導(dǎo)語：如何才能寫好一篇流星無悔，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)

由于之前對于報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)絲毫不了解，在剛接觸報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)時，心情非常忐忑不安，生怕做不好工作，但是在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，同事細(xì)心幫助下，協(xié)助我慢慢的了解了報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，同時也意識到了自身專業(yè)知識的不足，所以提高理論知識成了首要的任務(wù)，在業(yè)余時間學(xué)習(xí)了《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》等書籍，有些看不懂的，就向同事悉心請教，慢慢的增長了專業(yè)知識，以后需要繼續(xù)努力，提高-業(yè)務(wù)知識水平。

進(jìn)入元初后，首次接觸到5S管理，明白了5S是指開展以整理、整頓、清掃、清潔和修身為內(nèi)容的活動，通過5S管理極大的提高了自身的素質(zhì)修養(yǎng)。

二、盡心盡力，較好地履行了自己的工作職責(zé)。

“愛崗、敬業(yè)、踏實(shí)、勤奮”這是我工作的原則，一年來用我的實(shí)際工作來詮釋這些詞匯的真正內(nèi)涵?！安环e跬步，無以致千里”，要做好任何一項(xiàng)工作，都要付出辛勤的勞動。在過去的一年中，由于業(yè)務(wù)知識的欠缺，我在實(shí)踐中出現(xiàn)一些問題，雖然因此碰了壁，但相應(yīng)地，我也得到了不少的磨礪機(jī)會，這些機(jī)會對我來說都是實(shí)際而有效的。哪怕只是幾處“微不足道”的細(xì)節(jié)，我都會滿腔熱情做好各項(xiàng)工作，腳踏實(shí)地，認(rèn)真做好本職工作，不論是對領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)，還是同事、客戶提出的要求，我都時刻提醒自己，要誠懇待人，端正態(tài)度，積極想辦法，無論大事小事，都盡最大能力幫助。每個同事都有我值得學(xué)習(xí)的地方，平時要求自己，從遵守管理人員細(xì)則、團(tuán)結(jié)同志、值周等打掃衛(wèi)生小事做起，嚴(yán)格要求自己，積極主動做本職工作，滿足客戶各項(xiàng)要求。

一年來，我在學(xué)習(xí)和工作中逐步成長、成熟，但我清楚自身還有很多不足，比如工作能力和創(chuàng)新意識不足、專業(yè)知識水平有待提高等。今后我將努力做到以下幾點(diǎn)，希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)：

1、自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。

篇2

【法律依據(jù)】

《治安管理處罰法》第十條，

治安管理處罰的種類分為：

（一）警告；

（二）罰款；

（三）行政拘留；

篇3

重思想見行動

尋根源，從基層意見反饋中看效能建設(shè)的必要性。為找準(zhǔn)只將效能建設(shè)流于口頭的“癥結(jié)”，六安市車管所始終堅(jiān)持以基層訴求為標(biāo)尺、以群眾滿意為目標(biāo)，在全所5個業(yè)務(wù)場所廣泛設(shè)置建議箱。今年以來，通過建議箱采納群眾有效建議共14條。車管所領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)為：效能機(jī)制必須有效發(fā)揮，若不及時，必然會造成管理成本越來越高、運(yùn)轉(zhuǎn)效率越來越低的后果，抓效能建設(shè)勢在必行、刻不容緩。從理清群眾需求中看清效能建設(shè)的緊迫性，車管所黨支部通過召開黨支部會、全體職工大會、政治及業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)會等形式，大力宣講行業(yè)效能服務(wù)的形勢和要求，引導(dǎo)大家認(rèn)識到，隨著六安市地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的效能建設(shè)必然會遭到時代的淘汰，面臨飛速發(fā)展的地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和高效透明的社會公眾監(jiān)督，車管隊(duì)伍的工作水平和工作效率必須得到更好的創(chuàng)新與提高。面對新的形式，車管所先后3次，對《車管所2013年效能建設(shè)考評規(guī)定》進(jìn)行完善和修改，體現(xiàn)了完善效能建設(shè)考評規(guī)定是統(tǒng)一抓好效能建設(shè)，提高執(zhí)政能力和工作水平的必然要求，也是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、提高工作效率的前提。

在積極增強(qiáng)效能建設(shè)的有效性中。今年，六安市車管所專門成立了效能建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，所長汪正根擔(dān)任組長，同時也是效能建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一責(zé)任人。與此同時，效能建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組下發(fā)了《車管所2013年效能建設(shè)實(shí)施方案》，研究制定了工作職責(zé)、工作規(guī)程等配套措施，并集中其他地市的先進(jìn)工作方法，營造了大抓效能建設(shè)的濃厚氛圍，堅(jiān)持定期召開效能建設(shè)分析會，開展效能建設(shè)“回頭看”活動，組織查擺自身問題，并進(jìn)行討論交流，有效促進(jìn)了效能建設(shè)活動的開展。

建平臺促效果

構(gòu)建業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)平臺，提升工作效率。六安市車管所把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)作為常態(tài)化，以日常車駕管業(yè)務(wù)為內(nèi)容，以疑難業(yè)務(wù)為學(xué)習(xí)重點(diǎn)，由各科室的分管所長將平日里遇到的疑難業(yè)務(wù)問題進(jìn)行集中整理，然后通過學(xué)習(xí)平臺對全所人員進(jìn)行授課講解。所里每周三、四、五由各科室抽調(diào)人員集中學(xué)習(xí)，保證全所授課、不落一人，并形成有效機(jī)制，課前點(diǎn)名，課后提問的方式，確保了培訓(xùn)效果。

為保障效能建設(shè)的順利開展，該所還構(gòu)筑了監(jiān)督管理平臺。車管所監(jiān)管中心于今年5月份正式投入使用，負(fù)責(zé)對全所的駕駛?cè)丝荚?、機(jī)動車輛查驗(yàn)、業(yè)務(wù)綜合大廳等場所進(jìn)行監(jiān)管，每月進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)測，對平時監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的串崗、脫崗、玩游戲、玩手機(jī)等行為以及異常數(shù)據(jù)定期通報(bào)在車管所網(wǎng)頁。在月終考評時，按照《車管所2013年效能建設(shè)考評規(guī)定》進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

訂制度保長效

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[關(guān)鍵詞]物流成本會計(jì)核算模式

所謂物流成本會計(jì)核算模式就是通過憑證、賬戶、報(bào)表對物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算及報(bào)告來核算物流成本的模式。物流成本的會計(jì)核算模式又可以分為兩種：單軌制和雙軌制。單軌制是建立一套能提供多種成本信息的核算體系，在統(tǒng)一的成本核算體系中反映產(chǎn)品成本、變動成本、物流成本等信息。雙軌制是在現(xiàn)有成本核算體系之外重新構(gòu)建另一套成本核算體系來反映物流相關(guān)的成本費(fèi)用。顯然，單軌制是將物流成本核算與產(chǎn)品成本核算結(jié)合在一起。雙軌制是將物流成本的核算與產(chǎn)品成本核算截然分開，單獨(dú)建立物流成本核算體系。針對我國企業(yè)物流成本會計(jì)核算中出現(xiàn)的問題，本文對我國企業(yè)物流成本會計(jì)核算模式的比較與選擇進(jìn)行研究。

一、物流成本會計(jì)核算模式的選擇標(biāo)準(zhǔn)

單軌制，是結(jié)合財(cái)務(wù)會計(jì)體系的物流成本核算模式，即把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)成本核算結(jié)合起來進(jìn)行，在現(xiàn)在成本核算的基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會計(jì)科目、憑證和賬簿。并且明確有哪些費(fèi)用項(xiàng)目(物流成本種類核算)以及這些費(fèi)用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。使用這種模式在會計(jì)處理上，與物流成本無關(guān)的部分直接記入相關(guān)的成本費(fèi)用賬戶，把與物流成本有關(guān)的部分直接記入設(shè)置的物流成本賬戶中。會計(jì)期末，再將各個物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)偟较鄳?yīng)的成本費(fèi)用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統(tǒng)的成本費(fèi)用賬戶是合一的。

雙軌制，是獨(dú)立的物流成本核算模式，這種模式要求把物流成本核算與財(cái)務(wù)會計(jì)核算體系截然分開，單獨(dú)建立起物流成本核算的會計(jì)科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨(dú)立的兩套賬戶系統(tǒng)，兩套計(jì)算體系分別按不同要求進(jìn)行，向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)。在新的成本核算體系中單獨(dú)反映出有哪些費(fèi)用項(xiàng)目(物流成本種類核算)，這些費(fèi)用在哪些地方發(fā)生(物流成本位置核算)以及這些費(fèi)用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。

二、物流成本會計(jì)核算模式的比較與選擇

從收益與成本匹配來講，對于我國一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制單就收益來講，單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息，其經(jīng)濟(jì)效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況，企業(yè)如果要得到責(zé)任成本、變動成本等資料還需再構(gòu)建責(zé)任成本核算體系，變動成本核算體系等。所以，當(dāng)需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇單軌制，而不需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇雙軌制，這樣企業(yè)的物流成本核算能得到較高的收益成本比。

1.相比單軌制，雙軌制更適用于使用傳統(tǒng)成本核算方法的企業(yè)

從成本核算方法的因素考慮，雙軌制模式以兩套會計(jì)賬簿體系分別反映企業(yè)的物流成本和產(chǎn)品成本。物流成本核算是產(chǎn)品成本核算相對獨(dú)立的過程，其本身就包含費(fèi)用的重新收集、整理和加工，企業(yè)采用傳統(tǒng)的制造成本法不會對物流成本的核算產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)成本核算方法下，制造費(fèi)用的分配較為籠統(tǒng)，它的核算成本也比作業(yè)成本法的核算成本低，這一點(diǎn)與雙軌制模式成本較低的特點(diǎn)相一致。所以，對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來講，應(yīng)考慮選擇雙軌制模式。

2.相比雙軌制，單軌制對企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)要求過高

從企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)、會計(jì)基礎(chǔ)工作和電算化程度等因素看，單軌制模式對新的憑證、賬戶、報(bào)表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作，必然需要企業(yè)有較高的管理水平，全面協(xié)調(diào)各部門的工作以及較高素質(zhì)的員工，特別是會計(jì)機(jī)構(gòu)的員工完成全新成本核算體系的構(gòu)建與運(yùn)作。相比雙軌制模式，在單軌制模式下，需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無法完成的，必須輔以電子計(jì)算機(jī)及企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的幫助。因此，上述各項(xiàng)工作水平都較好的企業(yè)可以選擇單軌制。單軌制要求企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)、會計(jì)基礎(chǔ)工作和電算化程度等水平較高，相對而言，雙軌制模式對企業(yè)這些因素的要求較低。如果企業(yè)的這些基礎(chǔ)工作水平一般，則企業(yè)就應(yīng)該考慮選擇雙軌制，這樣企業(yè)的物流成本核算工作才能真正有效地完成。

為了更清晰地比較對兩種核算模式的特點(diǎn)有，明確哪一種更符合我國現(xiàn)階段企業(yè)物流成本會計(jì)核算的實(shí)際需要，下面通過列表來比較。另設(shè)賬簿，但既不違反財(cái)務(wù)會計(jì)準(zhǔn)則，又將物流成本納入了管理會計(jì)體系，利于物流成本的管理。基于我國企業(yè)的普遍情況，以及我國一些會計(jì)相關(guān)制度、準(zhǔn)則的限制，提倡使用雙軌制模式，即不改變原有的財(cái)務(wù)會計(jì)核算模式，而是在憑證、賬戶中增設(shè)明細(xì)科目來辨認(rèn)，同時另設(shè)管理會計(jì)賬簿，在該賬簿中單獨(dú)核算。

三、企業(yè)物流成本核算的賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理

企業(yè)物流成本核算包括顯性成本和隱性成本。隱性物流成本核算是在會計(jì)核算體系外，通過統(tǒng)計(jì)存貨的相關(guān)資料，按一定的公式計(jì)算得出，計(jì)算方法簡單，不涉及會計(jì)科目的選取和物流成本賬戶的設(shè)置問題。本文的物流成本核算賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理主要是針對顯性物流成本的核算。

物流成本核算采用雙軌制核算模式，雙軌制核算模式是在不打破現(xiàn)行財(cái)務(wù)核算方式的條件下，對物流成本進(jìn)行內(nèi)部管理核算。具體做法是：由財(cái)務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，記賬憑證的賬務(wù)處理要進(jìn)行更明確的明細(xì)劃分，登記有關(guān)賬戶后，根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而應(yīng)由物流活動負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用，月末物流成本員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶編制計(jì)算表，并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃樂恒.物流成本及物流成本管理(四)[J].物流技術(shù)及應(yīng)用，2008，(3)：40-45.

[2]張梅琳.物流成本初談[J].上海會計(jì)，2006，(7)：10-11.

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【關(guān)鍵詞】逆向物流;電子商務(wù);智慧物流

隨著企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快，產(chǎn)品市場競爭的不斷加劇，客戶服務(wù)需求的多元化，環(huán)保意識的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，以及企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)利益等諸多方面的考慮，原先被忽視的逆向物流逐漸受到企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。合理高效的逆向物流管理能夠促經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，并成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。但是，新經(jīng)濟(jì)條件下，傳統(tǒng)的逆向物流已被賦予了新的內(nèi)容，逆向物流必須與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展相適應(yīng)。

在電子商務(wù)中討論的逆向物流主要是指退貨逆向物流，在線電子商務(wù)企業(yè)的逆向物流集中表現(xiàn)在從網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)訂單產(chǎn)生的由配送售賣的商品，由于質(zhì)量或其他用戶不滿意因素而從消費(fèi)者那里重返到零售商或者供應(yīng)商的流動過程，其具體過程涉及到：物流、信息流、資金流、商流的全部或部分。由于電子商務(wù)的特殊性，使得逆向物流的經(jīng)濟(jì)價值在電子商務(wù)的運(yùn)營中比在其他行業(yè)更為凸顯。國外許多知名企業(yè)都已把逆向物流戰(zhàn)略作為其降低成本、增加顧客滿意并強(qiáng)化競爭優(yōu)勢的重要手段。如何在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)逆向物流這一問題由此成為各企業(yè)研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。

1．電子商務(wù)逆向物流的意義作用

逆向物流在中國起步較晚，很多企業(yè)對逆向物流存在認(rèn)識的誤區(qū)。認(rèn)為它不僅不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，還會帶來資源和時間的浪費(fèi)，其實(shí)不然。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展資源短缺日益加重， 資源供求矛盾更加突出， 不少國家和企業(yè)已經(jīng)從逆向物流中嘗到甜頭， 得到巨大利益，實(shí)現(xiàn)了繹濟(jì)和社會效益的雙贏。

第一，逆向物流可以提高客戶滿意度，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力。

對于最終顧客來說，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時退貨，有利于提高顧客的忠程度，增加其對企業(yè)的信任感和回頭率。擴(kuò)大企業(yè)的市場份額，例如縮短退貨處理周期，處理過程簡單方便，對提高顧客滿意度起著重要作用。另外良好的逆向物流系統(tǒng)環(huán)能幫助企業(yè)分析產(chǎn)品退貨率分布情況，為產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計(jì)提供反饋信息，提高產(chǎn)品競爭力。

第二，逆向物流可以減輕環(huán)境污染，提升企業(yè)公眾形象。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對環(huán)境的高度期望和各國的環(huán)保法規(guī)對企業(yè)行為的嚴(yán)格管制，環(huán)境業(yè)績己成為評價企業(yè)運(yùn)營績效的重要指標(biāo)。今天越來越多的國家訂立了環(huán)境和回收方面的法律，人們的環(huán)境意識日益增強(qiáng)。伴隨越來越強(qiáng)烈的環(huán)境需求，企業(yè)尊重法律，支持綠色物流也變得十分重要。經(jīng)營這種逆向物流是要有費(fèi)用的，但這種行為提升了品牌的價值，并成為促使消費(fèi)者購買他們商品的一種營銷手段。

第三，逆向物流可以降低物料效耗成本，增加利潤。

對于電子商務(wù)而言，成本降低帶來的好處遠(yuǎn)大于銷售的增加。對于大多數(shù)從事電子商務(wù)的企業(yè)，銷售收入增加的難度遠(yuǎn)大于成本的削減，因?yàn)樵陔娮咏灰字?，多銷售一元錢的商品獲得的利潤卻一定不足一元錢；而削減了一元的成本，就直接為企業(yè)實(shí)實(shí)在在增加了一元錢的利潤，因此逆向物流的有效利用可以為企業(yè)大大削減成本。

2.電子商務(wù)逆向物流的現(xiàn)狀

第一，企業(yè)逆向物流意識不強(qiáng)，重視度不夠。

我國物流作為一門新興行業(yè)，發(fā)展時間比較短。物流界人士在實(shí)踐中往往只是強(qiáng)調(diào)和關(guān)注正向物流的合理配置、有效運(yùn)作，而對逆向物流的發(fā)展關(guān)注不夠。企業(yè)對逆向物流也存在偏見認(rèn)識，主要表現(xiàn)為：銷售企業(yè)對回收責(zé)任的意識淡薄，認(rèn)為產(chǎn)品一旦售出，所承擔(dān)的責(zé)任就結(jié)束；很多企業(yè)認(rèn)為逆向物流不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，反而會對企業(yè)業(yè)績帶來負(fù)面影響，所以消極對待退貨和回收等逆向物流。

第二，逆向物流導(dǎo)致利潤下降。

退貨過程中商品的管理不善會進(jìn)一步造成其價值的損失，再加上缺乏逆向物流管理情況下，將在增加物流支出的基礎(chǔ)上給在線營銷商更多不必要的管理費(fèi)用支出。全球知名化妝品品牌“雅詩蘭黛”一年的銷售額高達(dá)40億美元，而其每年因?yàn)橥素?、過量生產(chǎn)、報(bào)廢和損壞的商品數(shù)量也很驚人，達(dá)到了1.9億美元，約占銷售額的4.75％。

第三，逆向物流導(dǎo)致市場占有率降低。

消費(fèi)者在退貨過程中，如果享受不到如購買商品時一樣熱情便利的服務(wù)和及時充足的信息，面對的卻是長期的交涉和長時間等待的話，必然會對該公司產(chǎn)生一種負(fù)面感覺，那么在以后的購物中可能就不會再考慮該公司了。市場調(diào)查公司Harris Interactive的最新調(diào)查還顯示，85％的消費(fèi)者表示如果退貨條款不方便的話，他們可能不會到該店購物；81％的消費(fèi)者表示，當(dāng)他們選擇購物商店的時候，都會把退貨的方便與否納入考慮中。因此，忽視逆向物流業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，也必將會帶來顧客的減少和銷售額的降低。

第四，目前逆向物流管理信息系統(tǒng)尚不健全。

逆向物流本身的復(fù)雜性對信息系統(tǒng)的柔性化要求比較高，由此很難做到在傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，使其能處理逆向物流業(yè)務(wù)。因?yàn)樾畔⑾到y(tǒng)的不健全，使得這些相關(guān)信息相當(dāng)?shù)姆稚?，有的信息在公司?nèi)部，有的在整個企業(yè)鏈中，有的信息甚至無法取得的。信息的失真，也就造成回收產(chǎn)品的需求和供給難以平衡。

3．電子商務(wù)環(huán)境中的逆向物流優(yōu)化措施

第一，借鑒正向物流的經(jīng)驗(yàn)，普及正確的逆向物流價值觀念。

電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流，微觀上看，它能夠提高顧客價值，降低物料成本，塑造企業(yè)形象；宏觀上看，它有利于社會資源的合理流動，有利于社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展 所以，我們首先應(yīng)普及正確的逆向物流價值觀念，這需要各方面力量的配合和支持。其中，政府應(yīng)該扮演主導(dǎo)的角色，制定逆向物流的相關(guān)政策：組織編寫相關(guān)資料和教材；組織逆向物流設(shè)備、軟件、企業(yè)的展覽等等。為全方位推動電子商務(wù)下的逆向物流建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二，基于現(xiàn)有信息技術(shù)設(shè)計(jì)智慧型回收系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流最主要的特征就是現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用。利用條形碼、EDI、POS、GPS、云計(jì)算等等信息技術(shù)。利用這些技術(shù)對商品進(jìn)行合理的編碼管理、建立有用的基本資料，做好逆向間，乃至企業(yè)內(nèi)部各部門之間共享退貨信息。物流記錄工作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)廠商和各節(jié)點(diǎn)之企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù),可以有效地對企業(yè)管理中的各種環(huán)節(jié)進(jìn)行控制與協(xié)調(diào)。生產(chǎn)通過現(xiàn)代信息技術(shù),可以較為精確地預(yù)測產(chǎn)品的合格率及退返率,從而指導(dǎo)企業(yè)預(yù)先做好逆向物流的準(zhǔn)備工作,保證逆向物流的順利實(shí)施。對于零售企業(yè)而言,應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)亦可以預(yù)先估計(jì)完成逆向物流的時間,從而對本企業(yè)的經(jīng)營周期做出更加合理的預(yù)測,進(jìn)而可以對企業(yè)的經(jīng)營活動做成更加成熟的規(guī)劃；通過現(xiàn)代信息技術(shù)的使用,零售企業(yè)也可以更好地滿足客戶對于退、換貨請求,這不僅能夠提高客戶滿意度,而且可以縮短企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)周期,從而加快企業(yè)的資本運(yùn)轉(zhuǎn),提高企業(yè)的利潤率,加之更短的經(jīng)營周期可以減少企業(yè)的管理成本,因此電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)就更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

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篇6

論文摘要：當(dāng)前物流教育的發(fā)展，對物流中等職業(yè)教育重視不夠。無論是現(xiàn)在還是將來，市場對物流中職人才需求都是巨大的，他們主要從事物流一線的實(shí)務(wù)操作，是物流企業(yè)各項(xiàng)具體工作的執(zhí)行者。中職學(xué)校物流專業(yè)教育應(yīng)該站在社會實(shí)際需求和未來的高度去審視。文章結(jié)合筆者物流專業(yè)教育實(shí)踐和相關(guān)資料，分析了中職學(xué)校物流專業(yè)教育問題，對未來發(fā)展趨勢提出了自己的看法。

隨著我國近幾年來物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)物流人才的需求量也越來越大。培養(yǎng)學(xué)以致用的物流人才成為了中職學(xué)校物流專業(yè)教育的根本任務(wù)。在可預(yù)見的未來，物流業(yè)的技術(shù)水平將迅速提高，需要物流人才的知識與能力也相應(yīng)提高，并需在工作中有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和接受新知識和新技術(shù)的能力。任何物流服務(wù)的業(yè)務(wù)流程大多通過人力或以人力為主來完成，物流管理的成功需要建立物流從業(yè)人員的關(guān)鍵能力．而此發(fā)展目前不理想．有待企業(yè)及專業(yè)教育機(jī)構(gòu)共同做更多努力。

2008年3月．國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若十政策措施的意見》．提出了促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的具體政策措施。2009年2月．物流產(chǎn)業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一獲國務(wù)院會議原則通過．會議確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程．要求多渠道增加投入．加快物流人才培養(yǎng)．促進(jìn)我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展這將使物流教育面臨新一輪的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

著眼社會需求——物流人才供需錯位

迫切需要物流人才．但找不到適合的物流人才．不少物流企業(yè)為求賢納才可謂費(fèi)盡心機(jī)一個剛走出校門的學(xué)生只有理論，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，心氣義高，不好用也很難用，這是供需矛盾的一種現(xiàn)狀。供需兩高．但是匹配不高．其實(shí)是一種供需結(jié)構(gòu)和方向上的錯位不少學(xué)校的物流教育起步較晚．雖然近年來發(fā)展較快．但多數(shù)還停留在理論教學(xué)上。部分教師欠缺實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不少教材的實(shí)際可操作性不強(qiáng)改變這種狀況對中職學(xué)校尤為重要．因?yàn)橹新殞W(xué)校物流專業(yè)培養(yǎng)的是一線物流技能人才。

物流業(yè)人才嚴(yán)重不足，早已是共識，與此同時，大量中職學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)．積極培育物流人才．但一個不容忽視的問題是．人才需求旺盛的物流企業(yè)普遍反映．學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生大多只適合傳統(tǒng)物流業(yè)．無法滿足現(xiàn)代物流的需求．物流人才供需錯位造成這一問題的原因是多方面的．很多學(xué)校沒有及時更新觀念，重教學(xué)、重理論．輕實(shí)踐、輕能力培養(yǎng)，輕綜合素質(zhì)，這些都使其所培養(yǎng)的物流人才質(zhì)量大打折扣尤其是近年來．物流及其相關(guān)專業(yè)火熱起來．部分學(xué)校在教學(xué)中生搬硬套．盲目趨從，在師資不強(qiáng)、設(shè)備不全、經(jīng)費(fèi)不足、課程體系不完善的情況下．草率開設(shè)物流專業(yè)或在相關(guān)專業(yè)下設(shè)置物流課程在具體專業(yè)教學(xué)中．在課堂理論講述多。到企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐少。

基于企業(yè)需求——物流職業(yè)教育存在缺失

企業(yè)對真正的技能型人才需求量很大．中職教育的切入點(diǎn)應(yīng)是培養(yǎng)“藍(lán)領(lǐng)”．而不是理論型人才理論與實(shí)踐的嚴(yán)重脫節(jié)是導(dǎo)致物流人才進(jìn)入企業(yè)后不能盡快適應(yīng)的主要原因當(dāng)下企業(yè)需要什么樣的物流人才呢?在對一些企業(yè)的負(fù)責(zé)人作了調(diào)研后發(fā)現(xiàn)．現(xiàn)在企業(yè)更看重畢業(yè)生的綜合素質(zhì)．認(rèn)為畢業(yè)生一方面要充分掌握所學(xué)的專業(yè)知識．同時應(yīng)有獨(dú)立解決問題和與人溝通的社交能力當(dāng)前．物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生理論知識多于實(shí)踐知識，在實(shí)際工作中不能很快適應(yīng)工作，這就要求學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行多渠道培養(yǎng)和引導(dǎo)。

物流企業(yè)喜歡能力強(qiáng)和學(xué)歷高的畢業(yè)生，但現(xiàn)在的情形并非如此。盡管不少高學(xué)歷學(xué)生來到企業(yè)，但對企業(yè)的情況不了解，對企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營程序非常陌生，因?yàn)樵趯W(xué)校很少接觸企業(yè)的實(shí)際工作，雖然是物流專業(yè)畢業(yè)，但不能適應(yīng)工作。因此，針對企業(yè)的需求，應(yīng)全方位、多方面開展物流教育.重視學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)．以便學(xué)生在畢業(yè)后能很快進(jìn)人角色。物流專業(yè)有自身的特點(diǎn)．學(xué)校教育應(yīng)該不拘于教材．更多地要和現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和物流業(yè)整體發(fā)展結(jié)合起來學(xué)校教育除了要讓學(xué)生透徹了解和掌握物流知識外．更應(yīng)結(jié)合具體案例來教學(xué)要經(jīng)常性地與企業(yè)互動．做一些模擬物流操作，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。實(shí)習(xí)學(xué)生普遍反映，進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)后，不能很快適應(yīng)工作．還需較長的實(shí)踐過程。因適應(yīng)的時間較長，有的企業(yè)不愿接收學(xué)生實(shí)習(xí)。

中職物流教育發(fā)展現(xiàn)狀——層次比例不協(xié)調(diào)

那么．物流企業(yè)究竟需要什么樣的人才呢?物流企業(yè)最看重的是多層次復(fù)合型人才．現(xiàn)在急需能為企業(yè)帶來效益的、有真才實(shí)學(xué)的優(yōu)質(zhì)人才。目前，在物流企業(yè)中，高、中、低、三個層次的物流人才都供應(yīng)不足．基層需要大量有實(shí)際工作能力和豐富操作經(jīng)驗(yàn)的物流作業(yè)人才．中層需要懂具體運(yùn)作管理的物流管理人才．高層主要需要那些既熟悉現(xiàn)代物流知識又懂得物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營、管理、決策的高層次復(fù)合人才三個層次需求的合理比例情況約為80：15：5．所以要大力發(fā)展中職物流教育。

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科．是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科．物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)．不僅需要高級物流管理人才．更需要大量物流操作型人才而當(dāng)前物流教育的發(fā)展．是以高等學(xué)校本科為主．對中等職業(yè)教育重視不夠無論是現(xiàn)在還是將來．物流業(yè)對中等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才需求量都是巨大的．遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大學(xué)本科教育培養(yǎng)的人才數(shù)量因此．在培養(yǎng)這類人才時．更要注意針對性。

物流行業(yè)發(fā)展未來——提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量迫在眉睫

物流業(yè)屬勞動密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)．由多個環(huán)節(jié)組成75％～85％的物流從業(yè)人員在具體操作型崗位．物流的全天候作業(yè)更使得物流人才需求成倍增加隨著物流業(yè)的發(fā)展．對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也在提高．尤其對一線管理人才的素質(zhì)要求更高但現(xiàn)狀是．物流管理人員素質(zhì)偏低．物流操作人員水平更不容樂觀有些操作人員是從搬運(yùn)工、裝卸工、倉庫管理員轉(zhuǎn)來的．還有一些是農(nóng)民工。這些人員很少接受規(guī)范的物流操作培訓(xùn)．大部分不具備系統(tǒng)的物流知識．對操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少．急需補(bǔ)充物流知識。

物流業(yè)是一個涉及面比較廣的行業(yè)．主要包括貨物的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通和加工以及有關(guān)的信息傳輸、處理等，既有生產(chǎn)性任務(wù)，也有服務(wù)性業(yè)務(wù)，涉及很多技術(shù)、經(jīng)濟(jì)問題讓貨物流通實(shí)現(xiàn)全過程的整體優(yōu)化．物流人才就需要有比較扎實(shí)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識。

國外物流教育的啟示——加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)

物流人才是稀缺資源．更是戰(zhàn)略資源最近幾年，學(xué)歷教育快速發(fā)展．近千所中職學(xué)校開設(shè)了物流管理專業(yè)．但水平參差不齊．缺少特色與發(fā)達(dá)國家的物流教育相比．目前我國的物流教育還是有差距的我國的物流教育主要以課堂授課為主．把課堂搬到企業(yè)去、搬到實(shí)習(xí)車間去的還不多。學(xué)生動手能力、思維能力差．忽視了對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)要從根本上扭轉(zhuǎn)這種局面．一是人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)落在綜合能力培養(yǎng)上：二是各地區(qū)、各有關(guān)部門應(yīng)多渠道增加投入進(jìn)行師資的培養(yǎng)與教學(xué)條件的改善：三是徹底改變重理論輕實(shí)踐的教育．實(shí)現(xiàn)真正意義的校企合作：四是教學(xué)方法與手段要有所創(chuàng)新．國外成功的教學(xué)模式應(yīng)得到廣泛借鑒。

國外物流教育很發(fā)達(dá)．從業(yè)人員都具有一定的物流知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)達(dá)國家適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的學(xué)科劃分越來越細(xì)、越來越專業(yè)化．在所有學(xué)科中．商業(yè)學(xué)科是最受歡迎的其中物流專業(yè)是最受重視的專業(yè)之一。經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展對物流、物流管理、物流技術(shù)人才的需要將是持續(xù)的、長遠(yuǎn)的、具體的，全球化需要的不是暫時的物流熱。

在物流人才需求的推動下．一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系如日本已建立了多層次的物流專業(yè)教育．除正規(guī)教育外．在物流管理委員會的組織和倡導(dǎo)下，還建立了物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度．例如倉儲工程師、配送工程師等若干職位．所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育．經(jīng)過考試獲得資格后．才能從事有關(guān)的物流工作。

展望未來——中職物流教育的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

新時期職業(yè)教育的發(fā)展應(yīng)充分開發(fā)和有效利用社會資源．廣泛贏得社會和企業(yè)的支持與合作。在教育與市場、學(xué)校與企業(yè)之間建立起一種結(jié)合機(jī)制．架起一座“人流”、“物流”、“信息流”暢通的橋梁，使二者真正融為一體，優(yōu)勢互補(bǔ)，互相促進(jìn)，共同發(fā)展。

物流涉及信息、運(yùn)輸、存貨、倉儲、物料搬運(yùn)和包裝等多方面知識，同時要求操作人員能有這方面的綜合能力。目前．我國的企業(yè)有1000多萬家．而真正利用現(xiàn)代物流管理方法整合企業(yè)管理流程的還不到1萬家今后需要培養(yǎng)和引進(jìn)大量的現(xiàn)代物流專業(yè)人才．才能真正使我國現(xiàn)代物流得以順利發(fā)展。

一是物流教育視野要大轉(zhuǎn)變．朝物流現(xiàn)代化和國際化方向努力。未來的物流業(yè)競爭是全球性競爭．物流市場也必然是全球連成一體隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展．對物流的教育質(zhì)量提出了新的要求為了適應(yīng)社會對物流人才多方面能力的要求，將來的物流教育將側(cè)重于對學(xué)生自學(xué)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、社會適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力以及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)同樣．物流專業(yè)的相關(guān)課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容也將做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

二是要更重視基于工作過程課程模式的實(shí)施．使學(xué)習(xí)過程與工作過程相一致．以典型的物流項(xiàng)目為載體．注重職業(yè)能力的培養(yǎng)．具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流專業(yè)的實(shí)用技能．提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力．增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。要解決物流專業(yè)知識學(xué)習(xí)與實(shí)踐脫節(jié)的問題．未來的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式，加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)．走校企合作的道路，解決學(xué)生走出校門后，實(shí)操能力不強(qiáng)、上手不快的缺陷。

三是物流教育要致力于培養(yǎng)實(shí)用型人才．根據(jù)物流人才的特點(diǎn)形成多層次、多規(guī)格的教育體系教師可以參與物流企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃．進(jìn)行信息交換甚至直接介人企業(yè)管理業(yè)務(wù)．為企業(yè)定向培養(yǎng)人才，使教育、就業(yè)一體化．物流企業(yè)為學(xué)校提供實(shí)習(xí)基礎(chǔ)地．為學(xué)生作實(shí)習(xí)指導(dǎo)應(yīng)改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式．把企業(yè)的實(shí)際工作情境滲透于教學(xué)過程中，把通訊視頻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段廣泛應(yīng)用到教學(xué)中．加快物流知識的傳播和更新．使物流教育突破傳統(tǒng)的課堂教學(xué)。

四是建立從業(yè)資格認(rèn)證制度．發(fā)展多渠道的職業(yè)培訓(xùn)．重視物流終身教育。物流的技術(shù)水平在不斷發(fā)展．加強(qiáng)物流人員的后續(xù)教育很有必要．還要求物流人才在工作中有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和接受新知識和新技術(shù)的能力．在物流行業(yè)中推行從業(yè)人員上崗資格認(rèn)證制度。此外，職業(yè)人才培養(yǎng)形式要多樣化．要有不同層次．以適應(yīng)不同崗位的需要。

篇7

關(guān)鍵詞：越南留學(xué)生；詞匯偏誤；詞的理性意義

      引言

      無論是母語習(xí)得者還是二語習(xí)得者，無論是兒童語言學(xué)習(xí)者還是成人語言學(xué)習(xí)者，在語言習(xí)得過程中都會發(fā)生偏誤。偏誤分析是研究第二語言學(xué)習(xí)者的中介語系統(tǒng)的一種方法。偏誤是指第二語言學(xué)習(xí)者在使用語言時不自覺地對目的語的偏離，是以目的語為標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)出來的錯誤或不完善之處。這種錯誤是成系統(tǒng)的、有規(guī)律的，反應(yīng)了說話人的語言能力，屬于語言能力范疇。根據(jù)語言形式，偏誤可分為語音偏誤、詞匯偏誤、語法偏誤、語篇偏誤、語用偏誤等類型。

      在研究越南留學(xué)生漢語語料的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)越南留學(xué)生在使用漢語詞匯時，產(chǎn)生了很多偏誤。詞匯是許多第二語言學(xué)習(xí)者的主要障礙之一，特別是中高階級的學(xué)習(xí)者，在用第二語言表述和傳達(dá)信息時，往往是詞匯方面的偏差影響了他們的正確表達(dá)。詞義是語言形式所表達(dá)的內(nèi)容。詞義是一個復(fù)雜的概念，可從不同的角度進(jìn)行劃分。黃伯榮、廖序東主編的《現(xiàn)代漢語》把漢語詞義分為兩類：一類是理性義，另外一類是附著在理性義上的色彩義。

      詞的理性意義又叫概念意義，它反映的是客觀對象的主要特征，是詞義中的核心部分。我們現(xiàn)在所使用的詞典對詞義的定義其實(shí)就是對詞的理性意義的概括。我們在研究越南留學(xué)生的語料時發(fā)現(xiàn)有些偏誤的產(chǎn)生原因不是本該用某個詞而未用，而是誤用了與之有密切關(guān)系的其他詞語。

一、越南留學(xué)生漢語詞匯理性義偏誤類型分析

      （一）含有共同語素，意義比較接近而產(chǎn)生偏誤的詞。兩個詞意義相近，并且含有相同的語素。

      （1）在街上人們愉快說話，風(fēng)靜靜地吹過，樹木也好像在高興玩耍，沒有吵架的聲音，沒有車輛來往的吵鬧，那里非常安靜，富有詩意，讓人忘了煩惱和疲倦，在不知不覺中跟天然在一起。（“天然”應(yīng)改為“自然”）

      “天然”的意思是自然存在的；自然產(chǎn)生的，區(qū)別于（“人工”與“人造”）。

      “自然”有兩種意思一指自然界。廣義指具有無窮多樣性的一切存在物，與宇宙、物質(zhì)、存在、客觀實(shí)在等范疇同義，包括人類社會；狹義指與人類社會相區(qū)別的物質(zhì)世界。通常分為非生命系統(tǒng)和生命系統(tǒng)。被人類活動改變了的自然界，通常稱為“第二自然”，或“人化自然”。例如：大自然｜回歸自然。 二指天然；非人為的。例如：自然物｜自然美。在此作者要表達(dá)的是大自然，自然界的意思，顯然用“自然”比較恰當(dāng)。

      （2）我們連忙走進(jìn)去，一起照片，想記錄下那前所未有的時刻來。（“照片”應(yīng)改為“照相”）

      “照片”，名詞，意思是把感光紙放在照相底片下曝光后經(jīng)顯影、定影而成的人或物的圖片。而“照相”是動詞，通過膠片的感光作用，用照相機(jī)拍下實(shí)物影像。這里顯然是用“照相”才正確。

      （二）有些詞所包含的語素完全相同，但是由于語素的位置不同，詞的意思也發(fā)生了改變。漢語詞中各語素的位置是不能隨意顛倒的，有些詞的語素顛倒了位置，這個詞的詞義也就發(fā)生了變化。

      （1）神話傳說故事是指關(guān)于人神起源萬物初始的歷來，或者是世界來源及英雄故事的說法。（“歷來”應(yīng)改為“來歷”）

在現(xiàn)代漢語中“歷來”的意思是“從來，一向”，例如：我國人民歷來就有勤勞勇敢的優(yōu)良傳統(tǒng)。而“來歷”則指“人或事物的歷史或背景”。

      （2）對于這些成語，想理解其意義要對中國歷史有一定的了解。但此舉也起了互相作用，了解歷史來源的成語意味著對中國的歷史也進(jìn)一步了解。（“互相”應(yīng)改為“相互”）

      “互相”表示彼此對待的關(guān)系。如：互相尊重｜互相幫助｜互相支持?！跋嗷ァ笔莾上鄬Υ囊馑肌Ｎ覀兛梢灾馈跋嗷ァ焙汀盎ハ唷倍伎梢援?dāng)做副詞使用，都可以表示兩個以上的人或物之間以同樣的態(tài)度、行為對待對方。但是二詞還有區(qū)別，區(qū)別在于：

      ①詞義和句法功能有所不同?！盎ハ唷敝挥米鞲痹~，一般只作狀語；“相互”除了用作副詞作狀語之外，還可用作形容詞作定語，如“相互關(guān)系”“相互作用”等。

      ②詞的搭配不同。“相互”可以與方位詞“間”、“之間” 組成方位詞組（短語），一起充當(dāng)定語或狀語，如“他們一定能感覺到相互間深切的鼓舞和期待”，“他們是一個階級的骨肉兄弟，相互之間有著本階級的許多共同語言”；“互相”則不能這樣用。

      ③“相互”還可以用在“是……的”格式中，如：怕是相互的，我怕他，他也怕我?！盎ハ唷币话悴贿@樣用。

由此可見，此句用“相互”比較恰當(dāng)。

      （三）兩個詞中所包含的語素不同，但詞表達(dá)的意思相近。

      （1）從以上的例句可以看出越南學(xué)生雖然對漢語成語的大概意思已經(jīng)了然于胸，但是有可能是記錯、寫錯或者是對成語結(jié)構(gòu)的認(rèn)識不夠深刻，因此已經(jīng)引起了偏誤。（“了然于胸”應(yīng)改為“一知半解”）

      “了然于胸”，了然：了解、明白。心里非常明白。如果對成語的意思已經(jīng)非常明白了，就不會再記錯、寫錯或是認(rèn)識不夠深刻了。因此這里的“了然于胸”是錯誤的。改為“一知半解”比較好?！耙恢虢狻钡囊馑际牵褐啦蝗?，理解不透徹。

      （2）對于在課本中所遇到的成語，只有1%學(xué)生不注意到，54%學(xué)生只理解成語的意思，其他45%將成語理解后還學(xué)會用它。（“不”應(yīng)改為“沒有”）

      “不”和“沒”都是否定副詞，都可以放在動詞，形容詞和動賓詞組前表示否定。但是二者也有不同之處?！安弧本哂兄饔^、未然、靜態(tài)的語義特征，“沒有”具有客觀、已然、動態(tài)的語義特征。當(dāng)我們要否定客觀、已然的動作或動態(tài)的性狀時就要用“沒有”。在例句（2）中要表達(dá)的是已完成的動作，很顯然要使用“沒有”。

      （四）越南中高級留學(xué)生使用漢語詞匯時，也會因?yàn)樽忠粝嗤敢恍┟黠@的簡單的錯誤。

      （1）四字格成語內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，有部分結(jié)構(gòu)凝固，不能在分析，比如“一干二凈”、“亂七八糟”、“一清二楚”、“慢條斯理”等。（“在”應(yīng)改為“再”）

      “在”表示①存留于某地點(diǎn)。.②關(guān)于某方面，指出著重點(diǎn)：在于a．指出事物的本質(zhì)所在，或指出事物以什么為內(nèi)容；b．決定于。例：在乎｜事在人為。

      作者在這里要表達(dá)的是不確定的種類，因此要用“哪種”，而“那種”具有確定的含義。

二、偏誤歸因分析

      由 于歷史原因，越南與我國西南各省有密切的接觸，語言互相影響，所以相對其他國家的漢語學(xué)習(xí)者來說，越南學(xué)習(xí)者的詞語合成能力較強(qiáng)，在分解詞匯和構(gòu)詞方面有較大的優(yōu)勢；在越南學(xué)生學(xué)習(xí)的中高級階段，學(xué)生已具備一定的構(gòu)詞意識，他們能夠較好地將漢語的構(gòu)詞規(guī)律、語素的構(gòu)詞能力、構(gòu)詞位置等運(yùn)用到構(gòu)詞之中，但是二語習(xí)得過程中的偏誤是不可避免的。二語學(xué)習(xí)者在學(xué)習(xí)使用目的語過程中產(chǎn)生偏誤的原因是多種多樣的，綜合前人的研究，筆者認(rèn)為對越南留學(xué)生來說，詞匯理性義產(chǎn)生偏誤的原因主要有以下幾個：

      （一）母語的干擾

      我們知道，任何人在學(xué)習(xí)第二語言時都會受到母語的影響，在越南語的影響下，留學(xué)生在使用漢語的過程中會產(chǎn)生各式各樣的語法錯誤，留學(xué)生在學(xué)習(xí)初級階段所掌握的關(guān)于目的語的知識還不多，學(xué)習(xí)時往往過多依賴母語，從而產(chǎn)生負(fù)面影響。在漢語的初級階段，教師應(yīng)注重給留學(xué)生講授語言間的異同，盡量避免語言負(fù)遷移。

      （二）學(xué)習(xí)策略使用過度

      對中介語的研究發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)者總是通過各種方法減輕學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，這些方法可以稱為學(xué)習(xí)策略，比如在使用漢語進(jìn)行交際的過程中，留學(xué)生為避免表達(dá)錯誤，選擇較簡單、熟悉的詞語練習(xí)，在交際中傾向于使用有“安全感”的詞語，忽略了詞語間的細(xì)微差別，比如“于是”和“然后”的混用及錯用，就是這個原因造成的。

      （三）教師教學(xué)方式上的失誤

      部分教師在給上課時忽略了受教群體的特殊性，未做到因人制宜，詞語教學(xué)照本宣科，過于注意形式，未對具體的使用規(guī)則和詞語之間的細(xì)微差異詳細(xì)講解，盡管學(xué)生學(xué)會了例句，但到實(shí)際應(yīng)用時還是會出現(xiàn)很多錯誤；二語習(xí)得偏誤不可避免，學(xué)習(xí)者是在犯錯與糾錯的過程中一點(diǎn)點(diǎn)取得進(jìn)步的，教師須對學(xué)習(xí)者保持寬容與理解的教學(xué)態(tài)度。

三、結(jié)語

      本文通過對越南留學(xué)生詞匯使用偏誤的語料的研究，發(fā)現(xiàn)他們在漢語詞匯學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的偏誤主要分為兩大類，一是無法區(qū)分漢語詞匯在語音、結(jié)構(gòu)、語素等方面的細(xì)微差別，造成使用錯誤；二是對詞匯量不足，不能用準(zhǔn)確的詞語進(jìn)行表達(dá)，比如采用相近的詞語或者說直接自造不符合漢語使用規(guī)范的新詞。在對外漢語教學(xué)中，教師應(yīng)該針對這些問題進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，采取不同的教學(xué)策略，尤其是對詞匯的講解，盡量不要一味的就詞講詞，而應(yīng)該從詞語的對應(yīng)關(guān)系，詞語的使用方式，語體風(fēng)格等多方面進(jìn)行講解與辨析，以減少偏誤的產(chǎn)生。

      參考文獻(xiàn)：

篇8

【關(guān)鍵詞】智慧冷鏈物流 網(wǎng)點(diǎn)管理 大流通

一、相關(guān)理論概述

（一）智慧冷鏈的涵義

根據(jù)物泰公司CEO陳勇良的闡釋，“智慧冷鏈”是一種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，立足于物泰的物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為冷鏈車量身定制的整合“人、車、線、貨”四大要素的新一代運(yùn)營管理工具。

“智慧冷鏈”通過無線技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)字地理信息技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，為冷鏈車提供全生命周期管理服務(wù)。同時，“智慧冷鏈”也可為冷鏈車運(yùn)輸?shù)呢浧诽峁┥芷诠芾矸?wù)，充分運(yùn)用溫度傳感、高清視頻、溫度標(biāo)簽、無線傳輸?shù)仁侄?，監(jiān)測貨品的溫度、濕度等數(shù)據(jù)，可監(jiān)控物品在流通環(huán)節(jié)因?yàn)闇囟仁Э囟l(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象，從而能夠保障貨品質(zhì)量，減少貨品損耗，使冷鏈車具有“智慧”。

（二）冷鏈物流應(yīng)遵循的原則

冷鏈物流應(yīng)遵從“3T原則”：商品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的貯藏與流轉(zhuǎn)的時刻（time）、溫度（temperature）和商品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食物質(zhì)量堅(jiān)持所答應(yīng)的時刻和商品溫度之間存在的聯(lián)系。因?yàn)槔洳厥澄镌诹鬓D(zhuǎn)中因時刻―溫度的閱歷而導(dǎo)致的質(zhì)量下降的累積和不可逆性，因而對不一樣的商品品種和不一樣的質(zhì)量需求都有相應(yīng)的商品操控和貯藏時刻的技能經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

通常易腐食物的含水量高，保鮮期短，很容易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)送半徑和買賣時刻，因而對運(yùn)送功率和流轉(zhuǎn)保鮮條件提出了很高需求。因?yàn)槭澄锢滏準(zhǔn)且员ＷC易腐食物質(zhì)量為意圖，以堅(jiān)持低溫環(huán)境為中心需求的供應(yīng)鏈體系，所以它比通常常溫物流體系的需求更高，也愈加雜亂。

（三）冷鏈物流必須滿足的條件

1.“3T”條件

“三T”指溫度（Temperature）、時間（Time）、耐藏性（Tolerance），即著名的“3T”理論。該理論表明：大多數(shù)溫控產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性是隨著溫度的降低而呈指數(shù)關(guān)系增大；對任何一種冷鏈溫控產(chǎn)品而言，在一定的溫度下，溫控產(chǎn)品所發(fā)生的質(zhì)量下降與所經(jīng)歷的時間存在著確定的關(guān)系；冷藏溫控產(chǎn)品在貯運(yùn)過程中，因時間和溫度的經(jīng)歷而引起的質(zhì)量降低是累積的，并且是不可逆的，但與所經(jīng)歷的順序無關(guān)。

2. “3P”條件

即要求溫控產(chǎn)品的質(zhì)量（Produce）好、處理工藝（Processing）品質(zhì)高、貨物包裝（Package）符合貨物的特性，這是溫控產(chǎn)品在進(jìn)入冷鏈時的“早期質(zhì)量”。

3.“3C”條件

即在整個加工與流通過程中，不僅要保持清潔衛(wèi)生（Clean）及低溫（C001）的環(huán)境，而且要對溫控產(chǎn)品加以愛護(hù)（Care）。這是保證溫控產(chǎn)品“流通質(zhì)量”的基本要求。

4.“3Q”條件

“三Q”條件主要是針對冷鏈設(shè)備管理以及組織能力的，即冷鏈中設(shè)備的數(shù)量（Quantity）合理，設(shè)備的質(zhì)量（Quality）標(biāo)準(zhǔn)一致，以及快速的（Quick）作業(yè)組織能力。冷鏈中為了保證溫控產(chǎn)品總是處在適宜的環(huán)境（溫度、氣體成分、包裝、濕度衛(wèi)生）之中，設(shè)備數(shù)量（能力）和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、各項(xiàng)設(shè)備的利用率、以及對冷鏈各接口的管理與協(xié)調(diào)至關(guān)重要。因此，要求產(chǎn)銷部門的各種冷庫、預(yù)冷站、運(yùn)輸工具等，都要按照冷鏈物流的客觀需要，互相協(xié)調(diào)發(fā)展?？焖俚淖鳂I(yè)組織則是指運(yùn)營者的貨源組織，加工部門的生產(chǎn)過程，運(yùn)輸部門的車輛調(diào)度與途中監(jiān)控、換裝作業(yè)的銜接，冷庫庫容準(zhǔn)備等均應(yīng)快速組織并協(xié)調(diào)配合?！叭齉”條件十分重要，并具有實(shí)際指導(dǎo)意義。

5.“3M”條件

即保鮮工具與手段（Means）、保鮮方法（Methods）和管理措施（Management）。在冷鏈中所使用的貯運(yùn)工具及保鮮方法要符合溫控產(chǎn)品的特性，并能保證既經(jīng)濟(jì)又取得最佳的保鮮效果；同時，要有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和行之有效的管理措施，以保證冷鏈有序、協(xié)調(diào)、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述條件中，屬于溫控產(chǎn)品特性的有原料質(zhì)量和耐藏性；屬于設(shè)備條件的有設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量，低溫環(huán)境和保鮮貯運(yùn)工具；屬于處理工藝條件的有工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生；屬于人為條件的是管理、快速作業(yè)和對溫控產(chǎn)品的愛護(hù)。其中，有些因素是互相影響的，如設(shè)備條件對處理工藝、管理和作業(yè)過程均有直接影響。

二、西安區(qū)域智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與管理現(xiàn)狀

（一）西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司簡介

西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司正式成立于2013年4月，注冊資金500萬元。是一家集城市配送、倉庫租賃、專線物流、藥品配送、冷鏈宅配等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)的、綜合性的第三方冷鏈物流公司。目前已經(jīng)形成了覆蓋陜西省及其周邊省市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

公司根據(jù)不同客戶的物流管理需求，為每一個客戶提供個性化的物流解決方案，為客戶贏得競爭優(yōu)勢。我們將不斷的優(yōu)化操作流程，降低經(jīng)營成本，提供更多的、人性化的增值服務(wù)內(nèi)容，用價格吸引客戶，用服務(wù)留住客戶。

公司采用的先進(jìn)的WMS（倉儲管理信息系統(tǒng)）、TMS（車輛運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)）和GPS（全球衛(wèi)星定位及溫度實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)）信息管理系統(tǒng)，為客戶提供精準(zhǔn)、專業(yè)、高效的服務(wù)保障。

（二）西安快行線網(wǎng)點(diǎn)管理基本情況

1.公司物流部門組織架構(gòu)

西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)是最簡單的直線制組織結(jié)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的部門經(jīng)理是集權(quán)式管理，負(fù)責(zé)部門的整體績效、物流隊(duì)伍的管理和中國物流統(tǒng)一布局，包括對供應(yīng)商的選擇，物流成本的控制等。組織中其他職位是按垂直模式直線排列的，各個崗位人員權(quán)責(zé)分明，對上級主管負(fù)責(zé)：物流文員負(fù)責(zé)處理所有銷售訂單運(yùn)輸安排，聯(lián)系客戶及時通知貨物運(yùn)送情況。物流主管負(fù)責(zé)管理物流部門在冷庫工作的叉車司機(jī)，并協(xié)助物流經(jīng)理安排運(yùn)輸單位。這種組織結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單、信息溝通方便，便于統(tǒng)一指揮，集中管理。它的主要缺點(diǎn)是缺乏橫向的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒有職能機(jī)構(gòu)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的助手，容易產(chǎn)生忙亂現(xiàn)象。

2.網(wǎng)點(diǎn)布局與市場、客戶

西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司由于成立時間較短，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善還處于初步階段，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面還不是很廣，基本上只覆蓋了附近的幾個省市，雖然其建立了自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有著服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，但是它的服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，對于客戶來說可能不是最佳選擇，市場競爭十分激烈。

西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司自2013年成立以來，這兩年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)形成了以西安為核心，輻射周邊省市的一個環(huán)形服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3.主要業(yè)務(wù)流程

物流部門的操作流程簡述如下：

第一步：成品入庫及轉(zhuǎn)庫。每天，叉車司機(jī)將成品按托盤入庫，并編號和記錄，以每24小時為單位，進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)（每個日歷日期即為生產(chǎn)批次）。冷庫主管按照生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)出的工單號和生產(chǎn)部的成品數(shù)量報(bào)表，與實(shí)際接收數(shù)量進(jìn)行核對，如無誤，即可完成系統(tǒng)收貨。如果倉庫庫位不足，或者外部倉庫出現(xiàn)缺貨和庫存較低時，就需要開始向外部倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

第二步：控制批次，管理合格品與不合格品。產(chǎn)品入庫后，按照品管的指令，將不合格品進(jìn)行隔離。合格品要過了冷凍期（72小時）后才可發(fā)出。

第三步：處理訂單安排運(yùn)輸。接到訂單后，按照產(chǎn)品和客戶類型進(jìn)行登記，并聯(lián)系指定的第三方物流公司，轉(zhuǎn)發(fā)訂單給物流公司（QSR產(chǎn)品），在收到財(cái)務(wù)的收款確認(rèn)后，安排車輛運(yùn)輸。更新信息，進(jìn)行系統(tǒng)交易，保證系統(tǒng)內(nèi)容及時更新（保證先進(jìn)先出和產(chǎn)品的可追溯性）。

第四步：監(jiān)督貨物運(yùn)輸過程的時間，記錄實(shí)際交付日期，核查貨物交付的質(zhì)量。為了保證運(yùn)輸食品的安全，保證產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量嚴(yán)格控制貨物運(yùn)輸時間。與第三方物流公司保持密切的聯(lián)系，監(jiān)督第三方物流公司在運(yùn)輸過程中完成西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司公司的運(yùn)輸要求：例如記錄溫度，記錄運(yùn)輸時間，簽署交接單據(jù)等。

三、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)管理存在的問題

（一）硬件不足

西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司生產(chǎn)量大，目前公司日生產(chǎn)能力為二百噸成品，而企業(yè)的暫存庫只有約二千噸的儲存能力。為了緩解儲存壓力，公司只能租用附近的第三方冷庫滿足日常存儲需要，而這無疑增加了短途倒庫費(fèi)用。同時第三方物流冷庫基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，經(jīng)營管理理念落后，增加了保證公司成品質(zhì)量的風(fēng)險。雖然每天公司正常運(yùn)輸可緩解存儲壓力，但是在遇到自然災(zāi)害例如雨雪天氣及其他不可抗力因素，或嚴(yán)重的交通事故就會造成交通不暢、道路不通的情況，長途冷藏車不能及時抵達(dá)工廠增加了倉儲的壓力。

西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司自身沒有冷藏車輛，公司所使用的冷藏車輛均來自第三方物流公司。由于第三方物流公司規(guī)模和管理水平的限制，導(dǎo)致西安快行線冷鏈儲運(yùn)有限公司時常會遭遇車輛不足的尷尬境遇，或者車輛不能按照規(guī)定時間到達(dá)工廠從而影響發(fā)運(yùn)時間，影響產(chǎn)品到達(dá)指定定倉庫的時間，致使企業(yè)運(yùn)作效率受到影響，增加了企業(yè)運(yùn)營的成本和風(fēng)險，甚至對企業(yè)形象造成不良影響。

（二）軟件管理資源不足，系統(tǒng)落后

西安快行線位于加拿大總部的物流公司所使用的軟件管理系統(tǒng)功能強(qiáng)大。然而在西安快行線落戶中國時，由于受到初期投資規(guī)模的限制，中國使用的是發(fā)展中國家的管理軟件，各種方便于管理決策的報(bào)表及數(shù)據(jù)需要管理文員手工編排，這無疑降低了工作效率，增加了人工成本，并且增加了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的風(fēng)險。雖然公司總部會定期提供軟件更新服務(wù)，然而由于地方稅率及財(cái)務(wù)規(guī)則的特殊性導(dǎo)致軟件更新滯后于實(shí)際物流工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司物流文員每天在管理軟件上花費(fèi)的時間為工作8小時的五分之一。

四、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)管理優(yōu)化對策

（一）不斷完善技術(shù)，扶持系統(tǒng)發(fā)展

與其他物流管理系統(tǒng)相比，冷鏈物流管理有自己的獨(dú)特性，例如冷鏈物流的運(yùn)輸對象比較特殊，而且整個流通過程是在低溫的環(huán)境下進(jìn)行的，與傳統(tǒng)的物流相比對設(shè)施和設(shè)備的要求都比較高，而且不同的產(chǎn)品對溫度的要求也有所差別，這就更進(jìn)一步提高了運(yùn)輸和儲藏設(shè)施與設(shè)備的技術(shù)要求。另外從對西安快行線公司物流管理的現(xiàn)狀分析中可知，技術(shù)支撐體系也是限制企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一，因此為保證企業(yè)物流管理改進(jìn)方案能夠順利進(jìn)行，西安快行線公司必須引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與物流設(shè)施、先進(jìn)的技術(shù)手段，及時有效的處理物流流通環(huán)節(jié)中因技術(shù)原因而造成的障礙，保證企業(yè)瓶頸管理計(jì)劃能夠落實(shí)到實(shí)處，從根本上提升企業(yè)冷鏈物流管理的效率，節(jié)約物流成本，從根本上提升企業(yè)的競爭實(shí)力。

（二）加強(qiáng)對第三方物流公司的監(jiān)管力度

由于資源和能力的限制，西安快行線公司需要與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作更好的滿足用戶的需求以實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。由于企業(yè)在與第三方物流合作的過程中存在一些問題，致使企業(yè)的物流成本并未得到有效的控制，為了更好的改進(jìn)西安快行線公司物流管理系統(tǒng)的績效，企業(yè)有必要加強(qiáng)對與其合作的第三方物流企業(yè)的監(jiān)管。

（三）培育優(yōu)秀的人力資源

優(yōu)秀的人力資源是企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的重要保障。由于西安快行線公司所處的地理位置相對封閉，使得企業(yè)在優(yōu)秀人才的引進(jìn)與保留方面存在一定的難度，而西安快行線公司冷鏈物流改進(jìn)方案的順利實(shí)施和企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都需要大量優(yōu)秀的人力資源。對西安快行線公司來說，可以通過內(nèi)部和外部兩個方面強(qiáng)化企業(yè)的人力資源。

五、結(jié)語

伴隨著人們對生鮮冷凍產(chǎn)品需求量的不斷增加，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，這也使得冷鏈物流行業(yè)迅速發(fā)展起來，而智能冷鏈和智慧物流口號的出現(xiàn)，這對于冷鏈物流企業(yè)來說絕對也是一個十分難得的機(jī)遇，冷鏈物流企業(yè)如果能有效的把握住這一次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)物流模式的不斷升級和改革，就必將會迎來冷鏈發(fā)展的又一個發(fā)展高峰，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

西安快行線公司作為陜西市智慧冷鏈發(fā)展的代表企業(yè)之一，如果它能有效的抓住這一契機(jī)，不斷實(shí)現(xiàn)發(fā)展，必將也能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，這也是毋庸置疑的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑞夫.城市冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)架研究[D].長春：吉林大學(xué)，2008.

篇9

[關(guān)鍵詞] 護(hù)理;血液灌流;藥物中毒

[中圖分類號] R473.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A[文章編號] 1673-9701(2010)14-91-02

血液灌流是利用具有吸附作用的固態(tài)吸附劑吸附患者血液中游離的和與蛋白結(jié)合的毒物,達(dá)到解毒和凈化血液的目的。對急性藥物中毒患者,采用血液灌流搶救是目前較為理想的方法[1]。2005年6月～2009年9月,我院ICU收治各類急性藥物中毒患者30例,其中18例采用血液灌流治療并加強(qiáng)了相應(yīng)護(hù)理,效果明顯,現(xiàn)報(bào)道如下。

1資料與方法

1.1一般資料

2005年6月~2009年9月,我院ICU收治急性藥物中毒患者30例,男8例,女22例,年齡21~53歲,其中安眠藥中毒11例,急性有機(jī)磷中毒14例,酒精中毒4例,杜冷丁中毒1例。入院時間為服毒后0.5~3h。30例患者根據(jù)家屬意愿分為兩組,其中血液灌流治療組18例,內(nèi)科保守治療組12例。

1.2搶救及監(jiān)護(hù)措施

確診后立即采取積極的搶救措施:①迅速清除毒物,防止毒物再吸收;②給予心電、血壓監(jiān)測,吸氧,建立靜脈通道;③在有效維持呼吸、循環(huán)功能的同時,血液灌流治療組盡早行股靜脈穿刺留置大口徑中心靜脈導(dǎo)管,準(zhǔn)備血液灌流治療。

1.3血液灌流方法

本組患者使用貝朗牌血液濾過機(jī)和HA型血液灌流器(麗珠醫(yī)用材料廠生產(chǎn))。按操作規(guī)程安裝血液灌流器,用2L肝素生理鹽水(肝素100mg/L)預(yù)沖洗血濾管路。采用肝素鈉抗凝,首次劑量為(1~2)mg/kg,以后肝素泵維持用量(1~2)mg/h,肝素用量以維持患者的APPT值達(dá)正常值的1.5~2倍為宜。血流量(70~100)mL/min,灌流時間1.5~2.5h。結(jié)束時用空氣回血法進(jìn)行回血,然后繼續(xù)透析至結(jié)束[2]。根據(jù)病情及化驗(yàn)結(jié)果,酌情調(diào)整血液透析及灌流次數(shù)及肝素的用量[3]。

1.4統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

應(yīng)用SPSS11.0統(tǒng)計(jì)軟件,數(shù)據(jù)采用配對t檢驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,P

2結(jié)果

血液灌流治療組患者的意識清醒時間、平均住院時間及有機(jī)磷中毒患者膽堿酯酶恢復(fù)時間均明顯縮短。兩組患者療效比較,差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P

3護(hù)理

3.1一般護(hù)理

①迅速清除毒物,防止毒物再吸收。立即脫去有農(nóng)藥污染的衣物,用清水反復(fù)清洗污染部位,特別是指甲和毛發(fā),直至氣味完全消失。禁用熱水沖洗或酒精擦洗,以免使皮膚血管擴(kuò)張,加速毒物吸收。②徹底洗胃,用清水反復(fù)洗胃,直至洗出液澄清無味為止。③專人重癥護(hù)理,嚴(yán)密觀察患者意識狀態(tài)、心電圖、呼吸、血氧飽和度的變化。急性有機(jī)磷農(nóng)藥中毒患者注意觀察是否達(dá)到阿托品化,防止阿托品過量中毒。④做好昏迷患者的基礎(chǔ)護(hù)理,如口腔、皮膚、導(dǎo)尿管的護(hù)理,按時翻身,防止壓瘡的發(fā)生。

3.2維持呼吸功能

保持呼吸功能是搶救措施中的重中之重,應(yīng)該密切觀察呼吸情況,根據(jù)病情協(xié)助醫(yī)生及時行氣管插管或氣管切開,呼吸機(jī)輔助呼吸。機(jī)械通氣過程中,注意加強(qiáng)呼吸道的管理,保持呼吸道通暢,及時清理氣道分泌物。

3.3血液灌流的護(hù)理

3.3.1循環(huán)功能的監(jiān)測密切觀察患者的血壓、脈搏等生命體征。血液灌流治療初期,易出現(xiàn)一過性低血壓,此時可給予新鮮血漿或其他液體補(bǔ)充血容量,必要時應(yīng)用升壓藥,使血壓維持在90/60mmHg以上。同時注意監(jiān)測中心靜脈壓,中心靜脈壓維持在8~10mmHg。

3.3.2出血的觀察及護(hù)理血液灌流治療時,肝素鈉的應(yīng)用容易并發(fā)出血。因此必須動態(tài)監(jiān)測出凝血時間,每隔0.5~1h檢測一次凝血指標(biāo),根據(jù)其結(jié)果及時調(diào)整肝素用量,并注意穿刺點(diǎn)有無滲血等,一般情況下血液灌流后不需要魚精蛋白對抗[4]。

3.3.3血液灌流停止后的護(hù)理撤機(jī)拔出穿刺針后穿刺部位加壓止血20~40min。

3.4心理護(hù)理

大多數(shù)急性藥物中毒患者在意識清醒后情緒不穩(wěn)定,煩躁不安,不愿配合治療。護(hù)士應(yīng)了解患者服藥的動機(jī)和原因,從社會、心理方面進(jìn)行分析,耐心為患者做好心理疏導(dǎo)工作,使其消除心理障礙,積極配合治療。

[參考文獻(xiàn)]

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篇10

關(guān)鍵詞：預(yù)見性護(hù)理；無痛人工流產(chǎn)

無痛人工流產(chǎn)指的是懷孕10周以內(nèi)的孕婦通過人工加用靜脈麻醉的方式，終止妊娠。無痛人工流產(chǎn)主要具有鎮(zhèn)痛快、效果顯著以及副作用少等特點(diǎn)，是當(dāng)前臨床治療中終止妊娠的主要方式之一。本次臨床護(hù)理研究主要選取了2013年12月～2014年12月，在本院接受無痛人工流產(chǎn)術(shù)的220例患者作為臨床護(hù)理研究的對象，進(jìn)行臨床護(hù)理效果的研究，以下為本次臨床護(hù)理研究的具體內(nèi)容。

1資料與方法

1.1一般資料 本次臨床護(hù)理研究主要選取了2013年12月～2014年12月在本院接受無痛人工流產(chǎn)術(shù)的220例患者作為臨床護(hù)理研究的對象，將220例患者隨機(jī)分為實(shí)驗(yàn)組110例和對照組110例。在對照組的110例患者中，年齡在19～36歲，平均年齡為（28.12±10.76）歲，孕周在3～10w，平均孕周為（6.24±2.6）w。在實(shí)驗(yàn)組的110例患者中，年齡18～37歲，平均年齡為（27.91±9.82）歲，孕周在4～10w，平均孕周為（6.52±2.4）w。兩組患者在年齡、孕周等方面沒有顯著的顯著，具有可比性（P>0.05）。

1.2護(hù)理方法 對照組的患者采用常規(guī)護(hù)理方式，實(shí)驗(yàn)組患者采用預(yù)見性護(hù)理方式，具體的護(hù)理方法如下。

1.2.1術(shù)前護(hù)理 全面了解患者的既往病史，明確患者是否存在手術(shù)禁忌癥患者用藥禁忌癥，為患者進(jìn)行常規(guī)的身體檢查。進(jìn)行有效的疏導(dǎo)，告知患者在手術(shù)前6h內(nèi)不能進(jìn)食，使患者能夠積極的面對手術(shù)。

1.2.2術(shù)中護(hù)理 密切關(guān)注患者的生命體征，一旦發(fā)現(xiàn)患者出現(xiàn)血壓、呼吸或者心率失常的現(xiàn)象，要立即進(jìn)行處理。如果患者在手術(shù)中出現(xiàn)嘔吐的現(xiàn)象，要立即停止手術(shù)，手托患者的頭部，幫助患者清理嘔吐物，在患者恢復(fù)狀態(tài)后繼續(xù)進(jìn)行手術(shù)。如果患者出現(xiàn)呼吸嚴(yán)重抑制的問題，要及時給與輸氧，嚴(yán)重的患者可以注射升壓藥。

1.2.3術(shù)后護(hù)理 一些患者可能由于麻醉的原因，術(shù)后出現(xiàn)宮縮乏力，從而造成陰道出血等問題。在術(shù)后可以為患者注射抗生素或者宮縮劑，如果患者陰道流血時間多于7d或者出血過多，則需要采取針對性的治療并叮囑患者定期復(fù)診。

1.3評價指標(biāo) 采用視覺模擬評分（VSA）判定患者的疼痛程度。1分為無痛，1～3分為輕度疼痛，4～6分為中度疼痛，7～9分為重度疼痛，10分為劇痛。采用焦慮自評量表（SAS）評分判定患者的焦慮程度，50～59分為輕度焦慮；60～69分為中度焦慮；≥70分為重度焦慮。采用抑郁自評量表（SDS）評分判定患者的抑郁程度，輕度抑郁為53～62分；中度抑郁為63～72分；重度抑郁為≥73分?；颊邔ψo(hù)理的滿意程度主要分為滿意、一般和不滿意三個層次，總滿意率=（滿意+一般）例數(shù)/總例數(shù)×100%。

1.4統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 本次臨床護(hù)理研究主要采用SPSS 22.0軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，計(jì)量資料采用t進(jìn)行檢驗(yàn)，計(jì)數(shù)資料采用x2進(jìn)行檢驗(yàn)，P

2 結(jié)果

實(shí)驗(yàn)組的患者VSA、SAS、SDS評分顯著低于實(shí)驗(yàn)組患者干預(yù)前和對照組干預(yù)后的評分，實(shí)驗(yàn)組患者對護(hù)理滿意的患者為102例，一般的患者為8例，總滿意率為100%。對照組的患者中，對護(hù)理滿意的患者為36例，一般的患者為56例，不滿意的患者為18例，總滿意率為83.64%。見表1。

3討論

無痛人工流產(chǎn)指的是懷孕10w以內(nèi)的孕婦通過人工加用靜脈麻醉的方式終止妊娠，是當(dāng)前臨床治療中終止妊娠的主要方式之一[1]。

預(yù)見性護(hù)理指的是在患者沒有提出特殊要求的前提下，護(hù)理人員通過自身的觀察和了解，對患者進(jìn)行全面的護(hù)理干預(yù)，消除患者在治療過程中會出現(xiàn)的問題 [2]。預(yù)見性護(hù)理是當(dāng)前國內(nèi)、國外臨床護(hù)理中常用的護(hù)理模式之一。

預(yù)見性護(hù)理在無痛人工流產(chǎn)中的應(yīng)用，可以通過手術(shù)前的護(hù)理、手術(shù)中的護(hù)理以及手術(shù)后的護(hù)理多方面開展，使預(yù)見性護(hù)理能夠貫穿于患者治療的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中 [3，4]。

在本次預(yù)見性護(hù)理在無痛人工流產(chǎn)中的應(yīng)用體會中，實(shí)驗(yàn)組的患者VSA、SAS、SDS評分以及對護(hù)理的滿意程度方面，均優(yōu)于對照組的患者，兩組之間的差異對比具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

綜上所述，預(yù)見性的護(hù)理在無痛人工流產(chǎn)中的應(yīng)用，能夠有效緩解患者焦慮、緊張的心理狀態(tài)，提升患者對護(hù)理工作的滿意程度并取得較高的護(hù)理效果，是一舉多得的臨床護(hù)理方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃秀月.預(yù)見性護(hù)理在無痛人工流產(chǎn)中的應(yīng)用效果觀察[J].中國當(dāng)代醫(yī)藥2015，22（1）：161-162.

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