導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇室內(nèi)空氣質(zhì)量分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：室內(nèi)空氣；監(jiān)測(cè)技術(shù)；分析

中圖分類號(hào)： X924.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，房屋居室的各類內(nèi)裝修日益復(fù)雜，所用材料種類繁多，由此而產(chǎn)生的室內(nèi)環(huán)境空氣污染越來(lái)越為民眾所重視。能否搞好室內(nèi)環(huán)境空氣的監(jiān)測(cè)將直接影響廣大人民群眾的身心健康。

1 影響住宅室內(nèi)空氣質(zhì)量的主要因素

1.1 室內(nèi)空氣污染物與污染源

室內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題有別于一般的環(huán)境污染問(wèn)題，它是由室內(nèi)污染造成的，屬于眾多低濃度污染問(wèn)題。人的一生大部分時(shí)間都是在室內(nèi)度過(guò)的，因此，正確認(rèn)識(shí)住宅室內(nèi)常見的污染源和污染物，深入地了解污染物對(duì)健康和舒適的影響，對(duì)于有目的的對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行有效控制，確保人的身心健康具有重要的意義。污染物是指對(duì)健康和舒適性產(chǎn)生不利影響的物質(zhì)。根據(jù)室內(nèi)污染物的性質(zhì)，有以下三類：（1）化學(xué)性污染物：如甲醛、苯、二氧化硫、氨等。（2）物理性污染物：當(dāng)其具有較高的濃度時(shí)，會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重影響。如放射性氡、噪聲、電磁污染、視覺污染等。（3）生物性污染物：如細(xì)菌、塵螨、病毒、軍團(tuán)菌、花粉等。

1.2 室內(nèi)物理環(huán)境

（1）通風(fēng)與空調(diào)。建筑通風(fēng)就是把新鮮空氣輸送到建筑物內(nèi)，再把室內(nèi)的污染物帶出室外，創(chuàng)造健康舒適的室內(nèi)環(huán)境。主要表現(xiàn)為建筑物內(nèi)部和某些工作區(qū)沒(méi)有送入充分的新風(fēng)，建筑的排風(fēng)量不能充分滿足大量污染物排出的需要?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)部長(zhǎng)期不清潔，導(dǎo)致真菌、細(xì)菌和病毒等微生物的滋生和繁殖。所以不正確的使用方式已經(jīng)使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)成為室內(nèi)空氣重要的污染源。

（2）溫度和相對(duì)濕度。建筑室內(nèi)溫濕度是影響室內(nèi)空氣質(zhì)量的又一個(gè)間接因素。溫度的變化會(huì)引起室內(nèi)污染源釋放污染物強(qiáng)度的變化，溫度升高，污染源的化學(xué)污染物（例如甲醛）釋放量增加。濕度變化表現(xiàn)在微生物繁殖方面，濕度增加，微生物有在不清潔的空調(diào)系統(tǒng)中大量繁殖。微生物的代謝物通過(guò)送風(fēng)系統(tǒng)傳播到室內(nèi)，對(duì)健康、舒適性產(chǎn)生不良的影響。

2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的設(shè)置和采樣

2.1 布點(diǎn)原則

室內(nèi)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)中采樣點(diǎn)位的數(shù)量根據(jù)室內(nèi)面積大小和現(xiàn)場(chǎng)情況而確定，要能正確反映室內(nèi)空氣污染物的污染程度，原則上小于50m2的房間應(yīng)設(shè)1～3個(gè)點(diǎn)；50～100m2設(shè)3～5個(gè)點(diǎn)；100m2以上至少設(shè)5個(gè)點(diǎn)。

2.2 布點(diǎn)方式

多點(diǎn)采樣時(shí)應(yīng)對(duì)角線或梅花式均勻布點(diǎn)，應(yīng)避開通風(fēng)口，離墻壁距離應(yīng)大于0.5m，離門窗距離應(yīng)大于1m。原則上與人呼吸帶高度一致。一般相對(duì)高度0.5m～1.5m之間，也可根據(jù)房間使用功能，人群的高低以及在房間立、坐或臥時(shí)間的長(zhǎng)短，來(lái)選擇采樣高度。有特殊要求的可根據(jù)具體情況而定。

2.3 采樣時(shí)間和頻次

裝修后的室內(nèi)環(huán)境采樣應(yīng)在裝修完成7d以后進(jìn)行，最好在使用前采樣監(jiān)測(cè)。年平均濃度至少連續(xù)或間隔采樣3個(gè)月，日平均濃度至少連續(xù)或間隔采樣18h；8h平均濃度至少連續(xù)或間隔采樣6h，1h平均濃度至少連續(xù)或間隔采樣45min。

2.4 采樣的質(zhì)量控制

采樣人員必須通過(guò)培訓(xùn)，持證上崗。采樣儀器應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，并通過(guò)計(jì)量檢定。使用前應(yīng)按儀器說(shuō)明書對(duì)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定，采樣時(shí)采樣儀器（包括采樣管）不能被陽(yáng)光直接照射。有動(dòng)力采樣器在采樣前應(yīng)對(duì)采樣系統(tǒng)氣密性進(jìn)行檢查，不得漏氣。采樣前和采樣后要用檢定合格的高一級(jí)流量計(jì)（如一級(jí)皂膜流量計(jì)）在采樣負(fù)荷條件下校準(zhǔn)采樣系統(tǒng)的采樣流量，誤差不得超過(guò)5%。同時(shí)還應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)空白檢驗(yàn)、平行樣檢驗(yàn)和采樣體積校正等。采樣時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況、采樣日期、時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、布點(diǎn)方式、大氣壓力、氣溫、相對(duì)濕度等做好記錄，每個(gè)樣品貼好標(biāo)簽，標(biāo)明點(diǎn)位編號(hào)、采樣流量及時(shí)間、測(cè)定項(xiàng)目等。采樣記錄和樣品一同報(bào)送實(shí)驗(yàn)室。

2.5 采樣裝置

室內(nèi)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)用到的采樣裝置種類較多，適用于不同監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。主要有：空氣采樣袋、氣泡吸收管、玻璃注射器、U型多孔玻板吸收管、不銹鋼采樣罐、固體吸附管和濾膜等。

2.6 樣品的運(yùn)輸和保存

樣品的貯存和運(yùn)輸過(guò)程要避開高溫、強(qiáng)光，防止運(yùn)輸過(guò)程中采樣管震動(dòng)破損。樣品因物理、化學(xué)因素的影響，組分和含量可能發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)不同項(xiàng)目要求，進(jìn)行有效地處理和防護(hù)。運(yùn)送樣品抵達(dá)后要與接收人員交接并登記，樣品要注明保質(zhì)期和保存期限，超過(guò)保存期限的樣品應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理。

3 常見項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)室分析方法

目前，室內(nèi)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)工作的對(duì)象大多數(shù)為新裝修的家居房屋，一般監(jiān)測(cè)項(xiàng)目多選擇為甲醛、苯系物等。

3.1 甲醛分析方法簡(jiǎn)介

甲醛是一種溶解度很大、揮發(fā)性很強(qiáng)的有毒物質(zhì)，可以和人體內(nèi)的蛋白質(zhì)結(jié)合，改變蛋白質(zhì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并使其凝固。且甲醛多藏匿于裝修材料中室內(nèi)裝修材料，難于釋放，因此對(duì)人體健康潛在危害極大。因此多年來(lái)，對(duì)甲醛的分析方法的研究得到了廣泛的重視。

3.1.1酚試劑分光光度法

酚試劑法又稱MBTH法，該方法原理是利用空氣中甲醛被酚試劑（3-甲基-2-苯并噻唑酮腙）溶液吸收，反應(yīng)生成嗪，嗪在酸性溶液中被高鐵離子氧化形成藍(lán)綠色化合物，室溫下進(jìn)行15分鐘顯色反應(yīng)，然后比色定量。該方法操作簡(jiǎn)便，靈敏度高，但檢測(cè)過(guò)程受時(shí)間和溫度的限制。

3.1.2變色酸分光光度法

變色酸法是測(cè)定甲醛的較為成熟的分析方法，美國(guó)職業(yè)安全衛(wèi)生研究所NIOSH把其列為標(biāo)準(zhǔn)的分析方法（NIOSH方法3500）。

3.1.3乙酰丙酮分光光度法

乙酰丙酮分光光度法原理是利用甲醛與乙酰丙酮及氨生成黃色化合物二乙?；浔R剔啶后， 進(jìn)行分光光度測(cè)定。

3.1.4 AHMT法

AHMT法指空氣中的甲醛與AHMT （4-氨基-3-聯(lián)氨-5-巰基-三氮雜茂） 在堿性條件下縮合，然后經(jīng)高碘酸鉀氧化成紫紅色化合物，再比色定量檢測(cè)甲醛含量的方法。本方法適用于測(cè)定居住區(qū)大氣中甲醛濃度，也適用于室內(nèi)及公共場(chǎng)所空氣中甲醛濃度的測(cè)定。

3.1.5 氣相色譜法

氣相色譜法原理是利用空氣中的甲醛在酸性條件下吸附在涂有2，4-二硝基苯肼（2，4- DNPH ） 6201擔(dān)體上，生成穩(wěn)定的甲醛腙，用二硫化碳洗脫后，經(jīng)OV-1色譜柱分離，用氫火焰離子化檢測(cè)器測(cè)定。該方法可直接進(jìn)樣，無(wú)需富集，操作簡(jiǎn)便，測(cè)定線性范圍寬，分離度好，但是衍生物同分異構(gòu)體的分離問(wèn)題難以解決。

3.1.6 HPLC法

高效液相色譜法用于室內(nèi)及公共場(chǎng)所空氣中甲醛的測(cè)定，具有簡(jiǎn)便、快速、靈敏、精密度好、準(zhǔn)確度高的特點(diǎn)?？捎糜谑覂?nèi)及公共場(chǎng)所空氣中甲醛的測(cè)定，同時(shí)還可用于水和廢水以及餐具洗滌劑中甲醛的分析測(cè)定。

3.1.7其他方法

其他方法還有氣相-質(zhì)譜（GC-MS）法、高效液相色譜-質(zhì)譜（HPLC-MS）法、氣相色譜-火焰離子化檢測(cè)器（GC-FID）法、電化學(xué)法、化學(xué)發(fā)光法（CL法）、檢氣管法及甲醛氣敏元件等。

3.2 苯系物分析方法簡(jiǎn)介

苯系物包括苯、甲苯、二甲苯等，具有強(qiáng)烈的芳香氣味，有毒。早在1993 年就被世界衛(wèi)生組織定為致癌物，苯是白血病的致病因子，國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)也確定苯為致癌物質(zhì)。

3.2.1氣相色譜法具有高效能、高選擇性、高靈敏度、速度快和應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，尤其對(duì)異構(gòu)體和多組分混合物的定性、定量分析更能發(fā)揮其作用，因而得到了廣泛的應(yīng)用。一般的毛細(xì)管柱對(duì)苯系物的分離基本上都能達(dá)到要求，但對(duì)二甲苯異構(gòu)體的分離常常較困難。

3.2.2 氣體檢測(cè)管法是一種快速、簡(jiǎn)單、反應(yīng)穩(wěn)定、靈敏度較高而且可靠的分析手段。對(duì)于精密度要求不嚴(yán)格的情況下以及需要快速進(jìn)行判斷某物質(zhì)的存在時(shí)，氣體檢測(cè)管法是一種經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用、更快速的分析方法。

參考文獻(xiàn)：

篇2

隨著現(xiàn)代人對(duì)居住環(huán)境的要求越來(lái)越高，新房裝修的越來(lái)越精美的同時(shí)，由于大量裝修材料的使用，由裝飾材料散發(fā)出的大量有毒污染物質(zhì)（醛類有機(jī)物、苯類有機(jī)物等）也占據(jù)了人們的居住空間，對(duì)人類健康產(chǎn)生巨大影響，已經(jīng)構(gòu)成人類身心健康的隱性殺手。

室內(nèi)環(huán)境經(jīng)裝修后，各種裝修材料作為污染源持續(xù)對(duì)外散發(fā)有機(jī)污染物，主要是醛類物和苯系物。這些散發(fā)出來(lái)的有害化學(xué)物質(zhì)呈多樣化和復(fù)雜化特征，對(duì)人體健康的也是持續(xù)和嚴(yán)重的。室內(nèi)空氣治理是目前全球迫切需要解決的一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的綜合性環(huán)保難題。

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全世界每年有280萬(wàn)人直接或間接死于裝修污染、裝修污染已被列為公眾危害最大的環(huán)境問(wèn)題之一。據(jù)中國(guó)預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院提供的資料，人們?cè)诩抑卸冗^(guò)的時(shí)間平均占66%，因此不良室內(nèi)空氣環(huán)境將對(duì)人的健康造成最直接傷害，據(jù)中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)污染檢測(cè)觀察中心了解，在眾多裝飾材料中，會(huì)釋放有毒污染物的裝修材料占比超68%，會(huì)產(chǎn)生300多種會(huì)發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），并可引發(fā)多種疾病。

人類長(zhǎng)期居住空間的空氣質(zhì)量好壞，直接影響到人們的身體健康和生活質(zhì)量，因此室內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題日益引起人們的關(guān)注。

室內(nèi)空氣中主要污染物及危害

1.苯類物質(zhì)

長(zhǎng)期低濃度暴露會(huì)傷害聽力，導(dǎo)致頭疼、頭昏、乏力、蒼白、視力減退及平衡功能失調(diào)問(wèn)題。皮膚反復(fù)接觸導(dǎo)致紅腫、干燥、對(duì)人體有致癌作用，能發(fā)展為白血病，在長(zhǎng)期嚴(yán)重暴露后還會(huì)有遺傳影響。

2.醛類物質(zhì)

以甲醛為代表的醛類物質(zhì)已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為致癌和致畸形物質(zhì)，是公認(rèn)的變態(tài)反應(yīng)源，也是潛在的強(qiáng)致突變物之一。長(zhǎng)期接觸低劑量醛類污染物可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、結(jié)腸癌、腦瘤、月經(jīng)紊亂、細(xì)胞核的基因突變，引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降。

3.總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOC）

揮發(fā)性有機(jī)物VOC（Votatile organic compound）在室內(nèi)空氣中作為異類污染物，由于他們單獨(dú)的濃度低，但種類多一般不予以逐個(gè)分別表示，以TVOC表示其總量。室內(nèi)建筑和裝飾材料是空氣中TVOC的主要來(lái)源。研究表明，即使室內(nèi)空氣中單個(gè)VOC含量都低于極限含量，但多種VOC的混合，就使危害強(qiáng)度增大。TVOC表現(xiàn)出毒性、刺激性，能引起機(jī)體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，出現(xiàn)頭暈、頭痛、嗜睡等癥狀，還可能影響消化系統(tǒng)，出現(xiàn)食欲不振、惡心等。

室內(nèi)空氣質(zhì)量治理方法比較

各國(guó)科學(xué)家對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量治理這一難題進(jìn)行了多年的艱苦攻關(guān)。市場(chǎng)上現(xiàn)有的室內(nèi)空氣治理的方法很多，主要分為主動(dòng)性和被動(dòng)性治理方法：

1.化學(xué)反應(yīng)降解法為主動(dòng)性方法：利用氧化劑對(duì)有害有機(jī)物進(jìn)行分解降除。

2.植物、活性炭為被動(dòng)吸附性方法：利用活性炭等多孔性物質(zhì)吸附室內(nèi)有害氣體。

3.覆蓋噴涂法（光觸媒）。

4.空氣凈化器（機(jī)械換氣法）。

上述各種方法目的均是降低室內(nèi)的有害物質(zhì)含量，保證室內(nèi)人們的身體不受損害。

各種傳統(tǒng)污染治理辦法比較（以去除甲醛為例）

1.二氧化氯治理污染原理

二氧化氯分子（CIO2）外電子層共結(jié)合著19個(gè)電子，外層鍵區(qū)存在著一個(gè)未成對(duì)的自由電子，CLO2 是以自由基單體存在氯氧基表現(xiàn)出明顯的雙鍵特性，具有極強(qiáng)的氧化性，其氧化能力是氯氣的2.63倍。由于二氧化氯具有強(qiáng)烈的氧化性，當(dāng)板材及其他建筑裝飾材料內(nèi)游離有機(jī)污染物沿板材空隙向外釋放時(shí)，二氧化氯分子會(huì)快速的將其捕捉、氧化，生成無(wú)毒無(wú)害的二氧化碳和氯化物。并且二氧化氯分子異?；钴S，通過(guò)分子自身的運(yùn)動(dòng)能直達(dá)材質(zhì)內(nèi)部，將其內(nèi)的甲醛氧化，從而徹底清除甲醛為代表的有機(jī)污染物，凈化室內(nèi)空氣。

2.二氧化氯治理室內(nèi)污染優(yōu)點(diǎn)

（1）一次性治理永不反彈（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)）。

（2）治理后無(wú)二次污染，無(wú)有機(jī)物和微生物殘留（國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)）。

（3）對(duì)治理環(huán)境和治理對(duì)象無(wú)腐、銹、損現(xiàn)象。

3.二氧化氯治污大范圍應(yīng)用目前存在的障礙

（1）二氧化氯氣體不易儲(chǔ)存與運(yùn)輸

二氧化氯是黃紅色有強(qiáng)烈刺激性臭味氣體，11℃時(shí)凝聚成紅棕色液體，-59℃時(shí)凝結(jié)成橙紅色晶體。液體為紅褐色，固體為橙紅色。相對(duì)蒸氣密度2.3g/L。遇熱水則分解成次氯酸、氯氣、氧氣，受光也易分解，其溶液于冷暗處相對(duì)穩(wěn)定，但在受熱、光照或者晃動(dòng)等條件下性質(zhì)不穩(wěn)定不易儲(chǔ)運(yùn)。

（2）二氧化氯化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，限制了居民使用

二氧化氯化學(xué)性質(zhì)非?；顫?，能與許多化學(xué)物質(zhì)發(fā)生爆炸性反應(yīng)。二氧化氯屬?gòu)?qiáng)氧化劑，其有效氯是氯的2.6倍。與很多物質(zhì)都能發(fā)生劇烈反應(yīng)，對(duì)熱、震動(dòng)、撞擊和摩擦相當(dāng)敏感，極易分解發(fā)生爆炸。受熱和受光照或遇有機(jī)物等能促進(jìn)氧化作用的物質(zhì)時(shí)，能促進(jìn)分解并易引起爆炸。若用空氣、二氧化碳、氮?dú)獾榷栊詺怏w稀釋時(shí)，爆炸性則降低。二氧化氯活潑的化學(xué)性質(zhì)，使普通居民使用存在障礙。

（3）二氧化氯治理室內(nèi)污染對(duì)濃度及濕度、溫度都有相應(yīng)要求，非專業(yè)人士較難掌握。

應(yīng)用二氧化氯作為氧化劑分解室內(nèi)有機(jī)污染時(shí)，對(duì)室內(nèi)環(huán)境有相應(yīng)要求，空氣濕度，空氣污染濃度，室內(nèi)溫度等都會(huì)對(duì)氧化過(guò)程產(chǎn)生影響，需要專業(yè)人士根據(jù)特定環(huán)境調(diào)試二氧化氯濃度和反應(yīng)時(shí)間，普通居民較難掌握。

市場(chǎng)前景分析

如果能解決以上二氧化氯在應(yīng)用上的障礙，應(yīng)用該二氧化氯產(chǎn)品治理室內(nèi)污染將擁有廣闊的市場(chǎng)空間。

1.宏觀環(huán)境

近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，購(gòu)房、買車、裝飾裝修已成為市場(chǎng)消費(fèi)的熱點(diǎn)，但同時(shí)不可忽視的是，伴隨著消費(fèi)的增長(zhǎng)，室內(nèi)空氣污染問(wèn)題也變的日益嚴(yán)重起來(lái)。家居裝修產(chǎn)生的有害氣體、公共場(chǎng)所的空氣污染、汽車內(nèi)污染等，都直接危害到人的身體健康。而令人不安的是，目前我國(guó)綠色環(huán)保產(chǎn)品的使用率還不到0.03%，70%以上的家庭裝修污染超標(biāo)，而污染嚴(yán)重超標(biāo)達(dá)16-40倍的已占到了34%。

近兩年在各地發(fā)生的空氣污染案例不斷增多，說(shuō)明消費(fèi)者的室內(nèi)環(huán)保意識(shí)已經(jīng)覺醒，雖然還不具有普遍性，但是注重室內(nèi)空氣污染問(wèn)題已經(jīng)是一個(gè)不可阻擋的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)人們生活水平的提高，裝修業(yè)的日益興起，造就了中國(guó)的室內(nèi)污染治理市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)城鎮(zhèn)居民每年有1500億元花在居室裝修上，僅北京每年這個(gè)數(shù)字就高達(dá)100多億元，而室內(nèi)環(huán)境凈化治理產(chǎn)品的銷售總額還不到其8%的比例。令人欣喜的是，當(dāng)前人們對(duì)裝修污染危害性的認(rèn)知度已由1999年的29.3%上升到81.5%，這個(gè)趨勢(shì)表明這個(gè)市場(chǎng)已進(jìn)入高速發(fā)展的軌道，室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)與治理已成為二十一世紀(jì)最有前途的投資項(xiàng)目之一！

2.目標(biāo)群體現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者消費(fèi)能力持續(xù)加強(qiáng)，同時(shí)處于對(duì)健康的要求持續(xù)提高、消費(fèi)意識(shí)快速轉(zhuǎn)變的階段。由于受早期“非典”事件的影響，室內(nèi)污染治理市場(chǎng)呈現(xiàn)出提前啟動(dòng)的趨勢(shì)；

各地媒體輿論對(duì)于家居環(huán)境污染普遍關(guān)注催生行業(yè)的快速發(fā)展及普及了家居環(huán)境污染知識(shí)；

大中型及經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為發(fā)達(dá)城市消費(fèi)者對(duì)于家居污染的基本常識(shí)相對(duì)了解；

篇3

在客流高峰期搭乘地鐵，除了擁擠外，不少人還會(huì)出現(xiàn)胸口悶、嗓子癢甚至咳嗽等不適癥狀。這說(shuō)明，有些地鐵里的空氣真的不怎么樣。

隨著城市的發(fā)展和人口增長(zhǎng)，城市地鐵不斷新建和擴(kuò)建。以北京為例。目前，北京擁有世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)，現(xiàn)有17條運(yùn)營(yíng)線路、270座運(yùn)營(yíng)車站、456千米運(yùn)營(yíng)里程、日載客峰值達(dá)1105.52萬(wàn)人次。按照規(guī)劃，到2020年時(shí)，北京地鐵的運(yùn)營(yíng)總里程將超過(guò)1000千米。地鐵帶給我們的便捷不言而喻，但長(zhǎng)時(shí)間待在地鐵中，也會(huì)對(duì)我們的健康造成威脅。

有專家警告說(shuō)，地鐵幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無(wú)所不在。

地鐵里也有霧霾

2015年8月，北京磐石環(huán)境與能源研究所對(duì)北京多條地鐵車廂內(nèi)空氣中的PM2.5濃度進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)地鐵車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量令人擔(dān)憂：當(dāng)室外PM2.5濃度均值維持在30微克/立方米以下時(shí)，北京地鐵6號(hào)線車廂內(nèi)的PM2.5濃度值依然高達(dá)214微克/立方米。

不僅是地鐵車廂內(nèi)空氣狀況不佳，地鐵地下站臺(tái)的空氣質(zhì)量也同樣糟糕。

早在2011年，復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民等專家就通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，地鐵地下車站的空氣污染程度超過(guò)地上車站，二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數(shù)，濃度最高時(shí)超標(biāo)兩倍。

發(fā)表于2009年的《上海地鐵站臺(tái)環(huán)境質(zhì)量分析》一文則顯示，上海地鐵站臺(tái)的PM1.0、PM2.5與PM10在測(cè)試時(shí)的平均濃度分別達(dá)到了234微克/立方米、293微克/立方米和372微克/立方米，顆粒物濃度超標(biāo)比較嚴(yán)重。其中以人民廣場(chǎng)站最為嚴(yán)重，其PM10的平均濃度達(dá)到了825微克/立方米，是地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的3.3倍，更是室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的5.5倍。

其實(shí)，對(duì)于地鐵里的空氣質(zhì)量問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外都有專家學(xué)者進(jìn)行過(guò)調(diào)查研究。

2014年5月，英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道了英國(guó)倫敦國(guó)王學(xué)院一項(xiàng)有關(guān)空氣質(zhì)量的調(diào)查研究。這項(xiàng)調(diào)研所得出的結(jié)論是，在英國(guó)的室內(nèi)外各種環(huán)境中，地鐵里的空氣最臟。

倫敦國(guó)王學(xué)院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測(cè)儀，在一天時(shí)間里，隨時(shí)監(jiān)測(cè)自己所到之處的空氣質(zhì)量。監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，地鐵中的空氣質(zhì)量最差，PM2.5濃度達(dá)到64微克/立方米。其次為在路上開車，數(shù)值是33微克/立方米。再往下依次為：步行去商場(chǎng)和操場(chǎng)，數(shù)值為31微克/立方米;高峰期在路上騎自行車的數(shù)值是26微克/立方米;在隧道中開車的數(shù)值為21微克/立方米;在廚房中做飯是19微克/立方米。相對(duì)來(lái)說(shuō)，花園和無(wú)油煙的家里空氣質(zhì)量最好，PM2.5數(shù)值均不超過(guò)1微克/立方米。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的建議，為保證人體健康，每立方米的空氣中，PM2.5數(shù)值不應(yīng)超過(guò)10微克;歐洲標(biāo)準(zhǔn)略低，為不超過(guò)25微克/立方米。

對(duì)比上面兩組數(shù)據(jù)，人們不難發(fā)現(xiàn)，“地鐵中空氣的PM2.5濃度最高值已達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的近3倍，幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無(wú)所不在”。倫敦國(guó)王學(xué)院環(huán)境健康學(xué)教授弗蘭克?凱利說(shuō)。

在他看來(lái)，PM2.5目前被認(rèn)為是危害健康的最大殺手，即便是健康人群，長(zhǎng)時(shí)間處在污染環(huán)境中，也會(huì)使身體出現(xiàn)各種慢性病變。

污染空氣可致命

盡管來(lái)自專業(yè)機(jī)構(gòu)和民間的檢測(cè)數(shù)據(jù)都顯示地鐵內(nèi)的空氣狀況不太理想，令人擔(dān)憂，但一些專家對(duì)此并不以為然。在他們看來(lái)，和其他交通工具相比，軌道交通列車運(yùn)行速度快，乘客乘坐時(shí)間相對(duì)較短，乘客每次乘車在站廳、站臺(tái)逗留時(shí)間十分有限;此外，目前地鐵系統(tǒng)有空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)作，維持著一定的溫度、濕度和新鮮空氣量，這也隨時(shí)改變著地鐵內(nèi)部的空氣狀況，改善地鐵車廂及站臺(tái)內(nèi)的空氣污染程度。所以，大家“完全不必恐慌”。

然而，事情并非這樣簡(jiǎn)單。

“如果地鐵列車車廂中的PM2.5濃度長(zhǎng)時(shí)間高于10微克/立方米，尤其是在人員擁擠且處于封閉的列車車廂內(nèi)，將對(duì)人體健康產(chǎn)生影響?！鼻安痪茫虾Ｊ腥舜蟠砝罱√峤涣艘环荨瓣P(guān)于改善軌道交通列車車廂環(huán)境空氣質(zhì)量的建議”。

身為一名醫(yī)生的李健認(rèn)為，上海地鐵對(duì)列車車廂空調(diào)管道定期清洗消毒的時(shí)間間隔較長(zhǎng)，據(jù)調(diào)查，原列車車廂空調(diào)管道清洗消毒時(shí)間為兩年一次，自2014年起改為每5年清洗消毒一次，這與公共場(chǎng)所空調(diào)設(shè)備清洗消毒的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，也非常容易造成空調(diào)管道滋生細(xì)菌，污染環(huán)境，危害乘客身體健康。他說(shuō)，雖然為保證列車空調(diào)的潔凈和作業(yè)正常，上海地鐵列車會(huì)定期對(duì)空調(diào)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗和更換，但是仍然存在著不容忽視的問(wèn)題。

此外，雖然地鐵內(nèi)部有經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的清洗和消毒處理，包括對(duì)地面、座位和扶手等的清洗，可是這樣的消毒頻次是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的：地鐵運(yùn)行時(shí)，扶手、拉手、座位上的細(xì)菌等微生物時(shí)刻被來(lái)來(lái)往往的乘客交換著，僅僅是在車庫(kù)里面的消毒不足以阻止微生物的傳播。

哈恩?卡爾森教授曾在瑞典《科學(xué)日?qǐng)?bào)》上稱，地鐵系統(tǒng)中的空氣成分與地面上的差別很大，地鐵空氣中含有多種有害微粒，它們能夠破壞人體的DNA結(jié)構(gòu)，可透入包括肺、腦、肝、腎等在內(nèi)的主要人體器官，比汽車尾氣對(duì)乘客健康造成的傷害還要大。這些有害微粒并非長(zhǎng)期存在于地鐵中，通常狀況下，春天有害微粒濃度最高，冬天則最低。

經(jīng)過(guò)對(duì)斯德哥爾摩地鐵空氣的研究，哈恩?卡爾森教授發(fā)現(xiàn)，由于長(zhǎng)期乘坐地鐵吸入大量碳、瀝青、鐵和其他小顆粒污染物質(zhì)，導(dǎo)致瑞典每年有5000多人過(guò)早死亡。

哈恩?卡爾森教授經(jīng)過(guò)研究得出論斷，在地鐵的空氣中含有一種鐵微粒對(duì)身體DNA破壞最大，當(dāng)這些鐵微粒進(jìn)入人體器官后，就會(huì)在人體細(xì)胞中形成一種自由基，它不僅會(huì)危害人體的遺傳機(jī)制，而且還會(huì)增強(qiáng)人體罹患癌癥的概率。一些有害物質(zhì)微粒還會(huì)誘發(fā)各類炎癥。

誰(shuí)弄臟了地鐵空氣？

那么，地鐵空氣中的這些有害顆粒物到底是從哪里來(lái)的呢？哈恩?卡爾森教授研究發(fā)現(xiàn)，它們主要是由未充分燃燒的燃料及車輪摩擦產(chǎn)生的。

對(duì)此，倫敦國(guó)王學(xué)院生物醫(yī)學(xué)研究中心的本?巴勒特博士也持同樣觀點(diǎn)：“地鐵的污染顆粒物可能主要來(lái)自車輪與軌道摩擦?xí)r產(chǎn)生的灰塵顆粒物。”

相比于地鐵外來(lái)說(shuō)，地鐵內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，地鐵車站與外界的空氣交換只能通過(guò)車站出入口和有限的隧道風(fēng)井來(lái)進(jìn)行。早晚乘車高峰期間，地鐵車站和車廂內(nèi)的人口密度增大，甚至出現(xiàn)擁擠時(shí)，地鐵的通風(fēng)效果會(huì)變得更差，甚至讓人無(wú)法忍受。在這種相對(duì)密閉的空間里，人們一舉一動(dòng)間，每分鐘可產(chǎn)生500萬(wàn)個(gè)細(xì)小顆粒，如掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫、衣服上的纖維、鞋底的揚(yáng)塵等，它們隨時(shí)都可能被人們吸入體內(nèi)。

此外，地鐵內(nèi)高度密集的人群會(huì)釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細(xì)菌，加上通風(fēng)不良、日光不足，細(xì)菌等生物污染物在地鐵這一特定環(huán)境下會(huì)長(zhǎng)久存活并進(jìn)行傳播。

北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院社會(huì)醫(yī)學(xué)與健康教育系教授鈕文異也持類似看法，地下、密閉、人員密度大，是造成包括地鐵在內(nèi)的許多地下場(chǎng)所空氣污濁的重要原因。人們?cè)诤粑鼤r(shí)會(huì)呼出二氧化碳，產(chǎn)生部分細(xì)微顆粒物;人身上難免會(huì)攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時(shí)，會(huì)導(dǎo)致二次揚(yáng)塵……這些因素加上地下通風(fēng)不良，最終導(dǎo)致地鐵內(nèi)的PM2.5濃度升高。

復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民研究發(fā)現(xiàn)，真菌污染也是引起各類感染的重要因素，各種微生物均易附著于顆粒物表面，長(zhǎng)期懸浮于空氣中。如果地鐵內(nèi)相對(duì)濕度高于70%、灰塵多，加上通風(fēng)不良、日光不足，真菌可存活較長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)而影響人們的健康。

有專家總結(jié)認(rèn)為，地鐵車廂內(nèi)的空氣污染物主要來(lái)自4個(gè)方面：

――地鐵車輛為保證車體氣密性及車內(nèi)裝飾和節(jié)能的要求，在車廂內(nèi)使用了大量裝飾材料和保溫材料，這些材料會(huì)直接向車廂內(nèi)釋放出包括揮發(fā)性有機(jī)化合物在內(nèi)的多種化學(xué)污染物。

――地鐵車輛內(nèi)高度密集的人群會(huì)釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細(xì)菌。

――灰塵多，加上通風(fēng)不良、日光不足，地鐵車廂內(nèi)細(xì)菌等生物污染物在地鐵這一特定的環(huán)境下會(huì)長(zhǎng)久存活并進(jìn)行傳播。

――地鐵車站系統(tǒng)建筑裝飾材料釋放的污染物和其他因素產(chǎn)生的污染物會(huì)通過(guò)地鐵車輛空調(diào)的新風(fēng)口和地鐵車輛門的頻繁開閉進(jìn)入地鐵車廂內(nèi)。

通過(guò)以上4種途徑產(chǎn)生的污染物主要包括醛類、苯系物、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）和空氣微生物、二氧化碳（CO2）、可吸入性微粒（IP）等。

安全健康坐地鐵

既然地鐵的空氣質(zhì)量需要引起人們的更多關(guān)注，那么，地鐵內(nèi)的空氣質(zhì)量能夠得到改善嗎？PM2.5的數(shù)值能降下來(lái)嗎？答案是肯定的。

在對(duì)北京多條地鐵車廂內(nèi)空氣中的PM2.5濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)的同時(shí)，北京磐石環(huán)境與能源研究所也派出工作人員到同樣作為國(guó)際化大都市的倫敦、巴黎、柏林、馬德里和布魯塞爾進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，布魯塞爾和柏林的地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量明顯優(yōu)于其他城市。倫敦地鐵內(nèi)的空氣質(zhì)量雖然比北京好些，但遠(yuǎn)差于其他幾個(gè)歐洲城市。研究人員認(rèn)為，這可能是因?yàn)閭惗氐罔F是世界上最早建造的，其管狀結(jié)構(gòu)的地鐵行駛通道內(nèi)空間狹小，一些線路設(shè)備老舊、通風(fēng)較差。

在北京磐石環(huán)境與能源研究所的研究人員看來(lái)，北京的地鐵系統(tǒng)相對(duì)較新，理應(yīng)應(yīng)用更良好的通風(fēng)設(shè)計(jì)以達(dá)到更佳的通風(fēng)效果。北京地鐵6號(hào)線的PM2.5濃度值比室外背景值高出6倍以上，應(yīng)當(dāng)引起地鐵運(yùn)營(yíng)者的警惕。拋開乘客人數(shù)多這一重要因素，運(yùn)營(yíng)者仍然可以在其他很多方面做出改進(jìn)，例如及時(shí)更換空調(diào)濾網(wǎng)、降低隧道揚(yáng)塵影響、保證通風(fēng)設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)等。

減少有害物質(zhì)的產(chǎn)生，是改善地鐵空氣的有效措施。吸煙的煙氣、建筑材料揮發(fā)的甲醛等都是常見污染源。因此，地鐵禁煙，使用環(huán)保裝修材料，有利于保證地鐵站內(nèi)的空氣質(zhì)量。另外，通風(fēng)量的大小會(huì)直接影響地鐵中的空氣質(zhì)量，地鐵建設(shè)中應(yīng)合理布置送、排風(fēng)口的位置，比如，排風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物源或有害物濃度較高的區(qū)域;送風(fēng)口應(yīng)盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。

“有關(guān)部門應(yīng)重視地鐵環(huán)境，比如定期更換地鐵空調(diào)濾芯、濾網(wǎng);實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并告知公眾地鐵里的PM2.5數(shù)值;衛(wèi)生部門應(yīng)加強(qiáng)檢查監(jiān)督等?！币晃粚＜艺f(shuō)。

事實(shí)上，地鐵公司已經(jīng)在為此進(jìn)行著努力。

負(fù)責(zé)上海軌道運(yùn)營(yíng)的申通公司表示，為凈化車廂空氣，申通公司每月更換一次列車空調(diào)濾網(wǎng)，并定期對(duì)空調(diào)出風(fēng)口格柵及風(fēng)道口進(jìn)行清洗。在列車架修、大修中會(huì)再次對(duì)列車風(fēng)道進(jìn)行全面清洗，清洗完成后再請(qǐng)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)空調(diào)出風(fēng)口的積塵量、細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、致病微生物等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)報(bào)告。如若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)情況，申通公司會(huì)再清洗并采取相應(yīng)整改措施直至車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另外，申通公司為提升乘車環(huán)境和站務(wù)人員的工作環(huán)境，現(xiàn)已完成了對(duì)全路網(wǎng)所有隧道的清洗工作，從源頭上進(jìn)一步改善地鐵空氣質(zhì)量。