導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市軌道交通安全培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市交通；軌道交通；運(yùn)營安全；安全保障

1 城市軌道交通運(yùn)營安全

無錫市軌道交通第一期線網(wǎng)由5條線組成。其中1、2、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，與城市“北展南拓，東聯(lián)西優(yōu)”發(fā)展規(guī)劃及既有沿滬寧高速公路發(fā)展帶相適應(yīng)；4、5號線為輔助線路，加強(qiáng)了城市次級中心之間的銜接，增加了線網(wǎng)在中心區(qū)的覆蓋率。規(guī)劃線網(wǎng)總長157.77km，設(shè)車站111座。保障無錫地鐵軌道交通網(wǎng)的運(yùn)營安全是軌道交通建設(shè)與發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2 影響城市軌道交通運(yùn)營安全的因素

2.1 技術(shù)設(shè)備

對于軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)來說，對于機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和管理，是影響其運(yùn)營安全性的重要因素之一。軌道交通系統(tǒng)中包括車輛、線路、供電、通信等設(shè)備都會對其安全運(yùn)營產(chǎn)生影響，所以必須要加強(qiáng)對技術(shù)設(shè)備的管理，才能有效的提升軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的安全性。

2.2 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力是城市軌道交通運(yùn)輸效率的重要體現(xiàn)，促進(jìn)城市軌道網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力的提升，不僅可以為乘客提供更加便捷和快速的交通服務(wù)，同時也可以保證軌道交通系統(tǒng)的安全性。尤其是在客流量較為集中的時間段，如果軌道交通系統(tǒng)具備較強(qiáng)的運(yùn)輸能力，則可以在某一車輛發(fā)生故障時進(jìn)行快速排除，并且在最短的時間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)輸，減少由此而產(chǎn)生的不良影響。

2.3 突發(fā)事件的預(yù)警能力和應(yīng)急處理

當(dāng)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營中遇到自然災(zāi)害、人為破壞等突發(fā)事件時，其自身的預(yù)警能力和突發(fā)事件的處理能力會對其安全性產(chǎn)生重要的影響。突發(fā)事件的發(fā)生對于乘客的人身安全和財產(chǎn)安全都會造成威脅，如果交通軌道系統(tǒng)具有完善的預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，則可以極大的降低突發(fā)事件帶來的損失。

3 無錫地鐵運(yùn)營安全管理思路

3.1 提早介入，注重工程介入工作

運(yùn)營分公司2014年各部門共參加工程介入2026次，共計(jì)7204人次，共發(fā)現(xiàn)各類問題6303個，工程介入現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決3024個，向集團(tuán)提交問題反饋112份，反饋率100%。有序推進(jìn)“三權(quán)接管”工作。

3.2 扎實(shí)推進(jìn)1、2號線試運(yùn)營準(zhǔn)備工作

（1）有序開展綜合聯(lián)調(diào)工作（測試功能性指標(biāo)）（2）穩(wěn)步推行試運(yùn)行相關(guān)工作（1號線16項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目，2號線17項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目）（3）扎實(shí)開展萬人試乘工作。

3.3 著力強(qiáng)化階段性安全工作

（1）強(qiáng)化節(jié)假日期間安全保障力度（宣傳、增加安撿設(shè)備和人員）（2）開展安全生產(chǎn)月活動（宣傳展板、安全知識考試、安全知識手冊、培訓(xùn)教育，組織342名員工觀看了警示教育片《生命的紅線》、《盲洞.迷途》，參加了市政府組織的“安全生產(chǎn)宣傳日”活動，邀請了市紅十字會專家，組織近200名員工開展了一次應(yīng)急救護(hù)及職業(yè)健康的安全培訓(xùn)等）。

3.4 全力推進(jìn)安全管理工作

（1）大力強(qiáng)化安全體系建設(shè)。（《干部安全生產(chǎn)包保責(zé)任制》 （2）著力開展員工培訓(xùn)教育工。（三級安全教育工作：1350名新入司員工和20名轉(zhuǎn)崗員工的三級安全培訓(xùn)；65名中層及各部門安全管理人員進(jìn)行安全管理人員復(fù)審培訓(xùn)，30余人進(jìn)行安全管理知識的培訓(xùn)；員工進(jìn)行17次安全培訓(xùn)計(jì)2240余人次；16個特殊工種394人次，60人次已取，消防管理證等；166家施工單位546人次的培訓(xùn)考試工作，1號線委外維保單位16家，108人的培訓(xùn)考試工作）。

4 城市軌道交通運(yùn)營安全保障措施

4.1 加強(qiáng)人員的安全意識培訓(xùn)

城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)涉及到土建、供電、通信以及運(yùn)營管理等多方面的安全問題，所以處在不同工作崗位上的人員，他們的安全意識對于軌道交通系統(tǒng)整體的安全性有至關(guān)重要的影響。因此，必須要加強(qiáng)管理人員的安全意識培養(yǎng)。按照培訓(xùn)計(jì)劃定期組織各種培訓(xùn)，三季度無錫地鐵組織公司各職能部門與參建單位做了全員安全培訓(xùn)，從安全管理體系、組織領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任落實(shí)、安全管理重點(diǎn)等方面做了培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)更加明確了安全管理的重要性與管控重點(diǎn)。從設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用、法制教育、職業(yè)道德培養(yǎng)等幾個方面，開展有針對性的安全培新工作，提高軌道交通工作人員的安全則的人意識。

4.2 提高軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平

先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)可以有效的提升城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的安全性，因此，提高設(shè)備的技術(shù)水平是十分重要的。在目前城市軌道交通系統(tǒng)中，提升設(shè)備技術(shù)水平的表現(xiàn)，如設(shè)置屏蔽門可以避免人群擁擠時有人跌入站臺下；在軌道交通系統(tǒng)的管理活動中應(yīng)用智能化管理系統(tǒng)，可以提高管理的效率，也可以減少由于人工操作失誤而導(dǎo)致的事故；在車輛中安裝自動檢測系統(tǒng)和自動報警系統(tǒng)，可以在發(fā)生火災(zāi)時自動啟動滅火裝置，降低人員傷亡的幾率，等等。

4.3 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急演練的常態(tài)化訓(xùn)練

為了有效的提升城市軌道交通運(yùn)營安全性，必須要將突發(fā)事件應(yīng)急演練進(jìn)行常態(tài)化訓(xùn)練，以此來提升對突發(fā)事件的處理能力，尤其是針對地震、火災(zāi)、恐怖襲擊等突發(fā)事件，可以降低有此而造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。例如無錫地鐵開展消防安全月系列活動（“找火災(zāi)隱患，保家庭平安”為主題的消防培訓(xùn)，開展一次覆蓋分公司所有部門共147人參加的消防知識競賽，組織障礙接力滅火比武與三人兩盤水帶連接消防技能比武等。首先，要從軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)管理的實(shí)際情況出發(fā)，編制針對突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，并且通過宣傳工作的開展，引導(dǎo)軌道交通的工作人員和乘客提高對突發(fā)事件的認(rèn)知程度，并且有意識的學(xué)習(xí)自救與救援知識，可以在遇到突發(fā)事件時自我保護(hù)；其次，要建立健全突發(fā)事件應(yīng)急報警系統(tǒng)，設(shè)立24小時輪班值守制度，定期開展消防、恐怖襲擊等突發(fā)事件的應(yīng)急演練，提高人員的應(yīng)急處理能力。扎實(shí)推進(jìn)應(yīng)急演練工作（截至2013年10月底，1號線完成16項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目、48項(xiàng)部門級演練項(xiàng)目，2號線完成17項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目、50項(xiàng)部門級演練項(xiàng)目）。

篇2

監(jiān)理工作情況匯報

一、工程進(jìn)度情況

1、3203-1標(biāo)：①做好停工期間安全巡查，確保停工安全：項(xiàng)目部安排節(jié)日期間管理人員安全巡查及工地24小時值班。

2、3203-2標(biāo)：①做好停工期間安全巡查，確保停工安全：項(xiàng)目部安排節(jié)日期間管理人員安全巡查及工地24小時值班；②嚴(yán)格按照上級文件要求進(jìn)行復(fù)工：項(xiàng)目部目前正在按照上級文件要求準(zhǔn)備復(fù)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

3、3203-3標(biāo)：①順德水道橋基坑及既有橋監(jiān)控觀測：正常觀測，無異常；②工地安全隱患排查：已組織工地檢查，安全隱患已整改；③節(jié)后復(fù)工相關(guān)資料收集整理：正在進(jìn)行對相關(guān)人員的培訓(xùn)及資料的收集與整理。

4、3203-4標(biāo): ①節(jié)后復(fù)工相關(guān)資料收集整理：土方隊(duì)伍安全教育及交底完成；降水隊(duì)伍安全教育及交底完成；地連墻隊(duì)伍安全教育及交底完成；主體隊(duì)伍安全教育及交底完成；管理人員已全部到位；現(xiàn)場機(jī)械大型機(jī)械檢查備案完成。

5、3203-5標(biāo)：①嚴(yán)格按照上級文件要求進(jìn)行復(fù)工準(zhǔn)備：項(xiàng)目部目前正在按照上級文件要求準(zhǔn)備復(fù)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

二、監(jiān)理工作情況

3203-1標(biāo)：

1、3月4日在參與了施工單位組織的作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)；

2、3月5日組織了監(jiān)理人員觀看安全警示教育片學(xué)習(xí)；

3、監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料整理，監(jiān)理內(nèi)部培訓(xùn)，交底，考試；

4、對進(jìn)場材料（水泥、鋼筋等）進(jìn)行監(jiān)理見證取樣、見證送檢。

3203-2標(biāo)：

1、試塊見證取樣送檢；

2、內(nèi)業(yè)資料整理。

3203-3標(biāo)：

1、做好監(jiān)理內(nèi)部及施工單位節(jié)后復(fù)工的全員安全培訓(xùn)工作、安全交底工作；

2、監(jiān)督施工單位完成全員安全質(zhì)量管理制度、管理辦法、風(fēng)險源辨識等的學(xué)習(xí)宣貫工作；監(jiān)督施工單位完做好現(xiàn)場臨邊防護(hù)、腳手架、作業(yè)平臺的檢查整改工作；監(jiān)督施工單位做好應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急物資、應(yīng)急隊(duì)伍的完善工作；

3、2018年3月5日，上午，北岸工區(qū)混凝土抗壓試塊送檢4組，下午，橋梁工區(qū)新廣利攪拌站c45混凝土配合比送檢。見證送檢；

4、本周三洪奇舊橋監(jiān)測無異常；日常監(jiān)測無異常。

3203-4標(biāo)：

1、2018年3月8號參加順德區(qū)國土城建和水利局安全生產(chǎn)工作會議。

2\2018年3月12日召開監(jiān)理內(nèi)部內(nèi)部安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)會議

3\2018年3月14日業(yè)主組織召開節(jié)后復(fù)工檢查

4\2018年3月14日參加廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于城市軌道交通安全生產(chǎn)提醒會

三、項(xiàng)目管理評價

3203-1標(biāo)：

暫未開工。

3203-2標(biāo)：

項(xiàng)目各項(xiàng)管理體系運(yùn)行良好，項(xiàng)目安全、質(zhì)量狀態(tài)可控。

3203-3標(biāo)：

項(xiàng)目各項(xiàng)管理體系運(yùn)行良好，項(xiàng)目安全、質(zhì)量狀態(tài)可控。

3203-4標(biāo)：

本周主要工地全面停工,項(xiàng)目部組織管理人員及工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí),做好復(fù)工前的準(zhǔn)備工作。

四、下周監(jiān)理工作要求

3203-1標(biāo):

1、加強(qiáng)施工單位完成管理人員及施工工人安全技術(shù)交底，提高所有人員的安全技術(shù)意識；

2、督促施工單位繼續(xù)完善內(nèi)業(yè)管理工作及施工資料；

3、復(fù)查安全文明施工問題整改落實(shí)情況，重點(diǎn)關(guān)注大中型機(jī)電設(shè)備的完好運(yùn)行情況。

3203-2標(biāo):

1、試塊見證取樣送檢；

2、整理內(nèi)業(yè)資料。

3203-3標(biāo)：

1、做好復(fù)工準(zhǔn)備工作，為正式開工做準(zhǔn)備。

3203-4標(biāo):

1、完善業(yè)主對復(fù)工檢查的整改要求,做好復(fù)工前工作報備。

 

 

 

                       廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司

         佛山市城市軌道交通三號線工程土建監(jiān)理3103標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部

篇3

關(guān)鍵詞：地鐵;票務(wù)系統(tǒng);AFC;收益審核;安全管理

中圖分類號：TP319 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）35-0064-02

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，計(jì)算機(jī)技術(shù)在各個生活及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用，其中，隨著地鐵的逐步開放，計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在地鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，構(gòu)建了集計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及自動化技術(shù)于一體的地鐵票務(wù)系統(tǒng)。但是，人們在享受新技術(shù)帶來革命性變化時，因計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端分布不均、開放性、互聯(lián)性等特點(diǎn)，計(jì)算機(jī)技術(shù)也給人們帶來了許多問題，尤其是網(wǎng)絡(luò)安全問題。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，為了確保地鐵正常運(yùn)營，這就要求構(gòu)建的地鐵票務(wù)系統(tǒng)必須有足夠強(qiáng)的安全措施，加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息的安全管理，減少人力、物力資源及經(jīng)濟(jì)的損失，以促進(jìn)我國軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。為此，本文對地鐵票務(wù)系統(tǒng)的信息安全管理進(jìn)行探討，包括地鐵票務(wù)系統(tǒng)的日常安全管理工作、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）及票務(wù)等安全管理工作。

1 加強(qiáng)日常安全管理工作

在日常安全管理工作中，首先應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，在地鐵票務(wù)中心，要求票務(wù)中心的領(lǐng)導(dǎo)及全體員工都簽署了《安全生產(chǎn)、消防、綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任書》，將生產(chǎn)安全責(zé)任制度落實(shí)到實(shí)處，明確員工的責(zé)任和義務(wù)，提高員工的安全意識。在條件允許的情況下，對全體員工進(jìn)行三級安全專業(yè)培訓(xùn)，包括運(yùn)營分公司級別、中心級別、車站（班組）級別三個安全培訓(xùn)，有針對性地加強(qiáng)安全專業(yè)知識培訓(xùn)，可以達(dá)到良好的效果。

其次，加強(qiáng)票務(wù)中心工作現(xiàn)場的安全檢查力度，定期由客運(yùn)部牽頭會同票務(wù)中心、站務(wù)中心、安保部及計(jì)劃財務(wù)部對票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)察，作為票務(wù)系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)，可以深入到票務(wù)中心、車站票亭等對人員操作安全、工作環(huán)境及AFC設(shè)備等進(jìn)行安全檢查，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在安全隱患，應(yīng)下發(fā)整改通知單，待下次檢查，確認(rèn)是否整改。

再次，建立一套安全網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)安全管理工作的開展，要求地鐵票務(wù)管理部門在票務(wù)中心建立一套安全網(wǎng)絡(luò)，每月定期開展安全例會，車站每周舉行一次安全例會，討論各項(xiàng)安全工作，全面貫徹落實(shí)上級下達(dá)的安全管理事項(xiàng)，由于票務(wù)職員是票務(wù)安全管理的一員，加強(qiáng)票務(wù)支援的安全教育工作，對薪金職員進(jìn)行不同等級的安全培訓(xùn)工作，逐級通過考試合格后方能上崗，加強(qiáng)車站票務(wù)SLE系統(tǒng)的日常維護(hù)和檢修工作，以保證票務(wù)系統(tǒng)正常運(yùn)營。

最后，建立危險源管理流程，在地鐵運(yùn)營中，既要做好OHSAS 18000職業(yè)健康安全管理體系的貫標(biāo)工作》、《城市軌道交通安全評價》等安全認(rèn)證和取證工作，也要提前制定一套科學(xué)、有效的危險管理控制流程，通過地鐵票務(wù)安全管理部門組織各個部門召開安全例會，從票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營的危險源為出發(fā)點(diǎn)，包括AFC設(shè)備、票務(wù)備品、安全管理制度、票務(wù)作業(yè)環(huán)境及票務(wù)人員安全意識等;進(jìn)而有效辨識出危險源所屬的部門，由各危險源所屬部門向票務(wù)中心申報，經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，各個班組安排工作人員對相應(yīng)的危險源進(jìn)行整改，確保票務(wù)工作存在的危險源均處于管控狀態(tài)，定期對整改的危險源進(jìn)行巡查，以保證票務(wù)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2 自動售檢票系統(tǒng)（AFC）信息安全管理

自動售檢票系統(tǒng)是票務(wù)管理的重要組成部分，主要由ACC、LC、SC、SLE及票務(wù)五個層次組成。其中，ACC系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、域控制器、運(yùn)營管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、報表查詢系統(tǒng)及車票初始化設(shè)備組成，在C/S模式下，可以調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的信息;在車站終端設(shè)備（SLE）中，主要包括自動售票機(jī)、閘機(jī)、自動驗(yàn)票機(jī)、自動增值機(jī)等設(shè)備，除閘機(jī)外，控制主機(jī)均為工控機(jī)。在自動售檢票系統(tǒng)中，采用Windows2007 Server操作系統(tǒng)，管理終端均為個人PC電腦。在現(xiàn)有的安全管理中，自動售檢票實(shí)現(xiàn)了信息安全管理，包括：

①硬件冗余，通過在中央自動檢售票系統(tǒng)核心交換機(jī)之間設(shè)置網(wǎng)絡(luò)冗余連接，有效避免了單點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)故障影響系統(tǒng)運(yùn)作。

②邊界防護(hù)，在中央自動檢售票系統(tǒng)與通信系統(tǒng)及各個銀行系統(tǒng)的連接邊界，設(shè)置防火墻，并制定了嚴(yán)格的訪問控制策略，只開放特定的IP地址，確保了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全性。

③數(shù)據(jù)安全，采用數(shù)據(jù)備份的方式，每天對每個車站系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行一次備份，將同時生成的兩個備份文件分別保存在監(jiān)控終端電腦和服務(wù)器上。

④安全管理制度的落實(shí)，制定《地鐵自動檢售票系統(tǒng)使用管理規(guī)定》、《自動檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》等。但是，隨著新形勢及新技術(shù)的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，現(xiàn)有的自動檢售票系統(tǒng)難以滿足新形勢的需求。

基于此，為了加強(qiáng)自動檢售票系統(tǒng)的信息安全管理，應(yīng)建立基于LeagView的自動檢售票系統(tǒng)安全管理架構(gòu)，如圖1所示。自動檢售票系統(tǒng)安全管理主要分為與管理員交互的Web客戶端、LeagView服務(wù)和運(yùn)行在各個被管理設(shè)備上的程序等三個層次，在Web客戶端模式下，可以允許維護(hù)人員實(shí)時管理自動售檢票系統(tǒng)，其具有分權(quán)限的功能。然而，在賬戶和權(quán)限控制管理中，一旦管理員擁有超級管理員賬戶口令，管理人員就可以瀏覽、執(zhí)行系統(tǒng)中的任何文件和程序。在遠(yuǎn)程控制管理中，通過LeagView系統(tǒng)對遠(yuǎn)程終端進(jìn)行維護(hù)操作，在遠(yuǎn)程監(jiān)視模式下，管理人員可以看遠(yuǎn)程桌面的屏幕;在遠(yuǎn)程交互控制模式下，管理人員既可以看到桌面屏幕信息，也可以操作鼠標(biāo)和鍵盤。

除此之外，在系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控上，在自動檢售票系統(tǒng)安全管理中，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜驮O(shè)備配置是基礎(chǔ)工作，只要對其進(jìn)行簡單的配置，LeagView系統(tǒng)就可以自動發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上所有可控制管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主機(jī)設(shè)備，同時也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的物理連接關(guān)系。由于系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控涉及的內(nèi)容較多，包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控、主機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控及終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等，其中，對于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控，主要包括整個數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)參數(shù)和單個數(shù)據(jù)庫參數(shù)的監(jiān)控，如數(shù)據(jù)庫名稱、數(shù)據(jù)庫空間利用率及數(shù)據(jù)庫服務(wù)的啟動時間等，通過參數(shù)的配置，可以加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)進(jìn)程狀態(tài)時間、SQL執(zhí)行效率事件的處理。

總而言之，對于自動檢售票系統(tǒng)的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關(guān)鍵，必須確定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。在設(shè)計(jì)自動檢售票系統(tǒng)中，必須制定一套完善的安全管理制度，并重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全的管理，防范一卡通攻擊，以保證自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

3 票務(wù)安全管理

為了加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理，還必須加強(qiáng)票務(wù)的管理，以規(guī)范的安全管理制度為依據(jù)，從上述的日常安全管理工作概述可知，作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，為了加強(qiáng)票務(wù)的安全管理，必須將票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營中產(chǎn)生的信息詳細(xì)記錄在案，并制定相應(yīng)的規(guī)范制度，如《票務(wù)管理規(guī)定》、《自動檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》、《車站票務(wù)管理手冊》以及《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等，將制定的安全管理制度落實(shí)實(shí)處，及時發(fā)現(xiàn)票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯誤，并予以糾正，有效防止票務(wù)舞弊的發(fā)生。除此之外，在票務(wù)管理中還應(yīng)做到以下幾方面的要求。

3.1 加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)庫是票務(wù)系統(tǒng)的核心部分，在票務(wù)管理中，必須認(rèn)真核對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，當(dāng)核對發(fā)現(xiàn)差異時，作為票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)積極幫助自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員共同找出引起差異的原因，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加安全、可靠。然而，對于自動生成的數(shù)據(jù)來說，因系統(tǒng)自身的原因，對數(shù)據(jù)的審核會比較困難，如自動售票機(jī)無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能，這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動售票機(jī)的實(shí)現(xiàn)，可以有效防止票務(wù)舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，其收入都是以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

3.2 加強(qiáng)節(jié)假日的票卡管理

在大型活動慶典及節(jié)假日期間，導(dǎo)致車站大客流發(fā)生，這就要求必須制定每個車站車票的最低保有數(shù)量，并且配送足夠的預(yù)制單程票，確保票卡及時配送到位，有效緩解車站客流總量。在票務(wù)運(yùn)營中，若客運(yùn)人員不及時疏散客流，站廳將會滯留很多乘客，這給票務(wù)運(yùn)作造成了很大壓力。因此，作為客運(yùn)值班員和站務(wù)員，必須注重節(jié)假日期間的票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

3.3 加強(qiáng)各種票務(wù)數(shù)據(jù)的管理

票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中，將會產(chǎn)生大量的票務(wù)數(shù)據(jù)，如客運(yùn)量、客運(yùn)收入、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)、平均票價等。作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)將產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)缴弦患壍钠眲?wù)系統(tǒng)管理服務(wù)器中，然后票務(wù)中心、客運(yùn)部對提供的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，最后生成報告，以便為今后的客運(yùn)、調(diào)度部門制定運(yùn)營計(jì)劃和票務(wù)工作計(jì)劃提供詳實(shí)、可行的依據(jù)。

4 結(jié) 語

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運(yùn)輸中，票務(wù)系統(tǒng)是重要的組成部分，為了確保地鐵的順利運(yùn)行，就必須加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)的安全管理，尤其是自動檢售票系統(tǒng)的信息安全管理，加大自動檢售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)基于LeagView的自動檢售票系統(tǒng)安全管理，并加強(qiáng)日常的安全管理工作和票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

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