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篇1

關鍵詞：變電站；運行監(jiān)視；電網運行方式；變電站隱患消除

中圖分類號：TM561 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）10-0076-02

1 概述

眾所周知，運行監(jiān)視是變電運行人員的主要日常工作之一。通過監(jiān)視設備運行狀況和異常信息，及時發(fā)現設備的異常狀態(tài)和不安全因素，提高采取措施，消除安全隱患。

在實際工作中，由于變電運行人員對異常信號不敏感，安全隱患不能及時發(fā)現而導致事故發(fā)生、延緩事故處理的事件也時有發(fā)生。仔細分析，造成這種現象的根本原因是運行人員對運行中的異常信號沒有引起足夠重視，未及時進行分析判斷。隨著電力系統(tǒng)城網和農網改造的逐步深入，新設備、新技術大量投入電網運行，電網結構越來越復雜。

提高變電運行值班人員處理信息分析判斷能力對電網的安全運行起著至關重要的作用。本文結合兩起具體事例，淺談異常信息分析判斷能力在運行監(jiān)視工作中的重要作用。

2 事例分析

2.1 事例一

事例一發(fā)生在襄樊地區(qū)一座220kV樞紐變電站——東津變電站。該站1999年10月投產，220kV進出線5回，其中襄東I、II回擔負襄樊火電廠的外送任務，外送最高負荷可達500MW。220kV母線均采用雙母帶旁路接線方式。220kV襄東I、II回線路保護均配備同型號的雙套微機線路保護。一套是PLP-902A高頻保護通道采用瑞典生產的復用載波機通道，兩套復用載波機安裝在同一屏上，采用上下結構布置。

2002年3月7日，220kV襄東I回線路停電進行預防性試驗（因系統(tǒng)方式原因，該線路投運以來第一次停電檢修）。220kV襄東II回線帶兩條線路負荷運行，負荷較重。

當運行人員操作到“推上停電線路側地刀”時，主控室中央信號告警，發(fā)“襄東II回復用載波通道故障”光子牌，值班人員立即停止操作。分析為什么會出現“襄東II回復用載波通道故障”光字牌，值班人員立即停止操作。分析為什么會出現“襄東II回復用載波通道故障”。按保護原理，襄東I回檢修應發(fā)“襄東I回復用載波通道故障”信號，是否與襄東I回線路停電有關？帶著疑問運行人員與中調聯(lián)系立即將襄東II回高頻保護停用，同時通知繼電保護、通訊部門及襄樊火電廠人員盡快到現場進行通道測試。

在現場載波機房內對兩回線路載波機通道兩側進行頻率測試，發(fā)送頻率，測試對側接受頻率均正確。在檢查從載波機房至主控室的電纜時，發(fā)現兩回電纜頭相互接反，電纜掛牌錯誤。正因為出現這樣的錯誤，襄東I回接地后襄東II回收到導頻信號，發(fā)“襄東II回復用載波通道故障”；而襄東I回實際上接的是襄東II回，自然不會發(fā)通道故障信號，慶幸的是這兩條線路自1999年投產以來一直未發(fā)送故障。

該隱患消除不久，2002年4月15日兩條線路不同時相繼發(fā)生故障跳閘。試想，如果未及時排除襄東I、II回復用載波通道電纜互相接反的事故隱患，其結果是可想而知的，兩回線路同時跳閘將造成襄樊火電廠近400MV負荷被誤切除。

2.2 事例二

在變電站發(fā)生事故時，運行人員能否及時、準確、全面地將事故信息上報，也是運行監(jiān)視一個很重要的內容。在發(fā)生重大電網事故時，這一點顯得尤其重要。事例二是一個看似很簡單的電網事故，但由于相關變電站值班人員未能及時將現場事故信息準確全面上報地調值班員，延誤了事故處理，也擴大了事故范圍。

事故前電網運行方式：220kV變電站甲作為電源端，通過110kV甲作為電源端，通過110kV甲乙線送110kV變電站乙，乙站又轉送丙、丁兩個110kV（丙站T接）。

事故時現象：乙站運行中的1#主變跳閘，全站失壓，匯報地調主變：“后備保護”動作；甲站匯報無開關跳閘，但故障錄波啟動，甲乙線路“A、C相電流略高”。

事故處理及發(fā)展：地調值班員根據甲、乙兩站匯報，首先懷疑乙站可能低壓側故障越級，令乙站斷開低壓10kV分段開關，其II段負荷倒由備用變2#主變運行，并逐路檢查試送10kVI段負荷。在此處理過程中（約30分鐘），丙站主變間隙過壓動作跳閘，同時丁站匯報其高、低壓電壓不正常，B相（接近為零）。

此時調度員綜合判斷事故原因是甲乙線線路有斷線故障，并核實乙站所報“后備保護”也是主變間隙過壓動作，且甲站故障錄波和指示儀表均表明甲乙線B相無電流，于是調度員轉移110kV負荷，停運甲乙線路隔離故障。但此時甲乙線已經非全相運行了近50分鐘，并造成了丙站主變跳閘，擴大了事故范圍。

由上述事故處理過程可以看到，在事故發(fā)生后，各變電站運行值班員未及時、準確地向地調匯報異常信息，特別是甲站沒有通過故障錄波和儀表判斷出線路B相無電流（不僅僅是A、C相電流升高），乙站所報主變“后備保護”動作含義不準確，“后備保護”光子牌包含高壓側復壓過流、低壓復壓過流和間隙過壓等三種后備保護，運行值班人員應通過查看微機保護打印報告準確地指明是間隙過壓保護動作，由此導致了地調在事故初期作出錯誤判斷，延長了隔離故障設備的時間。

3 事例原因分析及對策

根據以上兩個事例分析，我們不難看出，以不同方式對待運行監(jiān)視中的異常信息，產生截然不同的結果。在事例一中，運行值班人員及時發(fā)現異常并提出疑問，從而消除了一起重大設備隱患；在事例二中，因報告的事故信息不準確、未認真分析異常信息，造成了電網事故，教訓也是深刻的。

目前變電站運行監(jiān)視工作主要存在以下幾個問題：

（1）部分運行人員不熟悉設備正常運行狀況，不能適應新設備新技術引起的設備運行監(jiān)視方式的變化。因此在設備出現異常信息時，不能正確理解、分析和判斷，及時解決出現的異常現象。運行人員技術水平有待提高。

（2）部分新設備給運行值班人員提供的監(jiān)視界面多種多樣，而且監(jiān)視信息意義不明確。包括設備就地信號、全站中央信號和無人值守站集中監(jiān)控信號，不能在設備異常和事故狀態(tài)給運行人員以明確無誤的指示。這一點在改造后的無人值守站和老設備改造過程中顯得尤為突出，同時，由于受傳輸通道和中央信號界面限制，設備就地信號合并上傳的現象很多，也給運行人員帶來了很多不便。

（3）隨著電網的不斷發(fā)展，尤其是城域網規(guī)模的迅速擴大和復雜化，電網事故的概率也增大。變電站運行人員在電網事故發(fā)生時系統(tǒng)概念差，事故異常處理往往僅局限于監(jiān)視本站設備，未從整個系統(tǒng)全面考慮。本文講述的事例二中，甲站值班人員當時發(fā)現110kV甲乙線線路B相無電流，首先懷疑本站開關或CT二次回路存在故障，忙于自身檢查；而乙站匆忙匯報主變“后備保護”動作后，也側重于本站設備的檢查。

就上述問題而言，只有問題2屬于設備或技術問題，可以通過技術改造逐步完善解決；其他幾條反映的都是運行人員本身的原因。只有通過加強業(yè)務技術培訓，提高運行人員自身的素質解決。運行人員素質的高低將直接影響變電運行事故及異常處理的準確率，影響安全生產的全局。

4 結語

篇2

信息與資料

以“化”帶“焦”技術獲重大突破石理 (5)

C9餾分油工業(yè)應用難題獲解 (10)

美國Verdezyne公司驗證生物基己二酸生產工藝李雅麗（摘） (10)

中東石化將做大亞洲市場 (14)

UOP公司一種新型乙烯分離蒸餾塔在韓國首次工業(yè)應用李雅麗（摘） (19)

日本日揮／三菱合作建設新型丙烯生產工藝中試裝置李雅麗（摘） (19)

揚子石化環(huán)氧乙烷貯運站項目中交 (28)

神華寧煤400kt／a煤制二甲醚新工藝通過驗收石理 (33)

電子郵箱更改通知 (40)

在線清洗預膜技術在煉油裝置循環(huán)水場的應用龔秀紅 (41)

甲苯甲醇烷基化制對二甲苯及乙烯丙烯工藝 (44)

MTO專利跟蹤與分析 (44)

LyondellBasell創(chuàng)建“Trans4m”烯烴回收和轉化技術組合工藝李雅麗（摘） (54)

Total擬在華驗證甲醇制烯烴技術李雅麗（摘） (54)

項目評價

EO／EG裝置脫碳系統(tǒng)改造方案選擇及效果王忠良 卓平 (6)

380CST船用燃料油生產方案優(yōu)化的探討王文濤 呂曉云 (11)

五效蒸發(fā)裝置不銹鋼管道失效分析與對策吳春其 (15)

市場研究

己二酸生產現狀與發(fā)展前景汪家銘 (20)

技術進步

裂解爐超高壓蒸汽品質的控制朱紀林 王哲 (24)

氣固流化床中靜電現象及其防控研究進展王安華 (29)

熔融結晶法從乙烯焦油中提取萘的研究李艷芳 曹祖賓 石薇薇 李太襯 劉井杰 (34)

化學纖維短纖維線密度測試方法比較徐旭峰 (37)

苯類有機廢氣生物處理的工業(yè)化試驗陳偉洪 (45)

常減壓裝置減壓深拔的工藝優(yōu)化金麗萍 (49)

國內外行業(yè)發(fā)展動態(tài)

異戊烯醇合成與應用研究進展秦國明 秦技強 傅建松 姚本鎮(zhèn) 孫超 (55)

親水性腈綸技術與應用王雅珍 王海霞 曹孔明 (59)

無

三井化學尋求合作伙伴建設首套工業(yè)化CO2基甲醇裝置李雅麗（摘） (62)

基于碳交易的石化產業(yè)溫室氣體減排對策探究戚雁俊 (1)

項目評價

甲醇制丙烯的技術進展及經濟分析姚本鎮(zhèn) 徐澤輝 (7)

風險分析方法在估算投資項目預備費中的應用趙淑紅 鄭青 陸詩文 (12)

市場研究

2009年國內PTA市場綜述王海濱 (15)

聚乙烯醇產業(yè)發(fā)展的分析與思考陳一平 (19)

多用途聚乙二醇產品的市場和應用李濤 (24)

無

俄羅斯采用微生物法清除土壤水體原油污染石齊明 (18)

世界石化大會在奧地利維也納召開 (23)

日本開發(fā)麻瘋樹油加氫處理生產可再生柴油催化劑石齊明 (28)

大沽化工500kt／a苯乙烯項目投產 (44)

我國地層測試儀自主創(chuàng)新取得重大突破石齊明 (52)

技術進步

先進過程控制在芳烴連續(xù)重整裝置實證研究俞凱蓮 (29)

雙峰聚乙烯氣相反應器工藝技術優(yōu)化柴霞敏 (34)

催化劑評價反應器緊固螺桿件受損原因分析張玉偉 (37)

芳烴聯(lián)合裝置的節(jié)能改造林華蓉 (41)

雙峰管材料結構與性能的核磁共振分析高道春 (45)

受阻胺型光穩(wěn)定劑的合成工藝及其性能研究錢梁華 (49)

不可調式蒸汽噴射熱泵的運行優(yōu)化胡鳳蓮 (53)

國內外行業(yè)發(fā)展動態(tài)

國外能源公司節(jié)能減排的經驗及啟示張友波 曾宏 李龍 (56)

管輸原油交接計量影響因素分析及對策馮建國 (60)

石化產業(yè)鏈綠色化發(fā)展與思考王大全 侯培民 (1)

項目評價

己二酸裝置實施CDM項目的實踐與技術分析徐天祝 張元禮 閆成旺 郭景龍 周禹君 (5)

甲苯甲醇烷基化制PX技術的開發(fā)優(yōu)勢曹勁松 張軍民 許磊 劉中民 (8)

石化電廠鍋爐結渣及煤種優(yōu)化試驗陳金泉 翁善勇 (11)

DCC重汽油結焦性評價產圣 (15)

信息與資料

延長石油油氣煤鹽綜合利用項目被確定為聯(lián)合國清潔煤技術示范和推廣項目李雅麗 (18)

全球乙二醇供應過剩已成定局李雅麗 (22)

中國石油石油化工研究院新型C2加氫催化劑完成中試石理 (29)

“環(huán)己酮肟氣相貝克曼重排新工藝工程化開發(fā)”項目通過鑒定石理 (29)

世界乙烯生產及技術發(fā)展趨勢郭珺 王玲玲 楊珊珊 魏壽祥 (59)

市場研究

跨國公司聚酯開發(fā)策略與中國企業(yè)的對策分析王安華 (19)

我國乙二醇的生產及市場分析崔小明 (23)

技術進步

利用廢催化劑鋁渣研制水處理劑吳平 (30)

干氣脫硫裝置腐蝕原因探析彭勇 (34)

全面預算管理系統(tǒng)在石化企業(yè)的應用秦莉莉 (37)

帶壓封堵技術在大孔徑管線上的應用王惠英 (41)

裂解爐汽包內部結構對蒸汽品質的影響謝忠偉 (44)

PET裝置負荷變化下質量調控方法沈愛兵 (48)

國內外行業(yè)發(fā)展動態(tài)

線性高分子材料改性與載體的選擇戚敏 (51)

環(huán)氧乙烷／乙二醇生產技術進展章洪良 (55)

我國EVA市場現狀及其發(fā)展戰(zhàn)略陳國康 陳銘 陸秋歡 (1)

增值稅轉型對石化企業(yè)的影響分析陳學琴 (5)

信息與資料

日本三菱人造絲公司收購Lucite國際公司李雅麗 (4)

制備丙烯新路線的專利劉玉娣（摘） (8)

科威特Equate石化公司進行乙二醇工業(yè)化生產劉玉娣（摘） (14)

三菱人造絲開發(fā)廢PMMA循環(huán)制取MMA新工藝李雅麗（摘） (19)

丹麥技術大學開發(fā)出一種計算機輔助催化劑設計方法李雅麗（摘） (23)

我國裂解C5烴的化工利用白爾錚 (27)

多產烯烴的流化催化裂化“Indmax FCC”工藝李雅麗（摘） (43)

日觸媒化學公司建中試裝置驗證新型環(huán)氧乙烷催化劑李雅麗（摘） (47)

印度擬建大型乙烯裂解裝置劉玉娣（摘） (62)

項目評價

石油勘探項目管理成熟度模糊綜合評價余曉鐘 張超 (9)

WSA工藝在酸性氣硫回收中的應用汪家銘 (15)

原油加工過程中硫分布的研究郁軍榮 (20)

市場研究

甲醇羰基化制甲酸甲酯工藝比較及市場分析李正西 王金梅 (24)

技術進步

PTA污水處理設施抗沖擊性的研究與改進沈強 (28)

聚苯乙烯在超臨界流體中的降解研究陳懷濤 臧春坤 (33)

555dtex／192f聚酯細旦工業(yè)絲的工藝研究馮潔 沈偉 于劍平 (36)

MTBE D005催化劑應用分析宣武 (40)

丁二烯裝置第二萃取精餾塔的改造李志華 (44)

洗衣機用抗菌聚丙烯專用料的研制曹軍 吳建東 沈鋒明 (48)

熱牽伸機組在線故障診斷系統(tǒng)的應用陸佩香 (52)

國內外行業(yè)發(fā)展動態(tài)

有色腈綸生產技術現狀及進展徐紹魁 馬正升 季春曉 黃翔宇 (55)

甲醇制烯烴技術及進展付宗燕 王廣勤 (59)

無

中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院 (F0002)

中國石化：上海石油化工股份有限公司環(huán)境保護中心 (F0003)

我國ABS樹脂生產現狀及發(fā)展趨勢蔣紀國 王奇 毛春屏 (1)

乙酸酐生產工藝的發(fā)展及比較李濤 (6)

石化企業(yè)發(fā)展與土地資源優(yōu)化孫飛 (11)

信息與資料

廈門大學研制新型酯化反應催化劑石華 (5)

中科院生物基甘油加氫制備1，2-丙二醇技術通過鑒定石華 (10)

甘肅中科藥源鎳氫催化劑實現專業(yè)生產石華 (10)

生物丁醇開發(fā)進展劉玉娣（摘譯） (21)

裂解爐先進控制技術研究取得進展石華 (31)

中國石油“TMP技術”工業(yè)試驗成功石華 (45)

安徽淮南采用清華大學技術建設甲醇制丙烯生產裝置石玉 (49)

一種前景良好的新型分離技術劉玉娣（摘譯） (57)

項目評價

邊際分析法在油田經濟效益評價中的應用郭雪茹 (14)

石化行業(yè)固態(tài)產品生產經營的經濟分析唐未慶 (17)

高壓聚乙烯產量與開工率的相關性分析及應用盧方 (22)

市場研究

PBO纖維的發(fā)展與應用前景汪家銘 (26)

國內外高黏度聚酯的市場及發(fā)展前景宋芳 (32)

技術進步

3-甲基-1-丁烯的分離工藝研究秦技強 趙全聚 傅建松 (37)

降冰片烯的合成技術陳亞 潘凡峰 (42)

超高壓套管式冷卻器泄漏原因分析和對策徐輝 (46)

乙烯裂解爐燃燒器增設空氣預熱器的工業(yè)應用周玲娟 (50)

國內外行業(yè)發(fā)展動態(tài)

間二甲苯市場供需現狀及預測梁曉霏 (54)

廢水深度處理技術比較及其效能分析戚雁俊 吳國龍 鄭翔 (58)

篇3

首先應當明確的是，電力營銷必須采取市場導向的管理模式，把電力營銷定位為供電企業(yè)的核心業(yè)務，電力的生產經營活動應服從和服務于電力營銷的需要。

其次，電力營銷的開展應立足于“電網是基礎，技術是支撐，服務和管理是保障”的原則。應當充分利用目前“兩網”改造的本論文由

，運用先進的通信、網絡、計算機技術，為客戶提供高效的、全方位的優(yōu)質服務，以嚴格規(guī)范的管理對各項業(yè)務進行監(jiān)控，才能實現企業(yè)的營銷目標。

第三，基于買方市場的要求建立起新型電力營銷理念。未來的電力營銷市場是一個買方市場這是一個不爭的事實。供電企業(yè)應當改變過去建立在賣方市場基礎上的舊的供電管理模式，建立一個能適應市場需求，充滿市場活力的市場營銷體系和機制。

第四，進行商業(yè)化運營，法制化管理。政企分開后，電力企業(yè)仍然是一個接受政府監(jiān)管的企業(yè)，因此，在實現商業(yè)化運作的同時，還要嚴格按照上級規(guī)定的市場營銷政策和業(yè)務范圍，從事電力市場的營銷工作。

二電力企業(yè)營銷管理的總體策略

在電力經營體制的轉變和電力供需矛盾緩和的新形勢下，在國家關于可持續(xù)發(fā)展策略的引導下，可將電力營銷總體策略定位為環(huán)保能源擴張策略，即：以國民經濟可持續(xù)發(fā)展為依托，以環(huán)保、能源消費結構調整為契機，以市場需求為導向，以需求預測管理為手段，以優(yōu)質服務為宗旨，以滿足客戶需求、引導客戶消費為中心，以市政、商業(yè)、居民用電市場為主攻方向，以穩(wěn)定工業(yè)市場用電為重點，積極開拓其他可替代能源市場，以提高電力在終端能源消費市場的比例為目標，實現社會效益和公司效益的同步提高。

以環(huán)保、調整能源消費結構為契機。電能是公認的最清潔、安全、高效的能源，大量煤炭直接燃燒造成了嚴重環(huán)境污染，它被替代已是必然趨勢。依據我國現行的能源政策，調整并優(yōu)化能源結構，提高電能在終端能源消費市場的占有率將成為一種必然，這為電力發(fā)展提供了很好的機遇。

以市場需求為導向。加強對市場需求預測的研究，搞好市場調查和市場預測，提高市場預測的及時性和準確性。做好市場變化的跟蹤分析，開發(fā)并形成目標市場分析軟件系統(tǒng)。努力開辟新的供電領域，積極引導廣大用戶對電力的消費，提高電力在能源消耗中的比例，提高電力企業(yè)的市場占有率，尋找電力企業(yè)新的效益增長點。

以需求側管理為手段。大力開展需求側管理工作，借助經濟、媒體宣傳等手段，引導客戶合理用電，提高用電效率，提高負荷率。積本論

以優(yōu)質服務為宗旨。轉變觀念，增強電力企業(yè)職工的服務意識，提高服務質量。為客戶提供方便、快捷、優(yōu)質的服務，來提高企業(yè)的信譽，增強企業(yè)的競爭力，進而擴大電力消費市場。同時通過加強電網建設，保障供電可靠性，提供優(yōu)質電能。

以滿足客戶需求，引導客戶消費為中心。不僅要根據客戶的要求提供優(yōu)質、可靠、價格合理的電力電量，還要做好全方位的服務。引導客戶改變傳統(tǒng)的用能觀念，使用高效潔凈的電能，提高生活水準。

以市政、商業(yè)、居民生活用電市場為主攻方向：現階段開拓電力市場的對象應以潛力很大的市政、商業(yè)、居民為重點。建立電氣化示范小區(qū)，組織各級部門參觀電氣化示范小區(qū)，通過現身說法的方式，增加可靠性，增強人們渴望生活電氣化的欲望，推動生活電氣化進程，進而推動電力消費。特別是隨著農村生活城鎮(zhèn)化的發(fā)展，在未來十年中農村居民生活用電量將有很大增長。

以穩(wěn)定工業(yè)市場用電為重本論文由

一半左右，采用積極的措施來穩(wěn)定這個市場是很重要的，能源替代重點在替代煤鍋爐，目前燃煤鍋爐很多，能源替代潛力很大，家用燃氣熱水器也是替代的一個方向。以提高電力在終端能源消費中的比重為目標，完成電力營銷目標，以獲取較大的社會效益和適當的經濟效益。

總體策略具體化如下：

（一）環(huán)保能源的品牌宣傳策略

清潔、高效、快捷是電能的優(yōu)勢，使用電能符合國家的環(huán)保能源政策，受到國家政策的支持，特別是在城區(qū)日益嚴重的環(huán)境污染使人們對清潔能源的應用越來越重視，以此為契機作為能源市場的切入口，在宣傳和推廣上打出環(huán)保能源的品牌，并成為形象設計的主要特點。

（二）銷售市場的擴張策略

一是營銷地域的擴張，隨著電力體制改革的深入，必定會要逐步放開電力銷售市場，打破現有的專營體制，抓住機遇，立足本地，輻射周邊，實行銷售市場的擴張策略，通過完善地區(qū)的電網架構建設，主動出擊，以提供各項供電服務為手段，擴大電力營銷市場。二是能源市場的擴張，搞好以電代煤，以電代油，以電代氣的工作。

（三）優(yōu)質可靠的產品策略

通過改善電網結構，提

高供電可靠性，改善電能的質量，來提高對客戶的吸引力。產品質量是營銷的基礎保證，要加大城網和農網的改造力度，加快一戶一表的改造步伐，改善電網結構，提高供電可靠性。

（四）全方位提供的優(yōu)質服務策略

未來的供電企業(yè)在服務市場上贏得并捍衛(wèi)自己的一席之地，意味著在多層面上與他人競爭。因此，必須把不斷提高優(yōu)質服務水平作為促進電力的市場營銷的自覺行為，并體現在整個生產經營的全過程和各個環(huán)節(jié)，使每一個部門，每一個員工都為企業(yè)的社會形象負責，真正樹立全員營銷的觀點，與客戶建立并保持一種共同發(fā)展的新型供用電關系。

（五）激勵用電的價格策略

積極推行新的電價政策，到2010年前逐步取消各類價外加價，處理好電度電價和基本電價的比例關系，在電價中考慮供配電工程貼費的因素，建立靈活彈性的電價體系。

（六）氣電聯(lián)合的能源互補策略

氣電聯(lián)合是在對熱電聯(lián)產、冷熱電聯(lián)產和微型分散電源的研究的基礎上，主動進行氣電聯(lián)合的能源互補，以求得協(xié)調發(fā)展。

（七）規(guī)范到位的管理策略

跟蹤國內外先進的管理模式，調整內部的管理，使之與市場的變化和客戶的需要相適應。以在城區(qū)成立抄表公司為契機，逐步推廣公變臺區(qū)管理，規(guī)范營抄秩序，提高用電營抄人員的各方面素質。加快整章建制，出臺規(guī)范各項管理制度，對外樹立優(yōu)質服務的企業(yè)形象。

（八）穩(wěn)妥實用的技術推廣策略

積極在營銷系統(tǒng)推廣新技術，提高營銷的自動化水平，以達到減人增效和優(yōu)質服務的目標。在推廣的過程中要積極穩(wěn)妥，以實用為準則。在近期要充分利用當前成熟的計算機和通信技術，建設和完善電力營銷管理系統(tǒng)，做到決策科學化，繳費銀行化，管理集中化和考核制度化，以新技術的應用帶動管理水平的提高。

三總體策略的實施規(guī)劃

（一）建立新型營銷體制近期首先實施向市場營銷體制的轉變。

按市場需求設置營銷機構，改“用電管理”機構為“電力營銷”機構，其職能相應轉變到市場策劃與開發(fā)、需求預測與管理、業(yè)務發(fā)展與決策、客戶服務與支持、電力銷售與合同管理、公共關系與形象設計、新技術、產品的開發(fā)與用電咨詢、電費電價等方面，全面開展電力的售前、售中、售后工作，形成以客戶服務中心為核心的電力營銷管理體制，它包含主營系統(tǒng)、支持系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)三部分設置。

（二）拓展市場份額

1.運用靈活的電價政策，爭取市場份額

根據市場需求的價格彈性，可把整個用電市場細分為價格剛性市場、價格彈性市場和價格敏感市場。運用“價格”擴大營銷的目標市場是價格敏感型市場，如高能耗工業(yè)用戶等。為此需要調整現行的用電政策，主要措施：對大工業(yè)客戶實行超基數優(yōu)惠電價、豐水期季節(jié)折扣電價，穩(wěn)定工業(yè)用電市場；拉大分時電價差。利用價格杠桿啟動分時用電市場。對居民生活用電實行兩時段電價，引導居民的合理用電；對冰蓄冷空調、蓄熱電鍋爐及其它蓄能設備實行分時段優(yōu)惠電價；遵循市場細分原則，對不同用電性質的客戶采取差別定價策略，如負荷率電價、節(jié)假日電價、可停電電價等；通過同網同價，直供到農戶，占領農村市場。

2.推廣用電，增加電能的使用

城市對環(huán)境質量的要求越來越高，供電企業(yè)應當聯(lián)合政府部門和用電設備制造商，適時加強宣傳力度，鼓勵使用蓄熱電鍋爐、電空調、電炊具，引導消費，力爭以電的消費逐步取代燃煤和燃氣，增加電力在能源消費中的占有率。

3.細分市場，重點突破

根據不同時期的市場需求，實施重點市場開拓，在今后的五到十年內重點在居民生活用電和大型的能源消費市場，在居民生活方面重點促銷烹調、熱水、空調、暖氣、干衣等電氣設備，大型的能源消費市場主要是電鍋爐。同時加強對農村電力市場的研究，改善農村電力質量，占領農村用電市場。

（三）完善技術支持系統(tǒng)

1.電網支撐；

2.提高營銷在線監(jiān)控和營銷信息自動采集水平；

3.建立客戶服務計算機管理系統(tǒng)；

4.建立需求側管理支持系統(tǒng)，加強對市場的分析和預測工作。

電力營銷是供電企業(yè)核心業(yè)務，電力營銷工作的質量關系到公司自身的生存和發(fā)展，決定著公司的市場競爭力。電力營銷的開展應立足于“電網是基礎，技術是，服務和管理是保障”的原則。在電力經營體制的轉變和電力供需矛盾緩和的新形勢下，在國家關于可持續(xù)發(fā)展策略的指示下，可將電力營銷管理總體策略定位為環(huán)保能源擴張策略?？傮w策略的實施規(guī)劃包括首先建立新型營銷體制，實施向市場營銷體制的轉變。其次運用靈活的電價政策、推廣用電、增加電能的使用、實施重點市場等措施擴大市場份額。第三要完善技術支持系統(tǒng)。

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首先應當明確的是，電力營銷必須采取市場導向的管理模式，把電力營銷定位為供電企業(yè)的核心業(yè)務，電力的生產經營活動應服從和服務于電力營銷的需要。其次，電力營銷的開展應立足于“電網是基礎，技術是支撐，服務和管理是保障”的原則。應當充分利用目前“兩網”改造的有利時機逐步解決供配電網絡“瓶頸”，滿足廣大用戶的用電需求，運用先進的通信、網絡、計算機技術，為客戶提供高效的、全方位的優(yōu)質服務，以嚴格規(guī)范的管理對各項業(yè)務進行監(jiān)控，才能實現企業(yè)的營銷目標。第三，基于買方市場的要求建立起新型電力營銷理念。未來的電力營銷市場是一個買方市場，這是一個不爭的事實。供電企業(yè)應當改變過去建立在賣方市場基礎上的舊的供電管理模式，建立一個能適應市場需求，充滿市場活力的市場營銷體系和機制。第四，進行商業(yè)化運營、法制化管理。政企分開后，電力企業(yè)仍然是一個接受政府監(jiān)管的企業(yè)，因此，在實現商業(yè)化運作的同時，還要嚴格按照上級規(guī)定的市場營銷政策和業(yè)務范圍，從事電力市場的營銷工作。

二、電力企業(yè)營銷管理的總體策略

在電力經營體制的轉變和電力供需矛盾緩和的新形勢下，在國家關于可持續(xù)發(fā)展策略的引導下，可將電力營銷總體策略定位為環(huán)保能源擴張策略，即:以國民經濟可持續(xù)發(fā)展為依托，以環(huán)保、能源消費結構調整為契機，以市場需要為導向，以需求預測管理為手段，以優(yōu)質服務為宗旨，以滿足客戶需求、引導客戶消費為中心，以運用靈活的電價政策為手段，以市政、商業(yè)、居民用電市場為主攻方向，以穩(wěn)定工業(yè)市場用電為重點，積極開拓替代其他能源的市場，以提高電力在終端能源消費市場的比例為目標，實現社會效益和公司效益的同步提高。以環(huán)保、調整能源消費結構為契機。電能是公認的最清潔、安全、高效的能源，大量煤炭直接燃燒造成了嚴重環(huán)境污染，它被替代已是必然趨勢。依據我國現行的能源政策，調整并優(yōu)化能源結構，提高電能在終端能源消費市場的占有率將成為一種必然，這為電力發(fā)展提供了很好的機遇。以市場需求為導向。加強對市場需求預測的研究，搞好市場調查和市場預測，提高市場預測的及時性和準確性。做好市場變化的跟蹤分析，開發(fā)并形成目標市場分析軟件系統(tǒng)。努力開辟新的供電領域，積極引導廣大用戶對電力的消費，提高電力在能源消耗中的比例，提高電力企業(yè)的市場占有率，尋找電力企業(yè)新的效益增長點。以需求側管理為手段。大力開展需求側管理工作，借助經濟、媒體宣傳等手段，引導客戶合理用電，提高用電效率，提高負荷率。積極推廣有利于環(huán)保、節(jié)能的技術和產品的應用，開拓電力市場。以優(yōu)質服務為宗旨。轉變觀念，增強電力企業(yè)職工的服務意識，提高服務質量。為客戶提供方便、快捷、優(yōu)質的服務，來提高企業(yè)的信譽，增強企業(yè)的競爭力，進而擴大電力消費市場。同時通過加強電網建設，保障供電可靠性，提供優(yōu)質電能。以滿足客戶需求，引導客戶消費為中心。不僅要根據客戶的要求提供優(yōu)質、可靠、價格合理的電力電量，還要做好全方位的服務。引導客戶改變傳統(tǒng)的用能觀念，使用高效潔凈的電能，提高生活質身鰲。以市政、商業(yè)、居民生活用電市場為主攻方向?，F階段開拓電力市場的對象應以潛力很大的市政、商業(yè)、居民為重點。

建立電氣化示范小區(qū)，組織各級部門參觀電氣化示范小區(qū)，通過現身說法的方式，增加可靠性，增強人們渴望生活電氣化的欲望，推動生活電氣化進程，進而推動電力消費。特別是隨著農村生活城鎮(zhèn)化的發(fā)展，在未來十年中農村居民生活用電量將有很大增長。以穩(wěn)定工業(yè)市場用電為重點，積極開拓替代其他能源的市場。工業(yè)用電比例近年雖有下降，但所占比例仍在一半左右，采用積極的措施來穩(wěn)定這個市場是很重要的。能源替代重點在替代煤鍋爐，目前燃煤鍋爐很多，能源替代潛力很大，家用燃氣熱水器也是替代的一個方向。以提高電力在終端能源消費中的比重為目標，完成電力營銷目標，以獲取較大的社會效益和適當的經濟效益?？傮w策略具體如下:

(一)環(huán)保能源的品牌宣傳策略

清潔、高效、快捷是電能的優(yōu)勢，使用電能符合國家的環(huán)保能源政策，受到國家政策的支持，特別是在城區(qū)日益嚴重的環(huán)境污染使人們對清潔能源的應用越來越重視，以此為契機作為能源市場的切人口，在宣傳和推廣上打出環(huán)保能源的品牌，并成為形象設計的主要特點。

(二)銷售市場的擴張策略

一是營銷地域的擴張，隨著電力體制改革的深人，必定會要逐步放開電力銷售市場，打破現有的專營體制，抓住機遇，立足本地，輻射周邊，實行銷售市場的擴張策略，通過完善地區(qū)的電網架構建設，主動出擊，以提高各項供電服務為手段，擴大電力營銷市場。二是能源市場的擴張，搞好以電代煤，以電代油，以電代氣的工作。

(三)優(yōu)質可靠的產品策略

通過改善電網結構，提高供電可靠性，改善電能的質量，來提高對客戶的吸引力。產品質量是營銷的基礎保證，要加大城網和農網的改造力度，加快一戶一表的改造步伐，改善電網結構，提高供電可靠性。

(四)全方位提供的優(yōu)質服務策略

未來的供電企業(yè)在服務市場上贏得并捍衛(wèi)自己的一席之地，意味著在多層面上與他人競爭。因此，必須把不斷提高優(yōu)質服務水平作為促進電力市場營銷的自覺行為，并體現在整個生產經營的全過程和各個環(huán)節(jié)，使每一個部門、每一個員工都為企業(yè)的社會形象負責，真正樹立全員營銷的觀點，與客戶建立并保持一種共同發(fā)展的新型供用電關系。

(五)激勵用電的價格策略

積極推選新的電價政策，到2010年前逐步取消各類價外加價，處理好電度電價和基本電價的比例關系，在電價中考慮供配電工程貼費的因素，建立靈活彈性的電價體系。

(六)氣電聯(lián)合的能源互補策略

氣電聯(lián)合是在對熱電聯(lián)產、冷熱電聯(lián)產和微型分散電源的研究的基礎上，主動進行氣電聯(lián)合的能源互補，以求得協(xié)調發(fā)展。

(七)規(guī)范到位的管理策略

跟蹤國內外先進的管理模式，調整內部的管理，使之與市場的變化和客戶的需要相適應。以在城區(qū)成立抄表公司為契機，逐步推廣公變臺區(qū)管理，規(guī)范營抄秩序，提高用電營抄人員的各方面素質。加快整章建制，出臺規(guī)范各項管理制度，對外樹立優(yōu)質服務的企業(yè)形象。

(八)穩(wěn)妥實用的技術推廣策略

積極在營銷系統(tǒng)推廣新技術，提高營銷的自動化水平，以達到減人增效和優(yōu)質服務的目標。推廣的過程要積極穩(wěn)妥，以實用為準則。在近期要充分利用當前成熟的計算機和通信技術，建設和完善電力營銷管理系統(tǒng)，做到決策科學化、繳費銀行化、管理集中化和考核制度化，以新技術的應用帶動管理水平的提高。

三、總體策略的實施規(guī)劃

(一)建立新型營銷體制

近期首先實施向市場營銷體制的轉變。按市場需求設置營銷機構，改“用電管理”機構為“電力營銷”機構，其職能相應轉變到市場策劃與開發(fā)、需求預測與管理、業(yè)務發(fā)展與決策、客戶服務與支持、電力銷售與合同管理、公共關系與形象設計、新技術和新產品的開發(fā)與用電咨詢、電費電價等方面，全面開展電力的售前、售中、售后工作，形成以客戶服務中心為核心的電力營銷管理體制，它包含主營系統(tǒng)、支持系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)三部分設置。

(二)拓展市場份額

1.運用靈活的電價政策，爭取市場份額根據市場需求的價格彈性，可把整個用電市場細分為價格市場、價格彈性市場和價格敏感市場。運用“價格”擴大營銷的目標市場是價格敏感型市場，如高能源工業(yè)用戶等。為此需要調整現行的用電政策，主要措施:①對大工業(yè)客戶實行超基數優(yōu)惠電價、豐水期季節(jié)折扣電價，穩(wěn)定工業(yè)用電市場;②拉大分時電價差;利用價格杠桿啟動分時用電市場;對居民生活用電實行兩時段電價，引導居民合理用電;對冰蓄冷空調、蓄熱電鍋爐及其它蓄能設備實行分時段優(yōu)惠電價;③遵循市場細分原則，對不同用電性質的客戶采取差別定價策略，如負荷率電價、節(jié)假日電價、可停電電價等;④通過同網同價，直供到農戶，占領農村市場。2.推廣用電，增加電能的使用城市對環(huán)境質量的要求越來越高，供電企業(yè)應當聯(lián)合政府部門和用電設備制造商，適時加強宣傳力度，鼓勵使用蓄熱電鍋爐、電空調、電飲具，引導消費，力爭以電的消費逐步取代燃煤和燃氣，增加電力在能源消費中的占有率。3.細分市場，重點突破根據不同時期的市場需求，實施重點市場開拓，在今后的五到十年內重點在居民生活用電和大型的能源消費市場，在居民生活方面重點的促銷烹調、熱水、空調、暖氣、干衣等電氣設備，大型的能源消費市場主要是電鍋爐。同時加強對農村電力市場的研究，改善農村電力質量，占領農村用電市場。

(三)完善技術支持系統(tǒng)

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關鍵詞：新能源材料；超級電容器；市場營銷

中圖分類號：TB3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）009-000-02

一、研究的背景及意義

隨著人類對能源需求量的與日俱增，傳統(tǒng)能源的幾近匱乏和耗能設備的持續(xù)增加，導致的直接后果是：一是人們會變本加厲的開采和使用傳統(tǒng)的能源；二是對環(huán)境的污染越來越嚴重，全球生態(tài)環(huán)境日益惡化。因此，急需找到一種能夠有效解決上述問題的方法和途徑，從而緩解人們對傳統(tǒng)能源的高度依賴，這正是新能源材料逐步成為未來市場主流能源的內在動力和推動力量，新型的環(huán)保節(jié)能器件――超級電容器在這樣的歷史背景下越來越受到人們的關注。

近些年中國社會不斷進步、經濟不斷發(fā)展，汽車逐漸的走進了中國居民的千家萬戶。但是，大量的研究表明：北京汽車及相關產業(yè)對城市大氣PM2.5的“貢獻率”在20%―30%之間，機動車尾氣排放成為北京市大氣污染的主要來源之一。在這樣資源短缺、環(huán)境污染日益突出的大背景下，新能源汽車技術開始在國內乃至世界范圍內被高度重視。

超級電容器在新能源汽車領域有著非常廣闊的應用前景，是未來新能源汽車動力開發(fā)的重要方向之一。超級電容器市場的快速發(fā)展必然帶動其電極材料超級活性炭的急劇增長。本文主要以新能源材料――超級活性炭的生產廠家天富科技公司為研究對象，分析當前資源短缺、環(huán)境污染的形勢下，介紹超級電容器行業(yè)及主要企業(yè)情況，找到制定符合當前行業(yè)發(fā)展、市場需求的市場營銷戰(zhàn)略方案的方法和思路，進而指導天富科技公司的市場營銷工作。

二、超級電容器行業(yè)及主要廠家情況

超級電容器是一種功率型的能源存儲轉換裝置，其性能居于傳統(tǒng)電容器和二次電池之間，具有功率密度大，能量密度高，充放電時間短，使用壽命長（達10萬次），使用范圍寬（-40―70℃），易于維護等特點。

超級電容器在交通、能源、電子信息、環(huán)境保護和國防等領域有著廣闊的應用前景，為我國混合動力汽車、風能和太陽能再生能源利用、節(jié)能、減排、環(huán)保、國防現代化建設和消費類電子等提供能源儲存裝置，具有極其重要的社會和經濟效益。

近年來，超級電容器產業(yè)化受到各國重視。在超級電容器的產業(yè)化方面，美國、日本、俄羅斯、瑞士、韓國、法國的一些公司憑借多年的研究開發(fā)和技術積累，目前處于領先地位。國外主要的生產企業(yè)有：美國的Maxwell公司，俄羅斯的Econd公司、Elit公司，日本的Elna公司、Panasonic公司、Nec-Tokin公司，韓國的Ness公司、Korchip公司、Nuintek公司等。

國內從事小容量超級電容器生產的廠家有二三十家，然而，能夠批量生產大容量超級電容器并達到實用化水平的廠家只有北京集星、上海奧威、深圳今朝時代、錦州凱美、洛陽凱邁嘉華等。從總體上講，我國超級電容器的研發(fā)水平與國外還有一定的差距。

我國超級電容器產業(yè)發(fā)展現狀是：（1）超級電容器行業(yè)還處于起步階段，但是未來的發(fā)展空間很大；（2）超級電容器的最主要應用領域將集中于交通領域和智能電網領域，技術壁壘比較高，有望獲得超額收益；（3）超級電容器在工業(yè)設備領域的應用具有一定空間。預計超級電容器及其上下游產業(yè)發(fā)展將得到政府的強有力扶持，以提升中國在超級電容器行業(yè)的技術水平和市場競爭力。

（一）超級電容器主要企業(yè)情況介紹

1.美國Maxwell公司

美國Maxwell公司是一家開發(fā)、生產和銷售超級電容器的全球領導者企業(yè)，是一個領先的開發(fā)商和創(chuàng)新能源儲存與電能傳輸解決方案的制造商。Maxwell超級電容器使設計工程師能夠創(chuàng)建系統(tǒng)，優(yōu)化能源效率、性能、可靠性和使用壽命。Maxwell公司的超級電容器主要應用于混合動力公交車，卡車和汽車，備用電源和風力渦輪機，UPS和其他工業(yè)應用功率調節(jié)存儲等領域，占有全球很大的市場份額。

2.北京集星聯(lián)合電子科技有限公司

北京集星聯(lián)合電子科技有限公司（Supreme Power Systems Co.， Ltd.）是一家專注于新能源領域的革命性儲能產品――超級電容的研發(fā)和商業(yè)化應用的創(chuàng)新型企業(yè)。面向汽車、工業(yè)、民用領域提供高效、可靠的儲能元件和系統(tǒng)產品，以提高電源的效率和可靠性。憑借高效的研發(fā)團隊和雄厚的資金實力，SPS突破了核心極片技術，整合了超級電容生產的上下游產業(yè)鏈，在北京、常州分別建立了電極材料、電極、元件、儲能系統(tǒng)的生產基地。

SPS的產品和系統(tǒng)已成功地應用于電動汽車和混合動力汽車、風力發(fā)電變槳控制系統(tǒng)、太陽能照明和應急電源、軌道交通制動能量回收系統(tǒng)、港口機械和起重設備節(jié)能降耗系統(tǒng)、電力保護系統(tǒng)、儀器儀表電源等，客戶遍布中國、歐洲、北美、東南亞等國家和地區(qū)。

（二）超級活性炭主要競爭對手情況介紹

1.日本可樂麗公司

可樂麗化學株式會社是一家專門從事活性炭的生產和銷售的企業(yè)，自成立以來一直致力于新型活性炭產品的開發(fā)和研究，通過不懈的努力和奮斗，在世界范圍內取得了同行業(yè)的領先地位。可樂麗化學株式會社目前在世界范圍內有三個生產基地，日本鶴海工廠、菲律賓宿務島工廠和2004 年成立的中國寧夏工廠。

可樂麗化工株式會社超級活性炭開發(fā)始于1978 年，目前是全球規(guī)模最大、市場占有率最高的超級活性炭生產企業(yè)，主要客戶有美國Maxwell、中國北京集星、深圳今朝時代等眾多超級電容器生產廠家。

2.韓國Power Carbon Technology公司

韓國PCT公司是一家全球性生產超級活性炭的公司，是由韓國加德士（GS Caltex）和新日本石油能源公司（JX Nippon Oil & Energy）合資組建。

韓國PCT公司于2010年年底生產出超級活性炭產品，通過聘請超級電容器及材料研究專家進行產品的研發(fā)、改造和升級，現已形成多款適合不同市場需要的合格產品，該公司是超級活性炭廠家中發(fā)展最快、技術實力較強的廠家之一。

三、天富科技公司情況介紹

天富科技公司是新疆天富集團有限責任公司為實現多元化經營、高新技術發(fā)展戰(zhàn)略，而組建的專門從事超級活性炭生產及研發(fā)的科技型企業(yè)。該項目是天富集團與科研院所聯(lián)合開發(fā)，具有自主知識產權，運用新思路、新工藝制備的超級活性炭產品填補了國內空白，對我國超級電容器的技術進步具有現實意義，是我國綠色能源工業(yè)發(fā)展的基礎。

目前公司年產25噸的工業(yè)示范線是國內生產規(guī)模最大、技術最成熟的超級電容器電極用超級活性炭生產線，實現了新材料、新能源技術的國產化、產業(yè)化，成為集研發(fā)、生產、技術指導于一體的國內乃至全球超級電容器電極用超級活性炭知名企業(yè)。

四、市場營銷戰(zhàn)略制定的過程及思路

市場營銷戰(zhàn)略是企業(yè)在現代市場營銷的觀念下，為了實現經營目標，對一定時期內市場營銷發(fā)展的總體設想和規(guī)劃，它是企業(yè)發(fā)展中比較重要的一部分，制定市場營銷戰(zhàn)略必須要符合環(huán)境的總體變化趨勢、抓住各種發(fā)展機會、充分利用企業(yè)現有的資源優(yōu)勢，引領企業(yè)的發(fā)展方向。

本人通過分析前人的主要研究成果，了解普遍存在的問題及發(fā)展趨勢，結合自身研究企業(yè)現狀、行業(yè)特點，制定出了一套切實可行的研究思路，具體為：首先，借助波特“五力”競爭模型對天富科技公司的行業(yè)競爭進行分析；其次，通過介紹天富科技公司成長歷程及現狀，對公司的內部環(huán)境進行分析；然后，運用SWOT理論分析天富科技公司市場營銷的優(yōu)點、缺點、機遇和挑戰(zhàn)，對公司的發(fā)展戰(zhàn)略進行介紹，確定市場營銷戰(zhàn)略目標；最后，對市場進行細分并確定公司的目標市場，利用傳統(tǒng)的4P理論制定出天富科技公司的市場營銷組合策略，通過制定優(yōu)化保障機制、促進創(chuàng)新管理、強化團隊建設等配套措施保證市場營銷戰(zhàn)略的貫徹執(zhí)行。擬采取的研究方法主要包括文獻分析法、理論聯(lián)系實際和定量與定性分析法。

面對巨大的市場機遇，作為生產超級活性炭產品的廠家，天富科技公司在制定公司發(fā)展戰(zhàn)略的基礎上，必須制定出一套切實可行的市場營銷戰(zhàn)略，為公司產品銷售、市場開發(fā)提供綱領指導和理論依據，打破進口材料壟斷國內超級活性炭市場的現狀，形成與日本可樂麗、韓國PCT公司三足鼎立的市場格局，并擇機開拓海外市場，全力打造成為全球新能源材料超級活性炭的領跑者。

參考文獻：

[1]胡曉.超級電容器行業(yè)市場分析與技術現狀研究[J].機電元件，2009，9.

[2]高家寶.大地新材料股份有限公司市場營銷策略研究[D].大連理工大學，2010.

[3]楊國棟.濟南瑞華碳纖維新產品的市場營銷策略研究[D].山東師范大學，2013.

篇6

近日，美國環(huán)保局（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）聯(lián)合頒布了新的中型和重型卡車排放標準，以期提升中型和重型卡車的燃油經濟性。新標準將涵蓋2019款及其之后生產的中型和重型卡車，其中還首次涵蓋了半掛車的法規(guī)標準。目前該標準正處于征集公眾意見的階段，正式定案仍需數月。

此次是美國第二次頒布有關大型卡車的法令法規(guī)。2011年，美國環(huán)保局和美國國家公路交通安全管理局首次頒布了中重型卡車燃油效率標準，規(guī)定所有美國中型和重型卡車必須根據各自車型將油耗降低10%-20%，包括半掛車、垃圾車、公交車和重型皮卡等車型。美國現行燃油效率標準于2014年開始生效，并將一直持續(xù)到2018年，是美國2007年頒布的一項能源法案的下屬法規(guī)，其要求卡車制造商未來將大型卡車的燃油經濟性提升至20%。

商用汽車2015年6月市場分析

近日，據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2015年6月，商用車產銷比上月下降，與同期比較產銷出現增長，為今年來的首次月度同比增長。商用車產銷分別完成26.34萬輛和29.17萬輛，產銷量比上月分別下降8.3%和1%；與上年同期相比，產銷分別增長2.9%和3.5%。

從企業(yè)銷售情況來看，6月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：北汽福田、東風汽車、上汽通用五菱、金杯汽車、安徽江淮、江鈴控股、中國重汽、重慶長安、一汽集團和慶鈴汽車。10家企業(yè)6月份共銷售207486輛，占6月商用車總銷量291651輛的71.14%。

1-6月，商用車產銷分別完成176.72萬輛和175.47萬輛，比上年同期分別下降14.9%和14.4%。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別增長3.8%和0.9%，貨車產銷比上年同期分別下降17.7%和16.8% 。客車（含非完整車輛）6月份共計銷售50868輛，環(huán)比增長1.25%，同比下降2.66%，銷量從上月（2.85%）再次轉為負增長。其中，大型客車（含非完整車輛）銷售7527輛，環(huán)比增長37.50%，同比下降4.53%；中型客車（含非完整車輛）銷售6736輛，環(huán)比增長33.36%，同比下降9.78%；輕型客車（含非完整車輛）銷售36605輛，環(huán)比下降7.83%，同比下降0.83%。

整個汽車市場今年上半年的銷售情況都不理想，就商用車市場而言，重卡市場是重災區(qū)，今年1-6月銷量為29.55萬輛，累計降幅達到31.1%，而去年同期該市場的增速是6.5%，也就是說，今年上半年重卡行業(yè)的降幅比去年同期擴大了37個百分點。

卡車市場雖在6月份實現轉正，但中重卡市場仍是“水深火熱”（同比分別下降21.10%和18.69%），轉正的力量多來自輕微卡市場（同比分別增長13.03%和35.17%）。從累計銷量來看，僅有微型卡車（含非完整車輛）市場微增0.28%，說今年上半年的卡車市場“慘不忍睹”毫不夸張。

上半年中國重型卡車產銷數據分析

2015年6月，國內重型卡車產量為40870輛，同比下降25.30%；1-6月累計產量為297483輛，累計下降32.93%。

從各個細分市場來看，2015年6月，國內重型卡車共計銷售50273輛，同比下降21.1%；上半年累計銷量為295489輛，累計下降31.13%。其中，東風汽車6月份銷售重型卡車11433輛，同比下降16.32%，上半年累計銷售重型卡車66629輛，繼續(xù)排名第一，累計降幅為22.66%；第二名中國重汽今年上半年累計銷售重型卡車54294輛，累計下降22.34%；第三名一汽集團累計銷售42140輛，累計下降38.39%。陜汽集團累計銷售42068輛，累計下降31.76%。福田汽車累計銷售38459輛，累計下降39.91%。在今年上半年銷量排行前十五名的重卡企業(yè)中，除南京徐工累計增長1.1%之外，其他企業(yè)銷量均出現不同程度的降幅，浙江飛碟下降幅度最大，達到74.43%。

上半年中國高檔客車市場現狀分析

2015年上半年，價格在90萬以上的高檔客車銷售共計2066輛，比2014年1566輛多500輛，增幅為31.9%，相應去年同期2.76%的增幅增加了近29.1個百分點，增幅明顯加大，增長較為強勁。高檔客車市場如同客車整體市場一樣，受到了多方面因素的影響，在各個價格細分區(qū)間呈現了不同的特點，上半年每個月的銷售增幅也不盡相同。

2015年上半年高檔客車總體增幅為31.9%，但2月份的銷售增幅為負值，其余5個月的增幅為正。其中4月增幅最大?？梢姡?015年上半年高檔客車市場增長強勁，是近幾年沒有過的，主要是大中型新能源客車銷量猛增，在這些增加的新能源客車中，有一部價格在90萬以上（如大型純電動客車扣除國家補貼后價格仍然在90萬以上），從而促進了90萬以上高檔客車市場的增長，并非是高檔公路和旅游客車的市場利好所致。

|企業(yè)?動態(tài)|

比亞迪e6出口厄瓜多爾

近日，厄瓜多爾首都基多舉行了純電動公共交通啟動活動，首次向市民展示了活動中唯一的純電動車：比亞迪e6，厄瓜多爾總統(tǒng)Rafael Correa親臨見證。厄瓜多爾政府車輛采購辦公室每年采購大約1000輛政府部門用車，目前計劃將已經使用5年以上的燃油車全部更換。政府車輛采購辦公室表示，從現在開始，厄瓜多爾所有公共交通領域（政府用車采購）將全部采用電動車，比亞迪作為第一家新能源車企被首先引入市場。

安凱客車塑造客戶新體驗

6月5日和6月11日，主題為“安凱客戶請進來”的大型客戶交流活動在安凱客車新能源基地進行。國內百余家客運、公交、租賃等運營企業(yè)的負責人，共同走進安凱客車，參觀安凱全新的新能源客車生產基地。安凱客車全方位地展示了新產品和新工藝，讓安凱用戶以體驗參觀的方式提升客戶對安凱產品價值的感性認知。安凱客車通過“服務走出去”+“客戶請進來”的全新搭配，積極傳播安凱客車的發(fā)展理念和服務精神，給予用戶不斷升級的體驗。

廈門金旅與遠東宏信簽署20億戰(zhàn)略協(xié)議

近日，廈門金龍旅行車有限公司（廈門金旅）與遠東宏信有限公司（遠東宏信）簽署了20億元戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照協(xié)議，遠東宏信將向廈門金旅提供總額為20億元的車輛融資租賃資金額度。此次和遠東宏信合作，為金旅客車客戶提供了又一新的融資渠道。廈門金旅國內銷售總監(jiān)兼銷售公司總經理賴志藝表示，未來雙方將重點聚焦新能源客車市場，在新能源車輛購置、配套設施建設等方面展開更為廣泛深入的合作，協(xié)力助推中國綠色交通的發(fā)展。

東風柳汽130臺智能渣土車啟用

7月6日，東風柳汽攜手柳州市城市管理行政執(zhí)法局、柳州市渣土協(xié)會，共同主辦的柳州市新型智能環(huán)保渣土運輸車啟動儀式，在柳州市市民廣場召開，現場柳汽交付130臺智能渣土車。啟動儀式上，柳汽展示了最新一代乘龍智能渣土車，具備“智能、環(huán)保、安全、可靠”四大特性，智能監(jiān)控系統(tǒng)可以24小時工作，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠進行全球定位與監(jiān)控；發(fā)動機排放系統(tǒng)升級，適應國家第四階段機動車污染排放標準，動力更出色，燃油經濟性更高。

篇7

一、以氣代油，大勢所起

以天然氣和液化石油氣（以LPG）代替汽油作汽車動力燃料，在當今已是必然的趨勢。

首先，這是社會經濟持續(xù)發(fā)展的需要，早在一個半世紀這前，恩格斯就告誡人們：在人類征服自然的同時，大自然也會向人類報復。如今人們已經深切地感覺到了這一“報復”。其中最嚴重的就是生態(tài)失衡，環(huán)境污染。人類為此已付出了成千上萬的生命代價，“世紀警鐘”終于敲響了：要保持經濟持續(xù)發(fā)展，必須同時保護生態(tài)環(huán)境。于是人們立刻注意到汽車所造成的空氣污染的嚴重性，它隨著經濟的發(fā)展，社會繁榮，車輛保有量劇增而越來越加劇。為了減少和控制汽車尾氣中有害物的排放，人們作出了極大的努力，在所有的技術方案中，“以氣代油”是既治“本”又治“標”；既有環(huán)保效益，又有經濟效益的好辦法。

第二、汽油等石油產品作為傳統(tǒng)的汽車動力燃料，面臨著隨石油資源危機而枯竭的威協(xié)。據報道，再有15年，全球石油產量開始資源性的下滑，全部石油資源只夠用40年。若不未雨綢緞，屆時整個社會經濟會墜入災難性的困境。而天然氣儲量豐實。有待開發(fā)。我國資源儲量為39萬億立方米，探明儲量達2.3萬億立方米，目前年產為170億立方米，火炬放空幾十億立方米／年，豐實的資源遠未開發(fā)利用，可以預計，在相當一段時期內，天然氣（其中也含有液化石油氣組份）將是接替石油產品的主體能源。并且，在目前已經是最現實的可以有足夠數量供給社會需求的替代能源。

總之，由于能源資源結構的不可逆轉的變化，天然氣作為潔凈燃料又符合環(huán)保的要求，所以國際社會都將天然氣在一次消費能源結構中所占的比例高低，視為一個國家的能源結構是否優(yōu)化的標志。發(fā)達國家為30——40％，世界平均水平為21％，而我國只有2％左右。從這一差距，企業(yè)家和投資者將會發(fā)覺、他們正面臨一個極好的發(fā)展機遇。

二、以氣代油，清潔實惠

天然氣和LPG汽車有如下優(yōu)點

1．尾氣排放中不含鉛和苯，硫含量極微、與汽油相比，HC減少60－70％，CO減少80～90％，NOx減少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大減輕了對環(huán)境的污染，故當之不愧地被稱為“潔凈能量”，天然氣和LPG汽車的推廣應用被稱為“綠色革命”。

2．抗爆震性好，辛烷值達103一11O，遠高于汽油，有利于增大燃氣壓縮比，提高發(fā)動機的動力性能。

3．燃料以氣態(tài)進人氣缸，燃燒較充分，熱效率高，積炭少，這使發(fā)動機的大修期延長30—40％，使油更換周期延長50％，降低了維護費用和運行成本。

4．采取了多項有效的的技術措施和設施，使燃氣在完全密閉的系統(tǒng)中運行，比汽油安全、如LPG汽車從投入使用至今未見爆炸記錄。

5．比使用汽油便宜，具體經濟指標須視當地天然氣或LPG供應價與汽油價格之差而定，以LPG為例。大體上說，可使汽車用戶省10—15％的燃料費，而對于LPG充氣站的投資者來說，大約1年半能收回全部投資，推廣LPG汽車是一項可以得到回報的投資行為，并不象附加尾氣凈化器或增加電噴反饋控制功能那樣是單純的消費支出、增加購置成本而無回收機會。

此外，對于燃氣供應商而言，汽車應用燃氣等于新開拓了一個規(guī)模龐大的銷售面。供一輛公共汽車的LPG量相當于供50—70戶居民用氣量，而且前者經營成本低、利潤高。

通常用LPG、壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）的汽車統(tǒng)稱天然氣汽車。它們之間各有特點在推廣中因地制宜，各顯神通。其中LPG汽車的特點是技術上最成熟，安全可靠性好、能量密度大（一次充氣的行程與汽油接并），LPG的供應方便。

三、以氣代油，已成潮流

為適應汽車能源變革的大趨勢，世界上各汽車制造商都紛紛投資開發(fā)天然氣汽車。如美國通用、福特、克萊斯勒。三大汽車公司組成“天然氣汽車技術聯(lián)合體”，計劃于1998年將天然氣汽車造價降低一半，德國寶馬公司從94年11月份起按年產2000輛天然氣汽車投產。目前已有500多萬輛天然氣汽車行駛在意大利、美國、荷蘭、澳大利亞、法國、日本、新加坡、新西蘭、印尼等十多個國家，其中近400萬輛是LPG汽車。據報道，這一類汽車在美國的年增長率為13.46％。推動天然氣汽車應用的主要力量是各國政府、政府將應用和推廣天然氣和LPG汽車作為能源戰(zhàn)略措施并立為國策，通過制訂法規(guī)來實施，帶有一定的強制性。同時，又配套制定了各項優(yōu)惠和補貼措施進行鼓勵。在政策、法規(guī)和優(yōu)惠措施的支撐下，許多國家都制訂發(fā)展計劃。如美國計劃到21世紀初有2000萬輛汽車使用天然氣和LPG。俄羅斯計劃2005年前18％的小汽車、40％的公共汽車實現天然氣化等等。

在我國，從95年開始，已作為政府行為來推動，推動力度逐年加大、這使從事多年天然氣和LPG汽車開發(fā)和制造的企業(yè)受到很大的鼓舞。許多有識之士也都紛紛投入應用和推廣的行列，各大城市都在部署和采取行動，這從近來各報紙的報道中已可以看到。

總之，“以氣代油”，在全球范圍內已形成一股現實的潮流。

四、以氣代油，現實可行

在國外，LPG和CNG汽車經歷半個世紀的開發(fā)、實用和改進，在技術上已成熟，并實現了商品化，LNG汽車目前尚處在商品化的過程中（美國近三年來以38％的速度在增長）。在我國，澳華公司自92年引進澳大利亞SMARTGAS公司的專利和全套技術，按照澳大利亞的國家標準和ISO質量保證體系的要求，采用了九十年代水平的設備建成年產6萬套LPG汽車成套改裝件的生產線。前幾年主要是出口西歐、澳大利亞和東南亞，約每年1萬套。近年來開始內銷，國內有一些廠家也在試制部分部件，但澳華公司是國內唯一的成套制造車用LPG供燃系統(tǒng)設備和提供技術服務的專業(yè)企業(yè)（在澳大利亞沒有開發(fā)部和生產線），可以為現有的各種汽車（包括化油氣式和電噴式的）提供合乎要求的LPG改裝套件，并解決其中的技術問題，此外，各城市還通過不同的渠道進口了一些LPG改裝件（品種已近十種）開展試運行與對比試驗，目前，國內大約有400多輛LPG汽車和2000多輛CNG汽車在試運行。

當前在國內推廣LPG汽車的過程中，我們體會到，主要是要解決人們的觀念的解放問題以及技術上解決改裝套件產品與現有車型、車況的通配性問題，要著力于營造市場環(huán)境，創(chuàng)建LPG汽車的運行條件，包括建立標準與法規(guī)，建設車用LPG充氣站的網點等。從經濟性、市場的穩(wěn)定和售后服務的及時可靠要求出發(fā)，國產化是必由之路。深圳市領導在該市的推廣工作中一再指出了這一點。澳華公司已完成了國產化，并具備成套生產，裝車設計，組織批量改裝和售后服務的能力。這些環(huán)節(jié)，對于LPG汽車來說，是不或缺少的，因為這是技術密集度較高的產品。目前有些進口產品，進口商往往從不同的廠家選購貨源。如此組合起來的套件，各部件之間是否適配，組合后是否適合現有車型與車況，供應商無法在供貨之前妥善解決，此外，這類產品的質量直接影響安全，而且是人命關天，國外產品也經歷了一個過程，目前已經發(fā)現，進口產品中有的是國外已過時的產品，早在70年代就因安全隱患處理不徹底而停止使用了，面對LPG汽車推廣初期的問題，也引起了國家關部門的重視，最近全國汽車標準化委員會天然氣和LPG汽車標準化分委員會在深圳市召開了成立在會，這對于推動我國的燃氣汽車在正常，有序的軌道上加快發(fā)展，有著重要的意義。

總之，在我國各大、中城市推廣和應用天然氣和LPG汽車的基本條件已經具備，良機在即，時不待人，這是一個有利于當代，造福于子孫的“綠色事業(yè)”，有著廣闊的前景。

NGV與LPGV市場分析及對策

天然氣（包括液化石油氣）汽車為人類帶來福音，也為企業(yè)帶來效益，在我國正作為一個朝陽工業(yè)噴薄欲出，我們面臨一個很好的發(fā)展機遇，現就NGV和LPGV的市場形勢分析如下：

一、市場分析

當前天然氣汽車（NGV）的市場形勢是對NGV的潛在需求向現實需求變化的進程已經開始，并已預示出較猛的勢頭，推動這一進程的因素有全社會環(huán)保意識和優(yōu)化能源結構的意識日益加強，各級政府的重視和介入，氣源供給緊張局面的緩解，改裝套件的性能價格比已開始得到國內市場的認衡，技術保障礙以實現，以及項目本身經濟效益等等，這當中，最關鍵的是要把握住這一機遇，將上述因素凝聚、整合，在國內培育出一個堅實有序的NGV市場?？傊?，當前NGV市場已經在孕育，它正有待大力開拓面對這個市場的開拓，其有利因素有：

1．我國的汽車保有量已超過1000萬輛，近二十個大城市的公共交通車輛超過萬輛，可見NGV的潛在市場很大，有廣闊的發(fā)展空間；

2．NGV產品的銷售形態(tài)屬于“完全新產品”（新型的供燃系統(tǒng)改裝成套件）而使用形態(tài)為“不完全新產品”（定型產品的改裝或改型），前一種形態(tài)意味著它將以強大的生命力并且在政策的支持下走向市場；后一種形態(tài)表明該產品有著肥沃的土壤具備了通向現實市場的通道；

3．近年來，NGV的質量，數量和價格已接近國內市場的實際需求，正是這一供與求的合拍，可將其視為我國NGV市場開始啟動的標志；

4．這是一種“不完全競爭”性質的市場，這類市場的要素雖然很多，但多數能夠控制并有政策、法規(guī)作支撐和行政力量的輔助，因此預期目標（包括經濟目標）的實現比較有保障，投資風險較小；

5．項目良好的經濟效益，使NGV市場的發(fā)展具有內在的經濟動力。

不利因素有：

1．潛在市場的外表有一層保守性的心理障礙，對于新產品有本能的排斥性，特別是NGV有一定的技術密集度和涉及防爆品質要求，因此用戶對NGV的了解與接受要一個過程，此外，還需要配套的售后專業(yè)技術服務。

2．系統(tǒng)的制約性使市場的開拓有一定的難度，如市場的規(guī)模受供氣站的布局的制約，其布局的范圍受城市規(guī)劃及投資能力的制約，推廣的進度受用戶的觀念和車輛組織和程度的制約等等。

3．改裝車無現成的規(guī)范與標準。有關規(guī)范與標準的滯后，NGV的市場開拓要經歷一個過渡期。此期間，產品的推廣需要各個主管部門的理解與支持，以及政府的協(xié)調，而NGV市場本身也要經歷一個無序的非規(guī)范的競爭局面的考驗。

4．這個市場帶有超前性，需要靠具備新型經營觀念的市場開拓者去引導，去創(chuàng)造（這新觀念在現代營銷學中有的稱之為“生活方式營用觀念”）。必須造就一支新型的營銷隊伍以適應市場開拓的需要。

5．國內不少城市能用來發(fā)展NGV的資金不足，特別是對于推廣新產品這類風險投資行為，相應的風險戰(zhàn)略眼光及風險對策思維尚不成熟，使資金籌措存在一定的難度。

總的說來，形勢很好，機會已到，優(yōu)勢與困難并存，成功與否取決于對策，“難得而易失也，時至擊不璇踵者，機也，”如果我們能不失時機地利用這大好形勢，采取有效對策，發(fā)揚優(yōu)勢，則我們就占住了“天時”，如果我們選準條件較好的幾個城市，重點突破，造成發(fā)展格局，則就占住了“地利”，再匯聚人才，建立有效的決策和運作機制，不斷更新觀念造就一支適應性強的，講究效率與效益的隊伍，那么，我們就贏得了“天時，地利，人和”，屆時發(fā)展NGV的目標，勢在必得。

二、關于對策的建議

1．戰(zhàn)略上立足于NGV整個產業(yè)，采取因地制宜，多模式發(fā)展的途徑，借鑒國外成熟的經驗，盡快制定暫行標準與規(guī)范，推進其商品化、產業(yè)化的進程。

2．建議盡早確立統(tǒng)管全國NGV產業(yè)的行政主管，盡早成立全國性的NGV行業(yè)組織，進而構建適合國情的NGV市場機制，建立與完善諸如“參賽”資格，“比賽”程序和“比賽”規(guī)則之類的市場規(guī)則以保證進入市場的產品性能和質量，保護用戶的安全，另一方面也便于逐步規(guī)范NGV的市場競爭行為。

3．確立“在引進、消化、吸收國外先進技術和工藝的基礎上，扶持和發(fā)展民族工業(yè)”的方針，在全國范圍內合理配置資源，合理使用資金，讓生產能力和規(guī)模隨市場需要而發(fā)展，防止一哄而起重復引進、重復建生產線，以避免生產能力過剩，低價的次品沖擊市場等不正?，F象的出現。

4．規(guī)范化與非規(guī)范化的推廣并舉，“規(guī)范化”指車輛定型，建立標準，安排正規(guī)生產等。“非規(guī)范”指改裝車輛，建立規(guī)章，規(guī)程或暫行標準等，在初期，宜以后者起步，但同時不放松規(guī)范化的工作，只是不能等一切都規(guī)范了再行動，“非規(guī)范。也不是蠻干，它只是相對于改裝車與整車而言。

5．著眼于市場的開拓，以規(guī)模經濟為投資目標，著眼于組建“改裝一建站一供氣一服務”一體化的系統(tǒng)工程，每發(fā)展一步均需保證改裝的車輛都能得到越來越方便的、足夠的燃氣供應，都能得到及時的良好的技術指導與服務，亦即，每發(fā)展一步，都是一個完整的系統(tǒng)的成熟。我們稱此發(fā)展模式為“系統(tǒng)步進式”。政府將發(fā)展NGV產業(yè)列入正式工作日程，通過政策、法規(guī)、規(guī)劃及協(xié)調等為該產業(yè)創(chuàng)造發(fā)展空間，疏通管理環(huán)節(jié)，以及提供資金支持，按規(guī)定優(yōu)惠政策予以鼓勵的扶持，而企業(yè)則在政府的引導下和支持下去操作每一個細節(jié)。

篇8

關鍵詞：新能源汽車；汽車保險；發(fā)展對策

0引言

自2012年國務院出臺《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》以來，新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略日益明確，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大。據工信部數據統(tǒng)計顯示，我國新能源汽車產銷量從2015年至2017年均實現了大幅度整長，產量分別是34.05萬輛、51.7萬輛和79.4萬輛，銷量分別是33.11萬輛、50.7萬和77.7萬輛。2018年上半年，新能源汽車產銷輛分別為41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。但是隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，消費者在實際使用新能源汽車產品過程中新能源汽車后市場暴露出的問題越來越多，新能源汽車保險就是亟待解決的問題之一。只有把新能源汽車與保險深度融合，充分發(fā)揮保險的作用才有助于新能源汽車大規(guī)模的推廣應用，在此背景下研究新能源汽車保險的發(fā)展顯得尤為重要。

1我國新能源汽車保險現狀

隨著國內消費者對新能源汽車接受度的不斷提高，我國新能源汽車銷量的快速增加，相應的新能源汽車保險需求也相應快速提升。據中國保信的新能源汽車保險市場分析報告顯示，2013年以來保險公司承保的新能源汽車數量急速增加，2013至2017年連續(xù)五年年均承保車輛增速達78.6%，年均保費增速72.0%。另外，中國汽車工程學會在《節(jié)能與新能源汽車技術線路圖》中預測，2030年新能源汽車保有量將達8000萬輛。據此數據推算，2030年新能源汽車保費規(guī)模將高達4700億元。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，在動力系統(tǒng)、成本、性能、維修技術等諸多方面存在顯著差異，相應的風險結構與風險成本也發(fā)生了巨大改變，然而目前保險行業(yè)并沒有針對新能源汽車的專門保險。承保新能源汽車保險的公司在實際承保中都還是按照傳統(tǒng)車險條款來操作，先有保險并不能準確覆蓋真實風險，一旦發(fā)生事故保險公司無法準確評估車輛的風險狀況，容易造成責任認定不清，發(fā)起理賠困難。當前傳統(tǒng)燃油汽車的保險業(yè)務已經遠遠不能滿足新能源汽車消費者的差異化需求。但是保險產品的推出需遵循大數據法則，以大量的保險標的為基礎總結所需數量規(guī)律，由于缺乏歷史數據和成熟經驗整個保險行業(yè)還沒有推出為新能源汽車量身定制的保險產品。

2我國新能源汽車保險存在的問題

2.1投保時“車便宜，車險貴”

汽車險種主要有交強險和商業(yè)險，交強險保費是實行全國統(tǒng)一收費標準，由國家統(tǒng)一規(guī)定的，但是不同的汽車型號的交強險價格會不同，主要影響因素是“汽車座位數”，所以交強險基本沒多大區(qū)別。商業(yè)險大部分險種都是按照廠商指導價來核算，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車價格差異較大，特別是電動汽車的動力系統(tǒng)價格遠高于傳統(tǒng)燃油汽車。目前購買新能源汽車是享有國家和地方政策的雙重高額補貼的，比如一輛北汽EU5R550頂配車型指導價格25.265萬元左右，但是補貼之后只有不到16.19萬的價格。但是在計算保費的時候卻是按照補貼前的價格25.265萬元來計算。并且各地補貼政策不同，因此保險公司都是采取直接一刀切新能源車保險投保標準與傳統(tǒng)燃油車一致，都是按廠商指導價投保。相比于傳統(tǒng)燃油汽車在來年的保險續(xù)費上，其中的商業(yè)車險會根據該車輛的總價值10%折損后，并且在上一年無出現事故或者不良記錄等，來年的保險費用也會在總價的基礎上打折優(yōu)惠。新能源汽車即便是在上一年中并無出現事故、不良記錄等，來年的保險費用也仍然會按照新能源汽車市場指導價進行計算，更何況新能源汽車的折舊率又高。這就導致了消費者感覺新能源汽車保費偏高。據中國保信的新能源汽車保險市場分析報告顯示，新能源汽車的單均保費比非新能源汽車高達21%。

2.2投保時險種與新能源汽車特征不匹配

由于新能源汽車結構和使用性能的有別于傳統(tǒng)燃油汽車，消費者對保險產品的需求也有別于傳統(tǒng)車險。保險產品的需求差異主要表現在以下幾個方面：首先，當前的保險險種中，對于新能源汽車的核心部件“電池”，并沒有專門的“電池險”。相對而言新能源汽車的動力電池還沒形成規(guī)模效應成本較高，電池成本幾乎占到整車成本的50%，且動力電池技術還不夠完善一旦出現技術故障很難處理，很多保險公司無法對動力電池做出風險評估，因而不愿也無法承保。其次，沒有與新能源汽車配套的充電樁、充電線等部件的對應險種。在使用中充電樁被偷或被損，下雨被淹，漏電造成事故，自燃發(fā)生事故等都是新能源車主使用過程中不得不面對的問題。第三，傳統(tǒng)燃油汽車的全車盜搶險、自燃險和發(fā)動機涉水險等對新能源汽車意義不大。目前新能源汽車大多車型都裝配有定位系統(tǒng)及遠程鎖定等智能化配置，大多數生產企業(yè)對新能源汽車也實施了運行監(jiān)控可實現實時數據傳輸；中國汽車技術研究中心汽車安全試驗室專家表示，當前出廠的新能源車搭配的電機，均需按照國家相關標準對動力電池的安裝、布局、絕緣防護、碰撞、高壓等進行內外力的測試，來確保整車的安全性，雖然還不夠完善，但自燃的發(fā)生概率極??；新能源汽車沒有了發(fā)動機，不涉及發(fā)動機涉水險；但動力電池、電機等關鍵零部件有涉水損失保險需求，卻缺少對應的單獨保險產品。由此可見新能源汽車對全車盜搶險、自燃險和發(fā)動機涉水險的需求不高。

2.3理賠時“車險高，賠付少”

據了解，中國人保、平安、太平洋等多家保險公司對新能源汽車都實行“按補貼前價格投保，按補貼后價格賠付”，這已成為行業(yè)慣例。也就是說投保人使用新能源汽車出險理賠時，保險公司不會按照投保時的價格理賠，只能根據投保人購買汽車的實際價格及補貼后的價格進行上限賠付，而且賠付金額也不會超過投保車輛的實際購買價格；即便是新能源汽車因大事故嚴重受損或全損，也照樣是根據購車發(fā)票上的金額對車主進行賠付，也就是按補貼后的價格賠付，而且還要算上折舊率。

2.4新能源汽車車險定損理賠水平偏低

相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車結構技術的特殊性對保險公司的查勘、定損、理賠技術提出了很高的要求。各大保險公司新能源汽車保險業(yè)務占公司全部營業(yè)份額較小，基本上還沒有新能源汽車車險查勘、定損、理賠專員，由于新能源汽車結構技術的特殊性，車載設備電子化集成度高較高，新能源汽車保險領域維修標準化的問題也還沒有解決，查勘定損人員對新能源汽車的相關技術了解不深，在實際工作中很難確定哪些部件可以維修后繼續(xù)使用，哪些部件必須更換，尤其是涉及“三電”領域的部件，一般維修難度較大，單次的事故零配件及工時費價格都較高。

3我國新能源汽車保險發(fā)展對策

3.1借鑒國外成熟的新能源汽車保險經驗制定專門的優(yōu)惠政策

據了解，在新能源汽車普及程度較高的歐美國家，會為新能源車主提供特殊的優(yōu)惠費率，且保費的一部分還會用于公益事業(yè)，以呼吁更多車主使用。目前國家對新能源汽車的支持政策主要集中于購置環(huán)節(jié)，新能源汽車保費偏高的根本原因是新能源汽車成本造價較高引起的，在新能源汽車技術發(fā)展的過渡階段，國家對保險公司承保新能源汽車保險相關業(yè)務提供優(yōu)惠，保險公司提供汽車保費折扣優(yōu)惠，有效降低新能源汽車使用成本，將是促進新能源汽車推廣的有力措施。

3.2政府主導下建立科學合理的保險費率系統(tǒng)

從國外發(fā)達保險市場來看，國外新能源汽車保險費率都是建立在一整套成熟的車型風險等級評價體系和人員風險等級評價體系上。這樣一方面充分保障了保險人和投保人的利益；另一方面引導了駕駛員安全駕駛。目前新能源汽車產業(yè)屬于國家重點扶持產業(yè)之一，相關數據資源比較封閉，保險公司沒有獲取途徑，無法對其風險狀況進行全面認識與風險管理。新能源汽車標準及相關法律法規(guī)也不完善，保險公司無法依據相關準則統(tǒng)一損失類型、損失配件價格等內容。另外新能源汽車保險不僅僅涉及保險領域，還涉及科技、金融、法律、外貿、宏觀政策等方面的知識。新能源汽車保險也算是一種公共產品。鑒于以上影響因素在新能源汽車保險產品的研發(fā)初期單靠保險公司很難在短時間取得成效。開發(fā)初期，必須由政府主導，提供政策支持，搭建保險體系，構建專門研發(fā)團隊，建立新能源汽車保險相關數據的收集測算系統(tǒng)，為科學選擇新能源汽車保險參考指標和科學厘定保險費率提供依據。

3.3“量身定制”新能源汽車保險產品

為給新能源汽車市場和消費者提供個性化、差異化、多樣化的商業(yè)險服務和保障，更符合社會大眾不同層次的保險需求，中國保監(jiān)會的《關于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》中提出鼓勵保險公司開發(fā)商業(yè)車險創(chuàng)新型條款。央行等八部委聯(lián)合的《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》中也特別提出“推動保險公司盡快開發(fā)出更符合新能源汽車風險特征的專屬保險產品”，建議保險行業(yè)加快研究推出新能源汽車專屬保險產品?！傲可矶ㄖ啤毙履茉雌嚤ｋU產品勢在必行，主要體現在以下兩個方面：一方面取消發(fā)動機涉水險，根據新能源汽車有別傳統(tǒng)燃油車的結構組成、維修技術、使用性能制定有針對性的保險條款，根據新能源汽車的維修更換成本界定保險公司的理賠金額。另一方面是增加電池、電機、充電設施等裝置的附加險。特別是電池的自燃、短路、爆炸、老化、碰撞損失，充電過程中發(fā)生事故導致第三者損失等賠償標準要做出明確約定。

篇9

關鍵詞：樹木移栽機；機械化；新型

1現今發(fā)展動態(tài)

目前在我國主要采用手工來完成樹苗移栽作業(yè)，而國外發(fā)達國家已實現從育苗到移栽的的機械化作業(yè)，我國在植樹機械方面還比較落后。長期以來，我國樹木移栽一直在沿用傳統(tǒng)的手工勞作方式，一個農民一天只能種幾十顆樹木，還不包括起壟、澆水的耗費，勞動強度大，生產效率低。隨著農村勞動力的向城市轉移，樹木移栽技術落后，效率低，移植質量低已經越來越制約樹木移栽的發(fā)展，一款質量可靠性能穩(wěn)定、操作便捷、維修方便、一機多用、性價比高的植樹機成為我國農業(yè)的迫切需求，并實現批量化、標準化生產。

2新型樹木移栽機產品

2.1 公司簡況

桂林永鑫科技有限公司創(chuàng)建成立于廣西桂林市，自主研發(fā)設計并制造新型樹木移栽機械。目前本公司已完成新型樹木移栽機的設計研發(fā)工作。永鑫科技以“應用科技”為生產經營理念，努力將創(chuàng)新科技實用化，以滿足目前市場需求，向大型樹木移栽基地提供新型樹木植樹機，并以此為基礎，通過技術改進，研發(fā)同類新型農作物幼苗植樹機，是一家綜合性植樹機開發(fā)制造公司。

2.2 產品架構

新型樹木移栽機是一款集犁土、碎土、栽植、埋土、壓實一體的樹木移栽機械（產品整體效果圖如圖一），主要適用于楊樹、桉樹等一些樹干比較挺直的木材用樹大苗的移栽，對實現大面積移栽和植樹造林方面具有明顯的優(yōu)勢。

該型機械分為三大模塊：車身、松土部分和栽植部分。松土部分和栽植部分采用拖帶方式，可以廣泛用于一般農用拖拉機拖帶。松土部分實現犁土、碎土功能，分別由犁土機構和碎土機構實現，其中犁土機構采用振動式松土系統(tǒng)。松土部分作業(yè)為了讓后續(xù)的栽植作業(yè)更好進行，減少了在栽植前需要先對土壤進行翻新這一道工序，同時也提高了樹苗的成活率。栽植機構（如圖二）由機架、凸輪傳動系統(tǒng)、定位機構、夾持機械手、連動桿、錐形種樹機構、埋土機構、雙壓實輪等組成，是一款聯(lián)動式栽植機構，實現挖坑、栽植、埋土、壓實的同步進行，達到理想的移栽效果。

3 產品優(yōu)勢

3.1功能優(yōu)勢

永鑫科技植樹機將種植過程中的絕大部分勞動量都交由機械完成，自動化程度較高，大大的降低了工人的勞動量。移栽過程中，工人的工作只是將樹苗放到栽植機構的機械手上，而移栽的其余工作就交由機械完成，極大提高了栽植效率，減少了栽植時間。這是國內同類植樹機目前所不能做到的，永鑫科技的這一項優(yōu)勢可以使得植樹機作業(yè)經濟效益最大化。

3.2技術優(yōu)勢

傳統(tǒng)的栽植機構將樹苗傳送、挖洞、栽樹、埋土、壓實等動作有機的結合，摒棄了原本各個動作單獨的控制，這樣的控制會產生累計誤差，最終使各個動作無法合理的配合工作。永鑫科技植樹機的技術設計優(yōu)勢就在于將各個動作通過導桿連接起來，通過同一構件為各個運動提供動力，從而達到各個動作的完美結合。這是一個變革性的創(chuàng)新技術，這項技術將使得永鑫科技植樹機在實際使用過程中，能保持較高的穩(wěn)定性，使得使用成本大大降低。

3.3成本優(yōu)勢

永鑫科技植樹機在設計之時就從整個產品的生命周期成本的角度來考慮。從設計生產成本，到使用維護成本，我們都進行了嚴格的控制。而且永鑫科技植樹機結構簡單，零部件少，所需動力也相對傳統(tǒng)植樹機械少，節(jié)省了能源，達到了經濟環(huán)保的要求。永鑫科技植樹機和市場上同類機型的價格與使用成本比較如表-1。

3.4可變性優(yōu)勢

永鑫科技目前的設計是針對楊樹、桉樹等一些樹干比較挺直的木材用樹大苗的移栽，但在設計時就考慮到了產品后期轉型的問題，技術團隊可以在三年將永鑫科技植樹機改造成適合玉米、小麥等農用產品的綜合性植樹機，而這一類市場的需求將在這幾年內不斷上升。此項優(yōu)勢恰好符合了永鑫科技公司的發(fā)展規(guī)劃，使得永鑫科技植樹機更具市場競爭力。

4市場分析

4.1細分目標市場：

本產品主要適用于楊樹、桉樹等一些樹干比較挺直的木材用樹大苗的移栽，適合進行大面積移栽和植樹造林的市場利基?；谇捌诘氖袌稣{研，對目標市場分析如下：

目前國內機械化移栽技術在玉米、棉花、蔬菜、煙草、甘薯、甜菜等多種經濟作物的應用最為廣泛，在楊樹、桉樹等一些木材用樹的苗木的應用比較少，這些木材用樹在進行大面積種植的時候，人工種植所需的成本高，并且勞動強度大，栽植效率低且栽植質量不理想。目前雖然存在一些樹木大苗栽植機械，但由于技術比較落后，并不能很好解決上述缺點。目前國內植樹機少則每臺2萬～ 3 萬元，多則7 萬～ 8 萬元，甚至更高。我們設計出的新型樹木植樹機不僅結構簡單，零部件少，而且自動化程度較高，既保證了移栽效率又保證了移栽質量。

“新型樹木移栽機”的高優(yōu)質質量水平將更能吸引廣大植樹人使用。

4.2市場變化趨勢及潛力

植樹機在國內市場還將占據很高的份額，而且還會較長時間存在。因而，提高其生產率，完善其作業(yè)性能和可靠性，將是今后植樹機的一個發(fā)展方向。隨著我國土地流轉和農村勞動力轉移，農村勞動力短缺已成為必須面對的問題，當前環(huán)保也成為我國社會發(fā)展的一大主題，植樹造林對于改善環(huán)境的作用不可忽視，研制性能優(yōu)越、價格合理的全自動植樹機將是今后國內移栽的另一大發(fā)展趨勢。

近期，由于國家植樹政策的扶持及公民環(huán)保意識加強等多方面原因，植樹機的市場前景將越來越好。

5銷售渠道設計

公司新型移栽機的主要優(yōu)點在于采用聯(lián)動式植樹機構，實現挖坑、栽植、埋土、壓實的同步進行，達到理想的移栽效果，相對現有栽植機械來說具有多方面的優(yōu)勢，是一種差別于現有移栽機市場的新產品，作為一種新產品公司新型移栽機尚處于產品生命周期的導入期，而同時移栽機整個行業(yè)目前處于行業(yè)生命周期的成長期，移栽機的功能已經為許多用戶所了解，并且這些用戶漸漸地接受一些品牌的移栽C。

篇10

為適應全國蓬勃興起的大量城市建設的需要，特別是城鎮(zhèn)那些古老圍墻已經很不適應現代化城市建設的發(fā)展，很多城市將把原有落后的圍墻全部拆掉，裝上一種通透圍欄。而藝術圍欄正是一種“永久堅固，色澤持久，通風透亮，浪漫豪華”的產品。它填補了國際國內通透藝術圍欄的空白，克服了鐵藝圍欄容易生銹，年年刷漆的問題。這項專利成果投放市場后，可為國家為社會節(jié)省上100億資金。

隨著中國加入WTO的大好趨勢，城市市政建設的步伐加快，人們對居住環(huán)境要求越來越高，新的歐式花園不斷涌現，充分反映出現代人的審美要求和對建筑外裝飾品味追求。通透藝術圍欄必將在神州大地蓬勃興起。

市場分析：

國內早期有將天然石材加工成通透圍欄的生產工藝，但生產復雜，價格高，一般業(yè)主難以承受。而目前很多企業(yè)特別是小區(qū)圍欄都采用鐵藝圍欄。造價中等，可是它有一個最大缺點容易生銹，每年必須刷一次或二次油漆。用過鐵藝圍欄的用戶個個都叫苦連天。以2000米鐵藝圍欄為例，每年包工包料刷一次油漆就耗費5萬元。該藝術圍欄不但使用壽命比鐵藝圍欄長幾倍，而且不要年年刷漆，所以彩色藝術圍欄有著難以估量的巨大市場，每米價格200―400元左右，單位及個人均可承受。

投產條件：

生產彩色藝術圍欄的主要原料是水泥、砂子、鋼筋、外墻涂料，以上材料全國各地都易購，簡易廠房均可生產，生產實行計件制。責權利明確，有利于全面質量管理，存放簡單，由于是水泥預制件，不怕日曬雨淋，可露天存放，無需倉庫投資，不需入庫出庫費用，生產工人文化要求不高，一般具有勞動能力的人均可生產出合格的產品。

綠色液體燃料

綠色液體燃料是采用獨特的科學配方，把幾種很普通的化工原料加水和少量的添加劑巧妙配制而成。經灶內燃燒器氣化后，就像液化灶一模一樣，新穎美觀，結構合理，制作簡單。同時還采用了水平供料和電子脈沖點火一次完成，循環(huán)燃燒與多層氣化同步進行的方式，使其達到液化氣一樣的神奇燃燒效果。

產品特點：

1．熱值高：燃燒充分，無殘渣，熱值可達6700―7000大卡／kg。

2．速度快：燒4公斤開水，液化氣需16分鐘，本產品只需10分鐘。

3．成本低：燃燒成本僅是液化氣的 2／3。

4．貯運方便：不需鋼瓶，用普通塑料桶和鍍鋅鐵皮桶就可灌裝。

5．上火快：扭動開關就可點燃，且火焰高度可達30―40公分。

6．干凈衛(wèi)生：燃燒時無煙、無味、無毒、無積炭、不黑鍋底、不污染環(huán)境。

7．使用安全：燃燒的氣化過程是在敞開的燃燒器內完成，不會產生壓力，無爆炸事故隱患。

市場前景：

灶具和燃料是人們不可缺少的生活資料。然而，傳統(tǒng)的爐灶因能耗高，污染大，使用不方便等弊端，遠遠不能滿足人們生活水平不斷提高的需要。煤氣和液化氣雖然改變了傳統(tǒng)灶具煙熏火燎的歷史，但因能源緊，銷價高，且有毒，有易燃易爆隱患，必須鋼瓶灌裝，不方便，不安全，推廣普及存在困難。特別是在遠離供氣站的邊遠地區(qū)，根本沒法使用。因此，人們迫切需求一種環(huán)保、價低、安全、方便的新型燃料和灶具。本產品滿足了人們的心理需求，市場潛力之大，是可想而知的。

生產條件：

1．投資400―-5000元。其中設備投資2000元，流動資金2000―3000元。

2．廠房80平方米，庫房80平方米。

3．員工5―6人。

4．電力1―3KW即可。

5．設備：電、氣焊及鈑金工具、桶、罐及計量設備。

效益分析：

以年產2000合計，每臺綜合成本 100元。其中：材料40元，電費10元，工資30元，其他20元。出廠價180元，每臺利潤80元，年利潤為16萬元。每臺灶每月需燃料液13公斤，2000臺年需31噸，每噸綜合成本2000元；銷售價按每噸3000元計，每年還可獲利31萬元。兩項累計盈利為47萬元。

經營建議：