導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路建設(shè)的重要性意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞： 道路建設(shè)瀝青路面 技術(shù)要求 施工工藝

1工程概況

施工某公路全長6.2 km，該工程項目采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度60 km/h，路面上面層為3 cm（AC- 10C）SBS改性瀝青混凝土、下面層為8 cm（AC- 25C）普通瀝青混凝土，基層為40 cm厚水泥穩(wěn)定碎石，墊層為15 cm厚天然礫石砂，路面寬度16 m。在路面施工過程中，我們嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范施工，嚴(yán)格控制各項技術(shù)指標(biāo)，科學(xué)管理，確保工程質(zhì)量，該工程達(dá)到了優(yōu)良極品。

2原材料的技術(shù)要求

2．1項SBS改性瀝青的技術(shù)要求

SBS是國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的改性劑，它既具有橡膠的彈性性質(zhì)，又有樹脂的熱塑性性質(zhì)，因而具有彈性好、抗拉強度高、低溫變形性能好等優(yōu)點，可提高瀝青的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。該公路所使用的SBS改性瀝青各項指標(biāo)全部滿足技術(shù)要求（見圖1）。

圖1：SBS改性瀝青技術(shù)要求

2．2 粗集料的技術(shù)要求

SBS改性瀝青路面所需的粗集料為堿性碎石，應(yīng)采用錘式和反擊式破碎機進行加工，具有良好的形狀，強度、磨耗值、密度、針片含量等各項指標(biāo)必須滿足技術(shù)要求，表面粗糙、潔凈、干燥、無雜質(zhì)。

2．3 細(xì)集料的技術(shù)要求

天然砂作為SBS改性瀝青路面所需的細(xì)集料，其密度、含泥量等各項指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求，天然砂應(yīng)干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配,一般采用天然中砂為宜。

2．4 填料的技術(shù)要求

施工材料所用的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，密度、含水量、顆粒和外觀等各項指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求，礦粉應(yīng)干燥、潔凈、無雜質(zhì)、無結(jié)塊等。

2．5 改性瀝青混合料配合比的確定

按照瀝青路面設(shè)計的要求，在借鑒同類路面配比和實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過馬歇爾試驗，確定改性瀝青混合料配合比。根據(jù)配合比設(shè)計，設(shè)置適宜規(guī)格尺寸的振動篩，保證集料的各種級配，以從而確?；旌狭系姆€(wěn)定度、流值、及空隙率等各項指標(biāo)達(dá)到馬歇爾試驗的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而生產(chǎn)出高質(zhì)量的改性瀝青混合料。

3 SBS改性瀝青混合料的拌和

瀝青混合料是把改性瀝青與各種集料按照馬歇爾試驗所確定的配合比，在一定的溫度下拌和均勻而制成的。因此它要求有固定的拌和設(shè)備和各種原材料貯存場地。改性瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機進行生產(chǎn)，并配有溫度和配比自動檢測和記錄設(shè)備，對混合料的質(zhì)量、數(shù)量和溫度等各項指標(biāo)進行總量控制。改性瀝青混合料的拌和料溫度要比普通瀝青混合料的拌和溫度提高10 ～20℃,改性瀝青加熱溫度不得大于175℃，改性瀝青混合料的溫度不得大于195℃。

4 SBS改性瀝青混凝土路面的施工工藝

4.1鋪筑試驗段

改性瀝青路面在正式攤鋪前，必須鋪筑200 m的試驗段，進行試拌、試鋪、試壓，并據(jù)此制定施工組織設(shè)計，填寫試驗路的技術(shù)總結(jié)報告，經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)后才能正式開工。試驗路的技術(shù)總結(jié)報告所要確定的基本內(nèi)容：①確定混合料的拌和溫度、拌和時間、驗證礦料的級配和瀝青用量；②確定混合料運達(dá)溫度、攤鋪溫度、松鋪系數(shù)和攤鋪速度；③確定壓實溫度（初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度）、壓路機類型組合、行走速度、壓實遍數(shù)和碾壓時間；④檢測試驗路的施工質(zhì)量。

4.2改性瀝青混合料的攤鋪

混合料攤鋪前對熨平板進行加熱，加熱溫度不得低于100℃，做好拌和機、運料車以及攤鋪能力的計算。攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪機必須采用履帶式，并配備平衡梁的自動找平裝置，攤鋪的寬度不宜超過8.5 m，盡可能地采用兩臺攤鋪機聯(lián)機作業(yè)，同時攤鋪，兩臺攤鋪機前后錯開10 ～20 m，兩幅之間應(yīng)有30 ～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。單幅攤鋪時，攤鋪的長度不宜過長，一般以當(dāng)天施工路面不留單幅為宜。拌和料的溫度必須重點控制，攤鋪溫度不得低于160℃，松鋪系數(shù)一般由試驗段確定，建議采用1.15～1.30，攤鋪機的行進速度不大于3 m/min,同時注意天氣的變化，防止瀝青混合料遭雨淋，當(dāng)路表溫度在10 ℃以下或大風(fēng)降溫的情況下不得進行攤鋪作業(yè)。

4.3改性瀝青混凝土路面的壓實

按照壓實度和平整度的要求，一個作業(yè)面應(yīng)配備3臺以上的壓路機進行有機的組合進行碾壓（至少配備8T光輪、12T光輪、雙驅(qū)雙振壓路機各一臺），初壓采用8T光輪壓路機進行碾壓1～2遍，應(yīng)從外向中心，由低向高處的方向進行碾壓，拌和料溫度不應(yīng)低于150 ℃。復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振壓路機進行碾壓，有條件的可采用膠輪壓路機進行復(fù)壓，碾壓的遍數(shù)由試驗路段的壓實度達(dá)到98％以上來確定。終壓采用12 T光輪壓路機進行碾壓，碾壓的遍數(shù)不得少于2遍，消除輪跡為宜。壓路機以慢而均勻的速度進行，碾壓的長度不應(yīng)大于80 m，終了路表面溫度應(yīng)不低于90 ℃，嚴(yán)禁在低溫狀態(tài)下進行碾壓。

5 SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

5.1 原材料的質(zhì)量控制

成品的SBS改性瀝青運來時，必須有質(zhì)量報告單，同時對SBS改性瀝青的各項指標(biāo)進行復(fù)驗，是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做到一車一檢驗或一批一檢驗。使用前應(yīng)取樣品檢驗，確定無明顯的離析和凝聚等現(xiàn)象，且各項指標(biāo)均達(dá)符合技術(shù)要求的才能夠使用。

5.2 SBS改性瀝青混合料的溫度及質(zhì)量控制

由于SBS改性瀝青的粘度增大，保證較高的施工溫度成了施工中最主要的關(guān)鍵問題，所以在拌和混合料時，對于改性瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、混合料成品溫度和最高溫度等溫度指標(biāo)以及拌和的時間必須進行嚴(yán)格控制，拌和機上的計算機自動采集數(shù)據(jù)和計量設(shè)備必須做到完好和準(zhǔn)確，及時提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。證混合料的出場溫度在175～185 ℃。SBS改性瀝青混合料必須每天至少進行一次馬歇爾試驗，檢驗各種原材料的配比是否滿足馬歇爾試驗的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，重點控制混合料的油石比，發(fā)現(xiàn)有不正常的現(xiàn)象應(yīng)及時進行調(diào)整，配合比數(shù)據(jù)不要一成不變。

5.3SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

SBS改性瀝青混合料運輸過程中的溫度損失應(yīng)控制在10 ℃以內(nèi)，對于運距較遠(yuǎn)的地方，應(yīng)采用保暖和防雨措施，保證拌和料的攤鋪溫度160 ℃。控制好攤鋪機的速度、溫度和攤鋪質(zhì)量，做好各種型號壓路機的有機結(jié)合和碾壓工序，保證初壓、復(fù)壓、終壓各階段的溫度，路面壓實應(yīng)在盡可能高的溫度下進行，不得在低溫情況下反復(fù)碾壓，防止集料的棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。隨時對路面進行施工溫度、寬度、平整度、接縫和外觀進行檢測，定期檢測路面的彎沉值、壓實度，是否達(dá)到設(shè)計要求，確保改性瀝青路面的施工質(zhì)量。

6、結(jié)束語

總之，SBS改性瀝青混凝土路面建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，在施工中應(yīng)細(xì)致認(rèn)真、科學(xué)操作，按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求、控制好每個施工環(huán)節(jié)，并對技術(shù)人員、技術(shù)指標(biāo)、工程轉(zhuǎn)序、施工工藝等方面要重點控制，施工中認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和試驗路段取得的各項技術(shù)指標(biāo)，重點控制改性瀝青混合料的施工溫度和拌合，強化施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和施工設(shè)備的正常運行狀態(tài)，嚴(yán)格檢測各道工序的施工質(zhì)量。保證SBS改性瀝青混凝土路面達(dá)到優(yōu)良級品。

參考文獻：

篇2

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計

近些年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程也不斷加快，與此同時，各個城市都加大了綠化工作的力度，將建設(shè)“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強城市道路綠化景觀設(shè)計，提高綠化景觀設(shè)計的科學(xué)性，對城市道路綠化景觀設(shè)計進行研究意義重大。

一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設(shè)計的重要性

城市道路綠化景觀是對一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們在城市規(guī)劃中對城市道路綠化景觀設(shè)計有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進行的加快，城市建設(shè)的復(fù)雜性更加凸顯，城市建設(shè)內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設(shè)發(fā)展中不可獲取的重要部分，對人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設(shè)計與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風(fēng)景融為一體，一起承擔(dān)著城市環(huán)境建設(shè)的職責(zé)。城市規(guī)劃對城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設(shè)計的風(fēng)格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風(fēng)格特色要復(fù)合這個城市的設(shè)計發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設(shè)計的合理性與科學(xué)性。通過城市道路綠化景觀設(shè)計，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻。

二、城市道路綠化景觀設(shè)計原則

（一）生態(tài)性原則

在對城市道路綠化景觀進行規(guī)劃設(shè)計時，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。

（二）安全性原則

對于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進行綠化設(shè)置時，需要考慮到視線引導(dǎo)和道路指示，體現(xiàn)出景觀設(shè)計的合理性。城市道路綠化景觀設(shè)計要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標(biāo)準(zhǔn)要求。在設(shè)計過程中，還需要考慮防眩暈設(shè)計，尤其是在交叉口路段，需要對駕駛員的安全視距等要求進行充分分析，以免對司機的視線造成阻礙。

（三）服務(wù)性性原則

城市道路綠化景觀設(shè)計要把城市居民作為服務(wù)對象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務(wù)的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務(wù)于社會大眾，促進城市經(jīng)濟、文化建設(shè)。同時，城市道路綠化景觀設(shè)計還要體現(xiàn)出一個城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標(biāo)志符號還向人們傳達(dá)出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。

三、城市道路綠化景觀設(shè)計要點

城市道路綠化景觀設(shè)計是一個復(fù)雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對城市發(fā)展中各種要素進行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實際發(fā)展情況，對綠化景觀進行精心設(shè)計，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設(shè)計的合理性。

（一）科學(xué)選用植物種類

在城市道路綠化景觀設(shè)計規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學(xué)性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會把道路建設(shè)施工中人為損壞較為嚴(yán)重的地段作為綠化用地使用。因而在對道路進行綠化景觀建設(shè)時，需要對土壤進行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機的重要活動空間，在保證道路暢通、安全的基礎(chǔ)上，還要營造出良好的環(huán)境，增強人們的視覺效果，因而要對植被的層次與色彩進行合理搭配，突出特殊植被的點綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。

（二）注重端點與節(jié)點處理

城市道路綠化，需要對分車帶的端點和道路的交叉口情況進行認(rèn)真分析，對端點與節(jié)點處進行妥善處理。在實際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設(shè)計的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎(chǔ)，在你對道路進行綠化處理時，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對城市道路綠化景觀進行設(shè)計時，可以將一些具有低矮特點的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進行設(shè)計，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時還可以對人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設(shè)計的多樣性。

（三）合理確定綠化形式

對于城市道路綠化景觀設(shè)計工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點內(nèi)容。為了合理設(shè)計城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時要對該座城市的建筑風(fēng)格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學(xué)確定管線位置，并對相關(guān)管線進行深埋處理。最后，要合理設(shè)計綠化面積。做好上述準(zhǔn)備工作以后，并結(jié)合本城市的實際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設(shè)計景觀綠化方案。

結(jié)束語：

城市道路綠化景觀設(shè)計作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強對城市道路綠化景觀設(shè)計的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實際情況，對道路景觀進行合理規(guī)劃設(shè)計，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進城市發(fā)展。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：交通；道路橋梁；施工建設(shè)；加固技術(shù)

引言

近些年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，想致富先修路，交通道路橋梁工程技術(shù)也取得了很大的進步，反過來也推動了國家經(jīng)濟的快速增長，滿足社會上人們出行的需要。當(dāng)前我國交通道路橋梁建設(shè)還存在著一些技術(shù)性問題沒有解決，加固方面的技術(shù)還應(yīng)不斷進步，在當(dāng)今社會上提出更高要求的背景下，還需要進一步的不斷深入研究和探索。

一、加強我國道路橋梁結(jié)構(gòu)的重要性

我國道路橋梁結(jié)構(gòu)病害類型比較多，成因也很復(fù)雜，這就需要我們更加注意加強道路橋梁結(jié)構(gòu)的重要性。加強道路橋梁結(jié)構(gòu)在成本、安全性能和現(xiàn)實狀況這三個層面上具有重要的現(xiàn)實意義，這三方面相互獨立又相互聯(lián)系。近年來我國對于交通運輸業(yè)的發(fā)展有了更高的需求，然而讓我們需要面對的是，卻頻頻發(fā)生各種交通和安全事故，究其原因，大多數(shù)是因為一些道路橋梁結(jié)構(gòu)的潛在病害所導(dǎo)致的，因此就要進一步加強對于道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的重視力度，不斷提高交通安全，這樣在很大程度上節(jié)省了成本，滿足了社會和人們對于道路安全日益增長的需求，從這種意義來講，加強道路橋梁結(jié)構(gòu)就具有非常重要的意義。

二、當(dāng)前我國道路橋梁結(jié)構(gòu)常見病害分析

1、我國道路橋梁結(jié)構(gòu)常見病害

醫(yī)學(xué)領(lǐng)域有一N說法就是對癥下藥，在確定藥方和實施治療之前，必須要清楚地掌握和了解病人的病情，在道路橋梁施工建設(shè)中也是這個道理。一般來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)病害主要包括以下三個方面：路橋地基沉降存在著明顯的不均衡現(xiàn)象；作為路橋關(guān)鍵層之一的鋪裝層，極易出現(xiàn)裂痕；橋梁的首段部位受到了一定程度的破損。

2、病害成因分析

對我國道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的常見類型有了初步的認(rèn)識之后，就應(yīng)該進一步討論形成這些病害的主要原因，為以后有效的預(yù)防和消除這些病害打好基礎(chǔ)。由于我國道路橋梁結(jié)構(gòu)病害主要涉及到三個層面，所以也應(yīng)從三個層面來有針對性的分析每一種病害的具體成因：對于地基沉降方面存在的病害，它貫穿于施工前期、施工中的整個過程中，前期多是由于地質(zhì)條件較為惡劣導(dǎo)致的，施工中則主要是因為施工質(zhì)量和相關(guān)材料不達(dá)標(biāo)所造成的；針對鋪裝層出現(xiàn)斷裂這一病害，主要成因是溫度過高、交通流量過大、混凝土配比不符合施工要求導(dǎo)致而成；而橋梁首段部分易破損，多是由于防腐工作不到位造成的，一旦出現(xiàn)就很難治理，所以應(yīng)該在平時加強預(yù)防工作[1]。

三、交通道路橋梁的加固技術(shù)分析

1、裂縫修補技術(shù)

（1）表面處理法：在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。對于寬度發(fā)生變化的裂縫，要設(shè)法使用有伸縮性的材料。

（2）注漿法：在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環(huán)氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環(huán)氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)惡化的有效手段。

（3）充填法：比較適合于修補較寬裂縫，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補各種粘結(jié)材料，如水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、瀝青及各種化學(xué)補強劑等。

（4）噴漿修補法：在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，這樣才能正式開始噴漿。

（5）粘結(jié)鋼板封閉法：當(dāng)鋼筋o構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓，鋼板粘結(jié)方向應(yīng)和裂縫方向垂直[2]。

2、橋梁結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)

（1）加大截面加固法：采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主、加配鋼筋為主兩種方案。

（2）外部粘貼加固法：用型鋼、玻璃鋼等材料，通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力。適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量。

（3）外部預(yù)應(yīng)力加固法：運用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力，采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。

（4）改變結(jié)構(gòu)體系加固法：通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力。

（5）增設(shè)縱梁加固法：在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定并具有足夠承載能力的情況下，可增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，使其與舊梁連接在一起共同受力。加固后的橋梁承載能力和剛度就會提高，當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，兼有拓寬的作用[3]。

3、錨噴技術(shù)

當(dāng)前，施噴機具已經(jīng)快速發(fā)展，速凝劑廣泛采用，人們把噴射o與錨桿、鋼筋網(wǎng)等配合起來使用，促進了錨噴技術(shù)的完善，實踐證明完全可以應(yīng)用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固增強。噴射硅在工藝材料及結(jié)構(gòu)等方面與普通現(xiàn)澆硅相比有許多優(yōu)點，施工中需加入速凝劑，因而又具有快凝、早期強度高的特點，錨噴技術(shù)不用或只用側(cè)向模板，把運輸、澆注、搗固合并為一道工序，具有設(shè)備簡單、占地小、施工機械化、效率高等特點[4]。

結(jié)語

總之，交通運輸對推動國家經(jīng)濟社會發(fā)展有著非常巨大的貢獻，甚至可以說在一定程度上決定著國家的發(fā)展程度。由于當(dāng)前家坡頭道路橋梁工程在施工時會受到各種因素的影響，出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)病害，嚴(yán)重降低了使用壽命，這就需要注重運用先進的加固技術(shù)進行優(yōu)化，不斷提升道路橋梁的承載能力，確保交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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[2]王拴保 .道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].交通世界（運輸.車輛），2015（12）：70-71.

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關(guān)鍵詞：市政道路 設(shè)計 重要性 城市化建設(shè)

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及城市化建設(shè)進程的不斷推進，城市交通壓力日益緊張，交通事故的發(fā)生頻率呈逐年上升的趨勢，為人們的安全帶來了嚴(yán)重的威脅。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要原因不僅包括有人口集中，部分人不遵守交通規(guī)則，而且市政道路的設(shè)計也是一個重要的原因。在很多城市的市政道路中，由于設(shè)計的不合理，給城市交通安全帶來了巨大的影響。市政道路設(shè)計在城市化建設(shè)過程中具有十分重要的位置，不僅能夠促進城市的快速發(fā)展，而且還能保證道路交通的順暢。因此，做好市政道路的設(shè)計工作具有十分現(xiàn)實的意義。

一、市政道路設(shè)計存在的主要問題

（一）重視路面設(shè)計而忽略道路根基

隨著城市化的推進，人們的生活節(jié)奏加快，道路施工為人們的生活和工作帶來了極大的不便，因此城市道路的施工時間都比較短。在道路施工過程中，受到的影響因素非常多，設(shè)計影響因素也眾多，要想在短時內(nèi)建設(shè)好一條道路，自然而然會存在著許多問題。市政道路的建設(shè)具有特殊性，為了能夠滿足相關(guān)政府的工期要求，有些建設(shè)單位過于注重路面設(shè)計，而忽略了道路根基的建設(shè)，對于重要的交通道路設(shè)計，當(dāng)然都會存在著各種各樣的缺陷，同時在加上工期短的因素，使設(shè)計人員對于道路根基的設(shè)計沒有做好認(rèn)真的處理，采取強面弱基的設(shè)計手段進行。

（二）無法促進車輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人口開始向城市大量的集中，城市機動車輛也日益增多，這在很大程度上了加大了城市的交通壓力。為了能夠緩解城市交通壓力，滿足車輛增長需求，許多城市開始大范圍的減小人行道和非機動車道的寬度，甚至還有的城市拆除了人行天橋、機動車隔離設(shè)施等，這對行人的交通安全造成了極大的威脅。同時，在一些城市很難看到一個行人過街通道，機動車想要轉(zhuǎn)彎都需要侵占非機動車道，行人想要穿過街道卻找不到過街通道的時候，只能違規(guī)穿過馬路，這也是造成交通事故的重要因素之一。

（三）交叉路口的設(shè)計具有很大的隨意性

在城市中的交叉路口，一般都是各種交通車輛通過、轉(zhuǎn)彎、匯聚的地方，同時也是交通管理組織的重要管理點。這個地方的行人、非機動車、機動車之間相互干擾，交通信號等在這個地方的設(shè)置也比較多，因此是交通事故發(fā)生的高發(fā)點。從目前的實際情況來看，我國城市的道路交叉口設(shè)計還存在著很多的缺陷，有的城市交叉路口設(shè)置與路網(wǎng)系統(tǒng)缺乏充分呢的考慮，過分的強調(diào)了解決道路交通擁擠而設(shè)計多條的交叉路口，這些交叉路口之間的距離比較小，不僅無法緩和交通擁擠，甚至還會加劇交通的擁堵。

二、解決市政道路設(shè)計問題的策略

（一）提高對道路根基的重視程度

路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)條件，如果沒有對其進行合理的設(shè)計和處理，將會造成許多嚴(yán)重后果。在實際中，我們可以輕易發(fā)現(xiàn)，有些道路在投入使用不久變后便出現(xiàn)了裂縫、不均勻沉降等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對道路的使用功能造成了嚴(yán)重的影響，同時也為道路的維護、行人和車輛的安全帶來了非常大的隱患。因此在市政道路設(shè)計中，需要充分考慮路基，只有奠定堅實的路基，才能在最大程度上提高道路的使用功能，保證車輛和行人的安全。此外，設(shè)計人員還應(yīng)該根據(jù)實際情況，掌握道路的地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，做好道路的穩(wěn)固、排水等工作，避免市政道路的建設(shè)成為面子工程。

（二）協(xié)調(diào)好車輛與行人之間的關(guān)系

如果市政道路設(shè)計過分的注重機動車輛的行駛，而忽略車輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不僅會提高交通事故的發(fā)生率，而且還會降低道路的使用率。因此，在市政道路設(shè)計過程中，應(yīng)該充分考慮到行人、非機動車道對機動車行駛產(chǎn)生的影響，實現(xiàn)行人交通與非機動車交通用的互補，保證非機動車道擁有合理的占地面積，不可盲目的壓縮非機動車道或人行道。設(shè)計人員還可以將人行道與非機動車道設(shè)置在同一個水平線上，充分利用原有的非機動車道，對人行道、機動車道之間的關(guān)系進行協(xié)調(diào)。

（三）對交叉路口進行合理設(shè)計

對于市政道路交叉路口的設(shè)計，一直以來都是一個難以解決的重難點問題。設(shè)施不完善、車道數(shù)量不夠等都是交叉路口設(shè)計中最常見的問題。這些問題使得很多交叉路口的同行能力較低，無法與路段的同行能力相提并論。因此，在市政道路交叉路口的設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)該進行實地考察，將交叉路口的位置設(shè)計在城市交通的大環(huán)境之中，并根據(jù)道路交叉路口的實際需求，不斷健全和完善道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，使交叉路口不再是城市交通事故發(fā)生的高發(fā)地段。

三、市政道路設(shè)計的重要性

（一）明確車輛行駛的方向

一個合理、優(yōu)質(zhì)的市政道路設(shè)計，可以給駕駛?cè)藛T提供一個明確的方向，保證其具有清晰的視線，使其能夠在無障礙的情況下繼續(xù)前進。我國道路一般是以橫斷面、平面線、縱斷面等形式而形成的，這些線性不僅需要滿足駕駛員心理方面的要求，而且還需要滿足駕駛動力學(xué)的最小值，這對交通安全有著十分重要的影響。駕駛?cè)藛T明確車輛行駛方向，能夠正確的駕駛汽車，在減少交通事故的發(fā)生率同時，還能緩和城市交通壓力，保證順暢的城市交通。

（二）促進城市的快速發(fā)展

在城市發(fā)展過程中，道路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用。在城市建設(shè)之前，需要設(shè)計出一個科學(xué)合理的道路交通，讓人們的出行更加快捷、方便，以此來提高辦事的效率和工作質(zhì)量，這樣一來，我國城市勢必會朝著快節(jié)奏的趨勢發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展過程中，城市必須要做好市政道路的建設(shè)工作，從而才能保證城市生活和生產(chǎn)的連續(xù)性，使道路交通隨著時展的腳步，與時俱進。

結(jié)束語：

為了能夠滿足城市的發(fā)展需求和保證人們的暢通出行，需要建設(shè)大量的市政道路，因此必須要正確認(rèn)識到市政道路的重要性，提高其重視程度，充分考慮到相關(guān)設(shè)計各個方面的因素，設(shè)計出科學(xué)合理的市政道路，降低我國交通安全事故的發(fā)生率，緩和城市交通壓力，從而促進我國城市健康良好的發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 趙翠霞.淺析市政道路綠化設(shè)計及重要性[J].建筑.建材.裝飾，2014，（9）：169-170.

[3] 陳昌梅.探討城市市政道路的設(shè)計應(yīng)注意的幾點問題[J].魅力中國，2014，（23）：322-322.

篇5

關(guān)鍵詞:計算機;影響提取;道路勘察設(shè)計;應(yīng)用

正文：公路、鐵路運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的命脈，其建設(shè)與發(fā)展對于我國經(jīng)濟有著重要的影響。傳統(tǒng)勘察技術(shù)對復(fù)雜地形的勘測區(qū)域勘察難度大、誤差率高，為了減少誤差，確?？辈煸O(shè)計的質(zhì)量，常常需要反復(fù)勘探測量多次，取其平均值來減小誤差，這在很大程度上影響了道路工程施工進度及工期。提高勘察設(shè)計工作效率、加快勘察新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為了目前我國道路勘察有關(guān)部門與人員的首要任務(wù)。

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察測量對于公路質(zhì)量有著重要的影響。由于公路工程自身特點決定了其勘察測量環(huán)境艱苦、地形復(fù)雜、測量放線工作困難重重。而勘察測量工作是道路工程方向的指引，必須確?？辈鞙y量準(zhǔn)確、周密才能保障公路工程順利施工。因此，加快公路工程勘察測量新技術(shù)的引進與應(yīng)用對于公路工程的施工及其發(fā)展有著重要的意義。道路工程施工企業(yè)必須重視勘察測量工作新技術(shù)的引進，通過計算機技術(shù)、GPS技術(shù)等的應(yīng)用加快道路工程勘察測量工作效率及精準(zhǔn)度。

2.計算機技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用分析

2.1影像提取技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用

計算機技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用，在很大程度上降低了道路工程勘察設(shè)計的工作難度，解決了許多公路勘測過程的難題。其中以數(shù)字近景攝影測量軟件的應(yīng)用最具代表性，數(shù)字近景攝影測量軟件的應(yīng)用是通過計算機軟件將二維影像提取三維信息，在實際工作中只需要的是勘察測量很少的像控點，然后在相控點附近拍攝若干影像數(shù)據(jù)，就可以放進系統(tǒng)進行量測與重建處理。通過數(shù)字近景攝影測量軟件的應(yīng)用在公路勘察測量中，利用全站儀只需勘測很少的控制點，而非專業(yè)測量數(shù)碼相機經(jīng)過檢校標(biāo)定后，也可以當(dāng)作量測相機使用。通過拍攝工程現(xiàn)場影像進行匹配、定向、空三處理，解算出相片參數(shù)，就可以生成所需的正射影像、等高線、DEM等數(shù)據(jù)。數(shù)字近景攝影測量的應(yīng)用將公路工程勘察測量中的逐點測量簡化成為“面”測量，加上自動化的引用，極大的減輕了公路工程勘察測量的強度，提高了工作效率。

2.2GPS單機聯(lián)網(wǎng)試勘測技術(shù)的應(yīng)用

由于道路工程勘察測量地理條件較差，傳統(tǒng)勘察測量需要多次校驗來確?？辈鞙y量的精準(zhǔn)度。但是隨著GPS測量技術(shù)的快速發(fā)展，GPS在道路工程勘察測量的應(yīng)用越來越多。GPS系統(tǒng)利用24顆衛(wèi)星、地面接收裝置以及用戶接收儀器組成，全天候地連續(xù)提供高精度的三維坐標(biāo)、三維速度和時間信息等技術(shù)參數(shù)。道路工程的勘察測量主要利用了GPS的靜態(tài)功能和動態(tài)功能，通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點的三維坐標(biāo)；通過動態(tài)功能把已知的三維坐標(biāo)點位，實地放樣地面上。利用GPS進行道路工程的勘察測量工作極大的提高了道路工程勘察測量準(zhǔn)確性，降低了工作量提高了工作效率。通過GPS測量技術(shù)可以實時、有效、精準(zhǔn)的對道路工程進行準(zhǔn)確的測量，以保障工程的順利實施。

摘要:經(jīng)濟的快速發(fā)展對我國公路建設(shè)提出了更高的要求，新建公路總里程不斷增加。由于公路、鐵路等道路的勘察地形復(fù)雜、工作難度大、誤差機率高等因素使得道路勘察工作成為了道路建設(shè)發(fā)展的瓶頸。計算機技術(shù)及影像提取測量技術(shù)的應(yīng)用為道路勘察設(shè)計帶來了新的發(fā)展契機，文中就計算機技術(shù)在道路勘查設(shè)計中的應(yīng)用進行了簡要的論述。

關(guān)鍵詞:計算機;影響提取;道路勘察設(shè)計;應(yīng)用

正文：公路、鐵路運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的命脈，其建設(shè)與發(fā)展對于我國經(jīng)濟有著重要的影響。傳統(tǒng)勘察技術(shù)對復(fù)雜地形的勘測區(qū)域勘察難度大、誤差率高，為了減少誤差，確?？辈煸O(shè)計的質(zhì)量，常常需要反復(fù)勘探測量多次，取其平均值來減小誤差，這在很大程度上影響了道路工程施工進度及工期。提高勘察設(shè)計工作效率、加快勘察新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為了目前我國道路勘察有關(guān)部門與人員的首要任務(wù)。

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察測量對于公路質(zhì)量有著重要的影響。由于公路工程自身特點決定了其勘察測量環(huán)境艱苦、地形復(fù)雜、測量放線工作困難重重。而勘察測量工作是道路工程方向的指引，必須確?？辈鞙y量準(zhǔn)確、周密才能保障公路工程順利施工。因此，加快公路工程勘察測量新技術(shù)的引進與應(yīng)用對于公路工程的施工及其發(fā)展有著重要的意義。道路工程施工企業(yè)必須重視勘察測量工作新技術(shù)的引進，通過計算機技術(shù)、GPS技術(shù)等的應(yīng)用加快道路工程勘察測量工作效率及精準(zhǔn)度。

2.計算機技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用分析

2.1影像提取技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用

計算機技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用，在很大程度上降低了道路工程勘察設(shè)計的工作難度，解決了許多公路勘測過程的難題。其中以數(shù)字近景攝影測量軟件的應(yīng)用最具代表性，數(shù)字近景攝影測量軟件的應(yīng)用是通過計算機軟件將二維影像提取三維信息，在實際工作中只需要的是勘察測量很少的像控點，然后在相控點附近拍攝若干影像數(shù)據(jù)，就可以放進系統(tǒng)進行量測與重建處理。通過數(shù)字近景攝影測量軟件的應(yīng)用在公路勘察測量中，利用全站儀只需勘測很少的控制點，而非專業(yè)測量數(shù)碼相機經(jīng)過檢校標(biāo)定后，也可以當(dāng)作量測相機使用。通過拍攝工程現(xiàn)場影像進行匹配、定向、空三處理，解算出相片參數(shù)，就可以生成所需的正射影像、等高線、DEM等數(shù)據(jù)。數(shù)字近景攝影測量的應(yīng)用將公路工程勘察測量中的逐點測量簡化成為“面”測量，加上自動化的引用，極大的減輕了公路工程勘察測量的強度，提高了工作效率。

篇6

Abstract: Hebei province is one of sand sources of Beijing and Tianjin, which has important strategic significance to urban water and environment. Speeding up the construction of ecological city in Hebei province will not only help improve the city livable level, but also can promote the improvement of ecological environment in Beijing and Tianjin and promote the city 's construction and development in Hebei province. Started from ecological environment status and problems in Hebei province, the paper discusses the direction and focus of construction and development of eco-city in Hebei province.

關(guān)鍵詞：河北?。簧鷳B(tài)城市；建設(shè)；發(fā)展

Key words: Hebei province; eco-city; construction; development

中圖分類號：TU99 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）12-0293-01

1 河北省生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

1.1 河北省生態(tài)城市建設(shè)現(xiàn)狀。針對河北省地理位置的重要性，“九五”以來，河北省一直在大力推進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，河北省的生態(tài)環(huán)境有了極大的改善，全省環(huán)境污染問題有所好轉(zhuǎn)、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得到了提高。以森林覆蓋率為例，僅“十一五”期間河北省造林面積就大2280萬畝，全省林地面積達(dá)到7400萬畝，森林覆蓋達(dá)到26%。這一現(xiàn)象充分說明了河北省在生態(tài)環(huán)境保護工作的認(rèn)識以及工作開展情況。在生態(tài)城市建設(shè)方面，河北省也積極開展了城市規(guī)劃建設(shè)與發(fā)展，運用城市景觀公園的生態(tài)環(huán)境優(yōu)化作用促進城市生態(tài)的改善。同時，河北省還針對濕地對城市生態(tài)的重要影響正在積極籌建環(huán)抱京津的濕地保護區(qū)。該計劃將新建19個濕地自然保護區(qū)，以促進河北省城市生態(tài)環(huán)境的改善，促進城市宜居水平的提高。

1.2 河北省生態(tài)城市建設(shè)中存在的問題。目前河北省生態(tài)城市建設(shè)中由于過于注重傳統(tǒng)經(jīng)濟增長領(lǐng)域造成了自然資源可持續(xù)利用領(lǐng)域與生態(tài)環(huán)境保護領(lǐng)取投入過少。這也造成了河北省全省能源、水資源、生態(tài)環(huán)境保護等方面利用效率與自然資源供給能力的不協(xié)調(diào)，影響了河北省生態(tài)城市建設(shè)的發(fā)展。雖然，各級政府開始注重生態(tài)環(huán)境的保護與生態(tài)城市的建設(shè)，但是，由于資金、人力、物力投入過低使得全省水生態(tài)、土地生態(tài)以及大氣環(huán)境為核心的全省生態(tài)環(huán)境仍然向著局部改善、整體惡化的方向發(fā)展。由此可見，加快河北省生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展、加快河北省生態(tài)環(huán)境保護工作已經(jīng)勢在必行。

2 河北省生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展的重點

2.1 加大生態(tài)城市建設(shè)投入，促進全省生態(tài)環(huán)境的改善。針對河北省生態(tài)城市建設(shè)現(xiàn)狀，各級政府應(yīng)從根本上認(rèn)識生態(tài)城市建設(shè)的重要性，加大生態(tài)城市建設(shè)投入、改善城市宜居水平，以此促進城市建設(shè)的發(fā)展、促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。

2.2 注重現(xiàn)代城市住宅小區(qū)建設(shè)綠化管理，促進生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展。結(jié)合河北省目前生態(tài)城市建設(shè)現(xiàn)狀，全省應(yīng)加大對新建住宅小區(qū)綠化建設(shè)的監(jiān)督與管理。通過提高住宅小區(qū)綠化面積以及后續(xù)管理工作改善小區(qū)局部環(huán)境，促進生態(tài)城市的建設(shè)與發(fā)展。

2.3 注重城市景觀公園的生態(tài)作用，促進生態(tài)城市的建設(shè)與發(fā)展。在現(xiàn)代城市土地日益緊張的今天，城市綜合性公園的生態(tài)作用日益凸顯。這也使得現(xiàn)代城市綜合性公園正在走向城市生態(tài)公園的道路，為生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)。河北省的城市公園多為大工業(yè)時代的產(chǎn)物，目前已有城市公園數(shù)百座。但是由于建設(shè)年代較長，其功能仍為傳統(tǒng)的休閑、鍛煉等傳統(tǒng)功能。為了順應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的需求，河北省城市公園應(yīng)加快改造的步伐，積極利用城市公園的生態(tài)作用進行現(xiàn)有城市公園的改建。利用城市公園生態(tài)設(shè)計理論突出城市公園景觀、生態(tài)作用。在城市有限的空間中營造景觀生態(tài)環(huán)境，促進河北生態(tài)環(huán)境的改善。

2.4 加快路旁綠化建設(shè)與管理，促進生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展。在現(xiàn)代城市道路建設(shè)中，路旁綠化是道路建設(shè)的重要組成部分?？茖W(xué)利用路旁綠化面積能夠提高城市綠化水平、改善城市生態(tài)環(huán)境。因此，在進行河北省城市道路設(shè)計與建設(shè)中應(yīng)加強路旁綠化的設(shè)計，合理利用路旁綠化面積，促進河北省生態(tài)城市的建設(shè)與發(fā)展。

2.5 加強河北省河流生態(tài)環(huán)境治理，促進生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展。河流的生態(tài)環(huán)境對城市生態(tài)環(huán)境以及全省的生態(tài)環(huán)境都有著重要的意義。作為人類社會發(fā)展中占有重要地位的河流，其在現(xiàn)代社會經(jīng)濟快速發(fā)展中由于不合理的利用與過度開發(fā)受到了嚴(yán)重的破壞。因此，在現(xiàn)代城市建設(shè)中，應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及生態(tài)環(huán)境修復(fù)與改善理論指導(dǎo)河流生態(tài)環(huán)境的治理，加快河流生態(tài)環(huán)境的修復(fù)，以此促進改善全省的生態(tài)環(huán)境。以全省生態(tài)環(huán)境的改善促進生態(tài)城市的建設(shè)。針對河北省六大河流水系生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀，河北省應(yīng)加快對河流生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)。通過河流斷流恢復(fù)、水質(zhì)修復(fù)改善、魚類多樣性恢復(fù)以及對河流岸坡防護、周邊綠化修復(fù)等多項工作改善河流生態(tài)環(huán)境，促進全省生態(tài)環(huán)境的改善，促進城市建設(shè)的發(fā)展。

在注重河流生態(tài)環(huán)境修復(fù)過程中，應(yīng)積極利用現(xiàn)代生態(tài)修復(fù)理念加強河道周邊植被修復(fù)、加強河道綠化景觀建設(shè)，以生態(tài)、水工、景觀相結(jié)合的方式促進全省生態(tài)環(huán)境改善，為生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3 以生態(tài)城市建設(shè)促進城市經(jīng)濟的發(fā)展

河北省所處的地理位置對其招商引資有著極為重要的意義。通過生態(tài)城市建設(shè)能夠改善城市宜居水平、促進城市技術(shù)人才的引進與落戶。這在很大程度上能夠促進城市招商引資工作的推進，為城市科技化人才儲備、城市科技企業(yè)落戶奠定基礎(chǔ)。因此，加快生態(tài)城市建設(shè)促進河北經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)前河北省建設(shè)與發(fā)展的關(guān)鍵。

結(jié)論：綜上所述，目前河北省的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀使得生態(tài)城市建設(shè)還有相當(dāng)長的路要走，需要省市政府通過正確的引導(dǎo)以及相關(guān)的規(guī)劃管理促進生態(tài)城的發(fā)展。而且，河北省風(fēng)沙、河流生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀也影響了全省生態(tài)城市的建設(shè)。針對這樣的情況，河北省生態(tài)城市建設(shè)應(yīng)在風(fēng)沙治理與河流生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)的基礎(chǔ)上進行開展，以此加快生態(tài)城市建設(shè)的腳步，實現(xiàn)城市宜居水平的提高。

參考文獻：

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[2]鄧強.河北省風(fēng)沙源的治理[J].河北農(nóng)業(yè)資訊,2009,10.

篇7

關(guān)鍵詞：道路施工 施工測量 解決措施 整體質(zhì)量

引言

道路建設(shè)在隨著我國經(jīng)濟的逐漸進步而日趨完善。作為國家發(fā)展的基礎(chǔ)，政府加大了對道路的建設(shè)，這也給道路工程發(fā)展提供了歷史性的機遇，同時也是對道路工程提出了更高的要求。由此看出，道路施工對在整個工程建設(shè)中起著重要的作用。

1.、道路施工測量的重要作用及意義

1.1 道路施工測量的作用

道路施工建設(shè)離不開施工測量，道路施工測量工作貫穿整個工程建設(shè)。測量工作質(zhì)量的好壞直接影響施工的質(zhì)量與工程的進度，并且在工程竣工時，測量是檢驗工程質(zhì)量的一個標(biāo)準(zhǔn)。高精度的測量能更好的提高道路施工測量的質(zhì)量，從而更好的達(dá)到工程建設(shè)的要求。在高標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量的要求下，測量工作不僅為道路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)準(zhǔn)備，還為后續(xù)工作更好的進行提供了保障。

1.2 道路施工測量的意義

在施工建設(shè)的各項項目中，各個階段都離不開測量工作。精確、細(xì)致的測量工作不僅使施工單位的工作順利進行，而且它還對工程的設(shè)計、規(guī)劃、質(zhì)量等方面具有重要意義。在公路建設(shè)中，常常會出現(xiàn)一些因為測量技術(shù)人員綜合能力較差而導(dǎo)致的一些誤差，這樣，就需要我們重視操作人員的技術(shù)水平，并且要提高作業(yè)人員的工作效率，從而保障測量工作準(zhǔn)確無誤、有條不紊的順利進行。

2.、道路施工測量中的常見問題

2.1 測量人員不穩(wěn)定，測量人員素質(zhì)參差不齊

測量工作通常屬野外作業(yè)，難免風(fēng)吹雨淋，并且各個企業(yè)公司薪金待遇不同，因此，測量操作人員的流動性較大，更有一部分人選擇跳槽或者從事其他行業(yè)，這樣致使測量人員的變換更頻繁，有時甚至沒有專業(yè)測量人員。因為測量的能力以及經(jīng)驗有限，對儀器性能的不了解等，導(dǎo)致測量工作的一再中斷，管理方面不完善，儀器保管混亂，數(shù)據(jù)部分丟失，校正儀器不能正常進行。儀器的不準(zhǔn)確，工作人員的不專業(yè)，使測量結(jié)果出現(xiàn)誤差，通常造成工程停工、返工、延誤工期，使工程質(zhì)量受到影響。

2.2 測量儀器設(shè)備落后，測量儀器操作不當(dāng)

在施工中，為了降低成本，許多公司測量設(shè)備陳舊，在一些低等級測量中，甚至沒有固定的儀器設(shè)備，靠臨時組裝來應(yīng)對施工。在施工中，因為陳舊測量儀器的不精確，影響了施工精度，同時，一起數(shù)量的不足也阻礙了施工進度。作業(yè)時，通常需要工作人員進行高精度測量，然而，一些非專業(yè)人員在操作時沒有嚴(yán)格遵守正確的操作方法進行測量，使儀器的精確度降低。另一方面，在操作后，由于作業(yè)人員的粗心，致使儀器損壞，也使后續(xù)工作無法精確地進行。落后的儀器加上儀器操作方法的不當(dāng)，使施工受到了嚴(yán)重的影響。

2.3 監(jiān)督不力，質(zhì)量管理不到位

近年來，道路施工的監(jiān)理工作主要由政府和社會來完成。一些大的企業(yè)公司也有自己的監(jiān)理部門。監(jiān)理工作，主要起到監(jiān)督作用。多數(shù)人并不重視測量工作，而且也沒有認(rèn)為測量工作是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在實際的施工中，道路施工竣工后質(zhì)量驗收往往只注重施工質(zhì)量，僅對施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)來進行檢驗，忽視測量質(zhì)量的驗收，一部分監(jiān)督驗收部門在檢查和驗收時，通常只是走一下排場，去現(xiàn)場看看，聽一聽工作人員的匯報，即驗收完畢。卻并沒有用儀器去測量、檢查。偶爾也會有驗收人員對現(xiàn)場道路中線標(biāo)高進行復(fù)核，從而算是完成檢查和驗收，對于測量工作的質(zhì)量往往達(dá)不到檢驗效果。

3.、施工測量問題的解決方式

3.1 轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識

道路施工測量工作對于工程的質(zhì)量與進度有重大關(guān)系。對與道路施工測量的意義，我們要高度重視，且充分認(rèn)識到施工測量在施工方面的作用及意義，徹底改變低品位質(zhì)量觀念，陳舊的思想觀念早已不適應(yīng)當(dāng)今高速發(fā)展的社會經(jīng)濟建設(shè)的步伐，落后的意識阻礙了我們事業(yè)發(fā)展.所以，對于道路施工方面的問題應(yīng)該加強管理.從而使測量工作在施工中發(fā)揮其真正的作用.

3.2 應(yīng)用新的儀器，提高測量質(zhì)量

隨著公路工程規(guī)模逐漸擴大，施工強度越來越大，所以對整體工程質(zhì)量的要求也愈加嚴(yán)格.時代在前進，我們應(yīng)用發(fā)展的眼光來面對社會的需要.在不斷地應(yīng)用新技術(shù)，采用新儀器的情況下來提高測量隊伍的工作效率和工程進度.另一方面，我們不能放松工作人員的各項素質(zhì)，只有作業(yè)人員的技術(shù)水平合住那也素質(zhì)提高上來了，測量工作才能更好的開展，進而保證道路的施工安全，高效且精確地完成任務(wù)。

3.3 加強隊伍建設(shè)，提高人員素質(zhì)

在道路交通的不斷發(fā)展下，道路建設(shè)工程也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，并且，對施工公司的要求也隨之嚴(yán)格。那么提高測量人員的綜合能力就成為了提高工程質(zhì)量的首要問題，這樣才能使作業(yè)人員適應(yīng)新的管理方案和新型測量設(shè)備。在管理方面，要本著“以人為本”的原則，激發(fā)人們的主觀能動性。盡量避免因人為因素而導(dǎo)致的錯誤，改變以前那些不重視、馬虎的思想。施工測量時，要有足夠的責(zé)任感和危機感，如此才能更好地保證道路建設(shè)施工的安全性。在各類社會活動中，往往人才是最活躍的因素，提高個人能力的同時也是在推動個人事業(yè)的發(fā)展。

3.4 強化監(jiān)管力度，保證測量結(jié)果

監(jiān)理部門在施工的過程中，逐步將施工測量加入到監(jiān)管體制中來，本著切實抓好監(jiān)管工作的態(tài)度，嚴(yán)格要求施工之前測量工作的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真核對測量結(jié)果。采用多種手段進行檢驗和核查，對一些重要的數(shù)據(jù)，多次進行檢測，合格后方可進入下一環(huán)節(jié)。對每一次檢測結(jié)果匯總，作為工程等級評定和竣工檢測的資料。

4.、結(jié)語

道路建設(shè)是一項巨大的、利國利民的工程。要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保障工程安全性，防止意外事故發(fā)生?，F(xiàn)今，測量工作人員自身素質(zhì)高低不一仍是施工測量工作中的一大重要問題，這就需要我們改變作業(yè)人員思想上的陳舊觀念和技術(shù)上落后，使他們主觀思想意識到做好測量工作的重要性，加強對專業(yè)人員的培訓(xùn)強度和管理，讓他們的綜合素質(zhì)達(dá)到一個穩(wěn)定持平的水平。這樣更準(zhǔn)確、更安全的進行測量，改善施工質(zhì)量，為國家道路建設(shè)事業(yè)做出最大的貢獻。

參考文獻：

[1] 黎宏書，賈鋒.公路施工測量問題及解決措施.[j].科技信息，2011.（19）.

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黨的十七屆六中全會作出了《關(guān)于深化文化體制改革推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮的若干重大問題的決定》，從九個方面全面闡述了文化大發(fā)展大繁榮的重要性、必要性、緊迫性，以及今后一個時期文化發(fā)展繁榮的方向道路和具體的目標(biāo)任務(wù)，是文化發(fā)展和繁榮的綱領(lǐng)性的具有劃時代意義的文件。因此，深入研究我國文化建設(shè)的新形勢新要求，總結(jié)我國文化改革發(fā)展的豐富實踐和寶貴經(jīng)驗，研究部署深化文化體制改革、推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮，進一步興起社會主義文化建設(shè)新，對奪取全面建設(shè)小康社會新勝利、開創(chuàng)中國特色社會主義事業(yè)新局面、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

通俗地說，文化的發(fā)展繁榮，主要涉及兩個方面的建設(shè)，一是文化的硬件建設(shè)，一是文化的軟件建設(shè)。硬件建設(shè)就是提供精神文化生活所需的載體建設(shè)，包括場地、設(shè)備、媒介等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前硬件建設(shè)的最迫切的任務(wù)，就是建立覆蓋全社會的公共文化服務(wù)體系，努力實現(xiàn)基本公共文化服務(wù)均等化，縮小城鄉(xiāng)文化發(fā)展差距，滿足人民群眾日益增長的精神文化生活需求。軟件建設(shè)的范疇比較寬泛，內(nèi)涵比較豐富。主要包括社會主義核心價值體系建立、思想道德風(fēng)尚的弘揚、公民素質(zhì)的提高等等，著力點應(yīng)是公民素質(zhì)的提高。

基于這個視角，要完成《決定》提出的遠(yuǎn)大目標(biāo)任務(wù)，真正使文化得到大發(fā)展大繁榮，不是短期內(nèi)能做到的容易的事，關(guān)鍵靠進一步深化改革，這個任務(wù)異常艱巨，可謂任重而道遠(yuǎn)。《決定》用“四個更加”、“四個越來越”、“三個關(guān)系”集中闡述了推進文化改革發(fā)展的重大意義?！稕Q定》鮮明回答了我國文化改革發(fā)展走什么路、朝著什么樣的目標(biāo)邁進這個帶有方向性、戰(zhàn)略性的重大問題，提出的文化改革發(fā)展的指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)、重要方針都是圍繞堅持中國特色社會主義文化發(fā)展道路、努力建設(shè)社會主義文化強國這個重大問題展開的。從公益性文化事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和要求看，當(dāng)前和今后一個時期必須在構(gòu)建公共文化服務(wù)體系、發(fā)展現(xiàn)代傳播體系、建設(shè)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承體系、加快城鄉(xiāng)文化一體化發(fā)展4個方面取得突破；從加快發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，推動文化產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)的要求看，文化產(chǎn)業(yè)是最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)之一，對推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要作用?！稕Q定》從構(gòu)建現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)體系、形成公有制為主體多種所有制共同發(fā)展的文化產(chǎn)業(yè)格局、推進文化科技創(chuàng)新、擴大文化消費4個方面作出工作部署。進一步改革開放，加快構(gòu)建有利于文化繁榮發(fā)展的體制機制，是《決定》的核心內(nèi)容，推進文化體制改革，建立健全科學(xué)的文化管理體制和富有活力的文化產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營機制，發(fā)揮市場在文化資源配置中的積極作用，創(chuàng)新文化走出去模式，完善文化產(chǎn)品評價體系和激勵機制，這一切都有賴于我們的實踐和探索。

《改革與開放》雜志算是文化方陣的一員，推動文化體制改革，實現(xiàn)文化的大發(fā)展大繁榮，我們義不容辭，我們愿為文化的大發(fā)展大繁榮鼓與呼，也許這個聲音非常微弱，但這許多微弱聲音的積聚必將形成強音。

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；質(zhì)量管理

中圖分類號：U448文獻標(biāo)識碼： A

1、市政道路交通質(zhì)量的現(xiàn)狀

對于建筑工程而言，質(zhì)量就是工程的生命。但是當(dāng)下，我們透過新聞媒體報道，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的市政工程建設(shè)質(zhì)量非常差，例如前幾年被新聞媒體報道引起社會反響的“樓脆脆”，豆腐渣工程的橋梁等，這些一系列的問題都在向我們折射一個信息――建筑工程的質(zhì)量控制應(yīng)該在哪里尋找突破。這個問題對于市政道路橋梁建設(shè)而言，也如此。因此，如何加強市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制，就成為當(dāng)下，在市政工程建設(shè)當(dāng)中面臨的一個重要挑戰(zhàn)。在當(dāng)下我國的市政道路交通建設(shè)當(dāng)中，把握好工程的質(zhì)量不僅僅關(guān)系到承建企業(yè)的“生命”，而是切切實實關(guān)系到每一位使用者的生命安全。因此，加強市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制工作的開展，勢在必行。

2、影響道路與橋梁施工質(zhì)量的因素

2.1、可行性數(shù)據(jù)分析

可行性數(shù)據(jù)分析對道路與橋梁施工保障質(zhì)量的必然，可行性分析數(shù)據(jù)是施工的得以進一步開展并且有進展下去的依據(jù)，使得施工過程中不會出現(xiàn)盲目的現(xiàn)象，即便出現(xiàn)問題也能夠有效進行對應(yīng)，如果沒有可行性分析報告就進行施工，那么在施工過程中會遇到很多計劃之外的問題，阻礙施工進行的同時在經(jīng)濟資金以及人員勞動力上都將造成大量損失，遇到問題迎刃而解是可以的，但是在沒有規(guī)劃沒有可行性分析的建筑施工當(dāng)中，除了建筑質(zhì)量無法得到保障，其建筑最終也會偏離施工目標(biāo)，所以為了保障道路與橋梁施工的穩(wěn)定性和持續(xù)性以及綜合性，一份可行性報告的必須的。

2.2、考察與設(shè)計

考察與設(shè)計也是建筑尤其是作為道路與橋梁這種施工難度大，工程量大的工程而言是必不可少的，因為道路與橋梁在施工環(huán)境上本身就處于室外施工，與自然環(huán)境直接接觸，如果不對施工地點進行提前考察從而進行針對性的設(shè)計方案，很有可能在施工過程中，設(shè)計原理違背施工環(huán)境，是當(dāng)前施工環(huán)境所不能允許的，有些環(huán)境是可以改善的，但是這并不能保障所有的施工環(huán)境都能在無規(guī)劃的施工過程中改變，因為道路與橋梁施工基本修建位置在城市中，城市建設(shè)本身就較為完善，在施工地點有很多已經(jīng)完成甚至有社會意義或非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，這些對施道路與橋梁施工中形成的阻礙是不能隨便改變的，只能提前根據(jù)這些環(huán)境及時協(xié)商，總結(jié)出一套可行性強的施工計劃，對于施工設(shè)計，也必須依照考察后的結(jié)果進行設(shè)計，不能不結(jié)合實際情況憑空設(shè)計，因為城市既作為一個發(fā)展的主體，道路與其橋梁設(shè)計只能作為促進發(fā)展的一個環(huán)節(jié)，并非城市發(fā)展的全部，所以其道路的設(shè)計與橋梁的設(shè)計必須尊重城市發(fā)展的規(guī)則，要將城市環(huán)境等諸多環(huán)節(jié)考慮進行，結(jié)合在一起，以促進城市發(fā)展為前提對道路和橋梁的建筑進行設(shè)計。

就如圖1所示，圖中的路橋蜿蜒曲折，這并不是單純的為了造型或美化，每一個蜿蜒和錯落都是有原因的，在有限的地形中最大化利用并將路橋的效能最大化發(fā)揮，如果不做工前考察，如何將設(shè)置對號入座又如何讓道路與橋梁的延展符合當(dāng)?shù)鼐用竦牧?xí)慣?所以說如果不將這些因素考慮進去而設(shè)計道路與路橋的施工計劃，一定會與城市現(xiàn)有發(fā)展出現(xiàn)一定程度的沖突，而且這種沖突不一定在施工初期就浮現(xiàn)出來，很有可能在施工進行大半的時候才發(fā)現(xiàn)，那個時候道路與路橋施工建筑團隊就會把自己逼向進退兩難的尷尬境地。所以一定在施工開展之前，對地勢環(huán)境進行實際考察，在根據(jù)考察結(jié)果制定與城市發(fā)展相互兼容無沖突的設(shè)計。

圖1

2.3、施工藍(lán)圖

施工藍(lán)圖跟施工制度可以視為一個體系，施工藍(lán)圖是建筑施工的方向，一旦確定方向就要嚴(yán)格遵循其方向進行施工，如果任意改變，那么施工藍(lán)圖就失去了約束功效與存在意義，所以針對施工藍(lán)圖需要晉級的就是，不隨便制定施工藍(lán)圖，一旦決定就不輕易改變。保障道路與橋梁的建筑施工竣工后，其建筑實體與施工藍(lán)圖是一致的。施工藍(lán)圖也將作為施工管理者對施工人員施工方向進行管理的參照。

2.4、驗收工作

中國有句俗話叫“是騾子是馬拉出去遛遛”這句話雖話糙理不糙，其背后的寓意說明了眼前所看見的和事物所呈現(xiàn)出來的狀態(tài)，并非是真實的。只有通過不斷的驗證才能知道該工程哪更環(huán)節(jié)存在問題，所以在道路與橋梁施工過程中，應(yīng)按照施工環(huán)節(jié)，隨時對施工結(jié)果進行檢驗校對，保障施工進展與實際要求標(biāo)準(zhǔn)相符。驗收標(biāo)準(zhǔn)要從多方面進行，首先要保障監(jiān)理方與市政府交通主管以及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的驗證通過，直至對橋梁和道路最終質(zhì)量確定后，其建筑才符合規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3、強化道路橋梁施工質(zhì)量管理措施

3.1、加強對技術(shù)人員的教育與培訓(xùn)

經(jīng)濟的快速發(fā)展促進了市政道路和橋梁建設(shè)的工程施工技術(shù)得到改善，而且社會對施工技術(shù)的要求也越來越高，因此，為了保障市政道路和橋梁建設(shè)中的各項工程質(zhì)量，必須采取措施提高相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平，保證施工環(huán)節(jié)中的各項工作，以確保工程的施工質(zhì)量。具體措施如:第一，加強對施工技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)會運用新設(shè)備和新技術(shù)進行施工，還要提高施工技術(shù)人員的責(zé)任意識；第二，對檢查人員進行審查和檢測技能的培訓(xùn)，提高檢查人員的責(zé)任意識，規(guī)范檢查人員的檢查流程，提高施工監(jiān)控隊伍的綜合素質(zhì)。

3.2、規(guī)范市政道路和橋梁建設(shè)施工中的設(shè)計

首先要做好市政道路和橋梁建設(shè)工程施工之前的準(zhǔn)備工作。在施工前，要根據(jù)實際情況考慮好自然環(huán)境可能造成的影響，要調(diào)查好施工的各個環(huán)節(jié)，要清楚在施工中可能出現(xiàn)的問題等等，然后采取相關(guān)的措施將施工中存在的對質(zhì)量造成威脅的因素消除或盡量減少，還要根據(jù)實際情況設(shè)計好整個施工日期，以保證施工質(zhì)量。

3.3、對材料和建設(shè)設(shè)備進行嚴(yán)格監(jiān)控

在市政道路和橋梁建設(shè)工程中，材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量是很重要的，建設(shè)材料和建設(shè)設(shè)備的是否合格對整個工程質(zhì)量的是否合格起著決定性作用。材料和設(shè)備對道路和橋梁的使用性能有著很大的影響力，直接關(guān)乎著路面和橋梁的使用壽命，因此相關(guān)監(jiān)管部門要嚴(yán)格把握好建設(shè)材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，規(guī)范審批層序，以確保工程的質(zhì)量和使用壽命。在進行材料檢查中，首先對材料的外觀和保質(zhì)單進行檢查，對于檢查不合格的要拒收，對與檢查合格的，還要抽取樣本進行測試，測試合格的才能應(yīng)用于工程建設(shè)中。在檢查材料質(zhì)量的同時，還要重視設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控，在施工機械設(shè)備的選擇方面，要確保設(shè)備運行的穩(wěn)定性，還要根據(jù)工程項目的具體實際情況進行合理選擇，在設(shè)備的使用中，要保證正確的使用。

總之，在城市建設(shè)當(dāng)中，道路與橋梁所扮演的角色并非只是作為單純的建筑存在，其自身背后的意義是重大的。道路與橋梁的建設(shè)質(zhì)量與在人們面前呈現(xiàn)出來的整體形象，不僅代表著該城市對生活的態(tài)度，更顯示出這個城市對城市居民的重視，可以說道路與橋梁是作為一個城市發(fā)展進度的標(biāo)志性存在，排除宏觀的概念性意義，道路與橋梁直接影響著城市居民的日常生活，所以說對道路與橋梁職工質(zhì)量的重視不僅是對建筑領(lǐng)域而言的基礎(chǔ)前提，更是對國家經(jīng)濟效益與社會效益的承諾。

參考文獻

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篇10

【關(guān)鍵詞】路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

Construction Technology and Quality Management of Road and Bridge Engineering

Ma Yu-hong

（Xinjiang Beixin Luqiao Group Co.， LtdUrumqiXinjiang830011）

【Abstract】The economy is growing， the living standard is increasing day by day， the quality of road and bridge has put forward new requirements. The quality of road and bridge works is an important factor to determine the success of road and bridge project. Therefore， the relevant construction units in the construction of road and bridge in the introduction of advanced construction technology， improve the lack of road and bridge construction technology to increase management. Based on the construction technology of road and bridge engineering， this paper briefly analyzes the necessity of construction quality management of road and bridge engineering project. And analyzes some problems existing in the quality management of the construction project from the angle of the construction side， and puts forward the measures to improve the construction management of the road and bridge engineering.

【Key words】Road and bridge engineering；Construction technology；Quality management

路蚴┕ぜ際跫爸柿懇求越來越嚴(yán)格，要想做好路橋工程施工技術(shù)管理的工作，一定要做好路橋工程施工技術(shù)管理基本內(nèi)容的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)工作。目前很多施工企業(yè)為了趕工期，減少投資成本，在實際施工中并沒有重視路橋工程的施工技術(shù)及質(zhì)量管理，竣工后常常存在一定的安全隱患，進而造成嚴(yán)重的安全事故，這樣不僅不利于延長公路橋梁使用壽命，也不利于發(fā)揮經(jīng)濟效益。因此非常有必要研究高效的路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制方法。

1. 路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性

道路橋梁的建設(shè)是關(guān)乎到整個社會的安全與穩(wěn)定的重要因素，在經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)鍵時期，要切實保證每一道工序的質(zhì)量，才能保證整個施工過程的安全，路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的意義主要有以下幾個方面：

（1）提升道路橋梁質(zhì)量，延長使用壽命。

對于道路橋梁的質(zhì)量的把控以及質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求是關(guān)乎到整個社會的安全與穩(wěn)定的，對于其施工建設(shè)的技術(shù)以及質(zhì)量的控制對各方面都會產(chǎn)生重要的作用。最顯而易見的就是提高了道路橋梁的質(zhì)量，在有高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范以及嚴(yán)格控制質(zhì)量的同時，整個施工單位的施工質(zhì)量都會得到有力的保證，施工質(zhì)量的提高在降低了施工項目在后期的維修成本的同時，還延長了道路橋梁的使用壽命，這對于整個施工企業(yè)或者是道路橋梁的使用者來說都是有重要意義的。

（2）不斷增加施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

道路橋梁的質(zhì)量的控制以及技術(shù)要求的規(guī)范性對于各方面來說都有很重要的意義，其中一方面就是可以增加施工單位的經(jīng)濟效益，使他們得到的利益增加。道路橋梁的施工技術(shù)以及對于質(zhì)量控制的嚴(yán)格規(guī)范的要求能夠不斷提高路橋的質(zhì)量以及使用壽命，這對于施工項目在后期的維護與維修成本上都會得到很顯著的節(jié)約，這就使得施工企業(yè)的經(jīng)濟效益得到了有效的保證。另一方面就是施工企業(yè)在增強施工質(zhì)量后，其知名度也會得到有效的提升，能夠不斷增強自身的競爭力，從長遠(yuǎn)來看這一過硬的質(zhì)量要求提升了自身企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2. 路橋施工技術(shù)淺析

道路橋梁是交通運輸業(yè)中的重要組成部分，對其建設(shè)的要求也在不斷提高，這樣才能保證整個工程的質(zhì)量以及其使用壽命。道路與橋梁建設(shè)的的施工內(nèi)容包含很多方面，主要是對于路基的主體工程、路基綜合排水能力、整修以及檢測，對于大跨徑的橋梁施工更要嚴(yán)格把控其技術(shù)的規(guī)范性，實現(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制。首先就是對智能控制的應(yīng)用，以及引進新型的傳感器以及信號處理設(shè)備，這些現(xiàn)代化的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對路橋建設(shè)的動態(tài)、實時、遠(yuǎn)程的監(jiān)控，實現(xiàn)高質(zhì)量的把控施工技術(shù)，嚴(yán)格規(guī)范施工技術(shù)，提高技術(shù)的科學(xué)性與可靠性。

3. 技術(shù)準(zhǔn)備及材料設(shè)備管理

3.1技術(shù)準(zhǔn)備。

路橋工程的施工工序常常很多，施工的工藝相對來說較為繁復(fù)，需要投入較大數(shù)量的工作人員參與，并且配備相關(guān)的機械設(shè)備，管理工作在多種施工工種班組且工作面交叉作業(yè)的面前，難度就加大了很多，因此施工管理人員提前做好各項技術(shù)的準(zhǔn)備是很有必要的。

（1）優(yōu)化施工工序。

根據(jù)實際的施工要求，做到盡量優(yōu)化每一道施工工序，但同時每一分項或分部工程要兼顧自身的資源，例如供應(yīng)材料、施工團隊、設(shè)備、資金等，要考慮施工的天氣、當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境等自然條件，認(rèn)真做好施工及組織計劃，把每一分項工程掌握在可控范圍內(nèi)。

（2）做好技術(shù)儲備工作。

包括培訓(xùn)技術(shù)工長及工人、技術(shù)管理人員、新技術(shù)和新工藝，做好施工規(guī)范和人員技術(shù)交底等工作。技術(shù)管理人員提高自身的管理素質(zhì)，才能對各方面突

況準(zhǔn)備好處理方案，才能掌控施工過程的每一工序步驟都按部就班、有條不紊地進行。

3.2材料管理。

路橋工程施工需要大量的鋼筋、瀝青、水泥及各類預(yù)制品等，在這個過程中還需要應(yīng)對新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。此外，路橋工程的材料供應(yīng)和采購方面也要重視起來，并加強管理。首先，敲定設(shè)計方所需材料的型號和規(guī)格，在掌握施工圖紙的基礎(chǔ)上做好工料分析，計算所需材料的數(shù)量、進貨和進場時間，保證將材料及時供應(yīng)給施工現(xiàn)場。其次，提早做好市場調(diào)查，做好材料采購單，根據(jù)工料分析提供的材料數(shù)量（含實際損耗）、規(guī)格、型號、產(chǎn)地逐項完成，提前訂購相關(guān)材料以避免因訂購的材料不符，導(dǎo)致工程進度受影響。

3.3設(shè)備管理。

路橋工程施工工序復(fù)雜，所需的機械設(shè)備種類繁多，機械設(shè)備的管理工作在施工工序的推進過程中，也會呈現(xiàn)不同的特點。首先，要有科學(xué)、合理的機械設(shè)備使用計劃。施工過程中機械設(shè)備較多，這就要求提高設(shè)備利用率，合理調(diào)度內(nèi)部機械和外租設(shè)備，減少事倍功半的情況發(fā)生，盡量減少閑置率，必須根據(jù)具體實際來購置配件使用計劃。其次，建立健全機械使用S修保養(yǎng)制度，加大維修和保養(yǎng)力度，不能讓機械帶病作業(yè)，設(shè)備必須經(jīng)常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)損壞，及時修理，根據(jù)工程開展的實際進展情況，現(xiàn)場調(diào)整，抓住一切空閑時機及時解決。

4. 加強路橋施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量的措施

綜上所述，可以看出道路橋梁的施工技術(shù)以及質(zhì)量的高要求對于整個社會的發(fā)展都有很重要的影響，因此要切實保證施工項目的穩(wěn)定發(fā)展，在促進路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制上的措施主要有以下幾個方面：

（1）完善監(jiān)管與保障體系。

施工技術(shù)以及質(zhì)量的規(guī)范性、統(tǒng)一性需要嚴(yán)格的監(jiān)管與監(jiān)督保障體系來約束，這樣才能從源頭上保證施工項目的穩(wěn)定進行。健全的監(jiān)督管理體系對于質(zhì)量的有效控制有至關(guān)重要的作用。面對不同的施工項目，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求也各不相同，因此在加強對整個施工質(zhì)量的監(jiān)管與控制時要根據(jù)不同項目的要求來分層次管理與監(jiān)督。對施工技術(shù)與質(zhì)量的控制要形成系統(tǒng)化的管理體系，結(jié)合具體的施工現(xiàn)場的狀況，以現(xiàn)代化的路橋施工理論作為具體的指導(dǎo)理論，并且在施工的其他環(huán)節(jié)，比如材料、技術(shù)等各個因素來綜合施工技術(shù)，不斷健全與完善施工技術(shù)與管理體系的建設(shè)，并且從各方面保證體系的有效性與科學(xué)性。

（2）加強施工材料以及施工設(shè)備的質(zhì)量控制。

施工材料與施工設(shè)備是關(guān)乎整個施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工材料是施工的基礎(chǔ)因素，其質(zhì)量的高低能夠影響到路橋建設(shè)的質(zhì)量，以及其使用壽命等。因此要加強對于施工材料的選擇與控制，不斷對材料進行認(rèn)證與確認(rèn)，有針對性的挑選優(yōu)質(zhì)的材料。另外還要保證施工設(shè)備的科學(xué)性與合理性，確保在不同場合下施工項目的順利進行，要加強對設(shè)備的型號、標(biāo)準(zhǔn)以及性能等進行高標(biāo)準(zhǔn)的檢測。

（3）提高技術(shù)規(guī)范性，嚴(yán)格把控技術(shù)要求。

路橋施工技術(shù)的規(guī)范性對于整個施工項目的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，是工程建設(shè)的有力保障。因此在施工過程中施工企業(yè)要重視技術(shù)規(guī)范的重要性，嚴(yán)格把控技術(shù)關(guān)，加強對技術(shù)的管理與監(jiān)控。

另外還要對項目中的施工技術(shù)進行嚴(yán)格的規(guī)范與管理，對每一個環(huán)節(jié)中的技術(shù)要求進行細(xì)致的檢測，排查每一個安全隱患，不遺漏任何一個小細(xì)節(jié)，這樣才能全面保證施工項目的安全性，保障工程的質(zhì)量。

（4）增強技術(shù)創(chuàng)新性。

傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段社會發(fā)展對其提出的高標(biāo)準(zhǔn)的要求了，要不斷應(yīng)用現(xiàn)代化的施工技術(shù)來創(chuàng)新施工技術(shù)了。主要體現(xiàn)在對相關(guān)軟件的應(yīng)用上，這種現(xiàn)代化的、耗時少、可靠性高的方式能夠提高施工項目的技術(shù)性與信息量。

5. 結(jié)語

綜上所述，交通運輸業(yè)也在蓬勃發(fā)展，這給道路橋梁的建設(shè)帶來了嚴(yán)峻的考驗。強路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制對于整個路橋工程建設(shè)質(zhì)量具有極其重要的現(xiàn)實意義，實際施工過程中，一定要嚴(yán)格根據(jù)施工要求加強施工技術(shù)支持及管理，嚴(yán)格監(jiān)督、控制每一個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，避免路橋工程施工出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患。不斷促進保障監(jiān)管體系的健全與完善，嚴(yán)格落實路橋施工技術(shù)的管理制度，保障路橋施工技術(shù)的規(guī)范性以及質(zhì)量的統(tǒng)一性，保證交通運輸業(yè)的全方位發(fā)展。

參考文獻

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