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篇1

【關鍵詞】廣西 高等教育 信息化平臺 建設

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）12C-0006-02

高等教育信息化建設是當前高等教育發(fā)展的重要內(nèi)容。廣西的高等教育信息化起步晚、基礎薄弱，與我國發(fā)達地區(qū)存在差距。在廣西高等教育信息化平臺建設的過程中，既要克服當前所面臨的困難，彌補差距，又要著眼于先進前沿的信息技術、教育技術，為將來的發(fā)展做各方面的準備，預留拓展空間，爭取實現(xiàn)跨越式發(fā)展。本文對廣西高等教育信息化平臺建設進行探討，分析當下存在的問題并討論相關措施對策。

一、高等教育信息化平臺的內(nèi)涵及發(fā)展趨勢

（一）高等教育信息化平臺的內(nèi)涵

一般而言，高等教育信息化建設內(nèi)涵包括三個方面。一是高等教育信息化平臺的設施和硬件環(huán)境建設，二是平臺教育相關軟件和資源的建設與共享，三是平臺的管理、人才隊伍建設。

設施、硬件環(huán)境建設包含兩個方面：一是基礎設施建設，包括校園網(wǎng)的鋪設、線路和設備性能提升、各種終端如多媒體教室、電子閱覽室的建設等基礎硬件設施建設;二是相關應用環(huán)境的建設，如自動化、數(shù)字化的辦公平臺，教學教務管理系統(tǒng)，財務、人事、檔案、工程基建等管理系統(tǒng)，校園卡平臺等基礎應用軟件系統(tǒng)的建設。

教育相關資源建設包含應用于教學、科研、培訓的相關資源建設，如精品課程視頻、課件、電子教案、題庫、圖書、期刊、培訓資料等資源的創(chuàng)作、收集、整理和共享。

平臺管理和人才隊伍建設包含教育信息化的組織機構建立與管理，相關技術、管理團隊的建設，教師隊伍的信息化素養(yǎng)提升和高等教育信息化相關管理規(guī)章制度的完善。

（二）高等教育信息化平臺的發(fā)展趨勢

近年來，隨著國內(nèi)外信息技術的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云技術成為信息技術在各領域中應用的前沿技術和發(fā)展方向，在教育信息化方面也有其廣泛的應用前景。

大數(shù)據(jù)（big data）也稱為海量資料，指所涉及的數(shù)據(jù)和資料量規(guī)模巨大到難以通過短時間和少量軟件進行管理、處理和整理的資訊信息。而大數(shù)據(jù)技術則是指對這些數(shù)據(jù)進行處理的技術，通過合理的算法、結構、硬件環(huán)境，快速獲得大量數(shù)據(jù)中潛在的信息、規(guī)律以獲取很高的回報。大數(shù)據(jù)時代，最重要的信息不是出現(xiàn)在一兩條關鍵信息中，也不是在選取樣本的一部分數(shù)據(jù)中，而是通過處理全部數(shù)據(jù)在看似無關緊要的信息中進行提取。

大數(shù)據(jù)時代下的高等教育信息化平臺，應具備處理海量技術的管理功能、學習相關分析功能及其他拓展功能。

云技術是分布式計算技術的一種，也稱云計算。云的概念原先是指網(wǎng)絡或互聯(lián)網(wǎng)底層和基礎設施，現(xiàn)指通過網(wǎng)絡以按需求、易于擴展的方式獲得所需資源。云計算與大數(shù)據(jù)技術息息相關，海量數(shù)據(jù)難以下載到某一兩個終端進行處理和計算，因此通過大規(guī)模分布式計算集合數(shù)以百千計的終端對大數(shù)據(jù)進行處理，并將結果按需反饋至終端客戶端。也就是原先需要把較高性能、專業(yè)技術要求的處理軟件安裝在一臺終端上，現(xiàn)在則是安裝在網(wǎng)絡上的多臺計算機終端上進行使用，終端只需要向網(wǎng)絡（云）請求結果即可。

運用了云技術的教育信息化平臺，應能夠向用戶提供多種服務甚至定制服務，促成教育資源的極大整合與共享。

二、廣西高等教育信息化的現(xiàn)狀、存在的問題和原因

（一）廣西高等教育信息化現(xiàn)狀

1.基礎設施方面。廣西高校的教育網(wǎng)絡已于2012年跨入IPv6門檻，在高速接入CERNET的基礎上，校園網(wǎng)向下一代互聯(lián)網(wǎng)進行了升級，節(jié)點設備能夠滿足需求。校園網(wǎng)已覆蓋大多數(shù)教學、辦公、生活區(qū)，可提供WWW、電子郵件、VPN等多種基礎網(wǎng)絡服務應用。

2.信息資源建設方面。各大高校已建立了門戶網(wǎng)站、教學管理部門2級網(wǎng)站，一些高校建立了更為豐富的特色和專題網(wǎng)站、學生網(wǎng)站。資源總量具備一定規(guī)模，網(wǎng)站欄目較為齊全、合理。

3.應用系統(tǒng)建設方面。各高校都建立了高等教育信息化平臺，如辦公自動化、人事管理、財務系統(tǒng)、校園卡系統(tǒng)等，逐步實現(xiàn)無紙化辦公。此外，在一些信息化程度較為領先的高校，精品課程與教育技術平臺也已投入使用并逐年穩(wěn)定增長。

4.組織與管理方面。大部分高等院校有完善的網(wǎng)絡中心團隊與規(guī)章制度，一部分教師能夠?qū)F(xiàn)代教育技術運用到教學環(huán)節(jié)中。

（二）廣西高等教育信息化存在的問題

1.技術落后，硬件基礎設施建設滯后。以無線校園網(wǎng)的建設為例，在移動終端和移動互聯(lián)網(wǎng)普及、移動學習成為發(fā)展趨勢的時代潮流下，廣西各高校卻尚未建立起免費、高速便捷的無線校園網(wǎng)供教職員工與學生使用，無線信號覆蓋率低。

2.信息與資源數(shù)量、質(zhì)量較為落后，難以符合實際需求。以精品課程為例，國家精品課程網(wǎng)有精品課程近1萬5千門，而廣西的精品課程總量根據(jù)廣西師范大學所收錄的名目僅有80余門，不足其中的百分之一，且精品課程的利用率不高，缺乏后續(xù)投入，許多課程已在3年前就已停止更新。課程以羅列為主，缺乏交互，教學效果不盡如人意。又如就業(yè)信息，各大高校的就業(yè)信息量少，更新速度極為緩慢，無法起到有效的信息服務。

3.信息與資源缺乏共享、互動平臺。無論是精品課程還是各種信息，全區(qū)都缺乏一個有效的整合平臺，更缺乏教育教學資源服務的整合平臺，也沒有在已有的大型教育技術平臺上進行整理統(tǒng)籌，信息孤島現(xiàn)象嚴重。

（三）造成問題的原因

1.觀念落后。各高等院校的信息主管領導建設觀念滯后，對教育信息化的理論認識不足，對高等教育信息化缺乏完善的頂層設計理念，對互聯(lián)網(wǎng)和學習科學的發(fā)展趨勢了解不夠，造成了重投入輕應用、重復建設、投資不均衡規(guī)劃不合理等問題;教師的教學觀念、信息技術與課程整合的觀念不夠深入，以至一線教師對教育信息技術的使用積極性不高，教務教輔后勤人員也不重視配合。

2.資金投入不足。根據(jù)2013年的信息，廣西信息化建設的專項經(jīng)費投入為1.28億。廣西的地區(qū)生產(chǎn)總值和財政收入與其他省份特別是發(fā)達地區(qū)有較大差距，因此用于教育和高等教育的投資也明顯不能與發(fā)達地區(qū)相比。大部分高校在年度預算中也缺少相應的教育信息化資金投入，不能購置與升級滿足信息化所需的設備和應用。

3.人才缺乏。高等教育信息化過程中的專業(yè)人才，特別是既懂計算機和網(wǎng)絡技術又懂教育的教育技術高水平、高學歷人才缺乏，造成在高等教育信息化平臺建設中出現(xiàn)了困難和偏差，如教育資源無法貼近實際需要、缺少應用間的接口和拓展空間，以及難以為廣大教師提供良好恰當?shù)男畔⒓夹g培訓。

4.管理機制不夠健全。各高校通常是由網(wǎng)絡中心負責技術管理和維護，而在建設上，網(wǎng)絡中心在高校中的行政位置與職責決定了其難以獨立承擔高等教育信息化平臺建設的重任。對一些設備和軟件、資源的更新?lián)Q代難以及時進行。

5.評價體制欠缺。在高等教育信息化平臺建設的過程中，投入了巨大的人力、物力，之后應如何評判所做的工作缺乏一個統(tǒng)一可行的標準?，F(xiàn)有的評估主要是專家評估，且局限于硬件建設水平上，存在一定的局限性。

三、加快廣西高等教育信息化平臺建設的路徑

（一）提高和轉變觀念

信息化平臺建設是長期、持續(xù)、統(tǒng)籌的建設和維護過程，主管領導應積極了解信息技術的前沿動態(tài)，重視平臺的實際應用，聽取專家意見從專業(yè)角度進行頂層設計和長遠規(guī)劃，為平臺的規(guī)劃設計預留如大數(shù)據(jù)服務、云計算服務等中長期服務項目功能的接口;廣大高校教師應認識到教育信息化平臺對教學、科研、管理工作的巨大促進作用，積極參與規(guī)劃和建設平臺，將平臺資源運用到工作當中。

（二）加大資金投入力度，合理安排和使用資金

高等教育信息化平臺的建設需要集中人力、物力進行長期投入攻堅，需要增加專項資金的投入以實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。同時，對資金的使用應嚴格管理論證，不僅在設備的更新?lián)Q代上需要加以論證，更重要的是要以新技術新服務代替陳舊的軟件和過時的項目，使用低廉免費高效的應用服務平臺而避免進行重復建設，或在昂貴且有同性能同質(zhì)服務可選的建設項目上浪費資金;在資金的使用上，需合理論證項目的需求和性能，預留出將來可拓展升級的空間。

（三）加強人才隊伍建設

信息化平臺的建設需要大量專家、具有相關項目經(jīng)驗的專業(yè)技術人員參與，應從引進人才的政策上對這些急需的專業(yè)人員進行傾斜，并加大人才招聘的宣傳力度，提高專業(yè)人員的工資待遇。同時，大量培訓并吸收一線教學科研管理人員，參與到平臺的建成與完善、更新與維護工作當中來。

（四）完善管理與評估體系

發(fā)達省份地區(qū)進行高等教育信息化平臺建設時，走過一些彎路，為實現(xiàn)廣西在這一領域的跨越式發(fā)展，應避免在管理與評估工作上簡單以硬件基礎設施建設作為唯一目標。在管理上由領導行政管理、網(wǎng)絡中心維護逐漸過渡到技術專家管理、全體教師更新維護的新階段;在建設項目上除基礎設施建設外，更要考慮資源與服務的開發(fā)、整合甚至宣傳運營;在評估上應以實際需求為導向，更多聽取教學和學術人員的意見，淘汰和更新一批過時的項目、資源，主要注重平臺在教學、科研、管理工作中的實際運用成效，請廣大教師與學生參與評估評價。

篇2

關鍵詞：實作培訓；問題；對策

In order to solve the railroader really to make the training existence the question, enhances really makes training the efficiency, must the overall evaluation scene really make the demand, really make the form design, really makes the training management, really makes the resources disposition, really makes the inspection design and so on each kind of factor, explores unceasingly suits the railroad enterprise to develop needs with the

一流的技術裝備需要一流的隊伍相匹配，管好用好現(xiàn)代化的高精尖設備設施，需要職工具備高水平的操作技能，為了提高職工的實作能力，亟需準確把握職工實作中存在的問題，在培訓的理念、方式和方法上適應跟進，堅持滿足現(xiàn)實需要和前瞻未來需求相融合，促進培訓效果由“會用”向“精通”跨越，使實作培訓在層次上提升、在深度上拓展，在質(zhì)量上飛躍。

一、當前鐵路職工實作培訓存在的突出問題

鐵路職工實作培訓存在的問題突出表現(xiàn)在以下方面：

（一）是實作培訓形式化。個別單位理念有偏差，多工種、多崗位、不同層次人員搞“一鍋燴”式的培訓，完全為了完成培訓指標而培訓，沒有真正認識開展培訓工作的根本目的是讓每名職工補全“短板”、“會干、能干好”。

（二）是實作培訓管理粗放。個別單位制定培訓演練內(nèi)容針對性不強、脫離現(xiàn)場實際，實作考核走過場。管轄范圍較大的站段對于異地車間、班組實作演練培訓缺乏有效的跟蹤、指導與考核，對于這部分培訓管理力度不夠。

（三）是實作培訓組織方式不當。個別單位崗位操作技能培訓用理論培訓方式代替，紙上談兵，缺少相應的實作練習，職工學習理解困難，動手能力得不到有效提高，削弱了職工學習的質(zhì)量和學習積極性。

（四）是實作培訓工學矛盾突出。由于現(xiàn)場生產(chǎn)任務繁重等因素，工務、電務等系統(tǒng)施工季節(jié)基本沒時間學習和培訓；點多線長的車務段和管轄范圍較大的站段要集中組織重點培訓如班組長培訓十分困難，使主要行車工種特別是班組長等關鍵崗位人員脫產(chǎn)適應性培訓得不到有效實施。

（五）是培訓、考核與使用、待遇一體化機制落實不到位。個別單位對一體化考核偏重理論調(diào)考，忽視實作考核，考核結果基本由車間掌握與職工獎金二次分配相掛鉤，并沒按規(guī)定與職工的晉職晉級、評先選優(yōu)等榮譽激勵有機結合起來。并且考核激勵力度不大，調(diào)動不了職工學習上進的積極性。

二、抓好職工實作培訓的前提條件

提高職工的實作技能既是企業(yè)發(fā)展的當務之急，又是固本強基的長遠之策。抓好職工實作培訓是一個系統(tǒng)工程，需要調(diào)動各方面的積極因素，創(chuàng)造條件、多方發(fā)力，為開展實作培訓打下良好基礎。

（一） 注重標準、規(guī)范操作，是開展好實作培訓的保證。資格性培訓做到以《鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范》中“實作技能知識”為基本，充分結合職工的從業(yè)崗位、技能等級、業(yè)務素質(zhì)等實際確定培訓內(nèi)容，本著“干什么、學什么，缺什么、補什么”的原則設定實作培訓項目。適應性實作培訓注重把好“培訓需求分析關”[1]，對職工的現(xiàn)實崗位作業(yè)技能進行調(diào)查摸底，摸清受培職工業(yè)務技能“短板”， 實行因人施教，分類培訓，避免脫離實際的無效培訓，保證職工經(jīng)培訓后實作技能適應崗位作業(yè)需要。

（二） 提高效果、強化能力，是開展好實作培訓的目標。檢驗實作培訓實效性的根本標志是職工的崗位操作能力是否得到提高。因此，職工實作培訓必須在“實際、實用、實效”上下功夫，避免脫離崗位實用要求的擴大化培訓。正確處理好提高實作能力是根本、理論學習是基礎的辯證關系，以促進職工會干、能干好為培訓目的，避免死記硬背的教條式培訓，注重實效[2]。在實作考核的方式上，做到以崗位作業(yè)標準和應急處理規(guī)定為基本考核點，以實作演練、練功比武、遠程監(jiān)控考核等方式，重點考核實作技能掌握情況和日常表現(xiàn)，以會干、干得好為考核職工實作技能的根本標準。

（三）積極探索、創(chuàng)新方式，是開展好實作培訓的手段。要在培訓方式上，大力推行“現(xiàn)場即是課堂”的實作培訓理念，充分運用演練設施和現(xiàn)場設備，實行背包教學、現(xiàn)場示范、模擬演練、崗位練兵等多樣化的培訓方式，以強化指導、實作演練為主，力求有針對性地因人施教，把理論內(nèi)容融匯于實作培訓之中，有效提高職工實作技能。

（四）全員競賽、崗位練兵，是開展好實作培訓的推力。要通過技能競賽活動的開展，為職工隊伍素質(zhì)的提高搭建載體和平臺，通過崗位練兵、技術比武的形式，開辟技能人才培養(yǎng)的有效途徑，營造職工全員學技練功的良好氛圍，，達到職工作業(yè)標準化能力普遍增強、非正常情況應急處置能力普遍提高的目的[3]。

三、提升職工實作培訓效果的有效途徑

針對實作培訓存在的各種問題，要綜合考慮現(xiàn)場實作需求、實作培訓形式設計、實作培訓管理、實作資源配置、實作培訓考核設計等各種因素，不斷探索適合企業(yè)發(fā)展需要和職工隊伍實際的組織形式和教學方法，把技術精湛作為培訓的現(xiàn)實追求和評價標準，提升實作培訓的針對性、實用性和有效性。

（一）堅持實作培訓與現(xiàn)場實際有機結合，分層組織培訓。在實作技能培訓組織上，要以崗位需求為導向，以現(xiàn)場實際為依據(jù)，以能力提高為重點，按職工需求安排培訓，即：本著干啥培啥，缺啥補啥的原則，培訓前要認真做好調(diào)查摸底，根據(jù)職工素質(zhì)差異和業(yè)務短板，做到分工種、分崗位、分層次確定培訓方向，達到因人施教，有針對性地開展培訓活動。路局要依托培訓基地、實訓基地、廠家和高校開展重點實作培訓項目。對于重要的“四新”知識培訓要由路局統(tǒng)一組織進行培訓；對于客運專線、普通新線和新建項目所需新增行車工種人員，要按照早介入、早培訓的原則，利用局內(nèi)外各種優(yōu)質(zhì)培訓資源，分系統(tǒng)、分年度、分工種地抓好儲備性培訓；對高技能人員，采取送廠家、現(xiàn)場等方式，加強應急故障診斷處理能力提高培訓。站段要緊密結合運輸生產(chǎn)需求重點抓好季節(jié)性培訓、實作技能培訓和“四新”知識培訓。目前，大量的資格性實作培訓任務、現(xiàn)場模擬演練培訓和練兵比武活動等都要由車間、班組來完成，這就要求車間、班組必須立足現(xiàn)場生產(chǎn)實際，針對職工技術業(yè)務個體差異確定培訓方法和演練項目，做到干啥練啥，實行分層培訓，迅速抓好職工實作技能“短板”提高，由完成培訓任務向注重培訓實效性轉化。

（二）采取靈活多樣的培訓方式，提高實訓效果，解決工學矛盾。在培訓形式上，要積極研究創(chuàng)新培訓方法，針對培訓內(nèi)容、培訓對象的不同，確定不同的培訓方式，選擇不同的培訓方法，因地制宜、因時制宜地開展有實效的培訓，杜絕組織形式化和“一鍋燴”式的培訓，解決好工學矛盾。要積極創(chuàng)建“班組學堂”活動。認真做好每日、每班的培訓活動，做到“班前問一題”，鞏固理論知識，滿足理論指導實作的需要；“班中練一項”，由班組長或兼職教師組織，利用工作之余，結合本職崗位操作技能進行現(xiàn)場的模擬演練和示范操作，隨時糾正標準化作業(yè)方面存在的問題；“班后留一題”，進一步鞏固好所學知識，如此往復循環(huán)，堅持經(jīng)常，使職工養(yǎng)成良好的自我學習、主動演練的習慣。要組織開展現(xiàn)場兌標活動。大力倡導“現(xiàn)場即是課堂”的培訓方式，抓拍現(xiàn)場職工操作問題照片、截取違章操作監(jiān)控視頻截圖，組織職工按照標準化作業(yè)過程和處置程序?qū)D片挑錯，進行直觀生動的培訓，提高職工參與的熱情，有針對性地強化自身作業(yè)。要組織開展應急處置培訓演練活動。根據(jù)運輸生產(chǎn)實際和各崗位作業(yè)要求，收集行車安全、勞動安全、應急處置不當?shù)确矫娴氖鹿剩?jīng)常性地組織進行應急處置培訓演練，提高職工非正常情況下應急處置能力。

（三）完善培訓管理機制，加強檢查指導，把培訓的實效性落到實處。要建立和實施職工培訓質(zhì)量考核評價體系。針對基層站段、培訓基地、實訓基地和委外培訓職工實作培訓開展特點，對實作培訓組織管理中的項目設定、師資配備、培訓和考核方式等每個環(huán)節(jié)、流程都要建立監(jiān)督和評價機制，嚴格落實路局有關部門在職工培訓各環(huán)節(jié)中的把關、指導、檢查、考核等職能，規(guī)范職工實作培訓工作按標準、按步驟進行，確保提高實作培訓質(zhì)量。路局層面，要督促站段必須做到真練真考，杜絕“好人主義”，實行嚴格管理，做到公正公平，嚴防培訓考核走形式，特別是職工上崗資格性實作培訓必須嚴格按規(guī)定、按程序組織進行。站段層面，要實行培訓責任制，把培訓質(zhì)量與培訓者工作業(yè)績考核相掛鉤，確保培訓效果。要加強車間、班組特別是異地車間職工實作培訓工作包括崗位技能競賽活動開展情況的檢查、督促和考核，確保車間、班組按標準，規(guī)范地開展實作技能培訓工作。同時各級職教管理部門都要把實作演練設施和站段、車間級練功場的使用作為檢查指導的重點，確保這些實作培訓設施充分發(fā)揮作用。

（四）切實加大實作演練設施投入，為開展實作培訓提供保障。要加大站段實作技能演練設施的投入，建立健全站段、車間級練功場，突出培訓的技能性和先進性，補強實訓基礎。要按照與運輸生產(chǎn)緊密結合的原則，進一步加強局級培訓（實訓）基地建設，加大基地實作演練設備投入，做到功能先進、設施齊全、緊貼現(xiàn)場，承擔起高速鐵路和鐵道主干專業(yè)高技能人才實作培訓、關鍵崗位資格性培訓等任務。

（五）建立職工自覺學習機制，落實培訓激勵政策，全面提高職工學技練功積極性。要建立實施職工培訓積分制，將職工自我學習取得的培訓積分納入職工業(yè)績考核、提職晉級總分。通過這種培訓模式的更新，提高培訓的針對性、實效性，激發(fā)職工學習內(nèi)動力，實現(xiàn)培訓提素質(zhì)、素質(zhì)保安全的培訓宗旨，用機制引導職工自覺主動地學習提高。要認真落實“培訓、考核和使用、待遇一體化”機制。充分發(fā)揮激勵政策的導向作用，真正把培訓、考核結果與職工使用、待遇聯(lián)掛，把職工素質(zhì)、安全生產(chǎn)業(yè)績與個人收入、提職晉級掛鉤。要通過強化培訓，嚴格考核，公平競爭，深化用工和分配制度改革，體現(xiàn)出職工自我主動學習與不學習的結果不一樣，實現(xiàn)職工教育培訓由“要我學”向“我要學”的轉變，激發(fā)職工學業(yè)務、練技能、保安全的內(nèi)動力。

參考文獻：

（1）劉小寧、對企業(yè)職工教育培訓工作的探討、地下水[J]、2005（27）,413—414.