導語：如何才能寫好一篇假期旅行，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

經朋友的幫助，我有幸在xx旅行社進行為期兩個月的實習生活。我很感謝朋友以及公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝公司同事在此期間對我無微無至的照顧以及幫助。

xxxx年9月1日-11月1日，我在xx旅行社進行了為期兩個月的實習活動，在實習期間，我主要以旅游市場調研和辦公室文秘類工作為主。在這兩個月的實習工作中，我得以親身體驗社會，學到了很多在課堂上學不到的知識，并獲得把課堂教學的理論知識與社會實際實踐相結合的機會.通過這次實習，我對旅行社的經營、管理及組織結構有了初步的了解，在實踐中使我認識到旅游業(yè)的一些基本情況，以及其對地區(qū)乃至國家經濟發(fā)展的重要性，并補充了自己有限的理論知識，提高了實際的操作能力。

一、實習單位簡介

xx旅行社有限公司位于xx路xx大廈3樓，是經過國家旅游局、xx旅游局批準，省工商局注冊的具有法人資格的私營專業(yè)旅游企業(yè)，是足額交納旅游質量保證金的單位，注冊資金50萬元。被評為“xx市十佳國內先進旅行社”，在XX年年3月全國旅游業(yè)消費者滿意度調查活動中被中國旅游監(jiān)督管理委員會評為“全國旅游業(yè)十佳信譽單位”。

公司擁有一支職業(yè)道德良好、業(yè)務水平高的業(yè)務策劃人員及訓練有素、熟練各種語言、服務水平高的專業(yè)帶有隊伍，數(shù)名導游歷年來被評為“xx十佳導游”稱號。公司秉承“賓客至上，信譽第一、優(yōu)質服務”為宗旨，竭誠為旅客提供“食、住、行、游、購、娛”等一條龍最佳服務。

我從9月初應聘進入公司至離開，員工穩(wěn)定在80人左右，公司主要業(yè)務為專業(yè)地接，計劃團隊，常規(guī)純玩散客，會議自由人，高爾夫，自駕車等。

二、實習主要目的

在xx學習生活了四年，對海南省也有個一個大概的了解。海南省作為一個島嶼，四面環(huán)海，氣候怡人，具有得天獨厚的旅游資源，海南省的旅游業(yè)發(fā)展前景非常的美好。我學的是市場營銷專業(yè)，平日里上課很少涉及旅游方面的知識，出于對海南旅游發(fā)展前景的看好，我平時經?？葱┯嘘P旅游方面的書。旅行社作為旅游業(yè)的承載者，具有極其重要的戰(zhàn)略意義。所以，這次畢業(yè)實習單位我選擇旅行社，希望通過社會實踐，能對海南旅游業(yè)有更進一步實質性的了解。同時，在實習過程中注意培養(yǎng)自己的自學能力、動手能力、理解能力、為人處事能力以及思維能力等。進一步鞏固和理解在課堂及書本上所學的知識，培養(yǎng)和提高理論聯(lián)系實際的能力，更好的為建設社會主義偉大事業(yè)而奮斗。

三、實習內容及收獲

(一)辦公室文秘類工作

由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx旅行社實習的第一個月里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛(wèi)生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態(tài)度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了!

經過一個月基礎性的工作后，我與公司同事和領導進行了相互了解，彼此間建立了一定的信任感和親近感，并且使我學會了一定的社會交際，提高了自己為人處事的能力.

(二)旅游市場調研

隨著市場經濟的不斷發(fā)展，市場營銷學正不斷地向旅游行業(yè)滲入，現(xiàn)已形成了旅游市場營銷學，并逐漸地完善.市場調研作為市場營銷的一部分，有著最為基礎和重要的意義.

在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地市場調研活動，真是興奮之極。在學校里，經常聽老師講些有關市場營銷和市場調研的理論知識，偶爾有些實驗性地模擬調研，但從沒有過如此正式地社會調研。對我來說，這次絕對是一個把四年來所學的理論知識與社會實踐相結合的絕佳機會，所以我本人非常的慎重與認真。

在做市場調研的整個過程中，我表現(xiàn)得相當活躍與積極。調研前期進行了調查問卷設計，以及調研對象分析，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。市場調研中期，也就是正式有對象性的社會調查，我和同事們以小組的形式進行，按區(qū)域分配，我所在的小組負責海甸島一塊。我們接到任務后，我提議以街區(qū)為單位，每人負責一部分，分頭行事，完成后到kfc集合，這樣可以有效利用人員，在最短的時間內完成任務，同事們都表示同意。于是，充滿激情、汗水、勞累與期望的一天就這樣的開始了?；氐焦?，我們進行問卷統(tǒng)計與分析后，把結果交給了負責人。領導看了市場分析后對我們贊揚了一翻，晚上還請大家去happy。

經過此次調研活動，我對海南旅游市場有了更進一步的認識了解，特別是顧客這一塊，也對自己有了更深的認識，發(fā)現(xiàn)了許多不足之處，需要更努力地不斷學習提高。

四、對海南旅行社發(fā)展的一些想法及建議

雖然第一次進旅行社工作，并且僅有短短的兩個月，但通過近期的觀察與思考，以及平日在學校里老師悉心的教育，我對海南旅行社的發(fā)展也有一些粗淺的想法與建議。

目前，海南旅行社主要面臨著三大問題：

第一，同行業(yè)激烈的競爭。從海南建省并確定旅游業(yè)為海南經濟支柱性產業(yè)之一到現(xiàn)在，包括大大小小，國內國際的旅行社不下160家，特別是90年代，海南省經批準注冊的國內、國際旅行社達1千多家。面對一個海南，在有限的旅游資源開發(fā)下，共同存在著如此多的競爭者。所以，海南旅行社面臨著極為激烈地競爭。

篇2

霸氣的前臉令整車外觀更具侵略性

新307SW的前臉造型與老款相比做了大幅改動。去掉了上下隔開的橫梁式中網(wǎng)用一個巴掌大的雄獅Logo替代，完全鑲嵌早發(fā)動機蓋前端下面的保險杠上。從兩端標志性的前大燈底沿的水平線開始，到前保險杠的底端是一張夸張得露出“牙齒”的大嘴形進氣格柵，整個前臉顯得霸氣十足。開始于前部的側面線條優(yōu)雅地將發(fā)動機罩和翼子板包容在內，劃過A柱的“起飛處”形成高雅的曲線，沿著艙室頂沿伸展到車尾，與車頂?shù)男欣罴芤黄饦嫵闪?07SW的動感風格。后門經過重新設計，更加方便了后排乘客的進出。與車頂行李架相一致，所有的車門把手均為鍍鉻處理，對整車的外觀起到了很好的點綴作用。

新307SW的車尾采用大掀背的車門設計舉家旅行時盛放大件物品會更加便利。車尾兩側的紅寶石造型“二極管”尾燈是307SW獨有的時尚元素。凸出的后保險杠設計在車尾造型上起到了視覺平衡的效果同時也增加了實用性。在后減振器的設計上設計師有意降低了行李箱底板的開口高度，大大方便了大件行李的裝卸，這個區(qū)域最高可以承受80kg的載荷。

新款307SW從側面看感覺比老款307SW車身要長一些。從參數(shù)上看新3Q7SW的前懸長度保持沒變，而后懸長有所增加，總長度達4428mm長達2.708m的軸距為打造良好的后排空間提供了保證，同時也增加了行李箱空間的實用性。

獨享寧靜，坐擁觀星攬月的視野

新307SW的內部顏色分為黑色和淺灰色兩種主色調。從前儀表臺水平沿線以下直到車尾的整個座艙都以黑色調為主，A柱、B柱、C柱以及車頂?shù)膬纫r板都以淺灰色調為主。這種上下反差強烈的色調對比，讓人坐進座艙后會感覺心神寧靜，下部空間的重色調給人一種穩(wěn)重感和安全感，上部空間的淺色調又不會讓人感到壓抑。簡潔的中控臺按鈕讓人一目了然。中控臺、空調出風口以及前后車門的開門拉手都采用了鍍鉻處理，與黑色的內飾形成了強烈的視覺反差，起到了非常好的點綴作用。左右兩側的后視鏡筆者覺得有些偏小，儀表盤上的擋位信息顯示屏不夠顯眼，算是一點小小遺憾。

新307SW的車內地板采用劇院式設計，從前排到后排地板逐漸升高，這樣后排的乘客便具備了更好的視野和舒適性。能恩澤到后排成員的大尺寸全景天窗，玻璃車頂還可以通過電動遮陽板隱藏，電動遮陽板由三部分組成，藏在后排座椅后方的車頂內，由前排座椅中間的按鈕進行無極調節(jié)。全景天窗通體為有色夾層玻璃，加上寬大的前后風擋和側門窗玻璃，構成了大面積的透明視野。驅車至瑰麗的山野躺在車內靜觀天象，將是何等愜意。

輕盈暢快的駕駛體驗

啟動發(fā)動機，非常安靜，幾乎感覺不到發(fā)動機在運轉，打開車窗也只能聽見低微的聲音。輕點油門，發(fā)動機的響應非常迅速。新307SW并沒有采用老款307SW的EW10J4發(fā)動機而是配備了性能略勝一籌的EW10A2.0L發(fā)動機雖然從數(shù)據(jù)上看發(fā)動機的最大功率和最大轉矩都有增加但是這一點差距對于普通駕駛者來說還是很難感覺到明顯的差距。新款307SW配備了具有保時捷“Tiptromc”技術的4擋手/自一體變速器，具有“換擋鎖定”功能，在發(fā)動機運轉的情況下踩下制動踏板能聽見變速器鎖止彈簧打開的聲音將變速桿從“P”擋位置移出推入“D”擋輕抬制動踏板，新307SW輕盈起步。行駛在通往八達嶺的高速公路上，車速很容易超過120km/h，整車高速行駛時表現(xiàn)得穩(wěn)穩(wěn)當當，轉向盤力道回饋很沉穩(wěn)，并線行駛時轉向很精準。大腳油門到底，“KickDown”迅速將擋位降到3擋，轉速指針稍作遲疑之后急劇攀升并迅速沖過5000r/min，此時車速表顯示已經沖破150km/h為了安全和避免違章超速，只好迅速收油門減速。不過，此時可以感覺得到發(fā)動機的勁頭正足，如果能長時間提速令轉速進一步提高，車速還有很大的提升空間?！癟iptronic”手自一體變速器還設有雪地模式和運動模式。在運動模式下，變速器的換擋時機要高于普通模式的2500r/min直到沖破3500r/min才自動加擋。如果重踩油門不放而不是緩踩油門在不升擋的情況下發(fā)動機轉速還會繼續(xù)攀升以得到持續(xù)的動力輸出。

在全油門提速后高速通過“手肘”彎道時，車身側傾明顯，能感覺得到外側前后車輪緊緊咬住地面的抓地感，高速入彎時采用重腳制動，“保時捷Tiptronic系統(tǒng)”的“保持”功能在長時間制動過程中自動切換到低速擋這保證了車輛在由高速到低速時的穩(wěn)定性，沒有出現(xiàn)嚴重的“點頭”現(xiàn)象，在制動踏板突然松開的情況下仍然保持在低擋，因此減輕了制動系統(tǒng)的負擔同時有利于再加速。

靈活的座椅布局――拆卸座椅也有癮

新307SW的設計師們在座椅的設計上可謂傾注了大量的心血，一改老款座椅的笨拙形象，精心打造出來的座椅確實有令人稱奇的獨到之處。座椅表面的織物材質談不上豪華，但是卻非常時尚。符合人體工程學的曲面設計十分貼合人體曲線，坐在上面感覺身體兩側被座椅的邊緣自然地包裹。前排座椅中間的扶手略顯單薄，不過與整車座椅靈巧的設計風格相比，粗重的扶手又有什么意義呢。前排座椅的真正特色是在其背部的航空式小桌板上面帶有一個水杯托槽，可以提供足夠力量的支撐，不需要的時候也可將其向下折疊在前排座椅靠背后面。

令人稱奇的是后排座椅的設計。后排有三個獨立的座椅這三個座椅可以縱向調整，可以調節(jié)靠背傾斜角，可以向下折疊，可以升高，可以移動，可以拆卸，還可以重新定位。這些后排座椅還裝備了“逗號”型頭枕，并且每個座椅都有鎖定裝置，可將其鎖定在地板上以保證安全可靠。后排座椅底腳上的鋼鐵錐體使用球形系統(tǒng)固定在微型皮碗上，可以直接固定在地板的插孔里。將后排座椅全部拆下，會發(fā)現(xiàn)在第二排和第三排的地板上設計了六組座椅插孔由于每個座椅是分體的，可以按你所需將單個的座椅安裝在地板上任意一組座椅插孔上。如此一來車內的載物空間非常靈活。后排座椅的設計融入了非常多的巧思，從拆卸到安裝，不用任何工具，只需搬動幾個拉手和按鈕，整個座椅就在彈簧桿的彈力下克服回落的重力，輕松拆下。搬動時有集成提手，就連重量分配都考慮到了平衡性，更適合搬動。安裝時同樣方便只需拉動按鈕，插入卡槽，稍施壓力即可。后排中間座椅靠背的背部由帶有橡膠基底材料加強物的剛性聚丙烯殼體組成，采用壓模成型且具有一定的柔韌性，靠背可以向下折疊，形成一個非常有用的平面，在上面有四個放置罐形容器的凹座、兩個帶有夾子的筆架和A4大小的存儲空間。后排座椅可以側向安裝在行李箱中，可以處于折疊狀態(tài)、桌子狀態(tài)和座椅狀態(tài)，只要你喜歡或覺得方便。不知不覺你會發(fā)現(xiàn)拆卸座椅也會成癮。

安全有保障旅行才放心

篇3

他更是難得的技術專家：親自設計和主持開發(fā)了6大類80余個品種新產品的開發(fā)工作，獲得國家專利15項。

他是吉林省十佳民營科技實業(yè)家、省科技創(chuàng)新拔尖人才，現(xiàn)任吉林市人大常委會委員、吉林市中小企業(yè)協(xié)會會長，是享受國務院政府特殊津貼的專家人才。

他就是吉林永大集團股份有限公司董事長――呂永祥。

呂永祥率領廣大員工深入貫徹省市“兩會”精神、積極響應市委市政府提出的總量再翻一番的號召，開拓進取，銳意改革，從而使企業(yè)從1986年建廠時資產不到一萬元的手工作坊發(fā)展成為集科技開發(fā)、生產制造、技術服務、設備安裝為一體的綜合型現(xiàn)代化企業(yè)集團。近幾年來，企業(yè)一年一個臺階，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，生產經營等各項指標保持快速增長的勢頭，躍居省中小企業(yè)快速成長50強行列。2008年，公司銷售額突破4億元大關、上繳國家稅金2661萬元，在省同行業(yè)中名列前茅，成為吉林市納稅大戶，提前實現(xiàn)了翻番的目標，為吉林經濟的騰飛做出了突出的貢獻。

多年來，公司曾先后榮獲吉林省最具成長性中型企業(yè)50強企業(yè)、吉林明星企業(yè)、省高新技術企業(yè)、省信息產業(yè)技術創(chuàng)新先進企業(yè)、市納稅大戶、下崗職工再就業(yè)先進單位、市最具社會責任感企業(yè)、重合同守信用單位、市科技創(chuàng)新先進企業(yè)、市納稅突出貢獻企業(yè)等稱號和榮譽。企業(yè)能取得這些成績，是和呂永祥的創(chuàng)新管理分不開的。

呂永祥是一名企業(yè)家，更是一名技術專家。呂永祥對社會最突出的貢獻是把稀土永磁技術應用于電力開關領域進行發(fā)明創(chuàng)造。把稀土永磁技術應用于電力開關領域，這是一個國內從來沒人想過，也沒有人研究過的新技術。以往的高低壓開關壽命短、特性不穩(wěn)定，一旦發(fā)生事故，損失巨大，后果不堪設想。針對高低壓開關技術的這些弊端，1998年一次偶然的靈感使呂永祥產生了把稀土永磁技術應用于電力開關領域、開發(fā)新產品的想法。

要把這個想法付諸實施研制出產品，這是一個艱苦的過程。失敗一次，就實驗百次。呂永祥憑著一股韌勁，面對困難不氣餒，終于和技術人員研制出了具有10萬次使用壽命的開關新產品，與國內普通開關壽命在1萬次左右的同類產品相比，技術處于國內領先水平，并在國內第一個被列入國家試驗報告。不僅如此，其使用壽命、操作機構等若干項指標超過了世界級品牌西門子的產品，實現(xiàn)了呂永祥當初要開發(fā)世界領先產品的壯志。

篇4

汽車露營在西方很流行

現(xiàn)代汽車露營地是為組織青少年開展自然教育而興起的。經過長期演化發(fā)展，如今汽車露營已經成為西方人士的主要休閑方式之一。

國外汽車露營營地從誕生到發(fā)展，經歷了3個階段：福特“T”型車的推廣使汽車變得普及（出行工具）――高速公路網(wǎng)絡的形成使出行越來越方便（基建設施）――生活觀念與生活方式的自由發(fā)揮與釋放讓更多的人熱衷于出行度假（消費認知）。美國作為西方發(fā)達國家的主要代表，1/3的旅游O施以及土地都是以露營形式存在的，由此可見露營地產業(yè)在美國旅游業(yè)中的地位。

中國已建415個汽車露營地

截至2015年12月的數(shù)據(jù)顯示，各國汽車露營地數(shù)量有著較大差異。例如，歐洲2.5萬個、美國1.65萬個、加拿大3000個、澳大利亞2500個、日本1650個、南非1600個，而作為國土面積世界第三的中國只有415個汽車露營地。

如今，越來越多的中國人在露營旅游時會選擇自行駕車。自駕游作為一種熱門的出游形式，屬于自助旅游的一種類型，有別于傳統(tǒng)的集體參團旅游，是一種有組織、有計劃、以自駕車為主要交通手段的新的旅游形式。自駕游的消費水平比傳統(tǒng)旅游方式高，參與者一般擁有較好的生活條件。

露營產業(yè)目前已成為“生活業(yè)”。國家對自駕車、房車營地作出了明確要求，支持少數(shù)民族地區(qū)和絲綢之路沿線、長江經濟帶等重點旅游地區(qū)建設自駕車房車營地。到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。

森林汽車露營的妙處

森林汽車露營度假也是森林旅游度假的重要形式，能最大限度地與大自然結合，遠離都市或者是人口密集的地方，利用一些營地設施，如帳篷、小木屋、房車等，貼近享受大自然優(yōu)美的風光和生態(tài)環(huán)境，回歸自然，體驗野趣，感受到清新宜人的環(huán)境帶來的愉悅。

試想，在晨曦曼妙的清晨，伴隨森林清脆的鳥鳴和清幽的花香，在小木屋或者帳篷里醒來就感受到森林清新的空氣、潺潺的溪流，縷縷的陽光穿過樹梢，光著腳丫感受滴著露珠的青草在腳底的沁涼，對于久住城市的人們是一種極大的享受。

在森林汽車露營地，人們除了夜觀星辰、曉迎旭日，領略大自然的風光，還能通過森林徒步、騎行、探險、野炊、科普等活動，鍛煉體魄，認識自然，體驗大自然的神奇與野趣，甚至還可以打造營地文化，將森林大自然和地方風土民俗緊密結合，賦予森林汽車露營更多的人文內涵。試想，在如銀的月光下，繁星璀璨，跳動的篝火映著歡快的舞蹈，那是多么讓人愜意和神往的畫面。

以森林營地為依托，也可以策劃舉行大型戶外音樂節(jié)、體育賽事、文藝娛樂秀等活動，更可在山野采茶、制茶、摘菜，體驗一把炊煙裊裊的村野生活。

森林露營度假從健康養(yǎng)生來講，更是妙處多多。對壓力大、經常失眠的都市亞健康人群來說，如果想緩解壓力、提高睡眠質量，在森林露營能得到立竿見影的改善。同時，在森林中徒步，納清吐濁，對于改善肺活量、提高心肺功能、改善人體循環(huán)、增強心臟的收縮力等大有裨益。此外，林野中大量的負氧離子，可以清除人體自由基，有效改善機體的亞健康狀態(tài)。

篇5

關鍵詞：旅游氣候適宜性；溫濕指數(shù)；風寒指數(shù)；新疆

中圖分類號：F592.745 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2012）20-4510-03

新疆位于中國西北邊陲，面積166萬km2，占中國國土總面積的1/6，是中國面積最大的省級行政區(qū)。新疆地處亞歐大陸腹地，山脈與盆地相間排列，盆地被高山環(huán)抱，俗稱“三山夾兩盆”。習慣上稱天山以南為南疆，天山以北為北疆。塔里木盆地位于天山與昆侖山中間，是中國最大的盆地。塔克拉瑪干沙漠位于盆地中部，是中國最大、世界第二大流動沙漠。新疆東部有吐魯番盆地。新疆屬典型的溫帶大陸性干旱氣候，氣候干燥，降水少，冬冷夏熱，氣溫日較差大。氣候條件對所有戶外活動都有影響，一是對旅游者參與某一旅游活動和環(huán)境以及活動質量產生影響，二是氣候狀況直接影響人的生理過程，影響人的體感舒適程度。為此，選取新疆南北疆幾個城市，通過計算分析溫濕指數(shù)和風寒指數(shù)，確定新疆旅游宜人度的時間分布特征，并根據(jù)各季景觀特點，確定適宜和最佳旅游期，同時比較分析新疆南北疆旅游氣候適宜性的差異以及與內地一些城市的旅游適宜性的差異，為新疆旅游氣候資源的開發(fā)提供客觀科學的依據(jù)。

2 新疆南北疆城市旅游溫濕指數(shù)和風寒指數(shù)的對比分析

2.1 新疆旅游溫濕指數(shù)和風寒指數(shù)的計算

依據(jù)從新疆維吾爾自治區(qū)氣象局獲得的新疆幾個城市基本站點1990-2009年的氣象數(shù)據(jù)，求得新疆南北疆幾個城市1990-2009年逐月及年平均氣溫、平均相對濕度、平均風速，再根據(jù)公式（1）和（3），計算其各月溫濕指數(shù)和風寒指數(shù)，對照溫濕指數(shù)和風寒指數(shù)對應人體舒適感覺標準，可得幾個城市的一年中適宜旅游的月份和最佳旅游的月份（表2）。

2.2 新疆南北疆城市旅游適宜性對比分析

從表3可以看出，①新疆適宜旅游的季節(jié)主要在夏半年，旅游適宜期較長，且表現(xiàn)為適宜期連續(xù)。除吐魯番盆地7月份較炎熱外，夏半年的4～9月都適合于旅游，最佳旅游期集中在夏半年的6～9月。②新疆南北疆旅游氣候適宜性有差別，適宜旅游期和最佳旅游期總體為南疆長，北疆短。南疆的庫爾勒和阿克蘇最佳旅游期分別為6個月（4～9月）和7個月（4～10月），適宜旅游期分別為10個月（2～11月）和9個月（3～11月），而北疆的伊犁和阿勒泰最佳旅游期分別為5個月（5～9月）和4個月（6～9月），適宜旅游期分別為9個月（3～11月）和7個月（4～10月）；吐魯番雖然地理上歸屬于南疆，但由于地理位置特殊，經常把其作為一個特殊的地理單元，同哈密一起作為東疆看待，在旅游適宜性上表現(xiàn)其獨特性，吐魯番最佳旅游期為4、5、9、10月這4個月的時間，適宜旅游期最長，除7月特別炎熱不適合旅游外，其他季節(jié)都適合旅游。③旅游適宜期的長短、季節(jié)和所處的緯度、海拔、地形有一定的關系。如吐魯番和庫爾勒、阿克蘇相比較，造成差異的主要原因是吐魯番為盆地，地形封閉，海拔低，降水較少。伊犁和阿勒泰同屬新疆北疆，適宜旅游期同樣有差別，造成二者差異的主要原因是所處的緯度不同。

2.3 新疆與內地城市旅游適宜性對比分析

2.3.1 和內地旅游夏適型城市比較 新疆和東北以及西北的一些城市一樣，都是夏半年適合旅游的區(qū)域[15]。從表2和表3對比分析可以看出，新疆和東北以及西北干旱區(qū)一些主要城市相比較，相同點表現(xiàn)為旅游適宜期主要為4～10月，而且具有連續(xù)性。新疆和西北城市旅游最佳期都具有連續(xù)性，普遍為5～9月。

與緯度相當?shù)墓枮I、長春和沈陽相比較，不同點表現(xiàn)為新疆的旅游適宜期和旅游最佳期的時間長。哈爾濱、長春和沈陽三城市旅游適宜期為4～10月，旅游最佳期表現(xiàn)為斷續(xù)性，時間只有3～4個月；而新疆只有緯度較高的阿勒泰旅游適宜期是4～10月，其他地區(qū)普遍為3～11月，旅游最佳期新疆南疆為6～7個月，北疆為4～5個月，而且普遍具有連續(xù)性。主要原因是東北屬于季風氣候區(qū)，夏季雨熱同期，氣候悶熱，冬半年氣溫低又較潮濕，尤其7月的溫濕指數(shù)高，不適宜旅游，緯度相對較低的沈陽7、8兩個月溫濕指數(shù)都高而不適于旅游，最佳旅游期只有5、6、9月。

與西北主要城市蘭州、西寧、銀川、呼和浩特相比較，雖然同屬溫帶大陸性干旱半干旱氣候，但是新疆的旅游適宜期和旅游最佳期的時間長。新疆旅游適宜期比西北城市西寧、銀川、呼和浩特長2～3個月，吐魯番旅游適宜期比它們長4個月。原因是各地的降水、氣溫、風速等氣候指標綜合作用的結果。

2.3.2 和內地春秋適型、冬適型、四季型的城市比較 春秋適型為春秋季氣候適宜，冬季寒冷，夏季炎熱不舒適[15，16]，如北京、天津、石家莊、濟南、青島、鄭州、西安、南京、合肥、蘇州、上海、成都、武漢、杭州、重慶、南昌、長沙、福州、桂林、廈門等，旅游適宜期大多在3～5月和9～11月；冬適型為冬季氣候舒適，夏季悶熱不舒適，如廣州、深圳、南寧、珠海、?？凇⑷齺喌?，旅游適宜期大多在1～4月和10～12月，其旅游適宜期是不連續(xù)的；新疆各城市屬于夏適型，旅游適宜期是連續(xù)的。

3 結論

根據(jù)旅游氣候適宜性評價，確定了新疆適宜旅游期和最佳旅游期。新疆應結合景區(qū)不同季節(jié)的景觀特色，開展旅游開發(fā)和規(guī)劃，新疆旅游還有很大的挖掘空間，利用和內地主要城市旅游適宜的差異性，開展有針對性的促銷活動；同時，南北疆城市應在溫濕指數(shù)和風寒指數(shù)的基礎上，開展更全面的綜合研究，如新疆出現(xiàn)的極端氣候的頻次，特別是南疆出現(xiàn)的風沙天氣會給旅游帶來哪些不舒適等。

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申明:本網(wǎng)站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 劉海龍認識到，傳統(tǒng)企業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)，老板必須親自到一線去干。

目前，許多傳統(tǒng)企業(yè)都患上了“互聯(lián)網(wǎng)焦慮癥”。它們一方面害怕被互聯(lián)網(wǎng)顛覆，另一方面想轉型互聯(lián)網(wǎng)卻不得要領。不過，PC互聯(lián)網(wǎng)時代帶給傳統(tǒng)企業(yè)的不過是偽，移動互聯(lián)網(wǎng)時代才是傳統(tǒng)企業(yè)的重大轉折點和爆發(fā)期。許多傳統(tǒng)企業(yè)已經在“重度垂直”理論指導下開始了互聯(lián)網(wǎng)轉型實踐。本文所報道的北京行天下國際旅行社（以下簡稱“行天下國旅”），就借助移動互聯(lián)網(wǎng)探索出了一條轉型之路。 放棄傳統(tǒng)電商

行天下國旅在旅游行業(yè)已深耕十年，是一家傳統(tǒng)的B2B企業(yè)。公司現(xiàn)在規(guī)模200人左右，產品線涉及歐洲、美洲、大洋洲和中東、非洲等地區(qū)，在境外擁有眾多旅游資源。

在普通大眾眼中，行天下國旅并不知名，因為其長期以來從事“隱性業(yè)務”。它為很多旅行社提供門市系統(tǒng)，還是攜程、途牛等互聯(lián)網(wǎng)旅游公司的供應商，滿足這些OTA （ Online Travel Agent ）公司的采購需求。

行天下國旅總經理劉海龍（大龍寬），在1998年進入旅游業(yè)時第一次接觸電商，也是最早接觸電商的創(chuàng)業(yè)者之一。雖然做的是傳統(tǒng)業(yè)務，但他的心中始終燃燒著互聯(lián)網(wǎng)的夢想。

2010年，行天下國旅開始進行第一次互聯(lián)網(wǎng)化的探索。它根據(jù)自身業(yè)務，在區(qū)分同業(yè)和直客兩個市場的基礎上，先后創(chuàng)建了“行天下同業(yè)網(wǎng)”和“動力旅行網(wǎng)”。前者是針對同業(yè)客戶的前端售賣工具型網(wǎng)站，后者是面向普通直客的旅游垂直電商網(wǎng)站。

然而，這次互聯(lián)網(wǎng)探索不久宣告失敗。2012年底，動力旅行網(wǎng)主動關閉。劉海龍決定放棄的主要原因在于，他發(fā)現(xiàn)PC時代的傳統(tǒng)電商無法解決復雜型消費產品。對服務業(yè)來講，計算機無法解讀人與人溝通時，隱藏在聲音、語氣、文字和行為背后的含義，只能做標準化產品，無法滿足用戶的差異化需求。

“動力旅行網(wǎng)關閉時，我們還在盈利，但我發(fā)現(xiàn)這次B2C電商嘗試與傳統(tǒng)渠道沒區(qū)別，因為產品結構沒發(fā)生變化?！眲⒑｝堈f。 用移動互聯(lián)網(wǎng)抓住用戶

劉海龍是一個旅游享樂主義者，他從自己的旅游經歷和多年來對旅游行業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，旅游市場還有很大一部分用戶需求沒有得到滿足。

互聯(lián)網(wǎng)旅游發(fā)展起來后，旅行團通過壓低價格擴大了消費準入人群。但另一方面，這在某種程度上導致了部分高端客戶流失――他們轉變成了自由行愛好者。但是，自由行的種種不便也給這些品質旅游者帶來很大困擾。這樣的情況使劉海龍從中看到了商機。他想要做的是“旅行者”的生意，而不是“觀光客”的生意。他認同王石的看法――“最有意義的旅行，是能感受到用眼睛看不到的東西。”

2013年至2014年，移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來。劉海龍意識到，移動互聯(lián)網(wǎng)才是傳統(tǒng)服務業(yè)最好的機會，它以C2B的模式使得互聯(lián)網(wǎng)直銷產生新的可能?！癙C互聯(lián)網(wǎng)時代做的是流量生意，移動時代做的才是產品生意，好產品一定不缺流量?！彼闹械暮卯a品“需要抓住用戶的痛點，對目標用戶有價值”

劉海龍并不迷信所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”。他認為，垂直領域的重度運營才是產品制勝的關鍵。多年的旅游從業(yè)經驗令他相信口碑傳播的力量，“用戶跟我有關系比我跟用戶有關系更重要”。他對“粉絲經濟”的理解在于極致產品對忠實粉絲產生的情感維系遠超過社群化運營。

在這一理念指導下，劉海龍下決心開發(fā)一款移動互聯(lián)網(wǎng)產品――不跟團App，通過后臺+旅行顧問，為用戶提供人性化的解決方案。“不跟團”開辟了“封測”和“騷客”兩個欄目，以用戶之口講述極致體驗。在劉海龍看來，“旅行的產品創(chuàng)新體現(xiàn)在人們的旅途體驗中，而不是表面的主題概念包裝”。按照規(guī)劃，“不跟團”力爭解決前端用戶的差異化需求，后端的標準化則通過標準模塊化的組合生產、對模塊的再構造以及標準化交付來實現(xiàn)。如此，“不跟團”將整體改變原先的旅游業(yè)務模式。 按互聯(lián)網(wǎng)規(guī)律辦事

談及互聯(lián)網(wǎng)轉型，很多傳統(tǒng)企業(yè)的慣常做法是招一個互聯(lián)網(wǎng)團隊，或組建一個新的互聯(lián)網(wǎng)公司，讓“對”的人干“對”的事。劉海龍也曾做過類似嘗試，但是很快就發(fā)現(xiàn)這樣不行，“因為他們給不了我想要的”。

他意識到，必須老板自己到一線去干，否則產品形態(tài)會發(fā)生變化。他首先做的就是“改變自己”。“把我原來認知的一切東西重新打碎，重新連接，思考用戶是怎么想的、用戶想要什么?！彼_始認真學習和研究互聯(lián)網(wǎng)，以開放的心態(tài)接受批評，然后反思和復盤。

不跟團App公測8個月以來，沒做推廣，產生了800多萬元的銷售額。對于很多互聯(lián)網(wǎng)公司來說，這已經是不錯的成績。但是和行天下國旅傳統(tǒng)業(yè)務的盈利相比，就顯得性價比太低了。

這也是很多傳統(tǒng)企業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)會遇到的問題：以極大的成本嘗試，最后收效甚微，甚至持續(xù)虧損，于是有些企業(yè)很快就放棄了。對此，劉海龍的理解是：“企業(yè)轉型的關鍵因素在于對未來的趨勢判斷，以及能否以不斷調整、試錯、迭代的心態(tài)堅持下去?！?/p>

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關鍵詞：期貨公司 技術效率 數(shù)據(jù)包絡分析（DEA） 隨機前沿分析（SFA）

一、前言

主導期貨公司發(fā)展的根本動力始終在于自身的內因，在于完善盈利模式、提高經營效率，以此形成、加強并鞏固自身的核心競爭力。這不僅是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的生命線，而且是關系到能否在國內期貨市場新一輪發(fā)展中搶占先機、脫穎而出的重要條件。然而，經營效率問題卻是困擾期貨行業(yè)多年的難題。作為期現(xiàn)市場的橋梁和紐帶，期貨公司需要不斷改進技術水平與運營效率，真正植根于實體經濟，與實體經濟發(fā)展相協(xié)調、相促進，才能改善市場結構，增強市場的流動性和穩(wěn)定性，提高期貨市場效率。因此，對期貨公司技術效率的研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、數(shù)據(jù)來源及指標體系

本文分析的重點是我國期貨公司的運營效率，在DEA模型中通常稱為經濟效率，在SFA模型中通常稱為X效率。對期貨公司運營效率進行測度時，首先要合理選擇期貨公司的投入產出變量。在兩種方法的分析中，本文均選取了凈資本、凈資產、權益總額、注冊資本和行業(yè)評級作為投入指標。考慮到期貨公司生產經營的最終結果是利潤，在指標體系甲中選取凈利潤和手續(xù)費收入作為產出指標，以直接反映期貨公司主營業(yè)務的盈利能力以及追求利潤最大化的經營目標。其中，行業(yè)評級根據(jù)中國期貨行業(yè)協(xié)會對各家期貨公司的評級進行定義，全部期貨公司共分為11檔，包括AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C、D和E，對應的行業(yè)評級的取值最高為10（AAA），最低為0（E），由于目前我國期貨公司中沒有AAA和E級公司，因此，進入樣本的158家期貨公司的行業(yè)評級的取值在1～9之間。于此同時，本文對樣本中的158家期貨公司做了兩個層面的劃分：在第一個層面上，按照期貨行業(yè)協(xié)會對各家期貨公司的評級，將樣本公司分為四個級別，A級期貨公司（20家）、B級期貨公司（37家）、C級期貨公司（77家）和D級期貨公司（24家）；在第二個層面上，按照期貨公司的控股股東背景，將樣本公司分為兩類，券商類期貨公司（64家）和非券商類期貨公司（94家）。上述分類的目的，在于更好地從不同角度反映期貨公司的運營效率，以期得到更為準確的結論。

三、實證結果

（一）SFA模型的實證結果分析

本文在對投入產出變量進行指標歸一化處理之后，利用Frontier4.1對158家上市銀行的手續(xù)費收入技術效率、凈利潤技術效率和綜合收入技術效率進行計算，其中綜合收入定義為手續(xù)費收入和凈利潤的加權平均值。受篇幅所限，下面以綜合收入技術效率的測算為例，說明整個計算過程。在 Frontier4.1 中利用極大似然法確定隨機前沿生產函數(shù)中的待定參數(shù)以及變差率取值，結果見表 1：

表1 綜合收入前沿生產函數(shù)的參數(shù)估計值

待估計參數(shù) 參數(shù)估計值 標準差 t檢驗值

2011 1.0416 0.3365 3.0951**

2012 3.1502 0.2929 10.7563***

2011 0.1110 0.0933 1.1908*

2012 -0.0079 0.0341 -0.2305

2011 0.1273 0.1061 1.2003*

2012 1.5718 0.3865 4.0668**

2011 0.1570 0.0343 4.5703**

2012 0.1751 0.0257 6.8229***

2011 -0.1801 0.0475 -3.7919**

2012 -1.1668 0.2445 -4.7731**

2011 0.5421 0.1097 4.9430**

2012 0.4617 0.0926 4.9876**

2011 7.1514 1.5445 4.6301**

2012 5.6717 1.0008 5.6674**

2011 0.7717 0.1179 6.5455***

2012 0.8363 0.0697 11.9975***

對數(shù)似然函數(shù)值 2011 -323.5427

2012 -296.3637

單側似然比檢驗值 2011 4.1242

2012 13.0823

（*表示在 1%水平上顯著，**表示在 5%水平上顯著，***表示在 10%水平上顯著，下同。）

根據(jù)上述計算結果，可以得到如下結論：

（1）2011年與2012年的值分別為0.7717與0.8363，接近于1，這說明我國期貨公司理想綜合收入和實際綜合收入存在差異的主要影響因素是技術效率項；

（2）在變差率的零假設條件下，綜合收入的前沿生產函數(shù)的單邊似然比檢驗統(tǒng)計量均顯著，所以零假設被拒絕，即技術非效率項是存在的，所以158家期貨公司的綜合收入確實存在技術非效率情況。

（3）從綜合收入的前沿生產函數(shù)的待定參數(shù)估計結果來看，、和都在5%的顯著性水平上通過了t檢驗，在10%的顯著性水平上通過檢驗，盡管結果顯示的t檢驗值偏小，這并不影響 SFA 法下技術效率計算結果的有效性。

根據(jù)上述計算結果，總體來看，期貨行業(yè)2011年的技術效率值要高于2012年的技術效率值，其原因可能在于：其一，2012年期貨交易所停止對期貨公司經紀業(yè)務返還部分交易傭金，導致期貨公司經紀業(yè)務收入下降；其二，2012年的成交量相對于2011年有較大幅度的下降，也導致期貨公司凈利潤減少。整體而言，2011年和2012年的平均技術效率值分別為0.3052和0.3284，說明期貨行業(yè)整體的技術效率存在較大改善的空間。

期貨公司收入技術效率的變化狀況可以反映出不同類型的期貨公司的創(chuàng)收能力和運營效率。根據(jù)158家期貨公司綜合收入及單項收入技術效率的數(shù)據(jù)，可以得到基于行業(yè)評級分類的效率對比分析和基于背景分類的效率對比分析，可以得出以下兩點結論：

（1）從綜合收入技術效率評價的角度來看，行業(yè)評級最低的D級期貨公司平均技術效率值為0.38，高于其他三種類型的期貨公司。根據(jù)中國期貨行業(yè)協(xié)會的評級方法，評級較低的期貨公司通常注冊資本規(guī)模較小、硬件技術水平相對落后且營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量也相對較少，盈利能力本應當相對較弱。事實上，從2012年期貨公司虧損情況來看，C級和D級期貨公司中出現(xiàn)虧損的企業(yè)數(shù)量更多，但是其中實現(xiàn)盈利的企業(yè)卻利潤率非常高，反映了一種兩極分化趨勢，即小型期貨公司中部分企業(yè)充分利用規(guī)模小巧、戰(zhàn)略靈活的優(yōu)勢積極發(fā)展業(yè)務，而部分企業(yè)卻局限于規(guī)模小、實力弱的劣勢止步不前。相對而言，規(guī)模和技術上占優(yōu)勢的A級企業(yè)，其技術效率反而較低，主要原因在于“尾大不掉”、戰(zhàn)略滯后等管理無效率，導致資源運用效率低，盈利能力不強。

（2）券商背景期貨公司并沒有表現(xiàn)出比非券商背景期貨公司更高的技術效率。由于券商企業(yè)通常具備期貨中介（IB）業(yè)務，可以充分利用券商自身龐大的營業(yè)網(wǎng)絡，協(xié)助所控股的期貨公司發(fā)展期貨經紀業(yè)務，從而提升券商背景期貨公司的技術效率。但是，從數(shù)據(jù)上反映的事實來看，期貨公司并沒有充分發(fā)揮券商IB業(yè)務的網(wǎng)絡優(yōu)勢，雙方合作不夠緊密，從而并沒有體現(xiàn)出券商背景期貨公司應有的盈利能力和技術效率。

（二）DEA模型的實證結果分析

根據(jù)計算得出的結果，可以得到與SFA方法類似的結果，即從總體來看期貨行業(yè)2011年的技術效率值要高于2012年的技術效率值，2011年和2012年的平均技術效率值分別為0.675和0.655，與完全效率值1差距較大，說明期貨行業(yè)整體的技術效率存在較大改善的空間。通過對158家期貨公司進行兩個層面上的分類，可以得到基于行業(yè)評級分類的效率對比分析和基于背景分類的效率對比分析，與SFA方法得到的結論相同的是，D級期貨公司仍然充分利用自身規(guī)模小、戰(zhàn)略靈活的優(yōu)勢，取得了相對于其他三類期貨公司更高的技術效率值，說明大型期貨公司有必要進一步提高資源利用效率、增強創(chuàng)收能力。與SFA方法所不同的是，在CCR模型下，非券商背景的期貨公司的技術效率顯著高于券商背景的期貨公司，其原因可能在于傳統(tǒng)型期貨公司專業(yè)性更強，能夠集中更多的資源發(fā)展期貨經紀業(yè)務，而券商背景的期貨公司往往成為證券公司主營業(yè)務之外的多元化戰(zhàn)略，專業(yè)性程度相對下降，技術效率也隨之降低。

在DEA方法下，本文選取凈資本、凈資產、權益總額、注冊資本和行業(yè)評級作為自變量，以技術效率、純技術效率、規(guī)模效率作為應變量，進行Tobit回歸以檢驗各投入要素對于期貨公司技術效率的影響，通過對回歸結果的分析，可以得到下述結論：

（1）權益總額5%水平下與技術效率顯著正相關，由于權益總額中客戶托管資金占很大比重，能夠體現(xiàn)出期貨公司在經紀業(yè)務上的業(yè)務能力，期貨經紀業(yè)務能力越強，技術效率值越高，說明期貨公司必須不斷提升期貨經紀業(yè)務能力才能提升整體運營效率；

（2）注冊資本在1%水平下顯著負相關，說明資本規(guī)模越大，資本利用率相對越低，造成經營效率降低，各家期貨公司為提高風險防范能力，必須限制業(yè)務規(guī)模的拓展，勢必造成以損失一部分經營效率為代價；

（3）行業(yè)評級在1% 水平下的顯著負相關，說明中國期貨行業(yè)協(xié)會的評級指標不能有效反映期貨公司的運營效率，評級標準存在一定缺陷，對于資產規(guī)模及營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量等指標的評價過高，不能真實反映期貨公司的服務水平和運營效率，小規(guī)模期貨公司在服務上更加具有效率，競爭力也更強；

（4）凈資本和凈資產無顯著相關性，且對應于技術效率的相關性方向不一致，說明期貨公司難以通過提升凈資本和凈資產水平來提高整體運營效率。

四、結論及建議

本文使用DEA 和SFA 兩種方法研究了期貨行業(yè)158家期貨公司經營的技術效率，并對兩種方法測算結構進行了比較研究，結果發(fā)現(xiàn)：

（1）總體來看，2011年至2012年我國期貨公司的收入技術效率水平較低，說明期貨行業(yè)整體的技術效率存在較大改善的空間；

（2）行業(yè)評級最低的D級期貨公司平均技術效率值高于其他三種類型的期貨公司，券商背景期貨公司相對于非券商背景期貨公司并沒有明顯的技術效率優(yōu)勢；

（3）兩種方法測算的效率具有顯著的差異，但是一致性檢驗的結果表明兩種方法對期貨公司效率的排序存在一致性。

針對期貨公司如何提高競爭力從而提高運營效率，本文從以下四個方面提出建議：

其一，期貨公司應當不斷進行技術與業(yè)務創(chuàng)新，通過創(chuàng)新來提升運營效率，才能在行業(yè)得到持續(xù)發(fā)展，錯失創(chuàng)新機遇的期貨公司將只能提供通道業(yè)務，而優(yōu)秀的期貨公司則將從通道業(yè)務向中介服務、風險管理、財富管理三位一體轉型。

其二，小型期貨公司在保持戰(zhàn)略上的靈活的同時，應當不斷尋求企業(yè)規(guī)模的擴展與市場份額的提升，以獲取規(guī)模經濟的收益，大型期貨公司應當合理調整企業(yè)內部結構，提升管理水平，以充分利用自身資源，實現(xiàn)技術與規(guī)模效率；

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在山西省孝義市循環(huán)經濟的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)了大量的循環(huán)經濟試點示范企業(yè)，東義集團就是其中一家。東義集團“吃煤矸石”、“吃煤氣”，變廢為寶，形成了完整的循環(huán)產業(yè)鏈條，而且其循環(huán)“觸角”延伸至工業(yè)園區(qū)內的其他企業(yè)。作為一家典型的煤電鋁企業(yè)，其循環(huán)經濟轉型走過了什么不同尋常的歷程?近日，記者來到位于孝義市梧桐焦化工業(yè)園區(qū)的東義集團總部，與東義集團總經理管振旺就循環(huán)經濟展開了一段對話。

“吃干榨盡”的產業(yè)鏈條

人民論壇：請您描繪一下企業(yè)的循環(huán)經濟圖。作為煤電鋁企業(yè)，東義集團在“小循環(huán)”方面是怎么做的?

管振旺：幾年來，東義集團已經形成了兩條完整的產業(yè)鏈條：煤矸石發(fā)電－硅鐵－金屬鎂－環(huán)保建材，煤－焦－化－氣，橫跨電力、冶金、煤焦化和環(huán)保建材多個行業(yè)。

1999年，我們利用煤矸石，建成了山西省第一座真正的煤矸石發(fā)電廠；利用自身發(fā)電的優(yōu)勢，上馬耗電大的硅鐵項目，每噸硅鐵節(jié)省180元電費；硅鐵是生產金屬鎂的主要原材料，借此“上馬”了金屬鎂生產。以往，生產金屬鎂一般是用煤作燃料，而利用工業(yè)園區(qū)機焦企業(yè)產生的副產品煤氣作燃料，消化了周邊企業(yè)過剩的焦爐煤氣，也降低了生產金屬鎂的成本；2000年組建的環(huán)保建材公司把發(fā)電廠產生的粉煤灰和灰渣制成免燒路面鋪地磚、墻體砌塊、矸石砂、空心磚等多種新型建筑材料；而2004年投產的粉煤灰水泥生產線使企業(yè)自身及本地小電廠排出的粉煤灰、廢渣變廢為寶。今年已經申請立項建設的年產5萬噸鎂合金錠生產線正在抓緊實施，項目完成后將使煤矸石、焦爐煤氣等廢棄資源得到更深層次的轉化增值。

集團擁有自己的煤礦和煤氣化公司，從而形成了第二條循環(huán)產業(yè)鏈條“煤－焦－化－氣”：煤礦采掘的原煤經洗煤廠洗選加工輸出精煤；精煤入焦化廠生產焦炭，產生的煤氣供應城市居民(呂梁市離石區(qū))；從煤焦油中提煉化工產品。

人民論壇：在產業(yè)鏈條延伸的同時，在資源節(jié)約上如何著力?

管振旺：在延伸產業(yè)鏈條的同時，我們也在資源節(jié)約上用足了功夫，不斷加大技改投資力度，對水、氣、電、煤矸石消耗各個環(huán)節(jié)全面治理。目前，已實現(xiàn)了廢物、廢氣、廢水零排放，工業(yè)粉灰回收率達到99．2％，資源綜合利用率達到國內一流水平。

意味深長的“變廢為寶”

人民論壇：在來到梧桐工業(yè)園前，我們聽說了一個很有意思的現(xiàn)象，即其他企業(yè)的煤矸石是免費給你們用的，是這樣嗎?

管振旺：集團3公里范圍內的年排煤矸石量達200萬噸以上，如果不用來發(fā)電，焦化企業(yè)每年就要花錢買溝地堆放。所以集團發(fā)電所用煤矸石，全部是南周邊企業(yè)免費運來的。幾年前，在梧桐工業(yè)園區(qū)，不少煤焦化企業(yè)還在為怎么處理產生的洗煤廢棄物煤矸石而發(fā)愁，現(xiàn)在，我們可直接消化煤矸石60萬噸，節(jié)約矸石占地50多畝。

以往，焦化企業(yè)產生的煤氣因為無法利用，為避免污染空氣，只能“點天燈”白白燃燒?，F(xiàn)在集團生產金屬鎂所用的能源，就是免費利用“鄰居”金巖集團產生的煤氣。隨著生產規(guī)模的擴大，我們又從另外兩家企業(yè)接進了煤氣管道，不過這次卻是有償?shù)摹?/p>

人民論壇：循環(huán)經濟的發(fā)展，給你們帶來了什么切實的效益?

管振旺：我們的生產流程基本體現(xiàn)了循環(huán)經濟的生產模式，利用周邊企業(yè)的廢棄資源變成自己的能源，結合技術創(chuàng)新和改造，推行清潔生產、綠色管理和“零排放”、“零污染”，實施“物料閉路循環(huán)”，建立“三廢”的控制與綜合利用良性循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)了資源的高效循環(huán)利用和能量的梯級利用，通過“線”的中循環(huán)和“點”的小循環(huán)，以最小成本獲得最大的經濟效益和環(huán)境效益。

據(jù)估算，東義集團以煤矸石為主要能源原材料的發(fā)電產業(yè)鏈，以及以焦爐煤氣綜合利用為特征的煤焦產業(yè)鏈，不僅可以年節(jié)約標煤消耗60萬噸，而且通過一系列鏈條加工轉化增值，使噸標煤增值達547．59元。2004年，東義集團年實現(xiàn)銷售收入8．5億元，同比上漲121％，實現(xiàn)利稅2．8億元。以企業(yè)為單位的“小循環(huán)”為點，連起了以園區(qū)為單位的“中循環(huán)”的線，不僅消化了其他企業(yè)造成污染的廢棄物，而且從產業(yè)鏈的源頭降低了自己的生產成本，從始至終保證了自己產品價格的競爭優(yōu)勢。由于延伸了產業(yè)鏈，企業(yè)在不增物耗的基礎上實現(xiàn)了效益幾十甚至百倍的增長。

東義循環(huán)經濟之路的啟示

篇9

關鍵詞：民營企業(yè) 中期票據(jù) 利率溢價曲線 信用風險

隨著銀行間債券市場的發(fā)展以及發(fā)行主體的不斷擴容，民營企業(yè)逐步成長為其中重要的一類市場參與者。同時，隨著“超日債”違約事件出現(xiàn)、剛性兌付預期打破，中國信用風險逐步顯性化，民營企業(yè)信用債的信用違約風險問題逐漸成為市場關注的熱點。

在中國當前的市場環(huán)境下，國企與民企在違約風險概率上仍存在明顯區(qū)別，多家研究機構（如中信證券、中金公司等）的投資策略報告提及規(guī)避中低等級民營企業(yè)信用債，因而民營企業(yè)信用債發(fā)行利率溢價，即所謂的“所有制溢價”便成為中國信用債定價中存在的一個特殊問題。

為研究民營企業(yè)債券發(fā)行利率溢價問題，本文擬構建民營企業(yè)中期票據(jù)發(fā)行利率溢價曲線，選擇中期票據(jù)主要是因為其樣本數(shù)據(jù)更為豐富，期限結構也比較多樣，能更好地分析不同期限中期票據(jù)發(fā)行利率溢價情況。

本文擬分析以下幾個問題：

第一，民企中票發(fā)行利率是否存在“所有制溢價”？

第二，如民企中票存在發(fā)行溢價，其溢價程度、溢價波動特征如何？

第三，該發(fā)行溢價主要與哪些因素相關？這些因素中哪些是最主要的？

第三，未來民企中票發(fā)行利率溢價是否還存在，溢價程度、波動情況將如何變化？

民企中票發(fā)行利率溢價曲線的構建

為使利率溢價曲線只反映“所有制溢價”情況，盡量剔除其他因素的影響，本文從存續(xù)期內所有無擔保中期票據(jù)中將民營企業(yè)中期票據(jù)篩選出來。截至2014年5月末，無擔保中期票據(jù)共發(fā)行1807只，其中民營企業(yè)共發(fā)行168只1。數(shù)據(jù)采集完成后，將同一月份發(fā)行的相同期限、相同信用等級的民企中票發(fā)行利率的加權平均與市場總體加權平均利率做差（以發(fā)行金額為權重），再對不同期限、不同信用等級的利率溢價曲線進行算術平均，從而得出總的民企中票發(fā)行利率溢價曲線（以下簡稱民企中票溢價曲線，見圖1）。

從該曲線走勢來看，自2010年開始，除個別月份外，民企中票發(fā)行利率均比市場總體水平要高，這基本回答了本文的第一個問題，即在剔除其他因素后，“所有制溢價”現(xiàn)象在中國信用債市場的確存在；另外，自2011年9月份起，民企中票溢價曲線的波動明顯加大，這也符合中國債券市場信用風險逐步顯性化的現(xiàn)狀，因而本文傾向于認為民營企業(yè)信用風險的確要比其他類型企業(yè)要高。

民企中票溢價曲線的特征

（一）總體溢價水平呈上升態(tài)勢

本文將各年平均的民企中票發(fā)行利率溢價情況與各信用等級中票發(fā)行加權平均利率的利差進行比較，結果見表1。

總體來看，與信用等級利差平均值相比，2011年及2012年民企中票發(fā)行利率溢價水平約為前者的1/4至3/1，2013年約在1/2左右，2014年1～5月達65%，其相對水平呈上升態(tài)勢；從絕對水平來看，2010年以來民企中票發(fā)行利率溢價水平也一直呈上升態(tài)勢。

（二）民企中票溢價曲線波幅更為劇烈

本文將民企中票發(fā)行利率溢價數(shù)據(jù)序列與同期限市場整體中票發(fā)行利率及AA等級中票發(fā)行利率進行簡單比較（選擇AA等級主要是因為民營企業(yè)位于這一等級序列的比重最大）。由圖2可以看出，市場總體走勢有一定的趨勢性，單邊上揚或下降的情況比較多，民企中票溢價曲線波幅則更為劇烈，上揚或下降的數(shù)據(jù)點很少超過3個月。同時還能夠看出，民企中票溢價曲線的波動與市場總體利率的波動沒有明顯關聯(lián)。

編者注：“總體票面利率”改為“左軸：市場總體樣本中票發(fā)行利率”，“AA票面利率”改為“左軸：AA級中票發(fā)行利率”，“民企利率溢價改為“右軸：民企中票發(fā)行利率溢價”

（三）季末效應不明顯

從季節(jié)性來看，2010年至2014年一季度，民企中票發(fā)行利率溢價數(shù)據(jù)序列在一季度均值為0.2291%，二季度均值為0.3121%，三季度為0.2606%，四季度為0.1293%。其中，二季度最高，四季度最低，但通常四季度發(fā)行只數(shù)及金額也比較??；從季末效應來看，季末月份（即3、6、9、12月）均值為0.2225%，與總體均值0.2399%相差不大。

（四）內部差異性較大

從民企中票溢價曲線得出的過程來看，民企中票不同期限、不同等級下的溢價情況往往表現(xiàn)出不同特征，個體差異較大。這說明本文既要分析總體利率曲線的情況及影響因素，也要分析不同期限、信用等級下溢價曲線的不同特征。

民企中票溢價曲線的主要影響因素

（一）資金面對民企中票發(fā)行利率溢價的影響

資金面是造成信用債利率波動最為重要的因素之一，對信用債利率的影響也顯而易見，即資金緊張時發(fā)行利率抬升，資金寬松時發(fā)行利率下行，但對于民企中票溢價曲線是否有影響、如何影響則難以確定。銀行間隔夜拆借利率能夠大體測度銀行間資金面狀況，因此本文將民企中票發(fā)行利率溢價與銀行間隔夜拆借利率進行比較（見圖3）。

2013年之前，民企中票發(fā)行利率溢價的波動與資金面狀況并無明顯關聯(lián)；而自2013年開始，大部分時間內兩者波動基本一致，最為明顯的表現(xiàn)是在2013年6月，即“錢荒”期間，兩條曲線均出現(xiàn)大幅上揚。這表明在資金緊張時，對于同一期限、同一信用級別的企業(yè)，投資者對國有企業(yè)的偏好更為顯著。

編者注：隔夜拆借利率（月平均）改為“左軸：隔夜拆借利率（月平均）”，“民企利率溢價”改為“右軸：民企中票發(fā)行利率溢價”

（二）信用風險事件對民企中票利率溢價的沖擊

由于中國信用債市場發(fā)展時間較短，且債券市場在很長一段時間內未發(fā)生過違約事件，因此很難依靠歷史數(shù)據(jù)計算違約率，債券發(fā)行利率未能完全反映出企業(yè)間的個體差異。從不同信用等級中票發(fā)行利率走勢來看（見圖4），在2011年下半年以前，各信用等級發(fā)行利率差異也比較小。自2011年底開始，隨著宏觀經濟環(huán)境的變化，中國債券陸續(xù)出現(xiàn)一系列信用事件，信用風險逐步顯性化，不同信用級別中票發(fā)行利率走勢也出現(xiàn)了分化，利差逐漸增大。

結合民企中票溢價曲線來看，隨著信用風險事件的逐漸增多，利率溢價中樞也在不斷上升；但在信用事件集中爆發(fā)的幾個時間段內，利率溢價并未出現(xiàn)明顯波動，這里面可能的原因包括：前期爆發(fā)信用事件的山東海龍、新中基多為國有控股企業(yè)，對民營企業(yè)信用風險影響不大；中小企業(yè)發(fā)債金額較小，對債市沖擊較??；信用事件沖擊有一定的時滯性，時滯期及持續(xù)時間很難確定等。

（三）信用評級下調與民企中票發(fā)行利率溢價間的關聯(lián)

與信用風險逐步顯性化相一致，在2011年下半年之前，中國債券市場很少出現(xiàn)主體評級下調情況，而自2011年年底開始，由于經濟環(huán)境變化、發(fā)債主體信用級別下移等因素的綜合影響，主體評級下調的情況逐漸增多（見圖5）。

從圖5來看，2013年二季度至今評級調降只數(shù)與民企中票發(fā)行利率溢價走勢基本一致，而2011年底至2013年初兩者的關系并不顯著。

編者注：“評級降調支數(shù)”改為“左軸：評級降調只數(shù)”，“民企利率溢價”改為“右軸：民企中票溢價”

（四）不同期限、不同信用級別對民企中票溢價的影響

發(fā)行中票的民營企業(yè)以AA、AA-為主，三年期、五年期均有發(fā)行。從不同期限情況來看（見圖6），三年期、五年期民企中票發(fā)行利率溢價波動不完全一致，也未明顯出現(xiàn)一者比另一者更高的情況，可見發(fā)行利率溢價與期限結構之間的關系并不明顯，但2014年以來五年期發(fā)行利率溢價曲線出現(xiàn)抬升；從信用級別來看（見圖7），2014年之前，AA級民企中票發(fā)行利率溢價現(xiàn)象最為明顯，AA-次之，AA+最為不明顯，這主要是因為自2012年起，AA+民企中票發(fā)行只數(shù)較少，同時民企被評為AA+的也屈指可數(shù)，資質較好，市場認可度也比較高，但2014年開始這一趨勢出現(xiàn)變化，AA+與AA-的發(fā)行利率溢價開始抬升。

（編者注：請美編調整下橫軸時間點位置，零點位置時間與縱軸重疊）

（五）其他因素

其他因素也可能造成民企中票發(fā)行利率出現(xiàn)溢價并對溢價水平造成影響，如發(fā)行只數(shù)及發(fā)行節(jié)奏、行業(yè)分布及行業(yè)態(tài)勢、城投債利率波動等，有待進一步研究和挖掘。

總結及預測

（一）主要結論

通過上述研究，可以得出以下結論：

第一，2013年以來，國內經濟出現(xiàn)下行態(tài)勢，信用風險事件逐漸增多，信用評級下調的發(fā)債主體家數(shù)也在不斷增長，信用風險逐步顯性化。由于國有企業(yè)存在政府外部支持的可能性，因而相較國有企業(yè)而言，民營企業(yè)債市融資成本在逐漸抬升，相較其他類型企業(yè)的發(fā)行利率溢價也在加大。

第二，民企中票發(fā)行利率溢價與資金面情況存在關聯(lián)。特別是在債市資金面緊張時，市場更熱衷于中高等級國有企業(yè)信用債而非民營企業(yè)債，此時民營企業(yè)的信用風險溢價也將攀升至較高水平。

第三，民企中票溢價曲線呈現(xiàn)出窄幅波動的特征，且波動周期比較短，從三個月至六個月不等。這顯示出民企中票發(fā)行利率易受其他各類因素的影響，同時內部資質差異也比較大，且這種差異未完全反映在信用級別上。

第四，從信用級別角度看，AA級民企中票發(fā)行利率溢價狀況最為明顯，顯示出在目前外部評級情況下，AA信用級別內部資質差異較為明顯，市場接受度差別也比較大。

第五，2014年以來不同期限、不用信用級別民企中票溢價曲線走勢開始呈現(xiàn)出不同于以往的特征，這一現(xiàn)象有可能是對前期走勢的修正，有待在更長時間內進一步檢驗。

（二）未來民企中票溢價曲線走勢

從近期情況來看，銀行間債市剛性兌付預期的打破只是時間問題，且有很大概率出現(xiàn)在民營企業(yè)上；發(fā)債主體信用級別下移的趨勢仍將持續(xù)，且企業(yè)資質分化將加大。預計在未來3～5年內，民企中票發(fā)行利率溢價中樞仍將上行，并維持窄幅波動，在資金面緊張時（往往是季末）出現(xiàn)高點。

從遠期來看，預計民企中票發(fā)行利率溢價將回調至較為合理的水平，并圍繞這一水平上下波動，波動幅度較前期趨緩，但發(fā)行利率溢價是否會回調至零左右很難確定，主要取決于中國經濟改革及經濟結構調整能否順利完成。

本文存在的不足

本文盡可能對影響民企中票發(fā)行利率溢價的因素進行研究，并據(jù)此得出一些結論，同時對未來曲線走勢進行預測。但除文中討論的這些因素外，推論的可靠性也會受到其他因素的影響，例如民營企業(yè)信用風險溢價既會通過發(fā)行利率溢價來表現(xiàn)，也可能以民營企業(yè)“用腳投票”的形式體現(xiàn)在發(fā)行只數(shù)和金額上；民營企業(yè)與國有企業(yè)的行業(yè)集中度可能存在差別，因而發(fā)行利率溢價可能也體現(xiàn)了一定的行業(yè)差異而非所有制因素；信用風險事件對發(fā)行利率溢價的影響可能有一定滯后性，但滯后期很難判斷，因而考量某一信用風險事件對民企中票發(fā)行利率溢價的影響存在一定困難等。這些問題均有待在以后的研究中進行深入探討。

注：

篇10

作為蛋白類食品，雞蛋的蛋白質含量為13%-14%，低于豆類和肉類（豆類35%-40%，肉類18-25%），但雞蛋的蛋白質轉化率為所有食品中最高，同時富含人體必需的各種礦物質及微量元素。這些特點使得雞蛋成為一種很難被替代的日常消費食品，在人們的飲食習慣中占有非常重要的地位。

我國雞蛋產量在2000年后步入穩(wěn)定增長階段，2000-2012年產量增速均值2.3%、2009-2012年產量增速均值1.42%。初步預計，2013年全國雞蛋產量的年增速水平為1.5%-1.8%，總產量2904-2913萬噸。隨著城鎮(zhèn)化進程的深入，居民收入水平的提高，我國城市、農村居民的禽蛋及其制品的消費還會不斷增長。預計未來10年我國人均肉、蛋、奶消費量將出現(xiàn)明顯增長，按照截止到2011年的統(tǒng)計估算，全國人均食用農產品的未來增長空間分別為：豬肉36%，牛羊肉60%，家禽54%，禽蛋51%，鮮奶94%，水產品74%。

中小養(yǎng)殖散戶居多 養(yǎng)殖行業(yè)發(fā)展前景樂觀

我國的雞蛋生產仍以中小養(yǎng)殖散戶居多，盡管集中度逐年均有提高，但增速緩慢。目前，整個中小養(yǎng)殖散戶的行為對雞蛋價格的變動仍然具有決定性影響。

過去10年蛋雞存欄結構呈現(xiàn)出由小規(guī)模散戶轉向中等規(guī)模散戶的趨勢，但是1萬只以上的大型規(guī)模養(yǎng)殖戶增速非常緩慢，其存欄占全國總存欄量比從2007年到2010年由1.57%增長到2.71%。

從養(yǎng)殖業(yè)規(guī)?；陌l(fā)展時間推算，美國的養(yǎng)殖業(yè)規(guī)?；加谏鲜兰o70年代，80年代開始加速，1985后的10年內養(yǎng)殖行業(yè)盈利能力提升明顯。我國在2010年左右發(fā)展規(guī)模類似于美國上世紀80年代，預計未來10年將是中國養(yǎng)殖規(guī)?；a業(yè)化發(fā)展黃金時期，整個蛋雞產業(yè)布局將不斷得到調整、優(yōu)化。

蛋價周期性規(guī)律明顯 期貨套保有的放矢

受季節(jié)因素影響，人們在不同季節(jié)對生鮮雞蛋的消費習慣形成了較為明顯的周期規(guī)律——夏季時蛋雞產蛋能力下降，居民對雞蛋等蛋白需求有所降低，因此生鮮雞蛋價格處于低位。而9月份全國大、中院校開學，隨后緊接著十一備貨需求的來臨，因此在9月形成了生鮮雞蛋價格在年中最高價的規(guī)律。

當前整個蛋雞養(yǎng)殖行業(yè)的生產集中度和專業(yè)化程度仍然偏低，而這兩點的提高均難在短期內完成。因此，供需傳導不順暢的結構性因素所形成的雞蛋價格大幅波動特征在短期內仍將持續(xù)，使得雞蛋期貨的套保需求和投機需求均非常大。

行情展望

受禽流感的影響，2013年年內蛋雞存欄一直較低，使得后期供給壓力較往年明顯偏大。但2013年整個食品消費需求增速下滑也明顯高于過去幾年，因而供需的矛盾將隨著蛋雞逐步步入“產蛋高峰期”而得到緩解。