導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧交通物流，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

引言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，中國智造、互聯(lián)網(wǎng)+等一個(gè)個(gè)新名詞都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，智能物流迎來了發(fā)展的“黃金階段”?！笆濉币?guī)劃是教育科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，“推行產(chǎn)教融合、校企合作的應(yīng)用型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人才雙向交流?！笔瞧渲械暮诵?。智能物流作產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對職業(yè)教育提出了更高的要求。

一、基本概念綜述

1.智能物流

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸，存儲，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會化。通過智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運(yùn)用技術(shù)。

2.職業(yè)教育

職業(yè)教育是指讓受教育者獲得某種職業(yè)或生產(chǎn)勞動(dòng)所需要的職業(yè)知識、技能和職業(yè)道德的教育。職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應(yīng)用人才和具有一定文化水平和專業(yè)知識技能的勞動(dòng)者，與普通教育和成人教育相比較，職業(yè)教育側(cè)重于實(shí)踐技能和實(shí)際工作能力的培養(yǎng)。

3.協(xié)同發(fā)展

協(xié)同發(fā)展就是指協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的不同資源或者個(gè)體，相互協(xié)作完成某一目標(biāo)，達(dá)到共同發(fā)展的雙贏效果，是為實(shí)現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

從國內(nèi)研究情況看，2011年8月教育部擬發(fā)《教育部關(guān)于推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見》之后，國內(nèi)學(xué)者多從不同的關(guān)注點(diǎn)與視角展開對職業(yè)教育協(xié)同的研究，其中關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展尤為突出。隨著《中國制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)出臺，智能產(chǎn)業(yè)在研究迅猛升溫。

從國外研究情況看，國外的研究主要從教育資源的協(xié)調(diào)、教育方法的運(yùn)用、教育模式的創(chuàng)新等方面展開，但更多集中在教育協(xié)同發(fā)展的動(dòng)力及其治理機(jī)制構(gòu)建等方面。德國在雙元制教育始于上個(gè)世紀(jì)70年代學(xué)校教育與企業(yè)培訓(xùn)互補(bǔ)，為工業(yè)化提供高技術(shù)人才成為職業(yè)教育的主題。本世紀(jì)初，提出職業(yè)教育在終身化理念。德國政府提出工業(yè)4.0高科技戰(zhàn)略計(jì)劃，由德國聯(lián)邦教育局及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計(jì)達(dá)2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，在商業(yè)流程及價(jià)值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴，其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實(shí)體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。

三、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展研究的意義

智能物流作為“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”的核心環(huán)節(jié)，是智能工廠必不可少的劑，肩負(fù)著產(chǎn)品智能化生產(chǎn)的橋接作用，有望成為未來自動(dòng)化領(lǐng)域最好的細(xì)分市場之一。對產(chǎn)品周期的縮短和對生產(chǎn)節(jié)奏的加快催生了對生產(chǎn)運(yùn)送過程更精確、更高效的要求，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石。

職業(yè)教育在“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”時(shí)代背景下，信息化與全球化融合、個(gè)性化和定制化生產(chǎn)方式和生活方式以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬化生活等等新技術(shù)的和理念的涌現(xiàn)，都給現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用人才培養(yǎng)模式帶來新的挑戰(zhàn)。這就要求我們的職業(yè)教育和人才培訓(xùn)要培養(yǎng)出適應(yīng)第三次工業(yè)革命需要的創(chuàng)新型人才和高素質(zhì)勞動(dòng)者。

智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展，有利于職業(yè)教育質(zhì)量和教育創(chuàng)新的雙向提升；有利于職業(yè)教育學(xué)校辦學(xué)模式、師資培養(yǎng)、教育教學(xué)與評價(jià)方式的分享與合作；有利于促進(jìn)教育與物流產(chǎn)業(yè)之間學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式的進(jìn)一步提高。

四、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展的方向探討

1.構(gòu)建智能物流與職業(yè)教育群深度融合產(chǎn)教形態(tài)

智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展的基本思路和主要途徑進(jìn)行分析，通過科學(xué)構(gòu)建其理論與實(shí)踐相交叉在課程體系，促使智能物流與職業(yè)教育群深層次融合，形成學(xué)校、企業(yè)、社會機(jī)構(gòu)和公眾共同參與相互促進(jìn)的產(chǎn)教形態(tài)。

中國制造2025和工業(yè)4.0背景下人才培養(yǎng)不僅僅局限于學(xué)校教育，而且拓展為社會培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、社區(qū)教育，也不局限于正規(guī)教育，還有非學(xué)歷培訓(xùn)；有虛擬課堂，也有企業(yè)實(shí)踐、網(wǎng)上課堂、在線學(xué)習(xí)；有學(xué)校學(xué)習(xí)，也有終身學(xué)習(xí)的觀點(diǎn)。

2.制定智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在課程體系

結(jié)合當(dāng)前職業(yè)教育與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展課程體系存在的問題；探索職能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展對應(yīng)的物流管理及相關(guān)專業(yè)建設(shè)群課程體系改革的方向和思路探討；探討與其人才培養(yǎng)相適應(yīng)的專業(yè)課程設(shè)置及專業(yè)課程結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.提出智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面的創(chuàng)新

通過對物流產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育共同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面存在的問題分析；提出智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展中對智能物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新方面的研究。

篇2

目前，兩江新區(qū)創(chuàng)建智慧城市的主要著力點(diǎn)包括信息資源整合，智慧新城、智慧公租房、智慧物流等特色項(xiàng)目建設(shè)。在國家大力倡導(dǎo)信息消費(fèi)、信息惠民的大背景下，兩江新區(qū)也在鼓勵(lì)社會資金參與智慧社區(qū)、智慧醫(yī)療等民生項(xiàng)目建設(shè)，以“以人為本”為出發(fā)點(diǎn)，以“解決實(shí)際的城市問題”為建設(shè)目標(biāo)，采取“自上而下與自下而上相結(jié)合”的智慧城市發(fā)展模式。根據(jù)規(guī)劃，2020年前兩江新區(qū)將完成投資約160億元，建成智慧新城、智慧物流、智慧保障房、智慧交通、智慧政務(wù)、智慧規(guī)劃、智慧建設(shè)等七大應(yīng)用系統(tǒng)，全面提升兩江新區(qū)發(fā)展水平。

運(yùn)用云計(jì)算大數(shù)據(jù)，享受低碳幸福的“智慧新城”生活

作為國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)，兩江新區(qū)已經(jīng)形成了以太平洋電信、中國聯(lián)通、騰訊、阿里巴巴為代表的云計(jì)算大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系。根據(jù)規(guī)劃，兩江新區(qū)智慧新城將綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代高新信息技術(shù)，全面推進(jìn)深度互聯(lián)和信息共享的智能網(wǎng)絡(luò)體系，依托龍興總部基地建成低碳、智慧、幸福的新城。

每到上下班高峰期，城市就變成了“堵城”，這著實(shí)讓上下班的居民變得無比焦慮。居民們向往這樣的智慧城市：在準(zhǔn)備外出前，能用手機(jī)實(shí)時(shí)查詢公交車到站信息、出租車位置信息、所在位置附近的車位信息以及實(shí)時(shí)路況等綜合交通信息，從而提前規(guī)劃出行方式和出行路線，跟“堵城”說再見。兩江新區(qū)智慧交通系統(tǒng)通過建立出行綜合信息服務(wù)、停車信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸信息管理、緊急事件安全管理，提升智能化交通管理水平，保障交通安全通暢，將這種理想變成了現(xiàn)實(shí)。其中，出行綜合信息服務(wù)系統(tǒng)有針對性地向不同類別的出行者提供交通信息和相關(guān)增值信息，并對車輛進(jìn)行誘導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)城市路網(wǎng)的最優(yōu)交通流分布；停車信息系統(tǒng)可以運(yùn)用先進(jìn)電子技術(shù)和傳感器技術(shù)，實(shí)時(shí)引導(dǎo)駕車者更方便、迅速地尋找車位。

如果不想自駕車，不超過5分鐘步行就能找到電瓶車、軌道等清潔能源公共交通車站點(diǎn)；出門只需要帶一張卡就可乘坐公交并繳納生活、醫(yī)療、保險(xiǎn)費(fèi)用，甚至可以像U盤一樣儲存各類信息。兩江新區(qū)智慧新城考慮建立一個(gè)包括步行交通、自行車交通、公共交通（電瓶車）和軌道交通在內(nèi)的綠色交通體系。公共交通全部采用清潔能源車，區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)500米范圍內(nèi)交通站點(diǎn)100%全覆蓋，軌道與公交無縫隙接駁，為實(shí)現(xiàn)以低碳、生態(tài)交通為主導(dǎo)的生活方式提供可能。

新城還運(yùn)用智能景觀噴滴系統(tǒng)對土壤水分進(jìn)行了實(shí)施監(jiān)測，自動(dòng)感知植物水分需求，進(jìn)行科學(xué)澆灌；綠色建筑節(jié)能降耗、通風(fēng)隔熱、合理布局的設(shè)計(jì)，促進(jìn)了自然通風(fēng)。合理利用能源是建設(shè)智慧城市的先決條件之一，智慧新城還對城市的工業(yè)能耗、建筑能耗、空間開發(fā)、資源利用進(jìn)行全面監(jiān)測，并通過深層次數(shù)據(jù)挖掘和分析，專門針對路燈節(jié)能、供排水管線傳感檢測、場地開發(fā)、水資源規(guī)劃利用、區(qū)域自然環(huán)境等量身打造相應(yīng)的管理方案，為政府節(jié)能減排決策提供依據(jù)，促進(jìn)城市能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

以信息數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，提升“智慧公租房”管理水平

“產(chǎn)城一體化”是兩江新區(qū)發(fā)展的方向，是“產(chǎn)業(yè)園”和“家園”結(jié)合的新模式。由于兩江新區(qū)外來務(wù)工人員及跟隨產(chǎn)業(yè)吸引而來的高端人才增多，公租房成為兩江新區(qū)吸引產(chǎn)業(yè)人才的亮點(diǎn)工程。

規(guī)劃提出，通過建立智慧公租房數(shù)據(jù)庫、智慧公租房配租管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公租房規(guī)劃、申報(bào)、配租、繳租走向信息化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。租戶對象的基本信息、租住時(shí)間、房源情況都將被錄入智慧公租房數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)，并與城市公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的住戶工作、收入、稅收關(guān)聯(lián)，避免虛報(bào)亂報(bào)的現(xiàn)象。

在人員眾多的公租房，如何防止不法分子混入混出是關(guān)系公租房居民生命財(cái)產(chǎn)安全的大問題，公租房家居安防系統(tǒng)可以讓居民放寬心。住戶室內(nèi)都裝有紅外探測器，一旦發(fā)現(xiàn)非法進(jìn)入者，將發(fā)出報(bào)警信號，之后控制中心的電子棘突會立刻顯示哪一棟哪一戶哪個(gè)房間發(fā)生哪種類型的危險(xiǎn)情形，并立刻通知保安員到現(xiàn)場處理。不僅如此，公租房還安裝了煤氣泄漏探測器、消防煙感探頭，為公租房居民構(gòu)筑起一道堅(jiān)強(qiáng)的安全屏障。

面向多式聯(lián)運(yùn)和產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“智慧物流”五大系統(tǒng)

兩江新區(qū)擁有復(fù)合型樞紐機(jī)場江北國際航空港、內(nèi)陸開放口岸寸灘港及果園港、渝新歐鐵路大通道。規(guī)劃顯示，智慧物流系統(tǒng)將立足兩江新區(qū)打造長江經(jīng)濟(jì)帶的內(nèi)陸國際物流樞紐和連接歐亞大陸的國際物流平臺優(yōu)勢，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)以下功能：在機(jī)場、港口、保稅港區(qū)建設(shè)電子通關(guān)系統(tǒng)，打造內(nèi)陸開放的智慧門戶；圍繞渝新歐及鐵路貨運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)物流信息共享和跟蹤，促進(jìn)物流全程數(shù)字化、智能化；建設(shè)“兩江現(xiàn)代大物流”公共服務(wù)平臺，融合物流、信息流和資金流。

在交易前，采購商、制造商、供應(yīng)商可以通過現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理平臺共享信息，以最快的速度捕捉市場變化；智能倉儲管理技術(shù)則可以根據(jù)配送地需求，對庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)控制。物流過程中，手持終端設(shè)備可全程跟蹤運(yùn)輸狀態(tài)。將這些市場、交易進(jìn)行整合，使之高度專業(yè)化、規(guī)?；?，才是所謂的現(xiàn)代智慧物流服務(wù)。

篇3

寧波市智慧城市戰(zhàn)略出臺時(shí)間非常早。2009年，寧波市已經(jīng)對智慧城市建設(shè)進(jìn)行了前期研究。2010年5月，在寧波舉行的上海世博會“信息化與城市發(fā)展”主題論壇直接推動(dòng)了智慧城市戰(zhàn)略的提出。同年9月，寧波市常委會審議通過了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》。隨后，寧波市全面部署智慧城市建設(shè)，這標(biāo)志著寧波在全國率先推進(jìn)系統(tǒng)的智慧城市建設(shè)。

當(dāng)然，它帶來的意義也是非常深遠(yuǎn)的。寧波市海曙區(qū)區(qū)長吳勝武認(rèn)為，該戰(zhàn)略將有力推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高城市運(yùn)行效率，增強(qiáng)城市可持續(xù)發(fā)展能力，改善廣大群眾生活的品質(zhì)。

近年來，智慧寧波建設(shè)取得了不錯(cuò)的成績。50%以上的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和協(xié)同化，在全國率先進(jìn)入示范性智慧物流節(jié)點(diǎn)城市的行列，全市80%以上物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%。

“在健康、交通、旅游、教育、文化、社區(qū)服務(wù)等方面建成10個(gè)以上具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的智慧應(yīng)用示范項(xiàng)目，在社會管理、信用體系、城管、環(huán)保、水利、林業(yè)等方面建成10個(gè)以上具有國際領(lǐng)先水平的智慧項(xiàng)目。”吳勝武說。

在應(yīng)用體系方面，先行試點(diǎn)的智慧物流與智慧健康保障項(xiàng)目已被列入“智慧浙江”首批試點(diǎn)項(xiàng)目。值得一提的是，寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺以及IBM智慧物流產(chǎn)業(yè)園工程、智慧物流云技術(shù)平臺、國際物流平臺、船貨網(wǎng)等都已建成應(yīng)用，寧波港集團(tuán)的智慧港口管理系統(tǒng)、德邦物流的第四代營運(yùn)核心業(yè)務(wù)FOSS系統(tǒng)等一批智慧物流應(yīng)用示范項(xiàng)目進(jìn)展良好。

另外，在健康保障、社會管理、城管、交通、能源管理、教育等方面也取得了不錯(cuò)的成績。

與此同時(shí)，智慧產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)銷售收入1500多億元。軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地等建設(shè)取得明顯成效。穩(wěn)步推進(jìn)高新區(qū)智慧軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地和杭州灣新區(qū)智慧裝備研發(fā)制造基地培育工作，以重大智慧應(yīng)用體系建設(shè)為載體，吸引國內(nèi)外的著名IT企業(yè)來寧波投資落戶。

寧波市也是全國唯一專門為智慧城市成立一個(gè)機(jī)構(gòu)的城市，除了有專門的智慧城市推進(jìn)辦公室，同時(shí)還有全國唯一智慧城市研究院以及五個(gè)相關(guān)試點(diǎn)工作的推進(jìn)協(xié)調(diào)小組。此外，寧波市成立的智慧城市建設(shè)試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，為加快建設(shè)智慧城市提供了組織保障。

篇4

2013年9月，江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省發(fā)展和改革委、省測繪地理信息局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快智慧城市建設(shè)的實(shí)施意見》（以下簡稱“《意見》”）?！兑庖姟访鞔_提出，力爭2015年初步建成“蘇南智慧城市群”，地區(qū)信息化發(fā)展水平達(dá)到0.85以上。這為蘇南地區(qū)城市智慧城市建設(shè)所具備的群體力量提供了更為清晰的目標(biāo)。

群體的優(yōu)勢

據(jù)了解，蘇南城市群主要是蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和南京等構(gòu)成的一條城市帶，這幾座城市具備不錯(cuò)的智慧城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，加深聯(lián)系能夠集中城市的各方面力量形成群體優(yōu)勢。

例如，南京作為江蘇智慧城市13個(gè)市分站當(dāng)中的一個(gè)重要分站，開展智慧城市建設(shè)時(shí)間較早，目前南京借力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一系列市政項(xiàng)目中的應(yīng)用，逐步打造“智慧城市”。運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，積極推進(jìn)政務(wù)數(shù)據(jù)中心、市民卡、車輛智能卡、無線寬帶行業(yè)專網(wǎng)等項(xiàng)目。南京作為一座自動(dòng)化、智能化、快速反應(yīng)，同時(shí)人性化的“智慧城市”正在逐步成形。

城市群中其他城市也逐漸發(fā)展出自己的特色，為推動(dòng)城市群朝著更明確的方向發(fā)展，在《意見》中江蘇省提出了加快全省智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)：主要包括加快信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)智慧轉(zhuǎn)型升級、推動(dòng)信息消費(fèi)持續(xù)增長、提升城市管理和公共服務(wù)智慧化水平、推動(dòng)信息資源共享和綜合開發(fā)利用、加強(qiáng)地理信息服務(wù)平臺的應(yīng)用和推廣、健全網(wǎng)絡(luò)信息安全保障體系共七個(gè)方面20大項(xiàng)的重點(diǎn)任務(wù)。隨著任務(wù)的實(shí)施將加快推進(jìn)江蘇省信息化建設(shè)與發(fā)展，增強(qiáng)城市服務(wù)功能和綜合競爭力，提高城市的土地、空間、能源等資源利用效率和綜合承載能力，有效提升城市居民生活幸福感，促進(jìn)江蘇智慧城市全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)健康發(fā)展。重點(diǎn)任務(wù)的提出為城市群規(guī)劃了較為詳細(xì)和具體的發(fā)展方向，并明顯強(qiáng)化了城市總體發(fā)展的量化指標(biāo)。

例如，智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，兩化深度融合促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級作用顯著提升，企業(yè)利用信息技術(shù)平臺開展生產(chǎn)、管理、創(chuàng)新活動(dòng)的比例達(dá)到60%以上，創(chuàng)建兩化融合示范（試驗(yàn)）區(qū)50個(gè)，兩化融合示范企業(yè)100家?，F(xiàn)代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系基本建成，軟件和信息服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)收入超過8000億元，物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)收入超過5500億元。信息應(yīng)用消費(fèi)指數(shù)達(dá)到0.92；企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)的比例超過60%；網(wǎng)絡(luò)購物交易額占全社會消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到10%。建成國際知名、國內(nèi)一流的信息消費(fèi)產(chǎn)業(yè)高地。

在城市管理層面提出實(shí)現(xiàn)城市管理和公共服務(wù)智慧化應(yīng)用。建成面向市民和企業(yè)的公共服務(wù)平臺，行政事項(xiàng)在線辦理廣泛推行，行政權(quán)力和政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上公開透明運(yùn)行。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)廣泛滲透經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域。居民充分享受到信息化發(fā)展帶來的實(shí)惠。信息資源綜合開發(fā)利用不斷深化。推進(jìn)城市運(yùn)行管理智慧化。支持公用設(shè)備設(shè)施的智能化改造升級，加快實(shí)施智能電網(wǎng)、智能交通、智能水務(wù)、智慧國土、智慧物流等工程，加快推進(jìn)城市電力、通訊、給排水等市政基礎(chǔ)設(shè)施管理的自動(dòng)化和精準(zhǔn)化，加快發(fā)展交通信息感知基礎(chǔ)設(shè)施和全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系，統(tǒng)籌規(guī)范市政、通信、廣電等管線資源的智能化管理，構(gòu)建涵蓋供水、排水、燃?xì)?、市容、環(huán)衛(wèi)、綠化、園林等方面的智能化城市管理綜合平臺。建設(shè)城市級智能化管控中心，實(shí)現(xiàn)城市關(guān)鍵運(yùn)行系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)感知和事件智能處理，提升城市運(yùn)行效能和突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力。建設(shè)基于城市基礎(chǔ)地理空間信息資源體系的三維仿真平臺，完善以感知網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算中心為主的時(shí)空信息云平臺支撐環(huán)境，探索適合本地智慧城市時(shí)空信息云平臺的建設(shè)模式、共享模式和服務(wù)模式，依托個(gè)性化智慧城市時(shí)空信息云平臺，建設(shè)智慧城市應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的智能化、可視化和協(xié)同化。

智慧轉(zhuǎn)型升級的互動(dòng)

城市之間的聯(lián)系與影響是否緊密有的是因?yàn)榭臻g因素，有的則是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)調(diào)整的必要。蘇南智慧城市群則從多維度深化了城市與城市之間的互動(dòng)。

根據(jù)江蘇省的規(guī)劃，推進(jìn)將智慧城市群傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。加強(qiáng)傳統(tǒng)行業(yè)智能化改造，深化信息技術(shù)在企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、營銷、物流、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的全面深入應(yīng)用，推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和管理模式轉(zhuǎn)變。

以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、三網(wǎng)融合、新一代移動(dòng)通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務(wù)器和信息服務(wù)為重點(diǎn)，著力培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，建成全球有影響力的電子信息產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和出口基地，物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用先行區(qū)及全國集成電路設(shè)計(jì)與制造中心。加大對集成電路、新型顯示器件、專用電子設(shè)備等核心基礎(chǔ)領(lǐng)域的自主研發(fā)力度，集中突破關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)品。加快發(fā)展軟件與信息服務(wù)，打造以南京“中國軟件名城”為核心的蘇南軟件產(chǎn)業(yè)帶。

大力發(fā)展生產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)智能制造業(yè)與生產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展壯大。建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，構(gòu)建區(qū)域性、綜合性物流基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展。建設(shè)現(xiàn)代物流、科技研發(fā)、軟件信息、創(chuàng)意設(shè)計(jì)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升。充分利用信息技術(shù)改造旅游、商貿(mào)、賓館、餐飲、房產(chǎn)、娛樂等生活業(yè)。

構(gòu)建“帶”、“群”、“網(wǎng)”狀分布的智慧產(chǎn)業(yè)基地格局，推動(dòng)各地根據(jù)自身發(fā)展基礎(chǔ)和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局，建立智慧型、知識型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、差異競爭、協(xié)調(diào)發(fā)展。引導(dǎo)、支持產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)“智慧園區(qū)”。

篇5

從“小”入手

作為湖南省面積最小的地級城市，湘潭市在發(fā)展信息化時(shí)的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)不單要依靠原有的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)實(shí)力，更要充分挖掘信息時(shí)代小城市新的力量。湘潭市是湖南省智慧城市建設(shè)的典型示范城市，在“智慧湘潭”建設(shè)規(guī)劃中，這樣描述：“智慧湘潭”是“數(shù)字湖南”的重要組成部分，是在新一代信息技術(shù)和知識經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的背景下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)高度集成、信息資源綜合應(yīng)用為主要特征，以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式?！爸腔巯嫣丁苯ㄔO(shè)是城市信息化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智慧化的必然過程，是實(shí)現(xiàn)湘潭跨越發(fā)展的重要手段。

隨著智慧城市建設(shè)的逐級深入，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)得到廣泛使用，從湘潭市的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃來講，也將逐步使技術(shù)成為推動(dòng)智慧湘潭建設(shè)的重點(diǎn)。在兩化融合領(lǐng)域，將有針對性地深入推進(jìn)試點(diǎn)示范企業(yè)信息化工作，圍繞“3+3”產(chǎn)業(yè)（先進(jìn)裝備、新能源、電子信息，鋼材及深加工，汽車及零部件、食品）提升產(chǎn)品智能化水平。加快嵌入式系統(tǒng)芯片、電子標(biāo)簽、可編程控制器、工業(yè)計(jì)算機(jī)等信息技術(shù)在工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和使用中的應(yīng)用，醫(yī)療工程機(jī)械、現(xiàn)代電機(jī)、風(fēng)電裝備、汽車等產(chǎn)業(yè)重要產(chǎn)品和礦山成套裝備的智能化程度。提高精品鋼材、食品等主要產(chǎn)品的附加值。運(yùn)用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)企業(yè)私有云，實(shí)現(xiàn)“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營”一體化。

在行業(yè)層面，深化骨干企業(yè)基于信息共享、系統(tǒng)集成和信息化應(yīng)用，進(jìn)一步探索實(shí)施行業(yè)信息化解決方案。促進(jìn)現(xiàn)代化機(jī)電、汽車及零部件、裝備制造等行業(yè)在研發(fā)、工藝、制造、服務(wù)等環(huán)節(jié)有效協(xié)作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)發(fā)展。以提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力為重點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)品全生命周期管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的普及和深化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)作。促進(jìn)鋼鐵、建材等行業(yè)安全有序生產(chǎn)和資源循環(huán)利用。推動(dòng)物流配送標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)以及電子商務(wù)與物流信息化集成發(fā)展，全面提升物流配送的能力和水平，降低物流成本。

在區(qū)域?qū)用?，重點(diǎn)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高服務(wù)能力的“智慧園區(qū)”。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、管理系統(tǒng)和服務(wù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。面向中小企業(yè)，分行業(yè)構(gòu)建綜合信息化服務(wù)平臺，重點(diǎn)推進(jìn)集科研和數(shù)字化設(shè)計(jì)、企業(yè)管理軟件應(yīng)用、行業(yè)電子商城為一體的多功能的SaaS云服務(wù)。

以小見大

利用產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和信息化發(fā)展是很多城市面對轉(zhuǎn)型，發(fā)展智慧城市戰(zhàn)略的道路?！爸腔巯嫣丁睆膶?shí)際角度出發(fā)提出了推進(jìn)“智慧湘潭”建設(shè)的10大重點(diǎn)工程，內(nèi)容涉及基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)、智慧湘潭綜合平臺、政務(wù)、交通、物流、環(huán)保、民生、城管、產(chǎn)業(yè)智能化提升、物聯(lián)網(wǎng)示范基地建設(shè)等多個(gè)重要領(lǐng)域。

總體來講，“智慧湘潭”整體框架分為五層，包括：

全面感知層，由二維碼標(biāo)簽和識讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、傳感器和M2M終端、傳感器網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)關(guān)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和設(shè)施構(gòu)成，使城市管理獲得最透徹的感知。

網(wǎng)絡(luò)通信層，由3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi、光網(wǎng)、衛(wèi)星通信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成，使城市信息傳遞容量更大、更快捷。

綜合平臺層，物聯(lián)網(wǎng)通用能力平臺、信息共享與交換平臺以及云計(jì)算中心為城市各行業(yè)應(yīng)用提供統(tǒng)一的地圖服務(wù)、定位服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)能力服務(wù)、視頻服務(wù)、短信服務(wù)、公共服務(wù)等。通過綜合平臺實(shí)現(xiàn)全市各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)整合、應(yīng)用整合，實(shí)現(xiàn)全市的軟硬件資源和信息資源的共享，破除信息孤島，避免重復(fù)建設(shè)。

主題應(yīng)用層，包括智慧政府、智慧城管、智慧交通、智慧物流、智慧環(huán)保、智慧民生等各種智慧應(yīng)用。

智慧城市門戶層，提供政府接入門戶、企業(yè)接入門戶和公眾接入門戶，政府、企業(yè)、公眾通過PC機(jī)、手機(jī)、智能墻等從門戶獲取智慧城市各個(gè)方面的資源信息。同時(shí)，也是“智慧湘潭”整體形象的展示平臺。

篇6

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的簡介

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是來源于互聯(lián)網(wǎng)，人們通過發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入的研究，極大的加強(qiáng)其實(shí)用性和兼容性，通過感應(yīng)裝置的設(shè)計(jì)及使用實(shí)現(xiàn)物與物之間的連接，這樣就可以幫助人們實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的有效控制。信息化的建設(shè)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與推廣營造了較好的基礎(chǔ)，同時(shí)也加強(qiáng)了智慧城市建設(shè)步伐。目前的城市交通規(guī)劃、能源、交通等領(lǐng)域中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也應(yīng)用的非常普遍，并且極大程度的提高了人們的生活質(zhì)量，這對于人類社會的發(fā)展而言是較大的突破。

1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理運(yùn)用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要前提，離開了互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢則無法顯現(xiàn)出來。同樣這種優(yōu)勢的體現(xiàn)也需要通過性能較好的感應(yīng)裝置來實(shí)現(xiàn)，這對于各地區(qū)城市的管道鋪設(shè)、線路設(shè)計(jì)及規(guī)劃而言都是非常實(shí)用的。在這些工程的設(shè)計(jì)和施工中，大量數(shù)據(jù)的采集及信息的反饋都需要互聯(lián)網(wǎng)的支持才能實(shí)現(xiàn)。較強(qiáng)的信號識別系統(tǒng)也是非常重要的影響因素，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用中，各種信號感應(yīng)裝置傳達(dá)出的信息也是不同的，需要技術(shù)人員將這種識別系統(tǒng)進(jìn)行有針對性的改進(jìn)，較強(qiáng)的兼容性和感應(yīng)能力都是非常重要的，這些對于其智能化優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)也是非常有利的。相較于其它技術(shù)而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于智慧城市的建設(shè)更加有利，這種智能化的實(shí)現(xiàn)不僅表現(xiàn)在較強(qiáng)的數(shù)據(jù)反饋及信息的收集，同時(shí)也表現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋下幫助人們更好的實(shí)現(xiàn)了對于城市的管理與構(gòu)建。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

智慧城市最主要的特征就是智能，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用可以有效的控制及維護(hù)城市的秩序，確保各項(xiàng)事業(yè)的有序進(jìn)行。其建設(shè)的目的是更好的為人們服務(wù)，在當(dāng)前的城市化建設(shè)中表現(xiàn)的都非常的明顯，主要表現(xiàn)在教育、經(jīng)濟(jì)、交通、醫(yī)療等領(lǐng)域，為人們的生產(chǎn)生活帶來了較大的便捷。

2.1城市管理的智慧化

城市管理的智慧化對于政府職能的實(shí)現(xiàn)是非常有利的，并且可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)政務(wù)平臺的構(gòu)建，讓市民及時(shí)的獲取相關(guān)的信息，并積極的參與到監(jiān)督管理工作中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用下，對于政府興建的基礎(chǔ)工程的監(jiān)督與監(jiān)管也是非常有利的，通過有效的數(shù)據(jù)分析與信息的反饋，相關(guān)部門可以及時(shí)的進(jìn)行監(jiān)控，這樣可以在一定程度上提高其質(zhì)量管理的效率。在城市的安全管理中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)揮出了較強(qiáng)的作用，在突發(fā)事件的處理中，政府可以及時(shí)的采取措施進(jìn)行救援與物資的輸送，這種優(yōu)勢是其他技術(shù)無法比擬的，同時(shí)可以極大限度的降低人員及財(cái)產(chǎn)的傷亡，對于社會的和諧穩(wěn)定是非常有利的。

2.2農(nóng)業(yè)發(fā)展的智慧化

農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會受到諸多因素的干擾，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的農(nóng)業(yè)發(fā)展可以通過相關(guān)的感應(yīng)裝置及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)的反饋，人們可以在這些數(shù)據(jù)的分析與指導(dǎo)下，有針對性的去解決和改進(jìn)，這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定健康的發(fā)展。對于營林活動(dòng)的開展而言也是非常有利的，大面積的監(jiān)控管理有助于合理的開采與種植，這對于可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)是非常有效的。

2.3醫(yī)療體系的智慧化

通過醫(yī)療體系的智慧化可以很好的改善各地區(qū)的就醫(yī)問題，同時(shí)還可以及時(shí)的協(xié)調(diào)各醫(yī)院的可用資源。可以通過專業(yè)的平臺來進(jìn)行藥價(jià)的調(diào)控與管理，可以很好的約束和管理醫(yī)藥企業(yè)的生產(chǎn)與銷售。

2.4交通規(guī)劃的智慧化

交通規(guī)劃的有效性對于緩解當(dāng)前的交通壓力是非常重要的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用下可以幫助人們有效的實(shí)現(xiàn)路況的監(jiān)控，這對于道路的疏通是非常有幫助的，同時(shí)也可以提高交通事故的處理效率。通過相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，政府可以有計(jì)劃性的進(jìn)行路段的維修與修建，盡可能的為市民的出行營造較好的行車環(huán)境。

2.5教育智慧化

首先，可以讓學(xué)校真正進(jìn)入每一個(gè)家庭，建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)校、數(shù)字化課件、虛擬圖書館等，將教育資源進(jìn)行充分整合、分享，推動(dòng)教育普及。同時(shí)，還要加快再教育工程的建設(shè)，利用強(qiáng)大物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行多種形式的就業(yè)培訓(xùn)，真正實(shí)現(xiàn)教育資源共享的同時(shí)，推動(dòng)學(xué)習(xí)型社會的建立。

2.6智慧旅游

旅游對于緩解人們的工作壓力是非常有效的，但是目前的旅游現(xiàn)狀是比較讓人頭疼的，節(jié)假日的人山人海極大的打消了人們出去旅游的念頭，這不僅不利于旅游行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對于這些景點(diǎn)的維護(hù)和清理工作也造成了較大的壓力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智慧旅游可以更好的指引人們的旅游活動(dòng)，及時(shí)的反饋各景區(qū)的天氣、客流量及周邊的住宿飲食等信息，就當(dāng)前的應(yīng)用現(xiàn)狀而言其優(yōu)勢是比較突出的。

2.7智慧物流

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的帶動(dòng)下，當(dāng)前的電子商務(wù)覆蓋面積是比較大的，同時(shí)售出的產(chǎn)品能夠很好的滿足各種人群的需求，這對于物流行業(yè)的發(fā)展增加了較大的壓力。在智慧物流的改進(jìn)下，消費(fèi)者可以享受到快捷的物流，這對于社會的經(jīng)濟(jì)增長與生活質(zhì)量的提升都是大有幫助的。

2.8智慧電子商務(wù)

云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)使現(xiàn)代電子商務(wù)更加信息化、智能化。智能終端設(shè)備的廣泛普及，使網(wǎng)購、微商成為目前年輕一族主要的購物方式。各大電商、微商的競爭促使電子商務(wù)模式不斷變化和發(fā)展。智慧電子商務(wù)將智能設(shè)備引入到電子商務(wù)中，提供智能檢索、個(gè)性化推薦和定制服務(wù)等智能購物功能，極大地提升了用戶購物的體驗(yàn)。

3總結(jié)

篇7

在物聯(lián)網(wǎng)的背景下，目前關(guān)于“智慧物流”公認(rèn)度較高的定義是指將傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在強(qiáng)大的中央處理器，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的機(jī)器設(shè)備、人員和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和控制。通過這種途徑，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，從而提高生產(chǎn)力水平和資源利用率，進(jìn)而達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

具體到技術(shù)應(yīng)用中，智慧物流綜合運(yùn)用了全球定位系統(tǒng)（GPS）、紅外感應(yīng)、無線射頻識別技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）、傳感器、云計(jì)算等新一代的IT技術(shù)。

龐大體系張弛有度

智慧物流體系就如同人體中的“血管”，有著不同的角色與作用，大致可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個(gè)層次。

企業(yè)智慧物流層面。企業(yè)智慧物流像是毛細(xì)血管，它是新舊物質(zhì)交換的場所，即微循環(huán)系統(tǒng)。企業(yè)需要通過物流系統(tǒng)將產(chǎn)品與服務(wù)送往外界，而精細(xì)化服務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要持續(xù)創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程中存儲、包裝、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智慧化。

一些物流企業(yè)斥巨資引入智慧物流，將各種物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)與食品倉儲配送結(jié)合，實(shí)時(shí)了解食品的溫度、濕度、庫存位置、配送等信息，打造食品配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系。只要拿起貨架上的一只蘋果，再用掃描器對準(zhǔn)蘋果的條形碼，瞬間電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”等項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫時(shí)間、裝車出庫等信息一目了然；再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動(dòng)展現(xiàn)在普通市民面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點(diǎn)擊運(yùn)輸過程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況，真正成為可感知的物流系統(tǒng)。

區(qū)域智慧物流層面。好比靜脈是導(dǎo)血回心的血管，起于毛細(xì)血管，止于心房，這一層面的關(guān)鍵在于打通區(qū)域之間的壁壘，形成快速流動(dòng)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心，通過搭建區(qū)域物流信息平臺，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、倉儲、運(yùn)輸、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場的信息需要，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉儲自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

例如，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。單是海信，就在西安、沈陽、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無誤地送到全國近八千個(gè)銷售商手中，對中遠(yuǎn)物流是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。于是中遠(yuǎn)物流采用了智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建了先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化。通過智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)物流成功地將全國分銷配送中心的數(shù)量從100個(gè)降至40個(gè)，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。

國家智慧物流層面。這一層面就像是由心室發(fā)出的動(dòng)脈血管，將新鮮血液送至人體所需各處。它主要是從國家層面制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，培養(yǎng)智慧物流人才，鼓勵(lì)支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

2012年，國務(wù)院辦公廳物流發(fā)展“國九條”，從稅收、土地政策、公路收費(fèi)、物流體制改革、資源共享、技術(shù)創(chuàng)新、政策扶持及重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域等方面做了進(jìn)一步明確，針對以上方面制定了相關(guān)政策?！皣艞l”明確提出：加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；適時(shí)啟動(dòng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范；加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施；鼓勵(lì)物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)要積極給予扶持。

問題與隱憂凸顯

近年來，我國的智慧物流取得了高速發(fā)展，在國家一系列政策、措施的推動(dòng)下，尤其伴隨著國內(nèi)大型電商對智慧物流的大力投入，眾多企業(yè)顯然已經(jīng)認(rèn)識到物流的重要性，并將其作為未來商業(yè)競爭的制高點(diǎn)和第二利潤來源。比如，國內(nèi)著名電子商務(wù)企業(yè)京東商城、易迅等紛紛投資建設(shè)自有物流體系，其物流服務(wù)除了保障自營商品的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，還會向更多第三方商家開放，利用自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)惠及更多的商戶和消費(fèi)者。根據(jù)2012年中國物流發(fā)展報(bào)告，全年中國社會物流產(chǎn)業(yè)總額達(dá)到160萬億元，增加約為3萬億元，同比分別增長12%和14%。全國20多個(gè)省市和30多個(gè)中心城市已經(jīng)形成了一批各具特色的現(xiàn)代物流企業(yè)。但是，在物流業(yè)快速發(fā)展的背后也隱藏著諸多問題：

信息化水平低。智慧物流產(chǎn)業(yè)的核心在于信息化，而對于應(yīng)用信息技術(shù)的物流企業(yè)來說，其應(yīng)用的層次比較低，僅僅局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)的處理上。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化亟待進(jìn)一步發(fā)展。

物流成本高。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率，是衡量一國物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。近年來，我國物流發(fā)展迅速，但物流成本也一路攀升，嚴(yán)重影響物流企業(yè)的運(yùn)行效率。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會的2012年全國物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行報(bào)告指出，2012年全國物流總費(fèi)用9.4萬億元，物流費(fèi)用占到全年GDP的18%。而在西方發(fā)達(dá)國家，物流費(fèi)用占GDP的比重通常為8%～10%，中國的物流成本要比世界平均水平高 1倍～2倍。對于中國偏高的物流比重，如果能降低1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于為企業(yè)節(jié)約出近4000億元的經(jīng)濟(jì)效益。如何提高和加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，運(yùn)用何種路徑和技術(shù)等諸多問題目前仍然沒有很好的解決辦法，而現(xiàn)今興起的智慧物流會在一定程度上為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出破題之策。

物流增值服務(wù)薄弱。增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)。目前，國內(nèi)多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一的倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送等服務(wù)，物流企業(yè)收益的85%都是來自這些常規(guī)。而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面很缺乏，特別是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面還沒有全面展開，導(dǎo)致物流活動(dòng)長期處于低水平的粗放階段，無法滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

物流經(jīng)營模式不完善。我國主要有三種物流經(jīng)營模式：自營物流、協(xié)作物流、物流外包。目前大部分物流企業(yè)都采用自營物流模式，具體表現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)紛紛建倉庫、買車、招募物流人員。這種自營物流經(jīng)營模式有很多弊端：首先，物流企業(yè)自己采購各種物流設(shè)備，成本高且設(shè)備利用率低；其次，物流企業(yè)不能集中資源優(yōu)先保障自己核心業(yè)務(wù)的發(fā)展與突破，無法對資源進(jìn)行優(yōu)化配置；再次，大部分物流企業(yè)采用的這種自營物流經(jīng)營模式，容易造成信息閉塞，缺乏與其他企業(yè)的交流溝通，不利于企業(yè)對環(huán)境的變化及時(shí)做出反應(yīng)。由此可見，轉(zhuǎn)變物流經(jīng)營模式已經(jīng)迫在眉睫。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位，核心技術(shù)缺失。一方面對標(biāo)準(zhǔn)缺乏研究，另一方面是物流標(biāo)準(zhǔn)化體系比較龐雜，導(dǎo)致物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)還很不完善，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和信息化業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的修改跟不上物流信息化發(fā)展的需要。很多物流信息平臺和信息系統(tǒng)遵循各自制定的規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)間、組織間和平臺間很難實(shí)現(xiàn)信息的交換共享，各自為營的情況比較普遍，整個(gè)電子化的物流網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)難以交換，難以做到兼容和信息共享。另外，我國在關(guān)鍵技術(shù)方面，除了無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院研發(fā)的傳感網(wǎng)在相關(guān)領(lǐng)域處于領(lǐng)先之外，其余均是一些日本和美國大公司掌握著核心技術(shù)，如日立HITACHI、德州儀器（Texas Instruments）、INTEL、IBM等。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

智慧物流涉及的對象包括物流企業(yè)、工商企業(yè)、從業(yè)人員、政府部門、社會公眾等，智慧物流建設(shè)應(yīng)設(shè)法滿足相關(guān)對象的以下具體需求：

提高物流企業(yè)信息化水平的需求。盡管一些物流企業(yè)的信息化程度較高，但仍有很多中小型物流企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)信息化，日常業(yè)務(wù)仍以手工操作為主，希望通過信息化改造，采用物流企業(yè)管理軟件改善對物流業(yè)務(wù)流程的管理，提高運(yùn)營效率。

提供電子商務(wù)平臺的需求。物流用戶希望能推動(dòng)電子商務(wù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，依托電子商務(wù)平臺和網(wǎng)上支付平臺，積極開展網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上跟蹤、銀行卡結(jié)算等業(yè)務(wù)，使物流業(yè)務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。

建立統(tǒng)一服務(wù)平臺的需求。目前，物流行業(yè)存在著各種類型的服務(wù)提供者，如車源/貨源查詢、GPS跟蹤定位服務(wù)、集裝箱位置查詢、船期查詢、貨物狀態(tài)查詢、車輛/人員信息查詢等，但這些獨(dú)立的服務(wù)提供者存在獲取服務(wù)困難、維護(hù)成本高昂、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等問題，為實(shí)現(xiàn)對服務(wù)提供者標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和服務(wù)接入的統(tǒng)一管理，讓企業(yè)能夠通過一個(gè)入口即可使用多方服務(wù)，服務(wù)提供商可按照中心提供的標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)自身的服務(wù)，并進(jìn)行注冊和。物流企業(yè)則可通過服務(wù)交換中心上的服務(wù)列表獲取所需的一個(gè)或多個(gè)相關(guān)服務(wù)。

提供決策支持、行業(yè)監(jiān)管的需求。智慧物流還為管理部門加強(qiáng)對重點(diǎn)業(yè)務(wù)的管理提供了技術(shù)手段，包括從業(yè)人員、物流企業(yè)、物流基地的管理和服務(wù)以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理；并通過對各個(gè)平臺、企業(yè)、場站的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、匯總、分析，形成各種行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為管理部門決策提供依據(jù)。近年來，食品安全事件接二連三地發(fā)生，從毒姜事件到老鼠肉摻羊肉兜售，從農(nóng)夫山泉事件和40噸病死豬肉流向餐桌事件，一再觸碰著民眾敏感的神經(jīng)，也給行業(yè)監(jiān)管部門提出了難題，而智慧物流的發(fā)展為該問題的解決提供了“硬件”支持，使食品、藥品等生產(chǎn)鏈的全過程透明化。正如“要致富先修路”一般，現(xiàn)在如果要徹底解決食品安全問題，也必須從打造智慧的物流開始。智慧物流可對食品從農(nóng)場到超市貨架的供應(yīng)鏈上所有相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控（包括冷鏈物流的溫度檢測與控制），對食品的來龍去脈進(jìn)行記錄與追溯，讓食品說話，讓消費(fèi)者放心，讓監(jiān)管者有據(jù)可查。

從以上分析不難發(fā)現(xiàn)，智慧物流的發(fā)展影響著大到國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，小到每個(gè)消費(fèi)者的日常生活，面臨著廣闊的需求前景。但其目前的發(fā)展?fàn)顩r與其應(yīng)有水平還存在較大差距，促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)三者合力，具體而言主要包括以下幾點(diǎn)：

轉(zhuǎn)變服務(wù)理念。加快我國物流發(fā)展的首要任務(wù)就是轉(zhuǎn)變物流服務(wù)理念，樹立現(xiàn)代的物流服務(wù)意識。也就是說，國內(nèi)物流企業(yè)除了提供諸如倉儲、運(yùn)輸、配送等基本的物流服務(wù)之外，還應(yīng)該根據(jù)市場需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展各種物流增值服務(wù)。物流增值服務(wù)的范圍向上可以延伸到采購及訂單處理、市場調(diào)查與預(yù)測；向下可以延伸到物流咨詢、物流信息服務(wù)、庫存控制決策建議、物流方案的規(guī)劃與選擇、教育與培訓(xùn)、貨款回收與結(jié)算等。從而不斷地完善物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足不同顧客的個(gè)性化需求，使企業(yè)贏得更多的利潤。

比如國內(nèi)著名電子商務(wù)企業(yè)京東商城于2012年推出的“211限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”和“極速達(dá)”等個(gè)性化物流配送服務(wù)，滿足了不同消費(fèi)者對物流配送的個(gè)性化需求，提升了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，同時(shí)也為企業(yè)自身帶來了額外利潤，不失為轉(zhuǎn)變服務(wù)理念的一個(gè)范例。

加快物流企業(yè)信息化建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，物流信息化是智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是主要的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)要進(jìn)行信息化建設(shè)首先必須投入一定的資金，進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的購買以及更新，這是前提和基礎(chǔ)。物流基礎(chǔ)設(shè)施完善之后，物流企業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)選擇相應(yīng)的物流技術(shù)，比如條碼、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最關(guān)鍵的一環(huán)就是物流公共信息平臺的建設(shè)。在全國性甚至全球化的市場競爭中，物流企業(yè)并不是作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體而存在，物流企業(yè)要與不同的行業(yè)打交道，物流信息平臺的建設(shè)可以有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互共享。

創(chuàng)新經(jīng)營模式。物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流向智慧物流升級，經(jīng)營模式的創(chuàng)新是不可或缺的。首先要破除過去那種“小而全”的經(jīng)營理念，把物流業(yè)務(wù)外包作為未來的經(jīng)營模式。即物流企業(yè)集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，這樣可以充分利用外部資源來進(jìn)行生產(chǎn)，減少不必要的費(fèi)用，第三方物流公司也能按照物流企業(yè)的要求合理進(jìn)行生產(chǎn)。

比如大家熟知的家電企業(yè)海爾，生產(chǎn)的零部件種類繁多，檢驗(yàn)時(shí)間長，造成大量庫存積壓和資金占用。于是海爾將零部件的檢驗(yàn)和入庫交給專業(yè)的第三方物流公司，這樣企業(yè)的生產(chǎn)中就重置了檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量庫存，其目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾從2010年年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，僅花了不到一年的時(shí)間，收效就十分顯著。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送。

大力發(fā)展“第四方物流”供應(yīng)商。第四方物流是指不參與具體物流活動(dòng)， 只對物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、資源整合、經(jīng)營管理、信息共享、提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動(dòng)的全過程。也就是說第四方物流是一個(gè)綜合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服務(wù)，是對物流環(huán)節(jié)、信息技術(shù)、物流理論完美結(jié)合的高層次物流服務(wù)模式。我國智慧物流的發(fā)展需要行業(yè)中崛起若干有行業(yè)影響力的第四方物流供應(yīng)商，為數(shù)量龐大的中小企業(yè)提供物流解決方案，第四方物流供應(yīng)商處于智慧物流的產(chǎn)業(yè)鏈最頂端，有了他們的參與智慧物流才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，寧波市在發(fā)展第四方物流方面走在了全國前列。寧波因其良好的港口資源，卓越的對外貿(mào)易成交量，以及作為上海國際航運(yùn)中心南翼的經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵地理位置，成為世界公認(rèn)的最具發(fā)展物流的潛力城市之一，也因此被國務(wù)院確定為全國性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。2008年11月，在寧波電子口岸的基礎(chǔ)上，寧波市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關(guān)、寧波國檢、寧波港集團(tuán)、中國電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位發(fā)起組建了以提供第四方物流服務(wù)為主要產(chǎn)品的寧波國際物流發(fā)展股份有限公司，負(fù)責(zé)寧波第四方物流平臺建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營管理，并于2009年3月正式運(yùn)營。2012年，寧波市“智慧物流綜合服務(wù)平臺”獲評中國十佳智慧城市典型案例。

篇8

 

交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃中對新時(shí)期我國交通運(yùn)輸發(fā)展的總體指導(dǎo)思想：轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式為主線，以政策創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為著力點(diǎn)，以構(gòu)建完善的綜合交通體系、發(fā)達(dá)的公共交通體系、先進(jìn)的智能交通體系為目標(biāo)，堅(jiān)持安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，繼續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平，不斷增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全發(fā)展能力，努力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，有效支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

 

1 利用創(chuàng)新帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

政策創(chuàng)新：把改革作為強(qiáng)大動(dòng)力，鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展。積極推動(dòng)了交通行業(yè)深化改革。并按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，進(jìn)行交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域改革，推進(jìn)交通體制改革，構(gòu)建與現(xiàn)代化發(fā)展階段相適應(yīng)的體制機(jī)制環(huán)境。努力推進(jìn)政策創(chuàng)新，探索制定符合規(guī)律并緊貼實(shí)際的高效政策。

 

科技創(chuàng)新：未來交通發(fā)展的重點(diǎn)是擴(kuò)展能力、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提升質(zhì)量、改善服務(wù)、保障安全、保護(hù)環(huán)境，任務(wù)分外艱巨。要堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力，并作為交通發(fā)展的重要推動(dòng)力量，對交通發(fā)展產(chǎn)生重大影響。充分依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，全面提升交通運(yùn)輸行業(yè)的科技含量，是走新型工業(yè)化道路、實(shí)現(xiàn)交通更快更好發(fā)展的必然選擇。

 

2 構(gòu)建綜合交通體系、公共交通體系和智能交通體系

 

2.1 構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的綜合交通體系[1]

 

從世界交通發(fā)展歷史實(shí)踐看，世界各個(gè)國家都在發(fā)展綜合運(yùn)輸體系。美、英、德及日本等發(fā)達(dá)國家在綜合運(yùn)輸體系方向發(fā)展上已經(jīng)走出很遠(yuǎn)，并在體制、組織機(jī)構(gòu)以及法律、法規(guī)、規(guī)劃等諸多方面都給予了保障。

 

從我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求來看，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不斷推進(jìn)，人均國民收入穩(wěn)步增加，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，科技水平整體提升，各個(gè)方面都要求經(jīng)濟(jì)社會的快速轉(zhuǎn)型。綜合內(nèi)外因素發(fā)展綜合交通體系無疑對社會發(fā)展起著舉足輕重的作用。

 

2.2 構(gòu)建發(fā)達(dá)的公共交通體系

 

與國際化大都市公共交通的發(fā)展水平和我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求相比，我國城市公共交通發(fā)展比較滯后。主要表現(xiàn)為：

 

一是公共交通的主體地位尚未確立;二是公共交通吸引力不強(qiáng);三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后;四是行業(yè)發(fā)展政策不完善。

 

在客觀分析我國城市公共交通發(fā)展存在問題的基礎(chǔ)上，我們也要看到當(dāng)前我國正處在全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時(shí)期，城市公共交通發(fā)展也面臨難得的發(fā)展機(jī)遇：

 

一是經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快為城市公共交通發(fā)展提供了廣闊空間;二是小汽車快速增長和汽車社會提前到來為城市公共交通發(fā)展提供了新的需求;三是能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境約束更趨強(qiáng)化對城市公交發(fā)展提出了緊迫要求;四是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)和綜合運(yùn)輸體系的加快推進(jìn)要求充分發(fā)揮城市公交的比較優(yōu)勢。

 

要自覺地把堅(jiān)持以人為本、使交通運(yùn)輸發(fā)展為了人民、發(fā)展成果由人民共享作為深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的核心立場。堅(jiān)持民生優(yōu)先，著力提升交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平。以解決關(guān)系民生的突出問題為主攻方向，切實(shí)提高交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平和均等化程度，使交通運(yùn)輸改革發(fā)展成果更多、更公平地惠及全體人民。

 

2.3 構(gòu)建先進(jìn)的智能交通體系[2-6]

 

大力發(fā)展智能交通。以信息化、智能化為引領(lǐng)，深入實(shí)施“科技強(qiáng)交、人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略，加快創(chuàng)新型交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)。

 

一要樹立智慧交通發(fā)展理念。以智能服務(wù)為目標(biāo)、以智慧物流為重點(diǎn)、以智慧管理為手段，形成一套服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行高效、節(jié)能環(huán)保的管理服務(wù)體系。二要搭建智慧交通指揮平臺、智慧交通設(shè)施平臺、智慧交通物流平臺、智慧交通政務(wù)平臺，構(gòu)筑現(xiàn)代化智能交通體系。三要加快推進(jìn)交通信息化建設(shè)，著力打造以國省干線公路為核心、農(nóng)村公路為輔助的全路網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系。

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【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)時(shí)代；智慧城市；城市建設(shè)

智慧城市是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新型信息技術(shù)充分利用人與人、物與物、人與物的互聯(lián)感知能力和信息使用能力，從而實(shí)現(xiàn)高效的城市管理和城市便民服務(wù)等功能的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。隨著知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的開啟，城市信息化程度已經(jīng)大大提高，而城市信息化已經(jīng)成為一個(gè)城市綜合實(shí)力和城市文明程度的一個(gè)重要體現(xiàn)。城市信息化的建設(shè)主要分為數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化這三個(gè)階段。數(shù)字化建設(shè)就是把城市生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的各類信息轉(zhuǎn)變成能夠進(jìn)行計(jì)算機(jī)存儲的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析提取有效信息，從而實(shí)現(xiàn)城市管理的數(shù)字化，提高城市各個(gè)管理部門和各行業(yè)的工作效率。城市的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是將城市數(shù)字化建設(shè)中各類零散的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行連通。使得不同行業(yè)和不同部門之間形成城市的信息流，提高整個(gè)城市的效率。智能化是在數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上的一種優(yōu)化。通過智能化城市建設(shè)的系統(tǒng)可以對城市的信息流進(jìn)行深入的分析和信息提取，并且分析找出需要優(yōu)化的環(huán)節(jié)，用人工智能技術(shù)對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提高整個(gè)城市生活的自動(dòng)化和智能化水平。通過上述觀點(diǎn)我們可以看出城市建設(shè)由數(shù)字化發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化再進(jìn)一步優(yōu)化成為智能化建設(shè)儼然已經(jīng)是一種必然的發(fā)展趨勢。本文將從智能化城市建設(shè)的特點(diǎn)入手，對大數(shù)據(jù)時(shí)代智能化城市建設(shè)的主要內(nèi)容以及注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)論述。

1大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市的概念

目前對于智慧城市這一概念尚未已經(jīng)被大家公認(rèn)的定義，部分學(xué)者認(rèn)為智慧城市就是在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上充分利用科技手段對城市綜合運(yùn)行系統(tǒng)產(chǎn)生的各類信息進(jìn)行分析、整合，并將整合的信息利用到城市服務(wù)、民生工程等各類活動(dòng)中去，從而對城市的各類運(yùn)營能夠做出一個(gè)智能的回應(yīng)，使城市生活更加美好。

2大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市的特征

2.1智慧城市具有融合性

智慧城市建設(shè)把信息化技術(shù)和政府智能相互融合，致力于醫(yī)療、交通、教育、環(huán)保等公共基礎(chǔ)服務(wù)，將計(jì)算機(jī)軟件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到通訊、旅游和商業(yè)發(fā)展中來，從而衍生出一批電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)。這種融合性不僅推動(dòng)了城市的發(fā)展，也改變了城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型，有利于社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2智慧城市建設(shè)具有互動(dòng)性

城市的社會性的重要體現(xiàn)就是人和人之間可以進(jìn)行溝通交流。隨著時(shí)代的更迭，社會的交流中心已經(jīng)從最初的市場、廟宇轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)今社會的大型賣場、股票期貨交易場所和網(wǎng)絡(luò)社交媒體等地。城市就是人和人之間進(jìn)行互動(dòng)從而形成的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)系統(tǒng)。社會公共服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等為人們的互動(dòng)提供了場所和物質(zhì)保證，而手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及即時(shí)通訊類新興軟件已經(jīng)成為智慧城市互動(dòng)性最具有代表性的體現(xiàn)。

2.3智慧城市建設(shè)具有開放性

建設(shè)智慧城市的主要目標(biāo)在于提高城市整體運(yùn)行效率，通過數(shù)據(jù)共享來搭建一個(gè)開放性的交流平臺，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，提高信息利用率。例如城市公交系統(tǒng)軟件是使用，道路擁堵情況的介紹等等這類信息的共享可以方便人們的出行，減少等候時(shí)間。物流行業(yè)的發(fā)展以及眾多求職、房屋買賣租賃的信息開放化也更好的實(shí)現(xiàn)了資源的配置。使得城市資源得以共享得到最有效率的使用。

3智慧城市建設(shè)中大數(shù)據(jù)所發(fā)揮的作用

數(shù)據(jù)資源的管理已經(jīng)成為當(dāng)下國家信息化建設(shè)中的重要組成部分。隨著信息化的發(fā)展，城市產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)日益增長，大數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值已經(jīng)被各個(gè)行業(yè)尤為看重。在智慧城市的建設(shè)中大數(shù)據(jù)也發(fā)揮著越來越重要的作用，在市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國家管理等方面都有著不可替代的作用。

3.1大數(shù)據(jù)對政府行政管理提供數(shù)據(jù)支持

隨著人口的不斷增加。我國在城市建設(shè)、市場經(jīng)濟(jì)調(diào)控以及防災(zāi)救災(zāi)和人口管理等問題上的工作難度不斷增加。過去所采用的管理模式早已無法滿足當(dāng)下行政管理的需要。為了提高自身管理職能和工作效率，國家行政管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)逐漸利用數(shù)據(jù)信息化技術(shù)來進(jìn)行科學(xué)的行政管理，采用先進(jìn)的技術(shù)來完成城市的日常公共管理工作。這種新的技術(shù)手段不僅帶來行政管理的改革也為科學(xué)的治理模式奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.2大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市建設(shè)的主要內(nèi)容

隨著城市化的發(fā)展，環(huán)境污染，資源緊缺以及交通住房緊張等問題已經(jīng)成為我國城市建設(shè)中日益突出的問題。大數(shù)據(jù)技術(shù)與城市管理相互結(jié)合，正好使上述問題在城市的發(fā)展建設(shè)中得以解決。大數(shù)據(jù)技術(shù)對城市信息的采集、分析以及數(shù)據(jù)存儲技術(shù)奠定了智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧城市建設(shè)的方方面面都將與大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)相互融合。從城市規(guī)劃建設(shè)到日常生活上的衣食住行，再到政務(wù)處理和企業(yè)工程，民生服務(wù)等活動(dòng)都建和大數(shù)據(jù)技術(shù)密切相關(guān)。城市的管理也將在經(jīng)驗(yàn)治理的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)治理。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧城市的建設(shè)主要包括以下幾方面的內(nèi)容。3.2.1城市政務(wù)服務(wù)和城市安全建設(shè)領(lǐng)域智慧城市建設(shè)中政務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的智能化建設(shè)主要指政府行政部門利用現(xiàn)代化通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對政務(wù)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)辦公流程自動(dòng)化。這種新型的辦公模式可以突破時(shí)間和地域的限制，大大提高政務(wù)處理能力和工作效率。在過去一旦出現(xiàn)城市公共安全問題都是采用成立臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的緊急會議的處理方式。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，城市公共安全處理問題可以采用通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)來確保城市中來人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。一旦出現(xiàn)問題，可以通過各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)作運(yùn)行，資源共享在突發(fā)事件的時(shí)候來進(jìn)行應(yīng)急調(diào)動(dòng)，統(tǒng)一管理。大大的提高了城市抵抗自然災(zāi)害和恐怖事件的能力。3.2.2企業(yè)領(lǐng)域的建設(shè)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的處理可以對客戶需要、業(yè)務(wù)操作流程以及市場份額等數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，從而獲得具有利用價(jià)值的信息，了解市場動(dòng)態(tài)走向，進(jìn)行市場預(yù)測，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭能力。大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，將實(shí)體的消費(fèi)模式、交易過程在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行交易，使得金融物流等行業(yè)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)感知和動(dòng)態(tài)信息的應(yīng)用，為企業(yè)提供一個(gè)良好的銷售平臺。不僅降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了便捷的購物模式。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的智能化建設(shè)，通過GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感器等對商品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及信息，從而組成強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅對消費(fèi)者的權(quán)益進(jìn)行了保證，也降低了整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)行成本，使城市的企業(yè)發(fā)展更加智能化。3.2.3民生領(lǐng)域的建設(shè)智能化城市中民生領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括醫(yī)療和交通兩部分的建設(shè)。在醫(yī)療領(lǐng)域不管是病癥源頭的追尋還是藥品的研發(fā)，數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用都得到了很好的反饋。醫(yī)院電子病歷的建立以及網(wǎng)絡(luò)平臺上進(jìn)行的疾病診斷和預(yù)約治療等都大大的提高了疾病診斷效益。不僅方便了患者的治療也為醫(yī)院臨床數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)提供了便利條件。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以將通訊技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、電子感應(yīng)技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)，建立一個(gè)全方位的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。通過對路況的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控可以提高事件處理效率，保證交通行駛安全，緩解道路擁堵情況。為城市交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

4大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧城市建設(shè)中應(yīng)注意的問題

智慧城市的建設(shè)不可否認(rèn)的為人民的生活帶來了極大的便利也大大的提高了城市的發(fā)展速度。但是大數(shù)據(jù)背景下的智慧城市建設(shè)尚處于嘗試階段，還存在諸多問題，也有很多有待加強(qiáng)改進(jìn)的地方。

4.1信息安全問題

大數(shù)據(jù)時(shí)代下智能城市的建設(shè)需要以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計(jì)算等新興科技作為技術(shù)支持，為整個(gè)城市的智能化建設(shè)提供保障。這種科技的應(yīng)用不僅為城市建設(shè)作出卓越的貢獻(xiàn)，也使得信息安全問題變得尤為重要。一旦信息安全出現(xiàn)問題，很有可能會造成城市管理系統(tǒng)無法正常運(yùn)行等現(xiàn)象。整個(gè)智慧城市的信息系統(tǒng)里邊包括了政務(wù)信息、企業(yè)信息以及居民個(gè)人信息以及眾多民生數(shù)據(jù)。一旦不法分子對信息進(jìn)行竊取，很有可能會對個(gè)人的生活、經(jīng)濟(jì)帶來一定的影響，嚴(yán)重的還會引起社會經(jīng)濟(jì)的混亂以及整個(gè)社會的長治久安。因此在智慧城市的建設(shè)運(yùn)行過程中信息保護(hù)工作是非常重要的。

4.2隱私保護(hù)問題

智慧城市的建設(shè)在提高城市管理和便民服務(wù)工作效率，使城市更加智能化的同時(shí)也將城市本身置于一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。這也是在大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧城市建設(shè)中需要面臨的挑戰(zhàn)之一。智慧城市的建設(shè)離不開信息技術(shù)和通過工程，而這兩者所支撐的網(wǎng)絡(luò)也是眾多不法分子所攻擊的對象。網(wǎng)絡(luò)承載了太多的公民個(gè)人信息，智慧城市的管理系統(tǒng)中公民的各種聯(lián)系方式以及個(gè)人信息都登記在冊，儲存在網(wǎng)絡(luò)云端，一旦網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器遭到攻擊，那么居民的個(gè)人信息就存在著被泄露的風(fēng)險(xiǎn)。這樣不僅會使公民喪失智慧城市建設(shè)的決心也會給信息采集工作增加難度。除此之外，隨著及時(shí)通訊、電子商務(wù)、移動(dòng)支付等技術(shù)的發(fā)展，公民的個(gè)人生活數(shù)據(jù)已經(jīng)完全暴露于網(wǎng)絡(luò)之中，這些數(shù)據(jù)可以顯示出個(gè)人的生活軌跡，比如長期活動(dòng)范圍，個(gè)人愛好以及社會關(guān)系等眾多信息，而個(gè)人信息的泄露勢必會對公民的生活帶來影響。在智慧城市的建設(shè)中不僅要提防不法分子對數(shù)據(jù)進(jìn)行竊取也要對設(shè)備故障、用戶操作錯(cuò)誤等行為進(jìn)行預(yù)防。個(gè)人隱私的泄露會對社會信任和相關(guān)部分的公信力帶來挑戰(zhàn)。這種信任的缺失會直接影響智慧城市的建設(shè)。

4.3信息孤島現(xiàn)象

智慧城市的智慧之源就是對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、統(tǒng)計(jì)。通過對數(shù)據(jù)的深度挖掘從而得到具有使用價(jià)值的信息。如果沒有足夠的信息來源，那么智慧城市的建設(shè)也將成為空談。擁有龐大的數(shù)據(jù)來源，若無法對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，也會使智慧城市的建設(shè)進(jìn)入瓶頸。隨著智慧城市建設(shè)的不斷開展，智慧城市的信息孤島問題變得更為突出，也急需解決。信息孤島現(xiàn)象不僅會造成硬件設(shè)備配置不合理，收集到的數(shù)據(jù)信息也是分散的，這樣的數(shù)據(jù)將大大增加大數(shù)據(jù)處理的難度，不能及時(shí)為城市建設(shè)提供信息支持。并且我國各個(gè)城市、各個(gè)行業(yè)以及相同行業(yè)的不同企業(yè)之間的發(fā)展水平各不相同，所以信息孤島在智慧城市的建設(shè)中是普遍出現(xiàn)的問題。如果不能解決信息孤島這一問題，那么智慧城市的建設(shè)將無法真正的進(jìn)行推廣。讓智慧城市建設(shè)得到普及，需要各地共同努力一起打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源開放共享。

5結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)無法離開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持而獨(dú)立進(jìn)行，大數(shù)據(jù)技術(shù)如同血液一般貫通著智慧城市建設(shè)和城市管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。我們一直在尋求解決環(huán)境問題、交通問題、醫(yī)療問題等各類“城市病”的治療方法，政府也一直在思考未來的城市該如何建設(shè)、如何管理，而建設(shè)和管理的依據(jù)又該如何選擇。大數(shù)據(jù)正是智慧城市建設(shè)的推動(dòng)力，也是智慧城市建設(shè)和管理的重要技術(shù)手段和科學(xué)依據(jù)。大數(shù)據(jù)不僅引導(dǎo)人類社會發(fā)展的重大變革，也為社會的發(fā)展提供了生產(chǎn)動(dòng)力。大數(shù)據(jù)時(shí)代的降臨，大大的推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)。而智慧城市的建設(shè)也離不開大數(shù)據(jù)的技術(shù)支持和設(shè)備支持。我們相信，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，智慧城市的建設(shè)一定會融入新的管理模式和民生服務(wù)模式，同時(shí)也為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。我們堅(jiān)信，在所有人的共同努力下，智慧城市的建設(shè)必將早日實(shí)現(xiàn)。在智慧城市中人們的生活也會更加幸福、和美。

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[5]宋玉玲.大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市建設(shè)探析[J].智能城市,2016(12):54.

篇10

在這場市場細(xì)分的戰(zhàn)役中，三大運(yùn)營商都面臨幾件必須要做并要加快推進(jìn)的事，一是從基礎(chǔ)層面上，各運(yùn)營商都需要加快通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快鋪設(shè)站點(diǎn)和加快網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為“智慧城市”的實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)，也為搶占市場打下基礎(chǔ)。二是從戰(zhàn)略層面上，各運(yùn)營商紛紛與各城市談判，簽訂“智慧城市”建設(shè)合作協(xié)議。自此，瓜分的格局從地理層面上開始產(chǎn)生。如中國聯(lián)通在寧波智慧城市建設(shè)中成為主導(dǎo)；西安市政府與中國電信簽訂智慧城市建設(shè)合作協(xié)議；中國移動(dòng)浙江公司投資，打造杭州“智慧城市”。

三大運(yùn)營商布局“智慧城市”

從差異化競爭開始，在智慧城市的構(gòu)建中，三大電信運(yùn)營商三足鼎立的格局也漸漸形成。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，三大運(yùn)營商差異化發(fā)展，差異化競爭有益于彌補(bǔ)彼此的短處，充分發(fā)揮自己的長處，更加有益于智慧城市的構(gòu)建及發(fā)展。

目前中國移動(dòng)處于智慧城市的最顯眼位置，其主打的4G技術(shù)比3G快十幾倍。可以看出，在智慧城市中，中國移動(dòng)的優(yōu)勢在于無線寬帶網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，中國移動(dòng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“打造出一個(gè)無處不在，無所不能的無線城市，推動(dòng)城市信息化進(jìn)程，構(gòu)建并推動(dòng)智慧城市的不斷升級”。在3G時(shí)代，三大運(yùn)營商分別有自己的無線接口標(biāo)準(zhǔn)，中國移動(dòng)現(xiàn)在主打出4G的標(biāo)準(zhǔn)，雖不知未來發(fā)展如何，但目前無疑是其在“智慧城市”實(shí)現(xiàn)中的一大核心競爭力。據(jù)報(bào)道，杭州在B1公交車上已經(jīng)對公眾開放了4G業(yè)務(wù)，成為全國第一個(gè)開通第四代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的城市。

如何運(yùn)用無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“精彩物聯(lián)生活”，應(yīng)該是中國聯(lián)通在智慧城市中的發(fā)展方向。如，手機(jī)一卡通，以手機(jī)為載體，為用戶提供身份識別、門禁、考勤、移動(dòng)支付、停車管理等全方位服務(wù)。再如，汽車信息化產(chǎn)品服務(wù)，將4s店、車主、車載信息服務(wù)有機(jī)的結(jié)合起來，形成緊密的網(wǎng)絡(luò)等。

中國電信主打的是“寬帶中國，智慧生活”。與中國聯(lián)通的4G無線不同，中國電信在做的是有線和無線的無縫銜接，全面覆蓋的通信網(wǎng)絡(luò)。在鑄造“智慧城市”的過程中，實(shí)現(xiàn)高速無縫寬帶網(wǎng)絡(luò)。在2012（第二屆）中國智慧城市論壇會議上，中國電信天津公司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部副總經(jīng)理紀(jì)根茜表示：“中國電信是一個(gè)擁有世界上最大固定網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)CDMA網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營商，可以稱之為智能管道的主導(dǎo)者，但是通訊運(yùn)營商只是提供一個(gè)管道的通道，要想建設(shè)好智慧城市，作為對上連接各行業(yè)應(yīng)用，對下連接物聯(lián)網(wǎng)起著承上啟下接口作用的運(yùn)營商而言，我們可以依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，開放包括云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心等綜合平臺，提供給各個(gè)行業(yè)應(yīng)用?！背诵袠I(yè)內(nèi)部協(xié)同，政府在智慧城市建設(shè)當(dāng)中至關(guān)重要，對此紀(jì)根茜說：“智慧城市一個(gè)真正的展示還是通過政府門戶把智慧的應(yīng)用展示給民眾，通過門戶把智慧城市和智慧成果展現(xiàn)出來?！?/p>

基于上述理念，中國電信推出智慧云海為智慧城市提供一個(gè)整體的解決方案。“在智慧云海智慧應(yīng)用當(dāng)中，中國電信在三大領(lǐng)域推出了36項(xiàng)的智慧應(yīng)用，15個(gè)大的主題。”紀(jì)根茜舉例，“我們推出了有關(guān)社會管理、政務(wù)監(jiān)管、政府辦公、公共服務(wù)四大主題的智慧政府應(yīng)用；推出在智慧教育、城市交通、醫(yī)療衛(wèi)生和社區(qū)生活的智慧民生應(yīng)用比如天津西青居家養(yǎng)老服務(wù)；在金融、物流、農(nóng)業(yè)深加工、園區(qū)也提供了相應(yīng)的智慧產(chǎn)業(yè)應(yīng)用體系，比如跟天津的有關(guān)部門合作的物流行業(yè)配送服務(wù)，自推出應(yīng)用以后，目前客戶的訂單量大概上升了30%至55%，還有我們在天津16個(gè)院校、30多個(gè)企業(yè)提供的金融支付服務(wù)；我們和天津城投集團(tuán)聯(lián)合，推出智慧旅游的服務(wù)。這些應(yīng)用只是做智慧城市的總體戰(zhàn)略，目前我們在天津還有一些試點(diǎn)應(yīng)用?！?/p>

運(yùn)營商在智慧城市中的作用

據(jù)中國電信有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智慧城市是借用新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，在信息全面感知和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)人、物、城市之間的智能感知，自適應(yīng)、智能化，通過公共安全、城市服務(wù)多種城市需求的智能響應(yīng)。形成具備可持續(xù)動(dòng)力的安全、邊界、高校的城市形態(tài)，進(jìn)而創(chuàng)造更美好的城市生活。

2011年9月7日，上海市政府頒布了推進(jìn)智慧城市建設(shè)2011-2013年的行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)上海電信目標(biāo)，一是要在全國最先實(shí)現(xiàn)城市光網(wǎng)覆蓋目標(biāo)，二是到規(guī)劃期末，上海的寬帶服務(wù)達(dá)到國際先進(jìn)城市水平，三是到規(guī)劃期末，上海電信覆蓋熱點(diǎn)將超過3萬個(gè)。目前上海城市光網(wǎng)覆蓋超過了320萬用戶，光纖人戶突破90萬用戶，電信WIFI熱點(diǎn)數(shù)超過4500個(gè)。

在三網(wǎng)融合方面，上海電信與上海文廣合作的IPTV已形成國內(nèi)公認(rèn)的上海模式。上海IPTV用戶突破130萬，也是目前國內(nèi)最大的IPTV城市。根據(jù)上海公布的云海計(jì)劃，中國電信率先對外天翼云計(jì)算戰(zhàn)略及解決方案。打造云計(jì)算基礎(chǔ)服務(wù)，重點(diǎn)在云主機(jī)、云存儲、云桌面、云手機(jī)等業(yè)務(wù)引領(lǐng)全國。

全球電信運(yùn)營商在城市物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面非常迅速。據(jù)國外的電信公司報(bào)告，2011年全球物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)已經(jīng)達(dá)到了8140萬，年增長率46%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球主要運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用行業(yè)主要分布在汽車、醫(yī)療、金融、運(yùn)輸領(lǐng)域。上海在物聯(lián)網(wǎng)方面也提出了自己的目標(biāo)，就是實(shí)施智慧上海十項(xiàng)應(yīng)用工程，包括智慧安防、交通、醫(yī)療、環(huán)保、校園、政府、工業(yè)、節(jié)能、社區(qū)這十個(gè)方向。