導(dǎo)語(yǔ)：組織監(jiān)管論文：冬季鐵路組織監(jiān)管探索一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

本文作者：孫貽川李強(qiáng)朱坤太工作單位：山東省兗州煤業(yè)股份有限公司

電煤運(yùn)輸全過(guò)程管理

加強(qiáng)冬季鐵路電煤運(yùn)輸全過(guò)程管理，從裝車(chē)、運(yùn)輸、卸車(chē)各環(huán)節(jié)全面采取防凍措施。裝車(chē)環(huán)節(jié)在裝車(chē)環(huán)節(jié)中，煤炭的濕度是關(guān)鍵因素。洗煤廠(chǎng)和發(fā)運(yùn)科為控制煤炭的濕度，在裝車(chē)安排和調(diào)摻品種時(shí)應(yīng)注意以下環(huán)節(jié)。（1）確保煤源，提高裝車(chē)速度。冬季煤炭裝車(chē)最忌車(chē)等煤，等待裝車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)，凍車(chē)的可能性越大，因此在煤源不足1列時(shí)，堅(jiān)決不能裝車(chē)。（2）控制洗混煤的濕度。洗混煤裝車(chē)時(shí)，要調(diào)摻其他濕度較小的煤種，或者經(jīng)過(guò)地面晾曬后再返倉(cāng)裝車(chē)。（3）控制裝車(chē)時(shí)機(jī)。氣溫在－9℃以下時(shí)，對(duì)距離鄒城電廠(chǎng)較遠(yuǎn)的礦區(qū)在0:00點(diǎn)后暫停裝車(chē)，只完成車(chē)輛對(duì)位作業(yè)，待氣溫回升后再進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。（4）壓縮待編時(shí)間。由于放倉(cāng)與返煤裝車(chē)方式的裝車(chē)速度不同，安排車(chē)輛對(duì)位時(shí)，注意兩者的同步。以東灘礦區(qū)為例，K18型車(chē)對(duì)位時(shí)，對(duì)車(chē)數(shù)量應(yīng)有所區(qū)別，放倉(cāng)裝車(chē)方式的裝車(chē)速度快，可對(duì)車(chē)位24輛；返煤裝車(chē)方式的裝車(chē)速度慢，可對(duì)車(chē)位19輛，力求同時(shí)裝完，減少等待編組時(shí)間。（5）及時(shí)發(fā)車(chē)。車(chē)站值班員提前通知列車(chē)押運(yùn)員到崗，待列車(chē)編組完畢，具備發(fā)車(chē)條件后，應(yīng)及時(shí)發(fā)車(chē)，盡量減少等待時(shí)間。運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)不單純指中間環(huán)節(jié)，還包括卸車(chē)站、裝車(chē)站的作業(yè)組織和機(jī)車(chē)運(yùn)用，以及裝車(chē)計(jì)劃的協(xié)調(diào)優(yōu)化，應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作。（1）加強(qiáng)卸車(chē)站的作業(yè)管理。推行作業(yè)寫(xiě)實(shí)法，每日早班會(huì)分析作業(yè)中存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)方法。安排兗礦專(zhuān)用鐵路的車(chē)務(wù)段、車(chē)輛段設(shè)駐站工作組，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督調(diào)車(chē)和列檢作業(yè)。加強(qiáng)與鄒城電廠(chǎng)燃料管理辦公室的協(xié)調(diào)，提前了解卸車(chē)計(jì)劃；通過(guò)與調(diào)度部門(mén)溝通，了解后續(xù)到達(dá)列車(chē)和機(jī)車(chē)運(yùn)用安排，做到心中有數(shù)，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化接發(fā)車(chē)和調(diào)車(chē)計(jì)劃，減少轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)。（2）合理安排裝車(chē)計(jì)劃。在安排裝車(chē)任務(wù)時(shí)，優(yōu)先安排距鄒城電廠(chǎng)較遠(yuǎn)的礦區(qū)裝車(chē)。行車(chē)調(diào)度接班后，要主動(dòng)與運(yùn)銷(xiāo)計(jì)劃調(diào)度聯(lián)系，協(xié)商本班裝車(chē)計(jì)劃，優(yōu)先安排掛運(yùn)空車(chē)下礦，做到1臺(tái)機(jī)車(chē)跟1個(gè)車(chē)底，加快周轉(zhuǎn)速度。（3）機(jī)車(chē)及時(shí)完成對(duì)位作業(yè)。在機(jī)車(chē)運(yùn)用上，向鄒城電廠(chǎng)傾斜，保證卸車(chē)時(shí)的及時(shí)對(duì)位和轉(zhuǎn)線(xiàn)。機(jī)車(chē)牽引列車(chē)到鄒城電廠(chǎng)后，必須完成對(duì)位作業(yè)，交班司機(jī)才能放單機(jī)回機(jī)務(wù)段，必要時(shí)可延遲交班。（4）對(duì)各崗位實(shí)行量化考核。充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，對(duì)機(jī)務(wù)段考核列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，對(duì)鄒城電廠(chǎng)按對(duì)位批數(shù)考核各班調(diào)車(chē)作業(yè)量，對(duì)裝車(chē)站按解編調(diào)車(chē)作業(yè)批數(shù)考核。通過(guò)量化考核，增加了競(jìng)爭(zhēng)力，提高了職工積極性，效果非常明顯。（5）加強(qiáng)協(xié)調(diào)，優(yōu)化裝車(chē)計(jì)劃。由于各礦產(chǎn)量、煤種的不同和國(guó)鐵車(chē)流的集中到達(dá)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)列車(chē)裝車(chē)完畢后等待機(jī)車(chē)或后續(xù)列車(chē)的情況。為了避免冬季出現(xiàn)凍車(chē)情況，兗礦專(zhuān)用鐵路的行車(chē)調(diào)度應(yīng)主動(dòng)與運(yùn)銷(xiāo)調(diào)度聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，可以安排單機(jī)取車(chē)，以確保裝車(chē)礦的車(chē)流接續(xù)，實(shí)現(xiàn)“送空取重”的運(yùn)輸方式。（6）根據(jù)氣溫變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)用車(chē)底。嚴(yán)寒時(shí)期，每個(gè)車(chē)底要相對(duì)固定1臺(tái)機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)數(shù)量難以滿(mǎn)足需要。為了既不減少運(yùn)量，又不出現(xiàn)凍車(chē)情況，兗礦專(zhuān)用鐵路專(zhuān)門(mén)安排空車(chē)停放在集配站，采取白天全部投入運(yùn)用，夜間減少裝車(chē)的方法，有效地保證了運(yùn)輸任務(wù)的完成，又避免了出現(xiàn)凍車(chē)。為保證K18型車(chē)滿(mǎn)軸運(yùn)用，可在孟樓站儲(chǔ)備部分車(chē)輛，以備及時(shí)更換故障車(chē)。為增加運(yùn)量，根據(jù)鄒城電廠(chǎng)卸煤溝長(zhǎng)度和卸車(chē)方式，將車(chē)底固定編組由42輛增至43輛，日均增加電煤運(yùn)量超過(guò)500t。卸車(chē)環(huán)節(jié)鄒城電廠(chǎng)有4條(1、2、5、6道)卸煤線(xiàn)，3條卸煤溝，每條卸煤溝的儲(chǔ)煤量、長(zhǎng)度、取煤速度不同。為了提高卸車(chē)速度，入冬前鄒城電廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)召開(kāi)由卸車(chē)人員、車(chē)站作業(yè)人員共同參加的協(xié)調(diào)會(huì)，提出以下提高卸車(chē)作業(yè)效率的方法。

（1）調(diào)整優(yōu)化卸車(chē)方式。充分利用鄒城電廠(chǎng)三期、四期機(jī)組的5、6道卸煤溝具有“串糖葫蘆”布局的特點(diǎn)，要求5、6道卸煤溝同時(shí)卸車(chē)。在低溫天氣，可采用三期、四期機(jī)組各兩批同時(shí)卸車(chē)的方法。由于三期、四期機(jī)組耗煤量不同，平時(shí)作業(yè)或天氣稍冷時(shí)，白天可采用“三期機(jī)組一批，四期機(jī)組三批”的方式卸車(chē)，夜間仍然采用三期、四期機(jī)組各兩批的方式卸車(chē)。（2）調(diào)整調(diào)車(chē)作業(yè)方式。鄒城電廠(chǎng)改變以往整列牽引卸車(chē)的方式，變煤炭占用車(chē)底，改為煤炭占用煤溝，將列車(chē)解體分解至一期、二期機(jī)組的1、2道各半列進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)，壓縮了卸車(chē)時(shí)間，大幅提高了卸車(chē)速度。（3）保證卸煤溝具備卸車(chē)條件。兗礦專(zhuān)用鐵路與鄒城電廠(chǎng)協(xié)調(diào)，要求其壓縮交接班時(shí)間，及時(shí)開(kāi)機(jī)取煤。鄒城電廠(chǎng)燃料管理辦公室調(diào)度根據(jù)要求，綜合考慮車(chē)站作業(yè)、機(jī)車(chē)交接班和運(yùn)行車(chē)間取煤的時(shí)間，統(tǒng)籌安排卸車(chē)、取煤計(jì)劃，加強(qiáng)與車(chē)站溝通，充分利用站內(nèi)機(jī)車(chē)增加車(chē)輛對(duì)位，保證煤炭及時(shí)卸車(chē)。（4）隨時(shí)增加卸車(chē)人員。根據(jù)以往作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一旦出現(xiàn)車(chē)輛凍車(chē)情況，增加卸車(chē)人員是加快卸車(chē)速度，減少凍車(chē)數(shù)量的主要措施。為保證后續(xù)列車(chē)上的煤炭不被“凍死”，必須增派作業(yè)人員上車(chē)清理凍煤，每車(chē)至少安排4人，要求鄒城電廠(chǎng)提前與當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)協(xié)商，保證作業(yè)人員能隨時(shí)到位。

計(jì)劃管理

裝車(chē)計(jì)劃直接影響電煤運(yùn)輸全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)。兗礦專(zhuān)用鐵路的運(yùn)銷(xiāo)調(diào)度在下達(dá)裝車(chē)計(jì)劃前，需要詳細(xì)了解各站現(xiàn)車(chē)及鄒城電廠(chǎng)卸車(chē)情況，并積極與行車(chē)調(diào)度溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)優(yōu)化裝車(chē)計(jì)劃，對(duì)第一班和第二班計(jì)劃分別進(jìn)行調(diào)整。（1）第一班計(jì)劃(18:00—8:00)。由于國(guó)鐵列車(chē)計(jì)劃下達(dá)較晚，可提前安排2列K18型車(chē)下礦裝車(chē)；0:00點(diǎn)以后，安排國(guó)鐵列車(chē)裝車(chē)。（2）第二班計(jì)劃(8:00—18:00)。白天氣溫高，應(yīng)多安排K18型車(chē)輛裝車(chē)。對(duì)于距離較遠(yuǎn)礦區(qū)的列車(chē)，無(wú)論第一班還是第二班都要爭(zhēng)取本班機(jī)車(chē)下礦取回重車(chē)并送至鄒城電廠(chǎng)。運(yùn)銷(xiāo)調(diào)度要掌握重車(chē)裝車(chē)結(jié)束時(shí)間和煤源信息，統(tǒng)籌考慮后續(xù)裝車(chē)計(jì)劃，必要時(shí)應(yīng)通知行車(chē)調(diào)度安排單機(jī)取車(chē)，減少重車(chē)待發(fā)時(shí)間。鐵路電煤運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?，直接影響發(fā)電廠(chǎng)的正常生產(chǎn)，關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和千家萬(wàn)戶(hù)的切身利益，對(duì)煤礦的持續(xù)生產(chǎn)和鐵路運(yùn)輸效率與效益也有重要影響。因此，總結(jié)煤炭運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律，探討低溫天氣時(shí)電煤運(yùn)輸組織管理要求，對(duì)相關(guān)行業(yè)專(zhuān)用鐵路的冬季電煤運(yùn)輸組織工作具有一定的指導(dǎo)意義。