導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇城市設(shè)計(jì)合理化建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】過(guò)程控制；機(jī)制建設(shè)；意外事件承受力

一、中職頂崗實(shí)習(xí)生面臨的意外事件概況

中職學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)期間，有可能會(huì)遇到各種意外事件。如何化解這些意外事件帶來(lái)的負(fù)面影響成為企業(yè)和學(xué)校共同考慮的問(wèn)題，突發(fā)事件分類(lèi)大概可以分為人為意外事件和自然意外事件，但是不管是什么樣性質(zhì)和內(nèi)容的意外事件，都有它的規(guī)律和共性。而做好提前準(zhǔn)備工作，就是應(yīng)對(duì)意外事件的不二法門(mén)。本文就將從強(qiáng)化日常過(guò)程控制和機(jī)制建設(shè)的角度，來(lái)論述意外事件的解決辦法。

（一）突發(fā)事件概況

突發(fā)事件是什么呢？按照2007年11月1日起施行的《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》的規(guī)定，突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。可見(jiàn)，這些突發(fā)事件都有相當(dāng)?shù)钠茐牧Γ{人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。從長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，突發(fā)事件一般有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.突發(fā)性

所謂突發(fā)性，是指突發(fā)事件從產(chǎn)生到發(fā)展，再到形成結(jié)果，會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)迅速完成。另一方面，事件的發(fā)生內(nèi)容、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、以何種方式爆發(fā)、爆發(fā)的程度都是具有隨機(jī)性的，難以準(zhǔn)確把握。從原因上講，這種特性主要依賴(lài)于三方面的原因：

（1）引發(fā)突發(fā)事件的客觀因素是具有不可控制屬性的。

（2）突發(fā)事件更容易在人們監(jiān)控和感覺(jué)的死角爆發(fā)

（3）有些突發(fā)事件的爆發(fā)規(guī)律容易受到人們的忽視。

2.復(fù)雜性

所謂復(fù)雜性，是指突發(fā)事件的爆發(fā)不是一起孤立事件。引發(fā)它的原因有可能是幾個(gè)；而且引發(fā)的結(jié)果也具有全局的聯(lián)動(dòng)性。呈現(xiàn)出多個(gè)原因引發(fā)一個(gè)結(jié)果，一個(gè)結(jié)果引發(fā)多個(gè)原因等等。另外，突發(fā)事件往往還具有多變性，處置不當(dāng)或者不加干預(yù)很有可能會(huì)加速事件的轉(zhuǎn)型。一旦事態(tài)擴(kuò)大或者發(fā)生轉(zhuǎn)型，控制的難度就進(jìn)一步加大了。涉及到突發(fā)事件控制的組織系統(tǒng)也比較復(fù)雜，至少涵蓋中央、省市、社區(qū)等等。

3.破壞性

突發(fā)事件之所以值得高度警惕，是因?yàn)樗瑥?qiáng)的破壞性。突發(fā)事件不但能夠引起財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，還能夠引發(fā)類(lèi)似“蝴蝶效應(yīng)”的連鎖反應(yīng)，而且有些突發(fā)事件還容易引起社會(huì)動(dòng)蕩和，造成直接和間接的損害。從微觀來(lái)看，突發(fā)事件還容易沖擊個(gè)人心理進(jìn)而影響社會(huì)總體心理，這樣一來(lái)，突發(fā)事件的影響范圍和持續(xù)時(shí)間就更難以預(yù)估了。

（二）安全事故概況

在學(xué)校教學(xué)資源有限的情況下，頂崗學(xué)生數(shù)量越多，對(duì)每個(gè)學(xué)生的安全管理自然就力不從心。目前主要存在的情況有：

（1）對(duì)于頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的安全責(zé)任，校企互踢皮球。很多學(xué)校再讓學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)之前，通常會(huì)給學(xué)生及其家長(zhǎng)一份安全事故責(zé)任書(shū)，這些責(zé)任書(shū)從根本上講，就是一個(gè)核心，那就是“推卸安全責(zé)任”。學(xué)校在把學(xué)生送走之后，想當(dāng)然地認(rèn)為學(xué)生已經(jīng)踏入社會(huì)，至于安全事故責(zé)任，應(yīng)該有有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)；而有的企業(yè)則認(rèn)為，頂崗學(xué)生作為實(shí)習(xí)生，并不具有正式的員工身份，根據(jù)《勞動(dòng)合同法》等有關(guān)法律規(guī)定的勞資關(guān)系，實(shí)習(xí)生不屬于正式員工，可以不簽訂勞動(dòng)合同，所以在此期間出現(xiàn)的安全事故，自然也不應(yīng)該由企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)。所以，在面對(duì)這樣一種責(zé)任的相互推脫時(shí)，很多家長(zhǎng)表示非常的困惑，為什么本就處于涉世未深階段的學(xué)生，怎么能處于勞動(dòng)保護(hù)的空白地帶呢？

（2）對(duì)于頂崗實(shí)習(xí)生的安全事故應(yīng)對(duì)，各方未有效合作。之前討論的，是頂崗實(shí)習(xí)之前對(duì)于安全事故的責(zé)任認(rèn)定，各方互相推諉。在實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程中，一旦出現(xiàn)安全事故，要么遲遲得不到解決善后，要么就是企業(yè)單打獨(dú)斗。學(xué)校的力量、國(guó)家的力量、家長(zhǎng)的力量完全沒(méi)有被有效整合，一旦出現(xiàn)安全事故，學(xué)校負(fù)責(zé)的老師應(yīng)該憑借對(duì)學(xué)生的熟悉和管理的了解，及時(shí)跟進(jìn)。同時(shí)，國(guó)家力量，往往機(jī)動(dòng)靈活不夠，導(dǎo)致在企業(yè)和國(guó)家救援力量之間的信息滯后。

二、中職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間的意外狀況處理對(duì)策

基于以上實(shí)習(xí)生責(zé)任帶來(lái)企業(yè)較大損失的問(wèn)題，我們根據(jù)其他相關(guān)模式進(jìn)行了機(jī)制探索，主要以提前預(yù)防機(jī)制、雙方責(zé)任明晰、專(zhuān)項(xiàng)賠償基金、相關(guān)商業(yè)保險(xiǎn)為幾個(gè)突破口，來(lái)化解賠償迷局。

（1）校方責(zé)任履行。校方的責(zé)任主要在于信息的搜集傳達(dá)和相關(guān)教育培訓(xùn)的工作，校方不能把頂崗實(shí)習(xí)當(dāng)做學(xué)生畢業(yè)或者定崗就業(yè)，頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生還是學(xué)校的學(xué)生，所以學(xué)校要做好及時(shí)的跟進(jìn)指導(dǎo)工作。

（2）專(zhuān)項(xiàng)賠償基金和商業(yè)保險(xiǎn)。學(xué)生和校企等相關(guān)方可以考慮成立相關(guān)的專(zhuān)項(xiàng)賠償基金，并且可以嘗試引入相關(guān)的商業(yè)保險(xiǎn)，以便在事故發(fā)生之后，有效保護(hù)處于弱勢(shì)地位的學(xué)生。

注：河北省職業(yè)教育科學(xué)研究“十二五”規(guī)劃課題《中職學(xué)校建立和諧嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理體系的研究》（ZJY11085）

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐凌霄，突發(fā)性公共衛(wèi)生事件引發(fā)的對(duì)醫(yī)學(xué)教育的思考[J]. 醫(yī)學(xué)與社會(huì)， 2004，（04）

篇2

《__市__鎮(zhèn)老鎮(zhèn)及鎮(zhèn)域建設(shè)用地控制性詳細(xì)規(guī)劃》已報(bào)市審核；《__中心城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整》、《____新城__片啟動(dòng)區(qū)外控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《__街道北部地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《____路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》已通過(guò)專(zhuān)家論證。__鎮(zhèn)總體規(guī)劃修編完成初步成果；__歷史文化名鎮(zhèn)保護(hù)規(guī)劃完成初步成果；____鎮(zhèn)藏書(shū)片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃完成中間成果。

完成__新城國(guó)家綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃的最終評(píng)審，成果報(bào)省住建廳審核中。

完成__新城智慧城市規(guī)劃最終評(píng)審工作。

完成__新城沿岸城市設(shè)計(jì)最終成果并通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，報(bào)市政府審批中。

完成__新城有軌電車(chē)線網(wǎng)規(guī)劃并通過(guò)專(zhuān)家論證，報(bào)市政府審批中。

完成了__新城水系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃專(zhuān)家評(píng)審會(huì)。

__路綜合整治提升工程：完成規(guī)劃方案設(shè)計(jì)，并完成__路綜合整治一期工程施工圖招投標(biāo)工作。

兩山一鎮(zhèn)環(huán)境整治生態(tài)提升工程：完成__湖二期方案的中間成果、上跨__路生態(tài)天橋的細(xì)化方案以及慢行綠道沿線配套及景觀修建性詳細(xì)規(guī)劃的招投標(biāo)工作；“兩山一鎮(zhèn)”南入口修建性詳細(xì)規(guī)劃招投標(biāo)工作正在進(jìn)行。

完成__自行車(chē)公園詳細(xì)規(guī)劃及一期服務(wù)區(qū)詳細(xì)規(guī)劃論證；完成__廣場(chǎng)方案現(xiàn)場(chǎng)征集群眾意見(jiàn)活動(dòng)，確定中標(biāo)方案；__會(huì)周邊環(huán)境整治與景觀項(xiàng)目設(shè)計(jì)評(píng)選出中標(biāo)方案。

完成__橋-__湖水環(huán)境整治方案以及__橋-__湖一期施工圖設(shè)計(jì)。

完成四館兩中心及周邊地區(qū)交通研究；完成__區(qū)軌道交通站點(diǎn)周邊用地研究初步成果；完成__區(qū)產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展研究及__區(qū)商業(yè)服務(wù)業(yè)規(guī)模與布局規(guī)劃研究初步成果；__色彩研究規(guī)劃、__控制性詳細(xì)規(guī)劃評(píng)估、__古村落保護(hù)評(píng)估已完成初步現(xiàn)場(chǎng)踏勘。

截止6月底，編制完成了__市土地儲(chǔ)備地塊用地紅線和規(guī)劃條件48份，土地面積__3.1萬(wàn)平方米（約1996畝）。辦理建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)32份，選址用地84.8萬(wàn)平方米（約1272畝）。辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證39份，新批建設(shè)用地總面積217.8萬(wàn)平方米（約3267畝），其中新批工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)用地面積為23.2萬(wàn)平方米；其它新批用地面積194.6萬(wàn)平方米。辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證118件（其中4份市政工程，工程總建筑面積501.9萬(wàn)平方米）。辦理鄉(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃許可證181份。辦理民用方案104個(gè)、工業(yè)規(guī)劃方案審批56份。

為更科學(xué)合理地引導(dǎo)城鄉(xiāng)空間發(fā)展，20__年分局將繼續(xù)開(kāi)拓思路，針對(duì)各重點(diǎn)板塊開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃研究，計(jì)劃開(kāi)展《__區(qū)商業(yè)服務(wù)業(yè)規(guī)模與布局研究》、《__市__區(qū)產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展研究》，開(kāi)展《__鎮(zhèn)建筑色彩及形式研究》、《中心城區(qū)城市公共空間研究》等。

通過(guò)近一年的試行，規(guī)劃編研中心搭建的規(guī)劃設(shè)計(jì)招標(biāo)平臺(tái)已成功地完成了__湖-__橋景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)、__會(huì)周邊環(huán)境整治設(shè)計(jì)、__文化中心景觀設(shè)計(jì)等多個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。20__年，編研中心將進(jìn)一步完善規(guī)劃招標(biāo)平臺(tái)及__城市規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)家?guī)?，引進(jìn)一批高質(zhì)量的境內(nèi)外設(shè)計(jì)單位參與__規(guī)劃，提升__規(guī)劃水平，保障區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)有序推進(jìn)。

規(guī)劃管理工作認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《__省城鄉(xiāng)規(guī)劃管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)，堅(jiān)持依法行政，努力提高規(guī)劃管理水平。

同時(shí)，在創(chuàng)新服務(wù)方式上實(shí)施“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，由“評(píng)判式服務(wù)”向“策劃”轉(zhuǎn)變，由“事中服務(wù)”向“事前服務(wù)”轉(zhuǎn)變，由“等上門(mén)服務(wù)”向“找上門(mén)服務(wù)”轉(zhuǎn)變。改進(jìn)審批方式，提升審批質(zhì)量和效率。

一是嚴(yán)格執(zhí)行“一書(shū)兩證”核發(fā)制度，按規(guī)劃要求批準(zhǔn)各項(xiàng)建設(shè)。二是做好建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃方案審查工作，重要地區(qū)規(guī)劃方案須進(jìn)行專(zhuān)家論證，廣泛征求意見(jiàn)，大力提高規(guī)劃方案及建筑設(shè)計(jì)水平。對(duì)拍賣(mài)地塊的規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格把關(guān)，保證土地市場(chǎng)的公平公正。三是做好項(xiàng)目放驗(yàn)線及竣工驗(yàn)收工作，保證規(guī)劃順利實(shí)施。

篇3

【關(guān)鍵詞】地鐵智能建筑系統(tǒng)；施工管理；智能化研究

1前言

將地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理作為主題，重點(diǎn)是對(duì)地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理的意義，施工階段的管理，工程實(shí)施階段管理以及工程驗(yàn)收與移交管理等進(jìn)行具體探討，及時(shí)提出合理化建議。在地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的過(guò)程中需要積極應(yīng)用智能化，將信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，積極實(shí)現(xiàn)地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的智能化。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，公共交通日顯擁堵，而地鐵具有安全，低能耗，集約性等特點(diǎn)，因此建設(shè)智能化地鐵站是解決公共交通問(wèn)題的主要途徑。然而在地鐵建設(shè)實(shí)際施工中遇到了施工空間小、噪音大、空氣不流通、各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間的交叉施工等問(wèn)題，成為地鐵安全的主要影響因素。所以要想有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，就必須要積極進(jìn)行施工管理，從施工前的準(zhǔn)備階段，工程實(shí)施階段，工程驗(yàn)收與移交管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，積極應(yīng)用智能化，及時(shí)有效的控制地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，充分將智能化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

2施工準(zhǔn)備階段的管理

認(rèn)真熟悉施工圖紙，并及時(shí)組織設(shè)計(jì)部門(mén)和施工部門(mén)共同展開(kāi)設(shè)計(jì)施工圖紙的會(huì)審，全面掌握施工圖紙意識(shí)，從而明確地鐵站智能化建筑系統(tǒng)的施工流程。另外還要考慮各個(gè)子系統(tǒng)之間的接口問(wèn)題。比如：設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)之間的接口，為了施工安全考慮，通常將通信接口設(shè)置在系統(tǒng)控制盤(pán)的接口端子上，利用總系統(tǒng)來(lái)發(fā)送火災(zāi)指令，將滅火系統(tǒng)設(shè)置在施工接口，認(rèn)真做好氣體滅火保護(hù)。需要安裝通風(fēng)系統(tǒng)：冷卻塔2臺(tái)，空調(diào)器6組；低壓配電與照明系統(tǒng)：低壓交流異步電動(dòng)機(jī)39臺(tái)，接地母線2757m；給排水消防系統(tǒng)：離心式泵33臺(tái)，電伴熱保溫1130m。采用信息化集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，在計(jì)算機(jī)軟件和硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，及時(shí)將機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，電力自動(dòng)化系統(tǒng)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備集成為一個(gè)綜合性的地鐵站大型監(jiān)控系統(tǒng)。將機(jī)電設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)檢票系統(tǒng)等設(shè)施接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)了各個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息的及時(shí)交互。及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，由監(jiān)理人員來(lái)主持進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)交底，同時(shí)施工單位，業(yè)主，設(shè)計(jì)單位都要積極參與進(jìn)來(lái)，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖，重點(diǎn)考慮設(shè)計(jì)的深度，切實(shí)做好施工圖紙的會(huì)審與交底工作。為了保證施工活動(dòng)的順利進(jìn)行，還需要及時(shí)協(xié)調(diào)好與承包商之間的關(guān)系，得到承包商的充分理解[1]。在會(huì)審資料上簽字確認(rèn)，對(duì)于會(huì)審中提出的需要修改的地方，一定要及時(shí)落實(shí)，將其充分體現(xiàn)在竣工文檔中。

3工程實(shí)施階段的管理

3.1明確防范要素

由于地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)不可控的因素較多，一定要在工程實(shí)施階段正確的處理好施工人員與施工管理之間的關(guān)系，盡可能將施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.2防范措施分析

3.2.1對(duì)人員進(jìn)行全程管控

對(duì)施工人員進(jìn)行定位并管控，認(rèn)真做好地鐵站施工中的巡檢工作，及時(shí)構(gòu)建安全檔案，不論是施工人員還是施工管理人員，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作、施工，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。參照地鐵車(chē)站具體情況，采用模塊信息系統(tǒng)來(lái)信息變更，有助于乘客第一時(shí)間接收到必要信息。在閘機(jī)口設(shè)計(jì)黏貼型模塊，及時(shí)利用模塊信息來(lái)解決當(dāng)前實(shí)際問(wèn)題。

3.2.2加強(qiáng)對(duì)不安全狀態(tài)的定時(shí)檢測(cè)

為確保施工管理活動(dòng)的有序進(jìn)行，必須要對(duì)地鐵站施工過(guò)程中的運(yùn)輸車(chē)輛，危險(xiǎn)源，盾構(gòu)機(jī)以及關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)作出科學(xué)檢測(cè)，使施工設(shè)備在安全的狀態(tài)下運(yùn)行。在施工中需要用到單軌小車(chē)，鍍鋅鋼管，閥門(mén)以及管道絕熱。智能化和信息化的背景下，在地鐵站系統(tǒng)施工中積極運(yùn)用了自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)，該技術(shù)具有自動(dòng)分析，自動(dòng)監(jiān)測(cè)和智能報(bào)警等多項(xiàng)功能，使用自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)搜集地鐵結(jié)構(gòu)的變形信息，充分了解地鐵結(jié)構(gòu)的受力狀況，并對(duì)其變形趨勢(shì)做出科學(xué)有效的預(yù)測(cè)，認(rèn)真做好應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，以此方式實(shí)時(shí)掌握地鐵結(jié)構(gòu)變形全貌，為整個(gè)施工管理活動(dòng)的有序進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

3.2.3對(duì)施工環(huán)境的監(jiān)控

充分利用智能化技術(shù)，積極使用智能化來(lái)對(duì)施工作業(yè)中的危險(xiǎn)源進(jìn)行科學(xué)、迅速的辨識(shí)，評(píng)估和控制，將施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因素降到了最小，有效保證了作業(yè)環(huán)境的可靠性和安全性。采用Alliswell區(qū)域+精確定位，按需定位，能夠根據(jù)客戶(hù)需求，及時(shí)采用多網(wǎng)合一的方式，及時(shí)解決了地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管控問(wèn)題，這種智能化技術(shù)還具有不干擾其他無(wú)線，信息傳輸速度快等優(yōu)勢(shì)，在出現(xiàn)同頻信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，從而有效避免了碰撞情況發(fā)生。一旦有事故發(fā)生，工作人員可以及時(shí)根據(jù)系統(tǒng)提供的圖形與數(shù)據(jù)等信息，全面掌握施工現(xiàn)象具體情況，同時(shí)快速找到事故發(fā)生的具置，有助于及時(shí)采取有效措施，避免事故影響范圍擴(kuò)大，也大大提升了救援工作效率。

3.2.4核心工作

要求人員在施工現(xiàn)場(chǎng)密切配合，同時(shí)在各個(gè)門(mén)禁系統(tǒng)上安裝防火門(mén)，在此過(guò)程中需要提前和設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行分析，從而確定磁力鎖的安裝技術(shù)要求。當(dāng)用戶(hù)需求與實(shí)際施工不符時(shí)必須要及時(shí)做好技術(shù)更改記錄，努力協(xié)調(diào)好業(yè)主與施工人員之間關(guān)系，認(rèn)真整理好施工中的相關(guān)資料，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一保存。

4工程驗(yàn)收與移交管理

4.1工程驗(yàn)收的基本條件

工程設(shè)計(jì)以及合同約定相關(guān)內(nèi)容以及完成，根據(jù)工程實(shí)體質(zhì)量來(lái)進(jìn)行工程驗(yàn)收和移交，行政主管部門(mén)委托的工程質(zhì)量監(jiān)督責(zé)令整改問(wèn)題已經(jīng)得到了及時(shí)整改。目前已經(jīng)通過(guò)了環(huán)保，消防，衛(wèi)生防疫，安全設(shè)施以及特種項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，同時(shí)取得了相應(yīng)行政主管部門(mén)出具的許可文件。承包商已經(jīng)按照要求提交了竣工工程的數(shù)量清單以及竣工結(jié)算報(bào)告等資料。

4.2設(shè)備驗(yàn)收

當(dāng)施工設(shè)備通過(guò)了初步驗(yàn)收，還需要對(duì)相應(yīng)設(shè)備單體調(diào)試和接口進(jìn)行分析，由工程驗(yàn)收專(zhuān)業(yè)人員來(lái)對(duì)施工設(shè)備單體調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。在符合合同約定使用功能后，方可隨著安裝工程的驗(yàn)收進(jìn)行進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。監(jiān)理人員對(duì)設(shè)備在廠內(nèi)的組裝，調(diào)試和自檢進(jìn)行出廠驗(yàn)收，同時(shí)還需要接管單位，工程管理單位，供應(yīng)商以及設(shè)計(jì)單位一起參與此次驗(yàn)收。

4.3工程驗(yàn)收與移交內(nèi)容

在通常情況下，作為項(xiàng)目部門(mén)工作人員需要發(fā)出工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)，承包人整理好相關(guān)文件，按照約定程序來(lái)進(jìn)行正式驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收之前及時(shí)將有關(guān)問(wèn)題及時(shí)整改好。有組織部門(mén)，監(jiān)理人員，施工部門(mén)，檔案管理部門(mén)一起對(duì)地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收工作完成后表示該工程建設(shè)時(shí)期結(jié)束，開(kāi)始步入地鐵站生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)期。

5總結(jié)

目前我國(guó)地鐵站的智能化建設(shè)還處于不斷完善的關(guān)鍵時(shí)期，因此為了充分體現(xiàn)地鐵站智能化系統(tǒng)的規(guī)范化和產(chǎn)業(yè)化，需要加強(qiáng)施工管理，認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)對(duì)施工階段做好嚴(yán)格管控。要求施工人員自覺(jué)遵循地鐵站智能化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，積極應(yīng)用智能化技術(shù)，從而在保證地鐵站智能化建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展同時(shí)，積極推動(dòng)地鐵站智能化建設(shè)的高效運(yùn)行，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。