(yùn)作，在教學(xué)過程中，應(yīng)將這幾個(gè)方面結(jié)合起來考慮，給學(xué)生一個(gè)完整的知識(shí)體系，在這樣一個(gè)體系下，有系統(tǒng)有目標(biāo)地學(xué)習(xí)，增強(qiáng)他們學(xué)習(xí)的興趣。（2）課程的教學(xué)內(nèi)容的準(zhǔn)確把握。筆者所教授的學(xué)生是三本的本科生，這些學(xué)生有一個(gè)很明顯的特點(diǎn)，就是對(duì)純理論的教學(xué)完全不感興趣，而目前各高校所采用的電子商務(wù)物流相關(guān)的教材，盡管大多數(shù)理論上都比較系統(tǒng)，但這些理念由于諸多原因都停留在書本上，難以實(shí)踐，這些都是物流課最容易讓老師和學(xué)生都沒興趣的地方。本門課程到底教些什么，怎么教，也曾經(jīng)是筆者困惑的問題，結(jié)合多年教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，筆者給出以下教學(xué)內(nèi)容，從理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩個(gè)方面給出一些參考。（3）理論教學(xué)環(huán)節(jié)。理論教學(xué)環(huán)節(jié)，除了要使學(xué)生掌握物流、物流管理的相關(guān)概念、電子商務(wù)與物流的關(guān)系及相互影響、電子商務(wù)物流管理的概念、內(nèi)容、職能與特點(diǎn)外，對(duì)物流信息的概念、常見的物流信息技術(shù)，如數(shù)據(jù)采集技術(shù)、條形碼技術(shù)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)、POS及EOS系統(tǒng)、GPS/GIS技術(shù)等，要進(jìn)行詳細(xì)講解，通常這部分內(nèi)容都較為簡(jiǎn)單。除此外，要站在物流活動(dòng)及物流動(dòng)作的的角度，給學(xué)生詳細(xì)講解物流的六大功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、物流信息管理，重點(diǎn)講解在進(jìn)行上述物流過程中，用到的方法。比如，在講授和運(yùn)輸相關(guān)的知識(shí)時(shí)，除了講解運(yùn)輸?shù)母拍?、功能、運(yùn)輸?shù)姆绞竭@些基礎(chǔ)知識(shí)外，重點(diǎn)要講授進(jìn)行運(yùn)輸規(guī)劃的數(shù)學(xué)方法，講解時(shí)結(jié)合具體的問題進(jìn)行講解，讓學(xué)生學(xué)會(huì)用數(shù)學(xué)或運(yùn)籌學(xué)的方法去解決物流過程中碰到的問題。這樣授課極大地激發(fā)了學(xué)生的積極性，讓他們覺得學(xué)到的一種方法，能夠解決問題了，上課有了成就感，學(xué)習(xí)就更有興趣了。可以說，這些內(nèi)容構(gòu)成了學(xué)習(xí)本門課程的核心。配送也是電子商務(wù)物流中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，這一部分除了使學(xué)生掌握配送的概念及分類、配送中心的概念、配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)外，要重點(diǎn)講解提高配送經(jīng)濟(jì)效益的一些途徑及方法。另外，還要站在物流管理的角度，對(duì)物流服務(wù)與成本的管理、供應(yīng)鏈的管理進(jìn)行講解，要使學(xué)生掌握物流服務(wù)與成本的關(guān)系，物流服務(wù)與物流成本管理的概念及內(nèi)容、掌握供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的基本概念，供應(yīng)鏈管理方法，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理。實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。本課程的實(shí)踐教學(xué)非常重要，通過本課程實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生更好地理解在課堂上學(xué)習(xí)的電子商務(wù)物流的相關(guān)理論知識(shí)，熟悉物流業(yè)務(wù)操作流程，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作能有更進(jìn)一步的理解，進(jìn)而掌握運(yùn)用各種工具進(jìn)行物流系統(tǒng)優(yōu)化的技能。

二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

（1）運(yùn)輸線路規(guī)劃實(shí)驗(yàn)。給學(xué)生一個(gè)待解決的運(yùn)輸問題方案，向?qū)W生講解如何用線性規(guī)劃求解。學(xué)生根據(jù)老師講解的求解方法，自行對(duì)一道企業(yè)運(yùn)輸問題方案進(jìn)行線性規(guī)劃求解，找出最優(yōu)運(yùn)輸方案。要求：體驗(yàn)簡(jiǎn)單的公司所面臨的運(yùn)輸問題；通過學(xué)習(xí)EXCEL中的線性規(guī)劃方法，掌握簡(jiǎn)單的物流系統(tǒng)運(yùn)輸優(yōu)化方法。（2）ABC庫(kù)存管理分類實(shí)驗(yàn)。用ABC分類總價(jià)累計(jì)百分比法對(duì)所給案例的商品進(jìn)行排序。對(duì)商品進(jìn)行分類。要求：掌握ABC庫(kù)存分類管理法的原理和作用；熟練操作EXCEL軟件。蒙特卡羅模擬訂貨法實(shí)驗(yàn)。給學(xué)生一個(gè)待解決的訂貨決策方案，向?qū)W生講解如何用EXCEL求解最佳訂貨策略。每位學(xué)生根據(jù)老師的講解，自行練習(xí)一道用EXCEL對(duì)企業(yè)訂貨策略進(jìn)行求解的作業(yè)。要求：掌握庫(kù)存控制的基本原理和方法；掌握兩種基本的訂貨方法；運(yùn)用EXCEL進(jìn)行訂貨的蒙特卡羅模擬，掌握簡(jiǎn)單庫(kù)存系統(tǒng)的訂貨方法。（3）電子商務(wù)物流流程操作實(shí)驗(yàn)。登錄科育企業(yè)物流教學(xué)模擬軟件，對(duì)企業(yè)物流的日常業(yè)務(wù)流程進(jìn)行操作，熟練操作該企業(yè)物流管理軟件：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（公司、公司管理員、錄入人員、公司客戶、DC、產(chǎn)品類別及產(chǎn)品）；設(shè)置原始庫(kù)存；進(jìn)行入庫(kù)管理流程；進(jìn)行出庫(kù)管理流程；進(jìn)行相關(guān)查詢操作。要求：掌握企業(yè)物流管理的運(yùn)作流程，加強(qiáng)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的理解。分散與集中倉(cāng)庫(kù)配送實(shí)驗(yàn)。對(duì)于一個(gè)給定的配送問題，假設(shè)有兩種配送方式：分散型倉(cāng)庫(kù)配送和集中型倉(cāng)庫(kù)配送。要求針對(duì)上述問題，用公式計(jì)算相關(guān)指標(biāo)，然后對(duì)兩種方式進(jìn)行取舍。要求：用Excel軟件計(jì)算，分為以下兩步：比較兩種方式下的成本和平均庫(kù)存水平。通過計(jì)算確定哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為中央倉(cāng)庫(kù)最合適。集中配送方式下，采用第三方物流后，選用不同的倉(cāng)庫(kù)作為中央倉(cāng)庫(kù)，實(shí)驗(yàn)計(jì)算其配送總成本分別是多少。上面的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，都是按照理論教學(xué)的進(jìn)度展開的，具有一定的驗(yàn)證性，在每個(gè)實(shí)驗(yàn)中都有相應(yīng)的問題要求每位學(xué)生回答，這樣各實(shí)驗(yàn)同時(shí)也具有一定的綜合性和設(shè)計(jì)性，大大提高了學(xué)生分析和解決問題的能力，也激發(fā)了他們的學(xué)習(xí)興趣。

三、采取多樣化的教學(xué)手段

（1）新知識(shí)、新技術(shù)的講授。本課程內(nèi)容新穎、信息量大、發(fā)展迅速，本身比較復(fù)雜又涉及到與多種相關(guān)學(xué)科的交差和融合，要在教學(xué)中除了注重基本理論教學(xué)外，必須加強(qiáng)學(xué)科前沿和相關(guān)學(xué)科知識(shí)的介紹。在課程講授過程中，不斷注重將學(xué)科的最新發(fā)展和最新研究成果以各種形式補(bǔ)充進(jìn)授課內(nèi)容中，如增加講課章節(jié)、使用最新發(fā)生的案例、將最新發(fā)表的熱點(diǎn)論文拿來討論等。（2）多樣化的教學(xué)手段。使用多媒體教室和互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行教學(xué)。比如在講授電子商務(wù)物流的技術(shù)基礎(chǔ)時(shí)，可在多媒體教室，以圖片或視頻的方式，展示最新的信息技術(shù)，讓學(xué)生直觀地了解現(xiàn)代企業(yè)在物流過程中應(yīng)用信息技術(shù)的方法，也增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

針對(duì)已經(jīng)完成本課程的學(xué)習(xí)的電子商務(wù)2006級(jí)、2007級(jí)、2008級(jí)三個(gè)年級(jí)學(xué)生的訪問調(diào)查顯示，對(duì)2008級(jí)學(xué)生采用上述的教學(xué)內(nèi)容及方法后，學(xué)生對(duì)本門課程學(xué)習(xí)的興趣明顯增加，課后在和他們交流溝通的過程中，學(xué)生也覺得他們每節(jié)課都學(xué)到了東西。在學(xué)期末學(xué)生評(píng)教過程中，針對(duì)教學(xué)內(nèi)容這一項(xiàng)的評(píng)教分，由2006級(jí)的10分、2007級(jí)的11分上升到2008級(jí)的17分（總分18分）。這些都說明采用新的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)體系和教學(xué)方法后，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大激發(fā)，教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)完整，學(xué)生易理解、好接受，教學(xué)效果得到明顯提升。

參考文獻(xiàn)

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在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型，資源流通速度不斷加快的21世紀(jì)，物流管理日益成為一個(gè)具有廣闊前景的行業(yè)。傳統(tǒng)的通過倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送貨物的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求。需要物流具備信息化、網(wǎng)絡(luò)化和多功能化。因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，能夠積極調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。

2、物流管理優(yōu)化的基本概念

與傳統(tǒng)物流管理不同的是，基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理是另一個(gè)概念。主要借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)，使企業(yè)生產(chǎn)、銷售更優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)便捷性、快速性。實(shí)現(xiàn)物流管理優(yōu)化要以客戶需求為基礎(chǔ)，企業(yè)制定一些保證效益的采購(gòu)方案。加強(qiáng)與生產(chǎn)企業(yè)的溝通，制定訂貨計(jì)劃，確定貨物各存放地點(diǎn)，貨物的流轉(zhuǎn)信息要實(shí)現(xiàn)共享，加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存數(shù)量的管理。主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：庫(kù)存管理。企業(yè)要想提高利潤(rùn)，需要減少庫(kù)存數(shù)量以及不必要的周轉(zhuǎn)；倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理主要涉及產(chǎn)品的選擇、存放和分配以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督；運(yùn)輸管理。運(yùn)輸管理主要是對(duì)運(yùn)輸工具的管理，在產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程中最大可能地發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用，使運(yùn)輸成本降低。

3、傳統(tǒng)物流管理模式上的主要缺陷

3.1 物流管理的信息化程度不高

在電子商務(wù)模式已經(jīng)日益普及的今天，雖然不少物流企業(yè)都制定了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，逐步建立起了網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)，但總的來說，我國(guó)物流管理的信息化程度比起國(guó)外同期水平來還不夠高，信息化的觀念還未在物流企業(yè)中完全普及，信息化的管理手段還未在物流企業(yè)中得到廣泛使用，不少物流管理人員還無法輕車熟路地駕馭自動(dòng)化的操作系統(tǒng)。這也在很大程度上制約了物流管理水平的提高。

3.2 缺乏更多的專業(yè)人才。我國(guó)物流企業(yè)

多以中小企業(yè)為主，中小企業(yè)的盈利狀況比不上大型企業(yè)，因此在專業(yè)人員的招聘和人才專業(yè)素質(zhì)方面有所欠缺，導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)的專業(yè)人才較為缺乏。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，物流管理專業(yè)人員不僅需要掌握更加物流管理相關(guān)的企業(yè)管理知識(shí)、物流管理知識(shí)，還需要掌握多語言技能、交通運(yùn)輸技能以及經(jīng)濟(jì)才能等。這說明，物流管理人員應(yīng)該是高素質(zhì)的復(fù)合型人才，目前我國(guó)物流企業(yè)無論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上看，都沒有達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)；電子商務(wù)物流配送體系有待完善。雖然電子商務(wù)的應(yīng)用可以幫助實(shí)現(xiàn)物流信息化，但是就目前我國(guó)物流配送的實(shí)際情況來看，物流信息更新不及時(shí)、網(wǎng)絡(luò)作業(yè)體系不健全等現(xiàn)象仍然存在。

3.3 物流專業(yè)服務(wù)水平比較低

目前，多部分企業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸和存貨服務(wù)比較重視，忽視物流的成本、信息資料、物流信息服務(wù)等因素的管理。1991年-2002年，我國(guó)的物流總成本從5182億元增長(zhǎng)到2.2萬億元，增長(zhǎng)了大約3.2倍。這導(dǎo)致阻礙了物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展水平，不能實(shí)現(xiàn)物流管理的專業(yè)化和服務(wù)化。另一方面，物流運(yùn)輸設(shè)計(jì)的方案的層次還處于較低水平、缺乏全局性。這會(huì)不利于物流管理服務(wù)化水平的提高。

4、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略

4.1 改善人才結(jié)構(gòu)

人才資源始終是一個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵資源之一。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，需要現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才。傳統(tǒng)的以“半路出家”為主的人才結(jié)構(gòu)顯然是不符合新形勢(shì)的物流管理需要的。這就要求我們對(duì)物流管理的人才結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善。一方面，多引進(jìn)科班出身的，具有良好專業(yè)素質(zhì)的物流管理人才，充實(shí)到物流管理隊(duì)伍；另一方面，物流企業(yè)可以與政府，高等院校和科研院所等單位進(jìn)行合作，將現(xiàn)有的、知識(shí)結(jié)構(gòu)不盡合理的物流管理人才送去進(jìn)行培訓(xùn)進(jìn)修，使他們具備必要的專業(yè)知識(shí)，并將財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理及國(guó)際物流管理知識(shí)等結(jié)合起來，尤其是使他們具備信息化管理和人性化管理方面的理念。

4.2 制定促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策

法律是一項(xiàng)強(qiáng)有力的途徑。政府制定相關(guān)法律法規(guī)，明確各個(gè)部門的權(quán)利與責(zé)任，讓各個(gè)部門在管理相關(guān)事項(xiàng)時(shí)不能推卸責(zé)任、輕視工作，加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)性。對(duì)部門能做的事與不能做的事進(jìn)行區(qū)分，對(duì)物流管理的優(yōu)化都能做到在相應(yīng)的規(guī)定范圍內(nèi)，避免觸犯了法律法規(guī)，違反的物流管理的規(guī)定。法規(guī)的制定確保要規(guī)范、具體、專業(yè)與系統(tǒng)化。政府不能對(duì)物流企?I過度的干預(yù)，相對(duì)減少干預(yù)，使企業(yè)真正回歸市場(chǎng)。物流管理領(lǐng)域法律法規(guī)的建設(shè)，通過法律的建設(shè)規(guī)范和引導(dǎo)現(xiàn)有的物流企業(yè)，為物流行業(yè)的健康發(fā)展?fàn)I造一個(gè)好的環(huán)境。所以，要認(rèn)真合理地制定法律法規(guī)，在法律的實(shí)施過程中，要考慮其實(shí)效性，并嚴(yán)格履行相關(guān)法律法規(guī)，使其制定具有價(jià)值性，尊重法律的威信力，從而促進(jìn)物流管理的優(yōu)化。

4.3 加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)的控制

物流企業(yè)的發(fā)展必須要求滿足客戶的物流需求，及時(shí)為客戶更新最新信息，并為客戶提供更加便利的物流方案。信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用實(shí)際上也就體現(xiàn)在這幾個(gè)方面，即使物流管理更加規(guī)范化、程序化，使物流信息更新的速度更加快速，給客戶提供更多的便利，制定有效的物流方案等。加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)的控制不僅可以提高物流作業(yè)的效率，還可以降低物流成本，提高物流企業(yè)的效益。在對(duì)物流活動(dòng)的控制和管理過程中，企業(yè)需要注意的是，必須要堅(jiān)持從顧客的角度出發(fā)，滿足顧客的需求。還要求企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)的變化來制定靈活的戰(zhàn)略性發(fā)展計(jì)劃，并做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制和防范。

4.4 創(chuàng)新和健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度

近些年來，電子商務(wù)的發(fā)展非常迅速，這就導(dǎo)致缺少各種有關(guān)體制的管理，缺少比較成熟的行業(yè)管理體系。鑒于此，政府部門需要?jiǎng)?chuàng)建和完善物流管理的法規(guī)，以使物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理有法可守。首先，應(yīng)當(dāng)注重物流信息管理指標(biāo)的制定，創(chuàng)建物流運(yùn)送體系，以使物流企業(yè)的信息自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)。其次，對(duì)物流專業(yè)技術(shù)進(jìn)行推廣，努力推動(dòng)物流企業(yè)應(yīng)用發(fā)達(dá)的科技，注重對(duì)物流企業(yè)的投資。再次，實(shí)現(xiàn)物流輸送網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物料輸送范圍的擴(kuò)大化。最后，創(chuàng)建和完善一致性的物流管理制度，確保地方和國(guó)家間的一致性、區(qū)域和區(qū)域間的一致性，以使物流管理的完整網(wǎng)絡(luò)形成，推動(dòng)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的快捷和方便。