導語：如何才能寫好一篇婚禮請柬，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

請柬的基本格式和寫法

日期:XXX-XX-XX

請柬從形式上又分為橫式寫法和豎式寫法兩種。豎式寫法從右邊向左邊寫。但從內(nèi)容上看請柬，作為書信的一種，又有其特殊的格式要求。

請柬一般有標題、稱呼、正文、結(jié)尾、落款五部分構(gòu)成。

(一)標題

在封面上寫的“請柬”(請?zhí)?二字就是標準，一般要做一些藝術(shù)加工，可用美術(shù)體的文字，文字的色彩可以燙金，可以有圖案裝飾等。需說明的是，通常請柬已按照書信格式印制好，發(fā)文者只需填寫正文而已。封面也已直接印上了名稱“請柬”或“請?zhí)弊謽印?/p>

(二)稱呼

要頂格寫出被邀請者(單位或個人）的姓名名稱。如“某某先生”、“某某單位”等。稱呼后加上冒號。

(三)正文

要寫清活動內(nèi)容，如開座談會、聯(lián)歡晚會、生日派對、國慶宴會、婚禮、壽誕等。寫明時間、地點、方式。如果是請人看戲或其它表演還應(yīng)將入場券附上。若有其它要求也需注明，如“請準備發(fā)言”、“請準備節(jié)目”等。

(四)結(jié)尾

要寫上禮節(jié)性問候語或恭候語，如“致以——敬禮”、“順致——崇高的敬意”、“敬請光臨”等，在古代這叫做“具禮”。

(五)落款

這是婚宴時男女雙方所應(yīng)用的邀請其親友赴宴的柬帖。現(xiàn)在，一般可由新郎、新娘共同具名，也可分別具名，或由其家長具名。

例1：本人具名請柬我倆謹訂于××月××日×午×時假座××飯店××廳舉行婚宴謹請光臨×××謹訂×××

例2：家長具名請柬謹訂于××月××日×午××時假座××飯店××廳為小兒×××(女×××)舉行婚宴謹請光臨×××家長謹訂×××

寫邀請信應(yīng)注意

①被邀請者的姓名應(yīng)寫全，不應(yīng)寫綽號或別名。

②在兩個姓名之間應(yīng)該寫上"暨"或"和"，不用頓號或逗號。

③應(yīng)寫明舉行婚禮的具體日期(幾月幾日，星期幾)。

④寫明舉行婚禮的地點。

(3)喜幛通用賀詞

三星在戶／才子佳人／天作之合／天緣巧合／天賜良緣／五世其昌／鳳凰／心心相?。堯v鳳翔／玉樹瓊枝／樂賦唱隨／永結(jié)同心／百年好合／百年佳偶／有情眷屬／團結(jié)友愛／并肩前進／如鼓琴瑟／花開并蒂／花好月圓／志同道合／連理交枝／幸福美滿／昌宜五世／佳偶天成／詩詠關(guān)雌／詩題紅葉／詩詠好逑／相敬如賓／帶結(jié)同心／鐘鼓樂之／美滿姻緣／珠聯(lián)璧合／鶯歌燕舞／愛河永?。x鴦比翼／海燕雙棲／乾坤定奏／笙磬同音／情深似海／情真意切／鸞鳳和鳴／喜成連理／燕爾新婚

篇2

據(jù)市民李先生介紹,上月,他的一個朋友為了籌備婚禮,在書寫請柬時碰上了“難題”。原來,小兩口的“書法”都不能登大雅之堂。無奈之下,他們便請來擅長書法的李先生當“”代書請柬,就連落款處的簽名,也是李先生代勞。李先生的這段“”經(jīng)歷讓他萌發(fā)了代人設(shè)計獨特“婚禮印章”的念頭,新人只需定制一枚婚禮印章就可省下這些煩惱。按照他的設(shè)想,印章上要有小兩口的簽名字樣,還有喜慶祝語圖案,既能讓親朋耳目一新,又能“藏拙”?；槎Y印章的圖案可以多元化:圓形、橢圓形、方形、菱形都可以,客戶可以根據(jù)自己的喜好挑選圖案、顏色、排版樣式,然后由專人用各種書法字體在印章上刻上新郎新娘的名字、結(jié)婚日期、婚禮地點及其他祝福語等。如果有特別需要的,還可以制作酒店地圖。

投入不大收入可觀

李先生說,這樣的小店選址很重要,盡量選在婚慶氛圍比較集中的婚慶園或者婚慶市場附近。門面以10~15平方米為宜,按照目前的行情,每月門面的房租和人力成本等的投入約3000元。此外,門面需裝修得精致典雅,并且有陳列展示作品的展臺,篆刻操作臺和必須的機器設(shè)備,添置接待顧客用的休閑桌椅等,前期總體投入在3萬元左右。

結(jié)婚印章按尺寸和材質(zhì)的不同,價格上也可為不同的種類。直徑3厘米左右的適合喜糖和懸掛的卡片,直徑5厘米左右的則適合正式請柬?！斑€可通過拓展產(chǎn)品的用途來促銷,比如附帶制作婚慶衍生品”。李先生說,根據(jù)他做的市場調(diào)查,結(jié)婚的新人買來小禮品在婚禮上發(fā)給來賓是很普遍的現(xiàn)象。在店里購買婚慶印章的,一般也會買婚慶啤酒開瓶器,這樣的商品一買就是上百個,來賓拿回家貼在冰箱上,可做裝飾,也有實用價值。

篇3

    受理補領(lǐng)結(jié)婚證、離婚證申請的條件包括以下方面：

    （一）婚姻登記處具有管轄權(quán)；

    （二）當事人依法登記結(jié)婚或者離婚，現(xiàn)今仍然維持該狀況；

    （三）當事人持有規(guī)定的身份證件；

    （四）當事人親自到婚姻登記機關(guān)提出申請，填寫《申請補領(lǐng)婚姻登記證聲明書》

篇4

關(guān)鍵詞 瀝青混凝土路面 混合料 施工 離析

市政道路瀝青路面的面層結(jié)構(gòu)特別是中下面層。而且設(shè)計厚度有增加的趨勢。級配有粗型級配發(fā)展的趨勢。這就直接導致施工過程中的瀝青混凝土配合比設(shè)計過程中粗集料的用量增加，現(xiàn)場施工過程中離析現(xiàn)象增大，如何減少施工中的離析現(xiàn)象成為提高瀝青路面使用性能的關(guān)鍵因素。

在瀝青路面施工過程中，產(chǎn)生離析現(xiàn)象是不可避免的。在施工過程控制中如何最大程度減少離析，主要應(yīng)該從以下幾方面控制。

一、設(shè)計配合比階段

首先，要改變原有礦料級配曲線盡量靠近中值的觀念。選擇滿足各項技術(shù)指標的級配曲線才是關(guān)鍵所在。

其次，配合比設(shè)計的原則：在滿足VMA的前提下，達到預期設(shè)計的空隙率（VV），同時滿足瀝青飽和度（VAF）要求的礦料級配和瀝青用量才是最佳的配合比設(shè)計。在實際的配合比設(shè)計過程中，會出現(xiàn)VMA與VV發(fā)生矛盾的情況，也就是滿足了設(shè)計的VV，會出現(xiàn)VMA偏小的情況；滿足了VMA，而實際的VV又大于設(shè)計的VV。就混合料的組成而言：影響混合料的關(guān)鍵是混合料的級配情況，級配曲線的選定應(yīng)該是在不斷的調(diào)整過程中確定的，而且一經(jīng)確定的級配曲線是不允許有很大波動范圍的。因此，嚴格按照配合比設(shè)計進行施工，是所有過程控制的前提條件。

二、原材料控制

1.嚴格控制料源。在滿足材質(zhì)基本要求的同時，還應(yīng)該關(guān)注加工后集料的另外一個關(guān)鍵指標：針片狀（扁平顆粒）含量。針片狀顆粒的多少直接會影響到配合比設(shè)計過程中各項體積指標的精確度，特別是在SMA的組成設(shè)計中粗集料骨架間隙率（VCA）的測定中，會產(chǎn)生相當大的偏差而直接影響VMA的計算結(jié)果，以及馬歇爾試件擊實成型后VV的計算結(jié)果。

另外，穩(wěn)定的料源也是關(guān)鍵。在瀝青混凝土配合比設(shè)計過程中，與體積相關(guān)的技術(shù)指標只有四組數(shù)據(jù)是通過試驗直接實測得出的：集料的級配曲線、集料的各種相對密度、馬歇爾試件的毛體積相對密度（瀝青混合料的最大理論相對密度）。其余的體積指標都是根據(jù)以上數(shù)據(jù)通過計算得出的。穩(wěn)定的料源則能夠控制集料的各種相對密度基本不變化，從而由此計算出集料的吸水率、合成毛體積相對密度、合成表現(xiàn)相對密度以及有效相對密度才能保持相對穩(wěn)定，由此計算的VV、VMA、VFA才能保持穩(wěn)定。

2.碎石加工設(shè)備的控制。如果采用反擊破碎石加工設(shè)備自行加工原材料的話，配合比設(shè)計人員首先應(yīng)該考慮的是如何選定碎石加工用的振篩的孔徑以及振篩安裝的傾用。選擇的依據(jù)主要是與瀝青拌和站振篩的孔徑、傾角相匹配。所謂匹配并非要求一定完全相同，可以根據(jù)經(jīng)驗，調(diào)整篩孔的大小，以適應(yīng)拌和站實際生產(chǎn)。定期檢查篩孔，更換振篩是保證原材料級配穩(wěn)定的一項重要措施。

3.碎石堆放管理。碎石的堆放也是一重要環(huán)節(jié)，不同料源的碎石要分別堆放，不同粒徑的碎石也應(yīng)分別堆放。否則的話，會影響瀝青混合料的和易性，也能造成離析。

三、拌和階段

1.認真完成生產(chǎn)配合比設(shè)計。生產(chǎn)配合比是試驗室和拌和站共同配合完成的最為重要的一項工作，生產(chǎn)配合比是大規(guī)模生產(chǎn)瀝青混合料的根本依據(jù)。原則上依然確立配合比設(shè)計設(shè)定的各熱料倉比例不得隨意改變。但不能僅僅停留在“各熱料倉篩分結(jié)果的合成級配”以及“計算出各熱料倉比例滿足目標配合比設(shè)計級配曲線”這個層面上。還應(yīng)該著手于“各檔集料在不同熱料倉的分倉比例”；“不同集料、不同分倉的集料不同的篩分曲線”等更細致的工作。只有這樣才能更為有效地面對施工過程中出現(xiàn)的“集料級配發(fā)生變化”、“如何確定冷料倉進料比例”等更深層次的問題。

2.標定冷料倉。瀝青混合料規(guī)范中規(guī)定的各項技術(shù)指標大多都是體積指標。如VMA、VV、VFA等，而拌和設(shè)備各熱料倉稱重計量過程是一個質(zhì)量比例的摻配。如何能確保熱料倉各質(zhì)量比例的摻配達到設(shè)計要求的體積指標？冷料倉的標定是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。冷料倉在送料比例的控制是通過冷料倉料斗的倉門開關(guān)大小以及相對應(yīng)的冷料倉的皮帶轉(zhuǎn)速控制的，標定冷料倉是采用不同的皮帶轉(zhuǎn)速和倉門開啟程度稱量不同的冷料重量，除去集料的含水量，繪制出的不同的冷料倉，不同規(guī)格集料的集料質(zhì)量和皮帶轉(zhuǎn)速的直角坐標曲線。只有這樣才能控制不同的冷料倉進料的質(zhì)量比例與目標配比確定的質(zhì)量比例相一致。

3.加大加工過程中的自檢力度，注意細小環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)加工過程中，試驗室的自檢結(jié)果是衡量產(chǎn)品合格與否的唯一標準，但就試驗本身而言（瀝青混凝土級配檢測的方法主要是抽提試驗）存在許多可能產(chǎn)生偏差的細節(jié)。這就要求試驗人員提高試驗技術(shù)水平同時增加試驗設(shè)備的投入。只有精確的試驗數(shù)據(jù)才是日常生產(chǎn)調(diào)整的依據(jù)。以當前試驗設(shè)備的先進程度，抽提試驗的精度在瀝青含量的測定方面可以達到±0.1%以內(nèi)，同時瀝青拌和設(shè)備，特別是進口瀝青拌和設(shè)備都具備瀝青計量“二次補償”功能，使得混合料的瀝青含量更為精確。因此抽提試驗可以在測定瀝青含量基本無誤的前提下，判定拌和過程中是否產(chǎn)生了混合料級配不均勻的情況，同時可以根據(jù)多次的抽提篩分結(jié)果對熱料倉或冷料倉進行小幅度的調(diào)整，以達到各項體積指標的要求。

四、混合料運輸階段

1.車輛的選用上，應(yīng)選用大于150 kN的自卸車運輸，這樣不僅僅是減少攤鋪機前經(jīng)常短時間換車卸料的情況，提高平整度，也能減少車輛頻繁升降料斗而造成的離析現(xiàn)象。

2.在混合料在裝車過程中，粗集料往往會滾落在低處，在往運輸車輛內(nèi)運輸混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒的離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移一次位置。

五、攤鋪控制

攤鋪過程是離析最容易產(chǎn)生的一個工序，而且有些離析是不可避免的（例如在攤鋪機熨平板兩端是最容易產(chǎn)生離析的部位）。但攤鋪過程中離析的產(chǎn)生，很大程度上是由攤鋪機本身的性能決定的。因此攤鋪機本身的一些部件如熨平板、螺旋布料器、自動找平系統(tǒng)等的完好，也是減少離析的前提條件。

另外，根據(jù)不同的攤鋪厚度，調(diào)整螺旋布料器和熨平板前緣之間的距離，也能減少混合料出現(xiàn)離析。在攤鋪過程中，攤鋪機的行進速度發(fā)生改變的情況下，攤鋪機速度的變化會帶來熨平板下面混合料數(shù)量和密度的變化。當速度變慢，單位時間會導致攤鋪厚度不均勻而發(fā)生離析。進入熨平板底部混合料數(shù)量增加，熨平板將被抬高，同時又因熨平板前的混合料積多，密度變大，當進入熨平板底部后，密度大的混合料變形率小，熨平板亦相對抬高，導致攤鋪層變厚。相反，當速度變快，將導致攤鋪層變薄。建議在卸料攤鋪過程中，攤鋪機始終不要將料斗合攏，等到當天攤鋪最后結(jié)束時，一次性將該部分混合料清除，做廢料處理。

五、碾壓控制

碾壓過程本身并不能減少瀝青混合料的離析，但是對于連續(xù)密級配瀝青混凝土的AC結(jié)構(gòu)來說，大噸位的輪胎進行復壓可以提高AC結(jié)構(gòu)瀝青混凝土的密水性。因為輪胎壓路機的輪胎之間存在一定間隔，可以對瀝青混凝土進行局部的搓揉碾壓，使碾壓范圍內(nèi)粗集料排列更有序，細集料填充更密實。

六、結(jié)束語

以上介紹的是如何減少瀝青路面施工過程中的離析現(xiàn)象。但有一點必須充分認識，離析本身是很難完全消除的，這也就是為什么我們在道路養(yǎng)護與維修過程中，水損害是最為普遍的破壞形式的原因。因此，在設(shè)計過程中，必須得有新的設(shè)計思路，減少水損害給路面的使用性能帶來的破壞。

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【關(guān)鍵詞】瀝青；混凝土；路面；施工；監(jiān)理

目前，我國的高速公路得到了前所未有的發(fā)展，而瀝青混凝土路面因為密實度大、整體性好、強度高、抗破壞性強等優(yōu)點被普遍應(yīng)用于高速公路中。這種結(jié)構(gòu)形式一般有三層：下面層、中面層和抗滑層。從目前很多高速公路路面施工監(jiān)理中可以看出，非常有必要不斷改造和優(yōu)化技術(shù)監(jiān)理方，使之趨向于科學和系統(tǒng)化。所以，必須全面做好路面面層的質(zhì)量監(jiān)理，分別主要從材料、拌和、攤鋪、試驗檢測及評定等相關(guān)環(huán)節(jié)著手，實現(xiàn)施工技術(shù)最優(yōu)化。

1.選擇材料

一般高速公路的面層材料主要包石油瀝青、粗集料、細集料和填料。

1.1瀝青

選擇石油瀝青時要注意結(jié)合設(shè)計提供的標號，優(yōu)選指標穩(wěn)定、符合相關(guān)要求的產(chǎn)品，或選用建設(shè)部門指定的產(chǎn)品。對于入場的石油瀝青，要在工地試驗室要配備適當?shù)脑囼炄藛T，對每一車瀝青進行取樣試驗，檢查針入度、延度、軟化點。針對不同類型的瀝青，所取的各個標準有所不同：AH一110型瀝青，要求它的針入度（25℃，100g，5S）在100～120（0.1mm）之間；延度（5cm/min，15℃）≥100cm；軟化點41℃～51℃；而對于AH一90型瀝青，針入度（25℃，l00g，5S）要求在80～100（0.1mm）之間，延度（5cm/min，15℃）≥100cm，軟化點42℃～52℃。要是入場瀝青不能滿足上述要求，則必須堅決退貨。在取樣的過程中，取樣提斗要放入瀝青里面，并進行均勻攪拌。瀝青混合料存在在拌和場時，必須將不同生產(chǎn)廠家和不同標號的瀝青分開存放，且存放地點的溫度要用導熱油加熱后保持在130℃～180℃之間。

1.2礦料

這里的礦料主要包括粗集料、細集料和填料。礦料一定要保持潔凈、干燥，且揀出里面的雜質(zhì)，符合相關(guān)的級配要求。

1.2.1粗集料

粗集料（碎石）必須具備足夠的強度、耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式設(shè)備破碎加工。因為抗滑表層會直接受到車輛荷載的反復作用，所以這層的粗集料必須堅硬、耐磨、抗沖擊性好。在我國的施工項目標準中，粗集料的主要技術(shù)指標要求如下：壓碎值≤28%，洛杉磯磨耗損失≤30%，視密度≥2.50t/m3，吸水率≤2.O%，對瀝青的粘附性≥4級，細長扁平狀顆粒含量≤15%，石料磨光值≥42BPN等。篩分試驗統(tǒng)一使用方孔篩。粗、細集料的區(qū)別以2.36mm為界。

1.2.2細集料

細集料要選那些質(zhì)量好的優(yōu)質(zhì)砂或機制砂，質(zhì)量必須符合：視密度≥2.50t/m3，堅固性（>0.3mm部分）≤12%，砂當量≥60%。進行篩分試驗所使用的方孔篩必須標準。

1.2.3填料

填料應(yīng)選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，要清除干凈原石料中的泥土和水銹等雜質(zhì)，保持干燥和潔凈。其相關(guān)質(zhì)量必須做到：視密度≥2.50t/m3，含水量≤1%，親水系數(shù)

1.2.4礦料的存放和試驗

要分批次進行礦料的各項指標試驗，如果料場或料場巖層變化，除了一定要做常規(guī)試驗，還必須做礦料試驗。包括工地試驗和監(jiān)理的抽檢試驗。礦料要按石質(zhì)和規(guī)格分開放，如場地空間有限，責可以使用嚴格的隔離方式。針對那些剛到場還沒來得及試驗的材料，要單獨就近存放，等檢驗合格后，才能集中在主料場存放。對于用于抗滑表層的集料，要經(jīng)過水洗、風干才能使用。

2.基層質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強度、平整度和彎沉值直接關(guān)系到瀝青混凝土面層的質(zhì)量。因此，要確?；鶎拥恼R、干凈和高強度?，F(xiàn)城市道路黑色化工程均是在原有路面面板上鋪筑，由于道路是線形工程，遇到的基層質(zhì)量缺陷各有不同，通常會遇到面板翹曲、開裂、斷裂、排水不暢以及市政管道安裝后路面難以恢復質(zhì)量等。應(yīng)該以現(xiàn)場踏勘的方式調(diào)查是否存在上述質(zhì)量隱患，并向建設(shè)單位提出監(jiān)理意見，由建設(shè)單位請設(shè)計單位提出處理措施。在沿江路段踏勘時，發(fā)現(xiàn)開挖安裝管線土方后，造成了原混凝土路面下部結(jié)構(gòu)層的缺失，致使混凝土面板懸空，若就原土夯填，預埋的管件無法承受夯填擴散力，采用混凝土補填，回填量較大，工程造價較高。而這種情況就應(yīng)該使用毛石混凝土回填，因為該材料流動性比較好，能填充管道和缺失面板下的結(jié)構(gòu)層，很好的避免了瀝青混凝土表面斷裂問題。

3.配合比設(shè)計及拌和混合料

3.1配合比設(shè)計

瀝青混凝土混合料的配合比設(shè)計是路面工程質(zhì)量保證的一項重要技術(shù)內(nèi)容，一般通過三步完成：目標配合比設(shè)計―生產(chǎn)配合比設(shè)計―生產(chǎn)配合比驗證。

3.1.1目標配合比設(shè)計

目標配合比是用試驗合格材料，根據(jù)級配要求的用量比例，通過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結(jié)果，確定間歇式拌和機、冷料倉的供料比例和進料速度。

3.1.2生產(chǎn)配合比設(shè)計

生產(chǎn)配合比是用拌和機2次篩分后進入熱料倉后進行材料篩分，確定材料比例，供拌和機操作室使用。反復調(diào)整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態(tài)，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%，這樣3個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。根據(jù)生產(chǎn)配合比，試拌試鋪路面試驗段。

3.1.3生產(chǎn)配合比驗證

生產(chǎn)配合比驗證是在試驗段完成的，取試驗段使用的混合料及取芯樣品做試驗并確定標準配合比，作為生產(chǎn)依據(jù)和質(zhì)檢標準。

3.2混合料拌和

因為目前高速公路石料生產(chǎn)規(guī)模小，不均勻，建議使用間歇式拌和機，經(jīng)過烘干和二次篩分以后拌和成混合料?？刂坪美淞蟼}上料，烘干時間，出料方式等因素。上料時要注意不要鏟起料堆底面的雜質(zhì)。石油瀝青混凝土出廠溫度130～160℃，到達現(xiàn)場溫度不宜低于130℃。當瀝青粘度大，氣溫低，鋪筑層厚度薄時，施工溫度宜用高限?；旌狭现胁坏没煊须s物、拌和要均勻、不出現(xiàn)花白石子、不粘結(jié)、表面不干枯以及配比要準，以便避免過火焦黃、表面干枯易老化、油多發(fā)亮、油少發(fā)散等情況的出現(xiàn)。如果嚴重出現(xiàn)上述情況，必須及時退料。可以通過試拌來確定拌和時間，以便拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料，不得有團粒和花白料，拌和時間擋制在30至50s之間，其中干拌時間應(yīng)控制在5s內(nèi)，在出料裝車時安排專人檢查，對于不合格的應(yīng)退掉。

4.路面面層的施工

路面面層的施工包括下面層、中面層、抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項內(nèi)容。

4.1機械攤鋪

路面攤鋪最好整幅進行，避免縱向施工縫。本工程1650m段路面采用一臺瀝青攤鋪機整幅進行，其余采用兩臺攤鋪機前后分幅搭接攤鋪。前一幅按基準線作業(yè)，后一幅利用滑靴以前一幅路面為基準進行作業(yè)。兩臺攤鋪機互相搭接15cm。前后相距20～50m，前一幅保留15cm松茬與第二幅一起碾壓，當天交活不留縱茬。瀝青混合料攤鋪時松鋪系數(shù)一般在1.15～1.35，根據(jù)經(jīng)驗。鋪下層時掛基準線，縱坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪上層時用滑靴滑板控制。攤鋪機開始啟動攤鋪的3～5m路面最容易出現(xiàn)波浪，應(yīng)加強人工找平。攤鋪工作應(yīng)緩慢進行連續(xù)不間斷，攤鋪速度應(yīng)為2～6m/min。

4.2碾壓

瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓本著先輕后重，先外后內(nèi)的原則，先用8～10t壓路機初壓2遍，然后用12～15t三輪壓路機、10t振動壓路機或輪胎壓路機碾壓密實，穩(wěn)定無明顯輪跡為止，終壓采用輪胎式壓路機、雙鋼輪振動壓路機（不掛振），以清除表面輪跡。輪胎壓路機重疊碾壓，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪壓路機后輪每次重疊半輪。碾壓速度鋼輪壓路機不超過2～3km/h，輪胎壓路機6～l0km/h。

4.3路面面層接縫處理

接縫有橫向和縱向兩種，高速公路應(yīng)避免縱向冷接縫。由于施工中斷及每天施工段落產(chǎn)生的橫向冷接縫，應(yīng)由有經(jīng)驗的人現(xiàn)場指揮，操作工人工作熟練。做到施工前接縫處的表潔干燥，舊面涂刷粘層油與新面粘結(jié)，由現(xiàn)場監(jiān)理人員檢查驗證。

5.試驗檢測及質(zhì)量評定

在瀝青混凝土路面工程的整個過程中都包含了試驗檢測。可以通過混合料抽提試驗得出礦料級配、瀝青用量、油石比的實際指標，以指導和監(jiān)測后續(xù)混合料的拌制。在拌和廠的施工現(xiàn)場取樣時，按規(guī)定數(shù)量兩面各擊實75次，抗滑表層兩面各擊實50次做成試件。通過馬歇爾試驗測出穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度及壓實度的標準密度等技術(shù)數(shù)值，如果不滿足標準要求，路面工程就要堅決予以返工。壓實度的檢測以鉆孔取芯為準，采用單點評定的方法，以核子法作為輔助手段。在鋪筑試驗段時，建議用鉆芯法與核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。在質(zhì)量穩(wěn)定時，可以減少取芯鉆孔，使用核子法為主要方法，確保整體性，避免水害，但也必須保證1km一個斷面三點，可適當加大核子法頻率。每層厚度在攤鋪中加強實測，現(xiàn)場監(jiān)理加強抽檢。根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件和規(guī)范要求來檢測和評定平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度等指標。

總之，高速公路瀝青混凝土雖說具有很多優(yōu)點，但是其病害也是不得不防范的。在施工中的任何一個小環(huán)節(jié)都不能掉以輕心，瀝青混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理是一項涵蓋了體制和技術(shù)的綜合性、系統(tǒng)性的工作。監(jiān)理要認真對待實際工作中遇到的問題，并在事前對可能會出現(xiàn)的事情進行預測，提前準備好應(yīng)對之策，并做好與施工方的溝通和交底，為公路工程的高質(zhì)量施工而努力。

【參考文獻】

[1]林志，孫啟虎.瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制要點[J].建筑安全，20l0（05）.

[2]丁杰生.淺談瀝青混凝土路面施工監(jiān)理[J].科技信息，2010（17）.

篇6

一、易混詞的盤點和歸類

1.學生易混淆的讀音

開始上課后先從天氣（weather）導入，之后出示賓語從句：I　want　to　know it　will　rain　tomorrow.　答案先給if，再讓學生用whether作答，板書weather和whether，指出它們發(fā)音相同但意義不同，稱為同音異義詞。板書：“同音不同義。”并適時地讓學生舉以f，　h，　i，　o，　p，　s，　t等字母開頭的同音詞的例子，學生發(fā)言踴躍積極，表現(xiàn)不錯。

表1接著給出“give，　gave”，讓他們判斷是否也是同音詞，從而過渡到：We　always　feel　confused　about　the　pronunciations.　然后讓他們辨讀12組詞的發(fā)音，指出出錯率最高的應(yīng)首推snake和snack。（見右表1）

2.學生易混淆的拼法和詞義

針對平時的聽寫和詞匯運用題型，出錯的單詞集中體現(xiàn)在表2中的12組詞。我通過嘗試用聽力訓練的方式（選擇你所聽到的單詞）加以強化和鞏固，之后辨別詞義以加深印象，起到一定的效果。

3.學生易混淆的同義詞或短語

先板書“花”，提問：“What’s　the　English　for　it？”學生勢必會回答：“Flower.”緊接著給出：“昨天我花了50元錢買花?！弊穯柈嬀€的詞該如何表達。在問題的引領(lǐng)下，他們給出了spend，　pay，　cost等相關(guān)的動詞。針對先前的例句，我再拋出另一問題：Can　we　use　“take”　here？適時地復習了這些詞的用法和區(qū)別，之后鼓勵學生結(jié)合時態(tài)用不同的句式來表達。最后順理成章地總結(jié)：　They　have　the　same　meaning，　but　they　have　different　usages.　板書：“同義不同途?！睆亩c之前的板書“同音不同義”有了對應(yīng)的設(shè)計。表3之后又列舉了“乘”（v.　take；　prep.　by）和“回來”（v.　return；　adv.　back）　的多種表達方式。更多的補充詞體現(xiàn)在表3中。

二、有效的復習反饋

1.反饋一：詞匯運用

通過對前面（表3）同義詞的口頭辨析，了解到學生對剛才復習過的知識點還只是停留在表層理解，而要學會運用才是我們復習的真正目的，于是我設(shè)計了一個小的過渡情節(jié)：You　know　yesterday　I　spent　50　yuan　on　the　flowers　and　took　a　bus　home.　Do　you　want　to　know　what　happened　to　Kate　yesterday？　（想要了解Kate昨天發(fā)生了什么嗎？）請見自編的表4：詞匯運用。

表4從答題情況看來，有的學生犯的還是老毛病，有的是因為粗心所致，但我都依次耐著性子幫著點撥和分析，同時教會他們答題技巧和方法，還鼓勵他們用另外的句式或同義詞來改寫其中的3個句子：1.It　can　offer　much　information　to　readers.　2.　It　is　full　of　people.　3.　How　worried　the　parents　were！　對于常見的錯處，給他們信心，為他們打氣：These　are　very　common　mistakes.　Don’t　worry.　只要課后學會多歸納總結(jié)，應(yīng)該可以避免的。

2.反饋二：串詞成文

依據(jù)平時所收集到的學生易多次寫錯的詞（如：第一；習慣；朋友；雖然；相信；衣服；學期；擔心；四十；邀請；貧窮的；假期；信息；改變；驕傲的），當堂要求學生根據(jù)15個詞的中文詞義以最快的速度拼寫出單詞，在校對好后，要求他們充分發(fā)揮自己的想象，選出至少8個單詞，串詞成文，注意時態(tài)和詞的適當表達形式。由于時間較緊，學生站起來進行口頭表達的效果尚可，課后的筆頭小練才真是一次不錯的嘗試呢。

學生范文展示：

（1）關(guān)于旅游的。

When　I　finish　my　study　this　term，　I’m　going　to　Paris　for　vacation.　I　will　go　there　with　my　friends　and　I　will　also　invite　my　cousin.　First，　we　will　go　to　the　malls　to　buy　some　clothes.　Then，　we　will　visit　forty　places　of　interest.　I　believe　we　will　enjoy　ourselves.

（2）勵志的。

Xiaowei　is　my　friend　who　comes　from　a　poor　village.　She　doesn’t　have　any　new　clothes　to　wear.　So　she　worries　about　it.　This　summer　vacation，　she　is　going　to　find　a　parttime　job.　She　believes　that　she　can　make　enough　money　to　buy　a　new　coat.　Although　she　is　poor，　she　studies　hard.　She　thinks　working　hard　can　change　her　life.　We　are　all　very　proud　of　her.

（3）與時事相結(jié)合的。

Two　weeks　ago，　Beijing　Team　became　the　winner　of　CBA　for　the　first　time.　When　I　heard　of　the　information，　I　was　excited.　The　foreign　aid（外援）　of　Beijing　Team—Marbury（馬布里）　said，“　Although　our　opponents（對手）　are　strong，　we　won　the　match　at　last.　I’m　very　happy　and　I　have　changed　a　lot.”

I’m　proud　of　him　because　he　can　get　forty　points　every　match.　He　is　famous　now　and　NBA　invites　him　back　to　New　York　Knicks.　But　he　said，“　I　won’t　go　anywhere.　I　like　Chinese　culture，　Chinese　clothes　and　Chinese　food.　I　also　have　many　friends　here.”

In　a　word，　I　think　that　CBA　will　get　more　and　more　interesting.　And　I　believe　that　CBA　will　be　more　interesting　than　NBA　one　day.　However，　I　also　worry　about　the　politeness　of　Chinese　people　because　there　were　many　impolite　things　happening　in　CBA　this　year.

篇7

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面；質(zhì)量控制

引言：瀝青路面質(zhì)量的好壞，除結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料組合外，主要取決于施工。通常說，工程質(zhì)量是施工做出來的，所以施工對工程質(zhì)量起保證作用。瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求。建立健全有效的質(zhì)量管理保證體系，實行目標管理、工序管理，明確崗位責任制，對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證達到規(guī)定的質(zhì)量標準。要以分項工程、單位工程逐層的質(zhì)量保證來最終保證建設(shè)項目的整體質(zhì)量。我們從幾個階段來逐一分析。

一、瀝青混凝土路面施工準備階段

1、熟悉設(shè)計文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖

熟悉設(shè)計文件、掌握施工設(shè)計圖紙是施工前準備工作的首要任務(wù)，一般有項目部技術(shù)負責人組織圖紙會審，通過詳細的分析和研究，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖以便掌握項目規(guī)模及個分部分項工程的實際工程量，為合理編制施工組織設(shè)計及施工計劃打下基礎(chǔ)。同時還可以對設(shè)計圖紙存在的問題提出建議，為更好的控制施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

2、正確選擇填料和瀝青

2.1正確選用填料

瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過磨細的石灰?guī)r石粉，而不應(yīng)該使用拌和機回收粉塵作為填料。同時，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2%的水泥代替礦粉。同時要對礦粉進行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)的試驗。

2.2正確選用瀝青

①要根據(jù)公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青應(yīng)是稠度大且軟化點高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。

②修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時，應(yīng)該盡量選擇溶—凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15%～25%，針入度指數(shù)較小，在-2～+2之間，pvn值宜在0—0.5之間。

③根據(jù)交通流量的預測情況，選用瀝青。對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標號宜為ah～50或ah～70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。

3、瀝青混凝土配合比設(shè)計

瀝青混凝土配合比設(shè)計分為三階段：目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。這項工作由工地實驗室負責完成。本工作盡量提前，有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規(guī)格和數(shù)量。生產(chǎn)過程中，當進場材料發(fā)生變化，瀝青混合料的況料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標不符和要求時，及時調(diào)整配合比。

二、瀝青混合料拌質(zhì)量控制措施

1、拌和質(zhì)量直觀檢查

質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經(jīng)常進行目測，及時發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問題，嚴把質(zhì)量關(guān)。

2、拌和質(zhì)量測試

溫度測試：直觀檢驗固然重要，但檢驗人員必須進行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強調(diào)溫度控制，這是質(zhì)量控制的首要因素。

瀝青混合料的取樣和測試：瀝青混合料的取樣與測試是拌和場進行質(zhì)量控制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結(jié)果能夠真實反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進行現(xiàn)場試驗，并解釋試驗數(shù)據(jù)。

三、鋪筑階段

1、瀝青混合料的拌合和運輸控制

在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等方面進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果，瀝青混合料拌和時，要控制好溫度和拌和時間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2、瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度

根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機排成梯形聯(lián)合作業(yè)。在設(shè)置縱向接縫時，縱向接縫宜與車道標線一致。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。攤鋪作業(yè)混合料溫度過低將導致攤鋪銷鋪作業(yè)困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

3、瀝青混合料的碾壓控制

攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

4、施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

四、檢測及缺陷處理

1、檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

2、常見瀝青混凝土路面缺陷

從使用效果來看，表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

3、資料的收集整理

瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。

篇8

【關(guān)鍵詞】病害，試驗檢測，應(yīng)用優(yōu)勢

一、瀝青混凝土的常見病害

瀝青混凝土路面常見的損壞有裂縫、松散、車站、磨光等問題。裂縫通常分為縱向、橫向、網(wǎng)狀裂縫、裂縫同時也是瀝青混凝土路面最為常見的破壞形式。其次是車轍的形成，車轍通常是由于超載車輛造成的，車轍有很強的局限性，但是車轍一旦形成遇到雨季就會發(fā)展為水損壞。車轍隱蔽性較強容易使汽車發(fā)生漂移，最終導致交通事故。水損壞是瀝青混凝土路面的一種化學性破壞，通過水的滲透，混凝土結(jié)構(gòu)的粘力喪失，造成松散問題，使骨料被分解最終形成坑槽，造成路面的破損。磨光現(xiàn)象是車輪荷載作用下形成的一種破損形式，在集料的表面逐漸磨光，會使瀝青結(jié)構(gòu)出現(xiàn)泛油等問題，最終導致瀝青表面逐漸光滑，降低車輛的摩擦力，極易造成車輛事故。

二、瀝青混凝土路面的使用性能檢測

瀝青混凝土的試驗檢測項目主要圍繞路面的承載力，路面破損種類等幾個方面進行的，瀝青的配合比試驗基本相同，但是根據(jù)不同的檢測數(shù)據(jù)卻能得出很多路面應(yīng)用理論，借此通過調(diào)整混凝土配合比并且合理加入添加劑。

1.混凝土路面承載力檢測

路面混凝土承載力檢測通過對不同材料的彎沉特征來決定。檢測使用貝克曼梁彎沉儀配合軸重十噸以上的載重車輛來完成。瀝青混凝土路面在規(guī)劃上分為超車和行車道。瀝青混凝土路面超車面平均每10米設(shè)計一個斷面。而行車路面則每20米設(shè)計一個斷面。彎沉測試車輛要選擇載重端進行檢查。每組檢測進行三次選取平均值，當保證率在97.7%才能用來代表計算彎沉值。

2.瀝青混凝土結(jié)構(gòu)溫度檢測

瀝青混凝土的內(nèi)部檢使用溫度傳感器來完成，在檢測中會選取，基層、底基層和路基三個層面來進行。每個層面采取頻率不低于一小時，并且采取不間斷采取方式。

3.路基含水量的檢測

路基含水量是控制是一個動態(tài)檢測過程，要使用FDR設(shè)備直接埋入到測量結(jié)構(gòu)層和路基表面。埋入深度不得小于75cm。在季節(jié)交換或雨季進行試驗檢測，檢測頻率每年不得小于2次。

4.瀝青混凝土材料使用壽命檢測

瀝青混凝土通過現(xiàn)場鉆芯取樣獲得，主要的檢測試驗檢測項目為劈裂試驗，鉆芯取樣為兩個點，深度和瀝青混凝土厚度相同，鉆芯位置可以選擇路段邊坡或行車道中央。所有的基層材料都可以采取這種形式進行試驗。在劈裂試驗以外還要選擇室內(nèi)無側(cè)限抗壓強度試驗，保證測量結(jié)果可以雙控。

5.瀝青混凝土路面荷載響應(yīng)的檢測

這種試驗檢測是通過在混凝土基層面埋設(shè)應(yīng)變傳感器。每個檢測結(jié)構(gòu)可以埋設(shè)兩個檢測點。檢測時要根據(jù)車軸對于路面的作用，傳導到應(yīng)變傳感器，同時路肩上的采集儀可以根據(jù)應(yīng)變情況持續(xù)記錄。

6.路面破損狀況調(diào)查檢測

對于瀝青混凝土的破損檢測分為人工和測量兩種方式，人工目測根據(jù)縱橫測量長度，并且丈量裂縫面積，最后乘以 0.3m 計算。開裂率計算公式為：裂縫率=裂縫面積/測試路段的總面積，路面破損主要根據(jù)瀝青混凝土的破損狀況來進行，并且根據(jù)實際面積進行測量。另外破損檢測和車轍檢測幾乎相似，但是車間檢測點較多。通常將車轍分為5個固定斷面。針對不同的路段檢測針對斷面來進行。斷面尺寸在3.5以上時視為嚴重破損。這就需要計算在凹陷深度下不同的每公里或每小段的車轍平均值，來反映出瀝青混凝土的車轍值。

7.道路平整度檢測

瀝青路面的平整度檢測使用車載路面連續(xù)測量儀進行，在測量過程中保證每公里測試時速為12 公里/時。并且將100m作為一個檢測點。車輛在運行時車體的擺式儀將每1公里劃分為5個測距。測距點數(shù)據(jù)取100米的平均值，每個測點就代表一個試驗測試，1公里就會得出10個數(shù)據(jù)。

8.交通數(shù)據(jù)檢測

根據(jù)道路結(jié)構(gòu)的交通量進行觀測站的設(shè)定。主要在公路不同的路段進行交通量的統(tǒng)計。采用連續(xù)記錄和采集的方式，要在檢測道路埋設(shè)軸重檢測儀，對選定路段采取24小時的觀測技術(shù)，這一過程中要針對車輛的行駛速度、軸數(shù)、軸重等數(shù)據(jù)，并且通過統(tǒng)計分析完成道路的軸載譜。

三、瀝青混凝土試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用

1.瀝青混凝土路面使用性能基本要求

我國的高速公路發(fā)展迅猛，很多公路在在運行過程中都面臨著養(yǎng)護和管理的雙重問題。我國的瀝青混凝土路面損害也很嚴重，所以通過加強瀝青混凝土的試驗檢測能夠提高公路運行和養(yǎng)護的技術(shù)手段，使瀝青混合料在應(yīng)用中具備更好的適應(yīng)性能。

1.足夠的高溫穩(wěn)定性

瀝青混合料的勁度模量隨溫度升高而降低，為了保證瀝青混凝土路面于高溫季節(jié)在行車荷載的作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、泛油、粘輪等病害，瀝青混合料應(yīng)具有足夠的高溫穩(wěn)定性，即在高溫時應(yīng)具有足夠的勁度模量。

2. 良好的低溫抗裂性

溫度裂縫使混凝土裂縫的主要形式之一?；炷亮芽p在低溫狀態(tài)下雖然具備良好的應(yīng)力特性，但是在溫度驟變的過程中卻能改變其適應(yīng)能力，尤其是溫度收縮過程中所產(chǎn)生的盈利聚集使路面裂縫由靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴粩嗌L，最終變?yōu)槁访嫫茡p。

3.良好的水穩(wěn)定性

水是造成瀝青混凝土路面損壞的一個主要原因，當瀝青與礦料之間的粘附性較差時，在水的作用下，瀝青會從礦料表面剝落下來，在車輪的滾壓下將石料帶走而形成松散剝落，并逐漸形成坑槽。 為了防止瀝青混凝土路面水損壞，應(yīng)做到兩點：1）選用與瀝青粘附性較好的堿性礦料；2）合理控制瀝青混合料的空隙率。

4.提高結(jié)構(gòu)抗滑能力

瀝青混凝土做為公路路面時，抗滑能力是重要的質(zhì)量控制項目。為了保證路面的抗滑性時，要以車輛的運行速度為基礎(chǔ)，在外界因素的作用下保持抗滑能力的持久性，避免因外界因素所形成的抗滑能力不足的現(xiàn)象。通過試驗可以提高瀝青混凝土的表面粗糙度。通過改變表面性質(zhì)和混合料的級配來提高瀝青的用量關(guān)系。同時在提高路面抗滑能力時還要選擇棱角分明的級配碎石料，并加大瀝青的用量控制。

5.防滲水能力

瀝青混凝土路面的防滲能力很差，這直接會影響到瀝青層面的穩(wěn)定性，同時對路基基層造成較大影響，停留在基層表面的水會在滲透作用下，直接深透到半剛性的基層材料，使基層產(chǎn)生唧泥、軟化并且導致承載力能力的降低。瀝青混凝土路面的抗?jié)B能力與瀝青混合料的水密性關(guān)系密切，瀝青混合料如果出現(xiàn)空隙上的波動就會影響其抗?jié)B能力，所以通過防水試驗?zāi)軌蚋玫奶岣邽r青混凝土結(jié)構(gòu)和抗?jié)B能力。

結(jié)束語

對于瀝青混凝土的試驗檢測涉及到很多復雜的項目。所以進行瀝青混凝土的實驗中需要大量的人力和物力，并且提出合理的保證數(shù)據(jù)，做出有針對性和統(tǒng)一性的控制，力求對瀝青混凝土進行有效的性能研究，在瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)性和整體性上取得較大的突破。我國的瀝青混凝土在設(shè)計必須經(jīng)過逐步完善才能夠滿足多種建設(shè)工程的要求。

參考文獻

[1]孫少純，王事成，朱振永. 瀝青混凝土路面裂縫的成因及綜合防治措施[J]. 西部探礦工程. 2004（10）

篇9

關(guān)鍵詞：低溫瀝青混凝土路面施工

中圖分類號：TU375 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著科技改革、技術(shù)進步，公路建設(shè)已成為我國增加經(jīng)濟收入的有效途徑，是擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟的重要措施，是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全交通的重要組成部分，是城市建設(shè)發(fā)展的一個重要紐帶。公路工程質(zhì)量也就無疑成為我國整個工程施工過程中的核心問題，本文就針對在低溫條件下瀝青混凝土路面施工過程中如何有效地處理由于低溫對施工質(zhì)量產(chǎn)生的負面影響，確實有效的提高工程質(zhì)量，達到工程建設(shè)的預期效果。

低溫環(huán)境下瀝青混凝土強度

瀝青混凝土是一種復雜的多種成分的材料，是經(jīng)過人工選配具有一定級配組成的礦料與一定比例的瀝青材料在嚴格控制條件下拌制而成的混合料，其結(jié)構(gòu)包括：瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨料結(jié)構(gòu)、礦料瀝青分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其每一個組成部分對瀝青混凝土的性質(zhì)都產(chǎn)生很大的影響。

瀝青混凝土強度是衡量瀝青混凝土路面工程質(zhì)量好壞的一個重要指標。瀝青混凝土強度根據(jù)其組成主要表現(xiàn)在兩個方面：一是瀝青與礦料相互作用而產(chǎn)生的粘聚力；一是瀝青混凝土內(nèi)部礦料之間相互作用而產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。高強度的瀝青混凝土必須要具有密實的礦物骨架、最佳的瀝青用量、具有吸附的活性礦料。

影響瀝青混凝土強度的因素很多，從內(nèi)在原因來講主要有瀝青粘度、瀝青與礦料化學性質(zhì)、礦料比面、瀝青用量、礦料級配類型、表面性質(zhì)等等；從外在因素來看主要有溫度、雨水、風力和形變速率等等。在這里我們僅僅是在內(nèi)在條件都一樣的情況下來討論低溫條件下瀝青混凝土路面施工的有關(guān)問題。

瀝青混凝土是一種熱塑性材料，它的彈塑性的性質(zhì)取決于瀝青的性質(zhì)、瀝青層的厚度以及礦料與結(jié)合料相互作用的特征。低溫條件下施工，由于溫度下降過快，瀝青粘度增大，瀝青混凝土的和易性變差，碾壓時間變短，壓實度變低，瀝青混凝土的強度相應(yīng)變差。

低溫環(huán)境瀝青混凝土路面施工存在的問題

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG40-2004中規(guī)定，瀝青路面不得在氣溫低于10℃（高速公路和一級公路），或5℃（其他等級公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。瀝青拌合和生產(chǎn)溫度不低于145℃，攤鋪溫度不低于135℃，壓實終了溫度不低于70℃。施工溫度控制低于規(guī)范規(guī)定的溫度范圍，將會產(chǎn)生不良的后果。

瀝青路面離析嚴重

在瀝青混凝土路面進行攤鋪施工時，由于外界環(huán)境的溫度較低，溫差較大，在施工過程中溫度流失過快，瀝青混凝土中瀝青的粘度增大，和易性降低，不能滿足施工要求，出現(xiàn)骨料和瀝青分離產(chǎn)生離析，在碾壓過程中有骨料，密實度差。

瀝青路面壓實度不夠

同上，在瀝青混凝土路面進行攤鋪施工時，由于由于外界環(huán)境的溫度較低，溫差較大，在施工過程中溫度流失過快，瀝青混凝土中瀝青的粘度增大，和易性降低，壓實功將增大，瀝青路面的壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，施工質(zhì)量難以得到保證。

瀝青路面平整度不夠

在瀝青混凝土路面進行攤鋪施工時，由于外界環(huán)境的溫度較低，溫差較大，在施工過程中溫度流失過快，瀝青混凝土路面攤鋪前后段的溫差較大，碾壓后的壓實度不經(jīng)相同，路面平整度收到一定的影響，攤鋪前段的溫度高一些，相應(yīng)的路面平整度要好，攤鋪后段的溫度低一些，相應(yīng)的路面平整度要差，進而導致路面的顛簸不平。

廢料成本提高

在低溫環(huán)境下施工，大大增加的廢料的產(chǎn)生。熱拌料在運輸過程中由于表面覆蓋不好，由于溫差較大，瀝青混凝土材料運至施工現(xiàn)場時溫度大量流失不符合到場溫度而廢棄；在攤鋪過程中由于溫差較大，瀝青混凝土材料在攤鋪時溫度大量流失不符合攤鋪溫度而廢棄；在碾壓過程中由于溫差較大，瀝青混凝土材料在碾壓時溫度大量流失不符合碾壓溫度而廢棄。由于溫度的影響這些過程都有可能產(chǎn)生不同的費用，大大提高了廢料的成本，影響施工。

低溫環(huán)境瀝青混凝土路面施工預防措施

1.加強施工準備

在瀝青混凝土路面施工前，認真制定低溫環(huán)境下的施工方案，切實提高低溫條件下施工質(zhì)量的重視程度。在施工的時要做到專人指揮、統(tǒng)一調(diào)度，做到定量、定時、定車組織供料，運輸車輛運力保證充足。瀝青混合料拌和前，要做到施工人員到崗就位，各項材料質(zhì)量符合要求、數(shù)量滿足需要，各種機具設(shè)備性能完好，運行正常。

2.合理組織施工管理

在運輸過程中，應(yīng)對運輸車輛上的瀝青混凝土覆蓋保溫帆布進行多層覆蓋，在施工現(xiàn)場應(yīng)合理組織管理運輸車輛，在沒有卸料攤鋪之前不要過早的揭開瀝青混凝土覆蓋保溫帆布，合理安排運輸車輛進行卸料攤鋪，做到先到先卸院長，確保到場溫度和攤鋪溫度，不是溫度流失。

3.有效控制施工溫度

混合料溫度控制是低溫施工的關(guān)鍵，項目部應(yīng)安排專人負責瀝青檢測，發(fā)現(xiàn)溫度不能滿足規(guī)定時，應(yīng)堅決報廢。在低溫條件下進行瀝青混凝土路面施工時應(yīng)適當提高施工各階段的溫度，做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。

（1）熱拌溫度

在后場熱拌瀝青混凝土時，適當提高瀝青混凝土的出料溫度，普通瀝青混凝土盡量出料溫度保持在160℃-170℃，改性瀝青混凝土盡量出料溫度保持在175℃-185℃。運輸過程中應(yīng)注意保溫處理，普通瀝青混凝土確保運輸?shù)浆F(xiàn)場不低于160℃，改性瀝青混凝土控制在170℃以上。在熱拌過程中適當增加攪拌時間和最佳瀝青用量。

（2）攤鋪溫度

在瀝青混凝土路面施工攤鋪時，適當提高瀝青混凝土的攤鋪溫度，普通瀝青混凝土攤鋪溫度應(yīng)不低于155℃，改性瀝青混凝土攤鋪溫度應(yīng)保持在165℃以上。攤鋪機應(yīng)提前0.5h-1h進行預熱，預熱溫度至100℃，盡量多臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，盡量一次成型，減少接縫。

（3）碾壓溫度

在瀝青混凝土路面施工碾壓時，適當提高瀝青混凝土的碾壓溫度，在碾壓過程中，普通瀝青混凝土初壓壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于80℃；改性瀝青混凝土初壓壓溫度不低于160℃，終壓溫度不低于90℃。在碾壓過程中，適當增加壓力機數(shù)量，提高壓力機的級別，盡量保持連續(xù)作業(yè)。

4.改善瀝青混凝土和易性，提高碾壓密實度

瀝青混凝土通常有效的碾壓時間為10min-15min，超過這段時間段就很難壓實，在低溫環(huán)境中進行瀝青混凝土路面施工時，在瀝青混凝土中添加相應(yīng)的降粘劑，降低瀝青粘度，改善瀝青混凝土的和易性，延長碾壓密實時間的長度，使瀝青混凝土在較低的溫度下能夠輕易壓實，保證瀝青混凝土的壓實度。

四、總結(jié)語

在低溫環(huán)境下進行瀝青混凝土路面施工中，施工質(zhì)量控制的要求更加嚴格，只有充分考慮施工過程中的各個階段各道工序的影響因素并加強管理和控制，才能保證和提高工程施工質(zhì)量。經(jīng)過多年的低溫環(huán)境下的瀝青混凝土路面施工實踐，個人覺得在施工過程中只要嚴格按照施工規(guī)范進行操作，加強控制，在低溫環(huán)境下進行瀝青混凝土路面施工質(zhì)量是可以達到預期的要求。

參考文獻：

[1] JTG.F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.

[2]瀝青混凝土低溫施工技術(shù)李鐵山《交通世界（建養(yǎng)機械）》2009年1期

[3]碾壓式瀝青混凝土心墻冬季施工溫度控制研究劉儒博等《中國農(nóng)村水利水電》2012年6期

[4]瀝青混凝土路面施工方法郭忠印，李立寒主編 《人民交通出版社》2003版

篇10

[關(guān)鍵詞]瀝青混凝土拌合站保養(yǎng)

中圖分類號： TU37 文獻標識碼： A

前言：

瀝青混凝土拌合站的保養(yǎng)是保證設(shè)備良好運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，一項必不可缺的工作。要想做好這項工作，必須對設(shè)備深入了解，各個部件的原理、構(gòu)造細致掌握，具有一定的機械、電氣專業(yè)知識，還要有勤于動手能力，切身體會其中的內(nèi)容。從事該項工作一定要精益求精，仔細認真，切實做好每個細節(jié)。促進每項工作的進行，好利于施工的進展，發(fā)揮設(shè)備的最佳工作效率。

2．瀝青混凝土拌合站保養(yǎng)內(nèi)容

2.1例行保養(yǎng)（巡回）檢查內(nèi)容

2.1.1冷料斗

2．1．1．1檢查齒輪箱

2．1．1．2液筒托輥黃油嘴

2．1．1．3輸送帶有無損壞

2．1．1．4檢查其他結(jié)構(gòu)件有無損壞

2．1．2烘干筒

2.1.2.1檢查齒輪箱

2.1.2.2檢查液力離合器是否正常

2.1.2.3檢查驅(qū)動鏈，三角帶松緊情況

2.1.2.4定期檢查烘干筒內(nèi)部情況

2.1.2.5檢查燃燒器是否正常，定期清潔燃油濾芯

2．1．3熱骨料篩分

2.1.3.1檢查提升機及篩分系統(tǒng)油情況并定期

2.1.3.2檢查三角帶松緊情況

2.1.3.3檢查振動篩有無損壞

2.1.3.4檢查各部位密封情況

2.1.3.5檢查溢料管道是否暢通

2．1．4稱量系統(tǒng)拌和

2.1.4.1備料門氣缸是否正常

2.1.4.2料門運動部件情況

2.1.4.3拌缸磨損情況

2.1.4.4測檢儀清潔

2.1.4.5瀝青噴射器是否正常

2．1．5除塵系統(tǒng)

2.1.5.1檢查布袋有無損壞

2.1.5.2齒輪箱

2.1.5.3回轉(zhuǎn)閥，螺旋輸送機

2.1.5.4傳動件

2．1．6瀝青加熱輸送

2.1.6.1檢查瀝青泵，瀝青閥是否正常

2.1.6.2檢查管道有無滲漏

2.1.6.3檢查加熱爐是否正常

2.1.6.4檢查瀝青罐瀝青儲存情況以及加熱溫度是否達標

2．1．7成品料倉

2.1.7.1檢查氣路系統(tǒng)工作是否正常

2.1.7.2制動是否正常

2.1.7.3檢查鋼絲繩磨損系統(tǒng)

2.1.7.4檢查各部件的緊固情況

2．1．8電器及其他

2.1.8.1觀察各個電機是否正常工作

2.1.8.2檢查氣路是否正常

2.1.8.3檢查各個電器是否良好接觸

2.2周保養(yǎng)檢查內(nèi)容

2．2．1冷石料供料裝置

2．2．1．1檢查輸送皮帶狀況

2．2．1．2清理調(diào)節(jié)/張緊螺絲

2．2．1．3檢查振動裝置的固定螺絲

2．2．1．4檢查料斗中有沒有堵塞情況

2．2．1．5檢查齒輪箱油平面和滲漏情況

2．2．1．6檢查齒輪箱通氣孔

2．2．2傾斜式烘干滾筒供料輸送機

2．2．2．1檢查輸送皮帶狀況

2．2．2．2清理調(diào)節(jié)/張緊螺絲

2．2．2．3檢查料斗中堵塞情況

2．2．2．4檢查齒輪箱油平面和滲漏情況

2．2．2．5檢查齒輪箱通氣孔

2．2．3烘干筒

2．2．3．1檢查齒輪箱油平面

2．2．3．2清理齒輪箱通氣孔

2．2．3．3檢查電動機支撐架是否固定正確（如果適用的話）

2．2．3．4用油脂支撐滾輪和推動滾輪的軸承

2．2．3．5檢查密封件/密封瓣片

2．2．3．6清理高溫計的鏡頭

2．2．3．7檢查高溫計的氣源（最大5磅/平方英寸）

2．2．3．8檢查所有部位是否有異常聲音

2．2．4燃燒器

2．2．4．1清理旋流板和檢查磨損情況

2．2．4．2檢查燃料和空氣壓力

2．2．4．3檢查內(nèi)部軟管的磨損、撕裂和滲漏情況

2．2．4．4用油脂支撐滾輪和推動滾輪的軸承

2．2．4．5檢查電極和高壓線的狀況

2．2．5燃油系統(tǒng)

2．2．5．1清理過濾器

2．2．5．2檢查管路的磨損、撕裂和滲漏情況

2．2．5．3檢查泵的滲漏狀況，檢查壓力釋放閥的工作是否正確

2．2．5．4檢查壓力表的狀況

2．2．6熱骨料提升機

2．2．6．1用油脂頭/尾軸承

2．2．6．2檢查調(diào)節(jié)裝置以確保鏈條張緊正確

2．2．6．3檢查滲漏情況，必要時更換密封墊

2．2．6．4檢查頭/尾軸內(nèi)密封件位置是否正確，確保固定安全可靠

2．2．6．5檢查各段是否有異常響聲

2．2．7振動篩

2．2．7．1檢查齒輪箱油平面

2．2．7．2清理齒輪箱通氣孔

2．2．7．3檢查振動篩網(wǎng)的磨損情況

2．2．7．4檢查振動篩網(wǎng)緊松是否正常

2．2．7．5檢查v形皮帶是否正確張緊和直線對準

2．2．7．6檢查電動機固定正確可靠

2．2．7．7檢查漏油情況（如果適用的話）

2．2．7．8檢查振動篩應(yīng)沒有阻擋障礙

2．2．7．9檢查振動篩聲音是否和往常一樣

2．2．8熱骨料倉

2．2．8．1檢查每一個門輪的工作是否正確

2．2．8．2檢查氣缸工作是否正確

2．2．8．3檢查氣動管路是否有滲漏

2．2．9稱量料斗

2.2.9.1檢查料斗無阻擋障礙

2.2.9.2檢查載荷傳感器的狀況，確保懸掛安全可靠

2.2.9.3檢查礦粉沉重斗門的密封

2．2．10瀝青噴射泵

2.2.10.1檢查聯(lián)軸節(jié)的磨損情況和正常對準

2.2.10.2確保加熱元件和溫度調(diào)節(jié)器正常工作

2.2.10.3檢查密封墊的狀況

2.2.10.4檢查聯(lián)軸節(jié)的固定正確

2.2.11拌缸

2.2.11.1檢查密封墊，必要時更換密封墊

2.2.11.2檢查拌缸門和氣缸的狀況

2.2.11.3檢查齒輪箱是否固定安全可靠

2.2.11.4用油脂軸承

2.2.11.5檢查齒輪箱力矩臂套筒的磨損

2.2.11.6檢查拌缸敲擊的痕跡

2.2.12瀝青系統(tǒng)

2.2.12.1檢查瀝青泵密封墊

2.2.12.2檢查管道滲漏情況

2.2.12.3檢查瀝青罐溫度調(diào)節(jié)裝置的工作情況

2.2.12.4檢查瀝青罐料位指示器

2.2.13礦粉系統(tǒng)

2.2.13.1用油脂各軸承

2.2.14布袋過濾器

2.2.14.1檢查清灰機械裝置的運作情況（彈簧和杠桿）

2.2.14.2檢查引風機風門“驅(qū)動環(huán)”（應(yīng)處于自由狀態(tài)）

2.2.14.3用油脂引風機套管（如果適用的話）

2.2.14.4檢查引風機三角皮帶的張緊是否正確

2.2.14.5檢查軟性密封

2.2.14.6用油脂引風機軸承

2.2.15旋轉(zhuǎn)閥

2.2.15.1用油脂軸承

2.2.16過濾器/礦粉螺旋輸送器

2.2.16.1用油脂潤換軸承

2.2.17羅氏風機

2.2.17.1用油脂軸承

2.2.18氣動系統(tǒng)

2.2.18.1檢查管路中水過濾器的運作情況

2.2.18.2檢查整個系統(tǒng)是否有滲漏

2.2.18.3檢查壓縮機溫度表并進行記錄

2.2.19成品料倉

2.2.19.1檢查制動墊片的狀況

2.2.19.2檢查小車鋼絲繩的磨損、撕裂狀況

2.2.19.3檢查導輪和絞輪的狀況

2.2.19.4檢查小車鋼絲繩是否固定緊和可靠

2.2.19.5檢查小車絞車是否固定可靠

2.2.19.6用油脂軸承

2.2.19.7檢查小車絞車驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)的磨損和直線對準情況

2.2.19.8檢查制動卡鉗

2.2.19.9檢查并確保小車鋼絲繩相同張緊

2.2.19.10檢查小車角度編碼器和確?？煽抗潭?/p>

2.2.19.11檢查小車輪子情況

2.2.19.12檢查小車門橡膠緩沖墊的狀況

2.2.19.13檢查小車門彈簧的拉緊是否正確

2.2.19.14檢查并確保小車門固定/調(diào)節(jié)螺絲固定可靠

2.2.19.15檢查0位復位接近開關(guān)的狀況，確保其沒有碎屑與清潔

2.2.19.16檢查小車軌道位置限位開關(guān)正確運作

2.2.19.17檢查所有氣缸是否正確運作

2.2.19.18檢查所有氣缸是否固定可靠

2.2.19.19檢查所有氣缸讀數(shù)開關(guān)是否運作正常

2.2.19.20檢查倉頂門是否正確可靠

2.2.19.21檢查料倉緩沖器是否正確運作和位置正常

2．3月保養(yǎng)檢查內(nèi)容

2．3．1冷石料供應(yīng)裝置

2.3.1.1檢查輸送機皮帶狀況

2.3.1.2清理調(diào)節(jié)/張緊螺絲

2.3.1.3檢查齒輪箱通氣孔

2．3．2傾斜式烘干滾筒供料輸送機

2.3.2.1檢查輸送機皮帶狀況

2.3.2.2清理調(diào)節(jié)/張緊螺絲

2.3.2.3清理齒輪箱通氣孔

2．3．3烘干筒

2.3.3.1清理齒輪箱通氣孔

2.3.3.2清理支撐滾輪調(diào)節(jié)螺絲

2.3.3.3清理推動滾輪調(diào)節(jié)螺絲

2.3.3.4檢查烘干筒炒料板的磨損情況

2.3.3.5檢查卸料槽襯板的磨損情況

2．3．4熱骨料提升機

2.3.4.1檢查齒輪箱通氣孔

2.3.4.2檢查料斗和鏈條的磨損狀況

2.3.4.3檢查供料槽和卸料槽襯板的磨損狀況

2.3.4.4檢查頭/尾鏈輪的磨損狀況以及直線對準

2.3.4.5檢查三角皮帶緊松是否正確以及直線對準情況

2.3.4.6檢查料斗的固定螺絲（確保全部擰緊）

2.3.4.7檢查卸料槽中拋料板位置，確保安全可靠

2．3．5振動篩

2.3.5.1檢查平衡重量（配重）固定真確可靠

2.3.5.2檢查支撐彈簧的狀況

2.3.5.3檢查每一只料倉的磨損狀況

2.3.5.4檢查料位探頭的磨損狀況

2.3.5.5檢查門輪的磨損狀況，正確對準和固定情況

2．3．6稱重料斗

2.3.6.1檢查料斗的標定正確

2.3.6.2檢查軟密封的磨損狀況，是否有撕裂情況

2.3.6.3檢查氣缸的工作是否正常

2．3．7拌缸

2.3.7.1檢查齒輪箱通氣孔

2.3.7.2檢查拌臂和端頭的狀況

2.3.7.3檢查襯板的狀況

2.3.7.1檢查定量運轉(zhuǎn)，檢查聯(lián)軸器對準正確

2．3．8瀝青系統(tǒng)

2.3.8.1用油脂所有的門閥

2.3.8.2檢查隔熱狀況

2.3.8.3檢查所有加熱元件（瀝青罐，管路）的工作情況

2.3.9熱骨料倉

2.3.9.1檢查個倉門的磨損狀況

2．3．10礦粉系統(tǒng)

2.3.10.1檢查螺桿輸送器密封墊

2.3.10.2檢查齒輪箱通氣孔

2.3.11布袋過濾器

2.3.11.1檢查清灰過程中清灰裝置中心位置上的工作情況

2.3.11.2檢查風管溫度談?wù)労痛拥哪p情況

2.3.11.3檢查引風機風門葉片的狀況

2.3.11.4檢查引風機的振動情況

2.3.11.5檢查風管磨損狀況

2.3.12旋轉(zhuǎn)閥

2.3.12.1清理齒輪箱通氣孔

2.3.12.2檢查密封墊，必要時進行更換

2.3.12.3檢查驅(qū)動鏈條的張緊和直線對準

2.3.13過濾器/礦粉螺旋輸送器

2.3.13.1清理齒輪箱通氣孔

2.3.13.2檢查密封墊，必要時進行更換

2.3.14羅氏風機

2.3.14.1清理齒輪箱通氣孔

2.3.14.2檢查V型皮帶是否正確張緊和直線對準

2.3.14.3檢查安全閥的工作情況

2.3.14.4檢查壓力并記錄

2.3.14.5檢查管道堵塞和磨損情況

2.3.15氣動系統(tǒng)

2．3.15.1清理空壓機進氣口過濾器

2.3.15.2檢查空壓機油平面

2.3.15.3檢查壓力并記錄

2.3.15.4檢查器的運作情況

2.3.15.5檢查氣路管道是否有磨損現(xiàn)象

2.3.16成品料倉

2.3.16.1檢查安全連鎖的運作是否正確

2.3.16.2效驗料斗荷載傳感器

2.3.16.3檢查和確保料斗通暢無阻

2．4半年保養(yǎng)檢查內(nèi)容

2．4．1旋轉(zhuǎn)閥

2.4.1.1檢查旋轉(zhuǎn)葉片的間隙是否正確

2．5年保養(yǎng)檢查內(nèi)容

2．5．1冷石料供應(yīng)裝置

2.5.1.1更換齒輪箱油

2．5．2傾斜式烘干滾筒供料輸送機

2.5.2.1更換齒輪箱油

2．5．3烘干筒

2.5.3.1更換齒輪箱油

2．5．4熱骨料提升機

2.5.4.1更換齒輪箱油

2．5．5振動篩

2.5.5.1更換齒輪箱油

2．5．6拌缸

2.5.6.1更換齒輪箱油

2．5．7礦粉系統(tǒng)

2.5.7.1更換齒輪箱油

2．5．8旋轉(zhuǎn)閥

2.5.8.1更換齒輪箱油

2．5．9過濾器/礦粉螺旋輸送器

2.5.9.1更換齒輪箱油

2．5．10羅氏風機

2.5.10.1更換齒輪箱油

2.5.11氣動系統(tǒng)

2.5.11.1更換齒輪箱油

2.5.12成品料倉

2.5.12.1更換齒輪箱油

2.6冬季過冬保養(yǎng)內(nèi)容

2.6.1包裹全部氣缸桿

2.6.2包裹全部電機接線盒

2.6.3熱骨料倉門輪子

2.6.4消防器材的歸放

2.6.5其他物品的統(tǒng)一歸放

3、結(jié)論

總之，瀝青混凝土拌合站是機、電、液、氣于一體的大型自動化設(shè)備，擁有部件較多，各部件工作原理復雜，元件配備零碎，知識點較多，故其維修、保養(yǎng)較為復雜，這只是自己在實踐中的總結(jié)，會有許多不足，希望大家給以指導、改正。

4、參考文獻：