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【關鍵詞】 鐵路運輸 安全意識 重要性 對策

隨著科學技術的高速發(fā)展，鐵路運輸成為時代快速發(fā)展的主旋律，在任何時候保證鐵路運輸安全都是很有必要的，其可降低鐵路運輸安全事故的發(fā)展，保障職工人員的安全、企業(yè)財產(chǎn)的安全，為更好的發(fā)展鐵路運輸創(chuàng)造條件。而實現(xiàn)鐵路運輸安全的前提是企業(yè)具有較高的安全意識。為此，本文在通過加強鐵路運輸安全意識的重要性來探討提高鐵路運輸安全的對策。

1 加強鐵路運輸安全意識的重要性

在執(zhí)行鐵路運輸工作的過程中要時時刻刻注重自身的安全和鐵路運輸?shù)陌踩?，針對避免安全事故的發(fā)生是有很大幫助的，人身安全和財產(chǎn)安全得到保障。而從鐵路運輸安全意識出發(fā)，選用適合的鐵路運輸新技術的應用，能夠提高鐵路運輸水平，促使鐵路運輸更加安全、穩(wěn)定、高效?？傮w來說，加強鐵路運輸安全意識是非常重要的，能夠降低安全事故發(fā)生的可能，有效的保障了人身和財產(chǎn)安全，為我國鐵路運輸更好的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

1.1 危險貨物的運輸

在危險貨物運輸過程中，除石油運輸和部分危險品在運輸中使用的是專用車輛外，運輸設施質量存在問題，操作守則也存在缺陷。有些企業(yè)沒有重視安全技術性能管理，只在乎企業(yè)的生產(chǎn)效益;在源頭管理與流動監(jiān)督管理的方法和措施不全面，所以必須及時的了解車輛技術狀況是否完好，并且按照相關的要求及時對運輸車輛進行監(jiān)測和維護。

1.2 實現(xiàn)從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展

人們生活節(jié)奏加快，促使鐵路交通向更快捷、更方便的方向發(fā)展，對于鐵路運輸系統(tǒng)來說，必須具有準確的調度通信信息系統(tǒng)，為調度人員提供更加及時、準確的信息，解決單一產(chǎn)品存在的弊端。隨著科學技術的進一步發(fā)展，鐵路行車調度指揮將向自動化方向快速發(fā)展，不但能通過有線、無線、移動、固定等形式能與GSM、無線集群有效的連接，而且實現(xiàn)了固定和移動終端相互間的互相視頻，使管理信息系統(tǒng)與決策管理系統(tǒng)能有效的連接在一起，從而實現(xiàn)了從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展。

1.3 提高機車乘務人員的調度能力

科學合理的行車調度與乘務人員對機車線路的了解及乘務人員的工作時間、休息時間有十分緊密的聯(lián)系，從另一個方面講機車使用效率、內燃機的燃油的消耗量同樣與行車調度有著直接的聯(lián)系。社會的高度發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對鐵路運輸造成十分巨大的壓力，這就給鐵路部門運輸系統(tǒng)提出更高的要求。據(jù)調查，目前隨著我國列車數(shù)量的增加，鐵路運輸能力基本上能滿足現(xiàn)代運輸能力的需要，但還需要在一定程度拓展空間，以適應人們對運輸量大的鐵路運輸需求。因此，從機車調度系統(tǒng)方面來說，調度人員對機車的運行情況掌握的信息是十分重要的，并且調度員必須具有早知、早預見的能力，才能為鐵路運輸?shù)恼＿\行提供重要的保證。

1.4 建立鐵路運輸安全預防技術體系

鐵路運輸安全預防技術體系是預防理論體系在技術層面的延伸，由安全預測技術、安全規(guī)劃技術、安全設計技術以及安全評價技術組成。其中，安全預測技術和安全評價技術主要實現(xiàn)對鐵路運輸系統(tǒng)的安全評估。

2 提高鐵路運輸安全的對策

安全工作是一項科學性、系統(tǒng)性、長期性、連續(xù)性、艱巨性的工作，這需要鐵路運輸企業(yè)具有較高的安全意識，能夠在工作中時刻注意職工的安全及鐵路運輸?shù)陌踩?。所以說，強化鐵路運輸安全意識，并以此來選用適合的對策，改善和調整鐵路運輸，這對于提高鐵路運輸?shù)陌踩杂泻艽髱椭?/p>

2.1 注重文化建設，提高安全意識

鐵路運輸方面開展安全文化建設可以協(xié)調好“嚴”與“情”的關系，使其在思想和心理上誘導職工，增強職工的安全意識，使職工在工作中時刻的保證自身和鐵路運輸?shù)陌踩?。所以說，在鐵路運輸方面注重文化建設，對于提高職工的安全意識有很大幫助，促使鐵路運輸更加安全。

2.2 注重新技術的應用，提高鐵路運行安全

鐵路運輸方面新技術的應用主要是結合當前鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，在傳統(tǒng)模擬信號處理技術的基礎上，合理的引入計算機技術，通過計算機來對鐵路信號進行分析，以此來判斷鐵路運輸效果，及時調整鐵路運輸中存在的不足，促使鐵路運輸更加安全、高效、穩(wěn)定。在傳統(tǒng)模擬信號處理技術中引入計算機技術，使得鐵路信號系統(tǒng)智能化、科學化、高效化、數(shù)字化，這是鐵路運輸?shù)陌踩闹匾Ｕ稀?/p>

2.3 注重新型操作平臺的構建，提高安全保障措施

在我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的今天，對鐵路運輸提出廠更加嚴格的要求、更高的目標，鐵路運輸中所應用的傳統(tǒng)信號設備和模擬信號處理技術已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代鐵路運輸?shù)男枨?，對此，應當利用計算機技術、計算機軟件、計算機硬件、網(wǎng)絡技術等來構建新型操作平臺，以此來合理的、有效的控制鐵路運輸，提高鐵路運輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性。其實，新型操作平臺的構建是非常困難的，需要結合鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，對整個鐵路運輸存在的缺陷、存在的安全問題、信號系統(tǒng)運用方式等方面進行分析和考慮，進而選擇適合的計算機軟件、計算機硬件等，合理的開發(fā)一個新型操作平臺。但是，新型操作平臺可以使鐵路運輸信號進行處理，進而得到鐵路運輸實際信息，調整鐵路運輸?shù)陌踩胧⑻幚龛F路運輸存在的問題等，提高鐵路運輸安全水平。所以，即便新型操作平臺的構建很困難，但也要不斷努力構建，為促進我國鐵路運輸更好的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3 結語

在我國經(jīng)濟和科技共同的推動下，我國鐵路運輸有很大的發(fā)展和進步。應用于鐵路運輸中的傳統(tǒng)信號設備和模擬信號處理技術越來越不適用，這對于鐵路運輸?shù)陌踩杂泻艽笥绊?。鐵路運輸安全意識的提高是保證鐵路運輸安全的關鍵。對此，應當強化鐵路運輸安全意識出發(fā)，采取有效的對策來提高鐵路運輸?shù)陌踩?，比如增強鐵路運輸安全文化建設、合理的應用新技術、構建新型鐵路運輸操作平臺等，能夠真正意義上強化鐵路運輸安全，促使鐵路運輸更加安全、高效、穩(wěn)定，為更好的發(fā)展鐵路運輸做鋪墊。

參考文獻：

[1]萬樹勛.強化鐵路運輸安全意識的重要性及其對策探索[J].科技創(chuàng)新導報，2013（28）.

[2]束利民.淺談鐵路企業(yè)安全管理機制建設[J].鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保，2014（06）.

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關鍵字：交通安全設施;重要性;施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

一、交通安全設施對公路運營的重要性

交通安全設施是指為維護交通秩序，確保交通安全，充分發(fā)揮道路交通的功能，依照規(guī)定在道路沿線設置的交通信號燈、交通標志和標線及交通隔離護欄等交通硬件的總稱。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指路信息和視線誘導；排除干擾；提供路側保護，減輕潛在事故的嚴重程度；防止眩光對駕駛員視覺性能的傷害，因此，各國對這些基礎設施的施工質量控制非常重視。下面就幾種交通安全設施對公路運營的重要性進行分析。

護欄是一種吸能結構，在阻止車輛越出路外的同時，還需通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少對乘員的損傷。

交通標志給司機提供一個清晰、直觀、易于理解的交通信息，從而滿足了道路使用者能夠安全、快速、順利出行的要求。

隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。

二、交通安全設施工技術

交通安全設施施工的質量直接關系到交通安全，因此必須加強其施工技術，確保安全設施質量。下面分別介紹防撞護欄、交通標志、隔離柵的施工技術

（一）防撞護欄

在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。

如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

（二）交通標志

1、基礎定位

在施工前，應根據(jù)批準的施工組織設計，依據(jù)設計圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。

2、基坑開挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。

3、基礎混凝土澆注

混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強度應符合設計要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內完成。澆注混凝土時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行，搗固應密實均勻，不得出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。底座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致?；炷帘砻嫱庥^必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。澆注完結后應避免被陽光直曬，要按規(guī)定養(yǎng)生混凝土。

4、立柱施工

在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求?；A砼強度達到要求后，安裝支撐結構。鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理。

5、標志安裝

標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。

（三）隔離柵施工

1、施工人員必須認真熟悉設計檔、圖紙、施工規(guī)范，根據(jù)征地圖，標出征地界，用鋼卷尺在測量工程師指導下準確放樣，立柱中心線一般距征地界25-30公分，使隔離柵（含立柱基礎）既能保證設置在征地界內，不與當?shù)匕傩瞻l(fā)生不必要的糾紛，又能保證將所有征地都圍在里邊。

2、放樣后，對高低不平的地形作好平整工作，對設立的松土和拐角處的立柱混凝土基礎應深埋或適當加大尺寸，確保隔離柵線形流暢、起伏有序、美觀大方。在平面上更應做到流暢美觀。

3、立柱施工要嚴格控制立柱間距和垂直度，是保證隔離柵美觀流暢的根本?？缭胶恿鲿r，當河兩岸寬度不超過4m時，按圖紙所示或用刺鐵絲連接；當河兩岸寬度大于4m時，隔離柵應做終止封閉連接設置。立柱埋設后，，在混凝土凝固之前，應做好支撐和防護，確保立柱不倒立，不傾斜，不被風刮動，不被人為破壞。立柱一般每隔24m在其兩側加斜撐，以保證其穩(wěn)定性。

4、網(wǎng)片安裝。在立柱穩(wěn)定牢固后，安裝焊接網(wǎng)片。網(wǎng)片安裝應繃緊、順直，不松馳，不鼓兜。

5、調整線形和質量自檢。掛好網(wǎng)片后，如果線形不夠順暢、美觀大方，可通過螺栓作微調，如果螺栓微調效果仍然不理想，對個別基礎可作返工處理。安裝結束后，要及時清除污染物、廢土，不得污染環(huán)境。

三、交通安全設施施工質量控制措施

交通安全設施施工質量的影響因素主要包括材料與工藝兩方面，本文第二大點對三種安全設施施工技術進行了介紹，下面就從材料與工序兩方面探討其質量控制措施。

（一）原材料的質量控制

進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要。主要手段有檢查產(chǎn)品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現(xiàn)場后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性。

（二）加強對工序流程的控制

把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調整；防眩板施工工序為：放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為：放樣-挖坑-澆基礎、立柱安裝-掛網(wǎng)；標志的施工工序為：基礎定位放樣-基坑開挖-基礎混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為：放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。

結束語

交通安全設施對公路運營意義重大，因此，公路建設者要不斷提高道路交通安全設施施工技術，加強施工中的材料與施工控制，才能滿足我國飛速發(fā)展的道路使用用戶需求。

參考文獻

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【關鍵詞】運輸生產(chǎn)安全；危貨運輸；精細化管理

為進一步完善道路危險貨物運輸?shù)姆找?guī)范和安全管理制度，加快推進市場誠信體系建設、維護行業(yè)安全穩(wěn)定運行提供基礎支撐。使《危規(guī)》適應我國道路運輸業(yè)快速發(fā)展的總體要求，各級交通運輸主管部門及道路運輸管理機構要充分認識加強危險貨物道路運輸管理工作的重大意義，因此，道路運輸行業(yè)在對危貨的管理特別是直接承擔的運輸上負有不可推卸的重大責任和社會矚目的光榮使命，我們必須與時俱進，提高認識，嚴肅對待，千萬不可掉以輕心。

一、道路運輸安全管理的迫切性

1.要加強領導，強化第一責任人的安全意識，把安全工作納入經(jīng)?；芾?，建起保證安全，杜絕事故的長效機制；2.要嚴格“一票否決”，落實安全責任制，把指標分解到基層，將責任夯實到人頭3.要增強安全意識，特別是對危貨道路運輸安全的重視，做好宣傳教育，在社會上引起共鳴，4.要消滅事故于萌芽，根除隱患于未然，落實安全于源頭，特別是“四抓”、“三關一監(jiān)督”、“三防三品”、“五不出站”、“三勤三檢”以及“誰審批誰負責，誰檢查誰負責，誰簽字誰負責”等一整套實踐證明行之有效的常規(guī)措施和危貨運輸?shù)奶厥獯胧┮M一步落實與強化，發(fā)揚與光大。

二、危險貨物運輸管理的重要性

為確保道路危險貨物運輸生產(chǎn)安全形勢穩(wěn)定，保障人民生命財產(chǎn)安全，進一步加強危貨道路運輸生產(chǎn)安全工作。

一是提高警惕，充分認識加強危貨道路運輸安全生產(chǎn)的重要性；二是組織力量深入危貨道路運輸一線，全面開展安全生產(chǎn)大檢查，提升安全生產(chǎn)源頭管控能力；三是嚴格落實危貨道路運輸企業(yè)主體責任，嚴厲打擊各種違法行為；四是強化危貨道路運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管，惡劣天氣時要督促引導危貨道路運輸企業(yè)合理安排車輛調度和運輸任務；五是嚴格汽車客運站危險品查堵登記制度，防止易燃、易爆、易腐蝕等危險品進站上車；六是進一步完善危貨道路運輸安全事故應急預案，增強事故救援能力和應急處置工作水平。

1、危險貨物不能當成普通貨物運輸，因為它具有易于發(fā)生事故的特性；

2、危險貨物不是任何運輸企業(yè)都能運輸，特別是個體運輸戶，更不能承擔運輸，因為它需要具備特殊的運輸條件和掌握危險貨物性質的能力；

3、危險品貨物不是任何車輛都能運輸，根據(jù)不同的危險品，需要配置不同裝置的專用車輛，并且對技術狀況的要求更加嚴格，必須做到萬無一失；

4、危險貨物絕不能與普通貨物混裝，因此必須加強管理，嚴禁危險貨物混裝運輸；

5、危險貨物自身穩(wěn)定性處于一定的臨界點，在儲存和運輸中，要有嚴格規(guī)定和特殊要求，危貨運輸?shù)陌踩O(jiān)督管理是一項長期而艱巨的任務，只要我們能夠始終堅持恪盡職守，居安思危，不斷以實踐“三個服務”為理念，強化措施，開拓進取，就一定能不辱使命，確保我市的道路化學危險貨物運輸市場健康、有序發(fā)展，保證廣大人民群眾生命、財產(chǎn)安全。

二、加強培訓宣傳工作

高度重視《危規(guī)》的培訓學習工作，組織有關管理人員和企業(yè)負責人，通過集中學習，全面準確理解《危規(guī)》的各項要求；要切實加大對《危規(guī)》的宣傳力度，充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡等媒體，廣泛宣傳《危規(guī)》修訂的重要意義和主要內容，使廣大危險貨物道路運輸企業(yè)和從業(yè)人員充分認識《危規(guī)》實施的必要性，了解其具體內容和精神實質，確?！段Ｒ?guī)》的順利實施。同時，要以《危規(guī)》宣傳貫徹工作為契機，切實加強危險貨物道路運輸管理工作，嚴格市場準入，加強日常監(jiān)管，保證危險貨物道路運輸安全穩(wěn)定運行。

安全管理工作必須天天講，時時抓，始終繃緊安全這個弦，為促進我市危險貨物運輸行業(yè)健康有序發(fā)展作出更大地努力。

三、以動態(tài)化監(jiān)管為手段，全面建立安全監(jiān)管臺帳

以貫徹落實部頒《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》和年審換證為契機，逐步建立健全危險貨物運輸企業(yè)及車輛市場準人條件動態(tài)監(jiān)管機制，提高運輸安全監(jiān)管系數(shù)。確保駕駛人員和押運人員符合要求，嚴禁超載、超速、超疲勞的“三超”違章駕駛和違章指揮、違反操作規(guī)程、違反勞動紀律，嚴禁私雇亂聘駕駛人員的行為。

四、以車輛技術性能監(jiān)管為基礎，切實規(guī)范車輛技術檔案

要求所有危險品運輸企業(yè)建立健全車輛技術檔案，通過車輛技術檔案建立健全，強化企業(yè)對危險貨物運輸車輛技術狀況的日常監(jiān)管。促使各運輸企業(yè)主動落實“定期維護，視情修理”的強制性技術管理要求，加強對危險品運輸車輛的日常檢查護理，保證危險晶運輸車輛的安全技術性能處于良好狀態(tài)。

五、以提高防控能力為根本，開展預防性應急演練

堅持“人員防范和技術防范”兩手抓，提高危險貨物運輸安全防范控制能力。用短訓的形式對駕駛員、駕校的教練員進行輪訓學習通過輪訓學習，進一步提高了廣大駕駛員及業(yè)主遵守交通安全法規(guī)的自覺性，促進社會和諧發(fā)展。

六、對危貨運輸企業(yè)，進行安全監(jiān)管級別分類

實施對一類企業(yè)實行重點監(jiān)管，每年深入企業(yè)實地安全檢查不少于8次；對二類企業(yè)實施指導管理，實地檢查不少于6次；三類企業(yè)以自我管理為主，實地檢查不少于4次；對每個企業(yè)的每一次動態(tài)監(jiān)管的情況都要詳實記載，并留存檔案。既要有具體的分類管理辦法，也要制定出責任明晰的工作制度，對企業(yè)的動態(tài)監(jiān)管責任落實到部門、責任到人。

七、加強道路危貨運輸車輛GPS安全監(jiān)控管理

為不斷提升道路危貨運輸安全管理水平，維護道路危貨運輸市場秩序穩(wěn)定，充分發(fā)揮GPS定位系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)控功能，實現(xiàn)道路危貨運輸安全管理由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管轉變。

1、切實提高對實施GPS安全監(jiān)控管理重要性的認識

對道路危貨運輸全過程實施GPS動態(tài)監(jiān)管，是保障道路危貨運輸安全的重要管理手段。因此，各級運管部門和各道路危貨運輸企業(yè)必須切實提高對實施GPS安全監(jiān)控管理重要性和必要性的認識，本著對人民生命財產(chǎn)高度負責的工作態(tài)度，切實利用科技手段提高安全動態(tài)監(jiān)控水平，確保道路危貨運輸車輛安全運行。

2、嚴格實施道路危貨運輸車輛GPS安全監(jiān)控

道路危貨運輸企業(yè)作為安全生產(chǎn)的責任主體，負責對本企業(yè)運輸車輛實施GPS動態(tài)監(jiān)控和安全管理。主要負責本運輸企業(yè)危貨運輸車輛的全天候實時監(jiān)控，通過監(jiān)控及時發(fā)現(xiàn)超速、超時、離線及異常情況報警信息，及時處理和消除各類運輸車輛違規(guī)行為和安全隱患。必須建立和完善企業(yè)內部各項GPS監(jiān)控管理制度，明確人員專門負責，熟練掌握GPS監(jiān)控各項功能使用，對運輸車輛實施24小時不間斷動態(tài)監(jiān)控，全面做好監(jiān)控信息處理和預警提示、GPS運行系統(tǒng)和車輛終端維護、監(jiān)控數(shù)據(jù)的保存和分類統(tǒng)計等各項工作，遇有重大情況，立即按要求上報企業(yè)負責人或相關管理部門，切實維護動態(tài)運輸安全。

八、強化危化運輸安全管理

一是企業(yè)安全管理工作與標準化達標工作相結合，逐步實現(xiàn)安全管理規(guī)范化。

二是嚴格落實車輛GPS動態(tài)監(jiān)控主體責任，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為。

三是加強隱患排查與治理力度，建立突發(fā)事件應急預案，落實安全防范措施，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報、及時整改。

四是嚴格事故報告和調查處理程序，不漏報、不謊報和不瞞報。

五是強化安全例會及安全教育培訓制度，強化從業(yè)人員安全文明意識，預防各種安全事故。

【參考文獻】

[1]道路運輸危險貨物實用手冊[M].北京：人民交通出版社，2006.

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關鍵詞：食品消費；食品安全；物流保障體系；分析探討

民以食為天，食以安為先。食品是人類生存的必不可少的。食品安全則是健康的基礎，關系經(jīng)濟發(fā)展和社會的穩(wěn)定。為此，食品安全已越來越引起全社會的關注。近幾年來，隨著我國食品行業(yè)基礎水平的提高以及食品行業(yè)出現(xiàn)的質量安全問題，食品物流的研究也越來越受到重視。在滿足人們對于食品消費品不斷變換的需求同時，食品物流過程中也出現(xiàn)了許多問題，主要包括食品物流由于涉及范圍較廣很難得到優(yōu)化，食品生產(chǎn)過程中缺乏統(tǒng)一標準，產(chǎn)品質量良莠不齊、物流運輸基礎設施落后尤其是冷鏈物流工具設施得不到保障等造成食品質量安全事件頻繁發(fā)生。

食品安全是大家非常關心和熱議的話題，因為它直接關乎著人們的生命和健康。為了讓大家吃上放心安全的食品，建立健全食品安全體系至關重要。在此我們可以把這個安全體系簡單的分為三大塊：第一，食品源頭環(huán)節(jié)的安全；第二，物流運輸環(huán)節(jié)的安全；第三，銷售環(huán)節(jié)的安全?，F(xiàn)在，我們重點探討一下物流運輸環(huán)節(jié)的重要性以及應該采取的監(jiān)督方式。

在保證食品源頭環(huán)節(jié)安全和銷售環(huán)節(jié)安全的前提下，物流運輸環(huán)節(jié)就成了必不可少重要環(huán)節(jié)。如何能夠保證物流運輸環(huán)節(jié)的安全，首先要建立一個GPRS定位監(jiān)控中心，對每一個物流車輛進行定位跟蹤和全程監(jiān)控，及時收集數(shù)據(jù)并能時時保持通訊和下達中心的指令，在貨物交接到指定場所或保管人時，要得到安全確認并下載打印出從貨物上車起運開始一直到安全交接的詳細數(shù)據(jù)（此數(shù)據(jù)由監(jiān)控中心提供下載）。因此，食品流通環(huán)節(jié)應該充分利用食品物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交流平臺，與政府各級食品安全監(jiān)控部門實現(xiàn)業(yè)務信急共享，檢測與監(jiān)控食品安全信息；通過業(yè)務監(jiān)察和統(tǒng)計分析實現(xiàn)食品安全效能監(jiān)察和輔助決策。

在此，簡單介紹一下：一臺經(jīng)過認證的物流車輛，在陽澄湖裝上經(jīng)過源頭食品安全檢測的合格優(yōu)質大閘蟹運往北京一專賣店銷售。根據(jù)大閘蟹的運輸要求（運輸時間，運輸途中適合的溫度等等）。首先裝上調好溫度的物流車后對車輛進行鉛封并調好監(jiān)控角度監(jiān)控鉛封，這樣可以保證大閘蟹在運輸途中不會被調包；然后調好溫度監(jiān)控用來監(jiān)控整個運輸過程中溫度的變化，保證運輸過程中的合理溫度，一旦溫度過低或過高都會被詳細記錄下來，并收到監(jiān)控中心的呼叫提醒。在運輸途中無論是車輛加油、駕駛員短時間休息，還是更換駕駛員以及物流車輛出現(xiàn)狀況，都要及時與監(jiān)控中心匯報，以免影響交貨時打印或造成確認數(shù)據(jù)時的麻煩。當物流車輛在規(guī)定的時間范圍內到達地點時，接收貨物單位要首先檢查鉛封是否完好，監(jiān)控攝像頭角度是否正常，并與監(jiān)控中心取得聯(lián)系確認并打印數(shù)據(jù)，確認無誤后方可接收貨物。

近幾年，各類食品安全事故頻發(fā)，如何保障消費者的食品安全成為政府部門和食品行業(yè)面臨的一個重大問題。只有保證了食品在流通中各個環(huán)節(jié)的安全運行，建立并實施食品物流保障體系，才能更好的保障食品的安全問題?？偠灾?，我國的食品物流業(yè)有待進一步健康有序的發(fā)展，并逐漸實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、標準化。這些還需要政府部門、食品行業(yè)、消費者等各個方面的共同努力。

參考文獻：

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篇5

關鍵詞：鐵路運輸；調度指揮；交通行業(yè)；實踐

引言

鐵路運輸工作中，調度指揮工作直接關乎鐵路運輸?shù)倪\輸安全、運輸效率。調度指揮命令的發(fā)起者為調度員，同時掌控著鐵路運輸調度的實際情況，因此，鐵路運輸調度員便是鐵路運輸調度指揮能力的直觀體現(xiàn)。當前我國鐵路運輸調度情況面臨著諸多問題，導致鐵路運輸調度指揮能力難以有效提高。鐵路單位要提高鐵路運輸效率，就要重視鐵路運輸調度指揮能力建設，為鐵路運輸調度工作能夠高質量、高效率地開展打下堅實基礎。

1鐵路運輸調度指揮的相關概述

1.1鐵路運輸調度指揮的作用

鐵路運輸是我國交通運輸?shù)闹饕问剑瑹o論是鐵路運輸中的客運還是貨運，為確保鐵路正常運行，都需要通過科學合理的調度指揮才能實現(xiàn)。相較于貨運而言，客運的調度指揮較為簡單，調度員按照鐵路運輸圖開展調度工作即可，但是在鐵路貨運列車的調度指揮工作中，工作內容十分復雜。在調度運輸工作中必須確保組織計劃與調度指揮之間能夠相互協(xié)調。在鐵路運輸調度工作中，一定要根據(jù)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，制定科學合理的鐵路運輸計劃，具體分為日班計劃、月計劃與年計劃三類。此外，在對鐵路運輸調度制定計劃時，一定要全面考慮鐵路運輸?shù)能嚵鞣较?、?shù)量等，確保制定的調度計劃能夠與當前鐵路運輸能力相匹配，滿足實際運行要求[1]。除了制定鐵路運輸調度計劃之外，還需要對鐵路列車中的編組問題進行解決，充分考慮鐵路列車時間表、數(shù)據(jù)以及各個車站的實際容納能力等，在確定鐵路始發(fā)點、終點的基礎上，對鐵路沿線中的所有資源進行合理利用。

1.2鐵路運輸調度指揮原則

各鐵路單位在開展鐵路運輸調度工作時，首先需要考慮的便是安全原則。我國鐵路網(wǎng)全面覆蓋較為密集，再加上鐵路運輸速度較快，一旦發(fā)生鐵路運輸故障，將會導致不可預估的后果。鐵路運輸調度工作，一定要全面掌握列車實際運行情況，在危險情況下能夠做出正確決策，確保列車能夠安全運輸、鐵路線正常使用。安全原則之外，鐵路運輸調度還需要始終秉持服務原則，以便能夠滿足貨運、客運的實際需求，針對特殊情況制定科學合理的解決方案，最終實現(xiàn)安全、便捷的服務目標[2]。最后，運輸調度指揮工作需要遵守高效原則，鐵路線是穿梭在不同城市之間的高密度運輸，滿足了不同城市的運輸需求，因此，運輸調度工作的開展，一定要實現(xiàn)對區(qū)域、人員的動態(tài)管理，以便能夠不斷提高鐵路運輸?shù)男省?/p>

2當前我國鐵路調度指揮工作的現(xiàn)狀

結合當前我國鐵路調度指揮工作的開展情況，在行車調度工作中，不少工作人員不能認識到行車調度安全指揮工作的重要性，在工作中對自身要求不嚴格，這一現(xiàn)象為鐵路調度工作帶來了諸多隱患。此外，調度指揮人員除了需要開展調度指揮工作之外，還需要具備較強的應急處理能力，一旦列車在運輸過程中出現(xiàn)非正?，F(xiàn)象，要及時處理，以免使列車運行出現(xiàn)安全隱患。由于列車調度員需要掌握眾多章程與知識，因此調度人員需要定期學習基本規(guī)章制度，以便有效開展調度工作。但是調度人員每日需要認真完成調度工作，導致調度人員往往忽視了基本章程的學習。部分調度人員對于新章程、新技術的不了解，表現(xiàn)在調度工作中，便是調度用語不規(guī)范，調度作業(yè)程序不完整等，這為鐵路運輸工作帶來了諸多隱患[3]。上述因素之外，鐵路單位對于調度人員的培訓工作也不夠重視，在當前我國社會快速發(fā)展的背景下，鐵路單位要定期對調度人員開展培訓工作，積極引進新理念與新技術，確保員工能夠不斷提高自身專業(yè)素養(yǎng)。為了確保調度人員能夠將理論與實際相連，鐵路單位還需要結合實際情況做好考核工作，以免調度人員在實際工作中不能有效應用理論，遇到故障不能及時處理，為鐵路運輸埋下安全隱患。鐵路單位想要確保列車調度工作順利開展，提高鐵路運輸調度能力，就需要重視上述問題，采取針對性的對策，確保調度工作得以順利開展[4]。

3提高鐵路運輸調度指揮能力的實踐與創(chuàng)新措施

長久以來，鐵路運輸工作被稱為鐵老大，說明鐵路運輸在我國交通運輸體系中的重要作用。隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，鐵路運輸行業(yè)快速發(fā)展，其重要地位也日漸凸顯。當前我國鐵路已經(jīng)形成了覆蓋全國的運輸網(wǎng)絡，并且基本實現(xiàn)了信息化管理。在鋼鐵運輸行業(yè)快速發(fā)展的今天，只有不斷優(yōu)化鐵路運輸調度指揮工作，才能有效發(fā)揮鐵路運輸能力，提高鐵路運輸?shù)陌踩?。這就需要鐵路部門中的各個組織相互協(xié)作，不斷提高鐵路運輸調度指揮能力。

3.1不斷提高鐵路運輸安全技術裝備的科技含量

當前我國科學技術水平不斷提高，鐵路運輸規(guī)模也在不斷擴大，傳統(tǒng)的鐵路安全裝備已經(jīng)不能滿足當前社會發(fā)展趨勢，也不能滿足當前鐵路運輸要求。近年來，我國鐵路運輸速度不斷加快，有關鐵路鋪設難度等都在不斷增大，鐵路安全事故發(fā)生頻率有所增加。在此情況下，提高鐵路運輸安全技術裝備勢在必行，只有這樣，才能夠滿足當前我國社會發(fā)展趨勢以及鐵路運輸?shù)膶嶋H需求。在此過程中，要對有關鐵路安全技術不斷優(yōu)化，提高鐵路安全技術的科技含量以及鐵路運輸調度指揮能力，促使我國鐵路運輸工作能夠順利開展[5]。（1）不斷提高安全技術裝備信息水平。結合當前我國鐵路運輸情況，要不斷提高鐵路運輸調度指揮能力，僅僅依靠傳統(tǒng)調度指揮工作則難以實現(xiàn)。在現(xiàn)代化信息技術水平不斷提高的情況下，只有在運輸調度指揮工作中積極應用信息技術，才能夠對鐵路運輸安全進行全面檢測、管控與部署，使調度指揮工作能夠實現(xiàn)人機聯(lián)控，全方位、全過程、全天候地對鐵路運輸工作進行安全管理，使鐵路調度指揮工作的安全防范能力以及風險預警能力都能夠不斷提高，從源頭上提高運輸調度指揮能力。在列車實際運行過程中，安全技術裝備是保障列車安全運行的重要手段，只有不斷提高安全技術裝備水平以及鐵路調度指揮能力，才能夠促使鐵路運輸工作高效率開展。（2）更新完善鐵路運輸設備。要提高鐵路運輸能力，離不開各個環(huán)節(jié)的支持。有觀點認為鐵路運輸工作只需要做好區(qū)域部署工作便可，事實上，只有不斷優(yōu)化調度指揮能力，才能夠提高鐵路運輸安全性，這需要鐵路運輸工作中的各個環(huán)節(jié)相互支持，環(huán)環(huán)相扣、層層關聯(lián)。鐵路部門在此過程中，要對與鐵路運輸有關的設備進行定期維護，及時更新鐵路運輸設備，淘汰老舊設備與不符合安全標準的設備[6]。合理選擇設備供應商，及時淘汰不符合安全標準的鐵路運輸設備，以此確保鐵路運輸設備安全可靠性。此外，為提高鐵路運輸調度能力，還需要結合鐵路實際運行情況，全面落實鐵路運輸安全管理制度、巡查管理制度以及維護管理制度。借助現(xiàn)代化信息技術，對鐵路網(wǎng)運輸工作實現(xiàn)全面監(jiān)控，在此過程中需要注意，雖然實現(xiàn)了全面監(jiān)控，但仍需要開展人為巡查工作，要將現(xiàn)代化信息技術與人工充分結合，切實提高鐵路運輸調度能力，在人工巡查無法達到的特殊區(qū)域，便需要現(xiàn)代化信息技術支持，兩者相互協(xié)作，為提高鐵路運輸調度能力打下堅實基礎。

3.2加強班組建設提高工作人員專業(yè)素養(yǎng)

鐵路運輸調度工作是一項科學化、嚴謹化、系統(tǒng)化的工作，能夠有效保障鐵路運輸安全，要提高鐵路運輸調度能力，就需要全面加強調度人員的專業(yè)素養(yǎng)，為鐵路運輸工作正常開展打下堅實基礎。（1）提高調度人員的思想認識，全面加強班組建設。我國鐵路運輸工作的開展中，鐵路運輸調度工作通常情況下是以班組形式進行的。如果鐵路運輸班組的整體業(yè)務能力不突出，或者缺乏足夠專業(yè)的調度意識，將會導致鐵路運輸工作的整體調度能力難以提高。有效加強鐵路運輸班組專業(yè)素養(yǎng)，有其重要性。在此過程中，鐵路單位要定期對班組成員開展培訓工作，使班組成員從思想上認識到自身工作職責，選擇專業(yè)性較高的安全員。除了理論培訓之外，還需要對調度人員開展實操培訓。在當前社會快速發(fā)展的背景下，鐵路單位在積極引進新理念、新手段時，要確保調度人員全面掌握與應用。在此過程中不僅要重視理論培訓，還需要開展實操培訓，從各方面對調度人員開展培訓工作。為了確保培訓工作能夠達到最佳效果，鐵路單位需要對調度人員開展考核工作，結合調度人員的培訓狀況，不斷完善考核制度，在考核過程中一定要將理論與實際相聯(lián)系，不僅要背寫規(guī)程，還需要進行實做實操考核。按照調度工作人員的崗位職責不同，有針對性地進行考核，做到以考促學、考有所用，切實提高列車調度人員的應急處理能力。鐵路運輸調度班組可以被看作是一個小型單位，各個班組成員要對自身工作能力不斷優(yōu)化，秉持認真謹慎的態(tài)度，在調度工作中嚴格履行自身職責[7]。在實際工作中，班組中的成員一定要學會相互溝通、交流與合作。與此同時，將運輸調度責任要落實到個人身上，從總體上提高班組專業(yè)素質。此外，還需要對班組成員的指揮權限不斷細化，以便在發(fā)生問題時，能夠迅速響應，聽從指揮積極行動。最后，班組成員要積極與安全員進行合作，對列車的運行情況，例如超速、運行等全面監(jiān)控，為列車得以安全可靠的運行提供保障。（2）全面提高調度人員的綜合素養(yǎng)。在鐵路運輸過程中，要提高鐵路運輸調度能力，就一定要結合調度人員的工作情況，不斷提高其業(yè)務素養(yǎng)與綜合能力。在此過程中，鐵路單位一定要對調度人員的工作職責不斷優(yōu)化，使調度人員能夠在日常工作中認真對待自身工作，提高調度人員的責任感。結合自身實際情況，構建完善的調度人員培訓機制，根據(jù)調度工作人員的工作職責、崗位特點，對調度人員進行日?；?、體系化、常態(tài)化的培訓管理，不斷提高調度人員的專業(yè)素養(yǎng)。在此過程中，鐵路單位要針對調度人員構建全面的規(guī)章制度，使得調度人員得以按照規(guī)章制度嚴格辦事[8]。單位還可以將激勵制度與管理制度相結合，對表現(xiàn)優(yōu)秀的調度人員進行物質獎勵與精神鼓勵，對于工作不負責任的調度人員，要進行適當?shù)膽徒洌沟描F路運輸調度工作得以順利開展。

3.3構建規(guī)范統(tǒng)一的調度指令

為了不斷提高鐵路運輸指揮能力，除了提高調度人員素養(yǎng)、應用現(xiàn)代化信息技術之外，還需要結合實際情況，建立規(guī)范統(tǒng)一的調度指令。鐵路運輸調度人員在發(fā)號施令的過程中，調度指令是最常見、最基本的形式，如果調度指令存在有不規(guī)范、不統(tǒng)一的形式，將會導致難以得到反饋信息。提高調度指揮能力的關鍵，首先要明確相關調度指令，嚴格按照相關規(guī)定，對調度指令的內容與形式不斷規(guī)范，內容要確保完整。由于調度指令具有很強的時效性，因此調度人員一定要及時發(fā)出明確的指令，以便能夠獲得精準化的反饋。此外，調度指令一定要始終遵循一對一的原則，這一原則要求調度人員在發(fā)出指令的過程中，一定要明確指令的具體內容，不能泛指更不能抽象。當需要發(fā)號施令的內容十分相近時，一定要始終遵循一事一令的原則，要將號令下達到具體對象身上，不要存在捎話、轉達等行為。由于調度指令直接關乎著鐵路運輸安全，在鐵路運輸工作中牽一發(fā)而動全身。因此，有關鐵路運輸?shù)恼{度指令一定要準確、快速地傳達到位。過硬的調度技能、過強的應變能力，是當代鐵路運輸調度人員應該掌握的技能，也是確保鐵路運輸安全開展的重要技能，2019年12月6日凌晨，北京局天津電務段的兩名上線作業(yè)員工被0G383次高鐵列車撞軋身亡。事發(fā)之后，北京局天津電務段的相關領導被免職，所有電務段、工務段以及客運段部門都要根據(jù)實際情況，不斷強化自己的安全培訓工作。在此事故中，列車上無任何乘坐人員，已經(jīng)完成營運任務，正在按照指示空車入庫，不幸發(fā)生事故。導致此次事故的因素眾多，其中調度不到位應該占主要責任，沒有及時對客車以及工作人員發(fā)出正確指示，導致兩項工作發(fā)生沖突，造成不可挽回的后果。由此可見調度命令的重要性，調度人員素質的重要性?；诖耍F路單位一定要從調度人員自身入手，從鐵路運輸中的基本規(guī)定、章程入手，定期向調度人員梳理有關鐵路調度管理的方法，對有關鐵路運輸調度的崗位作業(yè)指導書也要不斷完善，以便調度人員能夠全面掌握列車運行基本情況以及特殊規(guī)定等，為鐵路運輸調度工作的順利開展提供保障，對于下發(fā)的鐵路文件要及時進行更新與公布，使調度人員能夠不斷加強自身認知，明確自身職責，有效落實鐵路運輸?shù)母黜椪{度工作。

篇6

1．開展交通行業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估工作缺乏法律的強有力的支撐。部分交通行業(yè)管理部門的管理人員認為，《安全生產(chǎn)法》第二十五條規(guī)定：“礦山建設項目和用于生產(chǎn)、儲存危險物品的建設項目，應當分別按照國家有關規(guī)定進行安全條件論證和安全評價”，沒有明確要求交通行業(yè)企業(yè)進行安全評估；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局下發(fā)的《關于開展交通、建筑、民爆等行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估工作的通知》中引用的《安全生產(chǎn)法》第三十條規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位使用的涉及生命安全、危險性較大的特種設備，以及危險物品的容器、運輸工具，必須按照國家有關規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并經(jīng)取得專業(yè)資質的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得安全使用證或者安全標志，方可投入使用。檢測、檢驗機構對檢測、檢驗結果負責?！焙偷谌龡l規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應當?shù)怯浗n，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應急預案，告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。生產(chǎn)經(jīng)營單位應當按照國家有關規(guī)定將本單位重大危險源及有關安全措施、應急措施報有關的地方人民政府負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門和有關部門備案?！崩碛刹怀浞?。第三十條規(guī)定了特種設備、危險物物品的容器、運輸工具等的生產(chǎn)和使用、檢驗、檢測取得安全使用證或者安全標志，第三十三條強調的是對重大危險源的評估，一些水運企業(yè)認為自己只有幾條運輸普通貨物的船在內河運輸也構不成重大危險源，同時近幾年來國務院頒布的《安全生產(chǎn)許可證條例》、《危險化學品安全管理條例》、《內河交通安全管理條例》、《道路運輸條例》等也都沒有規(guī)定明確要求交通行業(yè)企業(yè)進行安全評估。要求交通行業(yè)的所有道路運輸企業(yè)和水上交通運輸企業(yè)都要進行安全評估，法律依據(jù)不足。

2．強制要求交通行業(yè)企業(yè)開展安全生產(chǎn)狀況評估不符合《中華人民共和國行政許可法》的有關規(guī)定。為貫徹落實國家局的通知精神，一些地方明文規(guī)定將運輸企業(yè)安全評估結論列為辦理營運資質和年檢的依據(jù)之一，對于不參加評估或評估結論為“未能符合安全要求”的企業(yè)，應視為不具備安全生產(chǎn)條件對待。這在實際上已將安全評估作為辦理營運資質和年檢的前置條件，不符合《行政許可法》有關行政許可設立的規(guī)定。一些地方的行業(yè)管理部門也擔心強制推行交通運輸企業(yè)的安全評估會誘發(fā)不安定因素，將自己推上被告席。

3．評估質量令人擔憂。一是現(xiàn)有的評估機構過去幾乎都是從事化工行業(yè)安全評估工作的，目前缺少有交通運輸生產(chǎn)和管理經(jīng)驗的評估人員。二是現(xiàn)有安全評估機構數(shù)量少，力量不足，而需要評估的企業(yè)數(shù)量較多。三是評估報告被退回重新進行評估的少，有的企業(yè)評估后時間不長就發(fā)生重大事故，沒有哪個中介機構因此而受處罰或追究責任的。

4．交通行業(yè)運輸企業(yè)對安全評估的重要性和必要性缺乏正確的認識。一些企業(yè)出于既得利益的考慮，舍不得資金投入，已進行過國家海事部門安全管理體系論證的企業(yè)認為，安全評估無論從形式上還是內容上都不及安全管理體系論證嚴格。

要改變交通企業(yè)安全評估工作進展緩慢的狀況，推進安全評估工作，筆者認為應當采取以下幾條措施：

1．強化宣傳，提高對安全評估工作重要性、必要性的認識。各級各有關部門應當加強對開展交通企業(yè)安全評估重要性和必要性的宣傳，通過各種形式的宣傳，提高交通運輸企業(yè)、行業(yè)管理部門及有關各方對開展這項工作的認識，使交通企業(yè)認識到開展安全評估工作是企業(yè)的內在要求，使行業(yè)管理部門認識到辦理營運資質和年檢過程中進行評估情況的把關是行業(yè)管理部門應盡的安全責任。

2．突出重點，分類推進。在沒有法規(guī)明確交通行業(yè)運輸企業(yè)必須進行安全評估之前，為減輕安全評估工作的阻力，宜按照難易程度和交通運輸企業(yè)發(fā)生危險的可能性及其嚴重程度的大小區(qū)別對待。不搞“一刀切”。對危險性較大的道路和水上客運企業(yè)、道路和水上危險物品運輸企業(yè)的安全評估宜先行一步。對發(fā)生危險的可能性及其嚴重程度相對較小道路貨運和水上貨運企業(yè)，宜與其他安全體系論證一樣，采取鼓勵和引導的方針政策。條件成熟再全面推開，對已通過國家海事部門安全體系論證的航運企業(yè)建議暫可根據(jù)企業(yè)的需要決定搞不搞企業(yè)安全評估，以維護海事部門水上交通安全監(jiān)管的權威。

篇7

職工的安全教育是保證運輸生產(chǎn)安全的關鍵，只有職工自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工相思入手，讓我們看一看生產(chǎn)中發(fā)生事故，多數(shù)人是怎么看的，從調查中了解到有兩種看法：一種人認為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對立起來，看不到安全對生產(chǎn)的促進作用，認為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認識、不能把握的；另一種人的看法是認為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學的因果關系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。

賃經(jīng)驗和直覺了解生產(chǎn)過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預測到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析和評價，并根據(jù)評價結果提出相應的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，這就需要職工從思想認識來作保證。只有對職工做好安全教育，提高職工對安全管理的重視程度，才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產(chǎn)過程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預防措施；對人的管理，即對人在生產(chǎn)過程中的行為和心里的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經(jīng)常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。

2做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段

職工有安全教育，可以說從有鐵路開始就有它的存在，有安全就有效益。實踐證明再好再新的設備，只要使用者不認真照樣會發(fā)生事故。相反，設備雖然落后一點，只要狠抓管理，加強維護工作，保證設備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點就是職工的安全意識、職業(yè)責任、勞動紀律、技術作業(yè)標準、群體安全和生產(chǎn)過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。隨著生產(chǎn)的發(fā)展以安全可靠性程度的提高，以及素質要求越來越高，而班組安全管理核心就是以人為中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運輸”是最現(xiàn)實的生產(chǎn)力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段。

2安全教育是保護職工生存權的重要措施

鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，通過提高職工隊伍素質，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調動勞動安全生產(chǎn)的積極性，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，達到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護職工生存權的重要措施。

多年的經(jīng)驗和教訓告訴我們：違章作業(yè)出事故是必然的，違章作業(yè)不出事故才是偶然的；發(fā)生事故的必然性，往往是通過偶然性表現(xiàn)的。有人違章作業(yè)是偶然的，但是必須知道，這種偶然違章作業(yè)就是發(fā)生事故的必然因素，一是時機和條件成熟，就會發(fā)生預想不到的嚴重后果。因此，抓好安全教育，可以幫助人們把握安全生產(chǎn)的規(guī)律和要求，自覺地遵守規(guī)章制度，做到標準化作業(yè)。在這方面有一個反面例子是20__年7月31日在長大線新臺子至新城子之間發(fā)生了K127次旅客列車與前行的33219次貨物列車相撞造成列車追尾事故。究其原因是司機沒有按規(guī)定速度運行，在區(qū)間信號機顯示紅燈的情況下，善自解鎖機車的監(jiān)控裝置，而且沒有按規(guī)定降低運行速度與前行的貨物列車相追尾，造成旅客6人死亡，30人重傷的大事故，給國家和人民生產(chǎn)財產(chǎn)造成了極為慘重的損失。這起事故留給我們的教訓是：職工的安全意識是何等重要，只要列車司機有一點點的安全意識，認識人的生命高于一切，這個事故就不會發(fā)生，從這個事故中我們不難看出，職工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。

4安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理

鐵路安全運輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業(yè)的細胞、最基層的管理單元，是企業(yè)進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的出發(fā)點和落腳點。班組在鐵路企業(yè)生產(chǎn)結構中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機構，但它是鐵路安全運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎和重點。企業(yè)安全管理工作的起點和終點都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和成員的素質直接關系到鐵路企業(yè)的安全，反映鐵路企業(yè)的管理水平，決定著整個運輸工作的質量、社會效益和經(jīng)濟效益。

4.1班組的安全教育是鐵路運輸生產(chǎn)的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產(chǎn)的實踐證明：在安全生產(chǎn)中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現(xiàn)代化的設備條件，都不能發(fā)揮其自身應具的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理[，！]上的疏漏與瀆職，設計制造上的錯誤與違標，使用和維修過程中的違章與失誤等，可人的安全意識確起到至關重要的作用。人的安全素 質包括人的安全思想素質、技術業(yè)務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處于最佳狀態(tài)，人的主觀能動作用就能發(fā)揮正常，使安全生產(chǎn)處于有序可控狀態(tài)。而安全運輸是鐵路企業(yè)各項工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業(yè)生產(chǎn)效率要想提高，設備潛力得到最終大限度的挖掘，物資消耗達到最低水平，安全運輸能夠得到有力的保證，生產(chǎn)任務能夠及時完成，都必須依靠每一個勞動者的努力，通過班組的活動來實現(xiàn)。班組的安全教育工作扎實了，鐵路企業(yè)的安全運輸就有了保證。

篇8

安全教育是保證職工生存權利的重要舉措我們大家都知道，一旦發(fā)生了事故，最直接的受害者就是從事工作的職工本人，輕則財產(chǎn)受到損失，重則生命安全受到威脅。加強職工的安全教育不僅僅是為了保證鐵路運輸事業(yè)的長久發(fā)展，更是為了使職工的最基本的生存的權利能夠得到保障。

無數(shù)真實的事實告訴我們，違章去工作是導致事故發(fā)生的一個重要因素，也許違章地作業(yè)只是偶然間發(fā)生的，但是一旦引發(fā)事故它所導致的事故卻是必然的，也許會損害企業(yè)的利益，更有甚者還會威脅到作業(yè)者本身的生命安全。因此，做好職工的安全教育工作，能夠從客觀上使職工自覺認識到安全生產(chǎn)的重要性，從而自覺按照規(guī)章制度辦事。這樣以來，安全系數(shù)能夠得以大大提升，因此安全教育是保證職工生存權利的重要舉措。班組管理是安全教育的重要性的主要體現(xiàn)班組是企業(yè)最基本的一個單元，做為企業(yè)的一個細胞，處于企業(yè)思想、技術。

文化等各項教育的最前沿，進而成為企業(yè)的所有工作的最基本的出發(fā)點與最終的落腳點。盡管班組是企業(yè)管理的一個最小的單元，但卻是企業(yè)進行管理的基礎。班組的管理情況能夠從一定情況上反映出這個鐵路企業(yè)的管理水平，而管理水平與企業(yè)運行的安全息相關，從而影響到企業(yè)運輸工作的質量以及它所創(chuàng)造的社會和經(jīng)濟效益。

只有進行了好的班組管理，在每一個企業(yè)細胞中進行了好的安全教育，才能使得安全意識深入每個員工的心中，從而調動員工的主觀能動性。這樣以來，人的各項安全素質比如心理因素、群體因素、生理因素等等才能處于最佳的狀態(tài)，進而使得安全生產(chǎn)變得可以控制，生產(chǎn)能夠有序的進行。

二、目前安全教育存在的問題安全教育的受重視程度不夠

目前，在鐵路運輸企業(yè)中，安全教育依然處于一個很尷尬的境地：很多企業(yè)依然把它當做一個可有可無的“軟任務”。很多主觀領導都認識不到安全教育的重要性，有的甚至認為安全教育只會干擾當前工作的正常進行。這樣就產(chǎn)生了一個很壞的結果：很多安全教育，都被糊弄而過，進行安全教育的主角不是業(yè)務骨干，反而是一些沒什么工作經(jīng)驗的“學習專業(yè)戶”，從而使得員工進行安全教育獲得的成效大打折扣。另外，部分主管領導，甚至對安全管理的認識不夠明確，他們認為只要加大管理力度，通過一些懲罰手段就可以杜絕事故的發(fā)生，這樣的想法處于很大誤區(qū)。進行安全教育師資力量有待加強看問題我們首先要看這個問題的現(xiàn)狀，鐵路運輸企業(yè)的安全教育工作歸這個單位的職教部門管理，而這樣的部門在小的單位中通常只有幾人，在大的單位中也不過寥寥幾十人，而這一小部分人卻要負責整個企業(yè)的安全教育工作，同時還要承擔各種繁瑣的教學工作如出卷、判卷等等。他們的工作量可想而知。此外，職教這個部門一般對于基層部門而言都是一個地位不高的部門，和技術科、安全科完全不能同日而語，所以抽調的員工大多年齡較大，已經(jīng)過了事業(yè)的巔峰期，他們很難將工作做好。

教學方法急需改善現(xiàn)在企業(yè)進行員工安全教育大多采用的講授的方式，使用的主要工具還只是黑板、粉筆和講義，上百號集中在一起，老師講，學員聽，而且講授的目的只是完成目標，學員未必能夠掌握所講的內容，即使掌握了，所學的東西也未必能夠在實際運用中起到很大的作用。更何況，這種教學方式十分古板，很難調動學員的學習興趣，學員不愿意去學習，也就無從去談論什么學習效果和心得了，所以這樣的教學往往是事倍功半，白白浪費了人力和物力。

三、結語

篇9

“堅決執(zhí)行安全施工規(guī)章制度，強化安全施工防范措施”是全國“安全生產(chǎn)月”的主題，“安全第一”也是蒙電建設者在施工作業(yè)中最最重要的主題，因此，我們要時刻“學安全、懂安全、要安全、講安全”，從安全第一，安全責任重于泰山做起，再現(xiàn)我們蒙電鐵軍的光輝形象。

驕陽似火的六月，我們迎來了全國“安全生產(chǎn)月”活動的到來，這使我們更加深了“安全第一、安全責任重于泰山”的認識，我們一定要深入徹底的學習和落實各項安全規(guī)章制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，充分體現(xiàn)“安全第一、警鐘長鳴”的安全工作方針，堅持以人為本的安全管理理念，全方位培養(yǎng)職工的安全責任素質，帶動和促進安全文明施工的規(guī)范化，積極消除事故隱患，才能防患于未然，避免各種安全責任事故的發(fā)生。

運輸專業(yè)公司擔負著海電三期工程的長途運輸及施工現(xiàn)場材料、設備的運輸任務，在運輸專業(yè)公司康經(jīng)理的領導下，保證施工現(xiàn)場用車隨叫隨到，嚴格遵守交通法律、法規(guī)，嚴格遵守現(xiàn)場行車規(guī)定，決不開快車，決不酒后駕車，保證所運輸?shù)母黜椢镔Y、設備、材料的安全運輸。加強駕駛員的安全、技術學習，使每位駕駛員更加清楚地認識到安全行車的重要性，做到“車行萬里路，走好每一步”，確保安安全全運輸，平平安安上下班。

同志們，為了你的安全與他人的幸福，請你時刻保持高度“安全第一、警鐘長鳴”的責任心，“安全責任重于泰山”的責任感，這樣才能保證我們企業(yè)的健康發(fā)展，走向更加輝煌的明天。

篇10

一、前言

在鐵路運行過程中，對鐵路運行信號和車站信號控制的準確性有較高的要求。為了滿足這一需求，傳統(tǒng)的繼電電氣控制系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足鐵路運行需要?；阼F路信號系統(tǒng)的現(xiàn)實需求，積極應用微機聯(lián)鎖系統(tǒng)對提高鐵路信號控制質量，提升鐵路信號控制準確性具有重要作用。從目前鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用來看，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展歷程較長，在國內的鐵路運行系統(tǒng)中也得到了重要應用，經(jīng)過長時間的運行，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，對鐵路信號控制系統(tǒng)提供了有力的支持。

二、鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要性分析

從目前鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用來看，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)對鐵路運行信號的控制以及鐵路運營都具有重要的促進作用，其重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)對提高信號控制效果具有重要作用

通過對鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行分析可知，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)主要用于對鐵路車站間信號以及鐵路運行線路信號的控制。鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用，不但改變了原有繼電電氣控制方式，同時也提高了信號控制的準確性，提高了信號控制水平。所以，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用對提高信號控制效果具有重要作用。

2、鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)對滿足鐵路運行需要具有重要作用

鐵路運輸系統(tǒng)與公路運輸系統(tǒng)不同，鐵路運輸系統(tǒng)在工作中需要準確的運行信號作為保障。為了滿足運行信號需求，提高鐵路運行的安全性和運輸效率，積極應用鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)成為了鐵路信號控制系統(tǒng)的必然選擇。因此，我們要對鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用和重要性有全面正確的認識。

3、鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)對推動鐵路電氣化發(fā)展具有重要作用

鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用，使鐵路整個信號控制系統(tǒng)得到了全面升級，不但對鐵路運行起到了積極的促進作用，同時也提高了鐵路電氣化的發(fā)展質量，使鐵路電氣化發(fā)展能夠取得積極效果，滿足鐵路運行的發(fā)展需要。由此可見，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的出現(xiàn)，給了鐵路電氣控制系統(tǒng)以新的發(fā)展契機。

4、鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)對企業(yè)內部鐵路的信號控制具有重要作用

對于企業(yè)來講，安全和效益是首先要保證的。在很多大型企業(yè)中，鐵路運輸占據(jù)著很重要的地位，保證企業(yè)內部鐵路信號的準確就是從根本上減少事故的發(fā)生，保證了運輸?shù)陌踩托б娴姆€(wěn)定。因此，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)為企業(yè)也提供了更加可靠的選擇。

三、鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要結構和功能

對于鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)而言，相對于傳統(tǒng)的繼電電氣控制系統(tǒng)，其結構要更加復雜一些，其功能也更加完善，保證了鐵路信號控制的整體質量。目前來看，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結構和功能主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

1、系統(tǒng)結構

系統(tǒng)采用上、下位機結構。上位機與聯(lián)鎖上位機構成網(wǎng)絡，同時與下位機通過CAN總線構成CAN網(wǎng)絡，進行數(shù)據(jù)交換；下位機是許多掛在CAN總線上的測量單元，各種單元測量不同對象，其數(shù)量可根據(jù)站場大小進行增減。

2、系統(tǒng)功能

（1）系統(tǒng)軟件在Window環(huán)境下用VisualBasic編制，并具有打印功能。

（2）站場畫面實時顯示，并記錄聯(lián)鎖操作人員的操作便于查詢。

（3）可測量電源屏電壓、軌道電路電壓、轉轍機工作電流，所有測量值被保存方便查詢。

（4）系統(tǒng)具有提示功能，如軌道故障提示、信號斷絲提示、道岔不能轉岔及轉岔不到位提示。

（5）隨時查詢操作記錄、自動回放、故障信息、道岔無表示信息等，為故障判斷提供分析依據(jù)。

（6提供完善的密碼操作，防止非法操作。

由此可見，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)與傳統(tǒng)的繼電電氣控制系統(tǒng)有著明顯不同，對提高鐵路信號控制效果具有重要作用。

四、鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展及重要應用

從鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)誕生以來，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)就在我國得到了不同程度的應用，從應用效果來看，對提高鐵路信號控制質量具有重要幫助。結合鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展實際，鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展歷程和應用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、ISBC單板機控制系統(tǒng)時代

1990年包鋼運輸系統(tǒng)宋家壕站采用鐵道部通信信號公司研制的美國INTER公司的ISBC單板機控制系統(tǒng)，系統(tǒng)由主機柜（包括主機板、CPU板、輸入、輸出板）、道岔柜、信號柜、軌道柜、電源屏、顯示器、按鈕盤等設備組成。這一時期的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，處于初級階段，結構相對簡單，功能較單一。

2、EMIS微機聯(lián)鎖系統(tǒng)

1997年蘭州車站采用蘭州鐵道學院研發(fā)的EMIS微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)由上位機、下位機、UPS穩(wěn)壓電源、道岔柜、信號柜、軌道柜、分線柜、電源屏、顯示器、道岔單操柜、維修機等設備組成。功能逐漸得到了完善，控制系統(tǒng)的準確性較高，能夠滿足鐵路信號控制系統(tǒng)對于準確性的需要。

3、鐵道部科學研究院微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用

2010年蘭州鐵道系統(tǒng)采用鐵道部科學研究院微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)由上位機、下位機、道岔柜、信號柜、軌道柜、分線柜、電源屏、顯示器、道岔單操柜、維修機等設備組成。保證了鐵路信號系統(tǒng)的整體控制效果，推動了鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展，提高了鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展質量。

五、結論

通過本文的分析可知，在鐵路運行過程中，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用，對提高鐵路運行信號控制質量，滿足鐵路運行需要，促進鐵路信號控制系統(tǒng)發(fā)展具有重要作用。為此，我們應對鐵路微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要性和具體應用有正確的認識，應結合鐵路運行需要，積極應用微機聯(lián)鎖系統(tǒng)。

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