導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇新能源產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

不久前的《2007中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告》中指出中國(guó)新能源和可再生能源行業(yè)的投資在去年為600億元人民幣。報(bào)告預(yù)測(cè)，2007年這一投資額可以增加160億元左右，總額達(dá)到760億元人民幣。而這其中，風(fēng)電占240億元，小水電占240億元，生物質(zhì)發(fā)電占60億元，沼氣占100億元，太陽(yáng)能占100多億元。

由此可見(jiàn)，新能源產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展空間。

油價(jià)高企下的機(jī)遇

不斷飆升的國(guó)際油價(jià)在給我國(guó)石油供應(yīng)帶來(lái)壓力的同時(shí)，也為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)。例如無(wú)錫尚德、天威英利等企業(yè)都在新能源的大好形勢(shì)下蒸蒸日上。

上述報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)將成為全球最重要的風(fēng)電市場(chǎng)之一，在未來(lái)5年間，東部沿海和西北、華北和東北地區(qū)等風(fēng)能資源豐富的地區(qū)，將建設(shè)30個(gè)左右100兆瓦等級(jí)的大型風(fēng)電項(xiàng)目，并在江蘇、河北、內(nèi)蒙古等地形成百萬(wàn)千瓦風(fēng)電基地，營(yíng)造出風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)的廣闊市場(chǎng)。

“在國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲的背景下，風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等新能源有望成為全球發(fā)展最迅速的行業(yè)之一，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)也孕育著更多的投資機(jī)會(huì)?！鄙虅?wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長(zhǎng)顧杰近日指出。

江南證券的分析也指出，近期國(guó)際油價(jià)運(yùn)行于140美元上方，給全球經(jīng)濟(jì)造成巨大壓力，凸顯新能源開(kāi)發(fā)緊迫性，資本市場(chǎng)上作出了相應(yīng)的反應(yīng)。此時(shí)更多資金正在尋找新的石油替代能源，特別是當(dāng)前油價(jià)高企，石油替代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)自然成為當(dāng)務(wù)之急，其中符合產(chǎn)業(yè)政策的石油替代品是甲醇、二甲醚等，是比較成熟和有前途的新興清潔能源。

在這種情況下，汽車企業(yè)也逐漸與新能源對(duì)接。今年的北京車展上，國(guó)內(nèi)汽車廠家推出大量自主研發(fā)的新能源汽車。中國(guó)可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)秘書處項(xiàng)目經(jīng)理趙豐年認(rèn)為，環(huán)境保護(hù)和資源利用，將成為今后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的首要門檻。

與此同時(shí)，各種民營(yíng)資本、私募基金也開(kāi)始投資國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域，彌補(bǔ)了新能源和可再生能源裝備制造業(yè)發(fā)展初期階段資金的不足。

新能源風(fēng)險(xiǎn)猶存

除了擁有廣闊的市場(chǎng)前景之外，新能源發(fā)展也面臨著一些困惑和挑戰(zhàn)。

值得注意的是，《2007中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告》顯示，在擁有的豐富新能源資源中，中國(guó)的實(shí)際開(kāi)發(fā)量卻很小，并在技術(shù)、規(guī)模、發(fā)展速度上依然較大落后發(fā)達(dá)國(guó)家。如風(fēng)力發(fā)電機(jī)兆瓦級(jí)以上的生產(chǎn)主要依賴生產(chǎn)許可證等技術(shù)轉(zhuǎn)讓或依賴進(jìn)口，光伏電池生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備和原材料依賴進(jìn)口，尚未掌握纖維素大規(guī)模生產(chǎn)生物液體燃料的關(guān)鍵技術(shù)等。

以風(fēng)能為例，風(fēng)能作為清潔、可再生能源具有如下特點(diǎn)：取之不盡、用之不竭；就地可取、不需運(yùn)輸；分布廣泛、分散使用；不污染環(huán)境、不破壞生態(tài)；周而復(fù)始、可以再生。然而，在全世界風(fēng)力發(fā)電裝置迅速增加的同時(shí)，風(fēng)力發(fā)電也面臨許多難題。

在風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展初期，容量小，電量少，風(fēng)能資源間歇性的特點(diǎn)，相對(duì)整個(gè)電網(wǎng)而言微乎其微，因此它不會(huì)引起電網(wǎng)的波動(dòng)和不穩(wěn)定。但是一旦風(fēng)能發(fā)展到一定階段，風(fēng)力發(fā)電供應(yīng)穩(wěn)定性問(wèn)題將逐步體現(xiàn)出來(lái)：規(guī)模越大，風(fēng)險(xiǎn)就隨之加大。

不少業(yè)內(nèi)專家指出，解決上述問(wèn)題的根本出路在于盡快調(diào)整新能源公共政策、形成支持發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制和可操作性較強(qiáng)的實(shí)施細(xì)則、通過(guò)多渠道解決資金和技術(shù)障礙。

篇2

從歷史上看，世界經(jīng)濟(jì)每一次大周期的復(fù)蘇階段，都伴隨著劇烈的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，出現(xiàn)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新型行業(yè)，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在此輪經(jīng)濟(jì)周期的復(fù)蘇階段，誰(shuí)將引領(lǐng)新的結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)?多種跡象表明，新能源可能成為一個(gè)重要選項(xiàng)。

新能源之所以有望擔(dān)此重任，可以從需求和供給兩方面進(jìn)行分析。

從需求上看，當(dāng)前以化石燃料為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不具備可持續(xù)性，必須尋找新的可替代能源。按照目前的消費(fèi)速度，全球化石燃料100年后將消耗殆盡，這是全人類面臨的共同威脅和挑戰(zhàn)。面對(duì)這一威脅和挑戰(zhàn)，人類只有兩種選擇，要么研究出新的替代能源，要么回到文明前的黑暗時(shí)代。此外，確保能源安全供給、應(yīng)對(duì)全球氣候變暖、減少大氣與河流污染，保護(hù)人類的共同家園，也亟須新的替代能源。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步對(duì)新能源提出了十分迫切的要求。

從供給上看，新能源已初步具備了投入、技術(shù)、成本、規(guī)模等基本條件。在投入方面，世界各國(guó)紛紛加大對(duì)新能源領(lǐng)域的投入。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的((2009可持續(xù)能源投資趨勢(shì)》報(bào)告顯示，2008年全球用于綠色能源的投資總額，已超過(guò)煤炭、石油等傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的投資額。全球綠色能源投資已經(jīng)從2004年的300億美元上升至2008年的1550億美元，4年時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了4倍多，超過(guò)用于煤炭和石油開(kāi)發(fā)的1100億美元投資額。其中風(fēng)能是全球新能源投資額最集中的領(lǐng)域，各國(guó)投資額合計(jì)超過(guò)518億美元，投資增幅最大的領(lǐng)域是太陽(yáng)能，同比增幅達(dá)49％，達(dá)到335億美元。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源領(lǐng)域的投資大幅增加，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)可再生能源總投資將超過(guò)3萬(wàn)億元。

在技術(shù)方面，由于研發(fā)投入的大幅增加，目前新能源技術(shù)不斷取得突破，核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)被突破。如隨著第三代核電技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，燃料利用率、機(jī)組效率大為提高，停堆換料和在役檢查時(shí)間大為縮短。新能源的兩大主力品種風(fēng)能和太陽(yáng)能已經(jīng)具備明確的產(chǎn)業(yè)化前景，成本有望在較短時(shí)期內(nèi)大幅降低。盡管一些關(guān)鍵技術(shù)離大規(guī)模應(yīng)用仍有一段距離，但隨著研發(fā)投入持續(xù)增加和科學(xué)技術(shù)日新月異，相信這一距離也不太遙遠(yuǎn)。

在成本方面，目前新能源的生產(chǎn)成本總體上仍然大于傳統(tǒng)能源，成為制約新能源發(fā)展的一大瓶頸。針對(duì)這一情況，不少國(guó)家在財(cái)政稅收上對(duì)新能源生產(chǎn)和使用給予補(bǔ)貼，為推廣新能源發(fā)揮了積極作用。如美國(guó)政府計(jì)劃未來(lái)10年投入1500億美元資助新能源研究，為相關(guān)企業(yè)提供稅收優(yōu)惠；歐盟通過(guò)了新能源政策共同行動(dòng)計(jì)劃，確立了三個(gè)明確目標(biāo)，即保障能源供給安全、提高歐盟競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，并圍繞這三個(gè)目標(biāo)制定了具體的行動(dòng)計(jì)劃。

我國(guó)近期將太陽(yáng)能產(chǎn)品納入家電下鄉(xiāng)范圍，消費(fèi)者可享受13％的財(cái)政補(bǔ)貼；對(duì)可再生能源在城市和農(nóng)村建筑應(yīng)用、新能源公交客車等給予直接財(cái)政補(bǔ)貼等?？梢灶A(yù)計(jì)，在政府政策刺激下，新能源的生產(chǎn)成本必將進(jìn)一步降低。一旦新能源生產(chǎn)成本降低到傳統(tǒng)化石燃料成本之下，新能源必將獲得飛躍式發(fā)展，為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持久動(dòng)力。

在規(guī)模方面，新能源目前的應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模，并具備進(jìn)一步發(fā)展的巨大潛力。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委提供的資料，目前我國(guó)核電發(fā)電量只有910萬(wàn)千瓦，占我國(guó)總發(fā)電量的比例僅為1.9％，國(guó)際上這一比例平均在16％左右。我國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)容量已經(jīng)超過(guò)了1200萬(wàn)千瓦，在世界上排名第四。根據(jù)國(guó)家《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃"，到2020年，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到1.5億千瓦，年均新增裝機(jī)約1200萬(wàn)千瓦。到2020年，我國(guó)核電運(yùn)行裝機(jī)容量約達(dá)8000萬(wàn)千瓦，風(fēng)電總裝機(jī)容量將達(dá)約1.5億千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電將達(dá)180萬(wàn)千瓦。

篇3

關(guān)鍵詞：新型能源汽車 汽車工業(yè) 計(jì)劃 發(fā)展的前景 預(yù)測(cè)

中圖分類號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）01（b）-0251-02

在世界能源面臨枯竭、節(jié)能意識(shí)的這個(gè)大環(huán)境下，我國(guó)的新能源汽車研究項(xiàng)目不得不被列入國(guó)家‘十五’期間的“863重大科技課題”，并且將汽油車納為改革的起點(diǎn)，以氫能源動(dòng)力汽車作為發(fā)展對(duì)象?！皣?guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用”工程在2009年來(lái)啟動(dòng)，在科技部牽頭下我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)品不斷全面推向市場(chǎng)。緊接著各種新能源汽車在我國(guó)的各大城市不斷現(xiàn)身，而且成批出現(xiàn)。然而希望能占據(jù)這個(gè)大市場(chǎng)的各大汽車企業(yè)，面對(duì)廣闊的汽車市場(chǎng)都想占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。從2008年北京奧運(yùn)會(huì)到2010年在上海舉辦的世博會(huì)，還有2013年倡導(dǎo)的‘中國(guó)夢(mèng)’等等這些給新能源汽車發(fā)展?fàn)I造了美好的前景。

1 各類新能源汽車的分類和特點(diǎn)

像燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等，這些新能源汽車除了使用汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、采用新型車載動(dòng)力裝置及新型能源，從我國(guó)車輛的動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)方面來(lái)看，我國(guó)目前正在開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的新型能源汽車概括的來(lái)說(shuō)有以下六大類：氣動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、二甲醚汽車、氫汽汽車、燃?xì)馄?、醇類汽車以及以拿生物質(zhì)能作為燃料的車類等[1]。氫燃燒熱值高，且燃燒產(chǎn)物是無(wú)污染的水，這不僅有利于燃料開(kāi)發(fā)。然而推廣氫能汽車就必須解決廉價(jià)氫氣問(wèn)題、氫氣的研制高效性、便宜氫氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)等問(wèn)題。

2 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展階段

2001年，我國(guó)科技部在‘863’計(jì)劃中設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，同時(shí)把燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車3種整車技術(shù)提倡為“三縱”，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池3種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”的研局，提出發(fā)展新能源燃料電池。[2]

發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)要求是在2004年5月，國(guó)家發(fā)改委《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》上有所提及。

2006年2月，在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006―2020年）》中提出，研發(fā)和設(shè)計(jì)對(duì)象是混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池。

在次年六月在《國(guó)務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》中，明確鼓勵(lì)‘研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)馄嚕婚_(kāi)發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)……’。

相繼同年國(guó)家發(fā)改委頒布執(zhí)行《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，前者對(duì)新能源汽車做出概念界定，而且統(tǒng)一要求各類新能源汽車生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

然而在經(jīng)歷短短兩年后，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》決定新能源汽車工作示范地放在北京、上海等13個(gè)城市，且倡導(dǎo)率先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政公共領(lǐng)域使用拓廣。

在同年3月和6月《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》兩個(gè)文件，分別提出加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整，以新能源汽車為突破口。[6]

《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》是我國(guó)財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下在2010年6月凡試點(diǎn)城市私人購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力不但不懲罰還對(duì)乘用車純電動(dòng)乘用車給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，可達(dá)6萬(wàn)元。

2011年可是我國(guó)“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的起步之年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)借助產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)優(yōu)惠政策的刺激下，必將掀起一輪新的投資熱潮。這一輪新能源汽車的投資熱潮將有別于前期的概念炒作，主要應(yīng)集中在有核心技術(shù)突破、有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、有良好發(fā)展前景、有業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)潛力的相關(guān)上市公司。新能源汽車再也不是一個(gè)僅僅只有概念而無(wú)實(shí)質(zhì)內(nèi)容虛無(wú)縹緲的行業(yè)。

然而2012的我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)：一方面，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)不但缺乏大量資金投入而且所研發(fā)的新能源產(chǎn)品遲遲不能成實(shí)物，這不僅影響新能源汽車車型的上市效益，還間接留予私人消費(fèi)市場(chǎng)；另一方面，大批投資者看到產(chǎn)品未很好的上市，便朝向新能源汽車產(chǎn)業(yè)中低端市場(chǎng)，不但導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)生產(chǎn)量過(guò)高。新能源汽車投資已有明顯變化。

在我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)是這樣顯示的，年初前三個(gè)月生產(chǎn)的新能源汽車數(shù)達(dá)8626輛，新能源汽車銷售數(shù)達(dá)10202輛，而全國(guó)同時(shí)期的汽車產(chǎn)銷數(shù)將近480萬(wàn)輛。在國(guó)外對(duì)電動(dòng)汽車的政策是這樣說(shuō)的。美國(guó)面對(duì)新能源汽車采取減稅的同時(shí)對(duì)符合補(bǔ)貼新能源混合汽車企業(yè)達(dá)到6萬(wàn)銷量作為界線。對(duì)累計(jì)銷量達(dá)3萬(wàn)輛車消費(fèi)者接收50%的減稅優(yōu)惠政策，累計(jì)達(dá)到4.5萬(wàn)輛車消費(fèi)者享有政策是減稅25%。而對(duì)銷量超過(guò)6萬(wàn)輛車政府補(bǔ)貼不是很明顯。但是銷量不足3萬(wàn)輛的企業(yè)均沒(méi)有享受減稅的優(yōu)惠政策。換句話說(shuō)，新能源汽車銷量達(dá)不到消費(fèi)線就不夠享受政府補(bǔ)貼條件。

3 對(duì)新能源汽車的發(fā)展展望

專家們預(yù)測(cè)可能到2020年，我國(guó)的插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和其他新能源車用于乘用車輛可達(dá)到10%～20%。因此純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車和其他新能源車的發(fā)展趨勢(shì)是不可估量的。[3]

我國(guó)一汽集團(tuán)不僅擔(dān)任國(guó)家“863”計(jì)劃中的“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開(kāi)發(fā)”以及“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，其中汽車新產(chǎn)品公告的車名以混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)電動(dòng)客車居首位，而且也已投入中心城市示范應(yīng)運(yùn)。一汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車是我國(guó)的新一代節(jié)能環(huán)保車，奔騰B50的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)以及整車制造都是一汽集團(tuán)在創(chuàng)新技術(shù)上的一些亮點(diǎn)，車速可達(dá)到每小時(shí)183 km驚人的速度，而且油耗每100 km耗油大約5 L，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

上汽集團(tuán)在新能源車方面，起步相對(duì)晚了一點(diǎn)。榮威750是2009年上汽集團(tuán)亮相的第一代自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車，緊接著有研發(fā)了上海牌純電動(dòng)汽車，這邊誕生了新一代“上海牌”燃料電池轎車。

油電混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車是比亞迪公司研發(fā)的新型能源汽車。DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)不言而喻就應(yīng)用到F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車了，純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間具備的優(yōu)點(diǎn)就是用戶可以通過(guò)按鍵自由切換。其開(kāi)發(fā)的e6純電動(dòng)汽車和同平臺(tái)生產(chǎn)的F6，電池充電在15 min左右可達(dá)電池容量80%，當(dāng)其車e6和F6續(xù)駛里程都在60 km等速的時(shí)候達(dá)到400 km，e6可謂是世界上目前續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。比亞迪e6純電動(dòng)出租車在2010年3月已被在我國(guó)深圳進(jìn)行試運(yùn)行。e6比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，是全球首款采用鐵電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車。動(dòng)力能源轉(zhuǎn)化率高達(dá)90%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率為90 kW，最大扭矩為450 N.m。百公里能耗僅19.5度電，費(fèi)用僅為燃油車1/4。鐵電池使用壽命長(zhǎng)，循環(huán)充電4000次后，仍有80%容量。

汽車的混合度和動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是近年來(lái)國(guó)外混合動(dòng)車技術(shù)展現(xiàn)出的一大亮點(diǎn)。電池的研發(fā)技術(shù)不斷成熟，混合力已經(jīng)不斷的向著電氣化轉(zhuǎn)變。前期是混合動(dòng)力為主，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)集成，后期偏向純電力動(dòng)力，傳動(dòng)系和電機(jī)集成為主。最終向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

A5BSG車型在2005年被奇瑞公司首次推出，這是中國(guó)自主品牌首次批量投入生產(chǎn)的混合動(dòng)力唯一的車型，在2007年正式投放蕪湖出租車市場(chǎng)使用，面對(duì)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化A5BSG車型是我國(guó)自主混合動(dòng)力知識(shí)產(chǎn)權(quán)首次亮相。

同時(shí)期我國(guó)長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城等諸多企業(yè)也相繼研發(fā)屬于自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。

國(guó)家的發(fā)展不言而喻來(lái)自豐厚的物資資源、節(jié)能減排對(duì)能源環(huán)境的保護(hù)不僅是國(guó)際組織責(zé)任也是整個(gè)汽車行業(yè)的大家庭面臨的一個(gè)不可逃避的問(wèn)題。我們面對(duì)大量能源消耗和大氣污染問(wèn)題，汽車行業(yè)不得不把節(jié)能減排工作列為重點(diǎn)對(duì)象。目前，從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡是中國(guó)的新能源汽車發(fā)展的重要階段，新能源汽車的研發(fā)以及推廣將是中國(guó)大企業(yè)的重點(diǎn)工作，最終實(shí)現(xiàn)從一個(gè)汽車制造業(yè)大國(guó)向一個(gè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型。[4]

我國(guó)的新能源汽車導(dǎo)入的市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比將近遲10年，新能源車的標(biāo)準(zhǔn)制定被國(guó)外大企業(yè)搶先占領(lǐng)，中國(guó)市場(chǎng)呼喚盡快占領(lǐng)新標(biāo)準(zhǔn)和汽車企業(yè)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我國(guó)政府也及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車一系列市場(chǎng)化的政策，這些優(yōu)惠政策中有財(cái)政補(bǔ)貼，減免稅收以及政府采購(gòu)等方面。

在《2013-2017年中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中的市場(chǎng)分析出指出立足世界新能源行業(yè)整體發(fā)展，對(duì)中國(guó)的新能源行業(yè)的發(fā)展，像對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、核能、氫能、海洋能、可燃冰、新能源汽車等開(kāi)發(fā)要加大投資力度。[5]

從目前發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，未來(lái)新能源汽車的車種將以純電動(dòng)、油-電混合動(dòng)力以及燃料電池為主。純電動(dòng)汽車的電池成本高、電池所容納的電量續(xù)駛里程短，并且需要廉價(jià)的配套設(shè)備充電，不適合產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)。因此，混合動(dòng)力汽車技術(shù)的研發(fā)規(guī)避了不足。但是清潔能源汽車還是非燃料電池汽車莫屬。

當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺(tái)我國(guó)基本建立成型，獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是未來(lái)新能源發(fā)展的趨勢(shì)，所生產(chǎn)的零部件要完整配套，應(yīng)該把小批量整車生產(chǎn)向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)作為目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

（1）從目前發(fā)展看，未來(lái)新能源汽車的車種將以純電動(dòng)、油-電混合動(dòng)力以及燃料電池為主。

（2）燃料電池汽車被認(rèn)為是清潔能源汽車的終極發(fā)展結(jié)果，油-電、油-氣混合動(dòng)力是目前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最佳選擇。

（3）隨著汽車工業(yè)發(fā)展和技術(shù)逐漸成熟，電動(dòng)汽車是走進(jìn)家用轎車的首選基本交通工具。

參考文獻(xiàn)

[1] 邊耀璋.汽車新能源技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2003.

篇4

【關(guān)鍵詞】新能源；產(chǎn)業(yè)政策；國(guó)內(nèi)外研究綜述

一、新能源概念與范圍

20世紀(jì)70年代世界石油危機(jī)爆發(fā)，人們開(kāi)始意識(shí)到能源短缺對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遏制作用，以及化石能源使用帶來(lái)環(huán)境惡化的嚴(yán)重后果。對(duì)能源短缺和環(huán)境污染的擔(dān)憂迫使人們開(kāi)始關(guān)注替代能源的發(fā)展。新能源一詞是1981年8月聯(lián)合國(guó)在內(nèi)羅畢召開(kāi)的新能源和可再生能源會(huì)議上提出的，會(huì)議對(duì)新能源進(jìn)行了界定，即“新的可更新的能源資源。它可以通過(guò)新技術(shù)和新材料加以開(kāi)發(fā)利用，而且消耗后可得到恢復(fù)和補(bǔ)充，不產(chǎn)生或很少產(chǎn)生污染，對(duì)環(huán)境無(wú)多大損害，有利于生態(tài)良性循環(huán)”。

目前，新能源與可再生能源范圍基本一致，較有爭(zhēng)議的是核電和大型水電的歸屬問(wèn)題。有些研究認(rèn)為，由于水電技術(shù)已較完善，而且大型水電對(duì)生態(tài)環(huán)境影響范圍廣，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求；核能中，核裂變技術(shù)已被人類大量應(yīng)用，而且核廢料及發(fā)電過(guò)程的環(huán)保任務(wù)艱巨，不應(yīng)屬于新能源?？偨Y(jié)現(xiàn)有研究文獻(xiàn)，已形成共識(shí)的新能源范圍包括可再生能源（大型水電除外）和尚處于研究階段的核聚變。

二、國(guó)外研究

國(guó)外學(xué)者對(duì)新能源領(lǐng)域的研究較早，目前涉及新能源產(chǎn)業(yè)政策的文獻(xiàn)也較多。為體現(xiàn)不同發(fā)展時(shí)期產(chǎn)業(yè)政策的對(duì)應(yīng)性，以下按新能源產(chǎn)業(yè)鏈延伸順序進(jìn)行政策綜述。

（一）對(duì)新能源研發(fā)階段政策的研究

Hillring（1998）認(rèn)為生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)利用的技術(shù)至關(guān)重要，而政府可以在其中發(fā)揮關(guān)鍵，通過(guò)支持研發(fā)、鼓勵(lì)信息傳播、制定有效的行政政策和經(jīng)濟(jì)刺激等措施，促進(jìn)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。Graham等（2003）提出在可再生能源發(fā)電領(lǐng)域，政府應(yīng)加大對(duì)技術(shù)、設(shè)備研發(fā)和信息交流等環(huán)節(jié)的財(cái)政投入和補(bǔ)貼。

Martine等（2006）用市場(chǎng)模擬的方法對(duì)歐盟的新能源技術(shù)進(jìn)行了考察，認(rèn)為政府投入將有助于風(fēng)能與生物質(zhì)能快速發(fā)展，并通過(guò)預(yù)測(cè)模型得出，政府在技術(shù)領(lǐng)域的投入將使每單位新能源電力（RES-E）的價(jià)格將下降1～8美分/度。Taichen Chien等（2006）利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）分析了可再生能源使用對(duì)技術(shù)效率提高的作用。

他們認(rèn)為，增加可再生能源的使用會(huì)增進(jìn)經(jīng)濟(jì)體的技術(shù)效率，相反，增加常規(guī)能源的使用會(huì)降低技術(shù)效率，而提高再生能源使用比例，政府政策的促進(jìn)作用至關(guān)重要。從研發(fā)階段的文獻(xiàn)來(lái)看，研究者普遍認(rèn)為技術(shù)的突破是新能源能否得到快速發(fā)展的關(guān)鍵，而且，研發(fā)階段是需要政府加大政策支持的領(lǐng)域。

（二）對(duì)新能源生產(chǎn)階段政策的研究

Lawrence和Stanton（1995）對(duì)新能源的外部性進(jìn)行研究，認(rèn)為新能源的政策應(yīng)以公共利益為核心，通過(guò)減免除稅費(fèi)征收和適當(dāng)補(bǔ)償使新能源的生產(chǎn)成本能分?jǐn)偟剿心茉串a(chǎn)品中。Wiser（1998）指出由于在制定政策時(shí)沒(méi)有考慮到產(chǎn)業(yè)具體的融資過(guò)程和產(chǎn)業(yè)政策的不穩(wěn)定性，使可再生能源產(chǎn)業(yè)的融資受產(chǎn)業(yè)政策的影響很大，政府可以采取財(cái)政保障等措施以減小產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。

Rave（1999）認(rèn)為金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)可再生能源的投資還需要一個(gè)理解的過(guò)程，建議采用多種方式進(jìn)行投資。而國(guó)家對(duì)能源的需求和相關(guān)的環(huán)境政策可以引導(dǎo)各類投資市場(chǎng)的形成。Catherine等（2004）對(duì)降低可再生能源電力的生產(chǎn)成本進(jìn)行了研究，提出通過(guò)價(jià)格競(jìng)標(biāo)來(lái)爭(zhēng)取發(fā)電合同的政策，不僅可以獲得必要的投資啟動(dòng)資金，還能促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)的形成，并逐步降低生產(chǎn)成本和電價(jià)。

Reiche和BeChberger（2004）總結(jié)了歐盟若干國(guó)家成功促進(jìn)可再生能源電力開(kāi)發(fā)應(yīng)用的條件：對(duì)投資者的長(zhǎng)期規(guī)劃保證，對(duì)不同綠色電力技術(shù)的回報(bào)，在電力供應(yīng)系統(tǒng)（電網(wǎng)延伸，良好的接入條件等）領(lǐng)域的巨大努力以減少當(dāng)?shù)貙?duì)可再生能源電力項(xiàng)目的抵制等。

（三）對(duì)新能源市場(chǎng)化階段政策的研究

新能源市場(chǎng)化階段的政策研究涉及收益分配、產(chǎn)品定價(jià)、消費(fèi)補(bǔ)貼等多方面。Cheri等（1997）對(duì)促進(jìn)美國(guó)加利福尼亞州可再生能源加速發(fā)展的一個(gè)有效措施――系統(tǒng)效益收費(fèi)（SBC）的分配途徑進(jìn)行了研究。Suani（1999）分析了生物質(zhì)能利用中存在的障礙，認(rèn)為促進(jìn)生物質(zhì)能發(fā)展最根本的政策是將外部性引入到市場(chǎng)價(jià)格的形成過(guò)程中。Soubbotina等（2000）提出丹麥風(fēng)電發(fā)展速度變慢的原因之一是對(duì)于未來(lái)財(cái)政激勵(lì)機(jī)制的不確定性的顧慮。Berry（2001）對(duì)實(shí)行可再生能源配額制政策的歐盟成員國(guó)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，探討了可再生能源配額制政策的實(shí)施模式和具體措施。

Niels和Anne（2003）認(rèn)為對(duì)可再生能源項(xiàng)目實(shí)行經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼政策，如風(fēng)電機(jī)安裝，以實(shí)現(xiàn)其設(shè)備容量和總產(chǎn)出率的有效放大，可以減少其市場(chǎng)化的價(jià)格阻力。Langiness等（2003）介紹了美國(guó)各州實(shí)行可再生能源配額制政策的特點(diǎn)，并針對(duì)風(fēng)電的可再生能源配額制政策的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。Morthorst等（2003）對(duì)美國(guó)可再生能源配額制政策的綠色證書制度的實(shí)施細(xì)則進(jìn)行探討。Ryan等（2006）研究了政策設(shè)計(jì)中需要考慮的若干因素，包括總體原則和各種設(shè)計(jì)選擇，認(rèn)為可再生能源配額標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)保持長(zhǎng)久性和動(dòng)態(tài)性，隨時(shí)間逐漸增減并加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)和有效監(jiān)督。

（四）對(duì)新能源政策效果的研究

Daryll（2000）研究了政策的實(shí)施對(duì)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的影響，并運(yùn)用POLYSYS模型研究農(nóng)業(yè)與其它因素相互作用后對(duì)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響。Nwaobi（2004）以尼日利亞為例，建立了一個(gè)分析減排政策對(duì)經(jīng)濟(jì)影響的一般均衡模型。Weidou等（2004）對(duì)中國(guó)現(xiàn)有的能源供應(yīng)和消費(fèi)政策進(jìn)行了反思，認(rèn)為現(xiàn)有政策無(wú)法保持中國(guó)社會(huì)和能源經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，并提出了相關(guān)的政策和建議。

Lewis（2006）研究了國(guó)家和地方政策對(duì)全球風(fēng)輪機(jī)制造業(yè)發(fā)展的重要作用，在回顧不同國(guó)家在國(guó)產(chǎn)化大型風(fēng)輪機(jī)制造業(yè)發(fā)展中所走過(guò)的道路的基礎(chǔ)上，研究了建立風(fēng)電產(chǎn)業(yè)之后的推動(dòng)機(jī)制，表明將穩(wěn)定的風(fēng)電市場(chǎng)支持政策與國(guó)家風(fēng)電專項(xiàng)激勵(lì)政策相結(jié)合，便有可能在當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。Vera等（2007）認(rèn)為要達(dá)到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和能源的可持續(xù)發(fā)展，需要建立國(guó)家能源指數(shù)體系，更好地幫助統(tǒng)計(jì)學(xué)家、政策制定者分析3E（能源、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境）的有關(guān)問(wèn)題。

Pablo del Rio，Unruh G（2007）分析了西班牙風(fēng)能和太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，提出國(guó)家應(yīng)該制定適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策以鼓勵(lì)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、國(guó)內(nèi)研究

我國(guó)學(xué)者有關(guān)新能源領(lǐng)域的研究較早，但“新能源”一詞使用頻率較少，“可再生能源”出現(xiàn)較多。從研究?jī)?nèi)容來(lái)看，國(guó)內(nèi)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的研究可分為兩部分。

（一）介紹國(guó)外新能源產(chǎn)業(yè)政策

隨著我國(guó)開(kāi)發(fā)新能源進(jìn)程的加快，有關(guān)新能源領(lǐng)域的政策研究開(kāi)始增多，起初單純介紹國(guó)外新能源政策的文獻(xiàn)占很大比例。戴炳然（1981）對(duì)歐共體的新能源發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹。丹東（1981）的《日本怎樣尋求新能源》一文，介紹了日本政府的“陽(yáng)光計(jì)劃”以及“新能源綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)”的情況。

曹文伯（1983）發(fā)表了國(guó)外開(kāi)發(fā)利用新能源的一個(gè)途徑――發(fā)展甜高粱生產(chǎn)，較早地介紹了國(guó)外生物質(zhì)能的開(kāi)發(fā)利用情況。過(guò)啟淵（1985）介紹了當(dāng)時(shí)美國(guó)新能源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，認(rèn)為兩次石油危機(jī)的沖擊，使全部能源消費(fèi)量三分之二來(lái)自石油和天然氣的美國(guó)經(jīng)濟(jì)受到很大影響，因而美國(guó)不但加快了國(guó)內(nèi)能源資源的勘探與開(kāi)發(fā)，而且開(kāi)始重視新能源的開(kāi)發(fā)。

周文超（1987）介紹了美國(guó)新能源工業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，在石油危機(jī)的影響下，當(dāng)時(shí)新能源工業(yè)成為美國(guó)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)；并對(duì)加州能源委員會(huì)的成立及新能源技術(shù)進(jìn)行了介紹?；剂纤a(chǎn)生的二氧化碳增多引起的溫室效應(yīng)和酸雨，使得歐洲國(guó)家對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)日益重視。

李水清（1994）介紹了英國(guó)發(fā)展新能源和再生能源的政策與戰(zhàn)略。張正敏等（1999）介紹了國(guó)外實(shí)施可再生能源配額制的經(jīng)驗(yàn)及措施。吳中華（2000）介紹了日本在徹底推行節(jié)能的條件下，推廣新能源的政策措施。

2000年德國(guó)通過(guò)了一項(xiàng)新能源法，在較短的時(shí)間內(nèi)，相關(guān)政策對(duì)降低太陽(yáng)能光電并網(wǎng)發(fā)電的成本起到明顯的作用，孫穎等（2003）發(fā)表了《德國(guó)新能源經(jīng)濟(jì)法及其對(duì)該國(guó)電力市場(chǎng)改革的影響》，對(duì)德國(guó)為鼓勵(lì)新能源發(fā)展而實(shí)施的新能源法進(jìn)行了評(píng)價(jià)。盛立中對(duì)2005年美國(guó)總統(tǒng)簽署的能源政策法案進(jìn)行分析，此法案已成為正式法律，明確了美國(guó)能源 “節(jié)能和潔能”的主攻方向。王培（2008）介紹了美國(guó)、法國(guó)、荷蘭等政府對(duì)新能源汽車進(jìn)行大量的補(bǔ)貼政策。

（二）我國(guó)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)政策的研究

隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題顯現(xiàn)，我國(guó)針對(duì)新能源的研究開(kāi)始出現(xiàn)，大致分為兩個(gè)階段：

1．20世紀(jì)80～90年代。20世紀(jì)末我國(guó)學(xué)者對(duì)新能源的研究成果大多限于新能源的概述層面，深入分析的文獻(xiàn)較少。樂(lè)如良（1985）對(duì)新能源發(fā)展的必要性及新能源設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了闡述。有些文獻(xiàn)涉及對(duì)新能源領(lǐng)域國(guó)際合作的研究，例如，石定寰（1989）呼吁重視新能源的開(kāi)發(fā)利用，并強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)國(guó)際合作。90年代以后，關(guān)于新能源的研究開(kāi)始增多。

朱世偉（1990）的《我國(guó)新能源發(fā)展戰(zhàn)略》在對(duì)我國(guó)發(fā)展新能源歷史回顧的基礎(chǔ)上，提出了當(dāng)時(shí)我國(guó)發(fā)展新能源戰(zhàn)略的框架。尹煉（1993）認(rèn)為我國(guó)是基本以煤為單一能源結(jié)構(gòu)的耗能大國(guó)，必須從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的角度來(lái)看待21世紀(jì)新能源的前景和意義，并應(yīng)及早做出相應(yīng)的決策部署。

陳文七（1997）對(duì)我國(guó)新能源的投資市場(chǎng)做了分析。90年代末，可持續(xù)發(fā)展的興起對(duì)新能源領(lǐng)域研究產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用，將新能源與可持續(xù)發(fā)展聯(lián)系在一起的文獻(xiàn)開(kāi)始出現(xiàn)，例如，余善慶（1999）從我國(guó)能源資源現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，認(rèn)為開(kāi)發(fā)新能源是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展略的需要。對(duì)新能源地區(qū)性發(fā)展的研究也開(kāi)始出現(xiàn)，李昌善（1986）對(duì)內(nèi)蒙古生物質(zhì)能的利用提出了建議。王翊等（1986）對(duì)沿海地區(qū)新能源開(kāi)發(fā)進(jìn)行了研究。

王忠宏（1995）分析了甘肅省南部地區(qū)無(wú)油、缺煤、少電的劣勢(shì)，提出應(yīng)從新能源和可再生能源資源豐富的實(shí)際出發(fā)，加大新能源開(kāi)發(fā)利用。陸得彬（1996）以浙江省新能源發(fā)展為例，認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該制定優(yōu)惠政策促進(jìn)新能源的發(fā)展。

2．21世紀(jì)以來(lái)。21世紀(jì)的十年是我國(guó)在新能源領(lǐng)域研究比較集中的階段。第一，將新能源政策研究與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合。

任德新（2001）分析了美國(guó)的新能源政策并結(jié)合我國(guó)實(shí)際提出了政策領(lǐng)域的建議。樊杰等（2002）對(duì)我國(guó)可再生能源激勵(lì)政策特點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程進(jìn)行了分析。唐恒等（2003）對(duì)我國(guó)新能源領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)的情況及發(fā)展對(duì)策進(jìn)行了研究。2004年國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心“我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究報(bào)告”課題組了《我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究報(bào)告》、國(guó)家發(fā)展和改革委了《我國(guó)能源供求中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略》。

2005年國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)公布的《“十一五”能源發(fā)展思路和戰(zhàn)略重點(diǎn)》中，新能源日益得到重視。2006年中國(guó)科學(xué)院能源戰(zhàn)略研究組出版了《我國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略專題研究》，報(bào)告對(duì)我國(guó)新能源的發(fā)展進(jìn)行了深入分析，并提出了新能源發(fā)展戰(zhàn)略和建議。在資源和環(huán)境制約日益增強(qiáng)的形勢(shì)下，我國(guó)現(xiàn)有能源價(jià)格、投資、財(cái)政、稅收和環(huán)境收費(fèi)等許多政策領(lǐng)域需要調(diào)整或改革。許多研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始了有關(guān)能源稅的研究。

2006年財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所在對(duì)我國(guó)能源稅、機(jī)動(dòng)車燃油稅、碳稅等研究的基礎(chǔ)上，提出了構(gòu)建“正向推動(dòng)”和“逆向限制”結(jié)合“交叉補(bǔ)貼”的財(cái)稅政策框架，即通過(guò)對(duì)化石能源加大稅收和清潔能源給予稅收優(yōu)惠的方式，抑制化石能源使用和推動(dòng)清潔能源發(fā)展，研究認(rèn)為碳稅等實(shí)施可能促進(jìn)國(guó)內(nèi)一些新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國(guó)家稅務(wù)總局政策法規(guī)司課題組也對(duì)能源稅收政策進(jìn)行了研究，2007年針對(duì)我國(guó)能源稅收體系缺陷提出了稅收政策改革的一些建議。

第二，對(duì)具體的新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入研究，隨著對(duì)能源與環(huán)境問(wèn)題的重視，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃興起。唐振華等（2005）針對(duì)我國(guó)能源供應(yīng)的緊張和化石能源儲(chǔ)量的不足的現(xiàn)實(shí)，提出發(fā)展新能源逐步替代化石能源的建議。牛微等（2005）分析了我國(guó)在太陽(yáng)能、水能等領(lǐng)域發(fā)電技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展情況，蘇明（2007）對(duì)發(fā)展可再生能源、核能等領(lǐng)域的財(cái)稅政策做了深入研究。最近幾年，對(duì)新能源汽車和光伏電池領(lǐng)域的研究開(kāi)始增多。

歐陽(yáng)明高（2006）認(rèn)為我國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源交通動(dòng)力系統(tǒng)，并提出了新能源汽車的發(fā)展對(duì)策和建議。李金津（2008）認(rèn)為我國(guó)已成為世界第二大能源和汽車消費(fèi)國(guó)，加快發(fā)展新能源汽車對(duì)奪回市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，同時(shí)對(duì)保證國(guó)家安全、降低能源風(fēng)險(xiǎn)具有特殊意義。

萬(wàn)鋼（2008）對(duì)當(dāng)前我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展模式進(jìn)行了探討。方海洲等（2009）認(rèn)為發(fā)展新能源汽車正面臨諸多困難，稅收優(yōu)惠政策是當(dāng)前國(guó)家調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)的一種強(qiáng)有力工具。我國(guó)在光伏領(lǐng)域發(fā)展較早，尤其2008年金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，相關(guān)研究明顯增多。陳慶春（2009）認(rèn)為太陽(yáng)能在中國(guó)的高普及率和高替代潛力，尤其在經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生以后，新能源戰(zhàn)略更具現(xiàn)實(shí)意義。呂天文（2009）在對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的研究中，分析了光伏產(chǎn)業(yè)的有關(guān)支持政策。

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篇5

2009年12月23日，央行網(wǎng)站了《中國(guó)人民銀行銀監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)保監(jiān)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步做好金融服務(wù)支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興和抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的指導(dǎo)意見(jiàn)》 (以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，《意見(jiàn)》對(duì)調(diào)整信貸結(jié)構(gòu)、有保有壓進(jìn)行了明晰，在禁止對(duì)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩項(xiàng)目盲目放貸的同時(shí)，加大對(duì)新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的金融支持。

對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)再出重拳

此次《意見(jiàn)》出臺(tái)，明確在信貸和直接融資兩方面對(duì)過(guò)剩產(chǎn)能行業(yè)進(jìn)行更為嚴(yán)厲的調(diào)控：“禁止對(duì)國(guó)家已明確為嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)和項(xiàng)目盲目發(fā)放貸款”，“禁止產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)通過(guò)新發(fā)企業(yè)債、短期融資券、中期票據(jù)、可轉(zhuǎn)換債、股票或增資擴(kuò)股等方式融資”，相比4個(gè)月前，調(diào)控政策再度升級(jí)。

在短短4個(gè)月內(nèi)，中央對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)頻出調(diào)控重手，折射出部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和重復(fù)建設(shè)的嚴(yán)重現(xiàn)狀：截至2008年底，中國(guó)粗鋼產(chǎn)能達(dá)到6.6億噸，而國(guó)內(nèi)需求不到5億噸；水泥產(chǎn)能18.7億噸，國(guó)內(nèi)需求只有14億～15億噸。據(jù)工信部的《2009年夏季工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》顯示，水泥產(chǎn)能已過(guò)剩3億噸。同時(shí)，也顯示出中國(guó)政府刺激經(jīng)濟(jì)的宏觀政策取向由“總量政策”向“結(jié)構(gòu)性政策”方向轉(zhuǎn)變的決心。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將受到更多政策傾斜

《意見(jiàn)》在禁止對(duì)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩項(xiàng)目盲目放貸的同時(shí)，明確提出要加大對(duì)新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的金融支持?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將受到更多政策傾斜。

根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、加快新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展是2010年經(jīng)濟(jì)工作的重大任務(wù)和主攻方向。現(xiàn)階段是我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略選擇，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)模從根本上決定了我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上的地位和總體競(jìng)爭(zhēng)能力。顯而易見(jiàn)，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要不斷提高推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的能力，科技將會(huì)成為引領(lǐng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的牽引力。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含巨大的長(zhǎng)期投資潛力

篇6

1.1美國(guó)新能源政策的主要目標(biāo)

（1）進(jìn)行能源開(kāi)發(fā)技術(shù)創(chuàng)新，利用新技術(shù)開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)化石能源，提高傳統(tǒng)能源的開(kāi)發(fā)效率并降低開(kāi)發(fā)成本，促進(jìn)傳統(tǒng)化石能源供給增加和價(jià)格下降。

（2）開(kāi)發(fā)新能源，借助技術(shù)突破開(kāi)發(fā)以再生能源為主的新能源，用新能源部分替代傳統(tǒng)化石能源，實(shí)現(xiàn)能源來(lái)源的多樣性，確保在新能源革命中的領(lǐng)先地位，為在新一輪國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中勝出奠定基礎(chǔ)。作為發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，在促進(jìn)新能源發(fā)展過(guò)程中，美國(guó)政府充分發(fā)揮市場(chǎng)作用，并通過(guò)政策引導(dǎo)，形成高績(jī)效的新能源政策體系。

1.2美國(guó)新能源政策體系的內(nèi)容

（1）以能源獨(dú)立為中心，維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展利益，提升美國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。能源獨(dú)立是維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全的手段，避免能源過(guò)度依賴他國(guó)，損害本國(guó)經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立性和安全，美國(guó)《國(guó)家能源政策》強(qiáng)調(diào)：“將能源安全置于外貿(mào)和外交政策的首要位置”，因此，圍繞新能源的貿(mào)易利益博弈，根本目的在于維護(hù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展利益，防止國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力削弱。1973年的石油危機(jī)造成傳統(tǒng)化石能源價(jià)格上漲，技術(shù)制約使傳統(tǒng)化石能源增產(chǎn)抑制價(jià)格上漲難度比較大，成本壓力迫使美國(guó)向其他國(guó)家轉(zhuǎn)移部分制造業(yè)，從1974年到2012年美國(guó)對(duì)外直接投資余額達(dá)到6964.24億美元，與此同時(shí)貨物貿(mào)易逆差逐年增長(zhǎng)，1974年美國(guó)的貨物貿(mào)易逆差為55.05億美元，到2008年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8301.09億美元。美國(guó)認(rèn)為開(kāi)發(fā)和利用新能源，能降低能源成本促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)回流并減少海外石油進(jìn)口，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性并減少貿(mào)易逆差，提升美國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。新能源政策發(fā)軔于尼克松政府的“能源獨(dú)立”理念，目標(biāo)在于降低海外能源依存度，鞏固和保障美國(guó)的經(jīng)濟(jì)和政治霸權(quán)；1991年布什政府的《美國(guó)國(guó)家能源戰(zhàn)略》，把保障能源安全作為維護(hù)經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國(guó)地位的重心，放在拓展和建設(shè)世界能源市場(chǎng)上；2006年的《20062010年創(chuàng)新戰(zhàn)略計(jì)劃》針對(duì)新能源發(fā)展，提出要在節(jié)能提效、增加國(guó)產(chǎn)供給、能源多樣化、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行創(chuàng)新[2]。2008年奧巴馬政府明確，新能源是引領(lǐng)美國(guó)走出金融危機(jī)的引擎，要承擔(dān)重建經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的使命。美國(guó)新能源政策的形成是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，明確新能源政策的目標(biāo)是維護(hù)美國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位，具體方法是利用技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)能源來(lái)源多樣化，借助能源安全保障和成本下降避免經(jīng)濟(jì)的脆弱性。

（2）以拓展市場(chǎng)需求為中心，利用需求的增長(zhǎng)為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力。美國(guó)新能源政策注重利用市場(chǎng)力量，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的功能，通過(guò)提高強(qiáng)制性能耗標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國(guó)交通工具消耗了72%的汽油和化石能源，強(qiáng)制能耗標(biāo)準(zhǔn)的提高促進(jìn)了新能源汽車發(fā)展，增加了新能源的消費(fèi)需求，為新能源發(fā)展提供市場(chǎng)支撐。一是持續(xù)不斷提高汽車能耗標(biāo)準(zhǔn)。2007年《能源獨(dú)立與安全法》規(guī)定，到2020年車輛能耗從每加侖25英里提升到35英里，奧巴馬政府提出2016年汽車燃油經(jīng)濟(jì)性要確保35.5英里/加侖。強(qiáng)制規(guī)定汽車新能源燃料比例，2007年提出2022年汽車燃料的22%來(lái)自可再生新能源，形成政策引導(dǎo)性消費(fèi)。二是制定新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，提高新能源汽車的市場(chǎng)占有?？肆诸D政府的“新一代汽車伙伴計(jì)劃”、小布什政府的“自動(dòng)汽車協(xié)議”和“高科技車輛制造激勵(lì)計(jì)劃”、奧巴馬政府的“新能源汽車計(jì)劃”，目標(biāo)都是要促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，使新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的市場(chǎng)支持。三是利用政策引導(dǎo)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。奧巴馬政府推出價(jià)值7500億美元的“汽車折價(jià)退款機(jī)制”稅收抵免和政府采購(gòu)等政策，使新能源汽車的銷售量從2011年的1.78萬(wàn)輛增加到2013年的9.4萬(wàn)輛。美國(guó)新能源政策從培育消費(fèi)市場(chǎng)出發(fā)，契合美國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，結(jié)合政策引導(dǎo)促進(jìn)新能源消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，利用市場(chǎng)需求刺激新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立在市場(chǎng)需求之上，其政策的目的不是替代市場(chǎng)做選擇，而是引導(dǎo)市場(chǎng)的發(fā)展。

（3）依靠技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步增加新能源供給種類，利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張降低新能源價(jià)格，形成穩(wěn)定的新能源供給市場(chǎng)。美國(guó)增加新能源供給有兩大手段，一是利用技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)化石能源，增加新型清潔化石能源供給，主要體現(xiàn)在頁(yè)巖氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，二是大力發(fā)展新能源，利用新技術(shù)開(kāi)發(fā)包括太陽(yáng)能、風(fēng)能和地?zé)崮芤约吧镔|(zhì)能源，增加新能源供給的種類，通過(guò)產(chǎn)業(yè)規(guī)模降低成本并帶動(dòng)價(jià)格的下降。美國(guó)在1934年開(kāi)始嘗試開(kāi)發(fā)頁(yè)巖氣，19781992年突破了頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)的資源鑒定、壓裂、水管理等技術(shù)，1997年米歇爾能源公司的清水壓裂技術(shù)成功，技術(shù)創(chuàng)新迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)并實(shí)現(xiàn)“頁(yè)巖氣革命”，頁(yè)巖氣產(chǎn)量從2006年的311億立方米迅速提升到2010年的2011億立方米，年均增長(zhǎng)率達(dá)到45%，并帶動(dòng)美國(guó)天然氣價(jià)格的下降，2012年美國(guó)天然氣價(jià)格比2008年下降了80%以上，僅相當(dāng)于人民幣0.4元/立方米，2013年天然氣價(jià)格大約為歐洲的1/3、日本的1/4[3]。頁(yè)巖氣革命深刻改變了世界能源供給格局，美國(guó)由天然氣進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹趪?guó)（圖1）。增加供給種類也是美國(guó)新能源發(fā)展的方向，光伏太陽(yáng)能是重點(diǎn)，貝爾實(shí)驗(yàn)室誕生了美國(guó)最早的太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品，石油危機(jī)后美國(guó)制定“光伏十年計(jì)劃”(19741983年），隨后美國(guó)能源部制定“光伏研究五年計(jì)劃”（19871991年）突破多晶硅材料和太陽(yáng)能電池技術(shù)，奧巴馬政府支持舉辦全美高校新能源創(chuàng)業(yè)大賽，支持太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用，并將新能源創(chuàng)新中心從2010年的3個(gè)增加到2012年的6個(gè)，鼓勵(lì)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。在政策支持下，美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電成本快速下降，2013年的成本只有1977年的1%，成本下降到0.11美元/千瓦時(shí)，而更具有雄心的“SunShot計(jì)劃”提出，到2020年太陽(yáng)能發(fā)電成本要下降到0.06美元/千瓦時(shí)，到2030年要降到0.038美元/千瓦時(shí)以下，根據(jù)波士頓信貸的研究報(bào)告顯示，如果太陽(yáng)能發(fā)電成本持續(xù)降低，到2025年太陽(yáng)能發(fā)電將占美國(guó)發(fā)電量的12%?？傊鍧嵒茉春投喾N新能源出現(xiàn)，增強(qiáng)新能源的市場(chǎng)供給能力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額使新能源產(chǎn)業(yè)獲得規(guī)模收益，并強(qiáng)化對(duì)傳統(tǒng)化石能源的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的同時(shí)，也促進(jìn)能源價(jià)格的下降。美國(guó)新能源政策體系建立于石油危機(jī)時(shí)期，經(jīng)歷多屆政府的補(bǔ)充和完善，在奧巴馬政府的強(qiáng)化下，形成獨(dú)具特色的政策體系。美國(guó)新能源政策體系最大特點(diǎn)是利用市場(chǎng)力量，從激活消費(fèi)需求入手來(lái)進(jìn)行推動(dòng)，促進(jìn)新能源技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，結(jié)合美國(guó)能源消費(fèi)特征和世界能源供給選擇突破口。在新能源發(fā)展過(guò)程中，重視宏觀政策引導(dǎo)，結(jié)合市場(chǎng)功能放大政策效果，形成了相對(duì)完整的政策支撐體系，覆蓋了新能源的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)促進(jìn)、消費(fèi)鼓勵(lì)等環(huán)節(jié)。新能源政策制定注重前瞻性和超前性，并能承擔(dān)時(shí)間成本，呈現(xiàn)政策規(guī)劃起步早、內(nèi)容全面細(xì)致、措施具體易行、目標(biāo)明確清楚、重視跨期盈利等特征，借助產(chǎn)業(yè)發(fā)展收益降低政策成本，使美國(guó)成為當(dāng)今世界新能源產(chǎn)業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。美國(guó)新能源政策取得了巨大成就：一是積累了大量與新能源有關(guān)的技術(shù)專利。2009年的新能源技術(shù)專利申請(qǐng)量比2008年多200項(xiàng)，2010年比2009年增長(zhǎng)了67%，達(dá)到1881項(xiàng)，2011年達(dá)到2331項(xiàng)，而在2012年前三個(gè)季度已達(dá)到2278項(xiàng)。頁(yè)巖氣開(kāi)采技術(shù)突破在2000年前后，目前太陽(yáng)能技術(shù)進(jìn)步迅速，與太陽(yáng)能有關(guān)的技術(shù)專利申請(qǐng)，2009年比2008年增加了60%，2010年比2009年增加了134%，2011年又增加了50%，可以預(yù)期未來(lái)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。二是增強(qiáng)了美國(guó)的能源獨(dú)立性。美國(guó)能源信息署估計(jì)，頁(yè)巖氣產(chǎn)量增加使美國(guó)天然氣對(duì)外依存度到2030年將下降到6%，石油進(jìn)口從2000年的5.1億噸下降到2013年的2.55億噸，對(duì)外依存度從63.7%下降到50.5%（圖2）。三是能源貿(mào)易逆差減少。在20世紀(jì)90年代，能源貿(mào)易逆差峰值時(shí)占美國(guó)貨物貿(mào)易逆差的52%和經(jīng)常項(xiàng)目逆差的85%，2012年能源貿(mào)易逆差占貨物貿(mào)易逆差和經(jīng)常項(xiàng)目逆差下降到40%和61%。新能源發(fā)展投入了大量資金，是新一輪國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，美國(guó)定會(huì)利用新能源產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，借助國(guó)際貿(mào)易和投資渠道轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)貿(mào)易利益的獲取來(lái)降低新能源政策成本并提高其收益。

2新能源貿(mào)易與美國(guó)利益的獲取

國(guó)際貿(mào)易利益（TheGainsfromtrade），按照《新帕爾格雷夫大辭典》的解釋，是“與國(guó)際貿(mào)易和投資收益和損失有關(guān)的問(wèn)題”[4]，即國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)福利的影響，體現(xiàn)為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和要素收入在貿(mào)易前后的變化。國(guó)際貿(mào)易利益來(lái)源于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，核心是要素質(zhì)量和稟賦結(jié)構(gòu)，需要指出的是，要素種類隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增加，技術(shù)創(chuàng)新能力和貿(mào)易規(guī)則影響力也是要素重要組成部分。能源貿(mào)易的最大特點(diǎn)是自然資源、技術(shù)創(chuàng)新能力的差異影響貿(mào)易流向，貿(mào)易規(guī)則控制力影響貿(mào)易利益的分配。與能源有關(guān)的自然資源分布具有天然屬性，但技術(shù)創(chuàng)新能力的培育和生成與政策引導(dǎo)有關(guān)，貿(mào)易規(guī)則控制力與歷史制度累積相連。

2.1中美兩國(guó)貿(mào)易利益獲取方式比較中美貿(mào)易作為當(dāng)今世界最重要的雙邊經(jīng)濟(jì)聯(lián)系之一，其最大的特征是貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化迅速、貿(mào)易規(guī)模巨大、貿(mào)易利益摩擦頻繁且與國(guó)際投資交織。中國(guó)通過(guò)發(fā)揮勞動(dòng)力資源比較優(yōu)勢(shì)，借助加工貿(mào)易釋放，獲得技術(shù)積累和貿(mào)易順差，要素稟賦結(jié)構(gòu)迅速改變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力正在形成；美國(guó)運(yùn)用自身技術(shù)創(chuàng)新能力優(yōu)勢(shì)利用完善的市場(chǎng)機(jī)制，依靠領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并結(jié)合對(duì)貿(mào)易規(guī)則的控制，通過(guò)產(chǎn)品結(jié)合貿(mào)易規(guī)則來(lái)獲得國(guó)際利益。中美兩國(guó)貿(mào)易利益獲取方式存在差異，美國(guó)利用要素質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，借助國(guó)際貿(mào)易制度獲得利益，體現(xiàn)為要素收益率比較高；中國(guó)要素質(zhì)量不高但量大，借助要素成本依靠產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)收益，體現(xiàn)為要素總收入量大。能源產(chǎn)品并不是中美兩國(guó)主要的貿(mào)易標(biāo)的物，但能源貿(mào)易能影響一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)成本和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，圍繞能源貿(mào)易的利益博弈成為近年來(lái)中美貿(mào)易新熱點(diǎn)。美國(guó)試圖利用新能源實(shí)現(xiàn)“再工業(yè)化”并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)興，遏制中國(guó)日益增強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而中國(guó)希望新能源的發(fā)展有助經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整并減少環(huán)境污染，把新能源產(chǎn)業(yè)培育成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。雙方貿(mào)易利益訴求的差異和市場(chǎng)地位的不對(duì)等，美國(guó)把新能源貿(mào)易作為貿(mào)易利益獲取的新來(lái)源，并發(fā)動(dòng)一系列貿(mào)易摩擦，試圖從中美貿(mào)易中獲取更多的好處。

2.2美國(guó)從中美新能源貿(mào)易中獲得利益的途徑

（1）利用氣候變化問(wèn)題向中國(guó)施壓，為美國(guó)新能源技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)擴(kuò)張獲得貿(mào)易利益。積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化能占據(jù)道義高地，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展的遏制，增加美國(guó)貿(mào)易利益的獲取，因此，奧巴馬比前任美國(guó)政府更加積極地參與全球氣候變化應(yīng)對(duì)，通過(guò)主導(dǎo)節(jié)能減排的制度性安排，刺激全球包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)家增加新能源技術(shù)與產(chǎn)品的需求，將美國(guó)多年積累的技術(shù)比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2010年美國(guó)國(guó)務(wù)院聲明：“奧巴馬政府致力于領(lǐng)導(dǎo)全球溫室氣體減排工作”，并以“負(fù)責(zé)任大國(guó)”強(qiáng)制要求中國(guó)節(jié)能減排，拒絕中國(guó)提出的“共同但有區(qū)別”原則，以停滯全球減排進(jìn)展“對(duì)中國(guó)實(shí)行捆綁來(lái)對(duì)抗歐洲的壓力”[5]，迫使中國(guó)接受帶有一定強(qiáng)制性的節(jié)能減排。2009年宣布，到2020年中國(guó)新能源消費(fèi)比例將提升到15%，2014年又宣布，到2030年中國(guó)新能源占一次性能源消費(fèi)比例將達(dá)到20%左右。2013年我國(guó)一次能源消費(fèi)總量為37.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，而新能源占比僅為9.8%[6]，因此要提高5.2%和10.2%才能實(shí)現(xiàn)2020年和2030年目標(biāo)。僅就實(shí)現(xiàn)2030年目標(biāo)而言，我國(guó)的新能源使用增速就不能低于0.74%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式粗放和節(jié)能技術(shù)積累不足，為美國(guó)新能源技術(shù)和產(chǎn)品出口中國(guó)提供契機(jī)，而應(yīng)對(duì)氣候變化的強(qiáng)制減排和“碳關(guān)稅”政策，又?jǐn)U大了中國(guó)對(duì)美國(guó)新能源技術(shù)和產(chǎn)品的需求，擠壓了中國(guó)新能源技術(shù)和產(chǎn)品的市場(chǎng)空間。美國(guó)利用中國(guó)出口對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴，在2009年的《美國(guó)清潔能源安全法案》中規(guī)定，中國(guó)不能在2020年以前對(duì)高碳產(chǎn)品實(shí)施減排，屆時(shí)美國(guó)將對(duì)中國(guó)高碳產(chǎn)品進(jìn)口征收“碳關(guān)稅”，脅迫中國(guó)進(jìn)一步向美國(guó)開(kāi)放新能源技術(shù)和產(chǎn)品市場(chǎng)。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)新能源市場(chǎng)將達(dá)到1000億美元，是美國(guó)2015年前實(shí)現(xiàn)“對(duì)外貿(mào)易倍增”計(jì)劃的著力點(diǎn)。

（2）借助與新能源有關(guān)的專利技術(shù)輸出中國(guó)，通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)獲得貿(mào)易利益。根據(jù)世界銀行低碳發(fā)展報(bào)告顯示，降低電力、交通、建筑、鋼鐵、化學(xué)等工業(yè)領(lǐng)域能耗的60多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，有70%不為中國(guó)所掌握，引進(jìn)和使用這些新能源技術(shù)需要支付巨額的知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用。美國(guó)以技術(shù)合作為手段，影響中國(guó)的判斷和選擇，為技術(shù)專利的輸出鳴鑼開(kāi)道。從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，中美兩國(guó)簽署了包括《中美環(huán)保科技合作協(xié)議》、《中美化石能技術(shù)開(kāi)發(fā)和利用合作協(xié)議》、《中美能源與環(huán)境合作倡議書》、《中美能源和環(huán)境十年合作框架》在內(nèi)的系列新能源技術(shù)合作協(xié)議，為美國(guó)的技術(shù)輸出和索要高額知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用創(chuàng)造條件。美國(guó)利用頁(yè)巖氣技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以“中國(guó)儲(chǔ)量”為誘餌，增加技術(shù)服務(wù)對(duì)華出口。美國(guó)能源署評(píng)估，中國(guó)頁(yè)巖氣儲(chǔ)量為1275萬(wàn)億立方英尺，技術(shù)可開(kāi)采量位居全區(qū)前茅，但技術(shù)瓶頸使我國(guó)不得不使用美國(guó)技術(shù)服務(wù)。根據(jù)《頁(yè)巖氣十二五規(guī)劃》，資源調(diào)查是我國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)采工作中心，而在《中美關(guān)于在頁(yè)巖氣領(lǐng)域開(kāi)展合作的諒解備忘錄》規(guī)定中美兩國(guó)在資源勘探和技術(shù)研發(fā)方面進(jìn)行合作，由此，美國(guó)相關(guān)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)專利使用將為美國(guó)帶來(lái)豐厚的收益。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2020年美國(guó)政府來(lái)自非傳統(tǒng)油氣行業(yè)的專利技術(shù)使用費(fèi)收入將超過(guò)1100億美元，中國(guó)將是最大的潛在市場(chǎng)。中美兩國(guó)在頁(yè)巖氣開(kāi)采技術(shù)上的差距非常明顯，美國(guó)已經(jīng)完成對(duì)核心技術(shù)的專利和標(biāo)準(zhǔn)控制，美國(guó)通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵蝕中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益，在這方面，我國(guó)的DVD產(chǎn)業(yè)有過(guò)深刻的教訓(xùn)。

（3）利用貿(mào)易摩擦制約中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擠占中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額，獲得市場(chǎng)替代的貿(mào)易利益。近些年來(lái)，利用市場(chǎng)機(jī)制和科技金融結(jié)合培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)[7]，我國(guó)在太陽(yáng)能和風(fēng)電等新能源領(lǐng)域取得巨大進(jìn)步，對(duì)美國(guó)相關(guān)企業(yè)形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2010年我國(guó)生產(chǎn)了全球50%太陽(yáng)能電池產(chǎn)品，出口9GW創(chuàng)匯202億美元，其中出口美國(guó)56.3億美元，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表評(píng)論認(rèn)為，中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐已經(jīng)超過(guò)美國(guó)。為了幫助美國(guó)企業(yè)搶占市場(chǎng)，利用中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)品對(duì)美國(guó)市場(chǎng)非對(duì)稱性依賴，2010年10月15日美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)品發(fā)動(dòng)“301條款調(diào)查”；2012年5月18日，對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品進(jìn)行“雙反”調(diào)查，認(rèn)定中國(guó)產(chǎn)品存在傾銷和補(bǔ)貼，對(duì)我國(guó)出口光伏產(chǎn)品征收31.14%∼249.96%不等的反傾銷稅；2014年1月23日，再次進(jìn)行反傾銷反補(bǔ)貼的合并調(diào)查；2015年又對(duì)中國(guó)產(chǎn)品征收26.71%∼165.04%的反傾銷稅和27.64%∼49.79%的反補(bǔ)貼稅。貿(mào)易摩擦惡化了中國(guó)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境，2012年美國(guó)的“雙反”調(diào)查是中國(guó)新能源產(chǎn)品在海外遭受第一次貿(mào)易摩擦[8]，隨后歐盟、澳大利亞、加拿大、印度等跟進(jìn)，新能源產(chǎn)品成為我國(guó)出口產(chǎn)品遭受貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查次數(shù)最多，涉案金額最大的系列貿(mào)易救濟(jì)案。中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額快速喪失，2012年光伏產(chǎn)品對(duì)美出口下降30.5%，價(jià)值僅為38.74億美元，2013年下降到16.76億美元，光伏產(chǎn)品出口總值從2011年的358億美元下降到2013年的122.89億美元。美國(guó)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)新能源產(chǎn)品打壓，造成我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，2013年中國(guó)光伏龍頭企業(yè)無(wú)錫尚德宣布破產(chǎn)，剩下的光伏企業(yè)多數(shù)經(jīng)營(yíng)困難。同時(shí)，美國(guó)趁機(jī)搶占市場(chǎng)，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，SOLARBUZZ公司的報(bào)告顯示，2014年美國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)品價(jià)值近200億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)五年年均增長(zhǎng)將超過(guò)30%。市場(chǎng)擴(kuò)張刺激美國(guó)新能源投資年均增長(zhǎng)8%，RECSolar計(jì)劃在2015年投資5000萬(wàn)美元擴(kuò)展產(chǎn)能，新建兩條300MW的生產(chǎn)能力，美國(guó)獲得企業(yè)規(guī)模擴(kuò)展帶來(lái)的貿(mào)易利益[9]。

（4）利用新能源技術(shù)改變市場(chǎng)地位，獲得規(guī)則控制帶來(lái)的貿(mào)易利益。新能源改變了美國(guó)在國(guó)際能源貿(mào)易中的市場(chǎng)地位，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)美國(guó)將在2020年前成為世界最大產(chǎn)油國(guó)，2030年成為石油凈出口國(guó)，而2011年以前美國(guó)是世界最大石油進(jìn)口國(guó)，現(xiàn)在中國(guó)取代美國(guó)成為全球最大的石油進(jìn)口國(guó)，國(guó)際能源市場(chǎng)格局發(fā)生了根本性變化。以前，傳統(tǒng)化石能源主要供應(yīng)者是OPEC、俄羅斯、西非，中美作為能源需求方有共同的貿(mào)易利益，美國(guó)成為能源供應(yīng)者后，中美兩國(guó)在國(guó)際能源市場(chǎng)的貿(mào)易利益獲取將發(fā)生改變，對(duì)國(guó)際能源格局和價(jià)格施加影響，成為美國(guó)獲取貿(mào)易利益的重要手段。長(zhǎng)期國(guó)際石油貿(mào)易使用美元定價(jià)，是“石油的單一使用美元計(jì)價(jià)”產(chǎn)物，也是美元霸權(quán)的基礎(chǔ)。天然氣貿(mào)易迄今尚未形成單一貨幣定價(jià)的全球統(tǒng)一市場(chǎng)，“頁(yè)巖氣革命”強(qiáng)化了美國(guó)對(duì)全球天然氣市場(chǎng)的影響力，為美元統(tǒng)一全球天然氣市場(chǎng)定價(jià)提供了機(jī)遇，美元主導(dǎo)全球能源定價(jià)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)美元霸權(quán)[10]，經(jīng)濟(jì)實(shí)力與美元地位的失衡將會(huì)持續(xù)，對(duì)日益國(guó)際化的人民幣形成壓力，控制與貿(mào)易有關(guān)的國(guó)際金融體系成為美國(guó)貿(mào)易利益的重要來(lái)源。全球能源貿(mào)易長(zhǎng)期獨(dú)立于GATT和WTO主導(dǎo)的全球貿(mào)易體制之外，國(guó)際能源貿(mào)易市場(chǎng)地位加強(qiáng)，為美國(guó)將能源貿(mào)易納入WTO框架提供機(jī)會(huì)，而美國(guó)對(duì)全球貿(mào)易體制的控制由于能源貿(mào)易的納入而增加收益。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對(duì)國(guó)際能源的需求日益增加，市場(chǎng)地位的改變使中國(guó)在保障能源安全時(shí)不得不忍受部分經(jīng)濟(jì)利益的流失，新能源貿(mào)易強(qiáng)化美國(guó)對(duì)能源市場(chǎng)和貿(mào)易規(guī)則的影響，加大國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序變革的難度，為美國(guó)利用規(guī)則獲得貿(mào)易利益提供了機(jī)會(huì)和空間。

3對(duì)中國(guó)的啟示和借鑒

美國(guó)利用新能源貿(mào)易從對(duì)華貿(mào)易中獲取大量貿(mào)易利益，其貿(mào)易利益獲取帶來(lái)的啟示包括：第一，貿(mào)易利益的獲取要尊重市場(chǎng)規(guī)律。美國(guó)利用新能源政策促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成，關(guān)鍵在于利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，從市場(chǎng)需求端入手做足文章，在國(guó)內(nèi)外拓展新能源技術(shù)和產(chǎn)品市場(chǎng)。沒(méi)有市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)不可能獲得貿(mào)易利益，因此，貿(mào)易利益來(lái)源于市場(chǎng)需求，其獲取必須尊重市場(chǎng)規(guī)律。第二，貿(mào)易利益獲取的基礎(chǔ)是要素質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)核心要素質(zhì)量的高低決定產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是影響貿(mào)易利益獲取的關(guān)鍵，并決定該產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式，美國(guó)擁有新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的兩種高質(zhì)量核心要素，即突出的科技創(chuàng)新能力和豐富頁(yè)巖氣儲(chǔ)量，能通過(guò)新能源技術(shù)和產(chǎn)品釋放產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力獲取貿(mào)易利益。第三，貿(mào)易利益獲取方式要多樣化。與中國(guó)單獨(dú)依靠產(chǎn)品出口獲取貿(mào)易利益不同，美國(guó)針對(duì)不同的貿(mào)易伙伴，實(shí)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商品貿(mào)易兩種方式交叉使用，避免方式單一帶來(lái)的貿(mào)易利益獲取邊際效用遞減，多樣化的貿(mào)易利益獲取方式能充分發(fā)掘產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。第四，貿(mào)易利益獲取要系統(tǒng)化。美國(guó)獲取新能源貿(mào)易利益，充分利用輿論道義、市場(chǎng)需求和貿(mào)易規(guī)則的力量，并結(jié)合累積的金融霸權(quán)和國(guó)際貿(mào)易制度，形成內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的貿(mào)易利益獲取與維護(hù)機(jī)制，貿(mào)易利益的來(lái)源具有多元性特征，非系統(tǒng)性的做法只能部分獲取貿(mào)易利益。第五，貿(mào)易利益獲取要跨期均衡。貿(mào)易利益的獲取要注重長(zhǎng)期均衡和對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的促進(jìn)，美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)培育支付了短期成本，但獲得了能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式升級(jí)的收益。應(yīng)該說(shuō)美國(guó)新能源政策是非常成功的，改變了基于傳統(tǒng)化石能源帶來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，利用新能源發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì)，不但改變了能源結(jié)構(gòu)還提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在以新能源為基礎(chǔ)的第三次工業(yè)革命競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位，為我國(guó)新能源的發(fā)展和與新能源有關(guān)的貿(mào)易利益獲取帶來(lái)有益的借鑒。

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，在國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展系列促進(jìn)政策作用下進(jìn)步迅速，成為具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在太陽(yáng)能光電產(chǎn)業(yè)和風(fēng)能設(shè)備產(chǎn)業(yè)的世界市場(chǎng)上占有率領(lǐng)先。但受我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展慣性的影響，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極強(qiáng)加工出口貿(mào)易特征，體現(xiàn)在利用引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的核心零部件結(jié)合我國(guó)的加工、組裝，形成成套設(shè)備出口歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。但國(guó)內(nèi)新能源開(kāi)發(fā)不足造成設(shè)備需求有限，2009年我國(guó)太陽(yáng)能光電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全球30%，但新能源包括太陽(yáng)能在內(nèi)僅占我國(guó)發(fā)電總量的0.5%。我國(guó)新能源設(shè)備過(guò)度依賴國(guó)際市場(chǎng)需求，造成新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)外貿(mào)易摩擦不斷和利益流失，國(guó)內(nèi)新能源開(kāi)發(fā)不足造成高污染高能耗，面臨碳關(guān)稅和節(jié)能減排的巨大壓力。究其原因，在于我國(guó)傳統(tǒng)的新能源發(fā)展促進(jìn)政策存在不足，政策過(guò)于集中對(duì)新能源設(shè)備的生產(chǎn)制造補(bǔ)貼，而對(duì)新能源利用缺乏支持，對(duì)技術(shù)研發(fā)投入不足，造成新能源產(chǎn)業(yè)缺乏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支撐而過(guò)分依賴海外市場(chǎng)的被動(dòng)局面，貿(mào)易利益獲取僅局限于出口產(chǎn)品獲得規(guī)模收益，而在知識(shí)產(chǎn)權(quán)收益和貿(mào)易規(guī)則影響方面的收益幾乎為零，貿(mào)易利益的獲取呈現(xiàn)出片段化和零散化，無(wú)法形成系統(tǒng)性的貿(mào)易利益獲取方式。

不過(guò)，我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)還是具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的，貿(mào)易利益獲取有限是多方面原因造成的，創(chuàng)新發(fā)展思路能增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)貿(mào)易利益的獲取。

其一，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)要尊重經(jīng)濟(jì)規(guī)律。貿(mào)易利益的獲取最終要服務(wù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新能源政策是對(duì)“市場(chǎng)失靈”的克服，只有尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律才能發(fā)揮政策的杠桿作用。發(fā)展新能源貿(mào)易的根本目的是獲取貿(mào)易利益，不是單純?yōu)榱顺隹诙隹?，要提升政策的貿(mào)易利益獲取功能。加工貿(mào)易是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要形式，貿(mào)易順差被視為貿(mào)易利益獲取的來(lái)源，片面的貿(mào)易利益觀導(dǎo)致注重出口而忽視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)質(zhì)量提升作用有限。在全球價(jià)值鏈分工的背景下，我國(guó)進(jìn)口核心零部件出口成套新能源產(chǎn)品設(shè)備，被鎖定為出口加工平臺(tái)和價(jià)值增值地，形成貿(mào)易順差在中國(guó)而貿(mào)易利益在外國(guó)的局面，惡化了我國(guó)的貿(mào)易環(huán)境。因此，創(chuàng)新新能源出口促進(jìn)政策，核心在于提高出口產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)貿(mào)易利益的獲取能力，不能簡(jiǎn)單依靠出口量的擴(kuò)張。

其二，市場(chǎng)需求是獲取貿(mào)易利益的關(guān)鍵。經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理是需求決定產(chǎn)出，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和獲取貿(mào)易利益的基礎(chǔ)是市場(chǎng)需求，因此，拓展有效的市場(chǎng)需求是獲取貿(mào)易利益的關(guān)鍵。按照2013年的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，要激活國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源技術(shù)和產(chǎn)品的需求，政策引導(dǎo)著力點(diǎn)應(yīng)傾斜到新能源技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，發(fā)揮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的拉動(dòng)作用，結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)的需求形成有效需求的規(guī)模，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)增加貿(mào)易利益的獲取。在鞏固歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)占有的基礎(chǔ)上，結(jié)合全球氣候變化和節(jié)能減排的需要，針對(duì)發(fā)展中國(guó)家的自然資源條件和能源結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)適應(yīng)發(fā)展中國(guó)家需要的技術(shù)和產(chǎn)品，形成新的市場(chǎng)需求。要改變國(guó)外市場(chǎng)過(guò)分依賴少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的不利局面，借助市場(chǎng)多元化分散風(fēng)險(xiǎn)，形成穩(wěn)定持續(xù)擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，不斷增加貿(mào)易利益的獲取。

其三，貿(mào)易利益獲取方式要多樣化。新能源貿(mào)易利益獲取，既可以通過(guò)產(chǎn)品出口方式獲取，也可以通過(guò)技術(shù)專利輸出的方式獲得，還能結(jié)合國(guó)際投資的途徑取得。改變我國(guó)獲取新能源貿(mào)易利益過(guò)于注重新能源設(shè)備出口的不利局面，利用我國(guó)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和人力資本優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)并形成與新能源有關(guān)的技術(shù)專利，借助知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易獲得貿(mào)易利益。結(jié)合我國(guó)當(dāng)前推進(jìn)的“一路一帶”計(jì)劃，將新能源貿(mào)易利益獲取與我國(guó)企業(yè)走出去相結(jié)合，借助國(guó)際投資帶動(dòng)新能源產(chǎn)品的出口，針對(duì)中亞和非洲的廣大發(fā)展中國(guó)家，把我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與這些國(guó)家的自然資源優(yōu)勢(shì)結(jié)合，投資建設(shè)光伏發(fā)電站和風(fēng)力發(fā)電站，借助新能源的開(kāi)發(fā)來(lái)獲得投資收益，通過(guò)投資收益來(lái)回收貿(mào)易利益，避免單純產(chǎn)品出口帶來(lái)的市場(chǎng)摩擦，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易雙方真正的互利共贏。

篇7

如何提升水平？向時(shí)代趨勢(shì)看齊！

縱觀國(guó)外制造業(yè)巨頭，IBM從硬件制造者蛻變?yōu)橛布?wèn)題解決者，卡特彼勒從工程設(shè)備生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)商……回顧國(guó)內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)先者，華為投入大量資金，搭建產(chǎn)品售后體系……制造業(yè)服務(wù)化成為轉(zhuǎn)型“利器”。

作為長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地的重慶，探索“制造業(yè)服務(wù)化”途徑，一方面，能夠促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；另一方面，可以助推“制造強(qiáng)市”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“基地”功能。

本期“改革視點(diǎn)”欄目，刊登三篇文稿，介紹重慶制造業(yè)服務(wù)化探路者的獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)，以供借鑒。

用服務(wù)延伸產(chǎn)業(yè)鏈下游

――制造企業(yè)要搞好產(chǎn)品周期服務(wù)：診斷故障、維護(hù)檢修、遠(yuǎn)程咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、在線商店等，把產(chǎn)業(yè)鏈向服務(wù)延伸。

路徑

轉(zhuǎn)變“專注制造”的單線思維，走出生產(chǎn)制作基地，圍繞產(chǎn)品功能，衍生服務(wù)業(yè)務(wù)，增加產(chǎn)品附加值，打通產(chǎn)業(yè)“全生態(tài)鏈”，實(shí)現(xiàn)服務(wù)拉動(dòng)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

2015年11月11日凌晨，渝北區(qū)新溉大道251號(hào)停車場(chǎng)。

盼達(dá)用車員工關(guān)掉車燈，走出駕駛室。最后一輛新能源汽車停放完畢。站在車門旁，沿著車頂望去，三輛同款汽車與它并排，正等待著第一位租客。

盼達(dá)用車是重慶力帆集團(tuán)旗下公司，是該集團(tuán)搭建汽車分時(shí)租賃平臺(tái)的開(kāi)路先鋒。

半年前，重慶力帆集團(tuán)向盼達(dá)用車交付了首批新能源汽車，籌劃在主城九區(qū)的商業(yè)中心、辦公樓宇、居民小區(qū)，初步開(kāi)設(shè)45個(gè)站點(diǎn)，以每小時(shí)19元，每天99元的價(jià)格，分時(shí)出租。

汽車制造企業(yè)變成了汽車租用商，有人好奇，是不是不務(wù)正業(yè)？

走出工廠

重慶力帆集團(tuán)“劍走偏鋒”蓄謀已久。

2015年元旦剛過(guò)。重慶力帆集團(tuán)總裁辦公室。

看了集團(tuán)投資總監(jiān)送來(lái)的《年度報(bào)告》，集團(tuán)總裁尹明善表情有些焦躁。

過(guò)去一年，重慶力帆集團(tuán)乘用車銷售量?jī)H17.4萬(wàn)輛，同比下滑8.6%，利潤(rùn)同比降低超過(guò)9%。

這不是尹明善所期待的結(jié)果，一場(chǎng)變革即將開(kāi)始。

長(zhǎng)年摸爬滾打的經(jīng)歷，讓尹明善看到了新機(jī)會(huì)。

兩年前，財(cái)政部頒布《2013年―2015年繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車補(bǔ)貼政策》，加大扶持力度，新能源汽車市場(chǎng)前景可觀，制造企業(yè)紛紛“下海”。

弄潮兒很多，但并不意味著誰(shuí)都能分到這杯羹。尹明善想法十分明確，“用服務(wù)帶動(dòng)生產(chǎn)，走產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展之路”。

2016年6月8日，“力帆之夜”品牌盛典舉行。盛典上，重慶力帆集團(tuán)推出“泛藍(lán)生活計(jì)劃”――提供新能源汽車分時(shí)租賃、專車租賃、企事業(yè)機(jī)構(gòu)團(tuán)體長(zhǎng)租等形式的汽車租賃服務(wù)，改變?nèi)藗兊挠密嚵?xí)慣和出行方式。

“電車先租后賣?！币魃蒲菡f(shuō)時(shí)稱，“要疏通力帆產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)?！?/p>

貼近用戶

宣布“泛藍(lán)生活計(jì)劃”時(shí)，尹明善的智囊團(tuán)多了一張陌生面孔――陳衛(wèi)。

陳衛(wèi)是重慶無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司創(chuàng)始人。2015年5月26日，重慶力帆集團(tuán)收購(gòu)無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司，陳衛(wèi)出任集團(tuán)首席科學(xué)家、總工程師。

陳衛(wèi)上任的第一項(xiàng)工作，就是開(kāi)發(fā)汽車租賃平臺(tái)的支持系統(tǒng)。

汽車租賃不是新鮮事。以前，租一輛汽車至少得花費(fèi)半個(gè)時(shí)日。撥打租賃公司電話，了解車型、車況，確定是否為己所需；填寫《汽車租賃登記表》，提供身份證、駕駛證原件及復(fù)印件，簽訂租賃合同；與業(yè)務(wù)員一起驗(yàn)車，領(lǐng)取車鑰匙。

一單汽車租賃交易完成，讓人身心俱疲。重慶力帆集團(tuán)不想搭建這樣的租賃服務(wù)平臺(tái)。

消費(fèi)者的需求，就是市場(chǎng)。陳衛(wèi)說(shuō)：“力帆的思維邏輯里，最關(guān)心什么是消費(fèi)者想要的。既然要做服務(wù)，就得走心，黏住他們。”

“互聯(lián)網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng)+租賃服務(wù)”，成為研發(fā)團(tuán)隊(duì)工作的風(fēng)向標(biāo)。他們想要借此來(lái)減少交易時(shí)間。

2015年9月初，租賃業(yè)務(wù)啟動(dòng)前，陳衛(wèi)把租賃用車APP交付給了盼達(dá)用車。

這款A(yù)PP可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程訂車、就近取車、手機(jī)解鎖、站點(diǎn)還車、移動(dòng)支付等功能，從租車到用車，全程用時(shí)不超過(guò)10分鐘。

消除擔(dān)憂

尹明善明白服務(wù)與技術(shù)的關(guān)聯(lián)性。聘用陳衛(wèi)的另一層用意，是希望他能夠帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，解除消費(fèi)者的擔(dān)憂。

長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車的充電不便，讓消費(fèi)者沒(méi)有勇氣“裸愛(ài)”新能源汽車以及它的租賃服務(wù)。

目前，全國(guó)新能源汽車大多采用充電樁充電模式。每個(gè)地區(qū)的充電樁數(shù)量，每個(gè)電樁儲(chǔ)存容量都十分有限。

國(guó)家能源局報(bào)告曾顯示，投資20000億元，建立480萬(wàn)個(gè)充電樁，只能解決500萬(wàn)臺(tái)新能源汽車用電問(wèn)題。而電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)+充電費(fèi)，每Ekg（新能源汽車供能計(jì)量單位）的成本不低于6元，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃料汽車的價(jià)格。

重慶力帆集團(tuán)在啟動(dòng)“泛藍(lán)生活計(jì)劃”的同時(shí)，“深藍(lán)能源計(jì)劃”開(kāi)啟，它致力于新能源汽車的電力模式改革。

隨著計(jì)劃的逐步推進(jìn)，陳衛(wèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)取得了三個(gè)革新成果――利用電能儲(chǔ)能技術(shù)，將廢棄、多余電能轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者就近充電樁，解決單電樁電能不足問(wèn)題；

創(chuàng)新電能供給技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三分鐘更換新能源汽車電池的供能模式，換電與加油一樣便捷；

提升資源利用效率，延長(zhǎng)新能源汽車電池的使用周期至十年以上，降低電能消費(fèi)成本。

“這些技術(shù)突破，讓租客不用擔(dān)心，租賃的汽車跑到一半沒(méi)地方充電。一通電話，隨時(shí)給能?！标愋l(wèi)說(shuō)，“以后，租客購(gòu)買力帆的新能源汽車的幾率也會(huì)增大。”

持續(xù)升級(jí)

2015年11月11日，早上7點(diǎn)15分，渝北區(qū)新溉大道251號(hào)停車場(chǎng)內(nèi)。

第一位租客拿到鑰匙，打開(kāi)車燈，啟動(dòng)汽車，租賃平臺(tái)迎來(lái)“開(kāi)門紅”。

半年時(shí)間，盼達(dá)用車重慶租賃站點(diǎn)增加15個(gè)，新能源汽車租賃車輛投放增長(zhǎng)20余倍，市民越來(lái)越青睞分時(shí)租賃。

2016年3月16日，盼達(dá)用車正式進(jìn)入公務(wù)車租賃市場(chǎng)，向意大利駐渝總領(lǐng)館交付首臺(tái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車。未來(lái)，將有200輛新能源汽車投放，專門租賃給在渝政府部門和事業(yè)單位。

熱度持續(xù)不減，市場(chǎng)正在延伸。

2016年4月22日，盼達(dá)用車第一次走出重慶，在河南搭建“電客棧”。電客棧夜間集中對(duì)電池進(jìn)行充電，白天為盼達(dá)用車運(yùn)營(yíng)的新能源車換電，贏得了市外租賃市場(chǎng)良好口碑。

2016年6月4日，盼達(dá)用車在杭州市智慧產(chǎn)業(yè)園、浙商財(cái)富中心、杭鋼冶金大廈、西溪天堂商業(yè)街、越秀星匯悅城等地設(shè)立站點(diǎn)，開(kāi)通分時(shí)租賃服務(wù)，備受當(dāng)?shù)仃P(guān)注。

“用服務(wù)帶動(dòng)生產(chǎn)，走產(chǎn)業(yè)持續(xù)之路?！币魃撇皇请S口一說(shuō)。

篇8

本刊綜合整理了70多份二季度業(yè)績(jī)居前的主動(dòng)型偏股基金的2016年第2季度報(bào)告，以了解基金經(jīng)理對(duì)后市的一些看法以及他們未來(lái)看好的一些板塊或行業(yè)，從而為投資者整理出一些投資思路，僅供參考。

以結(jié)構(gòu)性行情為主

展望未來(lái)，“結(jié)構(gòu)性行情”成為公募基金經(jīng)理一致認(rèn)可的A股走勢(shì)。以金鷹核心資源為例，該基金在其二季度報(bào)告中表示，進(jìn)入2016年三季度，我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)依然維持低位運(yùn)行，市場(chǎng)流動(dòng)性也仍然處于穩(wěn)定的狀態(tài)，而美國(guó)由于大選季，市場(chǎng)對(duì)其三季度加息的預(yù)期較低，這些因素對(duì)三季度的行情有支持。同時(shí)，市場(chǎng)在三季度將進(jìn)入對(duì)十月中央會(huì)議政策的預(yù)期階段，因此我們預(yù)計(jì)三季度市場(chǎng)以寬幅震蕩為主。而上市公司中報(bào)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)質(zhì)量、轉(zhuǎn)型與穩(wěn)增長(zhǎng)政策出臺(tái)的速度、人民幣匯率的走向，都將決定三季度市場(chǎng)震蕩的高度和低度。

雖然大部分基金經(jīng)理都認(rèn)同“結(jié)構(gòu)化行情”這個(gè)觀點(diǎn)，但是在具體的判斷上，也分樂(lè)觀派和謹(jǐn)慎派。其中，以樂(lè)觀派居多，長(zhǎng)安宏觀策略基金就表示，下半年有望延續(xù)二季度的賺錢效應(yīng)，在優(yōu)質(zhì)成長(zhǎng)股見(jiàn)底、貨幣寬松的環(huán)境下，走出緩慢回升的行情。交銀先進(jìn)制造基金對(duì)后市也較為樂(lè)觀，認(rèn)為市場(chǎng)在三季度面臨利空“空窗期”，指數(shù)存在向上突破的基礎(chǔ)。信達(dá)澳銀紅利回報(bào)基金的態(tài)度更直接，認(rèn)為在貨幣政策繼續(xù)寬松的背景下，三季度A股市場(chǎng)有望保持震蕩上行格局，可采取積極進(jìn)攻策略。

謹(jǐn)慎派以華泰柏瑞激勵(lì)動(dòng)力基金和中海消費(fèi)主題精選基金為代表。前者表示，2016年下半年我們預(yù)計(jì)仍是震蕩為主，隨著市場(chǎng)逐步走高，下半年仍要注意防范風(fēng)險(xiǎn)；后者則表示，在經(jīng)歷了各類板塊輪動(dòng)之后，我們對(duì)后續(xù)行情趨于謹(jǐn)慎。

值得注意的是，不少基金經(jīng)理雖然樂(lè)觀看待后市，但也特別提到了風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題。例如中歐時(shí)代先鋒的基金經(jīng)理就指出，從外部條件來(lái)看，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體上依然疲弱，貨幣與財(cái)政政策預(yù)計(jì)可能將傾向于托底而不是刺激，國(guó)際上的不確定因素也依然存在；而從資本市場(chǎng)自身情況看，5-6月份的細(xì)分行業(yè)成長(zhǎng)股行情較強(qiáng)、個(gè)股分化較大，也在局部制造了估值泡沫，總體上7-8月份的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)將更稀缺、更聚焦。因此，在把握投資機(jī)會(huì)的同時(shí)也要關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)防范問(wèn)題。此外，國(guó)泰價(jià)值經(jīng)典、華安安信消費(fèi)服務(wù)等基金也在二季報(bào)中提示要做好風(fēng)險(xiǎn)控制，努力規(guī)避可能存在的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)新興產(chǎn)業(yè)癡心不改

在行業(yè)配置和主題投資方面，大部分基金經(jīng)理認(rèn)為，三季度或下半年的投資機(jī)會(huì)主要集中于新能源汽車（智能駕駛、智能裝備）、消費(fèi)（食品飲料板塊特別是白酒）、醫(yī)療（大健康主題）、國(guó)企改革（供給側(cè)改革，如軍工等）、避險(xiǎn)品種（黃金貴金屬等）電子、環(huán)保、傳媒、教育、體育等。

盡管在基金二季度持倉(cāng)中明顯出現(xiàn)了增配主板減倉(cāng)中小創(chuàng)的現(xiàn)象，但基金經(jīng)理們對(duì)新興產(chǎn)業(yè)依然是癡心不改，“新興產(chǎn)業(yè)”、“成長(zhǎng)股”之類的字眼頻繁出現(xiàn)在二季報(bào)展望中。如長(zhǎng)安宏觀策略基金就表示，未來(lái)中長(zhǎng)期的配置方向依然是估值合理的優(yōu)質(zhì)成長(zhǎng)股，如醫(yī)療服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、先進(jìn)制造業(yè)等方向，這是真正的稀缺資源，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的希望所在，也是資金愿意追逐的主要方向。長(zhǎng)安宏觀策略基金同時(shí)認(rèn)為，未來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的深入，改革紅利的逐步釋放，代表新經(jīng)濟(jì)生命力的新興產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)股依然會(huì)創(chuàng)出新高。

與之持類似觀點(diǎn)的還有金鷹核心資源，該基金在二季度報(bào)告中表示，將繼續(xù)以成長(zhǎng)股和新興產(chǎn)業(yè)的主題投資為主，重點(diǎn)關(guān)注方向?yàn)榄h(huán)保、大健康主題、體育、教育、新能源汽車以及VR等新技術(shù)。華安滬港深外延增長(zhǎng)也稱，下半年投資重點(diǎn)仍然是成長(zhǎng)股，看好新能源汽車、泛人工智能、教育、儲(chǔ)能、電子化學(xué)品等領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)。

值得一提的是，雖然新能源汽車板塊在上半年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，不少產(chǎn)業(yè)鏈上的個(gè)股如多氟多（002407）、天齊鋰業(yè)（002466）、中通客車（000957）等紛紛創(chuàng)出了歷史新高位，對(duì)于該產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股在三季度或年底前的投資機(jī)會(huì)，仍有不少基金經(jīng)理表示看好。如財(cái)通成長(zhǎng)優(yōu)選基金就表示，非常看好新能源行業(yè)下半年的投資機(jī)會(huì)。在國(guó)家政策補(bǔ)貼的刺激下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的訂單、收入、利潤(rùn)都有望爆發(fā)式增長(zhǎng)，看好燃料電池、電解鋁等領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。

篇9

當(dāng)今太陽(yáng)能技術(shù)主要涉及太陽(yáng)能光伏發(fā)電、太陽(yáng)能采暖與冷卻、太陽(yáng)能聚熱發(fā)電系統(tǒng)、被動(dòng)太陽(yáng)能、太陽(yáng)灶以及其他新興技術(shù)。目前，美國(guó)太陽(yáng)能科技研發(fā)的重點(diǎn)主要集中在提高生產(chǎn)效率和降低產(chǎn)品成本等方面，并力求盡快將技術(shù)成果投入商業(yè)化運(yùn)作。美國(guó)國(guó)家航空航天局正利用太空衛(wèi)星收集太陽(yáng)能，然后將光束傳回地球接收站轉(zhuǎn)化成電能。

太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品最早在美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室誕生。目前，美國(guó)能源部的國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室、太陽(yáng)能研發(fā)中心等是太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研發(fā)的重要機(jī)構(gòu)。此外，美國(guó)許多知名高校和研究機(jī)構(gòu)都投入到新能源技術(shù)的研潮中。根據(jù)能源部的要求，美國(guó)加州理工學(xué)院日前舉辦全美高校新能源創(chuàng)業(yè)比賽，其中近1/3的設(shè)計(jì)項(xiàng)目涉及太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)。對(duì)于勝出的項(xiàng)目，投資方迅速投入創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)資金。

美國(guó)對(duì)于光伏發(fā)電的激勵(lì)政策依各州情況不同，大多數(shù)采用可再生能源配額、稅收優(yōu)惠、現(xiàn)金補(bǔ)助計(jì)劃等，這些也是美國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的科技研發(fā)，政府從多方面給予資金扶持，如建立“清潔能源銀行”等。

美國(guó)已在42個(gè)州通過(guò)《凈電量計(jì)量法》，即允許光伏發(fā)電系統(tǒng)上網(wǎng)和計(jì)量，電費(fèi)按電表凈讀數(shù)計(jì)量，允許電表倒轉(zhuǎn)，光伏上網(wǎng)電量超過(guò)用電量時(shí)，電力公司按照零售電價(jià)付費(fèi)。

美國(guó)有37個(gè)州對(duì)于光伏發(fā)電項(xiàng)目進(jìn)行初始投資補(bǔ)貼或電價(jià)補(bǔ)貼，26個(gè)州有稅收優(yōu)惠政策，對(duì)于居民屋頂?shù)墓夥?xiàng)目，最高減免額度達(dá)兩萬(wàn)美元。對(duì)于非居民建筑，最高減免額度可達(dá)50萬(wàn)美元。美國(guó)還有21個(gè)州對(duì)于光伏發(fā)電項(xiàng)目給予優(yōu)惠貸款，貸款利率最高為7.5%，貸款期限最高20年。

其中，最為成功的是2009年美國(guó)國(guó)稅局的“現(xiàn)金返還法案”。該條款規(guī)定，可再生能源項(xiàng)目完成后，美國(guó)財(cái)政部必須在60天內(nèi)以現(xiàn)金形式返還項(xiàng)目成本。

美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電市場(chǎng)需求近年來(lái)一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，目前已成為全球增長(zhǎng)最快的太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)之一。有報(bào)道稱，如果有計(jì)劃地發(fā)展太陽(yáng)能，美國(guó)到2050年將不再依賴進(jìn)口石油。專家預(yù)測(cè)，2050年全球的電力需求將是現(xiàn)在的三倍。屆時(shí)，太陽(yáng)能光伏發(fā)電將占到總發(fā)電量的1/3。

美國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)研究公司Solarbuzz近期公布的報(bào)告顯示，2014年，美國(guó)太陽(yáng)能市場(chǎng)將呈現(xiàn)10倍增長(zhǎng)幅度。未來(lái)五年，美國(guó)光伏市場(chǎng)預(yù)計(jì)比2009年市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)10倍，即年均增長(zhǎng)30%以上。從全球太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，美國(guó)已成為全球增長(zhǎng)速度最快的太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)之一。

篇10

新能源板塊或再受益

建信基金表示，在政策扶持和技術(shù)進(jìn)步的背景下，2014年將成為我國(guó)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的元年，相關(guān)板塊或?qū)⑹芤?，如新能源客車板塊。源于按照每個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市5000臺(tái)的最低累計(jì)推廣量計(jì)算，兩批推廣城市需要完成25萬(wàn)以上的推廣量，其中公共領(lǐng)域新能源汽車銷量為13萬(wàn)輛，中性假設(shè)其中50%是新能源客車銷量，則新能源客車銷量為6.5萬(wàn)輛左右，則2014—2015年年均銷量在3萬(wàn)輛左右，相比2013年不到1萬(wàn)的銷量會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，此次提高新能源汽車補(bǔ)貼幅度，也將帶動(dòng)純電動(dòng)乘用車板塊受益。

國(guó)投瑞銀：

關(guān)注兩會(huì)主題投資活躍

國(guó)投瑞銀基金認(rèn)為，全國(guó)“兩會(huì)”即將召開(kāi)，在產(chǎn)業(yè)革新和政策改革紅利持續(xù)釋放的前提下，主題投資機(jī)會(huì)凸現(xiàn)。從上海國(guó)資改革、廣東地方性國(guó)資改革，到油氣等壟斷行業(yè)的改革，都將為市場(chǎng)提供較好的熱點(diǎn)。市場(chǎng)震蕩對(duì)A股的負(fù)面影響較小，一方面受流動(dòng)性和新股影響，市場(chǎng)在節(jié)前已經(jīng)有較充分的調(diào)整，目前整體估值處于歷史低位；另一方面，國(guó)內(nèi)政策預(yù)期及流動(dòng)性對(duì)A股影響更大。中期投資來(lái)看，在行業(yè)配置中可堅(jiān)守優(yōu)質(zhì)成長(zhǎng)，建議配置醫(yī)藥、改革等相關(guān)板塊。

南方基金：

A股仍有結(jié)構(gòu)行情

南方基金表示，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能仍受資金緊張的負(fù)面影響，將繼續(xù)下滑，A股難有較大行情。但3月中旬前，A股結(jié)構(gòu)行情仍存在，市場(chǎng)有望迎來(lái)難得的反彈時(shí)機(jī)?？傮w上，還需精選行業(yè)和個(gè)股，可選擇年報(bào)業(yè)績(jī)優(yōu)良的藍(lán)籌股，以及估值合理、符合轉(zhuǎn)型方向的新興產(chǎn)業(yè)。而對(duì)資金面，南方基金認(rèn)為，未來(lái)貨幣政策可能不會(huì)持續(xù)偏緊，在經(jīng)濟(jì)偏弱物價(jià)也偏弱的格局下，有小幅放松的空間。本周將是觀察央行政策態(tài)度的關(guān)鍵時(shí)期。

信達(dá)澳銀：