導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇市政道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：市政道路；照明設(shè)計(jì)；供電方式；路燈規(guī)劃；節(jié)能措施

1市政道路照明設(shè)計(jì)概述

按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2015規(guī)定，將城市道路分為快速路與主干道、次干道、支路三級(jí)，并對(duì)路面的照度、亮度、眩光限制閾值等照明指標(biāo)作出一定的要求。為了滿足不同道路的需要，在照明光源選擇時(shí)，設(shè)計(jì)人員宜選用LED路燈、高壓鈉燈或金屬鹵化燈。同時(shí)，應(yīng)結(jié)合道路的實(shí)際情況選擇布燈方式，并控制好燈桿間距和高度。對(duì)于交叉路口、拐彎處，其照明設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是提供良好的誘導(dǎo)照明，尤其是對(duì)于復(fù)雜的路段，需要增強(qiáng)照明照度。

2道路照明配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1配電系統(tǒng)的供電方式

根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道路照明配電系統(tǒng)的接地形式應(yīng)采用TT系統(tǒng)或TN-S系統(tǒng)。如果選用TN-S系統(tǒng)，應(yīng)采用三相間隔的接線方式，這種方式具有一定的線性，并且負(fù)荷較為分散，故在運(yùn)行時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生不平衡的電流，但如果能將負(fù)荷均勻接入三相線路上，也能做到三相負(fù)荷平衡，以免發(fā)生電擊危險(xiǎn)。然而，在TN-S系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，仍存在一些問(wèn)題及不足：（1）道路照明供電線路較長(zhǎng)，工程設(shè)計(jì)供電半徑高達(dá)900m，若線路末端短路，由于短路電流較小，將難以起動(dòng)短路保護(hù)。故在道路照明設(shè)計(jì)中，應(yīng)合理地配置燈具的熔斷器，同時(shí)要對(duì)末端短路的電流進(jìn)行校核。另外，按《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054要求，控制接地故障回路的切斷時(shí)間，一般在5s以內(nèi)。（2）道路照明設(shè)施暴露在室外，且負(fù)載分散，因此難以滿足電位聯(lián)結(jié)要求，一旦發(fā)生接地故障，將會(huì)引發(fā)電擊危險(xiǎn)。在道路照明設(shè)計(jì)中，接地體應(yīng)采用基礎(chǔ)鋼筋或增打接地極，重復(fù)接地電阻小于10Ω，并利用配電干線電纜的PE線與各燈桿接地體相連，以形成等電位網(wǎng)絡(luò)，確保接地系統(tǒng)電阻小于4Ω。

2.2配電系統(tǒng)的短路保護(hù)

在道路照明設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)難點(diǎn)是如何加強(qiáng)配電系統(tǒng)的短路保護(hù)。需要設(shè)置燈具保護(hù)和配電系統(tǒng)干線保護(hù)兩個(gè)措施。燈具短路保護(hù)可采用熔斷器保護(hù)，短路電流和熔體額定電流的比值在幾十以上，熔體熔斷時(shí)間一般在0.01s內(nèi)，且通過(guò)這個(gè)動(dòng)作時(shí)間達(dá)到與干線短路保護(hù)的級(jí)間配合。而在配電系統(tǒng)干線保護(hù)選擇時(shí)，選擇斷路器的保護(hù)形式，斷路器的參數(shù)主要與線路的電流Ic相關(guān)。Ic與Iset1的計(jì)算關(guān)系為：Iset1≥1.1Ic。因此，為了切斷故障電流，《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)斷路器的規(guī)定如下：為了滿足切斷故障電流的靈敏度要求，低壓斷路器的過(guò)電流應(yīng)小于短路電流的1.3倍。

2.3末端電壓損失計(jì)算

由于道路照明配電線路較長(zhǎng)，且零序阻抗顯得較大，從而增加了道路照明的末端電壓損失。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：正常運(yùn)行情況下，應(yīng)使照明燈具端電壓保持在額定電壓的90%～105%。故要加強(qiáng)末端電壓控制，以確保路燈的正常運(yùn)行。在末端電壓的損失計(jì)算中，一般采用負(fù)荷矩法或電流矩法。（1）式中：P為負(fù)荷的有功功率，kW；L為負(fù)荷至電源的線長(zhǎng)，km；S為導(dǎo)線截面，mm2；C為線路系數(shù)。應(yīng)結(jié)合電壓和導(dǎo)線材料進(jìn)行選擇，三相銅芯電纜一般取77。道路照明電纜一般選用銅介質(zhì)，其線路電壓損失采用負(fù)荷矩法計(jì)算，通過(guò)不同負(fù)荷的有功功率和與配電箱的距離計(jì)算得出。另外，對(duì)于不同的電纜截面，其電壓損失也不同，電纜截面越大，其電壓損失就越小。

3道路照明節(jié)能設(shè)計(jì)

3.1路燈規(guī)劃

路燈規(guī)劃應(yīng)結(jié)合實(shí)際道路狀況、城市規(guī)劃和道路規(guī)劃等要素進(jìn)行選擇路燈光源和供電方式，確保路燈使用性能的穩(wěn)定性。同時(shí)在路燈規(guī)劃中應(yīng)確保與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。此外，在道路照明設(shè)計(jì)中，要滿足城市未來(lái)發(fā)展的需求。

3.2光源的選擇

照明光源具有如下選擇：①高壓鈉燈具有光效高、壽命長(zhǎng)、透霧性強(qiáng)、維護(hù)方便等特性。道路照明對(duì)顯色性要求不高，故高壓鈉燈在城市道路照明中得到了廣泛的應(yīng)用；②金屬鹵化燈的發(fā)光是利用金屬的電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行發(fā)光。其具有光照效率高、顯色性能較好等特征，適用于照明光源、景觀照明觀賞性要求較高的城市街道、廣場(chǎng)等地方；③LED燈作為一種新型照明光源，是一種無(wú)輻射、紫外線，發(fā)光性強(qiáng)的綠色光源，在城市照明、景觀照明等設(shè)計(jì)中使用較多。這種燈具雖比高壓鈉燈及金屬鹵化物燈的價(jià)格稍高，但具有較好的節(jié)能效果，一般來(lái)說(shuō)，其節(jié)能效果在50%以上，實(shí)現(xiàn)了城市照明節(jié)能，故受到人們的追捧。但LED燈也存在散熱、光衰等性能問(wèn)題。

3.3路燈的選擇

主要內(nèi)容：①燈桿布置方式。一般選用單側(cè)和雙側(cè)兩種布設(shè)形式。支路一般采用單側(cè)的布設(shè)形式；路幅較寬、等級(jí)較高的道路可選用雙側(cè)的布設(shè)形式；②高度設(shè)計(jì)。燈桿高度一般控制6～12m。主干道與快速路的燈桿，應(yīng)結(jié)合道路實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，其高度要滿足規(guī)范要求；③燈具選擇。宜選擇LED燈具，其效率不得低于70%，功率因數(shù)應(yīng)大于0.9，并滿足規(guī)范規(guī)定照明功率密度限值。

4道路照明設(shè)計(jì)中注意問(wèn)題

如果選用傳統(tǒng)高壓鈉燈，選擇性廣泛，且初期投資費(fèi)用較低。如果選用風(fēng)力發(fā)電LED路燈和太陽(yáng)能LED路燈，初期投入費(fèi)用較大，且產(chǎn)品質(zhì)量存在較大的差異，但節(jié)能效果較好，因此在設(shè)計(jì)中需結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇。燈具安裝高度越低，仰角就越大，這樣才能保證道路范圍內(nèi)的照明。如果增大燈具仰角，就會(huì)降低相應(yīng)路面亮度，且彎道將會(huì)產(chǎn)生眩光，影響行車安全；如果選擇過(guò)高的燈桿安裝燈具，雖然可以增大均勻度，但會(huì)降低亮度值，且需要考慮燈桿防雷。因此，要合理地選擇燈桿高度，以滿足不同的道路照明設(shè)計(jì)。道路照明設(shè)計(jì)的功率密度值要滿足強(qiáng)制性條文要求，同時(shí)參考相關(guān)的燈具資料，在平均亮度產(chǎn)生系數(shù)上要嚴(yán)格取值。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著城市道路發(fā)展，城市照明設(shè)施得到快速增長(zhǎng)，城市照明用電量迅速上升，道路照明已成為城市能源的消費(fèi)“大戶”。因此應(yīng)不斷優(yōu)化市政道路照明設(shè)計(jì)，不僅要合理選擇道路照明配電系統(tǒng)，還要實(shí)現(xiàn)道路照明設(shè)計(jì)的節(jié)能目標(biāo)，以創(chuàng)造出綠色、環(huán)保、節(jié)能的城市環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]李輝.市政道路照明設(shè)計(jì)及節(jié)能對(duì)策分析[J].工程技術(shù)研究,2016,(5):236+246.

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關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)；理念

Abstract: Due to the development of market economy and the continuous improvement of people's living standard, humanized design concept in the municipal road construction plans play an increasingly larger role. In this paper, urban road design in a number of issues for discussion.Key words: urban roads; design; concept

中圖分類號(hào)：U412.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，道路設(shè)計(jì)不能單單考慮運(yùn)輸功能，還應(yīng)該考慮道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，道路設(shè)計(jì)時(shí)堅(jiān)持以人為本，要充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念，將人性化和環(huán)境的理念融入市政道路設(shè)計(jì)當(dāng)中去。

1.城市道路的分類1.1城市生活性道路的交通特點(diǎn)是：目的性、相關(guān)性的出行和到達(dá)的交通量占主體，道路上行人較多，一般以上下班交通為主，也包含一定規(guī)模的購(gòu)物娛樂(lè)等生活出行，它更多考慮人的需要，故必須考慮公交優(yōu)先，有條件的道路應(yīng)規(guī)劃公交專用道，而且自行車流量相對(duì)較大，生活性道路的總體特征是人車同樣優(yōu)先，需要較寬裕的人行道及相對(duì)較好的步行環(huán)境，考慮交通安全需要人車分離，干道級(jí)的道路可同時(shí)考慮機(jī)非分離，支路則可以機(jī)非混行并視交通狀況路邊停車，行人可采用平面過(guò)街(人行橫道)，此類道路可采用一幅路或兩幅路的布置形式。1.2商業(yè)性道路，道路兩側(cè)商業(yè)發(fā)達(dá)，或間隔擁有多處大型的購(gòu)物和娛樂(lè)場(chǎng)所，對(duì)道路的通達(dá)能力有一定的要求。商業(yè)性道路應(yīng)給行人提供充足的步行空間，考慮人群的安全、購(gòu)物環(huán)境及交通目的，機(jī)動(dòng)車道不應(yīng)太多，一般為雙向四車道，需設(shè)置公交及港灣式車站，并與車站結(jié)合開(kāi)辟行人過(guò)街橫道，同時(shí)人車之間應(yīng)有較寬隔離，自行車也應(yīng)與人群隔離，減少干擾，此類道路可采用一幅路或兩幅路的布置形式：1.3景觀性道路，又稱園林景觀路，它是在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌的道路。通常綠化率不小于40％，總寬度應(yīng)較寬，部分主干道或次干道才具有此特性。景觀性道路以行人的休閑、休憩和布置綠化為主，人行道要求較寬，可設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地與人行區(qū)域結(jié)合布置，兩側(cè)應(yīng)結(jié)合自然條件對(duì)稱或非對(duì)稱布置；車行道應(yīng)與行人之間有較寬隔離，可設(shè)置公交及港灣式車站，保留自行車同時(shí)對(duì)其行駛區(qū)域給予一定限制。此類道路一般采用兩幅路布置形式。

2.道路設(shè)計(jì)的原則

2.1進(jìn)行市政道路線性設(shè)計(jì)道路線形設(shè)計(jì)直接影響到道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀態(tài)，比較完美的線形設(shè)計(jì)，可以為城市交通運(yùn)輸提供安全迅速便利的條件，也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合，還能消除乘客路途的疲勞，從景觀和安全觀點(diǎn)來(lái)看，用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長(zhǎng)的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外，一般的道路都可以采用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，設(shè)置較大的曲線，使沿線兩側(cè)建筑物，自然景色有所變化，以消除長(zhǎng)直線的單調(diào)感，因此可以解除司機(jī)的疲勞，遏止交通事故的發(fā)生。

2.2進(jìn)行市政道路特色設(shè)計(jì)，反映城市和環(huán)境景觀特色隨著人們生活水平的不斷提高，市民對(duì)于文化生活的需要越來(lái)越多元化，其中包括了城市形象的個(gè)性化需求。因此在道路設(shè)計(jì)規(guī)劃中要尊重自然、尊重歷史并突出特色，注重城市整體形象的塑造。而塑造城市形象應(yīng)充分利用好城市的自然條件，尊重城市自然形成的地形條件，這樣即經(jīng)濟(jì)又可創(chuàng)造地方特色。此外，市政道路設(shè)計(jì)要注意與周圍環(huán)境相和諧。道路設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)要與環(huán)境相適應(yīng)，保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，不能為了道路特色設(shè)計(jì)，而破壞了當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

2.3堅(jiān)持“以人為本”的綜合布置原則橫斷面的合理布置原則是：在規(guī)劃中應(yīng)充分體現(xiàn)“以人為本”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，保證車輛和行人的交通安全和暢通；充分發(fā)揮綠化帶的作用；與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)相符合；要與沿線自然條件和建筑物相互協(xié)調(diào)布置；要使雨水的排放更加便利；滿足地上地下管線的鋪設(shè)；考慮近、遠(yuǎn)期目標(biāo)相結(jié)合。要綜合比較道路等級(jí)、交通安全、行車道寬度、行車速度、綠化遮蔭、減少噪音、造價(jià)等因素，在有條件的大城市一般采用二、三幅路；而在中、小城市，單幅路更具有價(jià)值。保證沿路管線的布設(shè)，避免管線、各種構(gòu)筑物及人防工程的相互干擾，考慮沿街建筑的性質(zhì)，要與沿路各類型建筑物保持和諧。

以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等弱勢(shì)群體的特殊要求，努力創(chuàng)造一個(gè)公平、平等的社會(huì)環(huán)境。如在街道必要的地方設(shè)置殘疾人坡道和盲道；提供兒童專用的坐具、場(chǎng)地和設(shè)施；為老年人和殘疾人設(shè)置廁所蹲位等。從城市道路建設(shè)的細(xì)節(jié)處，更多地體現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷、關(guān)心、幫助和方便此外路面設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中重要的方面。

3.道路綠化設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)需注意絕不能影響駕駛員的視線，在路段和交叉口都需要留出一定的安全視距。在公交?？空靖浇€需注意樹(shù)干的高度對(duì)過(guò)往大型車輛的影響。道路綠化由行道樹(shù)、灌木叢(綠籬)、草地和花壇、防護(hù)林帶(可設(shè)于道路紅線外側(cè))等組成。同時(shí)還要堅(jiān)持以人為本，改善生活環(huán)境，豐富人們的精神生活，道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)考慮不同年齡、不同文化層次人群的活動(dòng)特點(diǎn)，以豐富多彩的景觀環(huán)境及活動(dòng)內(nèi)容滿足大眾各種需求，形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一、建立和健全完善的休閑娛樂(lè)及生態(tài)建設(shè)系統(tǒng)。此外，要充分發(fā)揮植物的景觀功能、游憩功能、保健功能、防護(hù)功能和文化功能。

4.道路照明設(shè)計(jì)

道路照明設(shè)計(jì)中要重點(diǎn)研究以下兩個(gè)方面的問(wèn)題：首先，如何布設(shè)路燈。路燈的布設(shè)包括路燈間距、路燈安裝高度及燈具亮度。路燈的合理布置對(duì)提高照明效果起著重要作用。從多方面考慮路況、路面反射特性的同時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮照明器具的配光特性，使布局盡量合理。在設(shè)計(jì)中，燈桿的設(shè)置根據(jù)城市道路的寬度和綠化隔離帶的設(shè)置確定布置點(diǎn)，一般采用單側(cè)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、雙側(cè)非對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置等方式。其次，如何選擇燈桿、光源、燈具。市政道路照明兼有景觀要求，一般宜選用較為美觀的燈型，但最主要應(yīng)先滿足技術(shù)上的要求。

5.道路設(shè)施設(shè)計(jì)街道設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)要體現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷，集功能與環(huán)境景觀于一體，關(guān)注人在其中的生理需求和心理感受，使人們活動(dòng)起來(lái)都能體會(huì)到舒適、方便、自然、和諧且美好的感受，如在人流集中的步行商業(yè)街周圍，設(shè)置足夠的停車場(chǎng)使人們出行更方便；休息座椅與高大喬木或花壇相結(jié)合，使人在休息時(shí)既親近了自然又可以避免夏日的暴曬；林蔭小道、座椅、路燈及電話亭等，提供人們小憩休閑的空間。以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等弱勢(shì)群體的特殊要求，努力創(chuàng)造一個(gè)公平、平等的社會(huì)環(huán)境。如在街道必要的地方設(shè)置殘疾人坡道和盲道；提供兒童專用的坐具、場(chǎng)地和設(shè)施；為老年人和殘疾人設(shè)置廁所蹲位等。

6. 無(wú)障礙設(shè)計(jì)2001年8月1日中國(guó)殘聯(lián)、國(guó)家建設(shè)部、民政部就了《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50—2001)，規(guī)范規(guī)定在城市市區(qū)道路、城市廣場(chǎng)、衛(wèi)星城道路廣場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)道路及旅游景點(diǎn)道路的設(shè)有路緣石人行道及各種路口應(yīng)設(shè)計(jì)緣石坡道，公交上候車站地段應(yīng)設(shè)計(jì)提示盲道等。無(wú)障礙無(wú)障礙設(shè)計(jì)既反映出殘疾人克服自身困難，積極融入到社會(huì)生活中去的自信、自強(qiáng)、自立精神，又體現(xiàn)出社會(huì)理解、關(guān)心、幫助殘疾人，努力創(chuàng)造條件，方便殘疾人的以人為本思想。

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[關(guān)鍵詞]電氣工程設(shè)計(jì)；安全供電；節(jié)能降耗

中圖分類號(hào)：TD925 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）13-0080-01

引言：

新的住宅建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ242-2011已經(jīng)于12年4月1日正式生效。和舊規(guī)相比，新的規(guī)范里面將全面貫徹執(zhí)行國(guó)家的節(jié)能環(huán)保政策，同時(shí)也反應(yīng)出人們?cè)谧非笾悄軜怯畹氖孢m、安逸、安全和人性化的同時(shí)，也開(kāi)始注重電氣自動(dòng)化工程的節(jié)能設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)既要做到科學(xué)、合理的方便人們的使用需求，又要兼顧到節(jié)能設(shè)計(jì)。住宅及住宅小區(qū)的電氣工程直接關(guān)乎百姓的切身利益，同時(shí)也是各級(jí)政府的關(guān)注重點(diǎn)，無(wú)論是商品房還是經(jīng)濟(jì)適用房、公租房、安置房、定向安置房等住宅的電氣設(shè)計(jì)，都與百姓的衣食住行息息相關(guān)，因此都必須在電氣設(shè)計(jì)施工中體現(xiàn)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、整體美觀、維護(hù)管理方便的原則。

一、電氣工程設(shè)計(jì)原則

1、設(shè)計(jì)前調(diào)研，精確計(jì)算，優(yōu)化供配電設(shè)計(jì)。

在電氣工程設(shè)計(jì)時(shí)首先考慮的是適用性。在設(shè)計(jì)之初，必須進(jìn)行各類電力負(fù)荷的計(jì)算。電力負(fù)荷是供電設(shè)計(jì)的依據(jù)參數(shù)，是電氣設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一。各城市、地區(qū)的發(fā)展水平不同，需求也就有區(qū)別。城市電力系統(tǒng)的規(guī)定、要求也是千差萬(wàn)別，供配電系統(tǒng)在滿足負(fù)荷容量、電能質(zhì)量與供電可靠性要求的同時(shí)；應(yīng)能保證控制方式的靈活多樣要求，從而使電氣設(shè)備的使用功能得到充分的發(fā)揮。做到供電系統(tǒng)高效、靈活、穩(wěn)定、易控、多樣、便捷、暢通。其次考慮的是安全性，供配電系統(tǒng)應(yīng)保證適度余量，針對(duì)真理道甲一號(hào)工程不同子項(xiàng)的特點(diǎn)，對(duì)各單體高層住宅樓、地下車庫(kù)及小區(qū)內(nèi)學(xué)校、幼兒園、小型商業(yè)等多種負(fù)荷進(jìn)行相關(guān)調(diào)研、估算。在經(jīng)過(guò)多次負(fù)荷計(jì)算、系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上確定最終的供配電方案。本工程包括由市政道路劃分形成的三個(gè)地塊，即A、B、C三個(gè)小區(qū)，每個(gè)小區(qū)內(nèi)分別設(shè)置專用及公用變電站。在設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)變壓器選型、回路劃分、線纜路由及整定、無(wú)功補(bǔ)償、系統(tǒng)防雷、防火災(zāi)漏電報(bào)警等多項(xiàng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)電氣工程的實(shí)用性和安全性，利用先進(jìn)、成熟的技術(shù)，優(yōu)化供配電設(shè)計(jì)。促進(jìn)電能合理利用。

2、提高設(shè)備運(yùn)行效率，減少電能的直接或間接損耗。

首先，應(yīng)對(duì)各類負(fù)荷充分考慮其運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)各類負(fù)荷的最大負(fù)荷出現(xiàn)的時(shí)間段進(jìn)行分析、調(diào)研及估算，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中有效的“錯(cuò)峰填谷”，使變壓器盡量在經(jīng)濟(jì)負(fù)載率下長(zhǎng)期、穩(wěn)定運(yùn)行；其次簡(jiǎn)化配電級(jí)數(shù)，配電回路。有些工程的配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)得比較復(fù)雜，配電級(jí)數(shù)過(guò)多，使供電系統(tǒng)故障率增高，故障面擴(kuò)大，不易管理，操作維護(hù)不方便等。為能正確理解配電系統(tǒng)的配電級(jí)數(shù)和保護(hù)級(jí)數(shù)，提高設(shè)計(jì)水平，提高配電系統(tǒng)的可靠性，特撰此文以期能起到拋磚引玉的作用。 （詳《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052一2009）第4.0.6條的相關(guān)規(guī)定）。

第三，優(yōu)化主干線纜路由，減少線路損耗；設(shè)置安全的無(wú)功補(bǔ)償，提高電源的綜合利用率，提高設(shè)備運(yùn)行效率盡可能減少建設(shè)投資，最大限度的減少電能與各種資源的消耗。

第四，選用節(jié)能型設(shè)備，如選用節(jié)能型變壓器、各類高效電機(jī)、電子鎮(zhèn)流器等低能耗、高效率的電氣器件降低運(yùn)行與維護(hù)費(fèi)用，減少電能的間接或直接損耗。

設(shè)置建筑設(shè)備管理系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)、水泵及公共照明等負(fù)荷分別管理，有效提高效率，節(jié)能降耗。

3、各部分能耗進(jìn)行獨(dú)立分項(xiàng)計(jì)量。

各類負(fù)荷按照明、動(dòng)力、空調(diào)、水泵等分類別設(shè)置計(jì)量裝置。計(jì)量裝置包括機(jī)械式電能表，數(shù)字式電能表、多功能電表及數(shù)據(jù)信息管理平臺(tái)，為系統(tǒng)運(yùn)行提供記錄、分析、監(jiān)控、報(bào)警等多項(xiàng)功能。

二、住宅電氣設(shè)計(jì)中的自動(dòng)化節(jié)能技術(shù)

環(huán)保理念在現(xiàn)代電氣設(shè)計(jì)工程中具有重要的地位，在進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮時(shí)，應(yīng)盡可能的使用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。盡可能的從多個(gè)角度多個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。

1、配電設(shè)計(jì)考慮三相負(fù)荷平衡。保持三相負(fù)荷平衡，將負(fù)荷均勻分布在三相電源上。三相配電的各相負(fù)荷應(yīng)保持三相負(fù)荷的平衡（最大相負(fù)荷不宜超過(guò)三相負(fù)荷平均值的115%，最小負(fù)荷不宜小于三相負(fù)荷平均值的85%）。

2、地下車庫(kù)以高效節(jié)能細(xì)管徑（T8）緊湊型熒光燈為主。熒光燈燈具選配電子鎮(zhèn)流器。功率因數(shù)不低于0.9。疏散指示燈、出口標(biāo)志燈選用發(fā)光二極管（LED）。

3、帶防護(hù)罩燈具效率≥60%，開(kāi)敞燈具效率≥75%。

4、照明功率密度值低于《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2004。

5、配電箱靠近負(fù)荷中心，盡量縮短低壓供電線路長(zhǎng)度。

6、照明采用統(tǒng)一管理相結(jié)合的方式，分組分時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)電。

7、設(shè)置功率因數(shù)集中補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償?shù)?.9以上，并設(shè)置3、5、7次諧波吸收裝置。

8、經(jīng)濟(jì)合理地選擇導(dǎo)線截面，電力干線的最大工作壓降不大于2%，分支線路的最大工作壓降不大于3%或分支線路的長(zhǎng)度超過(guò)30m時(shí)，線纜截面積相應(yīng)增大。

9、選用低能耗、高效率的變壓器及電氣元器件如節(jié)電信號(hào)燈等。

10、動(dòng)力、照明等各部分能耗進(jìn)行獨(dú)立分項(xiàng)計(jì)量。設(shè)備負(fù)荷按照明、動(dòng)力、空調(diào)、水泵等分類別設(shè)置計(jì)量裝置。