導語：如何才能寫好一篇新能源市場調研，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：高職教育；典型任務；新能源汽車技術；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0047-02

隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車保有量躍居世界第二位，汽車石油消耗量每年達到7～11億桶，成為導致我國石油資源需求和環(huán)境破壞與污染的主要因素之一。2012年，國務院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》指出，要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)。專家提出，到2030年，我國電動汽車保有量應占汽車保有量的50%以上，年生產銷售電動汽車可達1 000～1 950萬輛，市場前景廣闊。

新能源汽車產業(yè)的大發(fā)展將給國家經濟發(fā)展帶來新的生機和活力，同時也需要建設一支規(guī)模與之相適應、結構合理、素質較高的新能源技術人才隊伍。高職院校作為培養(yǎng)應用型技能人才的重要基地，承擔著培養(yǎng)新興產業(yè)高素質技能人才的重要責任。筆者擬針對高職類新能源汽車技術專業(yè)課程體系的構建做一些探討。

基于職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系開發(fā)的總體思路

高職院校專業(yè)的設置是以勞動市場的人才需求信息為前提和基礎的，并以人才市場、企業(yè)調查、招聘廣告、網絡媒體等作為獲取專業(yè)信息的渠道，同時采取面談、問卷調查和網絡調查等方式進行多角度的市場調查，了解區(qū)域經濟、科技與社會發(fā)展情況、地區(qū)勞動力市場的發(fā)展與需求情況、學生擇業(yè)興趣與意愿的情況等等。在此基礎上，從實際工作崗位任務入手，深化和完善基于職業(yè)能力的課程體系建設，構建學習領域、學習情境和學習單元，構建理論與實踐一體化教學模式，“教學做”合一，強化職業(yè)能力培養(yǎng)。

課程體系的構建

首先，課程體系的構建應從專業(yè)培養(yǎng)目標入手，分析新能源汽車技術專業(yè)主要面向的崗位或崗位群及職業(yè)技術關鍵能力。其次，應以新能源汽車技術專業(yè)的工作過程為導向開發(fā)課程，構建課程體系，設計課程體系的教學內容，構建人才培養(yǎng)模式及課程體系，如圖1所示。

確定培養(yǎng)目標 高職教育應以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，走產學結合的發(fā)展道路，充分的市場調研是進行專業(yè)設置和確定專業(yè)培養(yǎng)目標的基礎。要通過市場調研和職業(yè)崗位人才技能需求分析，結合高職教育自身發(fā)展的特點，確定高職類新能源汽車技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具備良好職業(yè)道德素質，掌握新能源汽車結構和工作原理理論知識，能熟練使用現(xiàn)代化新能源汽車檢測設備和工具，具備新能源汽車裝配與調試、檢測、維護、維修技能，從事新能源汽車裝配與調試、銷售、維修等技術服務的高素質高技能專門人才。

典型任務與職業(yè)能力定位分析 聘請來自畢業(yè)生就業(yè)范圍內的企業(yè)專家，因為企業(yè)專家來自不同企業(yè)，其工作內容與性質不盡相同，基本上能保證工作分析的完整性，保證工作模塊基本覆蓋崗位群。高職院校應綜合不同專家的意見，形成專家小組認可的新能源汽車核心工作任務分析表（如表1所示），為后繼課程體系的構建打好基礎。

行動領域歸納 在不同的工作任務中，有些能力是共同的，可依據典型任務中的技術能力對工作任務進行整合，形成綜合能力領域，歸納出行動領域；同時，應根據認知規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律，對行動領域進行遞進重構，將典型工作任務中需要的知識、技能按教學規(guī)律轉換為課程，從而確定課程體系。

學習領域轉換 任何一種教育，其人才培養(yǎng)方案的核心都是教學，而教學的核心則是課程。課程是在學習領域中能實現(xiàn)某種職業(yè)能力，由學習目標、學習內容和學習時間幾個部分構成的教學單元。要求學習目標能體現(xiàn)培養(yǎng)目標，學習內容能貫穿工作任務，學習時間能包括實踐與理論的綜合訓練。在內容的選取上應體現(xiàn)“理論知識夠用，強化實踐應用能力”的原則。在學習領域內，各課程之間存在密切的內在聯(lián)系，共同圍繞職業(yè)能力的形成而展開。

1.學習目標的制定。高職新能源汽車技術專業(yè)學習目標應與專業(yè)培養(yǎng)目標一致，幫助學生形成新能源汽車生產、檢測、維修、售后服務所需要的職業(yè)能力、方法和專業(yè)技能。

2.學習領域的分解。學習目標必須通過內容來體現(xiàn)，學習內容應包括典型工作任務。要將理論知識具體化，以典型任務完成為載體，學習相關專業(yè)知識，進行專業(yè)訓練；應對學習內容進行分解，構成學習單元，使之條理化，符合認知規(guī)律和教育規(guī)律，提高教學效率。

3.學習情境的設計。學習內容確定后，應根據專業(yè)能力形成的內在聯(lián)系，劃分學習單元，選擇教學方法，形成教案。教學實施方案應打破學科體系和章節(jié)結構，將學習內容按照工作任務、項目或案例，采用情境教學的方式進行教學。教師備課不僅要備知識，備方法，還應在豐富的生產經驗、教學經驗的基礎上，精心設計學習情境，在學習情境中傳授專業(yè)知識、訓練專業(yè)技能，提高學生的學習興趣和學習質量。

框架性教學計劃 學生能力的培養(yǎng)具有層次性，在專業(yè)能力培養(yǎng)過程中，每個學期都應確定培養(yǎng)目標，并圍繞目標設置課程。職業(yè)能力培養(yǎng)要循序漸進，由基礎能力到高級能力，由崗位能力到綜合能力。同時應該將入學教育、生產實習、畢業(yè)實習納入實訓培養(yǎng)體系中。新能源汽車專業(yè)框架性教學計劃如表2所示。

新能源汽車技術專業(yè)是在能源結構調整和汽車新技術不斷發(fā)展的時代背景下產生的，國家新能源產業(yè)政策對我國新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)會產生直接的影響，而課程體系是由一系列相互聯(lián)系又相互制約的課程組成的有機整體，課程結構是課程體系的框架。高職新能源汽車技術專業(yè)要求學生的適應性強，因此，在授課形式和內容上都應隨行業(yè)發(fā)展而不斷進行調整。

參考文獻：

[1]國務院討論通過節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃[J].汽車實用技術，2012（4）：8.

[2]陳柳欽.談新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策支持[J].汽車工業(yè)研究，2010（6）：15-24.

[3]賀大松.構建高職新能源汽車技術專業(yè)課程體系[J].機械職業(yè)教育，2011（4）：43-45.

[4]傅偉，柳青松，鄧光.基于工作過程系統(tǒng)化的高職專業(yè)建設內涵探析[J].職教論壇，2010（9）：40-42.

[5]唐耀紅，何翠群.基于工作過程的課程體系重構[J].職業(yè)技術教育，2008（29）：19-20.

[6]姜大源.中國職業(yè)教育改革與發(fā)展的認識基礎與課程體系創(chuàng)新[J].中國職業(yè)技術教育，2009（13）：13-15.

[7]李法春.基于工作過程的高職課程設計與實踐初探[J].教育與職業(yè)，2009（32）：92-93.

篇2

如今，新能源研發(fā)及應用的重要性已被提到全新的高度，形成了風行全球的未來低碳趨勢。美國不惜投入1，500億美元發(fā)展新能源，并計劃3年問使美國新能源產量翻倍：澳大利亞公布的新能源立法草案規(guī)劃2020年本土新能源比例將上升至總能源的20％；而在我國的“十二五”規(guī)劃建議中，也明確提出節(jié)能環(huán)保，新能源、新材料等戰(zhàn)略新興產業(yè)，將加快形成先導性、支柱性產業(yè)，切實提高產業(yè)核心競爭力和經濟效益。

嚴峻的環(huán)境和能源問題也給家電行業(yè)提出節(jié)能減排的命題。中國家用電器協(xié)會所的“十二五”規(guī)劃里更明確指出，提升產品檔次，加強技術創(chuàng)新能力，加快技術升級是家電行業(yè)“十二五”時期的首當其沖的任務。作為能源消耗品的熱水供暖設備，在帶來環(huán)境問題的同時也因不斷創(chuàng)新的技術和產品成為解決問題的重要部分。具有社會責任感的熱暖企業(yè)，在為用戶提供安全熱能產品的同時，應恪守對人類生存環(huán)境的保護。此次“十二五”新能源規(guī)劃中，空氣能和太陽能技術的推廣應用得到了重點提出。

空氣能熱水器在近年呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。2010年，中國空氣能熱水器生產企業(yè)成倍增長，行業(yè)銷售額更是突破40億。空氣能采用熱泵循環(huán)原理，充分利用廣泛存在、平等給予和可自由利用的低品位能源?？諝饽軣崴鞑粌H節(jié)能效果顯著，還更好地降低了對環(huán)境的影響。和傳統(tǒng)能源相比，至少可節(jié)省75％以上運行費用，熱泵工作效率超過350％，高于使用傳統(tǒng)能源熱水器3倍以上。在歐洲，空氣能熱水器在家庭的使用已經非常普遍，而在其他一些發(fā)達國家如日本、美國等，空氣能熱水器的銷量也早已超越了其他傳統(tǒng)熱水器。在中國，空氣能熱水器尚處于起步發(fā)展的階段。與此同時，太陽能熱水器作為太陽能實踐應用中的一大產業(yè)，通過太陽能轉化為熱能，這種以太陽能為主，電能為輔的能源利用方式，也讓太陽能熱水器大行其道。

篇3

恒通客車被譽為我國的“公交專家”，自1960年推出第一輛天然氣客車以來，在天然氣客車的技術研發(fā)、應用推廣方面不斷探索創(chuàng)新，憑借豐富的制造經驗、技術積淀以及超過4萬輛的市場保有量，成為“中國燃氣客車領跑者”。

恒通客車長期堅持將燃氣客車“做大做?！钡睦砟?，率先成立了全國唯一、亞洲最大天然氣/新能源客車研究所和省級技術中心，持續(xù)研發(fā)LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）、氣/電混合動力等燃氣客車，并從單一的城市公交市場逐漸延伸到城際、社區(qū)公交等領域。

據恒通客車總經理鄭先國介

紹：“恒通的產品定位堅持在燃氣客車領域，即便混合動力車型的研發(fā)，也立足于氣電混合。在恒通目前的產品序列中，90%以上是燃氣客車?！?/p>

堅持以市場需求為導向，造客戶需要的車是恒通客車造車的初衷;以專業(yè)為用戶創(chuàng)造更大的競爭力是恒通研發(fā)燃氣客車的宗旨。為滿足眾多城市對產品的不同需求，恒通客車多年來始終堅持通過定期回訪客戶、組織客戶座談會、市場調研等方式，積極調研客戶需求，努力開發(fā)符合客戶運營實際需求的燃氣客車。公司建立了國內最大的燃氣客車培訓基地，在為國內外用戶提供燃氣客車使用培訓的同時，還就產品使用過程中的技術問題和改進需求與用戶進行深入的交流和溝通。

篇4

今年煤炭行業(yè)經營情況進一步惡化，動力煤和冶金煤價格已經跌到了9年內新低，2014年全國煤炭企業(yè)有七成處于虧損狀態(tài)，今年1-4月預計整體虧損面會達到九成，伊泰集團煤炭成本屬民營企業(yè)最低水平，然而4月初調價之后也出現(xiàn)虧損，行業(yè)基本虧損是存在我們面前的現(xiàn)實，年初煤礦停工率就有上升趨勢，春節(jié)放假后煤礦開工率明顯不足，隨著煤炭下水價格的下調，部分劣質品種煤炭從港口倒推回來的坑口價居然僅剩下所謂“稅費”。

煤炭市場如此慘淡是如何造成的呢？經過調研我們發(fā)現(xiàn)主要有一下幾個原因：

1.供求關系影響

我國一年約可以消耗煤炭量約40億噸，國家核定產能的煤礦產量約50億噸，產能過剩約10億噸，但實際產能應該遠大于50億噸。

2.政策支持煤炭價格下行

煤炭行業(yè)輝煌的十年是以“占地盤”為基礎的規(guī)模效應發(fā)酵的十年，在這一時間段內誰拿到煤礦生產出更多煤炭，誰就能占有更多的市場，或者說更客觀的利潤。隨著市場的下行各地為了保住煤炭生產量、保住當?shù)氐慕洕鸩綔p免了煤炭行業(yè)稅費，降低煤炭成本來支持煤炭企業(yè)的發(fā)展，但因為整體產能過剩，政府帶來的低成本效應轉換成了更大的降價空間。

3.進口煤炭沖擊

或許我們5年前怎么也不會想到中國會成為一個煤炭進口大國，近三年中國煤炭進口年均在2.5億噸以上，相當于兩個黃驊港2013年的全年下水量還多。

4.環(huán)境因素影響

工業(yè)生產對于環(huán)境的影響受到了國家越來越大的關注度，先是京津冀地區(qū)去煤炭化、限煤限硫，跟隨而來的是各地方政府不同程度的限制政策對煤炭的運輸和使用予以規(guī)范。柴靜一個《穹頂之下》更是加深了人們對于煤炭的“誤解”，。

5.經濟因素

2015年一季度，國民生產總值同比增加7%，電力消耗同比增加不到一個百分點，經濟下行壓力增大，隨著2014年12月山西省取消出省煤檢站，汽柴油價格不斷下行的因素的影響，汽運煤炭的成本優(yōu)勢顯現(xiàn)也為下水煤價格下行增加了空間，但這是不符合經濟發(fā)展規(guī)律的一方面是國家稅收在流轉環(huán)節(jié)的流失，另一方面是大量的使用高級別的能源產品（汽油、柴油、天然氣）用高消耗的方式運輸?shù)图墑e的能源產品：煤炭。

市場如此低迷，怎樣才能營造一個理性的經營環(huán)境那？理性是指人在正常思維狀態(tài)下時恰當?shù)氖褂枚喾N方案（這些方案可以是預備的或是臨時的）中的一種方案去操作或處理，達到事件需要的效果。理性是基于現(xiàn)有的理論，通過合理的邏輯推導得到確定的結果，理性側重邏輯性。。筆者認為，在當前煤炭市場形勢下理性的基礎就是認清當前市場形式，對市場有明晰的認識和準確的判斷， 煤炭市場在短期內還會有一下幾個特點：

1.進口煤數(shù)量短時間內不會下降。由于進口煤“先天”價格優(yōu)勢的存在，短期內進口煤數(shù)量銳減的可能性幾乎沒有，進口煤對國內煤炭市場的沖擊短期內不會改變。

2.政策對煤炭的支持力度不會上升。一季度GDP增長較慢的省份多為能源大省，或者說煤炭大省，如“一煤獨大”的山西省排名墊底，隨著山西省政府“減負60條”等政策的出臺，把煤炭生產的“安全成本”、“運輸成本”均降到最低，普遍認為這基本已經是政策支持的“準底線”。

3.煤炭市場價格低迷短時間內仍將持續(xù)。鑒于目前電力價格的市場化程度提高，及新能源對傳統(tǒng)能源的沖擊，煤炭在能源供應的地位會有所下降，大洗牌前價格低迷形式短期內難以逆轉。

4.價格戰(zhàn)、洗牌在所難免。當前市場形勢決定了煤炭價格戰(zhàn)是難以避免的、行業(yè)洗牌勢在必行。

在競爭如此慘烈的煤炭市場，如何做到有序？有序是指人們通過認識客觀世界，認識各種事物和對象的組成要素、相互聯(lián)系、結構功能及它們的發(fā)展演變規(guī)律，有序就是要符合規(guī)律性。筆者認為做到有序需要做好以下幾點：

1.做好低成本戰(zhàn)略。既然煤炭市場低迷的形態(tài)在短期內不會改變，價格戰(zhàn)行業(yè)洗牌難以避免，那么利潤就成了企業(yè)生存的救命稻草，低成本就是支撐利潤的基石。我們一方面要做好競拍工作，最大程度的開放競拍平臺使價格更加具有競爭性，另一方面做好市場調研工作，嚴密關注煤源地和市場的變化做好應對。

2.做好市場細分。

之前煤炭市場好的時候，商家講究“以量取勝”，在相對豐厚的利潤里市場細分顯得微不足道。現(xiàn)如今市場持續(xù)下行兩年有余，國家對于環(huán)境的關注度空前提高，市場細分就顯得尤為重要了。一方面我們要區(qū)分客戶需求，對于具有脫硫設備及對環(huán)境要求不太苛刻的客戶或地區(qū)采購一些硫份相對高一點性價比較高的中高硫煤炭滿足客戶對于成本降低的需求，反之亦然；另一方面對于特殊品種煤炭我們采用電子競價和掛牌采購相結合的方式，靈活掌握市場動態(tài)，在細分的市場里享受細分帶來的實惠。

3.練好“內功”。

篇5

嚴格意義上，理念算是本田產品序列的一個大膽嘗試，它試圖做出一個以飛度平臺為基礎但成本下降20%的車型。但在完成了本田的降成本任務后，理念S1有些不尷不尬地留在了原地。

嚴格意義上，理念算是本田產品序列的一個大膽嘗試，它試圖做出一個以飛度平臺為基礎但成本下降20%的車型。但在完成了本田的降成本任務后，理念S1有些不尷不尬地留在了原地。當初規(guī)劃的，在理念品牌下補充廣本產品缺乏的SUV車型的想法，也不再提。

從2007年開始提出合資自主概念，類似的產品困境并不少見。在剛過去的上海車展，華晨寶馬的“之諾”，一汽豐田推出“朗世”、東風悅達起亞的“華騏”，取名“很中國”的合資自主品牌占據了這些車企會的重要部分。他們大多選擇了低價車或者電動車作為市場切入口，而對于品牌所涵蓋的車型類別，則語焉不詳。

合資自主這個名詞自誕生之日起就一直飽受爭議，他們或者克隆外資品牌老款車型，如上汽通用五菱的寶駿，或者打上新能源車型的標簽，北汽首望是其代表，總之要完成政府的要求。按照政策規(guī)定，企業(yè)審批新的產能，要么有自主品牌并引入發(fā)動機，要么有新能源車。

不過，那些做電動車的企業(yè)，只能算是掩耳 盜鈴。以北京現(xiàn)代首望為例，現(xiàn)代只給了個伊蘭特的殼子，北汽提供電池電機等。實際上，現(xiàn)代有自己的電動車規(guī)劃，首望從誕生開始，就不會在北京現(xiàn)代存活下去。

從戰(zhàn)略上來看，理念的推出正是本田降低成本的全球戰(zhàn)略在中國的落地。2007年廣本提出打造中國合資汽車企業(yè)第一款自主汽車品牌的概念，并成立了第一家自主研發(fā)公司，對于合資方本田來說，它希望通過這樣的方式進入到更外廣闊但價格競爭也更為激烈的低端市場空間。對合資的外方來說，意外的收獲是獲得一個低端產品，并且不傷害主品牌。在某些時候，這些低端品牌還可以引入其他國家，比如通用汽車就打算拿寶駿去印度市場。

2010年12月廣州車展，廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴在接受媒體訪問時表示：“一個企業(yè)的發(fā)展，不能夠總是沒利潤支撐，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和健康發(fā)展是不利的，所以為了滿足中國消費者需求，同時也滿足企業(yè)發(fā)展需求，我們開發(fā)了理念S1這款位度以下的車型，而且，它的品質能夠得到保證，技術、質量、服務不會影響產品品牌。”

這也是一個中國企業(yè)研發(fā)能力向海外借力的好機會。盡管是老舊平臺，并且有些還收費，但合資自主實際上是第一次可以由中方來主導造型、工程以及零部件篩選，至于做到什么深度，那只有企業(yè)自己知道了。

中國探討了多年的市場換技術，始終是個偽命題。合資企業(yè)的中方面臨兩個難題，一是留住利潤，外方的關聯(lián)交易讓中方利潤損失很大，甚至有些官方調研認為，9 5%的利潤被外方賺走。二是留住技術/人才，合資企業(yè)的研發(fā)實力弱，培養(yǎng)的都是銷售精英，對企業(yè)長期產品開發(fā)并沒幫助，特別是無法幫助自主品牌提升，合資自主從這個意義上，其實是給了中方一次建立自己研發(fā)能力的學習機會。

比如東風日產、廣汽本田以及五菱，都通過這個模式拿到技術平臺和開發(fā)流程，并獨立在合資公司內部做成整車項目。這種部分正向的研發(fā)，比起上百億投入的觀致來說，對中國汽車產業(yè)更為有利。東風直接將外方平臺借用到大自主旗下。這不失為一個好機會來梳理合資自主品牌。

合資自主需要解決的是品牌與產品的同步。理念的中期改款被官方稱為是“一次革命性新生”，它修改了造型，使其不再有本田的影子。以中國人為主的廣本研發(fā)團隊根據理念S1上市以后市場調研消費者反饋，對老款理念在外觀等多方面進行了新的嘗試。例如，理念S1在同級別市場，率先導入了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，就是基于中國8 0后群體智能手機的普及率，“在雙品牌打造目前這個階段，理念S1我們是針對8 0后年輕消費者，而且是首次購車，所以我們會提供更有競爭力，更高性價比的產品給他們?！痹诙ㄎ簧希砟頢1也對準了正處于上升趨勢的80后群體。

上市兩年以來，理念S1銷售達到5萬輛，從數(shù)量上來看并不樂觀，廣汽本田副總經理郁俊表示：“我們做理念品牌，沒有在短期或者初期追求過高的銷量，我們更關注的是把品牌塑造好。”

篇6

大連是繼北京、上海、深圳等被跨國公司看好的發(fā)達中心城市，是東北地區(qū)的經濟樞紐，大連的區(qū)域經濟對我國乃至亞洲有著重要影響。區(qū)域經濟，是我國社會經濟發(fā)展的重要組織形式和實現(xiàn)形式，對全國和地方經濟發(fā)展都有重大影響。眾所周知，大連的港口口岸及航運中心地位是大連經濟特性的主要表現(xiàn)，伴隨這一經濟特色，是裝備制造業(yè)的興盛繁榮。在裝備制造行業(yè)里，通信、電子設備分量不可小覷,僅在大連開發(fā)區(qū)，電子設備加工類如佳能、東芝、日本電產、歐姆龍、美國莫萊克斯、inter公司，大連德豪光電、中美合資路美芯片等大型合資企業(yè)就舉不勝舉。這樣的經濟環(huán)境需要大量的技術工人，這是地域經濟給電子技術專業(yè)職業(yè)教育提供的先天條件。

二、電子系狀況

然而，作為職業(yè)教育的我校電子專業(yè)招生卻連年不盡人意，為什么?原因就是電子專業(yè)還在應用過去的教學模式、過去的教學目標，僅僅靠培養(yǎng)電子裝接工從事簡單的生產線作業(yè)，必將被新的技術迅速淘汰、被新的人員替代，因為電子技術的發(fā)展迅猛，市場日新月異，產品更新?lián)Q代的速度驚人，拿我們的電視機舉例，從顯像管時代進入液晶時代不過10年，而液晶屏幕的生產線已經更新到8代半，京東方已經在籌資上第十代產品、生產4K電視機了，所以我們的電子專業(yè)不能不緊跟形勢，再原地踏步。國家關于職業(yè)教育的改革有過很重要指示，《關于制定中等職業(yè)學校教學計劃的原則意見》指出:“課程改革是教育教學改革的核心任務。要深化中等職業(yè)教育課程改革，積極開展現(xiàn)代課程模式”，要“推動產教結合，加強校企合作，積極開展“訂單式”培養(yǎng)”。所以電子系的改革是順應形勢。

三、電子行業(yè)的發(fā)展———光電子產業(yè)崛起

拯救環(huán)境，節(jié)約能源，低碳環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展，是進入21世紀以來人類面臨的一項最重要的課題。各國政府特別是發(fā)達國家都積極采取行動，搶占技術與產業(yè)的戰(zhàn)略制高點，制定出各項引導措施和扶持政策。2009年10月1日我國政府頒布第559號國務院令，從此，“節(jié)能減排，低碳生活，新材料、新能源開發(fā)”，成為我國預防環(huán)境污染和生態(tài)破壞，促進經濟、社會和環(huán)境的全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的基本國策。這一國策的落實與實施，帶動了光電子技術的迅猛發(fā)展。國際上，美國現(xiàn)在進行的光伏計劃就是用高亮度LED代替現(xiàn)有路燈照明，這將節(jié)省全美40%以上的電力能源。同樣日本進行的國家陽光計劃也是要將路燈全部替換成高亮度LED。在能源存儲和動力電池領域，天津力神、深圳比克等鋰電池的專業(yè)開發(fā)生產企業(yè)等技術已經逐漸成熟，開發(fā)出的鋰電池已經進入動力汽車市場。隨著石油和煤炭等不可再生資源的過度開采和逐漸枯竭，新的替代能源技術與應用的開發(fā)已經成為各國關注重點。前幾年日本地震造成的“核電危機”，使得人們對核電的利用更加謹慎，從而給太陽能的開發(fā)利用帶來巨大的發(fā)展機會。太陽能作為潔凈和無枯竭的新能源被期待廣泛應用在汽車、電站、移動建筑設施、建筑一體化等領域。毋庸置疑，光電子技術發(fā)展前景無限廣闊，產業(yè)的發(fā)展勢必也為中等職業(yè)學校打開就業(yè)市場，國內現(xiàn)有的該行業(yè)的生產技術不斷更新，生產能力和技術水平在迅猛擴大和提升。光電子產業(yè)是光技術與電技術的結合，是光與電的有機轉化互動。是新興的技術與產業(yè)，是以微電子產業(yè)為基礎發(fā)展起來的。近年來，光電子技術發(fā)展迅速，技術和科研成果產業(yè)化進程加快，應用領域迅速拓展，已經成為現(xiàn)在社會的支柱產業(yè)。

四、大連市光電子技術產業(yè)現(xiàn)狀

大連是首批國家半導體照明產業(yè)基地四家之一。大連經濟發(fā)展規(guī)劃的重點工程———花園口開發(fā)區(qū)擬建設成太陽能產業(yè)基地，日本四國電力等九家相關企業(yè)即將投資落戶，這將在帶動大連經濟發(fā)展的同時，必將帶動大連光電技術的飛速發(fā)展，帶動大連光電科技領域繁榮興盛，也為我們展現(xiàn)了新的發(fā)展空間，為學校設立光電子專業(yè)提供了無限生機。光電子產業(yè)生產投資巨大，用工需求量也會隨之增加，技術工人市場前景也隨之向好。我們應當充分抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。將電子信息專業(yè)辦成能夠培養(yǎng)適應我國社會主義建設不斷發(fā)展中對技能型、應用型人才需求的人才基地。

五、舉措

隨著集成電路、液晶、發(fā)光二極管，有機發(fā)光及太陽能電池等信息產業(yè)投產規(guī)模的擴大，從事基本勞動的產業(yè)技術工人需求量也在大幅增加，這給職業(yè)教育打開就業(yè)市場帶來的契機，我們必須牢牢抓住這個契機。不同層次的人才對應著不同層次的社會需求，職業(yè)院校就從從就業(yè)市場現(xiàn)狀著手。在這個行業(yè)真正經過專業(yè)培訓的合格技術工人幾乎很難找到，農民工缺乏相應的技術不能滿足像因特公司、京東方、上廣電、大連路明集團、大連德豪光電這樣科技產業(yè)的用工需要，從這一點來看，企業(yè)需求具有一定技術技能型的工人來充實一線生產。因此，今后我們的工作內容是:建立一只以培養(yǎng)受市場歡迎的合格專業(yè)技術工人為目標的專業(yè)隊伍，以培養(yǎng)專業(yè)技術應用能力為重點，目標定位在探索高科技領域技術工人的培養(yǎng)模式，探索理論教學與生產工藝緊密結合的教學方法，形成易于職校學生掌握的專業(yè)知識與實踐經驗的教學規(guī)模。在充分的市場調研基礎上，了解和掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)，掌握用工單位的基本經營情況，認識熟悉用工單位的開發(fā)，生產，銷售等部門對人才的具體需求，和人力資源部門達成用工的共識和人才培養(yǎng)計劃，確立學科的發(fā)展方向，制定專業(yè)課程，建立和培養(yǎng)一支過硬的教師隊伍，編寫適合職業(yè)教育的教材。

六、結束語

篇7

欣喜之余，低頭審視，忽然發(fā)現(xiàn)這個“特殊”時期的華麗車展背后，留下了諸多思考和疑問：金融危機給眾多車企和車展帶來極大的威脅，面臨拐點的中國車市。北京、上海、廣州車展都在轉變著戰(zhàn)略戰(zhàn)術來應對市場，那么對于“后起之秀”的二級市場當如何發(fā)展，車展的定位是什么，究竟會朝什么方向發(fā)展，市場、車型、渠道以及服務理念等將會發(fā)生什么樣的變化，如何才能發(fā)展成為特色、專業(yè)的國際化車展?中國車展第二級的發(fā)展之路將呈現(xiàn)怎樣的格局――切都是未知數(shù)，但一切都值得期待。

東北地區(qū)以其務實的辦展理念享有“銷售最好車展”盛譽的大連車展，成為最具人氣和吸引力的汽車盛會之一；華中地區(qū)汽車行業(yè)的風向標尚格展覽舉辦的華中車展，發(fā)展為汽車展覽業(yè)的個中翹楚。為此，我們通過中國國際貿易促進委員會大連市分會會長李泊洲和武漢尚格展覽貿易有限公司董事長張――兩位CEO的對話，探討中國車展的第二級發(fā)展之路，希望在這個拐點之下的中國車展第二級在未來的市場上站得更高、走得更遠。

中國國際貿易促進委員會大連市分會會長李泊洲：

今年國家針對國際金融危機出臺了一系列振興汽車市場的政策，中國汽車銷售情況異常火爆。從目前整個車市來看，大城市銷量較大，但其數(shù)量和車輛容量畢竟有限，而二線城市在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢，對于二線城市的車展而言，辦展效果十分明顯：一、市場火爆，增加了廠商參展信心，增加了銷售份額，還為其車展不斷發(fā)展塑造了形象；二、消費者購車欲望強烈，需要車展這樣一個平臺，讓眾多車型同場亮相，對比優(yōu)劣。三、銷售轉旺，增加了廠商的利潤空間，從而增強了廠商的參展欲望及其投入能力和水平。

目前國內汽車展的確很多，很亂，存在著只求規(guī)模不求效果等諸多弊病，這些主要歸咎于辦展者的心態(tài)、能力和目標；歸咎于不實的數(shù)據和報道的引導；歸咎于地域經濟發(fā)展水平和消費能力的現(xiàn)狀。但我認為只有做出自己的特色，才能在激烈競爭中立于不敗之地。其實，展會與產業(yè)并不直接相關，以城市規(guī)模定義會展業(yè)的級別本身就是一個誤導，瑞士達沃斯會議起源于幾萬人的小鎮(zhèn)達沃斯，但它是世界公認的經濟界最高端會議。我們呼吁社會各方的輿論應正確引導，不搞攀比，不搞重復建設，要因地制宜，以自己的特點合理定位。以大連車展為例，今后我們重點還要以良好有序的市場環(huán)境，不斷創(chuàng)新的理念，更加務實的作風和一流的服務，重點發(fā)揮“展銷結合”的特點，積極為汽車廠商搭建展示形象、拓展品牌的舞臺。通過汽車展，全力推進節(jié)能與新能源汽車示范項目建設，發(fā)展汽車整體配套為重點的裝備制造業(yè)聚集區(qū)和新能源汽車產業(yè)集群區(qū)，同時為國內外的汽車零部件和整車總裝出口基地提供更廣闊的市場。

尚格國際展覽集團董事長、中汽博覽總經理張：

金融危機襲來，汽車業(yè)“?！迸c“機”并存，在各種利好與市場風險博弈的過程中，車市朝著回暖的方向發(fā)展。各地車展經過多年的發(fā)展，其運作手段日趨成熟，宣傳模式更加優(yōu)化，信譽度也得到了認可，很多地方消費者已經形成了到車展上買車的習慣，因其對汽車廠商和消費者高度聚合性、甄選性，車展幾乎成了汽車買賣雙方年度大聯(lián)歡，也間接成了汽車市場的“第三刺激方”。像今年5月舉辦的第七屆華中國際汽車展、6月舉辦的新南京國際車展，現(xiàn)場超出往年火爆的人氣、日漸飆升的汽車銷售量都表明車市大環(huán)境對車展的促進和引導作用。

然而，車展的規(guī)模只是衡量車展是否成功的一方面，廠方參與率、現(xiàn)場觀眾人流量、對銷售的刺激和推動、媒體關注度、對車展舉辦地經濟的繁榮和促進，對汽車文化的引導和普及等等都是很重要的衡量標準。隨著一級市場的飽和及各種交通環(huán)境的限制，汽車消費重心已經呈現(xiàn)明顯的下移趨勢，廣大的二級市場已經成為車企新一輪市場角逐的主陣地。中國車展第二級的發(fā)展一直在不斷摸索中尋找自己的“成功支撐點”，同中求異、揚長避短來謀求發(fā)展，即“定位貼近車企，賣車即是硬道理，增強互動聚人氣、創(chuàng)新模式出特色、巧用資源多靈活、做好服務樹品牌”，力爭把區(qū)域性的車展打造成為有特色、專業(yè)、國際化的車展。

我認為可以從以下幾方面著手：首先，要結合區(qū)域特色和當?shù)氐漠a業(yè)基礎，確定車展的發(fā)展方向，重要的是要用“培育品牌”的心態(tài)來辦車展；其次，用專業(yè)的團隊來運營車展，市場調研、招展招商、新聞宣傳、觀眾邀集等各個環(huán)節(jié)的操作思路和時間節(jié)點的精準把控；最后，區(qū)域性車展在特色鮮明、專業(yè)運作的前提下，從一開始就用國際化的一些通用標準來要求，至少是在思想觀念上應該有國際化的意識，不斷地關注并借鑒國際大型車展的成功之處，融合國際國內市場形勢，順時而動，不斷與國際接軌。

縱觀國際五大車展無不特色鮮明，最根本的原因就在于它們找準了自己的方向，在中國，北北京、中上海、南廣州的三大車展三足鼎立的格局早被業(yè)界廣泛認可。除卻這三大車展，成都、深港澳車展也奮起直追，將區(qū)域特色與國際趨勢高度融合?？梢钥闯?，中國車展的第二級要想壯大起來，也必須深深植根市場，有自己的獨特個性。市場為王，它仍然為車展最深厚的生命之源。渠道方面，廠家與經銷商形成雙向互動，兩條線出擊，實體展與虛擬展(網上展會)結合，同時聯(lián)動整個行業(yè)鏈條，服務于全行業(yè)， “特色化、專業(yè)化、市場化、國際化”的辦展趨勢將更加明顯，成為中國車展發(fā)展的第二級。

本刊視點：近幾年隨著中國汽車消費市場的蓮勃發(fā)展，全國各地車展也遍地開花，好一個繁榮景象。據不完全統(tǒng)計，全國各地大約有50余個以各種名目舉辦的車展。在這樣紛繁的市場中要做出=線城市車展的特色，是難是易?通過南北兩位cEO的對話，不論是站在整個二線市場談車展，還是以當?shù)剀囌篂槔f發(fā)展，點點滴滴的跡象透露，二線城市車展的定位，關鍵詞是找準自己的特色，經營市場。

篇8

2016年年底，上海市物價局宣布，上汽通用因實施價格壟斷，被依法責令立即停止違法行為，并處上一年度涉案產品銷售額4%的罰款，共計人民幣2.01億元。

回顧2016年，上汽通用的銷量表現(xiàn)并不差。作為目前美資汽車合資公司中規(guī)模最大的一家，上汽通用旗下有凱迪拉克、別克和雪佛蘭三個品牌，1?11月銷售累計1，674，764輛。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）11月公布的銷量數(shù)據顯示，憑借197，272輛的狹義乘用車批發(fā)銷量，上汽通用超過上汽大眾，重回銷量排行榜第一的位置。

那么，是銷量冠軍的寶座讓上汽通用有了“店大欺客”的底氣？

“明知故犯”的壟斷

汽車行業(yè)的壟斷行為，不僅損害了消費者在更加充分的市場競爭環(huán)境中購買產品和獲得售后服務的權益，更惡化了汽車產業(yè)鏈生態(tài)，擾亂了國內正常的市場競爭秩序。

2016年3月，國家發(fā)改委同有關部門研究起草的《關于汽車業(yè)的反壟斷指南》（以下簡稱《指南》）向社會公開征求意見，之后幾個月，國家發(fā)改委根據收集意見對《指南》進行了修改，在近日舉行的中國進口車高層論壇上，發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局副局長盧延純表示“目前起草工作已經基本完成，后續(xù)的上報工作正在進行中，并將盡快進入實施階段”。

其實從2014年，我國汽車領域就掀起了一場反壟斷調查的風潮，至今依然在“嚴抓狠打”。但是，上汽通用面對國內的反壟斷形勢，卻似乎“淡定如常”，堅持“迎風而上”。

根據上海市物價局對外公布的信息，2014年以來，上汽通用公司上海營銷部門通過《區(qū)域價格通知》、《市場競爭動態(tài)》和《價格指導公告》等文件，限定經銷商銷售凱迪拉克SRX、雪佛蘭創(chuàng)酷、別克全新英朗等車型的最低價格，并通過第三方公司暗訪、網上監(jiān)測等手段，對經銷商的銷售價格進行監(jiān)控。對不遵守價格限制的經銷商，上汽通用通過公示暗訪報告、約談違規(guī)經銷商等方式要求經銷商調整銷售價格，通過暫停供給熱銷車型、《違規(guī)處罰通告》進行罰款、扣除銷售返利等方式對經銷商進行處罰。

有媒體披露，上汽通用還聘請第三方市場調研公司，對上述車系上海門店價格執(zhí)行情況進行暗訪，形成分析報告、到店調研/檢查報告等文件，特別關注門店的電話報價、店內報價、優(yōu)惠幅度。

處罰結果公布之后，通用汽車在一份電子郵件聲明中稱，公司完全尊重營業(yè)所在地的法規(guī)，通用汽車將對在華合資企業(yè)提供全力支持，以確保合資企業(yè)針對此事采取相應的適當舉措。

“明知故犯”的上汽通用，已經“暗中”進行了3年的壟斷行為，其對中國消費者權益造成的損失，恐怕并不是罰款2億就能彌補的。

而事實上，如果回顧一下近年來上汽通用的一些舉動，會發(fā)現(xiàn)上汽通用的問題不只是價格壟斷一項。

有選擇的召回

除了銷量領先，在汽車投訴排行榜中，上汽通用也一直“獨占鰲頭”。

2016年“3?15”期間，中國消費者協(xié)會了《2015年全國消協(xié)組織受理汽車產品投訴統(tǒng)計分析》，其中上汽通用以1355件投訴位居汽車廠家投訴榜第一名，并且投訴量領先第二名將近一倍。其中，質量、合同、售后服務成為上汽通用被集中投訴的問題，占上汽通用總投訴量的80%以上。

據汽車行業(yè)另一家投訴網站汽車門網的數(shù)據顯示，在2016年上半年汽車質量投訴排行榜上，上汽通用的總投訴量高出競企一倍以上，旗下的創(chuàng)酷、科魯茲、威朗、昂科拉四個車型始終“屹立”于榜單之上。

這其中，尤其是創(chuàng)酷，以輪胎磨損異常、變速箱異響等問題“位列榜首”，科魯茲變速箱異響、頓挫，發(fā)動機抖動等問題也被消費者反復詬病。豪華品牌凱迪拉克也未能幸免，包括凱迪拉克ATS-L、SRX，投訴原因主要集中在發(fā)動機抖動、車身件及電器問題。另外，上汽通用的企業(yè)售后服務問題也使消費者頗受折磨，銷售欺詐和承諾不兌現(xiàn)等問題在各地不斷上演。

發(fā)現(xiàn)問題，總要解決。召回故障車輛是車企慣用的解決辦法，但是上汽通用的召回，卻似乎顯得缺少誠意。

雖然在2016年5月上汽通用向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年8月15日起，召回包括科魯茲在內的4款車型，總計2，160，779輛，這也成為去年國內規(guī)模較大的召回行動之一，但與其眾多車型存在的更嚴重問題相比，此次召回，似乎是“小巫見大巫”。

本次召回事件，是由于部分車輛發(fā)動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足，在長期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會導致發(fā)動機損壞。上汽通用決定為召回范圍內的車輛免費更換曲軸箱通風閥，以消除安全隱患。

但據了解，一個通風閥的成本在50元左右，按總量計算，這意味著，雖然是一場“聲勢浩大”的百萬級別大召回，但上汽通用實際花費了不到2億元的總成本。

而一些更加嚴重、召回成本也相對更高的質量問題，上汽通用卻似乎選擇性地忽略了。近期，因高田氣囊氣體發(fā)生器異常破裂問題，全球引發(fā)了大規(guī)模的召回，截至2016年12月25日，包括東風本田、廣汽本田、華晨寶馬、天津一汽豐田等在內的21家國內生產企業(yè)已向質檢總局備案了召回計劃，但上汽通用遲遲未向質檢總局備案相關召回計劃，2016年12月26日，質檢總局就《2016年缺陷產品召回工作》召開會，宣布將督促上汽通用等企業(yè)采取相關措施，消除消費者行車風險。

面對重大質量問題、召回成本高的車型遲遲沒動靜，而對召回成本低的質量問題卻表現(xiàn)十分“踴躍”，不得不讓人懷疑，上汽通用難道是把召回當作一魴悖

有業(yè)內人士認為，中國消費者如今早已不是“人傻錢多”，上汽通用如此“糊弄”消費者，遲早要把自己的前途搭進去。

品牌突破難題

除了質量問題，上汽通用旗下三個品牌的定位困局，也已經讓其不太好過。

例如，和凱迪拉克以及別克相比，雪佛蘭就像一個“私生子”，此前一直未能得到足夠的重視。

計劃在2020年突破百萬輛的雪佛蘭，在2016年上半年遭受挫折，銷量下降幅度將近30%。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，1?10月，相比于別克銷量同比增長25.02%，凱迪拉克銷量同比激增96.06%的態(tài)勢，雪佛蘭累計銷量不足41萬輛，同比降幅達19.52%。上汽通用汽車副總經理施弘則表示，雪佛蘭2016年的全年銷量，可能將同比下降20%左右。

雪佛蘭在華“慘敗連連”，與上汽通用為其設定的品牌定位與產品線脫不了干系。

相比別克與凱迪拉克的高端路線，在中國，雪佛蘭樹立的是主打性價比的親民招牌，為了與現(xiàn)代、起亞、馬自達等二線汽車品牌競爭，雪佛蘭也將主要銷售市場指向二三四線城市。賽歐、愛唯歐、樂風RV等多款車型售價不到10萬元，憑借舒適度高、動力足等特點，成為雪佛蘭的主力競爭車型。

但是，雪佛蘭如今所追求的性價比，已受其質量問題拖累。同時，隨著中國經濟水平的發(fā)展和消費觀念的升級，“性價比”已不再是國內部分消費者購車時考慮的第一要素，而雪佛蘭卻一再推出如樂風RV等入門車型。加上其品牌價值和韓系、日系車相比也不具優(yōu)勢，兩頭都不占的雪佛蘭，定位越來越尷尬。

同時，在產品方面，別克和凱迪拉克近年頻頻推出新款車型，而雪佛蘭則鮮有新車上市，除了抓住部分消費者變形金剛情結的科邁羅，主力車型并沒有能令消費者眼前一亮的新賣點。

施弘表示：“雪佛蘭最關鍵的一件事是要回歸品牌本身的定位，過去因為發(fā)展比較快，可能在布局上稍微有點滯后。”雖然上汽通用表明其未來將重點規(guī)劃雪佛蘭產品線，但站在十字路口的雪佛蘭，可能還會面臨一陣“何去何從”的困境。

除了“老大難”雪佛蘭，隨著凱越的停產，即便是仍在增長的別克，市場表現(xiàn)也已大不如前，很有可能成為上汽通用的另一個痛點。

隨著中國自主品牌不斷向上突破，別克在中國的市場競爭力明顯遭遇挑戰(zhàn)。在過去，奇瑞、吉利等自主品牌為別克貢獻了不少置換用戶，但綜合市場研究公司的數(shù)據來看，如今選擇置換自主品牌的用戶越來越多，而在合資品牌中，車主也將大眾、福特、現(xiàn)代、本田作為置換首選，對別克并不是特別“感冒”。

同時，在中國已經失去了SUV產品線這塊重要陣地的別克，面對未來中國新興的新能源車市，好像也晚了一步。

上汽通用別克市場營銷部部長包曄增表示，別克將在插混、純電動等各個領域布局新能源產品，2018年后，別克每年都會有一款新車面世，到2020年，別克還會推出純電動汽車。但目前，豐田、大眾和比亞迪等品牌早已在油電混動、插電混動、純電動等新能源細分領域拔得頭籌，新興的新能源車企和互聯(lián)網車企也正試圖分一杯羹，在“群雄逐鹿”的新能源市場，未來留給別克“插一腳”的機會還有多少？

篇9

【關鍵詞】產業(yè)結構，高職教育，專業(yè)設置

高職教育離不開專業(yè)，專業(yè)是高職教育培養(yǎng)技能型人才的載體，也是衡量辦學水平的標志。高職教育的專業(yè)設置必須服務當?shù)亟洕l(fā)展，必須與當?shù)禺a業(yè)結構、職業(yè)要求和技術水平相適應。高職教育專業(yè)結構是否合理，決定著教育資源配置和當?shù)厣鐣洕陌l(fā)展。筆者以唐山產業(yè)結構調整轉型為背景，以唐山職業(yè)技術教育為研究對象，探索高職教育專業(yè)設置如何與產業(yè)結構調整相適應。

一、唐山產業(yè)結構現(xiàn)狀與調整趨勢

唐山作為一個典型的資源型城市，煤炭和鐵礦資源豐富，是河北省乃至于全國的重工業(yè)基地。唐山市經過多年發(fā)展，資源枯竭、環(huán)境容量受限等矛盾日益突出，其依靠資源發(fā)展的絕對優(yōu)勢正在減弱。多年來唐山市一直側重發(fā)展第二產業(yè)，尤其是重點發(fā)展能耗高的重工業(yè)。第一產業(yè)發(fā)展不足，第二產業(yè)奇重，第三產業(yè)比重偏低，唐山經濟的發(fā)展完全依賴于第二產業(yè)發(fā)展的好壞，同時也從另一面反映了唐山經濟畸形發(fā)展的程度。為了突破發(fā)展瓶頸，唐山擬狠抓產業(yè)結構的深度調整，使經濟全面走上良性循環(huán)軌道。唐山市在 “十二五”規(guī)劃中明確提出，唐山要堅持把結構調整作為主攻方向，傳統(tǒng)產業(yè)進一步優(yōu)化升級，先進裝備制造業(yè)在第二產業(yè)中占主導地位；戰(zhàn)略性新興產業(yè)得到較快發(fā)展，服務業(yè)占經濟總量比重確保達到36%，力爭達到37%，高新技術產業(yè)和文化產業(yè)增加值年均增長20%以上，占經濟總量的比重均達到5%以上。

二、產業(yè)結構調整對地方高職教育的訴求

產業(yè)結構的調整必然造成產業(yè)結構、規(guī)模、比例的變動，勢必要求技能型人才提升崗位轉換的適應能力和綜合素質。產業(yè)由低水平向高水平升級，也必然要求高職人才培養(yǎng)層次的高級化。“十二五”期間，唐山將改造提升鋼鐵、裝備制造、化工、建材、能源等傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)，培養(yǎng)發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造業(yè)、生物醫(yī)藥、電子信息等戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目。積極發(fā)展第三產業(yè)，努力提高第三產業(yè)在產業(yè)結構中的比重，把生產業(yè)確定為服務業(yè)發(fā)展的重點。這些都對高職人才技能等級和熟練程度提出更高要求。

三、唐山高職教育專業(yè)設置現(xiàn)狀

唐山共有4所高職院校，各校設置專業(yè)數(shù)量總和120多個，但其中會計、物流、旅游、計算機技術等通用性較強的專業(yè)重復設置率較高，設置比重過大，專業(yè)結構趨同現(xiàn)象嚴重。另外，各校與唐山產業(yè)結構調整相對應的專業(yè)設置偏少，缺乏與唐山支柱產業(yè)和新興產業(yè)相關聯(lián)的專業(yè)，各校之間專業(yè)建設特色不太突出。同時，各校中較為普遍地存在主體專業(yè)不突出、專業(yè)之間關聯(lián)度低、專業(yè)群建設困難、辦學效益差等現(xiàn)象。

專業(yè)設置與區(qū)域產業(yè)結構存在錯位現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在專業(yè)課程與產業(yè)職業(yè)技能不銜接；受師資和教學資源的影響，專業(yè)轉型困難，結構優(yōu)化進展緩慢；大多數(shù)企業(yè)沒有把人才培養(yǎng)納入企業(yè)發(fā)展之中，校企合作艱難等問題。

四、高職院校專業(yè)設置需注意的問題

高職院校專業(yè)設置是一個系統(tǒng)工程，要平衡考慮地方產業(yè)規(guī)劃、行業(yè)企業(yè)需求，學校發(fā)展定位、自身辦學條件，經過認真調研和充分論證之后，針對區(qū)域社會經濟發(fā)展，特別是從產業(yè)、技術和人才需求的角度，循序漸進地設置一些適應社會經濟，特別是產業(yè)發(fā)展趨勢專業(yè)。

1. 專業(yè)設置政府要進行調控。政府要根據產業(yè)調整規(guī)劃，合理制定地方高職院校專業(yè)結構規(guī)劃，擬訂專業(yè)重組方案，合理配置高職資源，堅持“應用性、前瞻性、創(chuàng)新性、效益性”原則，根據當?shù)亟洕l(fā)展的需要，開設新專業(yè)，淘汰不適應產業(yè)需要的舊專業(yè)，改造傳統(tǒng)專業(yè)，培養(yǎng)一批高新技術產業(yè)方面的技能型人才。通過對招生計劃的調控，控制專業(yè)規(guī)模、限定招生人數(shù)，優(yōu)化專業(yè)設置、調控專業(yè)結構。根據地方經濟結構，產業(yè)結構和區(qū)域支柱產業(yè)及發(fā)展方向設置主體專業(yè)。采用長線專業(yè)、主干專業(yè)、新增專業(yè)相結合的配置方式，優(yōu)化高職教育專業(yè)結構，以適應支柱產業(yè)、傳統(tǒng)產業(yè)、新興產業(yè)的不同需求。使高職院校的專業(yè)設置具有鮮明的地域性特征，使專業(yè)結構對接產業(yè)布局。

2.專業(yè)設置要避免趨同性。專業(yè)設置不僅要分析地方重點產業(yè)結構調整和經濟發(fā)展可能帶來的加速變化，還要分析區(qū)域內其它高職院校專業(yè)開設情況，了解同類高職院校在同一區(qū)域內，在生源、教育資源、畢業(yè)生就業(yè)、人才培養(yǎng)質量等方面的競爭。這種競爭往往對雙方均產生不良影響，因此，同一地域的高職院校，專業(yè)設置應當錯位發(fā)展，不能不顧師資和教學設備以及實習實訓條件，隨意設置專業(yè)，避免專業(yè)設置的盲目性、雷同性、雜亂性，以免影響學校的社會聲譽，持續(xù)健康發(fā)展。

3.專業(yè)設置要考慮辦學效益：高職院校辦學不僅要服務當?shù)亟洕l(fā)展，為社會、行業(yè)企業(yè)提供高技能人才，同時還要考慮自身辦學的效益。專業(yè)設置與辦學成本密切相關，在專業(yè)設置時，要通過市場調研，弄清專業(yè)人才的需求量和生源供給量，確定專業(yè)規(guī)模。在確定專業(yè)設置后，還要將在資源上共享共用、關聯(lián)度較高的專業(yè)納入同一專業(yè)群建設，使專業(yè)發(fā)展結構合理，規(guī)模適度，辦學效益明顯，力求以最小的投入和最優(yōu)化的資源配置，獲取最大的產出，培養(yǎng)最好的人才。

4.專業(yè)設置要以市場為導向：高職教育培養(yǎng)的是高技能型人才，這類人才與區(qū)域內行業(yè)、企業(yè)、技術職業(yè)等有著更直接、更緊密的關系。因受區(qū)域和用人市場變化的影響，高職院校開設的專業(yè)應具有較強的職業(yè)指向。以唐山為例，隨著產業(yè)結構調整，新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造業(yè)、生物醫(yī)藥、電子信息等戰(zhàn)略性新興產業(yè)需要新專業(yè)支撐。因此，高職專業(yè)設置，應以市場為導向，以區(qū)域產業(yè)結構和社會人才需要的變化學校自身的辦學條件為依據，通過專業(yè)調整，適應社會需求和區(qū)域職業(yè)崗位的轉換。

參考文獻：

[1]周鳴陽.產業(yè)調整視閾下高職教育專業(yè)結構優(yōu)化的路徑研究_以浙江省為例[J].中國高教研究，2012（04）

[2]唐樹伶，呂昕. 唐山產業(yè)結構調整與高職人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新[J].教育教學論壇，2012（03）

篇10

關鍵詞：太陽能利用專業(yè) 人才需求 核心技能 職業(yè)崗位

筆者本著“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”的教育理念，調研太陽能利用企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)人才結構及畢業(yè)生從業(yè)情況，歸納總結、研究分析太陽能利用相關企業(yè)對人才的需要，通過對實際崗位職業(yè)能力要求的綜合分析，提煉專業(yè)核心技能，構建專業(yè)核心課程和教學項目，形成具有現(xiàn)實指導意義的太陽能利用專業(yè)的教學指導方案和課程標準。

一、產業(yè)特點與就業(yè)人才情況調研

1.產業(yè)特點

我國《可再生能源中長期規(guī)劃》指出，太陽能熱利用將作為主要的可再生能源加以推廣，2010年太陽能保有量已達到1.5億平方米，到2020年保有量必須達到3億平方米。中國已是目前世界上太陽能利用產品的生產和應用第一大國。

通過市場調研，目前太陽能利用行業(yè)產業(yè)鏈如下圖所示。

圖

2.人才結構、人才需求和職業(yè)崗位情況

浙江省海寧市太陽能利用產業(yè)從20世紀80年代生產熱水器開始起步，經過30年的發(fā)展已成為全國三大太陽能熱水器制造基地之一，共有光熱、光伏企業(yè)700余家，具有完整的產業(yè)鏈。據來自海寧市經貿局統(tǒng)計數(shù)字顯示，2011年海寧市太陽能產業(yè)總產值達111億元，其中光伏產業(yè)占近80億元產值，光熱光伏分別占到全國的23%和18%，注冊的太陽能企業(yè)數(shù)達到700余家，市場龐大，發(fā)展迅猛。

（1）從業(yè)人才結構情況及企業(yè)需求情況。

①年齡結構：目前太陽能企業(yè)一線操作工中36周歲以上的中老年員工占人數(shù)的63%，而企業(yè)最希望把這一比例調整為36周歲以下員工能達到75%；目前企業(yè)技術研發(fā)人員年齡在25周歲到50周歲占74%，企業(yè)需求顯示希望達到87%。

②職業(yè)資格：企業(yè)從業(yè)人員中在初級工及以下人員占到76%；而企業(yè)希望最實用的中級工能達到75%的比例。

③學歷層次：目前企業(yè)一線操作工中初中及以下文化程度占54%，企業(yè)需求調研顯示，占77%的高中（中技）畢業(yè)生是比較理想的學歷層次。

④戶籍情況：在所調研的企業(yè)中，外地戶籍員工占一線操作工的2/3以上，而企業(yè)希望有97%的本地員工。

（2）太陽能企業(yè)需求的職業(yè)崗位（見下表）。

表

工種 需求量（%）

真空管鍍膜工 13.5

水箱發(fā)泡工 13

熱水器安裝工 8

光伏電池切片工 14.5

光伏電池生產工 17

光伏電池組件封裝工 14

太陽能熱水工程施工員 3

太陽能光伏工程施工員 4

太陽能產品營銷員 13

（3）數(shù)據分析。對從業(yè)人員和未來企業(yè)需求人才進行分析可知，企業(yè)急需要本地戶籍的員工，以減少人才流動對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的影響；企業(yè)員工目前的年齡結構、職業(yè)資格及學歷層次等基礎條件已嚴重影響到企業(yè)的轉型升級。分析可知，目前太陽能企業(yè)對于處于中職類畢業(yè)生年齡層次、中級技術等級、中職學歷層次類的人才需求最大，也正符合中職學校的教學特點，就更需要中職類學校為培養(yǎng)太陽能利用專業(yè)技術人才提供有效可靠的保障。

二、太陽能利用產業(yè)職業(yè)的職業(yè)崗位能力

結合太陽能利用行業(yè)產業(yè)鏈和企業(yè)不同崗位的人才需求綜合調查分析，中職太陽能利用專業(yè)學生從業(yè)職業(yè)崗位界定為以下九類，并確定崗位任務和能力要求。

1.全玻璃真空管鍍膜工

工作任務：了解與分析玻璃真空管與其他集熱器的優(yōu)劣之分；熟悉特定鍍膜機的操作界面和操作方法；熟悉真空鍍膜的膜層結構；掌握正確的鍍膜工藝。

能力結構：學會正確操作真空鍍膜機；能識別膜層的質量；能安裝、拆卸玻璃管；掌握鍍膜方法等。

2.水箱發(fā)泡工

工作任務：熟悉發(fā)泡車間的環(huán)境條件，了解發(fā)泡設備的結構與特點，了解聚胺脂的成分與特點，熟悉聚氨脂發(fā)泡的操作工藝。

能力結構：正確使用發(fā)泡設備，會聚氨脂發(fā)泡操作，會發(fā)泡參數(shù)的設定與調整，能進行水箱定位塊的安裝，掌握發(fā)泡槍的清洗操作等。

3.熱水器安裝工

工作任務：掌握安裝示意圖的識讀；了解水箱、支架、真空管的材料知識；正確使用安裝工具；熟練掌握安裝程序與安裝工藝；掌握上、下水管連接技術。

能力結構：能正確使用安裝工具；能識讀安裝示意圖；掌握太陽能熱水器水箱、支架、真空管的安裝方法，掌握熱水器上、下水管的連接方法。

4.太陽能熱水工程施工員

工作任務：掌握太陽能熱水系統(tǒng)施工圖設計流程；掌握基礎的制作、集熱器結構支架的施工、集熱器的連接施工、系統(tǒng)管路的施工、太陽熱水系統(tǒng)的保溫施工、電氣與控制系統(tǒng)的施工、油漆的施工、屋面防水處理的工藝要求；能排除太陽能系統(tǒng)常見故障；能進行系統(tǒng)的常規(guī)養(yǎng)護作業(yè)。

能力結構：掌握太陽能熱水系統(tǒng)各種部件的選購要求；熟悉系統(tǒng)的調試項目及標準，系統(tǒng)的驗收標準；熟悉太陽能熱水系統(tǒng)的整體施工工藝過程及相關作業(yè)要求；掌握系統(tǒng)的一般維護的內容，維護的工藝要求。

5.光伏電池切片操作工

工作任務：了解切片車間的整個工藝流程；會使用切斷機、滾磨機、切片機等相關設備；會使用檢測工具和方法對硅片進行檢測；不合格硅片的簡單問題分析。

能力結構：按操作規(guī)程和標準加工符合標準的晶棒；掌握切方、滾磨、切片等工藝流程與技術參數(shù)；熟悉硅棒和硅片檢測的相關參數(shù)及檢驗方法、熟練運用檢驗工具；能正確的處理切片中遇到一般問題（如斷線、跳線等）；能對超聲波清洗機進行日常的維護和保養(yǎng)。

6.太陽能電池生產工

工作任務：按操作規(guī)程和標準加工符合標準的太陽能電池片；會使用生產過程中的相關設備如清洗制絨機、絲網印刷機等；熟悉生產過程中的各工序工藝流程和關鍵工藝點；掌握不合格太陽能電池片的簡單問題分析。

能力結構：掌握硅片的加工工藝；掌握多線切割機等電池片加工設備的使用規(guī)范和操作流程；掌握電池的檢測能力；具備常見的故障診斷能力。

7.太陽能電池組件封裝工

工作任務：按操作規(guī)程和標準封裝符合標準的太陽能電池組件；會識讀生產、檢測工藝文件和作業(yè)指導書；熟悉組件生產過程中的各工序工藝流程和關鍵工藝點，特別是層壓的控制方式和原理。

能力結構：會使用生產過程中的紅外焊接機、層壓機等相關設備；具備電池片進行分類檢測操作能力；能利用相關設備對組件進行檢測，具備常見的故障診斷能力。

8.太陽能光電工程施工員

工作任務：了解太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的設計中的發(fā)電量、屋頂?shù)男螤?、方位及傾斜角、太陽能電池的面積等參數(shù)的選擇；熟悉電氣施工步驟和工藝；熟悉太陽能光伏系統(tǒng)工程竣工的檢查和驗收步驟和工藝；能分析太陽能系統(tǒng)常見故障；能進行系統(tǒng)的常規(guī)養(yǎng)護作業(yè)，數(shù)據分析。

能力結構：能進行太陽能光電系統(tǒng)的布線施工，具備太陽能光伏系統(tǒng)工程竣工時檢查方法和試驗方法的能力，掌握太陽能系統(tǒng)常見故障的類型分析和排除能力，具備基本的施工工程圖的讀圖能力。

9.太陽能產品營銷員

工作任務：進行太陽能市場調研與分析預測工作，如行業(yè)信息收集、競爭品牌分等，并提出市場研究報告；編制銷售計劃、目標責任和考核指標； 編制產品營銷策略實施方案；實施太陽能產品營銷的策略；管理維護客戶關系以及客戶間的長期戰(zhàn)略合作計劃。

能力結構：具備太陽能產品的基本常識，具有敏感的商業(yè)和市場意識，具備良好的溝通合作技巧及良好的團隊建設經驗，具備良好的分析問題與解決問題能力。

三、太陽能利用專業(yè)核心技能的提煉

綜合上述太陽能利用企業(yè)的職業(yè)崗位、工作任務和能力結構分析，最終提煉確定太陽能利用專業(yè)核心技能為以下5個項目。

1.太陽能熱水器的加工

熟練掌握太陽能熱水器各部件的加工工藝和加工流程，正確使用太陽能熱水器各部件加工設備。

2.太陽能熱水工程的施工

能對太陽能熱水工程進行簡單設計、運算，并能對工程的施工技術做較全面的了解；能進行熱水工程施工；能對熱水工程進行維護及故障排除。

3.太陽能電池片的生產加工

熟練掌握太陽能電池片的生產加工工藝和加工流程，能正確使用加工設備，并學會對工藝參數(shù)的分析、設置。

4.太陽能光伏工程施工

能對太陽能光伏工程進行參數(shù)、結構設計，并對工程施工技術作較全面的了解；能進行光伏工程的施工；能對光伏工程進行維護及排除故障。

5.銷售

要求相當熟悉太陽能熱利用產品的結構、性能，能學會運用合理的銷售策略；具備一定的銷售能力。