導(dǎo)語：如何才能寫好一篇自然災(zāi)害防護措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】邊防公路自然災(zāi)害防治冰包雪阻水毀

一、自然災(zāi)害的種類及危害

1.1冰包（涎流冰）：

涎流冰是指我區(qū)冬季泉水在公路上形成的冰體，當(dāng)?shù)厝怂追Q“冰包”。冰包在公路上形成的長度由幾米到上千米不等，最大冰厚6米，平均冰厚1.2米，是我地區(qū)邊防公路主要自然災(zāi)害之一。最嚴(yán)重的線路是X901線伊木河至白鹿島段和X903線荒火地至西牛耳河共計251公里，延線大小冰包近百處，每年的一月至四月是冰包的生長期，春融期冰體融化后沖刷路基、路面及橋、涵形成公路水毀。

1.2雪阻：

雪阻是指我區(qū)冬季積雪在公路上達到一定厚度時，行駛車輛受阻，嚴(yán)重時斷絕交通的現(xiàn)象。雪阻經(jīng)常發(fā)生在公路的低洼、傍山、路塹路段，積雪最厚達1.2米，嚴(yán)重影響交通。每年的二月至三月末是雪阻多發(fā)期，我區(qū)邊防公路各線都十分嚴(yán)重，是我地區(qū)冬季公路另一種較嚴(yán)重的災(zāi)害。

一般公路形成雪阻有兩種情況，一種是一次降雪量較大時形成，整個冬季都有可能出現(xiàn)，這種情況形成的雪阻較長、較厚全線阻車，延線都可能出現(xiàn)雪阻，容易發(fā)生交通事故；另一種是風(fēng)力較大時（特別是春季）刮起地面積雪積集在公路上形成雪阻，一般發(fā)生在每年的二至三月份，這種情況出現(xiàn)的雪阻頻率高，多發(fā)生在低洼、路塹、傍山路段，雪阻較短、厚，嚴(yán)重時斷絕交通。

1.3水毀：

公路水毀是一種較為常見的自然災(zāi)害，對公路路基、路面及延線設(shè)施破壞力極強。特別是我地區(qū)邊防公路，由于地形復(fù)雜、公路等級低、排水設(shè)施不完善等因素影響，每年都出現(xiàn)不同程度的公路水毀，嚴(yán)重時斷絕交通，同時也是一種較嚴(yán)重的交通隱患。

我地區(qū)邊防公路水毀多發(fā)生在春融期和夏季梅雨季節(jié)。每年的春融期當(dāng)溫度升高較快時，滿山的冰雪快速融化匯成洪流沖向路基，由于此時橋、涵內(nèi)的冰體未完全融化，排水量嚴(yán)重不足，至使洪水直接沖擊路基并漫過路基沖刷路面，造成路基、路面水毀。當(dāng)水量較大、急時則沖空橋、涵基礎(chǔ)，發(fā)生橋、涵水毀。溫度升高越快水毀越嚴(yán)重。這種水毀多發(fā)生在林區(qū)的X901線和X903線，每年都有不同程度的水毀。夏季水毀則不常見，只有出現(xiàn)強降雨時才能發(fā)生，破壞力極大，橋、涵、路基都可能發(fā)生水毀。

二、自然災(zāi)害的防治

2．1冰包的形成與防治

冰包主要是暖泉在一定的地質(zhì)條件及一定的氣溫下形成的，它的形成可分為三個階段，第一階段是從11月到12月中旬，氣溫開始下降，最低氣溫可達-200C，水開始凍結(jié)，公路的各種排水設(shè)施逐步被冰堵塞，流水漫上公路形成第一期冰包，冰面光滑、平緩。第二階段是12月中旬至翌年2月初，最低氣溫可達-450C,潛流的液態(tài)水開始析出大量冰晶，流到公路上形成第二期冰包，由于水量小冰包生長緩慢。第三階段是2月中旬至3月末，氣溫開始回升，地面凍土與永凍層土銜接，潛流全部堵塞，所有泉水流出地面漫過公路形成第三期冰包。特點是面廣、長度大、生長快。

根據(jù)冰包形成的大小及特點可采取兩種防治措施。第一種措施是對于較小的冰包可用導(dǎo)流壩與透水路堤相結(jié)合的方法，即在公路冰包形成處的上游設(shè)置導(dǎo)流壩，用以匯集第三期冰包形成的水流。在冰包形成路段或橋涵兩側(cè)做成透水路堤，加大將要封凍的橋、涵排水能力，讓第一期形成冰包的水流順利通過路基，冰包不會形成。由于第二期冰包形成較小，一般不會嚴(yán)重阻車，即使阻車清除也十分容易。對于第三期形成的冰包可在3月末一次清除。此種措施可以就地取材，施工方便，造價低。第二種措施是對于較大的冰包可用呼倫貝爾市公路管理局1984年實驗成功的“雙出口導(dǎo)流三期綜合治理方案”進行根治。其基本原理就是找到暖泉出水口，埋設(shè)保溫導(dǎo)管，通過路基基礎(chǔ)排到路基下游，讓泉水在公路下游形成冰體。原理圖如下：

此項措施技術(shù)性強，施工困難，造價高，需專項投資。

2.2雪阻的防治措施

根據(jù)公路雪阻形成的種類，可采取以下兩種措施進行防治。

（1）由于風(fēng)力較大在路塹、傍山、低洼路段形成的雪阻，可在雪阻路段的上方或下方（根據(jù)風(fēng)向定）設(shè)置擋雪墻或擋雪柵欄用以擋雪和降低風(fēng)速。對于基礎(chǔ)為巖石的路塹、傍山段可設(shè)置擋雪墻，材料用片石或塊石均可，墻的厚度0.5米、高度為年積雪高度的1―1.5倍、長度為雪阻路段長度的1.2―1.5倍；基礎(chǔ)為普通土便于施工的雪阻路段可設(shè)置透風(fēng)度為70%的鐵柵欄或木柵欄，其長度及高度參考擋雪墻的數(shù)據(jù)。原理圖如下：

2）由于降雪量較大路面積雪過多形成的雪阻，阻車路段長、工程量大，可配置專用除雪設(shè)備隨機進行清理。

2．3水毀的防治

防治邊防公路水毀必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。根據(jù)本地區(qū)邊防公路水毀形成形成的特點，建議采取以下防治措施。

（1）對現(xiàn)有的邊防公路進行升級改造，根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃馁Y料認(rèn)真做好公路延線匯水面積、降雨量、河道洪峰流量等數(shù)據(jù)的調(diào)查、統(tǒng)計、測算工作，根據(jù)實際設(shè)計公路的排水設(shè)施和防護工程，保證公路具有足夠的泄水能力和防沖刷能力。

（2）加強公路延線易發(fā)生水毀路段的調(diào)查研究，主要是兩個方面的內(nèi)容，一是冬季冰包發(fā)生準(zhǔn)確地點和大小，橋、涵被冰體的堵塞程度，以及春季桃花匯集、流量的特點、規(guī)律。二是夏季梅雨季節(jié)各橋、涵排水設(shè)施設(shè)置是否合理，泄水能力是否能滿足要求等。根據(jù)實際對排水設(shè)施進行加固、增設(shè)、改造，提高其排水能力和防沖刷能力。

(3)加強公路排水設(shè)施的養(yǎng)護力度，及時維修其損壞部位，認(rèn)真清理河道、橋、涵及排水設(shè)施，確保其排水能力。特別是春季冰、雪融化前及時疏通橋、涵內(nèi)的冰體，保證桃花水順利通過。徹底清理路基、路面積雪，降低桃花水的沖刷和破壞。

參考文獻

篇2

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害、防御措施、事后對策

中圖分類號：S42 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20150951011

1 我國近期農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害的具體現(xiàn)狀

作為頻繁發(fā)生自然災(zāi)害的國家，氣象災(zāi)害不僅對農(nóng)作物造成大幅度的減產(chǎn)、還給居民的生活帶來了極大的影響，更是影響我國在農(nóng)業(yè)發(fā)展的水平。改革開放以來，社會迅速的進行發(fā)展、包括城鄉(xiāng)一體化、工業(yè)化的進程與發(fā)展不斷上升，再者就是我國走的是以工業(yè)發(fā)展為主的瘋狂式發(fā)展路線，隨著經(jīng)濟全球化的到來，環(huán)境的污染也造成極大的危害，頻繁發(fā)生的氣象災(zāi)害導(dǎo)致造成極其嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，同時糧食的安全問題也大幅度的下降。據(jù)統(tǒng)計，我國在近幾年農(nóng)作物每年平均受到氣象災(zāi)害的面積達到近3330萬公頃，因氣象災(zāi)害糧食損失超過55億公斤，這是一組十分龐大的數(shù)據(jù)，伴隨著社會進度的不斷發(fā)展，如果未來這種情況不斷的發(fā)生，那么氣象所造成的災(zāi)害在以后帶來的將會是一場噩夢，會造成非常大的危機，甚至有可能造成社會的動搖，所以一定要制定出相應(yīng)的防御措施，以減少農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害帶來的損失使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)達到高產(chǎn)高效，才能保證糧食的安全，社會的穩(wěn)定。

2 及時有應(yīng)對性的防御措施

2.1 充分分析不同的農(nóng)作物對自然的抵抗力，以便更好的來確定農(nóng)作物的適應(yīng)條件，生產(chǎn)方式等

盡早做出針對氣象災(zāi)害的預(yù)備工作，當(dāng)面臨危險農(nóng)業(yè)氣象到來之時才能臨危不亂，充分的措施和防御會將農(nóng)業(yè)氣象造成的災(zāi)難降到最小。改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境也是應(yīng)對氣象災(zāi)難的對策，為了避免災(zāi)難的發(fā)生，一定要加強氣象災(zāi)難防御措施，使災(zāi)難發(fā)生時起到事半功倍的作用、大大的保護了農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)，我們也要掌握一些農(nóng)業(yè)氣象有關(guān)的知識，這樣才能有效的防御

2.2 加強農(nóng)作物的種植技術(shù)

能夠準(zhǔn)確有效的減少農(nóng)業(yè)災(zāi)害，在加強氣象預(yù)測與防御措施的同時，農(nóng)業(yè)的栽培技術(shù)也同等重。在農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害發(fā)生之時在栽培方面有一定的效果的話，也能達到很好的效果，比如，了解生活習(xí)慣后可以適當(dāng)?shù)倪M行人工的措施，從而使產(chǎn)量大大提高，所以加強農(nóng)業(yè)的栽培技術(shù)也是應(yīng)對與避免農(nóng)業(yè)災(zāi)害的防御措施。

2.3 農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害的長期性防御措施

為了長期性的防御氣象災(zāi)害。在加強氣象災(zāi)害的時候 ，更要加強長期性的避免，可以實施一些必不可少的措施，就像對溫室蔬菜所進行的栽培，可以確保農(nóng)產(chǎn)品作物不會受到自然災(zāi)害影響，但這樣也只是一種做法并不能長期使用，總的來說，順應(yīng)天氣的變化是最好的。

2.4 改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境

為了跟好的避免自然災(zāi)難，我們要做的就是改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、保護環(huán)境，這是對農(nóng)業(yè)自然災(zāi)害的防御中最重要環(huán)節(jié)，不僅加強了農(nóng)田的基本建設(shè)，坡地梯田化、洼地臺田化、興修水利、打井防旱以及營造防護林用來調(diào)節(jié)和改善農(nóng)業(yè)土壤條件，努力實現(xiàn)生態(tài)的自然平衡，從而更好的改善農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境，減少農(nóng)業(yè)災(zāi)害的建設(shè)頻率。保護環(huán)境，人人有責(zé)。

3 防御氣象災(zāi)害事后對策

發(fā)生自然氣象災(zāi)害是避免不掉的，那么我們不僅要有應(yīng)對的防御措施，還要有防御的應(yīng)繼續(xù)和長效性等的對策外。還要承擔(dān)后果，及時有效的應(yīng)對自然災(zāi)害的到來。能夠及時有效的是氣象災(zāi)難發(fā)生后，能夠及時進行彌補是損失量降到最低，竟可能的盡早恢復(fù)生機、下面可以分為兩個方面來應(yīng)對：

3.1 災(zāi)難發(fā)生后的處理對策

當(dāng)災(zāi)難事件發(fā)生之后應(yīng)該有效及時的作出相應(yīng)的技術(shù)對策，使得農(nóng)業(yè)災(zāi)害造成的后果降到最小，讓受災(zāi)的農(nóng)作物能夠恢復(fù)生長，盡最大的可能保持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)量。

3.2 大力推廣農(nóng)業(yè)保險制度

農(nóng)業(yè)保險制度，可以大范圍的減少由氣象造成的災(zāi)害所帶來的經(jīng)濟損失，氣象災(zāi)害主要的特征之一就是不能找到一個從經(jīng)濟的制度上預(yù)防災(zāi)害的辦法，這個方法是對與那些已經(jīng)做好了很好的防護措施，但是沒有得到效果，還是受到自然災(zāi)害的損失起到很好作用的辦法，這樣也可以鼓動農(nóng)作物的工作者加入農(nóng)業(yè)保險，這樣就會減少氣象災(zāi)害所帶來的危害。

3.3 大力保護環(huán)境

我們現(xiàn)今居住的地球是經(jīng)過漫長的演化時期，才漸漸形成今天能夠適應(yīng)生命生長的環(huán)境，正是因為有了生命地球才變得美輪美奐、繽紛多彩。在很多年年前地球孕育出了人類，我們?nèi)祟愔挥幸粋€地球，人類對地球有著生存繁衍的依賴性，我們需要地球不斷的提供食物和植物才能夠生存下去。

4 結(jié)論

氣象災(zāi)害在現(xiàn)代社會中不斷加重危害，這種趨勢與人們的活動有著密切的聯(lián)系，土地資源的過度開采森林的減少加重滑坡與水土流失，加速河道、泥石流等氣象災(zāi)害的發(fā)生，湖泊中的淤泥導(dǎo)致洪水能力的減少及旱災(zāi)發(fā)生頻繁的主要原因。還有就是地下水的過度使用，導(dǎo)致海水入侵、地面沉降，有些城市的防洪措施沒到位等，內(nèi)澇加重了這一系列的問題。

參考文獻

[1]鮑文.農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害適應(yīng)能力及其構(gòu)建[J].江西農(nóng)業(yè)學(xué)報，2013（02）：83-86，89.

篇3

論文摘要：闡述了我國北方主要的自然災(zāi)害給農(nóng)作物帶來的危害，從而得出了營造農(nóng)田防護林帶可以防止或減輕自然災(zāi)害對農(nóng)作物的侵害程度。

作物的生存是和它周圍的環(huán)境發(fā)生著密切的關(guān)系，作物與環(huán)境之間的這種關(guān)系就是通常的生態(tài)關(guān)系，不良的生態(tài)環(huán)境將使作物生長不良，生理機能的破壞，農(nóng)作物產(chǎn)量顯著降低，甚至顆粒無收。

1主要的自然災(zāi)害

1.1旱災(zāi)旱災(zāi)是我國北方經(jīng)常發(fā)生的主要災(zāi)害之一，它危害面積大，持續(xù)時間長，旱災(zāi)大部分發(fā)生在春季，也可能發(fā)生在冬季或夏季，在北方多發(fā)生在春季，時間在3～5月期間，這時又是北方風(fēng)季，往往高溫伴隨著強風(fēng)，對農(nóng)作物的生長危害甚大。

1.2風(fēng)災(zāi)風(fēng)災(zāi)是我國北方又一主要災(zāi)害之一，尤以春季大風(fēng)危害最為嚴(yán)重，春季平均風(fēng)速為3～5m/s，最大平均風(fēng)速一般在20m/s以上，個別地區(qū)可達30～40m/s，加之年平均大風(fēng)日數(shù)較高，一般在50～100d之間，而且往往大風(fēng)伴隨沙塵暴，沙塵暴日數(shù)一般達10d左右，最多可達30～40d。

1.3雹災(zāi)雹災(zāi)是我國北方炎熱夏季出現(xiàn)的一種災(zāi)害，它來勢兇猛，危害程度大，危害范圍較小，一般危害范圍在10～20km的狹長地帶。

1.4凍害凍害也是影響我國北方農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然災(zāi)害，對農(nóng)作物威脅較大，在溫暖季節(jié)，當(dāng)冷空氣南下時，各地會出現(xiàn)降溫，致使許多作物遭受凍害或霜凍。

1.5土壤鹽堿化我國北方土壤鹽堿化面積正在不斷擴大。

2自然災(zāi)害給作物的危害

2.1干旱給農(nóng)業(yè)帶來的危害我國北方經(jīng)常發(fā)生“干熱風(fēng)”的侵襲，它的危害范圍較小，但危害程度較大，“干熱風(fēng)”多發(fā)生在春季和夏季，“干熱風(fēng)”形成之后，盡管土壤中含水比較充足，農(nóng)作物由于空氣干旱所引起的強度蒸騰和生理失水過多，它來不及從土壤中吸收水分而導(dǎo)致植物有機體的水分平衡破壞，使農(nóng)作物青枝綠葉變成枯葉，收獲量顯著降低。當(dāng)小麥將要成熟或正值揚花灌漿時期，經(jīng)常遇到“干熱風(fēng)”，將使小麥減產(chǎn)20%～30%。

2.2風(fēng)災(zāi)對農(nóng)業(yè)帶來的危害當(dāng)風(fēng)速達到10m/s以上時，農(nóng)作物的同化作用能降低1/20，并使農(nóng)作物遭受機械損傷，如倒伏、莖桿折斷、落花落果。如果遇到狂風(fēng)和暴風(fēng)（28～32m/s）農(nóng)作物的受害程度更大。

2.3雹災(zāi)對農(nóng)業(yè)帶來的危害正當(dāng)農(nóng)作物揚花灌漿或鄰近成熟時，一場冰雹過后可使農(nóng)作物嚴(yán)重減產(chǎn)或顆粒無收，冰雹不僅毀壞莊稼，而且有時能傷害人畜和房屋。

2.4凍害對農(nóng)作物的危害霜凍分早、晚霜，“早霜”發(fā)生在農(nóng)作物成熟或鄰近成熟的晚秋季節(jié)，這時農(nóng)作物的抗寒性較強，一旦發(fā)生霜凍，作物受害程度較小，有時“早霜”發(fā)生的時間較早，其危害性也是很大的?！巴硭卑l(fā)生在春播作物處于萌芽狀態(tài)的早春季節(jié)，此時農(nóng)作物正在萌芽，組織細嫩耐寒性差，一遇霜凍，受害程度較大。我國北方廣大干旱和半干旱地區(qū)由于海拔高和干旱，經(jīng)常在早春季節(jié)發(fā)生“黑霜”的危害，俗話說“四月八，黑霜殺”，它對早春作物危害甚大。

2.5土壤鹽堿化對農(nóng)業(yè)的危害由于土壤中含鹽很多，土壤水分變成很濃的鹽水，這時植物根系對水分和養(yǎng)料的吸收就發(fā)生了很大困難，甚至完全無法吸收，于是植物枯萎，嚴(yán)重時死亡。同時土壤的鹽分太高時還會直接使原生質(zhì)受害和傷害植物組織。

3農(nóng)田防護林帶減輕了自然災(zāi)害對農(nóng)作物的侵害

3.1農(nóng)田防護林帶對旱災(zāi)的影響克服土壤干旱主要途徑是大力發(fā)展農(nóng)田水利事業(yè)，但它不能從根本上解除旱災(zāi)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的威脅，所以為了保障農(nóng)作物高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，單純依靠發(fā)展農(nóng)田水利事業(yè)是不夠的，營造農(nóng)田防護林帶，在林帶的保護下，降低風(fēng)速，增加空氣濕度，一般可增加10%～20%，土壤蒸發(fā)減少30%～40%，氣溫在夏季晴日白天14時一般可降1～2°C，因而改變了干旱性質(zhì)，減輕了對作物的受害程度。

3.2農(nóng)田防護林帶對風(fēng)災(zāi)的影響農(nóng)田防護林帶，一般可降低風(fēng)速30%～40%，大面積林網(wǎng)還能使風(fēng)速發(fā)生遞減作用，從而可以防止風(fēng)災(zāi)或減輕其侵害程度。

3.3農(nóng)田防護林帶對雹災(zāi)的影響農(nóng)田防護林帶可減少或免于冰雹對農(nóng)作物的侵害。營造大面積防護林，能夠改善不良環(huán)境，是從根本上防雹治雹的重要措施之一。

篇4

【關(guān)鍵詞】土木工程；建筑；防災(zāi)；抗災(zāi)

引言：

在人類歷史的進程中，伴隨著人類社會的，不僅僅只有人類文明、科學(xué)技術(shù)進步、還有各種各樣的災(zāi)難，它們?yōu)槿祟悮v史留下的是一頁頁觸目驚心的篇章。災(zāi)害，特別是工程災(zāi)害，每年都會給世界人民帶來巨大的生命財產(chǎn)損失。因此，如何防災(zāi)已是土木工程界研究和關(guān)注的課題。

一、災(zāi)害的分類

土木工程中的災(zāi)害及其分類土木工程中的災(zāi)害主要分為自然災(zāi)害和社會災(zāi)害。自然災(zāi)害是自然界中物質(zhì)變化、運動造成的損害。例如，強烈的地震，可使上百萬人口的一座城市在頃刻之間化為廢墟；滂沱暴雨泛濫成災(zāi)，可摧毀農(nóng)田、村莊，使成千上萬居民流離失所；嚴(yán)重干旱可使田地龜裂、禾苗枯萎、餓殍遍野；火山噴發(fā)出灼熱的巖漿，可使城鎮(zhèn)化為灰燼；強勁的颶風(fēng)、海嘯可使沿海村鎮(zhèn)蕩然無存，諸如此類，都是大自然帶給人類的“天災(zāi)”。人為災(zāi)害是由于人的過錯或某些喪失理性的失控行為給人類自身造成的損害。具體災(zāi)害有如下幾種：

1、泥石流。

泥石流是在山區(qū)溝谷中，因暴雨、冰雪融化等水源激發(fā)的、含有大量泥沙石塊的特殊洪流。 泥石流的形成：必須同時具備以下三個條件：陡峻的便于集水、集物的地形地貌；豐富的松散物質(zhì)；短時間內(nèi)有大量的水源。泥石流按期物質(zhì)成分可分為三類：由大量粘性土和粒徑不等的砂粒、石塊組成的叫泥石流；以粘性土為主，含少量粘粒、石塊、粘度大，成稠泥狀的叫泥流；由水和大小不等的砂粒、石塊組成的叫水石流。

泥石流的危害：對居民點的危害；對公路、鐵路的危害；對水利、水電工程的危害；對礦山的危害。

2、滑坡。

滑坡上的巖石山體由于種種原因在重力作用下沿一定的軟弱面（或軟 弱帶）整體地向下滑動的現(xiàn)象叫滑坡。俗稱“走山”“跨山”“土溜”等。

滑坡的條件：斜坡巖、土只有被各種構(gòu)造面切割分離成部連續(xù)狀態(tài)時，才可能具備向下滑動的條件?；碌幕顒訌姸龋褐饕c滑坡的規(guī)模、滑坡速度、滑坡距離及其蓄積的位能和產(chǎn)生的動能有關(guān)。

滑坡災(zāi)害的治理：如在坡頂筑截水排水溝，裂縫回填，建造排水隧洞及坡面排水孔、削坡、壓腳等措施；還有就是開展抗滑工程。

3、崩塌。

崩塌也叫崩落、垮塌或塌方，是陡坡上的巖體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳（或溝巖）的地質(zhì)現(xiàn)象。按崩塌體物質(zhì)的組成，崩塌可分為土甭和巖崩兩大類。

崩塌的活動時間：崩塌一般發(fā)生在暴雨及較長時間連續(xù)降雨過程中或稍后一段時間；強烈地過程中；開挖坡腳過程中之中或稍后一段時間；水庫蓄水初期及河流洪峰期；強烈的機械振動及大爆破之后。

崩塌的地域性：西南地區(qū)為我國崩塌分布的主要地區(qū)。

4、地面下沉。

地面下沉是由于長期干旱，使地下水位降低，加之過量開采地下水等導(dǎo)致的地殼變形現(xiàn)象。

5、地震。

地震是一種破壞力極大的自然災(zāi)害。除了地震直接引起的山崩、地裂、房倒屋塌之外，還會引起火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸、滑坡、泥石流、毒氣蔓延、瘟疫等次生災(zāi)害。

二、土木工程抗災(zāi)內(nèi)容

1、災(zāi)害材料

在工程結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對材料物理力學(xué)性能的影響，也即材料在災(zāi)害下的損傷等。關(guān)于災(zāi)害對材料性能的影響，國內(nèi)外都已做出了許多研究，定性和定量的得到了一些結(jié)論，但是系統(tǒng)性還顯然不夠，故在土木工程研究中，災(zāi)害材料領(lǐng)域還未形成一個專門完善的領(lǐng)域。而在工程結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計、工程鑒定和工程咨詢等實踐中又必不可少地需要這方面的知識。災(zāi)害材料學(xué)一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能。

2、災(zāi)害檢測

檢測在受災(zāi)的土木工程結(jié)構(gòu)鑒定和加固中有非常重要的地位。檢測的程序為：檢測任務(wù)委托，收集原設(shè)計圖紙及竣工圖，外觀檢測，材料檢測，構(gòu)件變形及現(xiàn)有強度評估，有無可修性，壽命估計等。災(zāi)害檢測報告一般包括：現(xiàn)狀調(diào)查，圖紙核對，材料強度鑒定，承載能力驗算等。

3、災(zāi)害加固

就加固材料來說，目前僅僅是用鋼材作為加固介質(zhì)。鋼筋砼結(jié)構(gòu)加固方法有很多種，90年代以來主要是置換法、繞絲法、粘剛等方法。國內(nèi)外近幾十年來已較多的開始研究粘貼復(fù)合材料來加固梁柱等結(jié)構(gòu)。與鋼相比，用復(fù)合材料對結(jié)構(gòu)進行加固有如下優(yōu)點：自重輕、厚度?。蝗我忾L度、免搭接；材料不用預(yù)加工；板材允許交叉；極高的強度；可采用不同模量的產(chǎn)品；突出的抗疲勞能力；結(jié)構(gòu)物不用預(yù)處理就能覆蓋；抗腐蝕；施工時對環(huán)境無特殊要求等。而粘土劑同樣具有以下優(yōu)點：高強度、高模量；基材可以是混凝土、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等多種結(jié)構(gòu)建材；永久荷載下抗蠕變，抗腐蝕；符合環(huán)保要求。

三、土木工程在防災(zāi)減災(zāi)中的重要性

土木工程在防災(zāi)減災(zāi)中的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、防護性無論從筑巢穴居，還是到近代的地下指揮所、核電安全殼都需要土木工程的防護。

2、超前性防護設(shè)施必須建在遭受襲擊之前，如交通需要先修路架橋、發(fā)電先建電廠等。

3、基礎(chǔ)性國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，具有投入大、效益大、服役周期長等特點。

4、普遍性各行各業(yè)都離不開土木工程，而其對土木工程也有不同程度的依存關(guān)系。

篇5

吸取日本強震教訓(xùn)，筆者認(rèn)為，我國化工企業(yè)要積極開展對煉油生產(chǎn)、危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存場所可能發(fā)生事故的危險性、環(huán)境影響范圍等方面的風(fēng)險識別和評價。按照發(fā)生自然災(zāi)害的預(yù)想，采取預(yù)防和應(yīng)急措施，建立環(huán)保防控體系，進一步完善廢水貯存及處理系統(tǒng)，從根本上排除發(fā)生事故時因化學(xué)物質(zhì)泄漏對水體可能造成的污染風(fēng)險。企業(yè)要修訂完善應(yīng)急預(yù)案，與地方政府建立應(yīng)急聯(lián)動機制，加強企業(yè)周邊高風(fēng)險區(qū)群眾的宣傳教育工作，有針對性地告知群眾，在遇到管道爆炸、泄漏等事故如何進行自救等相關(guān)知識；同時，要深入管道沿線評估高風(fēng)險區(qū)，對管道進行內(nèi)外檢測，加強管道日常防護。

化工設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)要提高設(shè)備的制造等級，尤其是提高應(yīng)變承受能力。今后建設(shè)項目時，要充分考慮自然災(zāi)害的因素，對大型油品儲罐、重點設(shè)備提高制造級別。這樣在突況下，才有可能保證設(shè)備完好。此外，還要提高自動化控制快速反應(yīng)水平。有效、靈敏的自動化控制，可保證突發(fā)事件的瞬間，進行安全停車、關(guān)閉相關(guān)閥門、停止設(shè)備運轉(zhuǎn)。這不失為一條保證安全的有效舉措。

盡管天災(zāi)不能避免，但將災(zāi)害造成的損失降到最低，人類是可以選擇的。據(jù)筆者了解，目前國內(nèi)化工企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案往往比較注重應(yīng)對“人禍”，較少涉及天災(zāi)的預(yù)防。因此，從設(shè)計源頭加強對天災(zāi)的預(yù)防和應(yīng)對能力，科學(xué)制定針對天災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案已是十分必要。

首先，化工企業(yè)要制定嚴(yán)密的措施來維護危險設(shè)施和?；钒踩υ诮ê突I備建設(shè)的化工項目，要開展地震、水災(zāi)等自然災(zāi)害造成火災(zāi)、爆炸、劇毒物質(zhì)泄漏等次生災(zāi)害的安全風(fēng)險評估。地方政府在調(diào)整和布局產(chǎn)能時，不能僅僅考慮人力、土地等要素成本及交通條件等因素，還要把當(dāng)?shù)丨h(huán)境、地質(zhì)狀況等因素納入考慮范圍。

其次，做好危險隱患的源頭控制。由于化工企業(yè)生產(chǎn)具有連續(xù)性，使得廠房之間各種埋地架空管線相互連接，地震來時廠房之間容易產(chǎn)生位移，進而造成管線斷裂，致使?；返刃孤?。因此，企業(yè)要加強廠房和管道的防震措施，提高防震性能。此外，在設(shè)計一些原料和產(chǎn)品儲罐時，必須進行抗震驗算，若罐壁厚度不夠，要采取補救措施。

篇6

關(guān)鍵詞：成品油站場；安全性原則；應(yīng)用方法

隨著中國社會主義經(jīng)濟的飛速發(fā)展、機動車數(shù)量的不斷增加和交通設(shè)施的日益完善，加油站已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的重要組成部分之一，但是由于成品油汽油易燃、易爆等特點，如果在成品油戰(zhàn)場中不進行有效的管理就可能發(fā)生安全事故，引起重大生命財產(chǎn)損失，因此，分析成品油戰(zhàn)場設(shè)計中的安全性原則并探討其應(yīng)用方法具有十分重要的意義。

1 安全性原則

1.1 油庫選址的安全性原則分析

在成品油庫戰(zhàn)場地址的選擇方面應(yīng)注意遵循以下幾點原則：一是成品油戰(zhàn)場地址的選擇應(yīng)該符合地質(zhì)條件的要求，不能選在存在泥石流或者流沙等自然災(zāi)害威脅的地區(qū)。另外在山區(qū)的成品油庫應(yīng)該選擇不易出現(xiàn)分化的地方，并且在選址過程中注意避開破碎地帶或者斷層區(qū)域。二是成品油庫站場的選址應(yīng)該具有優(yōu)秀的預(yù)防水災(zāi)的條件，避免洪水災(zāi)害對油庫造成侵害，尤其是在靠近江河、水庫等地段的油庫，在施工設(shè)計方面應(yīng)該注意油庫地區(qū)的設(shè)計標(biāo)高應(yīng)高于此地最高洪水水位1米以上。三是油庫站場所在位置應(yīng)具備良好的水源條件，以滿足生產(chǎn)和消防的需要，另外，油庫的選址應(yīng)與周圍保持安全距離，這樣不但能夠避免外界對于油庫造成的污染，也能降低油庫在與周圍居民和建筑發(fā)生火災(zāi)事故時造成的相互影響。四是對特殊油庫的選擇應(yīng)該針對實際情況進行，例如機場油庫在選址時應(yīng)確保機場和飛行的安全，滿足直面安全距離對周圍空間的技術(shù)要求，而海島油庫的選址不但要保證港口和船舶的安全，還需要考慮海洋災(zāi)害可能對油庫造成的風(fēng)險。

1.2 油庫設(shè)計的安全性原則分析

為了全面的保證油庫的安全和便于管理，應(yīng)該在油庫設(shè)計過程中嚴(yán)格遵循安全性原則，主要內(nèi)容包括以下幾點：一是油庫的設(shè)計方必須具備相關(guān)的資質(zhì)條件；二是在設(shè)計過程中必須遵循相關(guān)法律法規(guī)，例如《石油庫設(shè)計規(guī)范》和《工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》等，同時注意在油庫建設(shè)過程中安裝自控設(shè)備和電氣設(shè)備時要達到防爆要求；三是在油庫總體規(guī)劃過程中應(yīng)符合安全管理的要求，例如在油庫總體設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮風(fēng)向?qū)τ蛶旄鱾€區(qū)域可能造成的影響，道路對于消防安全的影響，這些因素都應(yīng)該在油庫總體設(shè)計中予以解決；四是重視油庫中防護設(shè)施的設(shè)計和附屬工程的安裝，有很多油庫在自然災(zāi)害中損失嚴(yán)重，都是由于防護設(shè)施建設(shè)不完善，例如排洪溝渠設(shè)計不完善，擋墻護坡等的設(shè)計也不符合要求，為油庫日后的運行埋下了安全隱患。

1.3 油庫運行中的安全性原則分析

在油庫運行過程中應(yīng)該注意的安全性原則可以用以下幾點來概況：即防火防爆，防中毒防靜電，防失控，防設(shè)備損壞，防環(huán)境污染，防人的不安全意識，防自然災(zāi)害和有意破壞等。具體做法分析如下：一是建立健全安全組織，實行安全員負(fù)責(zé)制，做到事事有人管、人人有專責(zé)。二是建立健全設(shè)備的維修保養(yǎng)和技術(shù)鑒定制度，做到工作有章可循，確保油庫設(shè)備處于良好狀態(tài)。三是加強油庫工作人員得教育培訓(xùn)工作，鼓勵工作人員和油庫安全員按規(guī)章辦事，對存在的問題做到及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，全力保證油庫長期的安全運行。

2 成品油站安全性原則應(yīng)用方法

對于北京地區(qū)的成品油站，在安全性運營過程中應(yīng)考慮到其氣候特點為溫帶大陸性季風(fēng)氣候，夏季多雨，冬季寒冷干燥，氣溫平均在10℃左右，因此在次地區(qū)成品油站的安全運行過程中要重點注意冬天防凍，夏天房照，防偷盜、防破壞人為破壞的風(fēng)險，而由于北京的地理位置相對穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)山洪和臺風(fēng)等自然災(zāi)害，在防護過程中可放在次要位置。

為了防止偷盜和人為破壞，應(yīng)該采取以下防護措施，一是禁止無關(guān)人員的隨意出入；二是非要害工作人員進入成品油站的要害區(qū)域應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，做好登記；三是對成品油站中的電氣設(shè)施或其他附屬設(shè)施的運行狀態(tài)經(jīng)常檢驗，例如油罐的閥門，成品油站的庫房和配電間等。另外為了做夏季的防脹和冬季的防凍工作，應(yīng)該在每年夏季和秋季來臨之前進行一次檢查，并且在夏至和冬至?xí)r加強檢查工作，及時休整可能存在的問題和安全隱患，提前做好預(yù)防工作防患于未然。

3 總結(jié)

總之，在成品油站場設(shè)計中應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況特點進行安全性原則的應(yīng)用，對于地質(zhì)地質(zhì)條件相對穩(wěn)定的地區(qū)可將火災(zāi)泥石流等自然災(zāi)害得考慮放在次要位置，而對于湖泊和河流周圍的成品油站場的設(shè)計應(yīng)該充分考慮自然災(zāi)害可能對成品油站場產(chǎn)生的影響，另外在成品油站場的安全營運過程中應(yīng)充分考慮人為因素可能對成品油戰(zhàn)場造成的影響并應(yīng)及時采取針對性防范措施，最大限度確保成品油站場的安全、長期、穩(wěn)定的運行。

參考文獻：

篇7

【關(guān)鍵字】：橋梁與城市發(fā)展 常見病害 橋梁養(yǎng)護

城市橋梁區(qū)別于其他類型的橋梁主要是從地域范圍來講的，城市橋梁是指修建在城市范圍內(nèi)的修建在河道上的橋梁和道路與道路立交、道路跨越鐵路的立交橋及人行天橋。城市橋梁作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在日常運營及災(zāi)害破壞情況下的緊急救援，起著關(guān)鍵性的作用。

（一）橋梁與城市發(fā)展聯(lián)系.。

一個城市的發(fā)展，與之伴隨的還有這個城市橋梁建筑的發(fā)展，隨著城市近代化的進程，橋梁無論在地域分布還是在建造工藝上都出現(xiàn)了巨大的變化，成為城市發(fā)展的見證者。因此，從城市橋梁的發(fā)展過程進行研究往往能發(fā)現(xiàn)這座城市經(jīng)濟、文化發(fā)展的原始軌跡。例如，城市規(guī)模不斷向更寬廣的三維空間擴展，原始的平面交通早已不能滿足現(xiàn)代城市對交通的需求，由此催生出的立體交通又必須借助橋梁才能得以實現(xiàn)。城市橋梁連接的往往是對城市發(fā)展有巨大作用的兩端，毫不夸張的講，一座橋梁就是一條經(jīng)濟騰飛的紐帶，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計武漢長江大橋建橋半個多世紀(jì)（1957年10月15日建成通車），累計創(chuàng)造的直接經(jīng)濟價值超過百億元。除了這些大型的跨江跨海大橋，琳瑯滿目的城市立交橋和高架橋也是城市現(xiàn)代風(fēng)貌不可或缺的元素。由此我們可以清晰地看見城市發(fā)展與橋梁建設(shè)的互動關(guān)系，即城市的發(fā)展是推動橋梁建設(shè)的主要動力，反過來橋梁的建設(shè)也很好的服務(wù)于城市的發(fā)展。

（二）城市橋梁之憂患。

橋梁之于城市，城市之于橋梁，是魚與水的關(guān)系，相輔相成。每座橋梁對于一個城市來說都是至關(guān)重要的，如何防止已建橋梁盡可能免于破壞成為了一個重要的課題，其原因主要有兩點。其一，修建一座橋梁特別是在城市中修建大型橋梁從來不是一件簡單的事，它需要大量人力、物力和資金的投入，這對任何省市來說都是一筆不小的費用，下面的數(shù)據(jù)也許會讓你有所感觸：虎門大橋工程總投資29.4億元，武漢天興洲長江大橋總投資大約30多億元，杭州灣跨海大橋總投資118億元。當(dāng)然，橋梁的損壞維修費用也是高的驚人，這讓我們的城市橋梁實在是“傷不起”。第二是橋梁損壞帶來的安全隱患是無法估量的，特別是修建在人流、物流集散集中的城市范圍內(nèi)的橋梁，一旦發(fā)生安全事故，其影響是持久的。2008年的四川汶川地震致使該地區(qū)大部分橋梁坍塌，2009年津晉高速公路離港塘收費站800米一段約150米長的高架橋突然坍塌，事故造成6人死亡、4人受傷入院 ，2007年九江大橋坍塌，2012年哈爾濱大橋坍塌........。歷史血的教訓(xùn)告誡我們，必須將橋梁檢測嚴(yán)格貫穿橋梁建設(shè)和使用的整個過程。這就要求我們對可能造成橋梁損壞的原因進行深入的了解，并采取積極的補救措施，使災(zāi)害降到最低。

（三）影響橋梁安全的自然因素及防治建議

我國是自然災(zāi)害最嚴(yán)重的少數(shù)國家之一，自然災(zāi)害發(fā)生的頻率高，范圍廣，影響大，許多重大橋梁事故的發(fā)生其“主謀”就是自然災(zāi)害，其中地震和洪澇災(zāi)害是對橋梁影響最大的，另外還包括風(fēng)災(zāi)、沙塵暴在內(nèi)的其他自然災(zāi)害。地震是最為我們所知的“橋梁殺手”，2008年四川地震中，作為災(zāi)后救援的生命線工程道路橋梁工程遭到全面的破壞，致使救援工作一度陷入僵局。橋梁的有效抗震引起了國家建設(shè)部門的高度重視，我國對橋梁的抗震基本要求是“小震不壞，中震可修，大震不倒”。根據(jù)實際工程經(jīng)驗，有關(guān)專家提出了橋梁抗震的三個重要措施，即抗震設(shè)計；減震控制技術(shù)；隔震控制技術(shù)。 橋梁的抗震概念設(shè)計主要發(fā)生在橋梁設(shè)計階段，包括正確的橋址選擇、合理的結(jié)構(gòu)選型和布置、恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)體系的采用，根據(jù)不同地域要求采用適當(dāng)?shù)目拐鹪O(shè)防等級；減震控制技術(shù)是通過采用減震裝置來盡可能地將結(jié)構(gòu)或部件與可能引起破壞的地震地面運動或支座運動分離開來，減少傳遞到上部結(jié)構(gòu)的地震作用和能量，如采用減震支座等措施；隔震控制技術(shù)是以延長結(jié)構(gòu)自振周期來實現(xiàn)的，在實際工程應(yīng)用中，大跨度柔性結(jié)構(gòu)往往采用提供適當(dāng)阻尼的方法。實踐證明采取上述抗震措施是行之有效的。除了地震以外，洪澇對城市橋梁的影響也是不可小覷的，我國南方城市夏季多雨水，洪澇現(xiàn)象時有發(fā)生，并時常伴有滑坡和泥石流。所以洪澇對橋梁的破壞主要集中在基礎(chǔ)部分，大型的洪澇現(xiàn)象往往容易將橋梁基礎(chǔ)處土層部分掏空或直接破壞墩臺，從而影響橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，這種破壞延續(xù)性很強，破壞力極大。這要求我們在建設(shè)橋梁時要特別注意去研究該地區(qū)氣候特點和洪水資料，從而選擇適當(dāng)?shù)臉蛭缓头雷o措施。

（四）影響橋梁安全的人為因素及防治建議

自然災(zāi)害對城市橋梁的破壞固然可怕，但其終究屬于不可抗力的范圍，更令人深思的是人為的破壞，城市橋梁因為其所處地域的獨特性，特別是中心城市的立交橋 、高架橋和人行天橋，其交通量往往較大，周圍不安全因素更多，直接導(dǎo)致了橋梁事故發(fā)生頻率的增加，上文中提到的哈爾濱橋塌事件的主要元兇是超載的貨車。當(dāng)然，事故發(fā)生可能不是某一個因素單獨作用的結(jié)果，我們必須認(rèn)識到許多事故橋梁早在設(shè)計和建設(shè)階段就埋下了隱患，成橋又缺少專項安全防護設(shè)計和相關(guān)的管理制度，所有這些致使了許多橋梁事故的發(fā)生。對此，必須加快我國在城市橋梁防災(zāi)減災(zāi)方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程等的編制工作，加強對城市橋梁的調(diào)查和檢測，將可能影響城市橋梁安全的因素盡可能扼殺在萌芽階段，組織相關(guān)單位對城市橋梁進行專項防護，重點橋梁進行重點防護。

后言：

展望我國城市建設(shè)的前景，橋梁新建、改建、加固的任務(wù)依然很重，只要堅持技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)以及其特殊作用，總結(jié)經(jīng)驗，正視不足，認(rèn)真解決橋梁建設(shè)和使用過程中防災(zāi)減災(zāi)的問題，我國的城市橋梁建設(shè)技術(shù)一定會展現(xiàn)更新、更高的水平。

參考文獻：

[1]萬敏.我國橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].橋梁建設(shè)，2002，（6）

篇8

關(guān)鍵詞:水土流失 防治措施

1.水土流失成因

影響土壤侵蝕的因素錯綜復(fù)雜,既有自然因素,又有人為因素,是自然環(huán)境諸因素相互作用和相互制約的結(jié)果。人類不合理的社會經(jīng)濟活動則起著“決定性”的作用,是加劇土壤侵蝕的主要因素。

1.1自然因素

影響水土流失的主要自然因素是降水、地形、地質(zhì)、土壤類型和植被等,其中地形、地質(zhì)、土壤類型和植被等方面是潛在因素,而降水是主要動力因素。

1.2人為因素

自然因素是水土流失發(fā)生的潛在因素,而不合理的人為活動則是產(chǎn)生水土流失的主導(dǎo)因素。人為破壞植被、陡坡開荒、開山采礦和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等破壞水土資源的行為,都是造成水土流失的主要因素。而且呈現(xiàn)出隨著人口不斷增強的趨勢。長期以來,人為違背自然規(guī)律的不合理活動是誘發(fā)和加速水土流失的主要因素。主要表現(xiàn)在人口增長過快及人為破壞,形成了兩個難以逆轉(zhuǎn)的惡性循環(huán)。一是“越窮越墾、越墾越窮”的惡性循環(huán)。人口增長快,環(huán)境人口容量嚴(yán)重超載,不斷破壞植被開墾荒地,過度利用自然資源,導(dǎo)致土地利用結(jié)構(gòu)不合理,耕地(主要是坡耕地)比例過大,農(nóng)業(yè)經(jīng)營粗放,生產(chǎn)水平很低,天然草場超載放牧,退化嚴(yán)重,不能發(fā)揮生態(tài)防護效益,造成水土流失加劇,生態(tài)環(huán)境惡化。二是“越窮積累越少,積累越少越窮”的惡性循環(huán)。另外,濫挖、濫伐等人為破壞活動和近年來生產(chǎn)建設(shè)項目不注意水土資源、自然植被和水土保持設(shè)施保護,人為造成新增水土流失。

2.水土流失危害

水土資源是人類生存最基本的條件,而嚴(yán)重的水土導(dǎo)致自然生態(tài)平衡失調(diào),生態(tài)環(huán)境逆向演替,土壤肥力衰退,自然災(zāi)害頻發(fā),農(nóng)林牧業(yè)產(chǎn)量降低。水土流失不僅成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟持續(xù)發(fā)展的主要原因,而且還嚴(yán)重威脅人類正常的生產(chǎn)生活,妨礙社會的進步,對社會主義新農(nóng)村的建設(shè)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。

嚴(yán)重的水土流失導(dǎo)致耕地減少,土地退化,沙塵暴頻繁發(fā)生,泥沙淤積,影響水資源的有效利用,加劇洪澇災(zāi)害,惡化生態(tài)環(huán)境,是造成山區(qū)區(qū)域經(jīng)濟落后、人民生活貧困的主要原因,也是制約我區(qū)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要因素。

2.1水土資源損失嚴(yán)重

作為人類生存基本條件的水土資源的嚴(yán)重流失,使當(dāng)?shù)赜邢薜乃Y源不能合理利用,加劇干旱程度;地表活土流失導(dǎo)致土地貧瘠,生產(chǎn)力嚴(yán)重下降,造成溝頭延伸和溝岸擴張,溝壑面積擴大。嚴(yán)重的水土流失制約了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展,加劇了當(dāng)?shù)厝罕姷呢毨С潭取?/p>

2.2加劇自然災(zāi)害的發(fā)生

由于植被破壞、徑流改變,土壤乃至地質(zhì)結(jié)構(gòu)受到影響,一遇暴雨,極易形成山體滑坡和泥石流,造成山洪災(zāi)害?；隆⒛嗍鞯葹?zāi)害除了沖毀房屋、道路、電力通訊等設(shè)施外,也將破壞農(nóng)田、水塘、水凼、水庫等水利設(shè)施,嚴(yán)重的還會影響航運,使河道斷流。

2.3淤塞河流、淤積水庫等溝道工程

大量泥沙淤積下游河道水庫,縮短水庫使用壽命,嚴(yán)重影響行洪調(diào)洪、蓄水灌溉等綜合效益的發(fā)揮,對工程安全構(gòu)成了威脅。水庫由于淤積防洪能力降低成為病險水庫,保灌面積不到設(shè)計灌溉面積的1/3,有些水庫已完全喪失了蓄水灌溉能力,只能采取“空庫迎汛”的運行方式,造成汛期有水不敢蓄,汛后想蓄又無水的狀況。

3.水土流失綜合防治

3.1預(yù)防措施

預(yù)防措施分為三項措施。一是宣傳措施,通過大力宣傳水土保持法律法規(guī),不斷提高社會各界水土保持法律意識;二是政策措施,針對當(dāng)?shù)厮帘３稚鷳B(tài)建設(shè)存在的突出矛盾,根據(jù)水土保持法律法規(guī),制定地方配套規(guī)范性文件;三是監(jiān)管措施,建立一支高素質(zhì)的監(jiān)督執(zhí)法隊伍,加大監(jiān)督檢查力度,嚴(yán)格落實開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案三同時制度,及時治理人為因素造成新的水土流失。

3.2管護措施

管護措施其內(nèi)容包括管理措施和看護措施,管理措施是為了調(diào)動全社會治理小流域的積極性,提高治理效果和水平所采取的項目管理措施;看護措施主要是為維護和保護治理成果而采取的措施,分為自管、專管、監(jiān)管措施。對屬于個人所有或承包的區(qū)域內(nèi)的水土保持設(shè)施,主要以自管為主,村集體所有水保設(shè)施,主要以村級管護員專管為主,對國有水保公共設(shè)施主要以職能部門監(jiān)管為主。

3.3群眾參與,部門協(xié)作和資源整合

要鼓勵流域群眾參與,發(fā)揮鄉(xiāng)土知識在水土保持工作中的作用,使水土保持科學(xué)技術(shù)能夠和當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土知識建立起高度的兼容性。各縣(級)政府對流域綜合治理要高度重視,一個流域或者社區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展,實現(xiàn)真正意義上的小流域“綜合”治理管理,就必須建立相應(yīng)的多部門協(xié)作機制。培養(yǎng)和提高當(dāng)?shù)厝罕姷募夹g(shù)能力和管理能力,有效地保護和鞏固水土保持項目的成果,在實現(xiàn)流域群眾自身可持續(xù)發(fā)展的前提下,實現(xiàn)流域可持續(xù)發(fā)展。

3.4植物措施

植物防護措施配置上要求土地整治與造林種草措施相結(jié)合,對樹種選擇要適地適樹,并結(jié)合生活及美化要求。在具體布設(shè)上,注意喬、灌、草的合理搭配,綠化和美化的有機結(jié)合,實行近灌遠喬,形成綜合性保水保土的防護體系。造林樹種的選擇:根據(jù)所在地區(qū)的氣候、土壤立地條件選擇樹木花草種類。

(1)“二退二還”:①退大坡度耕地為林地;②在低山丘陵的耕地基本上都是毀林開發(fā)的;破壞了生態(tài)環(huán)境,加劇了水土流失;對此在短期內(nèi)必須采取“二退二還”的退耕還林治理對策。

(2)“二防二治”。對已發(fā)生庫淤、湖淤的水庫、湖泊采取清淤、治污,并在庫區(qū)、湖區(qū)周圍營造水源涵養(yǎng)林,由此達到防淤、防污的目的。

(3)生物措施。進行農(nóng)田防護林、護溝林及封禁治理,行成生態(tài)自我修復(fù),使活立木蓄積量≥400m3/km2,提高森林涵養(yǎng)水源調(diào)節(jié)小氣候的能力。

3.5工程措施

3.5.1分級截流泄洪

在山丘自然林與耕地交界處,即坡崗地上部建截流溝,截住山水,防止山水沖刷耕地;在崗坡地中部和崗坡地下部,也都分別開挖截流溝,中部截流溝防止坡面水土流失,坡下建截流溝,既防止坡面水土流失又防止洪水倒灌。

3.5.2小塘壩工程

在山與山之間的溝谷里,修建小塘壩蓄積地表水,既可以蓄洪調(diào)洪,有效地防止水土流失,又可以綜合利用水資源發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)。

4.結(jié)語

水土保持工在當(dāng)代利在千秋,只有搞好水土保持,把預(yù)防、治理和生態(tài)自我修復(fù)有機的結(jié)合在一起,才能減輕水、旱、風(fēng)、沙災(zāi)害,保持生物群落所依賴的水資源和土地資源的永續(xù)利用,促使整個生態(tài)系統(tǒng)步入良性循環(huán)的軌道,使人類賴以生存的環(huán)境呈現(xiàn)一片藍天、綠地和碧水,進而夯實經(jīng)濟社會快速、健康可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境基礎(chǔ)。

參考文獻:

篇9

【摘要】本文主要闡述游客出行常見安全風(fēng)險點及隱患；通過分析，對與出行有關(guān)的各相關(guān)群體提出改進建議，以期共同攜手關(guān)注游客出行安全。

【關(guān)鍵詞】游客；安全；管理

旅游是人們鐘愛的一種娛樂休閑方式，經(jīng)過幾十年的積累演變，近年來已逐漸發(fā)展成為我國的一項經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。但近期接連發(fā)生的一系列安全事故，對游客的生命和財產(chǎn)安全造成了重大威脅，同時也不同程度地阻礙了旅游業(yè)的健康發(fā)展。因此，關(guān)注游客出行安全，已成為業(yè)內(nèi)愛心人士的共識。

1游客出行潛在風(fēng)險點概述

1.1自然災(zāi)害的不可預(yù)見性

自然災(zāi)害往往具有突發(fā)性，游客事先無法預(yù)知其何時發(fā)生及其嚴(yán)重成度，因此在出行途中，極有可能遭遇自然災(zāi)害。例如在夏季、雨季，有可能遭遇洪水、泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害，秋冬季則易發(fā)森林火災(zāi)等。

自然災(zāi)害的后果，一般都較嚴(yán)重，對游客生命及財產(chǎn)安全將造成嚴(yán)重威脅。因此，它是游客出行必須考慮的風(fēng)險點。

1.2交通工具的不安全因素

（1）交通工具年久失修，維護保養(yǎng)不及，導(dǎo)致自身安全隱患出現(xiàn)。

（2）駕駛員疏忽大意、違章操作，可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

（3）駕駛員不具備基本素質(zhì)，駕馭能力欠缺，可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

（4）游客乘坐交通工具時，安全意識淡薄，心存僥幸，不聽工作人員勸阻。如乘車時未按照要求使用安全帶等。

1.3旅游景區(qū)消防、安全設(shè)計不合理帶來的隱患

（1）消防設(shè)備、設(shè)施投入不夠，有的消防器材未做到定期檢修、更換；消防通道寬度不夠，景區(qū)建筑防火間距不完全符合規(guī)范要求等等。遭遇突發(fā)事件，不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（2）安全防護措施不到位，安全警示標(biāo)識不完整、不規(guī)范。如要求中英文的書寫的，如果只寫中文，對外國游客就起不到警示、提醒作用。再如，未開發(fā)的危險地帶，未與安全地帶通過隔離、遮擋等措施，做到有效分離。

1.4游客自身的不安全因素

（1）對戶外出行常識了解不夠，因無知而造成的疏忽膽大與冒險行為，引發(fā)事故。

（2）雖了解出行常識，但心存僥幸，不聽勸阻而引發(fā)的意外傷害。

1.5人與人之間的不安全行為

因人數(shù)眾多、擁擠，造成碰撞、踩踏事故，導(dǎo)致重大人員傷亡事故發(fā)生。

1.6人與環(huán)境的不適應(yīng)因素

人們出行，到了一個完全陌生的環(huán)境，部分人因身體條件無法適應(yīng)，出現(xiàn)“水土不服”現(xiàn)象，導(dǎo)致途中生病或加重原有病情。

1.7救援設(shè)施、措施不到位，造成出現(xiàn)險情時，施救不及時，導(dǎo)致?lián)p失出現(xiàn)。

2出行安全管理建議

2.1游客自身應(yīng)樹立出行安全意識

（1）出行前，應(yīng)對自己的健康狀況做到心中有數(shù)。無法判斷時，應(yīng)主動去醫(yī)院接收檢查，采納醫(yī)生建議，決定能否出行；病情不樂氐模也可以聽取醫(yī)生建議，備一些急用或常用藥品，防止病情加重。

（2）準(zhǔn)備出行的衣服、雨具等防護用品，避免多變氣候的侵襲。

（3）禁止攜帶易燃易爆及危險物品。

一方面，游客應(yīng)自覺主動遠離易燃易爆及危險品，確保公共安全的實現(xiàn)。另一方面，景區(qū)工作人員，應(yīng)加強安全監(jiān)督檢查，尤其對進入重要人文遺址的游客，要逐個進行安全檢查，避免惡性數(shù)故發(fā)生。

（4）密切關(guān)注景區(qū)或目的地天氣狀況，避免遭遇自然災(zāi)害。

通過天氣預(yù)報，可獲知景區(qū)天氣狀況。如有可能發(fā)生自然災(zāi)害，應(yīng)盡量改變行程路線，避開這些不利因素

（5）乘坐交通工具時，應(yīng)按照導(dǎo)游或組織人員的要求，做好安全防范準(zhǔn)備。

（6）帶兒童出行的，至少做到途中看管好兒童，免受傷害。

2.2組織者應(yīng)對相關(guān)人員進行安全教育和培訓(xùn)，防患于未然

（1）旅行社或其他組織者，應(yīng)對自有或租用車輛的安全性能做出評估；對自有或租用車輛駕駛員，進行必要的安全知識培訓(xùn)；應(yīng)保障駕駛員較為充足的休息時間，避免疲勞駕駛。

（2）對乘坐火車、飛機等公共交通工具的，組織者應(yīng)做到熟知每位游客的基本情況，統(tǒng)籌考慮身體狀況與乘坐順序位次，避免漏乘與不適。

2.3景區(qū)應(yīng)對安全工作常抓不懈

（1）景區(qū)管理人員，應(yīng)正確引導(dǎo)、約束游客的游覽行為，通過不間斷現(xiàn)場巡視等手段，及時制止、警告游客在危險區(qū)域攀爬、跨越安全護欄等不文明行為；禁止游客在景區(qū)火災(zāi)敏感地帶抽煙、野炊等；禁止游客擅自進入生態(tài)保護區(qū)內(nèi)狩獵、參觀等；禁止游客進入危險水域娛樂。

（2）加強景區(qū)內(nèi)安全設(shè)施的日常維護工作，對易損設(shè)施，應(yīng)做到定時檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時維修；對未加裝防護設(shè)施的新增危險地段，應(yīng)及時投入資金進行整改；以避免游客因此受到傷害。

（3）對景區(qū)內(nèi)未開放區(qū)域及施工維修現(xiàn)場，應(yīng)與游覽區(qū)做好必要的隔離，防止游客誤入引發(fā)意外。

（4）景區(qū)應(yīng)配備應(yīng)急搶險隊伍及相應(yīng)物資儲備，一旦發(fā)生意外，應(yīng)第一時間投入救援。應(yīng)與地方專業(yè)搶險力量保持密切聯(lián)系，并在游覽區(qū)重點部位醒目位置，張貼公布應(yīng)急搶險電話，以期最大限度保障游客生命安全。

2.4全社會共同關(guān)注出行安全

自我國設(shè)定12月2日為交通安全日，已基本形成了嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、自覺維護交通秩序、攜手共治交通環(huán)境、提升文明交通水平的社會氛圍。

在此啟發(fā)下，在不遠的將來，全社會定會關(guān)注包括交通安全在內(nèi)的所有出行方面的安全。通過一系列的宣傳，通過典型案例的認(rèn)真剖析，人們一定會逐漸樹立安全意識，做到防患于未然。

3小結(jié)

以上對游客出行安全隱患及規(guī)避建議，進行了簡要闡述，意在揭示共性問題成因及改進途徑。

出行安全，最關(guān)鍵的主體是游客本身，其他主體圍繞游客開展工作。在安全管理方面，最重要的責(zé)任人是游客、駕駛員、景區(qū)管理人員、社會公眾等，說到底，安全管理的責(zé)任落實與否、效果如何，主要在于人的主觀因素。只要人的主觀能動性得以正確發(fā)揮，其管理效果將高于預(yù)期。

以上淺見，愿與業(yè)內(nèi)人士共同交流。不足之處，敬請批評指正。

篇10

關(guān)鍵詞：自然災(zāi)害；電力系統(tǒng)；影響；對策

一、電力系統(tǒng)在風(fēng)災(zāi)、地震、冰災(zāi)等災(zāi)害中的影響

1、在引發(fā)電力系統(tǒng)的自然災(zāi)害中,風(fēng)災(zāi)是最為嚴(yán)重的一種。日本的統(tǒng)計表明,其電力供給中所有故障的70%都是由架空輸電線路的故障產(chǎn)生的。2005年登陸美國的數(shù)次颶風(fēng),都給登陸地區(qū)的電力系統(tǒng)造成極大的損失。其中颶風(fēng)卡特里娜造成290萬戶用戶停電,颶風(fēng)威爾瑪更是造成600萬戶用戶停電。事實上,由強風(fēng)暴所造成的大停電在近些年來在世界各地呈現(xiàn)遞增的趨勢。

除了在強風(fēng)作用下輸電塔的倒塌,導(dǎo)地線的裹冰舞動也是造成事故的原因之一。導(dǎo)地線在裹冰的情況下,由于截面形狀的改變,再加上其他一些因素,即使在風(fēng)速不高的情況下,也可能引起導(dǎo)地線的舞動。舞動是一種發(fā)散型的振動,振幅很大。日本對其國內(nèi)的輸電線舞動狀況進行過較為全面的觀測,通過研究發(fā)現(xiàn),舞動所造成的事故包括線間短路和接地短路,所造成的損失包括電弧燒傷、斷股、斷線、桿塔損壞、倒塔、防振錘或間隔棒損壞等。

2、地震的發(fā)生也會對電力系統(tǒng)產(chǎn)生很大的威脅。近年發(fā)生的多次強烈地震都對所在地區(qū)的電力系統(tǒng)造成了嚴(yán)重的破壞。在這些破壞性強烈地震中,電力系統(tǒng)中高壓變電裝置的破壞尤其引人注目。在我國發(fā)生的地震中,也多次對電力系統(tǒng)造成嚴(yán)重威脅。例如: 1976年唐山大地震使電力系統(tǒng)遭受極大的破壞,從此展開了電力系統(tǒng)抗震的若干研究工作。

3、除了強風(fēng)和地震外,其它的一些自然災(zāi)害也威脅到電力系統(tǒng)的安全運行和穩(wěn)定。一些極端氣候條件對電力系統(tǒng)的破壞還非常嚴(yán)重。除了冰災(zāi)、雪災(zāi)以外,洪水、沙塵暴等也會對電力系統(tǒng)造成很大的危害。

二、電網(wǎng)應(yīng)對自然災(zāi)害的對策及建議

1、要不斷提高電網(wǎng)的防災(zāi)抗災(zāi)水平，設(shè)計時應(yīng)遵循普遍性與特殊性相結(jié)合的科學(xué)適用原則，綜合政治、安全、經(jīng)濟等因素，充分考慮不同線路的重要性和差異性、同一線路不同地段的差異性、不同供電區(qū)域的差異性等因素。對重要線路提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，如重要電源送出線路、骨干網(wǎng)架、重點用戶配電線路等；對跨越主干鐵路、高等級公路、通航河流、重要電力線路以及運行維護和事故搶修特別困難的局部地段適當(dāng)提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；對同樣電壓等級的線路，根據(jù)其在電網(wǎng)中的重要性，給予差異化的可靠度要求；從設(shè)計規(guī)范考慮，在不同地區(qū)建設(shè)的線路，針對不同的地理環(huán)境和氣候條件，要有更詳細的地區(qū)差異化設(shè)計原則。

2、自然災(zāi)害有許多不可抗力的因素，但有些自然災(zāi)害具有一定的季節(jié)性、地域性和可預(yù)測性，在技術(shù)措施和組織措施上可以提前防范。隨著當(dāng)今氣候變化加劇、環(huán)境惡化、資源過度開發(fā)等因素的影響，地震、臺風(fēng)、暴雨、冰雪等極端自然災(zāi)害發(fā)生的強度和頻率還會進一步加大。面對災(zāi)害我們有必要加快電力系統(tǒng)內(nèi)部自然災(zāi)害預(yù)警機制的建立。加強與氣象、地質(zhì)、水利等相關(guān)部門的專業(yè)合作，形成電力行業(yè)自己的自然災(zāi)害數(shù)據(jù)解讀能力，提高災(zāi)害預(yù)測和預(yù)警能力，真正做到防患于未然，盡量把災(zāi)害的損失降到最低水平。

3、加強電力系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)及科學(xué)方法的研究，積極推進電力抗災(zāi)技術(shù)創(chuàng)新。研制和開發(fā)新型防冰雪、防污閃涂料及絕緣材料等抵御自然災(zāi)害的新產(chǎn)品，并加快其推廣應(yīng)用；優(yōu)化導(dǎo)線、桿塔、金具等電網(wǎng)設(shè)施的設(shè)計，提高電網(wǎng)設(shè)施防強風(fēng)、防冰凍、抗震減振等抗災(zāi)能力；研究輸電設(shè)施故障測距、在線監(jiān)測及報警系統(tǒng)、電力設(shè)施快速修復(fù)等技術(shù)，提升設(shè)備安全監(jiān)測及防災(zāi)綜合技術(shù)。應(yīng)密切關(guān)注國內(nèi)外先進的防災(zāi)研究方面的動態(tài)。

三、電力系統(tǒng)提高電力基建工程質(zhì)量建議

1、實施全方位,多層次強網(wǎng)工程,構(gòu)建堅強牢固電網(wǎng)

當(dāng)前隨著電網(wǎng)架構(gòu)逐漸增大,系統(tǒng)日趨復(fù)雜,各級電網(wǎng)企業(yè)要針對電網(wǎng)系統(tǒng)存在的大面積停電風(fēng)險和配網(wǎng)薄弱瓶頸制約等問題,以及近年來出現(xiàn)的自然災(zāi)害對電網(wǎng)造成的巨大破壞情況,增強風(fēng)險意識,加大電網(wǎng)建設(shè)投資力度,通過加強電網(wǎng)技術(shù)改造,優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu),解決重點和難點問題,防范發(fā)生大面積停電和重大社會影響的停電事故,提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平,防范各類風(fēng)險和災(zāi)害沖擊.要全面分析電網(wǎng)安全隱患和薄弱環(huán)節(jié),加強輸,配電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)的改造力度,深入開展互聯(lián)電網(wǎng)安全防御體系,電網(wǎng)應(yīng)急處理技術(shù)等重大課題的研究,完善電網(wǎng)安全穩(wěn)定措施,構(gòu)筑牢固的電網(wǎng)安全穩(wěn)定"三道防線",強化電網(wǎng)安全的技術(shù)支撐,提高駕馭電網(wǎng)的能力.

2、強化電網(wǎng)調(diào)度運行管理,廠網(wǎng)共同維護系統(tǒng)安全

大電網(wǎng)的調(diào)度運行日趨復(fù)雜,對電力調(diào)度運行管理提出了更高的要求,各級電力調(diào)度機構(gòu)要從維護電網(wǎng)安全穩(wěn)定出發(fā),進一步加強調(diào)度運行管理,合理安排電網(wǎng)運行方式,加強負(fù)荷預(yù)測與監(jiān)控,完善應(yīng)急預(yù)案,有效應(yīng)對各類突發(fā)事故,防范和化解電網(wǎng)風(fēng)險,要嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律,做到令行禁止.發(fā)電企業(yè)要服從調(diào)度管理,嚴(yán)格按調(diào)度指令安排運行生產(chǎn),積極配合開展涉網(wǎng)安全性評價工作.各單位要高度重視涉網(wǎng)技術(shù)協(xié)調(diào)問題,加強電力二次系統(tǒng)安全防護,廠網(wǎng)共同努力保障系統(tǒng)安全.