導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全教案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

教學(xué)目的:

一、透過教育使學(xué)生明白在日常生活中無處不涉及安全，安全系著千家萬戶，關(guān)系到大家的生命財產(chǎn)。

二、在教育中，讓學(xué)生了解一些基本的道路交通安全知識，掌握一些基本的常識，提高自身安全防范意識。

三、教育學(xué)生在日常生活中遇到道路交通安全事故后應(yīng)如何去處理。怎樣預(yù)防道路交通安全事故的發(fā)生。

教學(xué)重難點：

一、在教育中，讓學(xué)生了解一些基本的道路交通安全知識，掌握一些基本的常識，提高自身安全防范意識。

二、教育學(xué)生在日常生活中遇到道路交通安全事故后應(yīng)如何去處理。怎樣預(yù)防道路交通安全事故的發(fā)生。

教學(xué)時間：一課時。

教學(xué)過程：

一、案例引入：

各種校園意外事故頻繁發(fā)生，校外道路交通安全也不例外。如：某學(xué)校放學(xué)時，學(xué)生急于回家，沖出校門時被側(cè)面急馳而來的一輛大卡車撞倒在地，令人觸目驚心。又如：某學(xué)校一同學(xué)騎車回家，被迎面而來的車輛驚嚇下高坎，摔斷一條腿，導(dǎo)致終身殘廢。

道路交通安全教育教案道路交通安全教育教案

道路交通安全與我們每個師生都密切相關(guān)。對同學(xué)們來說，上、放學(xué)時間都應(yīng)遵守交通規(guī)則，注意交通安全。因此，道路交通安全是我們作好學(xué)校各項工作的基礎(chǔ)和保證，也是學(xué)校教育和首要任務(wù)之一，務(wù)必常抓不懈，落到實處。所以，學(xué)校學(xué)生的安全防范意識及道路交通安全知識的教育和普及顯得尤為重要。為此在那里我主要講以下幾方面的道路交通安全知識。

二、道路交通安全知識講解：

1、行人務(wù)必遵守下列規(guī)定：

(1)、須在人行道內(nèi)行走;沒有人行道的，須靠右邊行走。

(2)、透過有交通信號控制的人行橫道，務(wù)必遵守信號的規(guī)定;透過沒有交通控制信號的人行橫道，須注意車輛，寧停三分，不搶一秒，不得在公路上追逐、嬉戲。

乘車人務(wù)必遵守下列規(guī)定：

(1)、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘車。

(2)、行駛過程中不得將身體任何部分伸出車外;車未停穩(wěn)不準上、下車。

(3)、同學(xué)們千萬不乘坐超員、超速車。

3、騎車人務(wù)必遵守下列規(guī)定：

(1)、不準牽引車輛或被其它車輛牽引，不準扶身并行或互相追逐。

(2)、不準在校園內(nèi)騎自行車，自行車應(yīng)停放在學(xué)校規(guī)定的停車處。

(3)、同學(xué)們不能在道路上駕駛機動車(含摩托車)。

(4)、我們?nèi)绻鲆娊煌ㄊ鹿?，要立即幫忙維護交通秩序，幫忙打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫忙救護。發(fā)現(xiàn)事故雙方有私了狀況，要及時勸阻。

4、如果是我們小同學(xué)發(fā)生了交通事故除了就應(yīng)注意以上幾點外，不定期要個性留心幾點：

(1)、千萬不要私了，如傷勢不重的狀況下，及時尋求幫忙，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打122、110報警，通知警察趕到現(xiàn)場處置。

道路交通安全教育教案默認分類

(2)、必須要及時記住肇事車輛牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。

(3)、不要移動傷者和車輛，必須要保護好現(xiàn)場以使認清事故職責(zé)。確實要移動的，也要劃為好詳細標記。

三、總結(jié)：

同學(xué)們務(wù)必加強自身的學(xué)習(xí)，提高自我防范意識，在校園內(nèi)不能騎車，在校外務(wù)必遵守道路交通安全的規(guī)定。不亂穿馬路，過馬路時注意車輛，不坐無牌無照、超員、超速車輛。遇事要及時報告，尋求幫忙，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打122、110報警，通知警察趕到現(xiàn)場處置。

同學(xué)們，安全工作重于泰山，健康良好的身體才是學(xué)習(xí)、工作、生活的重要前提，我們必須要在日常生活和學(xué)習(xí)中隨時注意安全。

在最不幸的處境之中，我們也可以把好處和壞處對照起來看，從而找到聊以的事情。

天地有大美而不言，靜水流深，這看似深邃的天地萬物，其實簡約樸素，平凡安然。歲月的一朝一夕，一城一池，無不在每一段尋常的生活中，每一個從容的微笑里。

忍受那不能忍受的苦難，跋涉那不能跋涉的泥濘，負擔(dān)那負擔(dān)不了的重擔(dān)，探索那探索不及的星空。

篇2

一、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，師生積極行動

開學(xué)初，我校即召開開學(xué)安全工作會議，會上特別強調(diào)了5朋的第2周（5月11日—16日），我校將舉行“交通安全教育活動周”主題活動，分管領(lǐng)導(dǎo)闡述了交通安全的重要性，號召全校師生積極行動，自覺了解交通安全常識，自覺規(guī)范自己的交通行為，在遵守交通規(guī)則方面為社會做出表率。5月11日，我校召開了全體班主任工作會議，對我校開展“交通安全教育周”做了詳細的布置。要求各班按照《方案》，切實開展好各項活動。

二、開展特色活動，讓交通安全深入人心

在縣交警大隊的指導(dǎo)和幫助下，我校活動周，根據(jù)學(xué)生年齡特點，開展學(xué)生樂于參加的活動，讓學(xué)生在活動中學(xué)習(xí)，在活動中受教育。

1、為了進一步增強同學(xué)們的交通安全意識和自我安全保護意識，少先隊利用廣播和黑板報大力進行宣傳。周一的升旗儀式上，輔導(dǎo)員戈川蛟做了“關(guān)愛生命,平安出行”的講話，高年級同學(xué)出一期“關(guān)愛生命,平安出行”的安全知識手抄報，同學(xué)們通過收集來的各種交通安全知識，并結(jié)合自身真切地理解了本次活動的意義和重要性。

2、在校園內(nèi)舉辦了“關(guān)愛生命,平安出行”的交通安全知識圖片展，各班級輪流觀看。通過各種不遵守交通法規(guī)造成惡果的真實案例提高學(xué)生的自我安全意識。

3、班級開展了交通安全知識學(xué)習(xí)宣傳活動。各班利用信息技術(shù)課在網(wǎng)絡(luò)教室觀看了“關(guān)愛生命,平安出行”的影視文件。各班在班級內(nèi)召開了“關(guān)愛生命,平安出行”的主題班隊會活動，教育學(xué)生如何正確的在馬路上行走、過馬路，如何識別交通信號燈等。針對我校學(xué)生上學(xué)路程比較遠的特點，各班老師，重點強調(diào)了學(xué)生放學(xué)上學(xué)不能乘坐三輪車、超載車和其他非法客運車等。

4、家校共管，共同抓好交通安全教育。在活動周期間，為了更好的促進學(xué)生掌握交通安全知識，尤其是形成良好的行為習(xí)慣，我校下發(fā)了《給學(xué)生和家長交通安全教育公開信》，要求家長同學(xué)校一起，共同做好學(xué)生的交通安全教育。

5、提高學(xué)生自律意識。學(xué)校組織了校長小助理維護學(xué)生放學(xué)路隊秩序，各班班主任和科任教師護送學(xué)生出校門，每天放學(xué)教師護送學(xué)生出校門200米以上。學(xué)生節(jié)假日期間外出，加強了注意遵守交通安全和飲食衛(wèi)生安全教育，做到平安出行。

篇3

多年來的道路交通管理工作告訴我們，我們的交通安全宣傳教育工作是一支有效的“強心劑”。從“大走訪”、“五進宣傳”、“三訪三評”等一系列活動的開展過程中，我們也可以看到走進農(nóng)村，貼近群眾，宣傳進村，教育入戶，全面開展全民參與、全民教育是提高農(nóng)民交通安全意識，預(yù)防和減少道路交通事故的行之有效的措施。

從近幾年轄區(qū)的道路交通事故現(xiàn)狀來看，涉及到農(nóng)民的交通事故占到事故總數(shù)的一半以上。其中從事故成因分析來看，因不遵守道路交通法律法規(guī)發(fā)生的道路交通事故占到事故總數(shù)的60%。從肇事群體的年齡構(gòu)成來看，三年以下駕齡或無證的駕駛員以及電動車占到了70%。轄區(qū)農(nóng)民參與交通安全現(xiàn)狀不容樂觀。

針對農(nóng)民這個特殊群體，應(yīng)該從以下幾方面入手加大農(nóng)村交通安全宣傳工作。

群眾認為宣傳教育工作有用才是最好的宣傳，因此做好交通管理工作必須解決農(nóng)們的出行問題。從交通管理的部門的自身職能作用來開展工作我們要做到以下幾點：

一是加強對隊伍形象的宣傳和樹立。宣傳教育工作是交通管理工作的一部分，其本身也需要一個規(guī)范，這就是隊伍形象的樹立和宣傳。我們要在開展宣傳教育工作中，把我們的服務(wù)宗旨、工作紀律等向群眾坦誠布公的介紹，讓他們了解我們的服務(wù)理念、敬業(yè)精神、愛崗意識等，讓他們了解我們的“執(zhí)法為民”的思想。當然，所有的這些必須有一個前提，那就是我們必須有過硬的本領(lǐng)，有良好的素質(zhì)，有高尚的情操和同人民群眾息息相通的心脈。這就要求我們苦練基本功，扎實開展工作，在人民群眾中樹立良好的形象。

二是做到三個凡是。凡是有人居住的地方；凡是有路經(jīng)過的地方；凡是有車輛通行的地方都能夠看到交通安全宣傳內(nèi)容。從幾年的交通宣傳教育工作的實踐中，我們也清醒地認識到了這一點。沒有濃厚的宣傳氛圍，沒有嘹亮的宣傳口號是不行的，所以我們要在日常的交通安全宣傳教育中，要堅定打好交通安全宣傳攻堅戰(zhàn)的信心，把交通安全宣傳內(nèi)容做到鋪天蓋地，最起碼能夠讓群眾知道我們當前在干什么，為了什么，最起碼能夠讓群眾了解我們在關(guān)注民生，在關(guān)注民情。

三是加大宣傳力量的傾向性。道路交通管理工作牽扯到諸多方面的環(huán)節(jié)和工作，但針對當前農(nóng)村事故的多發(fā)，涉及農(nóng)民事故的增多，我們應(yīng)當加大對農(nóng)村宣傳力量的傾斜。特別是基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊要安排專門的宣傳力量充實到農(nóng)村。要在日常的工作安排中把交通安全宣傳工作作為一項重要的內(nèi)容安排，要有針對性地安排教案，安排時間和地點，雖然農(nóng)村點多、線長、面廣，但我們不要嫌麻煩，要有長期搞宣傳的恒心，要合理安排計劃進村進戶，要讓廣大群眾看到我們真正為了誰，讓群眾在逐步理解支持我們的過程中主動地去學(xué)習(xí)、去掌握。

篇4

交通安全作文500字1

在北京，有一輛自行車很方便。騎自行車，去哪都可以，可以千萬別騎太快。那樣很容易發(fā)生交通事故。昨天我就朋要一起。

昨天下午我騎車去看一個朋友。起到一個十字路口，遇上了紅燈。我下了車，想等綠燈亮了在過去。這時候，一個戴眼鏡的小伙子從后邊騎過來。他氣得很快，到了十字路口也買停車，還繼續(xù)往前邊騎。忽然從右邊路口開過來一輛汽車，小伙子沒注意，一下子撞到了汽車上。小伙子摔了一跤，手摔破了，眼鏡也摔碎了。大家趕快幫他扶起車，騎車司機也下車來看他?？吹剿矝]收什么傷，大家都放心了。

發(fā)生交通事故的原因很多，但是不遵守交通規(guī)則是其中一個重要原因。這起事故就是因為小伙子騎快車，不遵守交通規(guī)則造成的。

為了保證交通安全，大家都要遵守交通規(guī)則。騎自行車時，一定要在自行車道里騎，不要騎得太快。到了路口，更要特別注意。遇上紅路燈時，一定要停下來，等紅綠燈了再走。碰到旁邊有汽車時，不要跟他比賽。只要人們遵守交通規(guī)則，注意交通安全，就會減少事故的。

“為了你和他人的安全，請遵守交通規(guī)則”

交通安全作文500字2

在現(xiàn)代生活中，人們的消費能力越來越強了，買汽車的人自然也就多了。隨之而來的，是一場接一場的交通事故。

一天的上午，我和爸爸媽媽各騎著一輛自行車，出去玩兒，忽然，傳來了汽車急剎車的聲音，接著，就是“砰”的一聲，我尋著聲響望去，只見，在川流不息的車流中，停著一輛小轎車，小轎車后面的馬路上，有幾道明顯的黑色剎車的痕跡，小轎車的前邊，是一輛被撞倒了的自行車，自行車的旁邊，一位中年人，從他的面部表情上不難看出，他很痛苦，在痛苦的同時，他在低聲的。

這一天的下午，我到樓下去買饅頭，走到半路的時候，又看見了兩輛小轎車相撞了，其中的一輛，車窗被撞碎了，車燈也被撞了一個“西八爛”。另一輛小轎車呢?車號牌被撞的不知了去向，明亮的車燈旁，漂亮的車身被撞的凹進去了一塊兒。兩個司機正在面紅耳赤的爭吵，看熱鬧的人圍了一大群，交通協(xié)管員也正在努力的勸說他們。

在我們的生活中，各種各樣的交通事故還有很多很多，我們難道不應(yīng)該進行一下自我反省嗎?一幕一幕的悲劇在我的眼里翻來覆去的播放，我真想對人們說：“人們!醒醒吧!團結(jié)起來，用我們集體的力量，用我們集體的智慧，宣傳交通安全，讓悲劇不再重演。

維護交通安全，需要靠你，我，他。

交通安全作文500字3

每天大約有100人死于交通安全，安全對我們來講固然重要。而因為每天死神都會降臨，一個個幸福美滿的家庭而因此變得支離破碎。

在我家旁邊住著一家溫馨的人。每天當她的爸爸下班時都會去學(xué)校接她，她媽媽一回到家就做飯，吃完飯后都會去公園散散步、聊聊家事，所以每天他們家都過得和樂融融?？蛇@一切卻被一場突如其來的交通事故而打破。那件事是發(fā)生在星期三的下午，天下著傾盆大雨，她爸爸一如既往的去學(xué)校接她，在過人行道的時候，他正好在聽電話，一輛汽車像一支離弦的箭向前開去，突然，司機看見了一個人影在前面，可因為本來開車的速度較快，竟一時停不了車，她爸爸也沒看見，汽車就毫不留情的向他撞去，他躺在滿地的雨水上著，鮮血源源不斷的流出……本來和樂融融的家，因為這件事而變得死氣沉沉。她媽媽一時間接受不了這個事實，導(dǎo)致患了心臟病;活潑可愛的她變得孤僻沉默，習(xí)慣不了沒有爸爸的生活，成績一落千丈。

因為安全的隱患，導(dǎo)致把一條條活生生的生命推向懸崖。人的生命只有一條，當你不好好的愛惜它時，它就會離你而去，所以我們應(yīng)該要好好的珍惜父母給予我們的生命，不要白白的糟蹋它，浪費它。人生就是如此，每個人都會經(jīng)歷生離死別，每個人的生命都是命中注定的，可是死于一場不小心發(fā)生的交通事故就太不甘心了。不要管什么，安全還是最重要的，一定要讓幸福的生活繼續(xù)維持下去!

安全，我們永遠把你放在第一位!

交通安全作文500字4

人的生命是世間最寶貴的，沒有了金錢，可以再去賺;沒有了工作，可以去拼搏;沒有了學(xué)業(yè)，可以去努力學(xué)習(xí);但是沒有了生命，就沒有了一切。如今交通安全是個大問題，很多人因為酒后駕車而被捕。

今天，我和媽媽看見警察叔叔在一條道路中央走來走去，我以為是在抓小偷呢，后來打聽才得知是在狠抓酒后駕車。我很好奇，連忙停下腳步來看個究竟。過了一會兒，忽然一輛白色奔馳轎車“搖搖晃晃”地駛來，它進入了警察們的視線，只見它看到警察的手勢后緩緩的停了下來。警察叔叔有禮貌地敬了個禮，探進車窗問他：“先生，今天您喝酒了嗎?”那個駕駛員用手指著警察，頭搖晃了幾下，眼睛半睜半合，還理直氣壯地回答：“沒喝，誰喝了呀，你們多管閑事!”他不僅沒有承認，反倒罵了警察幾句。

警察叔叔聽著他憤憤不平的語氣，聞著空中飄來的濃濃的白酒味，立刻給他做了測量，結(jié)果酒精度遠遠超標!圍觀的群眾越來越多，有的甚至還議論紛紛：“這駕駛員太不像話了!居然拿自己的生命開玩笑!”不管他怎么反駁，警察叔叔還是把他押進了公安車。就這樣，一個，兩個……這天晚上，他們抓獲了滿滿一車酒后駕車的人。

茫茫深夜，警察叔叔為了我們的交通安全而不辭辛苦地工作著，他們希望所有的駕駛員喝酒不開車，開車不喝酒。我們要牢記警察叔叔的話，交通安全時刻記在我們心中!

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篇5

兒童相對于成人其注意能力和水平都要弱很多，注意的范圍和穩(wěn)定性都很差，但是對感興趣的事物卻能長時間集中注意力。兒童的記憶呈現(xiàn)直觀形象的特點，是機械性的記憶，邏輯記憶的能力還很差，記憶還帶有很大的無意性。兒童的思維主要憑借事物的具體形象或表象的直覺行動思維為主，其邏輯思維水平是較低的。兒童的想象帶有很大的復(fù)制性和模仿性，再造想象占主導(dǎo)地位。兒童容易沖動，情感不穩(wěn)定，易變化，情感外露，控制能力較差。所以對兒童的教育，采用的表征形式至關(guān)重要。由于兒童的注意能力和水平很弱，記憶呈現(xiàn)直觀形象的特點，所以表征的形式必須具有吸引力。描繪性表征經(jīng)常被用來形象直觀地說明問題，并通過描述的形象性和趣味性，使得兒童將自己的注意力集中在所要學(xué)的內(nèi)容上。但是，一味地使用描述性表征，會讓兒童的注意力偏離到學(xué)習(xí)內(nèi)容的非重點部分，往往被形式所吸引，而忘記所要學(xué)的內(nèi)容。所以，在兒童交通安全教育的過程中，敘述性表征通常起到畫龍點睛的作用，在培養(yǎng)受教興趣的同時，闡明受教內(nèi)容的重要性和原因，會讓受教的兒童有頓悟的感覺。很多教育效果低下的原因在于不恰當?shù)膯栴}表征形式和單一的問題表征形式，增加了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)心理負荷，使學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣減退，甚至對學(xué)習(xí)內(nèi)容產(chǎn)生厭惡情緒。

2基于多元表征的兒童交通安全教育效果試驗研究

本次試驗通過短期記憶和長期記憶效果以及心理負荷量的問卷統(tǒng)計，來評價3類教學(xué)方式的教育效果。選取某市3所小學(xué)二年級的學(xué)生進行研究，3所小學(xué)分別為2所普通的九年制義務(wù)小學(xué)和1所交通安全教育學(xué)校，每所小學(xué)隨機選取二年級小學(xué)生20名，授課教師為本市交警支隊一位有10多年安全宣傳教育的民警，授課內(nèi)容選用交通安全教育小學(xué)讀本——《平安伴你成長》（1~3年級）。授課方式分3種，第1種為普通的課堂講解，第2種為課堂講解結(jié)合動畫資料的播放，第3種為利用交通安全教育學(xué)校的現(xiàn)實場景，讓兒童自己駕車和步行，以游戲的方式，配合交警講解來展開。課堂授課時間為45分鐘。教育結(jié)束后，立即發(fā)放準備好的測試資料和心理負荷問卷，1個月后再次發(fā)放相同的測試資料。統(tǒng)計結(jié)果如圖1所示。測試題目為20道題，3個班立即測試的平均成績分別為8.05、8.25、7.4，1個月后的測試結(jié)果如下，3個班的平均成績分別為5.9、6.25、6.7，同期分別下降了26.7%，24.2%，10.4%。3種授課方式對兒童的認知負荷量統(tǒng)計（立即測試）如圖2所示，包括困倦感、壓抑感、吃力感、累的感覺、逃離感、焦躁感、有趣感和興奮感等。實驗研究表明：

（1）普通的課堂講解形式雖然在短期內(nèi)能夠提高對兒童安全教育的學(xué)習(xí)效果，但是長期記憶效果明顯弱于課堂講解配合動畫資料播放的方式和實地場景模擬、兒童參與其中的方式。

（2）實地場景模擬、兒童參與其中的方式短期記憶效果不是很好，可能是由于兒童貪玩的個性，使得注意未能主要集中在需要理解和記憶的安全知識上。

（3）3種方式中，實地場景模擬、兒童參與其中的方式心理負荷水平較低，興奮感和有趣感較強，而普通的課堂講解形式較其他兩種方式對兒童心理負荷產(chǎn)生較大影響，兒童在45分鐘的學(xué)習(xí)中，會產(chǎn)生一定的困倦感、壓抑感、逃離感等負面情緒。

（4）試驗結(jié)果表明對兒童的交通安全教育必須遵守趣味性和重點知識突出相結(jié)合的特點，對知識的呈現(xiàn)，必須遵守多元表征的方式，利用多通道體驗和刺激模式，做到視覺、聽覺、觸覺相結(jié)合，通過互動交流完成對兒童的交通安全教育是一種有效的教育方式。

3結(jié)論

篇6

冬季交通安全知識

1、增強冬季行車安全意識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對行車安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車。

2、及時了解路況信息

駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應(yīng)對準備。

3、車輛換季保養(yǎng)

要做好車輛的換季保養(yǎng)工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機油、齒輪油。

4、防凍液

車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足，否則會使發(fā)動機水溫過高，導(dǎo)致發(fā)動機機件的損壞。更換防凍液要嚴格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，要盡可能地加足，待發(fā)動車輛運轉(zhuǎn)一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查，勤補充。

5、蓄電池保暖及充電

汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒的環(huán)境里往往會因受凍而降低功效，可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。

6、注意檢查輪胎

冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環(huán)境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發(fā)生斷裂;氣壓過高會使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。

7、冰雪天氣安裝防滑鏈

冰雪天氣，應(yīng)在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過每小時50公里，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

8、及時清除霧氣

冬季汽車在行駛過程中由于室內(nèi)外溫差會令車窗凝結(jié)霧氣，用暖風(fēng)除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。

9、保持安全車距

與前車保持安全車距，留出充分的反應(yīng)時間和制動距離。冬季冰雪路面安全車距應(yīng)保持在其他季節(jié)干燥路面安全距離的兩至三倍以上。

10、正確轉(zhuǎn)向

在冰雪路面上轉(zhuǎn)向時，提前降低車速，緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，勻速通過，避免突然打冷舵，否則容易造成車體失控，影響其他車輛通行，甚至發(fā)生事故。

11、正確使用制動

在冰雪路面行車，使用制動一定要謹慎?？刹扇↑c制動降低速度，盡量避免緊急制動?？衫冒l(fā)動機的牽阻作用幫助減速和制動，必要時可以靈活運用手制動。防止制動造成車輛側(cè)滑或甩尾。

12、低溫和嚴寒氣象條件下起步

起步前，應(yīng)對車輛進行預(yù)熱升溫，待發(fā)動機溫度達到50攝氏度以上時再起步。露天停放的車輛，油粘度大，起步后應(yīng)低速行駛一段距離，待發(fā)動機溫度升高時，再逐漸提高車速。起步時，應(yīng)緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅(qū)動輪與路面打滑。中途停車時，應(yīng)選擇干燥、朝陽、避風(fēng)的地點停放，并采取必要的防凍措施。若停車時間較長又不放水時，應(yīng)適時啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持一定的溫度，防止冷卻系的水結(jié)冰，凍壞氣缸體或冷卻系機件。

13、慎會車，少超車

雨雪路面易側(cè)滑，會車應(yīng)加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進行;盡量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。會車、超車時，盡量少用或不用剎車。

14、選擇適當行車路面

在城區(qū)路面上，一般情況下是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側(cè)滑，產(chǎn)生恐慌。在鄉(xiāng)村路面上，一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當擋位緩行，盡可能不要停車，避免重新起步。

15、注意標志

標線嚴格按照標志標線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準備。

16、注意避讓行人

冬季里行人穿著比較臃腫，行動遲緩，要提前注意行人的動向，必要時適當鳴笛或使用燈光警示。

17、控制車速

遇有坑洼、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。遇到路口、村鎮(zhèn)時更要減速慢行，確保安全。

18、注意落石

在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。

行駛中要保持足夠動力冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節(jié)那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數(shù)，以防發(fā)生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變擋。在這里需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當?shù)膿跷?下坡時提前根據(jù)路面情況選好較低的擋位，充分利用好發(fā)動機機械制動的作用。冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

19、制動、轉(zhuǎn)向不要過急

冬季駕駛車輛操作動作一定要注意不能過猛過大，尤其是打方向和踩剎車的動作不能過猛過大，否則其結(jié)果是加劇了車輛打滑的概率，后果不堪設(shè)想。在這里關(guān)鍵是要控制好車速，保持好車距，謹慎操作，既要防止個人的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。

20、注意牲畜

當遇有牲畜經(jīng)過時，不要長時間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發(fā)生危險。

冬季雨雪天氣安全出行注意事項

1.駕車經(jīng)過冰雪路面，要緩慢減速，控制車輛行進方向，安全、平穩(wěn)通過，切勿急打方向和緊急制動。

2.冬季冰雪路面易引發(fā)事故，造成車輛排隊等候，進而產(chǎn)生次生事故。特別是在夜間和高速公路，安全風(fēng)險更大。提示，駕車遇前方車輛排隊等候時，如排在本車道最末尾，請及時開啟危險報警閃光燈。

3.高速公路駕車要與前車保持必要安全距離，不要超速行駛，遇突況停車，請立即開啟危險報警閃光燈，白天三角警示牌擺放在車后150米處，夜間擺放在250米處。

4.駕車出行請遵守交通安全法律法規(guī)，按道行駛，切勿違法占道搶行、強行超車。

5.農(nóng)村及山區(qū)道路安全條件差、彎多、坡陡，加之冬季惡劣天氣多，易發(fā)生翻墜事故。提示，出行前請?zhí)崆傲私馓鞖夂偷缆窢顩r，遇雨雪或者濕滑路面，要減速慢行，切莫超速、占道、搶行。

6.提示：

(1)控制車速，保持車距;

(2)成隊行駛，也就是跟車;

(3)開啟前后霧燈、示寬燈、危險報警閃光燈，不可開遠光燈;(每天三查到位，一定要對車輛的各個信號燈進行檢查。查看霧燈、雙閃等是否能正常工作，如果不能正常工作，盡量不要開車上路;

(4)勤按喇叭，多提醒;

(5)各行其道，遠離路邊;

(6)開啟暖風(fēng)，清理車內(nèi)哈氣;

(7)調(diào)整好自己的心態(tài)，不要急躁;

(8)盡量不開車窗，會有可吸入顆粒物在行車中被帶入車內(nèi)。

7.臨近年末，朋友聚會聚餐活動增多。提示，飲酒會導(dǎo)致人的視線模糊、反應(yīng)遲鈍，酒后駕駛害人害己，為了您和他人的安全幸福，請牢記“酒后不開車，開車不喝酒”。

8.未來十天，有雨、霧天氣，提示，冬季惡劣天氣行車，請降低車速，與前車保持安全車距，遇情況提前采取制動、減速措施，避免緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向，防止車輛側(cè)滑發(fā)生危險。

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篇7

關(guān)鍵詞：交通安全布勞斯曲線道路線形

經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)代文明與進步的象征和標志，成為社會生活不可缺少的重要組成部分。然而當人類充分享受汽車帶來的諸多好處的同時，也為此付出了沉重的生命和財產(chǎn)代價。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國自1951年到2002年，累計已有1551038人死于道路交通事故，其中僅2002年，道路交通事故就造成109381人死亡。據(jù)專家預(yù)言，如果按目前這種發(fā)展狀況，發(fā)達國家的居民每三人中將有一人在其一生中遭受道路交通事故造成的身體傷害，每100人中將有一人以上死于交通事故。若將受害者的親屬考慮在內(nèi)，則道路交通事故造成的影響幾乎波及到每一個家庭。至于道路交通事故所造成的經(jīng)濟損失，根據(jù)專家估計，在許多國家已超過其國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。

隨著機動化水平的不斷提高和人民生活質(zhì)量的不斷提高，公眾的目光越來越關(guān)注于道路交通的安全性。然而，交通事故是道路交通不可避免的伴生物，即不發(fā)生任何交通事故的可能性不存在的。人們只有通過不斷提高交通參與者的安全意識和駕駛員的駕駛技能、不斷改進車輛的結(jié)構(gòu)性能和技術(shù)水平、不斷改善道路狀況和環(huán)境條件、不斷加強交通管理和交通執(zhí)法等措施，使道路交通事故發(fā)生的概率降至一個可以容忍限度以下，從而滿足公眾對道路交通安全的要求。

研究表明，在一定時期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與國民經(jīng)濟和道路交通高速發(fā)展呈正比例關(guān)系。我國是發(fā)展中國家，從2002年交通事故的分析表明，年交通事故死亡的絕對數(shù)已穩(wěn)居世界的第一位，并且事故的嚴重性程度極高，道路交通事故仍處于持續(xù)增長的時期。

1道路交通事故的原因分析

道路交通是人、車、路、環(huán)境等要素構(gòu)成的復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)，它們之間互相依賴、互相作用，系統(tǒng)狀態(tài)隨著時間的推移和環(huán)境的改變而改變。

人是交通事故的核心，影響交通事故的主要因素是人的因素造成，同時交通事故產(chǎn)生還與車輛性能、道路條件和環(huán)境有關(guān)，

研究表明，在諸多的交通事故中，除少數(shù)是由于駕駛員粗心大意造成的外，大部分駕駛員出事故的原因是由于困難的行駛條件所造成的，而困難的行駛條件則與道路設(shè)計或道路養(yǎng)護有關(guān)，當車輛在這樣的條件下行駛時，駕駛員稍稍放松注意力，就會導(dǎo)致交通事故。美國交通事故事故專家海特（Hight.F）教授早在二十年前就指出，“不管各方面的意見如何，只是駕駛員一方面的錯誤，決不會造成最嚴重后果的交通事故。事故的原因往往是不安全的、危險的道路條件引起的”。前蘇聯(lián)的學(xué)者通過對13000個道路交通事故的分析認為，不良道路條件的影響是70%的交通事故的直接或間接原因。而導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生疏忽大意或?qū)е缕洳扇×瞬徽數(shù)鸟{駛措施的主要原因之一是不良的道路幾何設(shè)計。只有深入進行研究，揭示道路交通事故表面現(xiàn)象所掩蓋的實質(zhì)，才能有效的減少交通事故，切實提高道路安全水平。

道路的幾何要素或線形組合不合理，都有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。道路條件的因素主要有道路線形、道路的幾何特征、交叉口形式、路面狀況和交通設(shè)施等因素。

以往人們總喜歡把道路設(shè)計成平直形，根據(jù)表2我國2002年各種線形的交通事故統(tǒng)計結(jié)果可以看出，無論是事故的次數(shù)，還是死亡的人數(shù)或受傷的人數(shù)，96~98%集中在這種具有“良好線形條件”的道路上，即集中在平直路或一般彎、一般坡、一般彎坡的道路上，其原因是在“良好線形條件”的道路上，駕駛員容易麻痹大意，從而容易引發(fā)交通交通事故。在地形條件較好的平原地區(qū)，道路設(shè)計時往往設(shè)計成平直的道路線形，也是產(chǎn)生交通事故的一個重要原因，

2道路線形與交通安全的關(guān)系

公路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映入駕駛員眼簾的。駕駛員在駕駛車輛過程中所選定的實際行駛速度，是由他對三維立體線形的判斷做出的。公路的立體線形除必須滿足駕駛動力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映公路線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性，它直接影響道路交通的安全。

通過對多起交通事故的分析，我們發(fā)現(xiàn)：公路線形幾何要素的不合理以及各種不良的線形組合，均可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

(1)直線：過長的直線段，易使駕駛員因景觀單調(diào)而產(chǎn)生疲勞，注意力不集中，反應(yīng)遲緩，一旦有突顯信息出現(xiàn)，就會因措手不及而肇事，如表2所示。另外，駕駛員在長直路段愛開快車，致使車輛進入直線路段末段后的曲線部分速度仍較高，若遇到彎道超高不足，往往導(dǎo)致傾覆或其它類型的交通事故。

(2)曲線：據(jù)美國公路部門統(tǒng)計，在彎道上發(fā)生的事故約占全部事故的10%以上，特別是與陡坡和路面滑溜等情形加在一起時，發(fā)生在彎道上的事故要比直線上多。

(3)平曲線：平曲線即彎道，平曲線與交通事故的關(guān)系很大。在圓曲線上，由于橫向力的存在，對汽車的安全行駛會產(chǎn)生不利影響。大半徑曲線比小半徑曲線的事故率低；連續(xù)曲線當半徑協(xié)調(diào)時事故率比不協(xié)調(diào)時低。調(diào)查表明曲率愈大，事故率愈高；尤其是曲率在10以上時，事故率急劇增大。原因是曲率越大，汽車在運行中的轉(zhuǎn)彎半徑越小，視線盲區(qū)增大。

(4)豎曲線：由于道路的凸形豎曲線半徑過小時，會影響到駕駛員的視距，使其視野變小,此時駕駛員不易發(fā)現(xiàn)前方情況，容易發(fā)生碰撞。凸形豎曲線上的視距越短，則交通事故也越頻繁。

(5)縱坡度：調(diào)查表明，在平原地區(qū)、丘陵地區(qū)和山區(qū)道路上，發(fā)生于坡道部分的交通事故分別占17%、18%和25%。分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡時，駕駛員為節(jié)油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到緊急情況來不及采取應(yīng)急措施，此類事故約占坡道事故的24%，這樣的事故案例不少。車輛下長坡時，由于重力作用，行駛速度過高，制動非安全區(qū)過長，頻繁使用制動致使制動產(chǎn)生熱衰減，遇有緊急情況不能及時停車，此種原因引起的事故占坡道事故的40%；車輛上坡行駛時，由于超越停放或后備功率較小的低速行駛車輛所造成的坡道事故占18%；由于其它原因引起的坡道事故占18%左右。

(6)線形組合：行車安全性的大小與不同線形之間的組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系,下列不良的線形組合往往是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要原因：

①線形的驟變，如長直線的末端設(shè)置急轉(zhuǎn)彎曲線,尤其是長下坡(大于1km)接小半徑曲線是有危險傾向的設(shè)計，易造成車輛在不自覺的高速情況下駛?cè)肫角€，事故隱患大為增加。

②在連續(xù)的高填方路段，如果沒有良好的視線引導(dǎo)，駕駛員容易使車輛偏離車道中心線，可能沖出路面，釀成車禍。

③短直線介于兩個彎曲的圓曲線之間，形成斷背曲線，這樣容易使駕駛員產(chǎn)生錯覺，把線形看成反向曲線，從而發(fā)生操作錯誤，甚至釀成車禍。

④在直線路段的凹形縱斷面上，駕駛員位于下坡時看到對面的上坡段，容易產(chǎn)生錯覺，把上坡的坡度看得比實際的坡度大。這樣駕駛員就有可能加速以便沖上對面的上坡路段；同時，在下坡路段看上坡路段，駕駛員覺察不出自己是在下坡，因而有可能發(fā)生事故。

⑤在凸形豎曲線與凹形豎曲線的頂部或底部插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線，前者因為沒有視線引導(dǎo)而必須急打方向盤；后者在超出汽車設(shè)計速度的地方仍然要急打方向盤，這些都是極易引起交通肇事的。美國人揚格在加利福尼亞的調(diào)查，凸形豎曲線上的視距越短，則交通事故也越頻繁。在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部設(shè)置斷背曲線，在前者情況下，視線失去誘導(dǎo)效果，在公路上行駛的車輛好象突入空中的感覺，而且因接近頂點才知道線形開始向相反的方向彎曲，易使駕駛員因緊張而操作方向盤失誤。

⑥在平面曲線內(nèi)，如果縱斷面反復(fù)凹凸，每當產(chǎn)生這樣的問題，即形成只能看見腳下和前頭，而看不見中間凹陷的線形，這樣的線形容易發(fā)生事故。

⑦轉(zhuǎn)彎半徑較小的平曲線與陡坡組合在一起時，則會使事故急劇增加。

⑧是否設(shè)置緩和曲線對于圓曲線上安全特性有著較為顯著的影響，未設(shè)緩和曲線的圓曲線，事故數(shù)顯著地高于設(shè)置了緩和曲線的圓曲線段。

⑨縱坡長度過短，出現(xiàn)鋸齒形縱斷面，這種地形使行車頻繁顛簸，甚至可能產(chǎn)生顛簸的疊加與共震，危及安全。視覺上，這種地形使駕車者有路線不連續(xù)，坡長越來越小，線形破碎的感覺。坡長過大，下坡時使得車輛速度漸增，也不利于安全。

3道路條件的改進和核查

道路設(shè)計和規(guī)劃的安全審查起源于90年代初，隨后在英國、澳大利亞、新西蘭得以推廣。我國是世界上道路交通事故最頻發(fā)的國家之一，為提高我國道路安全水平，必須從公路規(guī)劃設(shè)計抓起，將安全性要求置于首位，并貫穿于公路規(guī)劃設(shè)計的全過程。

公路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映入駕駛員眼簾的。駕駛員在駕駛車輛過程中所選定的實際行駛速度，是由他對三維立體線形的判斷做出的。公路的立體線形除必須滿足駕駛動力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映公路線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性，它直接影響道路交通的安全。麥克康納爾在經(jīng)過大量的實驗后認為：雖然當車輛在彎道上行駛時，它的6個自由度都處在變化之中，但人體的感覺器官并不是對所有的運動自由度的變化都能感知，而是只有當這些自由度的變化大到一定的程度后，駕駛員和乘客才會感覺得到，并逐漸大到影響人體舒適性；使各個運動自由度的特性值控制在感覺極限值以內(nèi)，則車輛的行駛舒適性好，乘員將難以憑感覺器官感覺到彎道的存在，從而達到車輛在水平直路段上行駛時的舒適程度。

通過對大量線形實例及事故多發(fā)地段的分析對比，確定組合曲線多發(fā)交通事故的癥結(jié)之一是：組合曲線中線形元素的起點和終點銜接不暢，其曲率變化不連續(xù)，出現(xiàn)陡變點。為了彌補這一不足，我們引入布勞斯關(guān)于汽車行駛規(guī)律的研究成果，考慮我國道路現(xiàn)狀和國情，基于交通安全的角度對布勞斯曲線的研究成果進行改進和完善。

布勞斯曲線是以滿足車輛行駛重心軌跡的三個主要特征（即車輛行駛重心軌跡連續(xù)且光滑、重心行駛軌跡曲率連續(xù)、重心行駛軌跡曲率變化率連續(xù)）為目標提出的過渡曲線形式中，為緩和曲線上任意點的曲率；為緩和曲線上任意點的平曲線半徑；為圓曲線半徑；為計算點至緩和曲線起點的距離（弧長）；為緩和曲線的總長度。

根據(jù)上式，布勞斯曲線起點處的曲率；布勞斯曲線終點處的曲率；且布勞斯曲線在起點和終點處有極值，這與車輛行駛重心軌跡特征及物理特性完全吻合，符合設(shè)計意圖。

布勞斯曲線已經(jīng)在德國、日本的試車場高速環(huán)道中取得了成功的應(yīng)用，但布勞斯曲線作為一種純數(shù)學(xué)型的緩和曲線，其幾何設(shè)計方法中并未考慮技術(shù)參數(shù)的選擇對高速舒適性的影響，而且目前這種技術(shù)只限于高速環(huán)道，沒有更廣泛的應(yīng)用于民用的高速公路，其次布勞斯公式只是從平面上解決了組合曲線曲率連續(xù)的問題，但彎道部分是一個三維空間實體，平縱橫斷面的設(shè)計是一個相互聯(lián)系相互結(jié)合的有機整體，布勞斯幾何設(shè)計方法并未就彎道超高、縱坡度等進行深入的分析和研究。

根據(jù)現(xiàn)有的研究狀況，為了使道路曲線盡可能接近光滑的自由曲線，本文建議在道路曲線設(shè)計時采有布勞斯曲線進行計算，并同時對道路曲線進行如下核查。

(1)在平曲線上應(yīng)該保持期望車速的連續(xù)性，如果由于經(jīng)濟和環(huán)境的原因在某一地點標準降低，就應(yīng)通過清晰的標志、標線和其它警告設(shè)施提前告之駕駛員前方潛在的危險，并引導(dǎo)他們安全通過危險位置。

(2)曲線的偏角不能太小。曲線偏角過小時，曲線長度將會看起來比實際的要短，使駕駛員對公路產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎的錯覺，這種錯覺偏角越小越顯著。因此，當偏角小時應(yīng)設(shè)置較長的曲線，使之形成公路是在順適轉(zhuǎn)變的感覺，以避免駕駛員枉作減速的準備。

(3)為了確保行車安全，要求曲線的長度不能太短，以免使汽車在曲線上悠忽而過，增加駕駛員的操作困難。對于曲線間的直線長度也應(yīng)加以控制，在同向或反向曲線之間如果直線太短，同樣會引起安全問題，因此應(yīng)加以控制。

(4)盡可能使用緩和曲線，使用道路曲線能自由流暢。緩和曲線是從安全角度出發(fā)設(shè)計的一條駕駛員易于遵循的路線，能使車輛在進入或離開圓曲線時不致侵入鄰近的車道。

(5)慎用直線，直線長度的長短直接影響車輛的行車安全。直線過長時，在長直線上行車過于單調(diào)乏味，容易造成駕駛?cè)藛T的疲乏和放松警惕。

(6)與地形相適應(yīng)的路線不僅能誘導(dǎo)駕駛員的視線，而且能使司乘人員心情舒暢，提高駕駛的安全性。

(7)在縱斷面設(shè)計中，影響交通安全的因素有縱坡、坡長和豎曲線半徑，采用較小的縱坡和大半徑的豎曲線，能同時為駕駛員提供良好的視距及超車機會，有利于行車安全。因此，在豎曲線設(shè)計中就盡量避免連續(xù)的短豎曲線(特別是在直線路段)和長而淺的凹型豎曲線上應(yīng)確保道路的橫向排水系統(tǒng)。

(8)橫斷面設(shè)計要素包括路面、路肩、路拱、路緣帶、邊溝、中間分隔帶等對行車安全都有影響，其中尤以行車道寬度和路面狀況對道路安全的影響最大。因此，規(guī)劃設(shè)計人員在規(guī)劃設(shè)計中始終要貫徹以人為本的理念，為用戶提供安全、快速、便捷、舒適的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施。

4結(jié)論與建議

道路曲線實際上不是一條簡單的平曲線或豎曲線，而應(yīng)該是一條自由舒展的空間曲線，它既能夠滿足行車的力學(xué)性能，又能滿足線形連續(xù)、指標均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適等要求。

車輛在行駛過程中，存在一條曲率連續(xù)變化的軌跡，無論車速高低，這一軌跡線都是客觀存在的，它的形式和長度則隨行駛速度、曲率半徑和司機轉(zhuǎn)動方向盤的快慢而定。

篇8

（1）那天，吃完晚飯，我去商場買東西。在一個十字路口的時候，我發(fā)現(xiàn)有一輛面包車在不許左拐的狀況下進行左拐。雖然警察沒有發(fā)現(xiàn)，但是這已經(jīng)違反了交通規(guī)則;還容易被直行、拐彎的車撞到，這樣就會出現(xiàn)交通事故，尤其是在路口，會造成交通堵塞，十分危險。這次面包車僥幸沒有出現(xiàn)事故，而下次再這樣的話可能就出事故了。

（2）我們回家的過程中由于路口很堵，所以有一輛車的司機為了不出車禍，連續(xù)兩個綠燈都沒有開車，這樣一向到另一條馬路沒有車，他才開始開車。和我們?nèi)サ臅r候違反交通規(guī)則的司機完全相反。從這個事件看出，如果警察不在路口或沒有看見這種行為的話，違反交通規(guī)則也是很危險的。所以，我們必須要好好遵守交通規(guī)則，做一個守法的好市民。

2、交通安全小故事第二則

（1）星期六的中午，我和小伙伴們高高興興地在樓下玩兒。

（2）當我們玩兒得正開心的時候，突然聽到“嘭”的一聲響，嚇了我們一大跳，原先是一輛白色轎車和一輛貨車撞上了。只見轎車被撞出了五六米遠，車燈被撞成一地碎片，車頭也凹進去了一大塊。此時聽過路的人說是因為那輛轎車違章了，而且車速太快才撞上的。不一會，來了幾個人把車里面的人扶出來，只見那人滿臉是血，十分嚇人。很快，120救護車來了，此時把那個人送往醫(yī)院進行救治了。

（3）這場車禍給我們敲響了警鐘，使我明白了遵守交通規(guī)則的重要性。俗話說：寧停三分，不搶一秒?！败嚨溍陀诨ⅰ毖?千萬不要因為一時的大意，釀成無法挽回的過失。我們也必須要從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣!

3、交通安全小故事第三則

（1）昨晚，我和外婆、弟弟去超市，剛出門就看見了一輛摩托車和汽車相撞，結(jié)果把汽車的燈撞壞了。摩托車也翻了，之后，里一層外一層的人都圍過來觀看，還有的人打“110”要求相助。

（2）“110”來了以后，勘察現(xiàn)場，結(jié)果是摩托司機酒后駕車，嚴重違反交通規(guī)則，此時把汽車撞壞，自我也倒在車下，交警叔叔將傷者送到醫(yī)院救治，一切職責(zé)由摩托車司機負責(zé)。

篇9

已變得越來越美麗，隨著經(jīng)濟發(fā)展。馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的頭號殺手”。

就是欠缺安全防衛(wèi)知識，而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因。自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我小學(xué)生的自我保護能力，80%意外傷害事故是可以避免的為加強對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，紅燈短暫而生命長久。增強學(xué)生交通安全意識，教育部將今年月日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我生命，此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

1要認真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)。加強安全意識，樹立交通安全文明公德；

2當我徒步行走于人來車往的馬路時。不在馬路上嬉戲打鬧；

3當我時馬路時。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；

4嚴禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。

老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，記得有一個故事。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)。小船被掀翻了老者問：會不會游泳?。繉W(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你就失去了全部的生命。

篇10

一、存在的問題。首先，學(xué)生多，車輛多。以本縣的交通為例，過去 等車要一個上午或者一天，而今幾乎每分鐘都有車輛來往，每逢修路或者趕集，往往出現(xiàn)長時間 的交通堵塞。其次，駕駛員上崗培訓(xùn)工作力度不夠，致使汽車超員、超重、超載現(xiàn)象嚴重。有些車輛已成為報廢產(chǎn)品，但仍穿梭在城鄉(xiāng)的大街小巷，有的駕駛員只經(jīng)過簡單的培訓(xùn)（有的甚至不經(jīng)過任何培訓(xùn)）就隨便開車上路，而且 車速飛快。還有開英雄車，酒后駕車 等等。第三，缺乏交通常識?？吹竭h處有車來或者聽到汽車喇叭的叫聲，常常心慌意亂；相反，已看到車來（特別 是提速的列車），還若無其事；沒有更新交通法規(guī)理念，在一些歐洲國家，特別是德國，人家不是人讓車，而是車讓人。而中國人往往是人怕車，人讓車。

二、解決的辦法。一是學(xué)校地址最好遠離鬧市，學(xué)生盡量步行入學(xué)，減小安全隱患的系數(shù)。教育學(xué)生橫穿公路時要“一慢，二看，三通過”。第二，少坐或不坐報廢車和超載車，學(xué)會辨認“憑人取車，憑車取人”。第三，常進行交通安全教育。形式上可以召開相關(guān)的主題班會，出一些相關(guān)的板報，張貼 一些相關(guān)的宣傳標語。有條件的話，還可請交管人員上交通安全課。

三、具體措施。出一些交通安全手抄報，舉辦交通安全征文競賽，展示交通安全圖片，練習(xí)寫作交通安全作文，積累交通安全標語，例如：“行萬里平安路，做百年長樂人 ，但愿人長久，千里路暢通，人生美好，步步小心，路無規(guī)不暢，國無法不寧， 狹路相逢“讓”者勝，處罰違章不留情 ，看似無情最深情 ，愛妻愛子愛家庭 ，無視交規(guī)等于零，酒后駕車， 拿命賭博 ，一秒鐘車禍 ，一輩子痛苦， 遵守交規(guī) ，儲蓄安全 ，禮讓禮讓 ，人車無恙 ，遵守交通法規(guī) 關(guān)愛生命旅程 實線虛線斑馬線 都是生命安全線 ，心頭常亮紅綠燈 ，安全行駛伴人生 ，生命只有一次， 平安伴君一生 ，寧繞百步遠 不搶一步險 千里之行 慎于足下 謹慎駕駛千趟少 大意行車一回多，一人出車全家念 ，一人平安全家福 ，人病不上車 ，車病不上路 ”，

編唱交通安全兒歌，掌握交通安全標志，學(xué)習(xí)相關(guān)交通安全法律，了解交通安全信息講解交通安全常識，如：一、行走須知

1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走；

2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿；

3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車；

4、不準在公路上玩耍、嬉鬧；

5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)；

二、乘車須知

1、不準在道路中間招呼車輛；

2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時，不準站立，不準在車內(nèi)吃東西；

4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；

5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛；

三、騎車須知

1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車；

2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎；

3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物；

4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛；

5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應(yīng)及時修理；

6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人；

7、不準在道路上學(xué)騎車；

8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行；

應(yīng)急事件處理

上下樓梯，安全第一；不要追逐，不可擁擠。

打鬧玩耍，危險游戲；生命可貴，倍加珍惜。

通過走道，不可擁擠；上操下操，特別注意。