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篇1

關(guān)鍵詞：軌道交通電氣化；應(yīng)用型；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）36-0156-02

為貫徹落實(shí)《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》的重大項(xiàng)目改革方案，建設(shè)工程教育強(qiáng)國，全面提高工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量勢在必行。為響應(yīng)高鐵“走出去”的國家戰(zhàn)略，適應(yīng)鐵路及城市軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展趨勢，軌道交通行業(yè)領(lǐng)域?qū)壍澜煌姎饣?a href="http://www.pflpd.cn/haowen/184893.html" target="_blank">專業(yè)人才需求急劇擴(kuò)大。因此，軌道交通電氣化專業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)探索與研究具有重要的意義。

一、軌道交通電氣化傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式存在的問題

軌道交通電氣化專業(yè)傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式存在較多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：軌道交通行業(yè)背景特點(diǎn)弱化，逐漸等同于傳統(tǒng)的電氣化專業(yè)；軌道交通沒有形成整體學(xué)科體系，使軌道交通電氣化專業(yè)形成“孤島”；教師隊(duì)伍沒用軌道交通電氣化工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，甚至沒有軌道交通電氣化專業(yè)背景；“空洞”的理論教學(xué)與行業(yè)工程應(yīng)用脫節(jié)，學(xué)生缺少相應(yīng)的工程訓(xùn)練；校企合作模式單一，甚至沒有完善的監(jiān)督機(jī)制；實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件簡陋，不能滿足該專業(yè)的綜合實(shí)驗(yàn)和工程訓(xùn)練。

二、軌道交通電氣化專業(yè)定位及特點(diǎn)分析

軌道交通電氣化是一個(gè)工程應(yīng)用、行業(yè)背景很強(qiáng)的專業(yè)，與軌道交通領(lǐng)域“車機(jī)工電輛”等專業(yè)構(gòu)成一個(gè)完整的專業(yè)群，彼此間互聯(lián)互通、信息共享。軌道交通電氣化專業(yè)作為軌道交通領(lǐng)域的核心模塊之一，完善了“車機(jī)工電輛供”軌道交通專業(yè)群的建設(shè)體系，本著圍繞職業(yè)競崗位、崗位競能力、能力設(shè)課程的原則，軌道交通電氣化專業(yè)主要從事軌道交通電力網(wǎng)、牽引變電所及接觸網(wǎng)等設(shè)備的安裝、調(diào)試、試驗(yàn)、維修和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等方面的工程應(yīng)用型工作。

三、軌道交通電氣化應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)

為滿足軌道交通行業(yè)特點(diǎn)與需求，建立明確了軌道交通電氣化的人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)理論分析和工程實(shí)踐相結(jié)合的工程應(yīng)用型人才；培養(yǎng)軌道交通電氣化行業(yè)一線有成長力的工程師與管理者；培養(yǎng)具有工程項(xiàng)目籌劃、分析、設(shè)計(jì)、管理能力并具有一定的職業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)合作精神的學(xué)生，使其能夠勝任軌道交通電氣化牽引供電工程技術(shù)領(lǐng)域牽引變電和接觸網(wǎng)方向的工程設(shè)計(jì)、工程調(diào)試、工程項(xiàng)目管理等方面的工作。通過厚基礎(chǔ)、寬口徑的大類基礎(chǔ)教育與應(yīng)用性、工程化的專業(yè)教育，培養(yǎng)具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識，具有較強(qiáng)分析與解決問題的能力，富有開拓精神和工程應(yīng)用開發(fā)能力，畢業(yè)后可在軌道交通電氣化相關(guān)領(lǐng)域從事產(chǎn)品開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、運(yùn)營維護(hù)、技術(shù)管理等工作的高層次應(yīng)用型人才。這是對該專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的明確定位。

四、軌道交通電氣化應(yīng)用型人才培養(yǎng)內(nèi)容

（一）構(gòu)建全方位、全過程的校企合作新模式

通過對軌道交通行業(yè)社會調(diào)研和分析論證，傳統(tǒng)的“學(xué)校形態(tài)”不能達(dá)到工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向、校企合作為載體、聯(lián)合培養(yǎng)為手段、學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)的新模式是該行業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的核心。充分發(fā)揮高校與企業(yè)的各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，從而進(jìn)一步推進(jìn)工學(xué)結(jié)合，達(dá)到發(fā)展共贏之目標(biāo)。

構(gòu)建全方位、全過程、穩(wěn)定的校企合作長效機(jī)制，應(yīng)以科學(xué)、規(guī)范的管理制度為依據(jù)，以“雙師型”教師和企業(yè)核心工程技術(shù)人員為引導(dǎo)，以“一切為工程教學(xué)和工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)”為核心目標(biāo)，以校企聯(lián)合培養(yǎng)、校企資源共享、校企聯(lián)合共建、校企項(xiàng)目合作等為主要內(nèi)容，并建立與之相應(yīng)的科學(xué)評價(jià)和考核體系。最終實(shí)現(xiàn)工程實(shí)踐教育體系健康運(yùn)行，高素質(zhì)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提高。

（二）建設(shè)軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)基地

建設(shè)“車機(jī)工電輛”綜合試驗(yàn)基地，可以很好得滿足“軌道交通車輛”、“軌道交通運(yùn)營與管理”、“軌道交通信號與控制”、“軌道交通電氣化”等專業(yè)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)要求。該基地不僅可以完成軌道交通車輛系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、運(yùn)輸與管理等系統(tǒng)內(nèi)的故障再現(xiàn)、實(shí)物仿真和試驗(yàn)分析、系統(tǒng)及設(shè)備型式等試驗(yàn)，還可以完成軌道交通系統(tǒng)間的綜合試驗(yàn)。既可為培養(yǎng)學(xué)生和教師一線技術(shù)能力、工程能力提供真實(shí)環(huán)境，也可為新運(yùn)營模式、新技術(shù)、新裝備在軌道交通中的應(yīng)用提供試驗(yàn)條件，同時(shí)也可作為功能強(qiáng)大的科研平臺。

以軌道交通電氣化專業(yè)為例，構(gòu)建軌道交通電氣化實(shí)驗(yàn)平臺，滿足該專業(yè)的課程要求。建立具有層次化、綜合化的試驗(yàn)平臺，該平臺對“軌道交通供變電技術(shù)”、“軌道交通變電所綜合自動(dòng)化”、“鐵道接觸網(wǎng)”、“軌道交通電力監(jiān)控”等主要專業(yè)課程實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)整合。在此平臺上，不僅滿足軌道交通電氣化專業(yè)核心課程的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和綜合實(shí)驗(yàn)的要求，還能使學(xué)生自主完成相關(guān)的課程設(shè)計(jì)。軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)基地的建立，為軌道交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供了很好的硬件基礎(chǔ)。

（三）新型“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系

軌道交通電氣化專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，是面向工程實(shí)際，從事軌道交通電氣化設(shè)備的運(yùn)營、維護(hù)、故障診斷甚至延伸到整個(gè)軌道交通領(lǐng)域的高級工程技術(shù)工作。這必將對專業(yè)教師提出更高的要求，需要教師具有較強(qiáng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用工程技術(shù)能力。目前，大多高校專職教師很難達(dá)到此要求，因此建立“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系迫在眉睫。

學(xué)校有意識培養(yǎng)一批學(xué)術(shù)水平高、工程能力強(qiáng)的中青年教師。通過鼓勵(lì)教師去企業(yè)掛職鍛煉，積極參與該行業(yè)研究課題和一些橫向項(xiàng)目，以共同開發(fā)、出版該專業(yè)相關(guān)著作等形式使教師熟悉工作流程，提高工程應(yīng)用能力，及時(shí)了解軌道交通領(lǐng)域的新資料、新技術(shù)，并積極探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新思路和新方法。在企業(yè)開展科研項(xiàng)目合作的工作中，教師憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際的工程項(xiàng)目使科研能力和工程項(xiàng)目開發(fā)能力得到迅速提升。在選拔實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師時(shí)，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，做好“傳幫帶”的工作。在安排實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師時(shí)，主要考慮安排具有工程實(shí)踐能力、與企業(yè)方有較強(qiáng)項(xiàng)目合作的教師作為帶隊(duì)教師。“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系的建立是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要建立一套完善的教師工程實(shí)踐能力培養(yǎng)方案才能夠完成。

（四）構(gòu)建以工程應(yīng)用能力為核心的實(shí)踐教學(xué)體系

近年來，麻省理工學(xué)院提出“本科實(shí)踐導(dǎo)向計(jì)劃”，對較完善的軌道交通行業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的制訂有很大啟示。工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念應(yīng)滲透到教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過科學(xué)規(guī)劃、聯(lián)合共建模式，構(gòu)建一個(gè)涵蓋軌道交通多工種的綜合性實(shí)踐基地，營造一個(gè)“真實(shí)的軌道交通”環(huán)境，滿足學(xué)生工程訓(xùn)練和企業(yè)員工的培訓(xùn)；通過校企互聘形式實(shí)現(xiàn)“工程師進(jìn)校園”，使學(xué)生和現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師零距離接觸，明確軌道交通電氣化行業(yè)一線的工作性質(zhì)、內(nèi)容以及所需的職業(yè)素養(yǎng)；通過“實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)課堂”，學(xué)生能夠?qū)?shí)際工程問題進(jìn)行分析解決，并具備工程意識和工程實(shí)踐能力。通過理論教學(xué)與工程實(shí)踐相融合，以實(shí)際的工程項(xiàng)目子課題為載體，開展具有項(xiàng)目管理運(yùn)作模式的大學(xué)生科技活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)軌道交通電氣化專業(yè)特色明顯、教師隊(duì)伍雙師化、培養(yǎng)體系工程化、教學(xué)方式多樣化等一整套完善的工程實(shí)踐教學(xué)體系。

五、結(jié)語

軌道交通是一個(gè)多部門、多工種的系統(tǒng)性行業(yè)，軌道交通各專業(yè)也不是相互孤立的，而是相輔相成、相互融合的統(tǒng)一體。構(gòu)建完整的軌道交通行業(yè)群，打破專業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)課程群的融會交叉、資源共享，提高實(shí)訓(xùn)基地的利用效益，暢通軌道交通的信息渠道，從而達(dá)到加強(qiáng)工程實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)、推進(jìn)工程應(yīng)用型教育改革、提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。最終，確立以軌道交通電氣化相關(guān)領(lǐng)域的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心、技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為途徑、特色鮮明的工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)：

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[6]蔣會哲，張桂林.“校企合作和項(xiàng)目化教學(xué)引導(dǎo)”的實(shí)踐教學(xué)改革――以電氣工程系電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為例[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，（9）.

篇2

交通運(yùn)輸是一個(gè)服務(wù)面向廣、內(nèi)涵豐富多樣、綜合性及復(fù)合型特征明顯的工程類本科專業(yè)，實(shí)施“卓越計(jì)劃”具有一定的特殊性。文章在交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)與需求特點(diǎn)分析基礎(chǔ)上，從工程知識、工程能力、工程素養(yǎng)三個(gè)方面，提出了卓越運(yùn)輸工程師的具體培養(yǎng)規(guī)格要求。

［關(guān)鍵詞］

交通運(yùn)輸；卓越工程師；培養(yǎng)特點(diǎn)；培養(yǎng)規(guī)格

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡稱“卓越計(jì)劃”），是促進(jìn)工程教育改革和創(chuàng)新、振興工程教育的高等教育重大改革計(jì)劃。自2010年6月以來，共超過200所高校、1200多本科專業(yè)加入了教育部“卓越計(jì)劃”。各學(xué)校結(jié)合自身實(shí)際和專業(yè)特點(diǎn)，探索合理可行的“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)模式。交通運(yùn)輸專業(yè)具有服務(wù)面寬、工程與管理復(fù)合性強(qiáng)等特點(diǎn)，不同學(xué)校的專業(yè)發(fā)展歷史、辦學(xué)條件、內(nèi)涵與培養(yǎng)特點(diǎn)差異較大。本文探討交通運(yùn)輸專業(yè)在“卓越計(jì)劃”頂層設(shè)計(jì)中的培養(yǎng)規(guī)格問題。

一、交通運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)

（一）不同學(xué)校專業(yè)定位差異明顯據(jù)“中國科教評價(jià)網(wǎng)”2014年統(tǒng)計(jì)，全國共有121所院校開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)大類行業(yè)，交通運(yùn)輸專業(yè)主要是面向公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸領(lǐng)域，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的“運(yùn)輸工程師”。由于辦學(xué)歷史、行業(yè)背景不同，各校的專業(yè)定位、服務(wù)的具體面向差異較大。多數(shù)學(xué)校以培養(yǎng)道路運(yùn)輸人才為主，部分以汽車運(yùn)用為主，少數(shù)以鐵路、水路或航空運(yùn)輸為主。國內(nèi)高校的交通運(yùn)輸專業(yè)，雖然在通識課程上具有一定共性，但是不同運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、組織方式上差異明顯，決定了各校在專業(yè)課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)、實(shí)踐內(nèi)容等設(shè)置上各有側(cè)重，從而體現(xiàn)了不同學(xué)校的專業(yè)特色。

（二）運(yùn)輸工程師復(fù)合型特征明顯交通運(yùn)輸是一個(gè)由基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸參與者、運(yùn)輸組織等多要素組成的，受經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、科技進(jìn)步、政策體制、資源能源、生態(tài)環(huán)境等多因素影響的復(fù)雜大系統(tǒng)，運(yùn)輸工程師主要從事客貨運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營組織與調(diào)度、管理決策與分析、運(yùn)營設(shè)備與技術(shù)管理、運(yùn)輸市場分析與決策等工作。而交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)與管理，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越工程技術(shù)問題本身，是以交通運(yùn)輸工程為主干學(xué)科，涉及土木、機(jī)電、信息、管理、經(jīng)濟(jì)等多學(xué)科知識和技術(shù)的協(xié)同集成。因此，交通運(yùn)輸專業(yè)是典型的工學(xué)與經(jīng)濟(jì)管理學(xué)綜合交叉專業(yè)，涉及面寬、專業(yè)性強(qiáng)、復(fù)合性強(qiáng)。與很多工程類專業(yè)培養(yǎng)的研發(fā)工程師（Research＆DevelopEn－gineer）、設(shè)計(jì)工程師（DesignEngineer）、生產(chǎn)工程師（ProduceEngineer）或服務(wù)工程師（ServiceEngineer）目標(biāo)相比［1］，運(yùn)輸工程師應(yīng)該屬于“設(shè)計(jì)＋服務(wù)”復(fù)合型工程師（Design＆ServiceEngineer），或者“技術(shù)＋管理”復(fù)合型工程師（Technology＆Man－agementEngineer）。

（三）行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)提出了高要求交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性行業(yè)，社會關(guān)注度高，科技進(jìn)步快速，知識更新快。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)是加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的“四個(gè)交通”發(fā)展。適應(yīng)國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略，高校應(yīng)培養(yǎng)一大批具備現(xiàn)代管理思想、富有開拓與創(chuàng)造精神的高質(zhì)量卓越運(yùn)輸工程人才。因此，培養(yǎng)卓越運(yùn)輸工程師是高校交通運(yùn)輸專業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的必然選擇。

二、卓越運(yùn)輸工程師培養(yǎng)規(guī)格

基于交通運(yùn)輸專業(yè)、運(yùn)輸工程師的特點(diǎn)和卓越工程師要求，筆者認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)“卓越工程師”的培養(yǎng)目標(biāo)是：適應(yīng)學(xué)生事業(yè)發(fā)展需求，面向現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)工程知識、較強(qiáng)工程能力和較高工程素養(yǎng)，富有創(chuàng)新意識和實(shí)踐能力，具有高度的社會責(zé)任感和國際視野，適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)秀運(yùn)輸工程師后備人才。圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，依據(jù)工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、卓越工程師通用標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)特點(diǎn)，提出了卓越運(yùn)輸工程師“工程知識、工程能力、工程素養(yǎng)”的三維度培養(yǎng)規(guī)格。如表1所示。

（一）工程知識維度要求

1．自然科學(xué)知識。自然科學(xué)是一切現(xiàn)代科技的基礎(chǔ)，主要指高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)和物理學(xué)。其教學(xué)目標(biāo)并不只是專業(yè)知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，更重要的是提高大學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)，即了解科學(xué)原理、掌握科學(xué)方法、理解科學(xué)與社會之間關(guān)系、建立科學(xué)精神和科學(xué)價(jià)值觀。

2．人文社科知識。人文社科是人文科學(xué)和社會科學(xué)的總稱，其內(nèi)容廣泛，是研究人的主觀精神和人類社會的客觀現(xiàn)象的科學(xué)，具有典型的人文特質(zhì)和社會品性。掌握豐富的人文社科知識，可以拓寬學(xué)生知識視野，培育良好的人文精神和文化修養(yǎng)。更為重要的是，將工程素質(zhì)與人文素質(zhì)有機(jī)融合，是實(shí)施工程文化素質(zhì)教育，培養(yǎng)創(chuàng)新工程人才的根本途徑。工程文化是工程活動(dòng)潛在的靈魂，是工程師在工程活動(dòng)中有關(guān)理念、思維、決策、行為的規(guī)則，包含工程科學(xué)文化、工程思維文化、工程生態(tài)文化、工程倫理文化、工程價(jià)值文化、工程藝術(shù)文化等形態(tài)。樹立工程文化理念，把握工程文化的規(guī)律和特征，大學(xué)生才能更好地理解交通運(yùn)輸與社會、歷史、文化的關(guān)系和內(nèi)涵，并在未來工程與管理工作中自覺融入人文精神，承擔(dān)社會責(zé)任，促進(jìn)交通運(yùn)輸和諧與可持續(xù)發(fā)展。

3．工程基礎(chǔ)知識。工程制圖、電子電工、工程力學(xué)、信息控制基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)語言及應(yīng)用技術(shù)等工程基礎(chǔ)知識，是所有工程專業(yè)教育的基礎(chǔ)，其教學(xué)目標(biāo)是理解工程科學(xué)、工程原理和工程技術(shù)，掌握一定的工程技術(shù)方法論。

4．經(jīng)濟(jì)管理知識。交通運(yùn)輸行業(yè)具有明顯的經(jīng)濟(jì)性、社會性、服務(wù)性、公益性、生態(tài)性特征，與其它工程專業(yè)相比，運(yùn)輸工程師須掌握更為全面的經(jīng)濟(jì)管理知識。經(jīng)濟(jì)管理知識以學(xué)生掌握一定的經(jīng)濟(jì)分析、管理決策方法論為教學(xué)目標(biāo)，主要包括管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、會計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、國際貿(mào)易、預(yù)測與決策，以及項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等知識。

5．專業(yè)知識。將專業(yè)知識分為共性和特色兩大類，是適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和培養(yǎng)“寬口徑、特色化”交通運(yùn)輸人才的需要。我國已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式融合交匯、一體化、集約化、統(tǒng)籌發(fā)展的新階段。共性專業(yè)知識在整個(gè)知識體系中起著基石作用，其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生建立起“大交通運(yùn)輸”概念，掌握交通運(yùn)輸規(guī)劃、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理方面的基本理論與方法。特色專業(yè)知識是各校根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)定位，突出學(xué)科專業(yè)特色，體現(xiàn)不同運(yùn)輸方式特點(diǎn)（如客貨運(yùn)營組織、港站樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)等），圍繞行業(yè)發(fā)展趨勢和前沿（如交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸前沿等），針對性地設(shè)置的專業(yè)教學(xué)內(nèi)容。

（二）工程能力維度要求

1．基本工程能力。基本工程能力是對所有工程師的基本要求。終身學(xué)習(xí)能力包括信息獲取能力和職業(yè)發(fā)展學(xué)習(xí)能力。交通運(yùn)輸是一個(gè)多領(lǐng)域技術(shù)與管理協(xié)同集成、發(fā)展快速的行業(yè)，終身學(xué)習(xí)能力是運(yùn)輸工程師適應(yīng)行業(yè)進(jìn)步、未來事業(yè)和職業(yè)能力持續(xù)發(fā)展的基本技能。組織管理能力和溝通合作能力，是各行各業(yè)優(yōu)秀工程師必備的基本職業(yè)能力，是提高工作效率的重要保證，是一個(gè)人知識、素質(zhì)等基礎(chǔ)條件的外在綜合能力表現(xiàn)?，F(xiàn)代運(yùn)輸工程師工作面對的是錯(cuò)綜復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，絕大多數(shù)工作都需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能完成，每個(gè)人都承擔(dān)著一定的組織管理任務(wù)。組織管理能力包括協(xié)調(diào)關(guān)系能力、資源調(diào)配能力、善于用人能力、領(lǐng)導(dǎo)能力、環(huán)境適應(yīng)能力等。溝通合作能力包括交流表達(dá)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力等。良好的表達(dá)能力是溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的橋梁和紐帶。運(yùn)輸工程師的大量工作就是在技術(shù)基礎(chǔ)上的管理、溝通、協(xié)調(diào)具體工作。具有良好溝通能力的工程師，可以在工作中充分發(fā)揮自己的專業(yè)知識及專業(yè)能力。運(yùn)輸工程師除具有一般意義上的語言和文字交流表達(dá)能力外，更要強(qiáng)調(diào)掌握工程圖紙、技術(shù)文件等專業(yè)交流表達(dá)方式，以及熟練的外語聽、說、讀、寫、譯等應(yīng)用能力。

2．專業(yè)工程能力。專業(yè)工程能力指運(yùn)輸工程師綜合運(yùn)用所學(xué)科學(xué)理論、方法和技術(shù)手段，分析、提出方案并解決工程和管理實(shí)際問題的基本能力，包括運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行、分析和維護(hù)等初步能力。專業(yè)工程能力是人才培養(yǎng)的核心專業(yè)能力，是各校人才培養(yǎng)優(yōu)勢與特色的集中體現(xiàn)。如以道路運(yùn)輸為主的學(xué)校側(cè)重道路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、道路運(yùn)輸樞紐場站設(shè)計(jì)、道路運(yùn)輸組織等方面能力的培養(yǎng)，以軌道運(yùn)輸為主的學(xué)校側(cè)重軌道交通規(guī)劃、軌道交通樞紐與場站設(shè)計(jì)、軌道交通行車組織等方面能力的培養(yǎng)，以水路運(yùn)輸為主學(xué)校側(cè)重港口生產(chǎn)組織、航運(yùn)生產(chǎn)組織等能力培養(yǎng)，以航空運(yùn)輸為主的學(xué)校以航空旅客運(yùn)輸組織、航空貨運(yùn)輸組織、機(jī)場運(yùn)營管理等方面能力的培養(yǎng)。

3．綜合工程能力。綜合工程能力主要指批判性思維能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、國際交流合作能力和危機(jī)應(yīng)對能力，是卓越工程師培養(yǎng)的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了各校辦學(xué)優(yōu)勢特色。批判性思維是理性的、反思性的思維技能，也是一種求真、公正和反思的思想態(tài)度和精神氣質(zhì)。素質(zhì)教育的核心是思維教育，批判性思維被諸多國際知名大學(xué)確立為工程教育的核心目標(biāo)之一。在現(xiàn)代信息社會中，唯有具備良好的思維能力，工程師才能具有創(chuàng)新活力的根本源泉，才能獨(dú)立地思考并發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是大眾化高等教育創(chuàng)新發(fā)展的必然要求和改革趨勢。教育和事業(yè)成功都是個(gè)性化的過程。在多樣化、快速化發(fā)展的新時(shí)代，學(xué)位不再等于工作，具備專業(yè)技能、創(chuàng)業(yè)素質(zhì)、自身獨(dú)特資源的大學(xué)生應(yīng)是工作崗位的競爭者，還應(yīng)成為工作的創(chuàng)造者。聯(lián)合國教科文組織在1998年《世界高等教育宣言》中提出，創(chuàng)業(yè)教育是與學(xué)術(shù)的、職業(yè)的通行證并重的“第三張教育通行證”。筆者認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)教育是創(chuàng)新教育的延展，是事業(yè)心和開拓能力的培養(yǎng)，也是終身教育時(shí)代的核心要素。創(chuàng)新能力是一個(gè)優(yōu)秀工程技術(shù)人才的基本特征，是卓越工程師之所以“卓越”的重要標(biāo)志。創(chuàng)新能力是一種復(fù)雜能力，主要是由知識視野、創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新技能和創(chuàng)新素質(zhì)等要素相互作用而形成的綜合能力［3］。國際交流合作能力指了解各國文化、通曉國際規(guī)則、具有國際視野，在跨文化環(huán)境下善于交流溝通、具備競爭優(yōu)勢、能夠團(tuán)隊(duì)合作［4］。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景，強(qiáng)化學(xué)生的外語應(yīng)用能力訓(xùn)練，以國際化的教育理念，引進(jìn)國際化的課程和教學(xué)內(nèi)容，采用國際化的教學(xué)方式，培養(yǎng)具有廣闊的國際視野、掌握交通運(yùn)輸行業(yè)國際規(guī)則、能夠參與國際競爭的國際化運(yùn)輸工程師，是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)的新要求，是交通運(yùn)輸專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的要求，也是“卓越計(jì)劃”面向世界培養(yǎng)卓越工程師的要求。危機(jī)應(yīng)對能力指應(yīng)對危機(jī)與突發(fā)事件的初步能力。交通運(yùn)輸是公共安全和危機(jī)事件多發(fā)的行業(yè)，重大交通運(yùn)輸安全和災(zāi)害事故常造成人員與財(cái)產(chǎn)的巨大損失、生態(tài)環(huán)境的破壞，甚至引發(fā)社會利益群體的沖突。掌握突發(fā)事件和險(xiǎn)情預(yù)防與應(yīng)對的理論、方法、策略和手段，已成為交通運(yùn)輸工程師必備的基本能力。

（三）工程素養(yǎng)維度要求工程素養(yǎng)指現(xiàn)代工程師應(yīng)該具備的工程精神、工程意識和工程文化等綜合素質(zhì)，是體現(xiàn)“全面工程”和“大工程”教育理念、在繼承傳統(tǒng)工程師基本素質(zhì)基礎(chǔ)上提出的更為全面的綜合素質(zhì)要求?，F(xiàn)代工程的綜合性、交叉性、創(chuàng)新性、社會性特點(diǎn)愈加突出，工程教育內(nèi)涵也向工程科學(xué)、工程技術(shù)、工程管理等方面拓展，并與工程精神、工程意識和工程文化融合發(fā)展。

1．工程精神素養(yǎng)。工程精神是人們在工程活動(dòng)過程及成果中，凝煉和升華出的特有的精神風(fēng)貌和精神特質(zhì)，它從根本上影響工程師對工程的認(rèn)識、情感、意志和行為。工程精神是工程活動(dòng)的精神動(dòng)力，是卓越工程師精神品質(zhì)的集中體現(xiàn)，也應(yīng)當(dāng)是高等工程教育的靈魂。工程精神是永恒的，具有時(shí)代特色，并蘊(yùn)含著社會責(zé)任與使命，最集中的體現(xiàn)就是愛國奉獻(xiàn)、艱苦奮斗、求真務(wù)實(shí)、追求卓越。運(yùn)輸工程師是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和科技進(jìn)步的主要力量，在工程職業(yè)活動(dòng)中必須遵守工程倫理準(zhǔn)則和工程職業(yè)道德，具有社會責(zé)任感、正確的價(jià)值觀與利益觀和強(qiáng)烈的倫理道德意識。以公眾安全、健康及福祉為最高價(jià)值，維護(hù)國家和社會公共利益，對社會公眾、生態(tài)環(huán)境、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展及人類未來負(fù)責(zé)。

2．工程意識素養(yǎng)。工程意識，是人們在工程實(shí)踐活動(dòng)中，對自我和客觀世界、工程規(guī)律、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境的認(rèn)知程度、覺察水平等自覺性的意念、思維和精神活動(dòng)。工程意識是來自于真實(shí)的生產(chǎn)和生活實(shí)踐，來自于真實(shí)的工程背景。工程意識是工程師最重要、最基本的素養(yǎng)素質(zhì)之一，也是目前高等工程教育的薄弱環(huán)節(jié)。只有具備較高工程意識素養(yǎng)的工程師，才能辨析復(fù)雜多變的實(shí)際工程問題的主要矛盾，提出合理、可行、經(jīng)濟(jì)、簡便的解決方案，具備自我思考、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的職業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。工程意識的內(nèi)涵極其豐富。在強(qiáng)調(diào)以人為本、構(gòu)建和諧社會、建設(shè)創(chuàng)新型國家的現(xiàn)代社會中，卓越工程師應(yīng)該具備現(xiàn)代工程意識素養(yǎng)，主要包括創(chuàng)新意識、人本意識、全局意識、效益意識、安全意識、服務(wù)意識、質(zhì)量意識、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展意識、職業(yè)健康意識等。創(chuàng)新意識是創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的前提，是進(jìn)行創(chuàng)造活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和內(nèi)在動(dòng)力。創(chuàng)新意識的培養(yǎng)和開發(fā)是創(chuàng)新人才培養(yǎng)的起點(diǎn)。人本意識要求工程師應(yīng)當(dāng)具有人本情懷和人道精神，在工程實(shí)踐和管理活動(dòng)中，要尊重人的價(jià)值、權(quán)利和利益，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)人的積極性和創(chuàng)造性。全局意識要求工程師要有大局觀、整體觀、長遠(yuǎn)觀和戰(zhàn)略眼光，追求系統(tǒng)整體優(yōu)化。效益意識要求工程師要在工程項(xiàng)目實(shí)施全過程樹立成本、效率、責(zé)任理念，追求經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)一。安全意識反映了工程師在生產(chǎn)活動(dòng)中對自身、他人和設(shè)備安全的重視程度。交通運(yùn)輸是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)領(lǐng)域，發(fā)展“平安交通”直接關(guān)系到重大公共利益。交通運(yùn)輸是面向經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的生產(chǎn)行業(yè)，又是服務(wù)公眾便捷出行的消費(fèi)行業(yè)。良好的質(zhì)量和服務(wù)意識，是運(yùn)輸工程師追求卓越的前提。良好的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展意識，是工程師重視環(huán)境保護(hù)、處理好人與自然和諧關(guān)系的基礎(chǔ)。發(fā)展低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的“綠色交通”，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。良好的職業(yè)健康意識是工程師預(yù)防職業(yè)疾病、保持身心健康、樂觀向上和能在各種環(huán)境下順利開展工作的主觀條件。

3．人文身心素養(yǎng)。人文素養(yǎng)、身心素養(yǎng)與科學(xué)素養(yǎng)同等重要。人文素養(yǎng)的核心內(nèi)容是人文精神，即對人的價(jià)值追求，不斷完善自己、拓展自己、提升自己的內(nèi)在精神品質(zhì)。高尚的道德情操、健康的思想情感、健全的人格修養(yǎng)、成就事業(yè)的自信心、積極的人生態(tài)度，是當(dāng)今時(shí)代背景下卓越工程師人文精神的集中反映，也是支撐大學(xué)生未來事業(yè)發(fā)展的精神力量。身心健康狀態(tài)是大學(xué)生能夠有效地學(xué)習(xí)、生活、發(fā)展的最基本條件。大學(xué)期間，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣、了解健康的常識、培育鍛煉的習(xí)慣和健康的心理素質(zhì)，是人生最寶貴的財(cái)富之一。

【參考文獻(xiàn)】

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［3］林?。吭焦こ處焺?chuàng)新能力的培養(yǎng)［J］．高等工程教育研究，2012，（5）：1－17．

篇3

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸工程；專業(yè)碩士學(xué)位；研究生課程體系；重構(gòu)；實(shí)施模式

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： The regeneration of graduate curriculum system for professional master degree in traffic and transportation engineering is proposed to meet the demand of talents in traffic and transportation industry. It is suggested to adopt the idea with the logic of demand from industry and graduate-aim of cultivation-professional abilities-curriculum system-authorized professional abilities-aim achievement. The implementation mode is discussed from four dimensions which include curriculum resource platform， training teaching， dual system teaching and evaluation of curriculum. The DMAIC method in six-sigma theory is introduced into the continuous improving procedure on curriculum system. Finally， the safeguard measurement comprised of inner collaboration， outer integration， combination of practicing and learning and innovated education， is proposed to ensure the quality of graduate education.

Key words： traffic and transportation engineering； professional master degree； graduate curriculum system； regeneration； implementation mode

0 引 言

我國自1991年開始實(shí)行專業(yè)學(xué)位教育制度以來，經(jīng)過十幾年的努力和建設(shè)，專業(yè)學(xué)位教育發(fā)展迅速，專業(yè)學(xué)位種類和招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為研究生教育的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2014年專業(yè)碩士招生比例已達(dá)到40.3%，2015年我國的專業(yè)學(xué)位碩士與學(xué)術(shù)型碩士比例達(dá)1：1。這充分體現(xiàn)了國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展對高層次應(yīng)用型專門人才的迫切需求。然而，總體上看，我國研究生教育還不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的多樣化需求，培養(yǎng)質(zhì)量與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距。

近年來，交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，“結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變增長方式”成為主線，“智慧、高效、安全、環(huán)保”成為主題，各種新型設(shè)施、新設(shè)備、新技術(shù)、新管理模式和方法不斷涌現(xiàn)并得到應(yīng)用，對交通運(yùn)輸工程專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量提出了更高的要求。在此形勢下，交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生教育應(yīng)以培養(yǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、工程應(yīng)用能力強(qiáng)，并具有一定創(chuàng)新能力的工程師和管理者為目標(biāo)，以提高質(zhì)量為主線，推進(jìn)改革，以滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求。如何突破傳統(tǒng)培養(yǎng)方式，建立一套更具有工程實(shí)踐特點(diǎn)，滿足國家特殊人才需求的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)課程體系是當(dāng)前必須要解決的問題。本文以重構(gòu)交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位碩士研究生課程體系為切入點(diǎn)，從行業(yè)人才需求、學(xué)生成長、培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系和實(shí)施模式等方面展開研究，以期為培養(yǎng)符合交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士學(xué)位要求的應(yīng)用型、復(fù)合型和創(chuàng)新型人才提供一條可行的路徑。

1 國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展

專業(yè)學(xué)位研究生教育首先產(chǎn)生于美國，并以美國最為成熟和最有影響。按照美國教育主管部門的界定，專業(yè)碩士學(xué)位的培養(yǎng)目標(biāo)是完成在一個(gè)特定職業(yè)領(lǐng)域內(nèi)開展實(shí)踐所必須的理論性學(xué)習(xí)，獲得高于學(xué)士學(xué)位水平所應(yīng)具備的職業(yè)技能。對于專業(yè)學(xué)位研究生的學(xué)習(xí)形式，美國非全日制研究生教學(xué)計(jì)劃與全日制的基本相同，要求研究生每學(xué)期至少完成2門課程，對于課程學(xué)習(xí)一般采取注冊制和學(xué)分制，每學(xué)期注冊1次，注冊后至少要修滿3個(gè)學(xué)分，1個(gè)學(xué)分約為15～16個(gè)學(xué)時(shí)[1]。在20世紀(jì)50～60年代，英國出現(xiàn)了修課式研究生教育，以培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容更加注重實(shí)用，注重與工業(yè)相結(jié)合，通過修讀課程而獲得碩士學(xué)位。

總體來看，國外專業(yè)學(xué)位教育的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，更加突出學(xué)習(xí)和研究的實(shí)踐性、實(shí)效性和應(yīng)用性，強(qiáng)調(diào)理論課程學(xué)習(xí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)緊密銜接，教學(xué)計(jì)劃中實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)數(shù)和學(xué)分比例相對較高。其次，國外大學(xué)把專業(yè)碩士研究生教學(xué)過程視為一種實(shí)踐活動(dòng)，提倡靈活利用多種教學(xué)方法和手段，注重課堂講授、實(shí)驗(yàn)、案例分析、模擬訓(xùn)練和社會調(diào)查等多種形式的有機(jī)結(jié)合。再次，由于工程實(shí)踐問題的綜合性和復(fù)雜性，一些發(fā)達(dá)國家的專業(yè)學(xué)位碩士研究生教育具有學(xué)科交叉與綜合的特點(diǎn)；此外，隨著全球化發(fā)展浪潮，專業(yè)學(xué)位教育的國際化趨勢不斷加強(qiáng)。

目前我國專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)課程體系主要存在的問題有：課程設(shè)置、培養(yǎng)環(huán)節(jié)與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育區(qū)分度不高；案例分析、實(shí)踐教學(xué)的比重較低，職業(yè)導(dǎo)向性不足；課程體系與職業(yè)資格認(rèn)證以及職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)缺乏銜接[2]。針對這些問題，我國一些學(xué)者提出了措施。張?zhí)m[3]提出專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)中課程教學(xué)的主要作用之一就是對形成實(shí)踐能力要素的培養(yǎng)，要構(gòu)建合理的課程教學(xué)體系，必須考慮專業(yè)學(xué)位研究生教育的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)對象、市場機(jī)制的導(dǎo)向及導(dǎo)師的作用等。徐巍華[4]提出建立可與專業(yè)學(xué)位研究生職業(yè)資格認(rèn)證對接的課程體系，并在控制工程領(lǐng)域的專業(yè)學(xué)位研究生教育教學(xué)中加以實(shí)踐。陳志祥[5]提出在專業(yè)學(xué)位研究生課程中開展校企合作教學(xué)模式。姚王信[6]提出基于生源差異的課程設(shè)置模式。馬健生[7]總結(jié)了北京師范大學(xué)構(gòu)建模塊化課程體系，培養(yǎng)教育碩士研究生培養(yǎng)的有效實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。劉國福[8]以微弱信號檢測課程建設(shè)為例總結(jié)了全日制專業(yè)學(xué)位研究生課程的建設(shè)實(shí)踐。浙江大學(xué)[9]以學(xué)科文化為核心，將語言的學(xué)習(xí)與學(xué)科知識的學(xué)習(xí)相融合的教學(xué)模式對提高研究生的英語應(yīng)用能力，起到了良好效果。

2 交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士研究生課程體系重構(gòu)及實(shí)施模式研究

2.1 交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士研究生人才需求分析

首先，基于我國“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”背景以及全球化發(fā)展格局，分析我國經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀一體化）以及經(jīng)濟(jì)新形態(tài)（互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0）對交通運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革的影響，以及由此引發(fā)的對交通運(yùn)輸專業(yè)人才的需求變化特點(diǎn)。比如調(diào)研在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下交通運(yùn)輸行業(yè)設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)以及運(yùn)營管理等方面的新需求、新動(dòng)向；采用座談、問卷調(diào)查、項(xiàng)目合作等多種形式，了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理、工程建設(shè)等崗位規(guī)范、職責(zé)和技能。

其次，調(diào)研本專業(yè)研究生專業(yè)基礎(chǔ)、興趣和職業(yè)傾向，發(fā)現(xiàn)其成長內(nèi)驅(qū)力；按照研究生自我成長的意愿，設(shè)計(jì)相應(yīng)的課程模塊。

然后，按照“行業(yè)和學(xué)生需求―培養(yǎng)目標(biāo)―職業(yè)能力―課程體系―執(zhí)業(yè)能力―目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”的邏輯，結(jié)合《交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學(xué)位基本要求》等規(guī)范，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，提煉專業(yè)碩士研究生必備的素養(yǎng)和職業(yè)能力，歸納梳理形成滿足職業(yè)要求的知識體系，建立培養(yǎng)目標(biāo)―職業(yè)能力―課程匹配矩陣（如表1所示）。

2.2 課程體系設(shè)計(jì)

在行業(yè)需求分析的基礎(chǔ)上，從研究生專業(yè)基礎(chǔ)、興趣和職業(yè)傾向等方面進(jìn)行分類，按照定制化培養(yǎng)思路，研究如何合理設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課、選修課和學(xué)術(shù)講座等課程模塊，體現(xiàn)服務(wù)行業(yè)特殊需求的特色。此外，適應(yīng)全球化發(fā)展的要求，建立交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域研究生國際化培養(yǎng)的課程模塊，打造以“課程對接、學(xué)分互認(rèn)、學(xué)生互換”為基礎(chǔ)的國際化教育，培養(yǎng)具有國際競爭力的交通運(yùn)輸專業(yè)人才。課程體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.3 課程體系實(shí)施模式研究

一是基于工程教育專業(yè)認(rèn)證理念，突出職業(yè)認(rèn)證、企業(yè)實(shí)踐，培養(yǎng)職業(yè)能力，規(guī)劃建設(shè)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生課程資源平臺（包括實(shí)用教材、開放性實(shí)驗(yàn)和案例庫）。二是采用訓(xùn)練式教學(xué)方法，形成理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)螺旋互動(dòng)轉(zhuǎn)化機(jī)制。優(yōu)化課程體系中實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)和工程實(shí)踐內(nèi)容所占比例，建立課程理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)結(jié)構(gòu)化配置關(guān)系；通過案例研討、角色扮演以及項(xiàng)目演練等手段，使課堂教學(xué)項(xiàng)目化、情景化，加強(qiáng)職業(yè)技能訓(xùn)練；通過項(xiàng)目綜合訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)理論/實(shí)踐教學(xué)的一體化。三是引入校企雙元教學(xué)模式，建設(shè)研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地。利用企業(yè)商學(xué)院資源，在企業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容注重企業(yè)業(yè)務(wù)流程、交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備運(yùn)用、物流項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。四是建立綜合課程考試、職業(yè)資格認(rèn)證、企業(yè)頂崗評價(jià)等在內(nèi)的課程學(xué)習(xí)達(dá)標(biāo)檢驗(yàn)體系。課程體系實(shí)施模式如圖2所示。

2.4 持續(xù)改進(jìn)

建立交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士研究生課程評價(jià)指標(biāo)體系，為檢驗(yàn)課程體系實(shí)施效果提供評價(jià)依據(jù)。對課程實(shí)施過程持續(xù)跟蹤，采集有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行效果評價(jià)。運(yùn)用DMAIC六西格瑪管理流程改善方法，優(yōu)化課程體系及實(shí)施模型。具體做法如圖3所示。

3 保障措施

交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生教育主要培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、專業(yè)能力和素養(yǎng)的交通運(yùn)輸行業(yè)的工程師和管理者。為此，專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)高校要建立“內(nèi)部協(xié)同、外部融合、工讀結(jié)合、創(chuàng)新培養(yǎng)”的教育保障體系，以確保培養(yǎng)質(zhì)量。

首先，高校內(nèi)部各部門應(yīng)改革研究生教育培養(yǎng)的制度、流程，創(chuàng)新服務(wù)形式、內(nèi)容和手段，逐步建立服務(wù)主動(dòng)推送機(jī)制，形成研究生教育培養(yǎng)的協(xié)作共同體。其次，高校應(yīng)整合自己的教育資源、技術(shù)資源和人力資源，并合理配置，主動(dòng)融入企業(yè)價(jià)值鏈條，以項(xiàng)目研發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)以及人才輸送等多元合作形式，聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位碩士研究生。再次，為了培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)用型研究與設(shè)計(jì)能力，高校應(yīng)利用好企業(yè)這個(gè)大課堂，采用工讀結(jié)合方式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程與教學(xué)過程的有機(jī)統(tǒng)一。最后，高校要善于利用互聯(lián)網(wǎng)+教育思維和教育認(rèn)證理念，創(chuàng)新交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生教育培養(yǎng)方式，并著力加強(qiáng)研究生創(chuàng)新思維、創(chuàng)新能力訓(xùn)練以及創(chuàng)業(yè)意識培養(yǎng)，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足行業(yè)對專門人才的需求。

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篇4

【關(guān)鍵詞】交通工程　畢業(yè)設(shè)計(jì)　質(zhì)量

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是高等院校教學(xué)過程中一項(xiàng)重要的常規(guī)性教學(xué)工作，是檢查學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論和基本技能、獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的重要環(huán)節(jié)，也是高校提高大學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)踐證明，畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量如何，直接關(guān)系到學(xué)生實(shí)際能力、畢業(yè)后的就業(yè)以及學(xué)校的社會影響。

1.交通工程專業(yè)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在的問題。我校交通工程專業(yè)經(jīng)過50多年辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)積累，形成了鮮明的專業(yè)定位與辦學(xué)特色。目前形成了總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程和交通工程兩個(gè)專業(yè)方向，其中總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程專業(yè)方向辦學(xué)歷史悠久，基礎(chǔ)積淀厚實(shí)，在全國有重要的影響。該專業(yè)方向主要研究工業(yè)與民用建筑場地的總平面布置、豎向布置、管線綜合設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)和綠化美化設(shè)計(jì)，專業(yè)綜合性強(qiáng)，研究內(nèi)容涉及面廣，是我國唯一的總圖運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)基地，在全國具有唯一性。交通工程方向于2003年開始招生，培養(yǎng)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的高級專門人才。與以前相比，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①就業(yè)范圍拓寬?？倛D運(yùn)輸專業(yè)方向的本科畢業(yè)生不再局限于工業(yè)設(shè)計(jì)院，近年來分配到民用設(shè)計(jì)院的學(xué)生比例不斷增加，而工業(yè)與民用設(shè)計(jì)院的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)有明顯不同。②兩個(gè)專業(yè)方向相互滲透。為了培養(yǎng)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力、重創(chuàng)新”的高級專門人才，我校交通工程專業(yè)搭建了許多平臺課程，充分滿足兩個(gè)專業(yè)方向的學(xué)習(xí)。目前90％以上的交通工程專業(yè)方向本科畢業(yè)生在總圖運(yùn)輸崗位就業(yè)，如何確保交通方向的畢業(yè)生能勝任總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)工作是個(gè)值得關(guān)注的問題。③過分依賴指導(dǎo)。大部分學(xué)生過分依賴教師指導(dǎo)，畢業(yè)生獨(dú)立工作能力較差，設(shè)計(jì)成果創(chuàng)新之處極少，這樣不利于今后走向社會，在自己的工作崗位開展科研和工程設(shè)計(jì)活動(dòng)。

為了改變目前的現(xiàn)狀，滿足社會需求，急切需要研究如何提高交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.提高交通工程專業(yè)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的對策。

2.1　科學(xué)選題。根據(jù)我校交通工程專業(yè)的專業(yè)特色，在確定課題時(shí)強(qiáng)調(diào)專業(yè)性、實(shí)用性、代表性和綜合性，嚴(yán)把選題關(guān)，力求使學(xué)生受到全面鍛煉。

2.1.l　選題性質(zhì)。選題盡可能做到與社會生產(chǎn)實(shí)踐、科學(xué)研究項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相結(jié)合，以增強(qiáng)學(xué)生參與社會和生產(chǎn)實(shí)踐的意識，了解交通工程專業(yè)在國家基本建設(shè)中的地位與作用，從而正確引導(dǎo)學(xué)生的專業(yè)定位、擇業(yè)觀念，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)。由于交通工程專業(yè)屬于應(yīng)用性較強(qiáng)的工程技術(shù)類專業(yè)，因此工程應(yīng)用類型的選題占較大比例，目的在于強(qiáng)化基礎(chǔ)專業(yè)知識和專業(yè)技能的訓(xùn)練，鍛煉學(xué)生專業(yè)基本功。同時(shí)應(yīng)增大科學(xué)研究類選題的比重。通過撰寫畢業(yè)論文，一是對學(xué)生的知識和能力進(jìn)行一次全面的考核；二是對學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識獨(dú)立地分析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學(xué)術(shù)論文打下良好的基礎(chǔ)。

2.1.2　選題內(nèi)容。交通工程專業(yè)具有涉及領(lǐng)域廣、實(shí)踐性和綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)，結(jié)合本科生的就業(yè)方向，各年度的選題內(nèi)容廣泛，覆蓋的知識面較廣，幾乎涉及到各大個(gè)行業(yè)，如鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)、電力行業(yè)、建材行業(yè)等，根據(jù)近幾年學(xué)生的就業(yè)去向，還增設(shè)了民用方向。同時(shí)要保證選題難易程度適當(dāng)，要根據(jù)每屆學(xué)生的具體隋況，調(diào)整題目的難易程度和工作量。在對2009屆畢業(yè)生的問卷調(diào)查中，有22.8％的學(xué)生認(rèn)為難或較難，61.4％的學(xué)生認(rèn)為難易程度適中，15.8％的學(xué)生認(rèn)為易或較易。

2.1.3　選題方式。選題先由指導(dǎo)教師提出，經(jīng)教研室充分討論和教研室主任審閱并簽字后上報(bào)學(xué)院，經(jīng)分管教學(xué)院長批準(zhǔn)簽字后，方可列入選題計(jì)劃。指導(dǎo)教師根據(jù)批準(zhǔn)的選題計(jì)劃，編寫任務(wù)書。選題計(jì)劃和任務(wù)書確定后及時(shí)向?qū)W生公布，學(xué)生根據(jù)自己的情況和興趣，申報(bào)選擇意向。

2.2　注重指導(dǎo)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，指導(dǎo)教師是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的組織者。從畢業(yè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作、任務(wù)布置到設(shè)計(jì)指導(dǎo)，指導(dǎo)教師應(yīng)充分發(fā)揮其作用。首先，指導(dǎo)教師應(yīng)結(jié)合自身具有的實(shí)際設(shè)計(jì)和研究工作的經(jīng)驗(yàn)注重培養(yǎng)、激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生如何發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題，并解決問題，教給學(xué)生一種思考問題的方式。其次，讓學(xué)生進(jìn)行必要的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料文獻(xiàn)搜集和閱讀及相關(guān)知識的儲備，充分與學(xué)生交流，與學(xué)生共同制定設(shè)計(jì)主攻方向、研究路線和設(shè)計(jì)進(jìn)度，使學(xué)生迅速進(jìn)入角色，找到畢業(yè)設(shè)計(jì)的恰當(dāng)切入點(diǎn)，發(fā)揮自己的能動(dòng)作用。再者，注重指導(dǎo)的方式與方法，畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性，避免越俎代庖式具體的指導(dǎo)。在指導(dǎo)2009屆學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)中，要求學(xué)生記錄工作日志，實(shí)行每周匯報(bào)制度，每位同學(xué)介紹自己一周的設(shè)計(jì)情況，并在每張圖紙完成后，組內(nèi)的學(xué)生互相評圖，找出不足，并進(jìn)行總結(jié)，收到了良好的成效。這種方式不僅及時(shí)督促了學(xué)生，而且為學(xué)生之間和師生之間搭建了交流的平臺，同時(shí)還大大地鍛煉了學(xué)生的組織整理能力和口頭表達(dá)能力。

2.3嚴(yán)格管理。

2.3.1　保證出勤?？记趯?shí)行三級管理制度，一是指導(dǎo)教師對學(xué)生實(shí)行考勤制度，保證學(xué)生出勤率；二是學(xué)院教學(xué)辦及督導(dǎo)組對指導(dǎo)教師和學(xué)生實(shí)行抽查，要求指導(dǎo)教師每周指導(dǎo)次數(shù)不少于4次，指導(dǎo)實(shí)踐每次不少于2小時(shí)；三是學(xué)校教務(wù)處和督導(dǎo)組實(shí)行中期檢查，對教師的指導(dǎo)情況和學(xué)生的設(shè)計(jì)進(jìn)度進(jìn)行檢查。

2.3.2　設(shè)計(jì)成果管理。在畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束后，指導(dǎo)教師和學(xué)生按照學(xué)校及學(xué)院的相關(guān)規(guī)定提交畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)資料，由專人負(fù)責(zé)建立教學(xué)檔案，指導(dǎo)教師在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行自查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)教務(wù)處組織專家對畢業(yè)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行全面考核。

篇5

[論文關(guān)鍵詞]高職院校 校企合作 調(diào)查報(bào)告

進(jìn)入21世紀(jì)后，為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的需要，眾多高職院校都把校企合作作為提升學(xué)生技能的重要途徑，從而達(dá)到培養(yǎng)新世紀(jì)高素質(zhì)技能型人才的目標(biāo)。為了解目前高職院校校企合作的實(shí)施情況，筆者按照中國地理區(qū)域劃分，在華東地區(qū)、華南地區(qū)、華北地區(qū)、東北地區(qū)、華中地區(qū)和西北地區(qū)分別選取了南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院六所交通類高職院校作為調(diào)研對象，采用文獻(xiàn)法、訪談法等研究方法對其校企合作現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并結(jié)合現(xiàn)狀提出了高職院校實(shí)施校企合作的建議。

一、六所交通類高職院校校企合作現(xiàn)狀的文本分析

筆者認(rèn)為，一所高職院校是否進(jìn)行校企合作，以何種方式開展校企合作，是事關(guān)該高職院校能否可持續(xù)發(fā)展的問題。筆者選擇了南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等六所具有區(qū)域代表性的交通類高職院校，對這些學(xué)校的辦學(xué)理念、專業(yè)建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、人才培養(yǎng)模式、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、社會服務(wù)能力建設(shè)六個(gè)方面進(jìn)行了文本分析。

(一)辦學(xué)理念

在辦學(xué)理念方面，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出了以大交通建設(shè)為抓手，形成了“圍繞現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建專業(yè)建設(shè)平臺，校企互動(dòng)，優(yōu)勢互補(bǔ)，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才”的辦學(xué)理念；廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院形成了“實(shí)行全方位深層次緊密型校企合作，走交通特色產(chǎn)學(xué)研結(jié)合發(fā)展之路”的辦學(xué)理念；天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出了以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，堅(jiān)持“經(jīng)營學(xué)院、突出特色、服務(wù)社會、開拓創(chuàng)新”的辦學(xué)理念；吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院形成了堅(jiān)持培養(yǎng)生產(chǎn)、管理、建設(shè)、服務(wù)一線高素質(zhì)技能型人才的辦學(xué)理念；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出了以“育人為本、德育為先、質(zhì)量為本、技能為先、以人為本、服務(wù)為先”為辦學(xué)理念；青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的辦學(xué)理念。從上述六所高職院校的辦學(xué)理念中可以看出，這些院校都能夠密切聯(lián)系區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)發(fā)展需要，通過校企合作、工學(xué)結(jié)合的途徑來進(jìn)行學(xué)院建設(shè)。

(二)專業(yè)建設(shè)

在專業(yè)建設(shè)方面，這些院校依托多年辦學(xué)過程中積累的優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)化整合專業(yè)建設(shè)，在“十一五”期間初步形成了與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、交通行業(yè)需求相適應(yīng)的高職專業(yè)結(jié)構(gòu)。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的專業(yè)建設(shè)與現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展密切聯(lián)系，及時(shí)跟蹤市場需求變化，著力建設(shè)了5個(gè)道路交通專業(yè)群和2個(gè)拓展專業(yè)群，新開設(shè)了“軌道工程技術(shù)”等13個(gè)新專業(yè)，專業(yè)設(shè)置基本覆蓋了陸上交通行業(yè)的絕大部分一線崗位。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為了適應(yīng)珠粵港澳交通一體化和珠三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的需要，科學(xué)規(guī)劃專業(yè)布局，構(gòu)建了軌道交通類、汽車機(jī)械類、交通信息類、航海輪機(jī)類、路橋建筑類、交通運(yùn)輸類、物流貿(mào)易類、IT類等特色專業(yè)群。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院圍繞“經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、市場變化”，建設(shè)了依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)發(fā)展的24個(gè)專業(yè)，構(gòu)建了物流、汽車、路橋等特色專業(yè)群。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新增了“城市軌道交通工程技術(shù)”“高等級公路養(yǎng)護(hù)管理”等14個(gè)專業(yè)，創(chuàng)建國家級試點(diǎn)專業(yè)2個(gè)、省級示范專業(yè)4個(gè)、省級試點(diǎn)專業(yè)4個(gè)。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，堅(jiān)持行業(yè)特色，新增12個(gè)專業(yè)，專業(yè)總數(shù)達(dá)到37個(gè)。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在“十一五”前三年經(jīng)省教育廳審核同意備案的高職專業(yè)由原有的17個(gè)增加到27個(gè)。

(三)師資隊(duì)伍

在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，“十一五”期間這些院校師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，初步形成了專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院大力實(shí)施“人才強(qiáng)?！睉?zhàn)略，始終堅(jiān)持“引培并舉”的原則，高級職稱比例達(dá)到32.1％，碩士及以上學(xué)位比例達(dá)到49％，具有“雙師素質(zhì)”的教師比例達(dá)到72.8％，外聘兼職教師401人，形成了較為穩(wěn)定的兼職教師庫。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持“重在培養(yǎng)，積極引進(jìn)，改善結(jié)構(gòu)，提高水平”的師資隊(duì)伍建設(shè)指導(dǎo)思想，以建立高素質(zhì)雙師結(jié)構(gòu)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，其中副高以上職稱教師有142人，研究生以上學(xué)歷的占專任教師總數(shù)的比例為31.65％，“雙師”比例為73.24％，建立了行業(yè)企業(yè)兼職教師庫，擁有長期穩(wěn)定的兼職教師515人，專兼職教師比例1:0.698。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院依托交通集團(tuán)與合作企業(yè)通過校內(nèi)培養(yǎng)和校外引進(jìn)優(yōu)化了教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，擁有專任教師355名。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過實(shí)施師資隊(duì)伍建設(shè)“3111”工程，在2010年底前引進(jìn)和培養(yǎng)百名碩士或博士，培養(yǎng)100名專兼結(jié)合的“雙師型”骨干教師，學(xué)院專任教師達(dá)313名，其中“雙師型”教師189名，在行業(yè)企業(yè)聘請兼職教師90人。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”的建設(shè)思路，強(qiáng)力推進(jìn)師資隊(duì)伍建設(shè)“四大工程”，打造了一支有90％的重點(diǎn)專業(yè)教師直接參加過重點(diǎn)工程建設(shè)，雙師素質(zhì)教師比例超過85％的教師隊(duì)伍，建立了由500多名行業(yè)企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠組成的兼職教師庫。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有碩士研究生學(xué)位的教師有41人，“雙師型”教師有100人，專業(yè)教師獲得各類職業(yè)資格書的有73人。

[1]

(四)人才培養(yǎng)模式

在人才培養(yǎng)模式方面，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為了進(jìn)一步提高學(xué)院的人才培養(yǎng)質(zhì)量，不斷探索工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新并實(shí)施了“兩結(jié)合、一融通”的多樣化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院依托學(xué)院合作發(fā)展理事會、廣東交通職業(yè)教育集團(tuán)和其他校企合作組織，企業(yè)全程參與人才培養(yǎng)活動(dòng)，實(shí)施了企業(yè)冠名訂單式、“旺人淡出、工學(xué)交替”等人才培養(yǎng)模式。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院圍繞“教會學(xué)生生活的本領(lǐng)、教給學(xué)生生存的技能、提高學(xué)生生命的質(zhì)量”，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院探索實(shí)踐了“前廠后校”“前校后廠”人才培養(yǎng)模式。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立了“32學(xué)結(jié)合”“訂單培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式。從上述人才培養(yǎng)模式中可以看出，這些院校都在努力使學(xué)生在就業(yè)中做到人崗相宜、技崗適配、各盡其才。

(五)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面，這些院校在“十一五”期間的建設(shè)成果豐碩，形成了校企投資共建、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、共同發(fā)展的良好局面。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院已建成校外頂崗實(shí)習(xí)基地149家，校企共建實(shí)訓(xùn)中心8個(gè)，生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地6個(gè)，仿真實(shí)訓(xùn)室6個(gè)。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院采取捐資、捐贈(zèng)、共建、引入等方式建設(shè)了廣東省汽車綜合性能檢測站、新粵高速公路機(jī)電工程實(shí)驗(yàn)室等17個(gè)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，共建479個(gè)校外實(shí)習(xí)基地。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院圍繞校企共建共享構(gòu)建了“五位一體”實(shí)訓(xùn)基地，其中物流、汽車實(shí)訓(xùn)基地已經(jīng)成為交通行業(yè)職業(yè)資格鑒定基地和天津職業(yè)院校學(xué)生共享實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)院還與企業(yè)緊密合作，建立了147個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，并開展了豐田T-TBP學(xué)校、杜邦汽車漆涂裝技術(shù)培訓(xùn)中心、歐波測量實(shí)訓(xùn)室、伍強(qiáng)物流儲配實(shí)訓(xùn)室等多個(gè)合作項(xiàng)目。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是國家汽車運(yùn)用專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培訓(xùn)基地，校內(nèi)建有45個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，校外建有155個(gè)穩(wěn)定的校企合作實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照“自建、捐建、共建”“共建、共享、共贏”的建設(shè)思路，積極探索“引企入校、課堂入企”的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式，學(xué)院建有相對穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地達(dá)到199個(gè)，其中雙掛牌雙基地有31個(gè)。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在原有實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上又合資建立了和汽車專業(yè)相關(guān)的“青海海達(dá)汽車檢測有限責(zé)任公司”。

(六)社會服務(wù)能力建設(shè)

在社會服務(wù)能力建設(shè)方面，“十一五”期間，這些院校以技術(shù)服務(wù)和繼續(xù)教育為平臺，不斷拓展社會服務(wù)功能，提高面向行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)的能力。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立了首個(gè)省級工程技術(shù)研究開發(fā)中心——江蘇省道路交通節(jié)能減排工程技術(shù)研究開發(fā)中心，每年完成交通運(yùn)輸系統(tǒng)各類職業(yè)培訓(xùn)和考核10000人次以上，組織交通運(yùn)輸系統(tǒng)在職人員技能大賽十余次，參與省交通建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目四十多項(xiàng)。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院近五年共承擔(dān)省廳級項(xiàng)目及企業(yè)委托項(xiàng)目62項(xiàng)，獲經(jīng)費(fèi)2653.5萬元，獲專利35項(xiàng)。該學(xué)院承擔(dān)的“水泥混凝土路面排水式基層結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)路研究”等8項(xiàng)成果達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平，年均培訓(xùn)量超過10000人次。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院利用專業(yè)資源優(yōu)勢，充分發(fā)揮“天津市國家職業(yè)技能鑒定第一所”等14個(gè)培訓(xùn)站點(diǎn)的功能，為多家企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)和員工培訓(xùn)，年培訓(xùn)量達(dá)一萬五千余人次。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立和完善了五大中心、兩大平臺，逐步建成了中西部地區(qū)道路建設(shè)、汽車后市場、交通信息化建設(shè)、物流管理、航海技術(shù)等高技能專門人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，年培訓(xùn)量平均達(dá)8000人次，技能鑒定人才達(dá)到年均4000人次。

二、高職院校校企合作的特征與現(xiàn)存問題

(一)高職院校校企合作的特征

1　高職院校對校企合作發(fā)展充滿信心。根據(jù)本次調(diào)查顯示，受訪者在回答“對于我國高職院校能否成功建設(shè)校企合作制度”的問題時(shí)，有83.7％的受訪者表示“充滿信心”，12.2％的受訪者“較有信心”，有9.8％的受訪者認(rèn)為“說不清”，而選擇“沒信心”的僅占4.3％。這說明，受訪者對成功建設(shè)我國高職院校校企合作制度充滿信心，對走中國特色的校企合作制度堅(jiān)信不疑，中國特色校企合作制度已經(jīng)在高職院校發(fā)展進(jìn)程中建立了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，并已經(jīng)深入人心。

2　高職校企合作具有廣泛的群眾基礎(chǔ)。其一，大部分受訪者對高職校企合作理論比較了解。受訪者在回答“您對高職院校校企合作理論了解多少”一題時(shí)，呈現(xiàn)出較小的群體差異性，有92％的教師或科研人員認(rèn)為自己比較了解高職校企合作理論，其次是企業(yè)管理人員，達(dá)到了89.3％，另外學(xué)生對高職院校校企合作理論的了解程度也都較高，達(dá)到了72.5％。以上數(shù)據(jù)表明，大部分教師及科研人員、企業(yè)管理人員和在學(xué)生都對高職院校校企合作理論有較好的掌握和了解，這也充分說明，我國高職院校校企合作理論是與時(shí)俱進(jìn)的，是比較成功的，同時(shí)也是得到了絕大多數(shù)人的認(rèn)同和理解的。其二，絕大部分受訪者認(rèn)為高職校企合作更能給高職發(fā)展帶來許多現(xiàn)實(shí)利益。在回答“您認(rèn)為中國特色校企合作制度更能給中國高職院校帶來現(xiàn)實(shí)的好處”這個(gè)問題時(shí)，絕大多數(shù)受訪者表示“非常贊同”“比較贊同”和“贊同”，僅有不到3％的受訪者認(rèn)為“不太贊同 ”和“很不贊同”。這說明，絕大多數(shù)受訪者認(rèn)為中國特色高職院校校企合作理論是適合我國國情的理論體系，能給我國各高職院校帶來現(xiàn)實(shí)的好處。

3　高職院校校企合作已經(jīng)成為我國高職院校最主要的發(fā)展動(dòng)力之一。在回答“您認(rèn)為高職校企合作是否已經(jīng)成為我國高職院校最主要的發(fā)展動(dòng)力之一”的問題時(shí)，有92.3％的受訪者選擇“是”，選擇“不是”的占4.1％，選擇“說不清楚”的占3.6％。這說明，當(dāng)前，不同群體都認(rèn)同高職院校校企合作在高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展過程中起著至關(guān)重要的作用，是高職院校發(fā)展最重要的動(dòng)力。

(二)高職院校校企合作的現(xiàn)存問題

本次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，盡管高職院校的學(xué)生、教師或科研人員和企業(yè)管理人員對校企合作的認(rèn)同度較高，但在具體實(shí)施過程中的積極性卻有待提高。筆者發(fā)現(xiàn)，高職院校的學(xué)生、教師或科研人員和企業(yè)管理人員雖然對校企合作的認(rèn)知方面呈現(xiàn)出較高的水平，但在具體實(shí)踐層面卻反映出較弱的行為動(dòng)機(jī)和行為效果。通過深入分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)和高職院校尚未形成伙伴關(guān)系，企業(yè)參與校企合作的積極性有待加強(qiáng)，高職院校與企業(yè)合作的能力還有待提高。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高職院校實(shí)施校企合作難點(diǎn)依次是：第一，高職院校與行業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)系的組織體系和運(yùn)行機(jī)制需進(jìn)一步完善，校企合作的深度融合還有待進(jìn)一步加強(qiáng)；第二，專業(yè)結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，人才培養(yǎng)模式改革、課程建設(shè)工作需進(jìn)一步加強(qiáng)；第三，教師隊(duì)伍雙師素質(zhì)內(nèi)涵建設(shè)、雙師結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步提升和優(yōu)化，高水平的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和有行業(yè)影響力的專業(yè)帶頭人數(shù)量少；第四，體現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、緊密合作的“校中廠、廠中?！鞭k學(xué)模式需進(jìn)一步拓展和完善，校內(nèi)外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)以及基地的功能有待進(jìn)一步提升；第五，專業(yè)人才培養(yǎng)模式還不能完全適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級對高素質(zhì)高級技能型專門人才的要求，需進(jìn)一步提高學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新精神；第六，高職院校面向交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)的基礎(chǔ)條件仍然較為薄弱，為社會提供的繼續(xù)教育的類型還不夠豐富，在參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化等方面有待進(jìn)一步引導(dǎo)和激勵(lì)。

三、關(guān)于實(shí)施高職院校校企合作的建議

(一)實(shí)施以行業(yè)引導(dǎo)型的校企合作共建體制機(jī)制建設(shè)工程

以高職院校合作發(fā)展理事會為平臺，積極探索和實(shí)踐建立行業(yè)引導(dǎo)型政校企合作共建體制和“共謀發(fā)展、共管過程、共擔(dān)責(zé)任、共享成果”的校企合作管理運(yùn)行機(jī)制，落實(shí)教師密切聯(lián)系企業(yè)的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)高職院校專業(yè)與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接、人才培養(yǎng)方案與職業(yè)崗位互融、教學(xué)內(nèi)容更新與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步同步，逐步形成校企雙方資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的合作格局以及共同培養(yǎng)高素質(zhì)高技能型專門人才的良性機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)院辦學(xué)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)深度融合，與行業(yè)企業(yè)發(fā)展深度融合。

(二)實(shí)施以專業(yè)建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和高素質(zhì)高技能型專門人才培養(yǎng)為重點(diǎn)的教學(xué)質(zhì)量提升工程

遵循需求驅(qū)動(dòng)原則，通過企業(yè)行業(yè)院校共建專業(yè)評議委員會，做好任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向課程及課程體系改革，引入行業(yè)企業(yè)技術(shù)(職業(yè))標(biāo)準(zhǔn)共同開發(fā)專業(yè)課程體系和共享型專業(yè)教學(xué)資源庫，發(fā)揮企業(yè)行業(yè)在人才培養(yǎng)的目標(biāo)規(guī)格、知識技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容等方面的主導(dǎo)作用，建設(shè)起一批符合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)要求、適應(yīng)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式并富有特色的系統(tǒng)化課程體系。同時(shí)還要準(zhǔn)確把握行業(yè)企業(yè)人才需求“脈搏”，構(gòu)建企業(yè)參與實(shí)踐導(dǎo)向的人才質(zhì)量評價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步深化訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替等多樣化人才培養(yǎng)模式改革，以培養(yǎng)具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力的高素質(zhì)高技能型專門人才。

(三)實(shí)施以構(gòu)建專兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)為重點(diǎn)的雙師隊(duì)伍能力提升工程

依托“三層次一網(wǎng)絡(luò)”校企合作平臺，以培養(yǎng)教學(xué)名師、專業(yè)帶頭人和優(yōu)秀中青年專業(yè)骨干為工作重點(diǎn)，繼續(xù)完善專業(yè)(學(xué)術(shù))帶頭人、后備人員的選拔和聘用機(jī)制，發(fā)揮名師和行業(yè)專家在新教師培養(yǎng)、科技研發(fā)和人才培養(yǎng)中的作用，構(gòu)建符合高職教育特點(diǎn)的“科研教學(xué)雙強(qiáng)型”的“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。繼續(xù)完善教師下企業(yè)制度，制定科學(xué)合理的教師績效考評細(xì)則，建立以更新知識、提高能力為目標(biāo)的多元化教師教育培養(yǎng)體系，全面提升專業(yè)教師雙師素質(zhì)，建成起一支“能上講臺、能下工地”的、具有崇高的職業(yè)理想和較高的職業(yè)能力、能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)和學(xué)院辦學(xué)需要的高素質(zhì)教師隊(duì)伍，使學(xué)院教師均達(dá)到具有“雙師”身份和“雙師”知識與能力結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。

(四)實(shí)施以“廠中校、校中廠”為重點(diǎn)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工程

根據(jù)教育規(guī)律和市場規(guī)則，按照“建設(shè)主體多元化、運(yùn)行機(jī)制市場化、基地資源共享化、運(yùn)作管理企業(yè)化”的思路，通過校企深度合作的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地(即校中廠)和通過面向企業(yè)提供“訂單式”培養(yǎng)、“項(xiàng)目化”合作、技能培訓(xùn)與技術(shù)服務(wù)的校外實(shí)習(xí)基地(即廠中校)來推進(jìn)“廠中校、校中廠”人才培養(yǎng)模式發(fā)展，積極探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化，建立健全校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的管理體制和長效運(yùn)行機(jī)制，同時(shí)還要大力發(fā)展校內(nèi)集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)研發(fā)五種功能于一體的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，使之與任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)模式改革和教學(xué)規(guī)模相適應(yīng)，確保滿足人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)需要，使學(xué)院成為企業(yè)的人才培訓(xùn)基地。

篇6

關(guān)鍵詞: 應(yīng)用型交通工程專業(yè)人才 基本素質(zhì) 教學(xué)改革

交通現(xiàn)象是交通需求在有限時(shí)間與空間上聚集的結(jié)果,涉及人、車、路及三者之間的相互關(guān)系。幾十年來,隨著社會的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大,交通科學(xué)越來越趨于向?qū)W科的綜合化、系統(tǒng)的綜合化和以人為中心的方向發(fā)展。在交通行為中,人的因素自始至終占據(jù)著絕對主要的地位。在道路、車輛設(shè)計(jì)等方面,人的因素對于保障交通安全起著基礎(chǔ)作用。交通系統(tǒng)工程學(xué)已從原來對交通的局部管理和個(gè)別問題的解決上升到對交通全局性的系統(tǒng)研究,將逐步形成以人為中心的人―車―路系統(tǒng)工程。

1.應(yīng)用型交通工程專業(yè)人才應(yīng)具備的基本素質(zhì)

(1)能夠主動(dòng)適應(yīng)各個(gè)領(lǐng)域的需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì),交通工程專業(yè)人才就業(yè)的崗位主要有五類:①在交通運(yùn)輸管理部門從事行政管理、技術(shù)服務(wù);②在企業(yè)從事技術(shù)開發(fā)與推廣、經(jīng)營與管理工作;③在高等院校、科研院所從事教學(xué)、技術(shù)推廣與管理工作;④考取研究生繼續(xù)深造,進(jìn)行科研工作;⑤在其它非對口部門工作。畢業(yè)生的去向并不絕對集中于某一領(lǐng)域或某一行業(yè),而出現(xiàn)各行業(yè)的需求均衡發(fā)展的局面,在不同行業(yè)中的發(fā)展,所需知識與素質(zhì)的側(cè)重點(diǎn)并不相同,因此,對于應(yīng)用型交通工程專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)能主動(dòng)適應(yīng)各個(gè)領(lǐng)域的需要。

(2)具備綜合素質(zhì)。

知識經(jīng)濟(jì)是充滿競爭的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì),它要求人們不僅有必要的知識儲備,而且能力適應(yīng)、心理適應(yīng)、思維適應(yīng)、體力適應(yīng),只有具備綜合素質(zhì)的人才可能在交通經(jīng)濟(jì)與交通科技的快速發(fā)展中尋找到自己的用武之地。交通行業(yè)人才的綜合素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)、身心素質(zhì)和人文素質(zhì)等。

(3)具有創(chuàng)新意識。

“創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂”。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,交通工程成為一門新興學(xué)科、邊緣學(xué)科和綜合學(xué)科,電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用,使交通行業(yè)進(jìn)入一個(gè)不斷創(chuàng)新的嶄新時(shí)代。我國還是一個(gè)發(fā)展中國家,交通的管理水平、經(jīng)濟(jì)效益水平和科學(xué)技術(shù)水平,與發(fā)達(dá)國家相比還存在著巨大的差距,培養(yǎng)擁有創(chuàng)造意識的人才,對于加速交通科技進(jìn)步,推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展,逐步縮小與發(fā)達(dá)國家的差距,具有決定性作用和非常重要的意義。

(4)工程系統(tǒng)型。

交通學(xué)科的發(fā)展需要的是知識面較寬,如機(jī)電、計(jì)算機(jī)、經(jīng)濟(jì)分析、管理等方向能力都比較全面的“工程系統(tǒng)型”人才,即既懂工程技術(shù),又懂得管理與工程背景的工程系統(tǒng)型人才,而不應(yīng)以培養(yǎng)一技之長為滿足,要從過于重視工程技術(shù)的專門性轉(zhuǎn)變到更加重視工程系統(tǒng)的完整性,使他們不僅能從事專業(yè)技術(shù)工作,而且能了解與專業(yè)活動(dòng)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)與社會環(huán)境,甚至國際背景,成為系統(tǒng)的管理、策劃、指導(dǎo)和決策者。

2.交通工程專業(yè)教學(xué)中存在的問題

對于交通工程專業(yè)主干課,目前各校都非常重視,我國從引進(jìn)本專業(yè)以來,教學(xué)內(nèi)容很少改變,不同院校的教學(xué)方式雖經(jīng)過改革,但大同小異,收效不大,還存在很多問題。

(1)教學(xué)內(nèi)容涉及面廣,難以面面俱到。

交通工程學(xué)是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。教學(xué)內(nèi)容涉及社會學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等很多方面的知識。交通工程學(xué)課程內(nèi)容多、概念多、公式多、系數(shù)多、符號多、教學(xué)環(huán)節(jié)多,但是學(xué)時(shí)少,若要面面俱到,教師只能泛泛而談,學(xué)生只好走馬觀花,達(dá)不到培養(yǎng)目標(biāo)的要求,而學(xué)生也難以勝任以后的工作。

(2)教師教學(xué)觀念陳舊。

教師往往習(xí)慣于過去的教育教學(xué)觀念,忽視了理論和實(shí)踐相結(jié)合的方法,而且受傳統(tǒng)應(yīng)試教育觀念的影響,導(dǎo)致學(xué)生過于追求考試分?jǐn)?shù)而忽視能力培養(yǎng),使教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)目標(biāo)相距甚遠(yuǎn),忽視學(xué)生素質(zhì)教育的問題,不注重學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)方法與解決問題的獨(dú)特性,缺乏空間想象能力,對學(xué)過的知識不能做到融會貫通、舉一反三,嚴(yán)重阻礙了個(gè)性與創(chuàng)造力的發(fā)展。

(3)理論知識和感性認(rèn)識脫節(jié)。

交通工程學(xué)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性,要求學(xué)生到交通現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí),但這種方式可操作性很小,究其原因,一是教學(xué)學(xué)時(shí)有限,現(xiàn)場教學(xué)需要花費(fèi)大量時(shí)間,時(shí)間安排上頗受限制,難以完成規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容;二是交通方式多變,典型的交通方式涉及面大,每個(gè)城市的交通方式有限,難以讓學(xué)生全面了解多方式、多層次的實(shí)際交通情況,要找到恰好適合教學(xué)內(nèi)容的現(xiàn)場交通很難;三是學(xué)生數(shù)量多,交通現(xiàn)場的安全難以保證,外出調(diào)查和學(xué)習(xí)不利于學(xué)生的人身安全。

(4)教學(xué)內(nèi)容難以學(xué)以致用。

交通工程學(xué)涉及面廣、理論性強(qiáng),理論知識的學(xué)習(xí)使學(xué)生在學(xué)習(xí)和畢業(yè)后的實(shí)踐中往往覺得難以學(xué)以致用。另外,傳統(tǒng)的交通工程學(xué)教學(xué)方式是講授原理和方法,這樣的教學(xué)方式很容易使學(xué)生把注意力集中在具體的概念和原理方法上,死記硬背一些基本概念和各種方程計(jì)算上,不能舉一反三,利用系統(tǒng)原理來解決現(xiàn)階段存在的交通問題。另外,學(xué)生的理解能力存在差異,導(dǎo)致對交通現(xiàn)狀的了解和認(rèn)識存在較大的差別,教師在授課時(shí)不可能做到兼顧每一個(gè)人。

3.交通工程專業(yè)教學(xué)改革探討

專業(yè)水平和教學(xué)質(zhì)量,在很大程度上取決于“教”與“學(xué)”關(guān)系的結(jié)合度,“教”與“學(xué)”是一個(gè)有機(jī)的整體,如何正確處理兩者的關(guān)系,充分調(diào)動(dòng)教師教與學(xué)生學(xué)的積極性,產(chǎn)生良好的效果,對于課堂教學(xué)尤為重要。

(1)注重教學(xué)設(shè)計(jì)。

新辦專業(yè)的教學(xué)往往以青年教師為主體,其知識體系的構(gòu)建與教學(xué)經(jīng)驗(yàn)相對較為欠缺。為了保證良好的教學(xué)效果,在教學(xué)過程中尤其強(qiáng)調(diào)備課環(huán)節(jié)的質(zhì)量。要求教師在精心準(zhǔn)備內(nèi)容的同時(shí)更要學(xué)會分析教材并進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。教材分析是教師進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),教師在深刻理解教材的基礎(chǔ)上,才能在教學(xué)設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)教材內(nèi)容的目的性、邏輯性、層次性,才能靈活運(yùn)用、組織,深入淺出地上好每一堂課,啟發(fā)學(xué)生“思考”、“探究”、“發(fā)現(xiàn)”、“記憶”,從而取得良好的教學(xué)效果。

(2)注重師生互動(dòng)與交流。

充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的“主體性”,變以“教師為中心”為以“學(xué)生為中心”,變“被動(dòng)學(xué)習(xí)”為“主動(dòng)學(xué)習(xí)”。采取講解與研討相結(jié)合,常常提出一些有啟發(fā)性的問題開展師生交流、小組交流,教師以指導(dǎo)者、支持者、參與者、欣賞者和合作者的身份出現(xiàn),通過啟發(fā)、點(diǎn)撥、交流等方式,鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表獨(dú)特見解、提出異議,這種探究式學(xué)習(xí)方法,有利于學(xué)生發(fā)散思維,集中探索,提升認(rèn)知能力,實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)與個(gè)性化學(xué)習(xí)。另外,教師應(yīng)注重“課后反思”,主要包括三個(gè)方面:反思上課是否吸引了聽眾,是否讓聽講的人有了體驗(yàn)和回味;反思有什么地方需要改進(jìn)。除個(gè)人反思總結(jié)外,教師之間應(yīng)相互聽課,相互提意見、提建議,這樣可使教師的責(zé)任感加強(qiáng),教學(xué)的目的性更為明確,教學(xué)的成效也日益明顯。

(3)注重第二課堂與知識拓寬。

為了拓展學(xué)生的知識面,應(yīng)經(jīng)常聘請校內(nèi)外專家學(xué)者進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工、交通管理、交通安全等方面的講座,并與部分工程局、市政工程公司等取得聯(lián)系,接納同學(xué)前去參觀學(xué)習(xí),同時(shí)建立實(shí)習(xí)基地,進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng),穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地是實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)的基本前提和保證,實(shí)習(xí)基地的設(shè)施、條件直接影響著實(shí)習(xí)教學(xué)的質(zhì)量。目前各高校的實(shí)習(xí)基地普遍采取校內(nèi)外相結(jié)合的形式,校內(nèi)的實(shí)習(xí)基地主要由各專業(yè)學(xué)科的實(shí)驗(yàn)室、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室等組成,而校外的實(shí)習(xí)基地建設(shè)都是采用校內(nèi)外結(jié)合,校企共建、共管的建設(shè)模式。充分利用學(xué)校與社會兩種資源開展實(shí)踐性教學(xué),可加強(qiáng)專業(yè)知識教育,培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力、綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力,同時(shí)也激發(fā)學(xué)生深入學(xué)習(xí)本專業(yè)知識的興趣。

交通行業(yè)發(fā)展的日新月異,注定了在教學(xué)活動(dòng)中教師要根據(jù)教學(xué)要求,改革創(chuàng)新,開拓思路,積極開展教學(xué)研究,不斷改進(jìn)教學(xué)方法,使該項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容日趨完善,培養(yǎng)學(xué)生全方位、多方法地解決在交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理與科學(xué)研究方面問題的能力,從而適應(yīng)社會對畢業(yè)生能力的需求,使學(xué)生成功迎接擇業(yè)的挑戰(zhàn)。

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篇7

建大物流

作為中原物流大省，河南物流業(yè)近年來雖然得到了一定的發(fā)展和提高，但仍處于起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)地區(qū)及發(fā)達(dá)國家相比仍然存在很大的差距。比如，社會物流需求水平不高，物流企業(yè)較分散，專業(yè)化程度低。據(jù)河南省交通物流協(xié)會會長張洪華分析，目前河南物流專業(yè)化服務(wù)程度較低，第三方物流發(fā)展緩慢，大多數(shù)企業(yè)對現(xiàn)代物流無迫切需求。物流企業(yè)經(jīng)營主體過多，且小型化、單一化經(jīng)營比重過大，專業(yè)化、社會化發(fā)展步伐十分緩慢，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；慕?jīng)營優(yōu)勢很難發(fā)揮。

物流業(yè)仍局限于傳統(tǒng)模式，科技含量低。物流業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目比較單一，水平較低，大部分仍局限于運(yùn)輸與倉儲，即運(yùn)輸公司只提供運(yùn)輸服務(wù)，倉儲公司只提供倉儲服務(wù)，將產(chǎn)品出廠到銷售的環(huán)節(jié)機(jī)械地割裂開來。機(jī)械化和電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用覆蓋率低，科技含量不高，還不能充分利用高新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉儲自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、加工配送一體化、裝卸機(jī)械化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化等現(xiàn)代物流綜合服務(wù)。

但河南具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。在地理位置上，河南地處中原，承東啟西、通南達(dá)北，是從東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)到西北部經(jīng)濟(jì)開發(fā)地區(qū)過渡的中間地帶，是我國東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶，是我國東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶，是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的重要樞紐，素有“九州腹地、十省通衢”之譽(yù)，若以鄭州為中心，北距京津，南下武漢，西至關(guān)中，東至滬寧杭，其直線距離大都在600～800公里之間，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。

在交通環(huán)境上，多條全國重要的交通大動(dòng)脈貫穿全境。鐵路方面縱貫?zāi)媳钡挠芯V、京九、焦柳等鐵路干線，橫貫東西的有隴海、寧西等鐵路干線；公里方面有多條南北和東西向的國道及高速公路通過河南，全省60%的縣（市）通達(dá)高速公路，整個(gè)河南高等級和次高等級的公路里程占全國近10%，高速公路通車?yán)锍叹又胁苛≈?，位居全國第四位。省會鄭州作為中國重要的鐵路、公路、航空、通信樞紐，已被國家確定為商貿(mào)中心改革試點(diǎn)城市。河南作為全國重要的商品生產(chǎn)及貨物集散地，大市場、大流通、大物流的格局正在形成。進(jìn)入“十二五”期間，河南省為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流變革的步伐，加強(qiáng)高新科學(xué)技術(shù)在流通領(lǐng)域的應(yīng)用構(gòu)建大物流，拓寬服務(wù)范疇，把交通運(yùn)輸信息化建設(shè)提升到前所未有的高度。

六輪驅(qū)動(dòng)

近日，河南省交通運(yùn)輸廳正式了《河南省交通運(yùn)輸信息化重大工程推進(jìn)方案》，全力推進(jìn)近期的信息化建設(shè)“六大工程”。據(jù)悉，相關(guān)部門結(jié)合河南省交通運(yùn)輸信息化發(fā)展基礎(chǔ)條件，根據(jù)各項(xiàng)工程的需要，建立六個(gè)工作推進(jìn)組。各工作推進(jìn)組根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容和要求，細(xì)化建設(shè)內(nèi)容和階段性目標(biāo)，確定工程組織管理模式，有效推進(jìn)各項(xiàng)目實(shí)施。廳建立領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)席會議制度，成立信息化專家委員會，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和技術(shù)支持，加快推進(jìn)重大工程建設(shè)，確保到2013年底圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。

河南省交通運(yùn)輸信息資源整合與服務(wù)工程。通過深入調(diào)研全省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集、分布和應(yīng)用狀況，初步建成省級交通數(shù)據(jù)中心和各市級數(shù)據(jù)中心，搭建全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合與交換平臺，初步搭建全省統(tǒng)一的GIS平臺、GPS平臺和行業(yè)綜合運(yùn)行分析系統(tǒng)。通過整合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)資源，實(shí)現(xiàn)公路基礎(chǔ)屬性信息、空間數(shù)據(jù)的綜合查詢，基本建成全省交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)中心、兩個(gè)平臺和三大系統(tǒng)。其中到2013年底要完成6個(gè)省轄市的資源整合工作。

“城市智能交通”試點(diǎn)工程針對城市交通以客運(yùn)為主、分時(shí)段擁堵、各種交通運(yùn)輸方式匯聚等特點(diǎn)，建設(shè)重點(diǎn)是：開展城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程建設(shè)，在省轄市級城市推廣應(yīng)用。開展城市公交與軌道交通智能調(diào)度與管理、動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)智能化系統(tǒng)、公眾出行服務(wù)系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的試點(diǎn)工程建設(shè)。此外，選擇鄭州、新鄉(xiāng)作為示范城市先行建設(shè)，在2013年底前完成試點(diǎn)工作。待建設(shè)完成后，分兩批推廣至全省18個(gè)省轄市。

全省公路水路安全暢通和應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)工程。本工程主要包括路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)、道路運(yùn)輸運(yùn)行管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)、水路運(yùn)輸運(yùn)行管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)、水上交通安全運(yùn)行管理與搜救指揮系統(tǒng)的建設(shè)，在以上四個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上搭建河南省公路水路安全監(jiān)管與應(yīng)急指揮系統(tǒng)，并與交通運(yùn)輸部建設(shè)的全國公路水路安全監(jiān)管與應(yīng)急指揮系統(tǒng)相連通，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件信息接報(bào)、安全生產(chǎn)和應(yīng)急信息統(tǒng)計(jì)和查詢、安全生產(chǎn)和應(yīng)急綜合分析、安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)測預(yù)警、安全信息服務(wù)等功能。此外，河南省作為全國第一批建設(shè)省份，按要求2012年完成前期工作，2013年正式建設(shè)?！笆濉逼陂g，暫建設(shè)省級平臺。

“智能高速公路”建設(shè)工程通過建設(shè)完善的以聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、路政為代表的智能高速公路執(zhí)行系統(tǒng)。以數(shù)據(jù)采集、信息為核心的智能高速公路管理綜合信息系統(tǒng)，以應(yīng)急指揮、統(tǒng)一調(diào)度為主要內(nèi)容的智能高速公路管理指揮平臺等三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省高速公路管理從簡單、靜態(tài)管理到智能、動(dòng)態(tài)管理的轉(zhuǎn)變。本工程根據(jù)各高速路段交通量大小，分批試點(diǎn)推廣。2013年底前先行選擇試點(diǎn)路段建設(shè)，通過使用總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷補(bǔ)充完善，在“十二五”期間推廣至全省通車高速公路。

篇8

【關(guān)鍵詞】高職院校；專業(yè)群；機(jī)制建設(shè)

一、高職院校專業(yè)群建設(shè)背景基礎(chǔ)

（一）緊貼行業(yè)設(shè)專業(yè)

在《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中，指出“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域是對基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。汽車、工程機(jī)械等行業(yè)的發(fā)展需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)，智能交通信息的發(fā)展同樣也需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)。國家的發(fā)展戰(zhàn)略為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來了難得的歷史機(jī)遇，同時(shí)為交通技術(shù)技能型人才開辟了需求渠道。

（二）初步形成了對接區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)發(fā)展的專業(yè)群

交通運(yùn)輸大發(fā)展、職業(yè)教育改革力度空前，抓住這一歷史機(jī)遇，圍繞“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、行業(yè)企業(yè)改革、市場需求變化”，緊貼湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以特色專業(yè)為核心，按照專業(yè)基礎(chǔ)相通、技術(shù)領(lǐng)域相近、職業(yè)崗位相關(guān)、教學(xué)資源共享的原則初步構(gòu)建專業(yè)群，即交通工程技術(shù)專業(yè)群、交通汽車技術(shù)服務(wù)專業(yè)群、交通智能技術(shù)專業(yè)群、工程機(jī)械維護(hù)服務(wù)專業(yè)群、建筑工程技術(shù)專業(yè)群。

二、高職院校專業(yè)群建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)

（一）建設(shè)理念

以立德樹人為根本，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向，緊跟交通運(yùn)輸行業(yè)和湖南支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，專業(yè)建設(shè)聚焦交通、人才培養(yǎng)瞄準(zhǔn)高端，建設(shè)交通特色全國一流的高職院校。加快構(gòu)建與湖南現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系深度融合的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，主動(dòng)融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)適應(yīng)國家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和交通行業(yè)優(yōu)化升級的要求，打造交通職教品牌，建設(shè)專業(yè)品牌與特色。

（二）重點(diǎn)突破

構(gòu)建了以服務(wù)交通行業(yè)為主的特色專業(yè)群；各核心專業(yè)根據(jù)各自的特色，制定了工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式；推進(jìn)了特色課程的建設(shè)；初步建成“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)；實(shí)訓(xùn)條件獲得顯著改善；實(shí)行教師網(wǎng)上課程展示與競選，試行教師差額選課、學(xué)生學(xué)業(yè)預(yù)警等“以學(xué)生為中心”的學(xué)分制教學(xué)管理。抓住機(jī)遇，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，融入交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，按照“錯(cuò)位發(fā)展，有所為有所不為”的原則，根據(jù)交通行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，及時(shí)調(diào)整各專業(yè)群內(nèi)的專業(yè)。

三、高職院校專業(yè)群建設(shè)的關(guān)鍵

（一）專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與布局

淘汰與產(chǎn)業(yè)、行業(yè)對接不緊密，就業(yè)率低，規(guī)模效益差的專業(yè)，改造轉(zhuǎn)型與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系不夠緊密的專業(yè)，增設(shè)專業(yè)群中對接湖南新興產(chǎn)業(yè)和行業(yè)發(fā)展急需的專業(yè)。探索專業(yè)分級，綜合評估專業(yè)，全面疏理專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下專業(yè)建設(shè)存在的薄弱環(huán)節(jié)，制定診改方案、制定專業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)，綜合評估專業(yè)，引導(dǎo)專業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，深入推進(jìn)特色專業(yè)群建設(shè)，淘汰社會需求不大、培養(yǎng)質(zhì)量不高的專業(yè)。

（二）特色專業(yè)群建設(shè)

調(diào)整專業(yè)設(shè)置、優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，夯實(shí)基礎(chǔ)和重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)交通工程技術(shù)專業(yè)群、汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)群和交通智能技術(shù)專業(yè)群。 根據(jù)內(nèi)河航道人才的需求，逐步形成水運(yùn)技術(shù)專業(yè)群。按照“基礎(chǔ)在學(xué)院，專業(yè)學(xué)習(xí)在基地，生產(chǎn)實(shí)習(xí)在企業(yè)”的思路，推進(jìn)校企合作機(jī)制深化，根據(jù)專業(yè)群內(nèi)各專業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，探索校企深度融合的專業(yè)建設(shè)模式，形成特色專業(yè)群。

四、高職院校專業(yè)群建設(shè)措施

以實(shí)現(xiàn)“以交通大類三大專業(yè)群為重點(diǎn)，其他專業(yè)群協(xié)調(diào)發(fā)展”的專業(yè)群建設(shè)目標(biāo)，提出專業(yè)建設(shè)的主要措施。

（一）調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化專業(yè)布局

主動(dòng)適應(yīng)湖南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和交通行業(yè)的發(fā)展變化，調(diào)整現(xiàn)有專業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化專業(yè)布局，淘汰專業(yè)群外就業(yè)率低、招生難、對接行業(yè)、產(chǎn)業(yè)不緊密的專業(yè)。

（二）加強(qiáng)宏觀調(diào)控，控制專業(yè)總量

按照規(guī)模、需求、結(jié)構(gòu)、效益、質(zhì)量相結(jié)合的原則，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，科學(xué)進(jìn)行專業(yè)論證，統(tǒng)籌考慮專業(yè)的獨(dú)特性和集群性，避免盲目追求專業(yè)數(shù)量增加。加強(qiáng)對專業(yè)建設(shè)的宏觀調(diào)控，整體把握專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向。

（三）跟蹤行業(yè)企業(yè)發(fā)展，建立專業(yè)建設(shè)的管理機(jī)制

1.建立新專業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制

新增專業(yè)必須認(rèn)真進(jìn)行專業(yè)調(diào)研，必須符合專業(yè)資源的集約利用；專業(yè)群都要撰寫《專業(yè)群人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告》，分析專業(yè)現(xiàn)狀、教學(xué)質(zhì)量，載明學(xué)生報(bào)到率、流失或淘汰率、首次就I率、就業(yè)對口率、起薪等反映人才培養(yǎng)質(zhì)量的系列指標(biāo)。

2.建立專業(yè)預(yù)警機(jī)制，形成穩(wěn)定的專業(yè)調(diào)整機(jī)制

對已招生專業(yè)建立專業(yè)綜合評價(jià)指標(biāo)體系，定期對區(qū)域內(nèi)各院校所辦同一專業(yè)進(jìn)行橫向評價(jià)，及時(shí)掌握各專業(yè)在區(qū)域內(nèi)各院校同類專業(yè)中的辦學(xué)情況，對對接行業(yè)、產(chǎn)業(yè)不緊密的專業(yè)及時(shí)調(diào)整或淘汰。

3.建立專業(yè)自評機(jī)制，促進(jìn)專業(yè)提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的能力

①確立評價(jià)主體：由在校生、畢業(yè)生、用人單位、教務(wù)處、督導(dǎo)室、行業(yè)企業(yè)專家等組成，其中，在校生、畢業(yè)生、用人單位評價(jià)所占分值要大于其他評價(jià)主體；

②指標(biāo)體系：在校生、畢業(yè)生、用人單位滿意度以及畢業(yè)生就業(yè)情況、產(chǎn)教融合情況；

③開發(fā)專業(yè)評價(jià)信息系統(tǒng)，由被評價(jià)專業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)采集平臺、多元主體評價(jià)定量打分及定性評議平臺和數(shù)據(jù)匯總處理平臺；

④健全專業(yè)評價(jià)激勵(lì)機(jī)制：根據(jù)評價(jià)結(jié)果，給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或處罰；

⑤評價(jià)期為一年，連續(xù)三年實(shí)行末位淘汰，相應(yīng)專業(yè)予以控制招生或停辦。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張麗萍，化存才，范國蓉.高等職業(yè)院校專業(yè)評估指標(biāo)體系的構(gòu)建及評估指標(biāo)的權(quán)重[J].云南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2010.32

篇9

“十二五”期間，廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)事業(yè)以創(chuàng)新交通教育培訓(xùn)機(jī)制、加快交通人才能力培養(yǎng)和素質(zhì)提升為主要任務(wù)，重點(diǎn)開展了教育培訓(xùn)項(xiàng)目化管理工程、交通專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)及素質(zhì)提升工程、行業(yè)引導(dǎo)型政校企合作推進(jìn)工程以及教育培訓(xùn)質(zhì)量提升工程等四大工程的建設(shè)工作。通過近五年的改革與實(shí)施，我省行業(yè)教育培訓(xùn)事業(yè)在教育培訓(xùn)模式與管理機(jī)制、資源總量與布局、培訓(xùn)規(guī)模與質(zhì)量、品牌建設(shè)與內(nèi)涵發(fā)展等各方面均取得了長足的發(fā)展，成為我省交通運(yùn)輸行業(yè)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的重要保障。在培訓(xùn)體制機(jī)制創(chuàng)新方面，我省交通運(yùn)輸行業(yè)積極借鑒科技項(xiàng)目領(lǐng)域管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施了教育培訓(xùn)項(xiàng)目化管理，對廳所管轄的部門（單位）各年度應(yīng)開展的培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行了申報(bào)、計(jì)劃立項(xiàng)，對所開展的培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行過程管理與監(jiān)督，使教育培訓(xùn)項(xiàng)目管理更為有序，從而提高了教育培訓(xùn)項(xiàng)目的質(zhì)量，提高了教育培訓(xùn)資金的使用效率。積極發(fā)揮了行業(yè)主管部門在指導(dǎo)和推動(dòng)職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)政校行企聯(lián)合等方面，發(fā)揮了重要的作用。在職業(yè)院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)涵建設(shè)與品牌建設(shè)方面，我省行業(yè)高職院?！獜V東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院以“優(yōu)秀”等級通過國家骨干院校建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收，廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校、廣東省交通運(yùn)輸高級技工學(xué)校分別獲得第一、二批國家示范性中職學(xué)校立項(xiàng)及驗(yàn)收。在教育培訓(xùn)涉及的領(lǐng)域與規(guī)模上，圍繞行業(yè)管理人才、高層次專業(yè)技術(shù)人員、高技能人才和全行業(yè)從業(yè)人員隊(duì)伍的素質(zhì)提升工作，依托科研院所、大中專院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，培訓(xùn)工作在規(guī)模穩(wěn)定發(fā)展的前提下重點(diǎn)關(guān)注教育培訓(xùn)質(zhì)量的提升，教育培訓(xùn)滿意度呈不斷提高的趨勢。

2職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展的態(tài)勢分析

近年來，黨和國家對職業(yè)教育的重視程度不斷上升，出臺了一系列推動(dòng)職業(yè)教育健康發(fā)展的政策文件。十八屆三中全會《關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》中明確提出“加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才”的目標(biāo)，在全國職教工作會議上也明確要求“各級黨委和政府要把加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育擺在更加突出的位置，更好支持和幫助職業(yè)教育發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)‘兩個(gè)一百年’奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國夢提供堅(jiān)實(shí)人才保障”。為促進(jìn)職業(yè)教育的健康發(fā)展，國務(wù)院出臺了《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，教育部等六部委聯(lián)合下發(fā)了《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）》等重要文件，廣東省委省政府也出臺了《廣東省人民政府關(guān)于推進(jìn)我省教育“創(chuàng)強(qiáng)爭先建高地”的意見》等指導(dǎo)職業(yè)教育事業(yè)改革發(fā)展的重要文件。通過對上述文件的梳理與分析，筆者認(rèn)為職業(yè)教育未來的發(fā)展將呈現(xiàn)如下態(tài)勢：

2.1以體制機(jī)制創(chuàng)新為引領(lǐng)，推動(dòng)行業(yè)教育培訓(xùn)綜合改革與協(xié)同創(chuàng)新

以體制機(jī)制改革為引領(lǐng)，以法治思維和方式推進(jìn)職業(yè)教育綜合改革，《國務(wù)院關(guān)于加快現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中指出：“鼓勵(lì)地方和學(xué)校大膽探索和試驗(yàn)，先行先試，加快重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革步伐。”創(chuàng)新人才培養(yǎng)體制、辦學(xué)體制、教育管理體制，改革質(zhì)量評價(jià)和考試招生制度，改革教學(xué)內(nèi)容、方法、手段，建設(shè)現(xiàn)代學(xué)校制度。推動(dòng)政校行企深度合作，研究制定促進(jìn)校企合作辦學(xué)有關(guān)法規(guī)和激勵(lì)政策，深化產(chǎn)教融合，鼓勵(lì)行業(yè)和企業(yè)舉辦或參與舉辦職業(yè)教育，發(fā)揮企業(yè)重要辦學(xué)主體作用；加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)能力建設(shè)，分類制定行業(yè)指導(dǎo)政策；研究制定院校、行業(yè)、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、社會組織等共同組建職業(yè)教育集團(tuán)的支持政策，發(fā)揮職業(yè)教育集團(tuán)在促進(jìn)教育鏈和產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)融合中的重要作用。積極開展協(xié)同創(chuàng)新的改革與實(shí)踐，以協(xié)同創(chuàng)新平臺為載體，探索形成中高本縱向貫通、多主體橫向協(xié)同的育人機(jī)制，拓寬和提升高職院校辦學(xué)視野，解決教學(xué)資源分散低效的問題，有效利用政府的政策支持，消除壁壘、理順關(guān)系，推動(dòng)與行業(yè)、企業(yè)的職業(yè)教育資源共享，積極推進(jìn)學(xué)校與地方、行業(yè)、企業(yè)的合作共建，創(chuàng)新行業(yè)、高校、企業(yè)協(xié)同共建職業(yè)教育培養(yǎng)機(jī)制，構(gòu)建多元、融合、動(dòng)態(tài)、持續(xù)的合作體制。

2.2以現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)為重點(diǎn)，構(gòu)建終身教育體系，暢通個(gè)體職業(yè)生涯發(fā)展通道

通過對我國職業(yè)教育的進(jìn)一步發(fā)展和完善，包括職業(yè)教育層次的發(fā)展、職業(yè)教育種類的完善、職業(yè)教育結(jié)構(gòu)的調(diào)整、職業(yè)教育管理體系的優(yōu)化，促進(jìn)中高職教育的協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)終身教育理念，更好滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人員和技能型人才的需求，滿足從業(yè)人員接受職業(yè)教育的要求；是涉及到職業(yè)教育系統(tǒng)內(nèi)外優(yōu)化的重大工程，包括職業(yè)教育的政策、法律、投入、社會關(guān)注度等外部環(huán)境的建設(shè)，同時(shí)也對職業(yè)教育自身的辦學(xué)與管理、人才培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)、校企合作、社會服務(wù)等方面提出了更高的要求。以期建立起滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾接受職業(yè)教育需要的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。從行業(yè)發(fā)展視角，現(xiàn)代職業(yè)教育體系的建設(shè)將推動(dòng)社會和行業(yè)終身教育體系的構(gòu)建。通過發(fā)展職前教育、職業(yè)繼續(xù)教育和勞動(dòng)者終身教育等形式的職業(yè)教育體系，由職業(yè)院校和各級各類教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展以職業(yè)道德、職業(yè)發(fā)展、就業(yè)準(zhǔn)備、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)等為主要內(nèi)容的就業(yè)教育和服務(wù)，發(fā)揮職業(yè)院校、企事業(yè)單位和社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合力，為所有勞動(dòng)者提供多種形式的終身教育機(jī)會，通過增強(qiáng)職業(yè)教育體系的開放性和多樣性，使勞動(dòng)者能夠在職業(yè)發(fā)展的不同階段通過多次選擇、多種方式靈活接受職業(yè)教育和培訓(xùn)，促進(jìn)學(xué)習(xí)者為職業(yè)發(fā)展而學(xué)習(xí)，使職業(yè)教育成為促進(jìn)全體勞動(dòng)者可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

2.3以內(nèi)涵建設(shè)為主要發(fā)展方式，提高辦學(xué)質(zhì)量與人才培養(yǎng)質(zhì)量

職業(yè)教育在經(jīng)歷規(guī)模擴(kuò)張后，已經(jīng)進(jìn)入到內(nèi)涵發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，未來五年內(nèi)，職業(yè)教育將圍繞辦學(xué)模式、人才培養(yǎng)模式、教育教學(xué)模式、課程體系與資源開發(fā)、雙師師資隊(duì)伍建設(shè)、信息化建設(shè)、國家交流與合作以及技術(shù)積累機(jī)制等方面，全方位提高辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量。(1)在辦學(xué)模式方面，重點(diǎn)推進(jìn)校企合作、多方聯(lián)合，體現(xiàn)現(xiàn)代性和開放性的自主辦學(xué)模式建設(shè)。(2)在人才培養(yǎng)模式方面，繼續(xù)深化產(chǎn)教融合、多元主體的人才培養(yǎng)模式改革，開展包括訂單式、現(xiàn)代學(xué)徒制、中高本銜接的人才培養(yǎng)模式探索。(3)在教育教學(xué)模式方面，積極開展充分發(fā)揮學(xué)生自主性和主體性、體現(xiàn)職業(yè)教育特性、關(guān)注實(shí)踐技能和職業(yè)能力培養(yǎng)的項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)和工作過程導(dǎo)向的教育教學(xué)模式探索。(4)在課程體系與課程資源開發(fā)方面，注重適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進(jìn)步需要，建立專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)開發(fā)機(jī)制，推進(jìn)專業(yè)設(shè)置、專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。全面實(shí)施素質(zhì)教育，科學(xué)合理設(shè)置課程，將職業(yè)道德、人文素養(yǎng)教育內(nèi)容融入交通職業(yè)教育培訓(xùn)課程體系之中。(5)在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，強(qiáng)調(diào)建立職業(yè)師資評聘標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)專任教師下企業(yè)鍛煉制度，完善企業(yè)工程技術(shù)人員、高技能人才到職業(yè)院校擔(dān)任專兼職教師的相關(guān)政策，兼職教師任教情況應(yīng)作為其業(yè)績考核評價(jià)的重要內(nèi)容，推進(jìn)高水平學(xué)校和大中型企業(yè)共建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，全面提高職業(yè)院校雙師隊(duì)伍水平。(6)在信息化建設(shè)方面，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建利用信息化手段擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)教育資源覆蓋面的有效機(jī)制，推進(jìn)職業(yè)教育資源跨區(qū)域、跨行業(yè)共建共享，逐步實(shí)現(xiàn)所有專業(yè)的優(yōu)質(zhì)數(shù)字教育資源全覆蓋。支持與專業(yè)課程配套的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用。推廣教學(xué)過程與生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)互動(dòng)的遠(yuǎn)程教學(xué)。(7)在國際交流與合作方面，推進(jìn)職業(yè)院校引進(jìn)國（境）外高水平專家和優(yōu)質(zhì)教育資源，加強(qiáng)中外職業(yè)院校教師互派、學(xué)生互換。實(shí)施中外職業(yè)院校合作辦學(xué)項(xiàng)目，探索和規(guī)范職業(yè)院校到國（境）外辦學(xué)。積極參與制定職業(yè)教育國際標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對接的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程體系。(8)在技術(shù)積累機(jī)制建設(shè)方面，鼓勵(lì)建立重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累創(chuàng)新聯(lián)合體。制定多方參與的支持政策，推動(dòng)政府、學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)技術(shù)技能的積累和創(chuàng)新。在關(guān)系國家競爭力的重要產(chǎn)業(yè)部門，規(guī)劃建立一批企業(yè)和職業(yè)院校緊密合作的技術(shù)技能積累創(chuàng)新平臺。推動(dòng)職業(yè)院校和職業(yè)教育集團(tuán)通過多層次人才培養(yǎng)體系和技術(shù)推廣體系，主動(dòng)參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，積極推動(dòng)技術(shù)成果擴(kuò)散，為科技型小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)提供人才、科技服務(wù)。

3交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

3.1我國交通運(yùn)輸行業(yè)的“四個(gè)交通”的發(fā)展態(tài)勢分析

十以來，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的整體態(tài)勢，立足于我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的階段性特點(diǎn)，為更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，服務(wù)好“兩個(gè)百年目標(biāo)”，未來一段時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸行業(yè)將以全面深化改革，集中力量加快綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通的“四個(gè)交通”為發(fā)展目標(biāo)。加快發(fā)展綜合交通，堅(jiān)持適度超前、改革創(chuàng)新，做到量力而行、盡力而為，與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化要求相適應(yīng)，合理布局不同區(qū)域、不同層次、不同方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，合理配置和優(yōu)化整合交通運(yùn)輸資源，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和交通網(wǎng)絡(luò)整體效能。加快發(fā)展智慧交通，推進(jìn)交通運(yùn)輸管理創(chuàng)新，推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展。堅(jiān)持面向發(fā)展、開放協(xié)同，重點(diǎn)突破、全面提升，以信息化、智能化為牽引，推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理和服務(wù)全面融合，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸設(shè)施裝備、運(yùn)輸組織的智能化和運(yùn)營效率、服務(wù)質(zhì)量的提升。加快發(fā)展綠色交通，建設(shè)生態(tài)文明，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與資源環(huán)境和諧發(fā)展。加快發(fā)展平安交通，以人為本，服務(wù)民生，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展。把安全發(fā)展理念貫穿于各領(lǐng)域、全過程，強(qiáng)化安全治理體系和治理能力建設(shè)，提高交通運(yùn)輸安全發(fā)展的防、管、控能力；健全完善科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸持續(xù)安全發(fā)展。

3.2廣東交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)“四個(gè)交通”，構(gòu)建開放的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展態(tài)勢分析

按照我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展“四個(gè)交通”的發(fā)展態(tài)勢，結(jié)合廣東省“三個(gè)定位、兩個(gè)率先”的改革發(fā)展目標(biāo)，未來五年內(nèi)，廣東交通運(yùn)輸行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展態(tài)勢。其一，建立現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。通過加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運(yùn)行高效、與港澳及環(huán)珠江三角洲地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運(yùn)輸體系，使珠江三角洲地區(qū)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。其二，全力加快高速公路建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。通過加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、省市共建、落實(shí)資金，省財(cái)政新增財(cái)力每年安排50億元、5年共250億元用于高速公路資本金，到2020年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7300km左右，其中珠江三角洲達(dá)到3300km，地級市與地級市之間基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路連接，全省基本形成網(wǎng)格狀的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其三，提升服務(wù)能力，推動(dòng)客貨運(yùn)輸加快發(fā)展。不斷改進(jìn)運(yùn)輸裝備，提高客貨運(yùn)輸?shù)陌踩耘c舒適性；實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快公交都市創(chuàng)建，進(jìn)一步提高公交覆蓋率和服務(wù)水平；積極開展了城市配送和農(nóng)村物流配送試點(diǎn)，增強(qiáng)服務(wù)能力；推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，不斷優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，推進(jìn)實(shí)施珠江門戶戰(zhàn)略，以廣州航運(yùn)交易所為重點(diǎn)積極打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，推進(jìn)水運(yùn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展。其四，強(qiáng)化安全監(jiān)管，切實(shí)保障交通生產(chǎn)安全。通過全面推進(jìn)平安公路、車站、航道、港口和工地建設(shè)，推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，扎實(shí)推進(jìn)“平安交通”建設(shè)；積極開展工程建設(shè)領(lǐng)域、港區(qū)危險(xiǎn)品倉儲安全監(jiān)管、瓊州海峽客滾船舶安全運(yùn)行、道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸和長途接駁運(yùn)輸?shù)葘ｍ?xiàng)整治，確保交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域安全工作的落實(shí)；強(qiáng)化安全生產(chǎn)培訓(xùn)和預(yù)防預(yù)控，重點(diǎn)開展公路水毀突發(fā)事件、汽車客運(yùn)站應(yīng)急疏散、應(yīng)急處置等方面的工作，進(jìn)一步提高應(yīng)急管理能力。其五，推進(jìn)節(jié)能減排，推廣發(fā)展綠色低碳交通。加快運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級，推動(dòng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，繼續(xù)推進(jìn)廣東綠色貨運(yùn)項(xiàng)目，推廣中短途道路客運(yùn)車輛使用LNG等清潔能源，積極推進(jìn)新能源車輛在公交領(lǐng)域的應(yīng)用；加快推進(jìn)綠色港口發(fā)展，積極探索粵港控制珠三角遠(yuǎn)洋船舶污染氣體排放的合作路徑和技術(shù)措施；大力開展和推廣運(yùn)用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等方面的研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用，推廣發(fā)展綠色低碳交通。其六，以信息化為引領(lǐng)，著力推進(jìn)數(shù)字交通建設(shè)，積極開展信息化管理平臺建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)交通建設(shè)和運(yùn)輸市場信用服務(wù)系統(tǒng)等四個(gè)信息化重大工程建設(shè)；加快推進(jìn)交通運(yùn)輸信息感知基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在交通引導(dǎo)、停車誘導(dǎo)、城市公交智能管理、實(shí)時(shí)路況、客貨車輛管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理、電子通關(guān)等方面廣泛應(yīng)用；搭建創(chuàng)新平臺，健全創(chuàng)新體系，全面實(shí)施科技強(qiáng)交戰(zhàn)略。

4廣東交通職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展趨勢

行業(yè)“四個(gè)交通”、職業(yè)教育構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系以及廣東省“三個(gè)定位、兩個(gè)率先”的發(fā)展態(tài)勢對交通職業(yè)教育培訓(xùn)提出了新的要求，從整體的趨勢來看，我省交通職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展將以管理創(chuàng)新與機(jī)制創(chuàng)新為引領(lǐng)，呈現(xiàn)數(shù)字化、終身化、全員化、科學(xué)化以及內(nèi)涵發(fā)展態(tài)勢。

4.1交通教育培訓(xùn)的數(shù)字化發(fā)展趨勢

利用現(xiàn)代信息手段，建立包括行業(yè)教育培訓(xùn)管理平臺，遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)中心、數(shù)字化資源共享中心等在內(nèi)的信息化管理與學(xué)習(xí)平臺；積極開發(fā)共享型網(wǎng)絡(luò)課程資源、慕課、微課等信息化學(xué)習(xí)資源；探索包括網(wǎng)絡(luò)教育、遠(yuǎn)程教育、網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)等多種信息化學(xué)習(xí)方式，積極推進(jìn)繼續(xù)教育與培訓(xùn)學(xué)時(shí)網(wǎng)絡(luò)申報(bào)、認(rèn)證等工作，使教育培訓(xùn)工作從組織、實(shí)施、質(zhì)量評價(jià)與反饋的全程實(shí)現(xiàn)信息化管理，全面推進(jìn)行業(yè)教育培訓(xùn)的數(shù)字化發(fā)展。

4.2交通教育培訓(xùn)的終身化發(fā)展趨勢

現(xiàn)代社會科技日新月異，交通技術(shù)快速發(fā)展以及交通運(yùn)輸行業(yè)全面向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢，對行業(yè)的人才儲備和從業(yè)人員素質(zhì)提升提出了更高的要求。統(tǒng)籌廣東交通職業(yè)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位以及行業(yè)中介組織等在內(nèi)的教育培訓(xùn)資源，建立職前教育（職業(yè)準(zhǔn)備教育）、職中培訓(xùn)（職業(yè)繼續(xù)教育）以及職后教育（勞動(dòng)者終身教育、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)）等在內(nèi)的終身教育培訓(xùn)體系，從而為行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才儲備，不斷提高從業(yè)人員隊(duì)伍的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，是未來一段時(shí)間行業(yè)教育培訓(xùn)事業(yè)的重要任務(wù)和發(fā)展趨勢。

4.3交通教育培訓(xùn)的全員化發(fā)展趨勢

無論是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還是滿足個(gè)體全面發(fā)展和終身發(fā)展的需求，教育培訓(xùn)都將成為所有行業(yè)從業(yè)人員的一種義務(wù)和權(quán)力。將行業(yè)發(fā)展對崗位能力以及個(gè)體發(fā)展的學(xué)習(xí)要求有機(jī)結(jié)合起來，特別是對管理干部隊(duì)伍、專業(yè)技術(shù)人員、技能型人員等開展有針對性的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、學(xué)歷提升教育、繼續(xù)教育、職業(yè)生涯發(fā)展教育、崗位素質(zhì)教育以及思想政治教育等工作，將行業(yè)發(fā)展要求、企事業(yè)單位需求、崗位需求和個(gè)體發(fā)展需求有機(jī)的結(jié)合起來，形成全員教育培訓(xùn)體系，是建設(shè)幸福廣東、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

4.4交通職業(yè)教育培訓(xùn)的管理將全面走向科學(xué)化

行業(yè)主管部門、行業(yè)組織以及行業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的職責(zé)分工進(jìn)一步明確。行業(yè)主管部門以制定發(fā)展規(guī)劃，出臺政策和指導(dǎo)性文件，以統(tǒng)籌、引導(dǎo)、規(guī)范和監(jiān)督考核為主；行業(yè)組織充分發(fā)揮中介組織功能，聯(lián)合開發(fā)行業(yè)教育與培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)及教材，教育與培訓(xùn)信息，成為行業(yè)教育與職工培訓(xùn)的信息平臺和技術(shù)支持中心；行業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具體組織開展各類職工教育培訓(xùn)工作，深入開展職業(yè)教育與培訓(xùn)的教學(xué)模式、培訓(xùn)方式改革的研究，不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量。

4.5交通教育培訓(xùn)的內(nèi)涵發(fā)展趨勢

篇10

[關(guān)鍵詞]培養(yǎng)模式 路橋?qū)I(yè) 課程體系 實(shí)習(xí)實(shí)踐

一、路橋行業(yè)改革對路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)帶來的影響

我國道路橋梁行業(yè)的發(fā)展，對交通土建類專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來很大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）施工企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是近10年來，施工企業(yè)已劃分為3個(gè)結(jié)構(gòu)層次：總承包企業(yè)、專業(yè)承包企業(yè)及勞務(wù)企業(yè)。由于行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，施工行業(yè)對人才的培養(yǎng)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，對行業(yè)內(nèi)部分施工企業(yè)的調(diào)研表明：交通土建專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)對象是大中型總承包企業(yè)和專業(yè)承包企業(yè)，從事施工現(xiàn)場技術(shù)和管理工作，施工企業(yè)在承擔(dān)工程中的多樣性，決定高校學(xué)生必須了解和掌握土木專業(yè)中相關(guān)專業(yè)方向的初步知識。

（2）施工行業(yè)同其他行業(yè)一樣，改制為有限公司，企業(yè)的改制對人才的培養(yǎng)提出了新的要求，其企業(yè)為了減少運(yùn)行成本，提高生產(chǎn)效率，必然要求企業(yè)的工程技術(shù)人員一專多能，對應(yīng)這種要求，土木專業(yè)學(xué)生除了要強(qiáng)化本專業(yè)施工和管理能力外，對其他專業(yè)方向也應(yīng)有一定的了解，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和需要。

（3）交通土建行業(yè)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的實(shí)施。執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制包括執(zhí)業(yè)注冊制度和崗位資格證書。比如，注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試中，其業(yè)務(wù)范圍較寬，具體包含建筑、給排水、水利水電、市政、道路橋梁、園林綠化工程等。由此可見，對于從事工程施工的畢業(yè)生，除了要求主修某個(gè)專業(yè)方向外，對其他專業(yè)方向也必須有所了解，以適應(yīng)施工行業(yè)的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的要求。

（4）現(xiàn)代交通事業(yè)的科學(xué)性、社會性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性等特點(diǎn)隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展更加突出，縱觀近幾年道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)情況，不難發(fā)現(xiàn)，很多畢業(yè)生走上工作崗位后，難以勝任一些道路專業(yè)方面的工作，要做到獨(dú)擋一面還需要一段比較長的時(shí)間。因此，為了給社會培養(yǎng)出更多具有較強(qiáng)實(shí)踐工作能力的本科人才，我們有必要對道橋?qū)I(yè)的課程體系和實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行改革。

二、土木工程路橋?qū)I(yè)課程體系的構(gòu)建

結(jié)合土木工程專業(yè)評估的要求，結(jié)合土木工程專業(yè)發(fā)展方向，并考慮我校冶金背景濃厚的特點(diǎn)及土木工程專業(yè)自身的師資結(jié)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)勢，為提高高等教育質(zhì)量，對土木工程專業(yè)交通土建課程體系進(jìn)行了全面改革。

在對土木專業(yè)往屆畢業(yè)生和建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。征求了校內(nèi)、外實(shí)踐教學(xué)基地專家的意見和建議，進(jìn)一步明確了我校土木工程（交通土建）專業(yè)的培養(yǎng)理念：在實(shí)踐性、綜合性、創(chuàng)新性等現(xiàn)代教育理念指導(dǎo)下培養(yǎng)大批能綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)手段，懂經(jīng)營、會管理，有較強(qiáng)動(dòng)手能力的高素質(zhì)人才。突出理論與實(shí)踐并重的教學(xué)過程，突出和強(qiáng)化以人為本、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的育人特色，將素質(zhì)教育貫穿于理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)之中。提供不同層次的選修課，同時(shí)開設(shè)注冊師考試系列課程，將執(zhí)業(yè)注冊制度與課程教學(xué)緊密結(jié)合起來，選修課學(xué)分達(dá)2分，占課內(nèi)學(xué)時(shí)比例17%，占總學(xué)分比例15%，有利于學(xué)生個(gè)性的發(fā)展以及創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

課程體系以工程理論和工程實(shí)踐教育為核心，按照基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識、實(shí)踐能力培養(yǎng)3個(gè)層次來構(gòu)建，如圖1所示。

基礎(chǔ)知識中，數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)能力、工程力學(xué)、建筑制圖、荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識是土木專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)。

專業(yè)知識：開設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、道路設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)等課程。其中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程是將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和橋梁設(shè)計(jì)的共同基礎(chǔ)內(nèi)容提取出來，包括各類基本構(gòu)件的受力性能、承載力等，這部分具有共性的內(nèi)容形成知識模塊，達(dá)到了課程體系整體優(yōu)化的目的，又構(gòu)成較寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識平臺。另外，在專業(yè)選修課中，除了設(shè)置交通土建方面的專業(yè)選修課之外，特別還設(shè)置了土木專業(yè)結(jié)構(gòu)工程和巖土工程方面的選修課程，以利于學(xué)生根據(jù)自身的興趣拓寬學(xué)生的就業(yè)面，以實(shí)現(xiàn)在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)培養(yǎng)專業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)面更寬的人才。

實(shí)踐能力培養(yǎng)，包括制圖、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。特別是綜合性課程設(shè)計(jì)，它在立體式實(shí)踐教學(xué)體系中起“承上啟下”作用，有利于培養(yǎng)學(xué)生的工程與創(chuàng)新能力。此外生產(chǎn)實(shí)習(xí)開設(shè)的第七學(xué)期，鼓勵(lì)任課教師進(jìn)行選修課考試考核方法改革，將有能力的學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)延長至半年，畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合就業(yè)逐步在工程一線進(jìn)行，鼓勵(lì)學(xué)生赴校外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生在工地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算等工程實(shí)踐鍛煉，以達(dá)到技術(shù)硬，管理能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的目標(biāo)。

三、土木工程專業(yè)成組課建設(shè)

按照強(qiáng)施工、能設(shè)計(jì)、懂管理的應(yīng)用型人才理念，優(yōu)化課程體系，并與國家執(zhí)業(yè)注冊制度相協(xié)調(diào)，為學(xué)生的就業(yè)、擇業(yè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對學(xué)科基礎(chǔ)平臺課、專業(yè)基礎(chǔ)平臺課程分5個(gè)成組課模塊進(jìn)行優(yōu)化整合，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性和綜合性。

基礎(chǔ)模塊：道路工程制圖與CAD、土木工程概論

力學(xué)模塊：土木工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)

專業(yè)基礎(chǔ)模塊：道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊：道路勘測設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、基礎(chǔ)工程，公路小橋涵設(shè)計(jì)

施工管理模塊：道路工程測量、道路施工、橋梁施工、施工組織設(shè)計(jì)和工程造價(jià)

素質(zhì)拓展模塊：注冊建造師或注冊造價(jià)師相關(guān)課程

基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的道路工程基本知識和工程制圖能力，力學(xué)模塊培養(yǎng)學(xué)生的工程力學(xué)基礎(chǔ)。專業(yè)基礎(chǔ)模塊和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的結(jié)構(gòu)知識、道路工程理論和設(shè)計(jì)能力，使學(xué)生初步達(dá)到“能設(shè)計(jì)”。施工管理模塊培養(yǎng)學(xué)生的強(qiáng)施工、懂管理的基本知識和技能。素質(zhì)拓展模塊有利于學(xué)生盡早適應(yīng)建筑市場的大環(huán)境。

對于專業(yè)課模塊，分別確立核心課程進(jìn)行課程建設(shè)，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)。學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)階段，在學(xué)習(xí)自身專業(yè)課模塊的基礎(chǔ)上，還要求學(xué)生根據(jù)各自的個(gè)人興趣和將來的就業(yè)去向，從結(jié)構(gòu)和巖土方向的課程模塊中選擇課程作為選修課，從而拓寬其知識面，使學(xué)生畢業(yè)后既能勝任相應(yīng)專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)，又能了解其他專業(yè)方向的特點(diǎn)。

四、土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式改革

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)。建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，聘請部分有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師任兼職教師，與企業(yè)建立固定的產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制。

將注重培養(yǎng)學(xué)生的工程管理能力和在工程實(shí)踐中的創(chuàng)新思維和技術(shù)革新作為改革的中心課題。堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的原則，采取4層次立體式實(shí)踐教學(xué)模式，如圖3所示。

第l層次：基本的動(dòng)手能力，包括認(rèn)識實(shí)習(xí)、道路工程制圖和CAD、測量實(shí)習(xí)等。在大一學(xué)年和大二學(xué)年進(jìn)行。

第2層次：專項(xiàng)能力訓(xùn)練，包括道路建筑材料材料實(shí)驗(yàn)、土木工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)。在大二學(xué)年和大三學(xué)年進(jìn)行。

第3層次：工程應(yīng)用能力的全面訓(xùn)練，包括路橋試驗(yàn)檢測、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)等。在大三學(xué)年和短三學(xué)期進(jìn)行。

第4層次：綜合能力訓(xùn)練，包括新技術(shù)專題課題、綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

交通土建綜合性課程設(shè)計(jì)包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)、道路勘測課程設(shè)計(jì)、路基路面課程設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土橋梁課程設(shè)計(jì)。

工程管理綜合性課程設(shè)計(jì)包括：道路與橋梁施工組織設(shè)計(jì)、道路工程概預(yù)算編制。

同時(shí)加大校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)力度，為培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才創(chuàng)建了良好的實(shí)踐教學(xué)平臺。

五、結(jié)語

學(xué)校的發(fā)展需要綜合考慮自身特點(diǎn)和優(yōu)勢方向，制定適當(dāng)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)計(jì)劃，為社會和施工一線單位的高級應(yīng)用型人才。所以，必須根據(jù)其自身的具體情況，揚(yáng)長避短，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，制定自身的生源、地域、需求等發(fā)展戰(zhàn)略，力爭培養(yǎng)出一批能扎根工程一線高級應(yīng)用型人才。

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