導語：如何才能寫好一篇公路運輸規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在我國公路建設的工程在幾十年以前就已經(jīng)開始規(guī)劃與發(fā)展，但是由于人們對環(huán)保意識比較缺乏，缺少環(huán)保理念。在進行公路運輸工程建設上沒有充分考慮到環(huán)保以及生態(tài)平衡的重要作用，往往在進行公路設計的過程中忽視了對環(huán)境的保護以及生態(tài)破壞的嚴重性。第一，公路建設影響著城市的發(fā)展。城市人口的總數(shù)量、人口的構成結構以及城市及經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀都在影響著公路交通線路的選擇，以及公路兩旁的基礎設施建設。公路交通線路的選擇會直接影響到人的生存環(huán)境以及人口的流動以及通訊設施的管理。第二，公路工程的建設過程會很容易就對生態(tài)環(huán)境造成破壞。首先，公路建設難免會占用林地、牧地以及耕地，這樣就會造成了野生動物的棲息地被占用，植被遭到砍伐，影響了野生動物的生存環(huán)境質量，同時植被的破壞會加劇水土流失以及加速了土地的退化。此外，汽車在行駛的過程中會無形的破壞著大氣層，汽車排放的尾氣所產生的二氧化碳以及鉛化合物等有毒有害氣體直接影響到土壤與大氣，對人們的生存環(huán)境進行破壞。另外，在進行公路工程建設的過程中會產生大量的工業(yè)污水直接排放到自然界的水體當中，污染水源破壞水體。第三，公路的工程建設會影響空氣質量。經(jīng)過科學的研究與調查表明，機動車輛的排放出的有毒氣體包括著當量的二氧化碳、二氧化氮以及可吸入顆粒物，這些有毒物質不僅僅影響著植被與土壤、水源，同時也對人的身體健康構成威脅。二氧化碳是機動車尾氣中含量最高的有毒物質，人們大量的吸入二氧化碳會使血液的輸氧能力大大下降。二氧化氮會直接進入到空氣當中，人們通過呼吸作用直接吸入到呼吸道對人的身體健康構成嚴重的威脅。其他有害物質都會對人的身體健健康以及環(huán)境造成很大的影響。

二、公路工程建設如何做到保護環(huán)境

1.對人文環(huán)境的設計理念

公路工程的建設過程中要盡量減少對更低的占用，盡量做到對于可利用耕地的保護。在進行公路工程建設的過程中一旦無法避免對住宅區(qū)進行占用，進行人員拆遷時要做好拆遷工作，以及對于人員的安置工作。另外，公路兩旁的綠化帶的設計要合理，符合人文景觀的思想，滿足人們的外出需求以及與外界溝通的能力。

2.對自然環(huán)境的保護

對于自然環(huán)境的保護主要從保護野生動物的棲息地與生存環(huán)境著手。在野生動物的保護地區(qū)進行公路建設時要適當?shù)乇荛_繞行，設置一些限速標志以及禁止鳴笛的標志來保護野生動物。此外，要對自然界的水資源進行保護以及人們的飲用水管道的保護，在進行公路工程建設工作之前要注意勘察周圍的水體分布，盡量遠離水資源，保護人們的飲用水管道，防止河流出現(xiàn)了水土流失的現(xiàn)象，堵塞河道導致自然界的水資源對耕地的破壞。

3.減少噪聲污染的設計理念

在進行公路工程的建設時，往往都忽視了噪聲的污染。噪聲的污染雖然看起來不是十分的嚴重，但是人們長期處于一個噪聲分貝十分高的環(huán)境下會嚴重影響人們的正常的生活與工作。在對于公路工程建設減少噪聲污染的保護方面主要的針對對象就是：學校、養(yǎng)老院、醫(yī)院、居民的住宅區(qū)的保護。這些人們的生存與工作環(huán)境需要特別安靜。在這些地區(qū)的周邊公路需要合理的種植一些綠化帶，建筑物也要做好相應的隔音措施，在規(guī)定的時間內汽車嚴禁鳴笛，保證人們的正常工作與休息環(huán)境。

4.對于大氣環(huán)境的保護

對于大氣環(huán)境的保護主要就是為了保護名勝古跡、以及人們的身體健康。居民住宅區(qū)市人口相對密集的地方應該盡量減少受到公路上汽車尾氣的影響。充分的考慮地形地貌的特征，在公路兩旁的綠化帶的設置盡量要采用一些既能起到隔音效果的樹種也能吸附灰塵的樹種，在進行公路建設的過程中會產生有毒有害氣體的施工要盡量設置在城市的下風向，遠離居民區(qū)。做到保護人們的生存環(huán)境不受到影響。

5.對于水體的保護

對于水體的保護主要方面就是在公路工程建設的過程中要避免污水的隨意排放，要進行簡單的處理在排放，此外，汽車的尾氣也會隨著空氣的流動污染水體，要重點減少尾氣的排放。此外，機動車輛的沖刷以及加油站等與公路交通相關的服務設施都會產生大量的污水，這些污水都需要進行集中簡單的處理在進行排放，切記要保護人們的飲水水源以及自然界水體的保護。使得公路工程建設的過程中能夠做到保護環(huán)境的基本理念。

三、結束語

篇2

公路運輸經(jīng)濟是我國交通運輸經(jīng)濟的重要組成部分，其發(fā)展關乎到整個國民經(jīng)濟的發(fā)展水平。近年來，我國公路運輸基礎設施不斷完善，運輸范圍逐漸擴大，運輸方式靈活多變，不斷滿足社會發(fā)展的需求。但其在發(fā)展過程中仍然存在一些問題。文章簡要分析當前我國公路運輸存在的一些問題，并提出一些改革建議，希望對我國公路運輸發(fā)展起到積極作用。

關鍵詞：公路運輸；經(jīng)濟發(fā)展；策略

一、目前我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的積極影響

1.提高了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平

四通八達的公路交通網(wǎng)的貫通，給公路沿線地區(qū)帶來了眾多方面的交流便利。生產物資的快速流通活躍了產業(yè)經(jīng)濟，客運載量的增大帶來了前所未有的社會效益，各區(qū)域間互通有無，經(jīng)濟交流因此得到較大幅度的提升，促進了經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展；公路沿線的投資環(huán)境也因此得到較大改善，為招商引資創(chuàng)造了更好的條件。區(qū)域經(jīng)濟的活躍使商業(yè)資本得到最大限度的運行，資本效益不斷得到增值，促使區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模的更加擴大。

2.促進了外向型經(jīng)濟發(fā)展

公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，加快了我國國際貿易中的物流速度，縮短了運輸周期，降低了運輸成本，使外向型經(jīng)濟的生產要素得到及時合理的配置，提高了外貿商品的市場競爭力。商業(yè)信息的交流也隨之加速發(fā)展，為國外先進技術的引進提供了巨大的便利；由此看來，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展擴大了我國進出口業(yè)務的規(guī)模，增強了經(jīng)濟對外開放的能力，促進了外向型經(jīng)濟的發(fā)展。

3.提高了社會、經(jīng)濟的整體水平

當前公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展加速了和諧社會構建的進程。公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展作為社會公共交通體系的基礎和主體，是構建社會主義和諧社會過程中不可忽略的一個部分。運輸經(jīng)濟發(fā)展加速了社會財富的流轉，改變了過去生產、銷售、消費的僵化局面，提高了社會生產力，從而改善了人民的生活水平。公路客運業(yè)的發(fā)展為旅客的出行提供了便捷，使社會勞動力流動不再受到地域距離的影響，給勞動力資源的合理配置提供了條件。

二、公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中的不足

1.資金保障有待加強

公路運輸?shù)陌l(fā)展給經(jīng)濟帶來了活力，同時，快速的經(jīng)濟腳步又反過來對公路運輸?shù)馁|量要求不斷提升，高質量的路基、路面建設，功能完善的現(xiàn)代倉儲貨運中心，技術過硬的人員隊伍，現(xiàn)代化信息化的管理設備等等，這些直接影響公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的部門和環(huán)節(jié)，無不需要加大資金的投入。由于有些地方建設資金下?lián)芎土鞒淘O計不夠合理，或者資金管理缺乏周密計劃，出現(xiàn)了建設預算不能滿足實際建設需求的現(xiàn)象；有的地區(qū)由于沒有把握好金融機構信貸政策的變動所帶來的資金流動受阻，導致一些已開工的公路基礎建設停滯不前。

2.建設成本的合理控制有待加強

公路運輸建設有時是把雙刃劍。合理的建設投入，順暢便捷的物流保障的確能使拉動區(qū)域間的生產投資，改善經(jīng)濟發(fā)展結構，促進當?shù)亟?jīng)濟建設可持續(xù)發(fā)展。但是如果在公路運輸基礎建設投資決策方面出現(xiàn)失誤，比如建設沿線居民遷移代價過大，生態(tài)環(huán)境遭到嚴重損害，由此帶來的經(jīng)濟成本和社會負面影響，必然會影響公路經(jīng)濟的發(fā)展。至今有不少地區(qū)由此導致的建設投入過大而無法回收成本，不但阻礙了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，也給區(qū)域的整體經(jīng)濟造成一定的損失。

3.信息化程度仍需加強

盡管公路運輸行業(yè)已經(jīng)引入信息化管理手段，但信息化程度還不高。如公路運輸信息網(wǎng)絡的建立只局限于運輸業(yè)務企業(yè)自身的操作環(huán)節(jié)，缺乏開放性的外部信息獲取意識。一些公路運輸機構沒有及時建立與外部環(huán)境相結合的現(xiàn)代一體化信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，跟公路運輸經(jīng)濟發(fā)展關系重大的市場供求信息、其他行業(yè)的發(fā)展走向、宏觀經(jīng)濟發(fā)展的引領態(tài)勢等，這些關乎公路運輸企業(yè)發(fā)展的指導性、參考性信息無法獲得，致使公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展缺少戰(zhàn)略性目標。

三、促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的建議

1.努力保障基礎設施建設資金

要夯實公路運輸經(jīng)濟的基礎，應當建立健全運輸建設資金保障體系，從理論規(guī)劃到資本核算進行周密的安排。政府相關部門要主動擔負起制定規(guī)劃的責任，協(xié)調好政府職能部門的溝通與協(xié)作，使統(tǒng)籌計劃部門、金融機構、建設管理單位在公路資金管理方面分工協(xié)作，對資金鏈條的形成過進行充分的調研和分析，解決公路資金到位難的問題。

2.合理有效控制成本

應強化成本分析和控制，防止盲目進行公路建設投資和不計成本發(fā)展公路運輸經(jīng)濟。特別是公路交通投資，應加強隱性成本的分析核算，考慮拆遷成本等支出對于區(qū)域經(jīng)濟潛在的影響，通過可行性分析，加強全面整合預算，確定公路建設投資和后續(xù)維護成本支出，落實相關責任，強化職責，推進公路運輸經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展。應加強公路施工前期準備，強化實際環(huán)境的勘驗，考慮應急情況，制訂應急預案，規(guī)避施工過程中的經(jīng)濟風險和財務風險，避免經(jīng)濟損失。[1]

3.統(tǒng)籌安排，協(xié)調發(fā)展

根據(jù)全國整體公路建設規(guī)劃的需要，綜合各地區(qū)經(jīng)濟特點，努力開展區(qū)域公路網(wǎng)絡規(guī)劃研究，合理布局基礎設施，保證計劃的科學性與前瞻性，避免重復建設或投入不足。注重資源的綜合利用，切實做好環(huán)境保護工作，打造節(jié)約型、生態(tài)型公路。在公路建設工作中，全面考慮資源和環(huán)境的承載能力，因地制宜，靈活設計，最大限度地避免占用耕地，盡力做好保護自然和生活環(huán)境的工作按照公路建設規(guī)劃有序開展工作，合理分配目標，確保計劃正常完成。[2]

四、結語

盡管在整個公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中還存在著一定的問題，但只要國家和地方政府加大對公路運輸經(jīng)濟的管理力度，在資金保障、成本控制和信息建設以及統(tǒng)籌安排方面加以改善，我國公路運輸經(jīng)濟必將向著穩(wěn)定健康的方向發(fā)展。

參考文獻：

[1]馮寶峰.我國公路運輸經(jīng)濟存在的問題與對策[J].中外企業(yè)家，2014，31：24-25.

篇3

一、我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及問題

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟飛速發(fā)展的當下，我國公路運輸方式不斷發(fā)展，以自身靈活多變的優(yōu)勢備受人們的青睞。隨著各地公路運輸網(wǎng)的不斷完善，公路運輸速度越來越快，所消耗的成本也逐漸降低，不僅為人們生活帶來了便利，也帶動了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。最近幾年，我國公路運輸?shù)目瓦\量、貨運量不斷增長。據(jù)2015年中國統(tǒng)計年鑒顯示，2011年，我國公路總客運量為320萬多人次，總貨運量280萬多噸；到了2014年，我國總客運量為190萬多人次，總貨運量為330萬多噸。雖然總客運量有所下降，但是總貨運量上升明顯，其增長量高于總客運量的下降量。從中不難看出，我國公路運輸經(jīng)濟正在冉冉興起，逐漸成為我國經(jīng)濟不可缺少的重要部分。但是就目前而言，我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展還存在不少問題，迫切需要加以研究與改進。（一）資金缺乏，經(jīng)濟壓力大。公路運輸網(wǎng)建設是一項長期、艱苦的工作，不僅要投入大量的物力、人力，還需要大量的財力。雖然是惠民利國工程，但難免勞民傷財，特別是公路建成投入后，還要持續(xù)在運營維護、檢修等方面進行投入，公路建設與運營管理資金保障面臨較大的壓力。部分地方建設資金撥付、利用等不符合要求，或缺少周密的使用計劃，出現(xiàn)預算不足；部分地區(qū)建設成本投入大、資金難以回收等。這些情況都影響了公路運輸經(jīng)濟的健康發(fā)展。（二）科技化、信息化的程度比較低?？萍际堑谝簧a力，任何行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展都離不開科學技術，公路運輸行業(yè)也是如此。在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，國家、社會雖然作出了很多努力，但是依然存在科技成果轉化率低、信息化建設速度慢等問題，亟待研究解決。（三）運輸安全問題突出。公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時，各類公路運輸事故屢見不鮮，危及人身安全，給人們、社會及國家造成了極大損失。任何情況下，公路運輸安全都不容忽視。現(xiàn)實生活中，很多客貨車司機的安全意識、法律意識不高，超載、超限等情況屢次發(fā)生，也給公路運輸安全埋下了安全隱患。加之個別執(zhí)法人員，缺乏社會監(jiān)督，使公路運輸安全問題十分突出，影響了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

二、我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的應對策略

當前，由于我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中有各種問題，對自身的健康、持續(xù)發(fā)展產生了不利影響。基于此，針對各種問題提出了相應的加強措施，做好應對工作，改善公路運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀。（一）吸入社會資金，保障公路運輸建設資金投入持續(xù)。公路運輸?shù)缆肪W(wǎng)建設與完善，利于縮短公路運輸距離，節(jié)省燃料、人力、財力，提高運輸效率。所以，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展需要完善的公路運輸?shù)缆肪W(wǎng)支持。由于公路建設資金、后期運營維護資金投入較大，單純依靠政府財政資金可能增加政府財政負擔，應適當吸入社會資金，如自籌、以工代賑等，吸引社會資金投入。此外，政府部門要基于科學合理的理論，結合長期發(fā)展規(guī)劃和公路運輸經(jīng)濟發(fā)展需求等，建立健全的運輸建設資源保障體系，統(tǒng)籌、周密的安排資金，提高資金利用率。（二）加強技術創(chuàng)新，加快科技成果轉化。當前已經(jīng)進入了信息時代，云計算技術、數(shù)據(jù)挖掘技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等先進技術廣泛應用于各個行業(yè)，公路運輸行業(yè)也應當充分利用這些技術，建立各類信息系統(tǒng)，加快信息化建設。比如，基于云計算技術建立高速公路車道收費信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)無人值守收費，提高收費效率。（三）完善相關的法律法規(guī)，增強司機的安全意識。為保證公路運輸安全，促進公路運輸經(jīng)濟良性發(fā)展，我國必須完善與公路運輸相關的法律法規(guī)。同時，加強這些法律法規(guī)的宣傳教育，增強客貨車司機的安全意識，按照規(guī)定禁止超載、超限。加強社會監(jiān)督，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)執(zhí)法人員違法亂紀，立即通過微博、微信等平臺舉報。

三、結語

篇4

交通運輸行業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性和服務性行業(yè)，也是主要的終端用能行業(yè)，在為經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐的同時，也產生大量的能源消耗和嚴重的環(huán)境污染。據(jù)統(tǒng)計，2014年交通運輸行業(yè)的能源消耗量約占全社會能源消耗量的10%左右，且消費的能源種類主要為汽油、柴油、和天然氣等不可再生能源，產生大量的CO、HC等污染氣體。在國家大力推進生態(tài)文明建設，實現(xiàn)綠色循環(huán)低碳發(fā)展的宏觀政策環(huán)境下，2013年交通運輸部相繼出臺了《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》等政策文件，計劃到2020年基本建成綠色循環(huán)低碳交通運輸體系，并先后頒布實施綠色循環(huán)低碳交通運輸省份、城市、公路、港口考核評價指標體系，推動了綠色低碳交通運輸體系的建設和發(fā)展。公路運輸場站作為推動交通運輸發(fā)展的重要基礎設施，也是構建綠色循環(huán)低碳交通運輸體系中重要環(huán)節(jié)，推動及實現(xiàn)綠色循環(huán)低碳的公路運輸場站發(fā)展勢在必行。公路運輸場站是指客運站和貨運站（場），客運站是為旅客運輸提供旅客換乘、周轉等服務的場所；貨運站（場）是為貨物運輸提供貨物集散、分揀、周轉等服務的場所。綠色低碳的公路運輸場站是指以減少溫室氣體排放為目標，以降低能源（資源）消耗、減少污染為基礎，注重公路運輸場站在設計、建設及運營環(huán)節(jié)的高能效、低污染、低排放，提升資源的利用率和減少環(huán)境污染。

2國外公路運輸場站綠色低碳發(fā)展政策與技術應用現(xiàn)狀

歐美等發(fā)達國家交通運輸行業(yè)十分發(fā)達，公路運輸無論是客運還是貨運在運輸行行業(yè)所占比重較高，作為運輸網(wǎng)絡基礎設施的汽車客運站和貨運站（場）的建設也具有較高的水平。但隨著能源使用的緊張、環(huán)境污染的加劇，環(huán)保型、節(jié)能型場站的發(fā)展趨勢不可逆轉。因此各國特別重視場站設計、建設及運營等環(huán)節(jié)的節(jié)能減排和綠色低碳，并制定相關節(jié)能法規(guī)及標準，積極推廣應用節(jié)能減排新技術，提高能源的使用效率，降低能源消耗，使場站更節(jié)能、更環(huán)保和更低碳。

2.1公路運輸場站綠色低碳相關法規(guī)和技術性標準

公路運輸場站作為公路運輸網(wǎng)絡中重要的節(jié)點，也是公共建筑的主要組成部分。國外公路運輸場站不僅注重站內運輸工具及設施設備運營過程的節(jié)能，同時也注重服務于運輸活動的建筑節(jié)能，并制定相應的法規(guī)和規(guī)范性文件。在公路運輸場站內運輸工具節(jié)能減排方面，國外發(fā)達國家早在1975年就出臺相關法規(guī)和車輛燃油經(jīng)濟性標準，以限制公路運輸活動對資源和環(huán)境產生的負面影響。（1）美國頒布的《2005年能源政策法案》中，系統(tǒng)涵蓋了能源效率、可再生能源、石油和天然氣、車輛和燃料、機動車輛的燃油效率/企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準（CAFE）、電力、乙醇和汽油及建筑節(jié)能等主要內容，對運輸工具（車輛）提出能耗和排放要求。（2）歐盟的《車輛排放法規(guī)》，對車輛的排放提出了具體限值，目前部分成員國已經(jīng)執(zhí)行到歐Ⅴ排放標準，有效地節(jié)約了能源，降低車輛排放。在公路運輸場站建筑節(jié)能方面，國外發(fā)達國家也為了提高建筑中能源的利用率，減少建筑能耗損失，積極制定和實施建筑節(jié)能方面的法規(guī)和標準。（1）美國在1975年第一次頒布了美國采暖、制冷及空調工程協(xié)會標準《新建筑物設計節(jié)能》（90-75），并在1977年實施了《新建筑物結構中的節(jié)能法規(guī)》，并在以后每5年對標準進行一次修訂，此外，美國加州2008年通過的《建筑物綠色標準法規(guī)》要求加州所有新建筑，包括公路運輸場站、學校、醫(yī)院、商業(yè)大樓以及公共場所在未來五年內減少百分之十五電力的消耗、百分之二十的水資源消耗[1]。（2）歐盟2006年實施的《能源效率行動計劃》提出到2020年實現(xiàn)節(jié)能20%的總目標，具體涵蓋公共建筑、運輸和制造等行業(yè)，包括制定嚴格的電器節(jié)能標準，推廣節(jié)能建筑、節(jié)能汽車等75項具體措施，進一步推動歐盟場站建筑節(jié)能的發(fā)展[2]。（3）日本頒布的《節(jié)約能源法》，也對新建建筑有明確的節(jié)能要求和節(jié)能標準，對場站建筑的節(jié)能發(fā)展起到推動作用。同時日本住宅金融公庫頒布的《住宅建筑保溫隔熱標準》，要求建筑部分熱阻，對所用的各種保溫材料規(guī)定了最小的限度，有效的促進了公路運輸場站的綠色低碳建設[3]。在公路運輸場站運營方面，國外發(fā)達國家也出臺相關的節(jié)能法規(guī)和標準，推動場站選用節(jié)能設施設備，財政提供補貼，積極鼓勵使用新能源。如美國《2005年能源政策法案》鼓勵公路運輸場站使用可再生能源、清潔能源以及節(jié)能技術產品，減少場站運營時的能源消耗和環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展。

2.2公路運輸場站綠色低碳技術應用現(xiàn)狀

世界各國在制定綠色低碳相關節(jié)能法規(guī)和標準、采用相關節(jié)能措施降低公路運輸場站能源消耗之外，還積極推廣應用綠色低碳節(jié)能技術，針對公路運輸場站設計、建設及運營的特征，世界各國采用的綠色低碳技術主要包括以下幾個方面。（1）合理規(guī)劃、布局及設計公路運輸場站的規(guī)劃合理、布局得當、設計科學，是決定公路運輸場站實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的基礎。國外發(fā)達國家在規(guī)劃中常以多式聯(lián)合運輸為基礎，最大限度地便于換乘和營造集疏運中心，對站點布局建設強調規(guī)劃先行，且要嚴格服從政府制定的運輸場站布局規(guī)劃。站內布局盡量采用小站房、大場地結構，采用立體化建筑充分利用土地，盡可能縮小規(guī)模，并且還要使得場站內布置合理，功能搭配得當，以利于提高車輛在場內的運營效率，減少能源消耗和污染排放。在設計方面，通過設計有利于節(jié)能的建筑朝向和平面形狀，限制建筑的體形系數(shù)、窗墻比，減少熱能損失，并充分利用自然風來減少空調耗能，實現(xiàn)場站的科學設計。（2）充分利用新能源為實現(xiàn)公路運輸場站的綠色低碳循環(huán)，國外發(fā)達國家充分利用太陽能、地熱能等新能源，降低場站對傳統(tǒng)能源的消耗。德國公路運輸場站在設計時要求做到布局緊湊合理，建設時充分利用太陽能技術，運營時要求熱水用量來自太陽能不得小于60%，1/3用電量來源于太陽能。此外，法國、加拿大等發(fā)達國家也充分采用太陽能技術，降低場站對常規(guī)燃料的消耗。德國在應用太陽能的同時，也充分使用地熱能，把供熱系統(tǒng)和通風系統(tǒng)連成一體，利用地熱能改善環(huán)境條件[4]。目前，瑞典、瑞士、奧地利等發(fā)達國家也積極采用地熱能新能源。（3）建筑保溫材料及技術建筑作為公路運輸場站的重要組成部分，其綠色低碳也是公路運輸場站綠色低碳的一部分。為實現(xiàn)場站建筑的綠色低碳，各國場站建筑中采用了大量的新型建材和保溫材料，如新型保溫材料NEO-POR和擠塑聚苯替代品PERIPO的應用，前者可以降低產品汲水率和導熱系數(shù)，后者應用在建筑物以下地下室的外墻部分，能起擋土和保溫作用；復合墻體結構技術已成功應用于場站建筑的建設環(huán)節(jié)，將保溫隔熱材料附著或填入墻體內，以提高墻體的熱阻，改善整個墻體的熱工性能。（4）節(jié)能空調及照明技術空調和燈具是公路運輸場站的主要電氣設備，也是主要的能源消耗設備，因此發(fā)達國家多采用效率較高的暖通空調制冷設備和節(jié)能照明燈具。如日本的空調多為集中式的變水流量與變風流量系統(tǒng)，在新風與排風之間，設有全熱交換器，空調系統(tǒng)的熱源采用真空式鍋爐，真空式鍋爐的壓力是處于真空狀態(tài)，保證安全，一般鍋爐效率都在88%左右[5]；又如美國場站積極采用“能源之星”認證的高能效產品節(jié)能節(jié)能空調和照明燈具，從而節(jié)省場站能源費用，并保護環(huán)境。（5）節(jié)水技術水資源是公路運輸場站建設運營的主要資源消耗種類之一。因此國外發(fā)達國家非常注重水資源的合理利用，一般通過減少生產用水量，提高產品用水量的利用效率等節(jié)水措施，如循環(huán)用水、冷卻塔回用水、采用節(jié)水型用水器具、優(yōu)化草坪澆灌用水、實行漏水控制等。此外，還采用一些經(jīng)濟、等其他措施，如對場站用水實行監(jiān)測，確定正確的用水量估計、調整水價結構等。許多國家或地區(qū)還加強場站對非傳統(tǒng)水源的使用，如污水回用和雨水的就地利用等。如日本的一些公路運輸場站就采用了雨水蓄水庫，將雨水蓄積起來作為公路廁所的沖洗用水。（6）充分利用自然環(huán)境日本于上世紀90年代提出了“與環(huán)境共生住宅”理念[6]，強調建筑立面設計技術、自然采光、通風技術、太陽能供電系統(tǒng)、分區(qū)空調系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、分區(qū)熱水采暖和制冷系統(tǒng)、水回收系統(tǒng)等設計與環(huán)境、氣候協(xié)調的建筑是節(jié)能的重要方法。因此日本公路運輸場站在設計時特別重視屋檐、窗簾、遮陽板、挑陽臺等布局設計，利用周圍自然條件，改善局部區(qū)域的微氣候，實現(xiàn)場站的能源消耗，如充分利用自然風來減少空調耗能；在場站建筑物周圍種花草樹木，可以調節(jié)區(qū)域內的微氣候，樹木綠葉具有遮陽作用，減少了空調能耗。國外發(fā)達國家通過制定健全的場站節(jié)能法規(guī)和技術性標準文件、采用相關節(jié)能減排措施、積極推廣應用場站的綠色低碳技術等手段，實現(xiàn)了公路運輸場站綠色循環(huán)低碳節(jié)能發(fā)展。

3我國公路運輸場站綠色低碳發(fā)展政策與技術應用現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路運輸場站及其場站的綠色低碳都得到了長足有效發(fā)展，在一定程度上改善了公路運輸場站的狀況，使得公路運輸?shù)暮侠砘潭鹊玫搅艘欢ㄌ岣摺?/p>

3.1公路運輸場站綠色低碳相關法規(guī)和技術性標準

自上世紀80年代以來，我國就提出了“開發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約放在優(yōu)先地位”的能源戰(zhàn)略方針，來推動了公路運輸及其場站節(jié)能減排工作的發(fā)展。隨著公路運輸行業(yè)的發(fā)展，公路運輸場站數(shù)量的增加，管理部門相繼出臺一系列節(jié)能標準和規(guī)范性文件，交通行業(yè)標準《汽車零擔貨運站站級與建設要求》、《汽車客運站級別劃分和建設要求》、《集裝箱公路中轉站站級劃分、設備配備及建設要求》規(guī)范公路運輸場站在設計建設和運營時應遵循的節(jié)能原則和操作要求。《道路貨物運輸及場站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等部門規(guī)章從客、貨運站（場）的經(jīng)營許可、經(jīng)營管理等方面提出要求。2012年，交通運輸行業(yè)頒布實施的《客運站建設項目節(jié)能評價方法》、《貨運站（場）建設項目節(jié)能評價方法》、《公路運輸行業(yè)節(jié)能評價方法》、《公路運輸企業(yè)節(jié)能考核規(guī)范》等規(guī)范性文件，規(guī)范了客、貨運站（場）的節(jié)能指標、節(jié)能操作、評價方法、評價項目等內容，形成較為完善的公路運輸場站節(jié)能評價體系。場站建筑作為公路運輸場站的重要組成部分，建筑能耗是公路運輸場站能源消耗的一部分。近年來，國家出臺了《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國節(jié)約能源法》、《中華人民共和國可再生能源法》等相關法律法規(guī)，加強公路運輸場站建筑的節(jié)能節(jié)地要求。國家標準《建筑給水排水設計規(guī)范》、《建筑照明設計標準》、《公共建筑節(jié)能設計標準》、《綠色建筑評價標準》等從不同的角度提出場站建筑的節(jié)能要求。

3.2公路運輸場站綠色低碳技術應用現(xiàn)狀

我國公路運輸場站綠色低碳技術的應用主要是在場站的設計、建設及運營環(huán)節(jié)，設計時采用先進的理念，降低能源的消耗；建設時采用新型建筑材料和充分利用自然條件；運營時積極采用新能源和節(jié)能節(jié)水技術產品?？偟膩碚f，公路運輸場站綠色低碳技術應用主要表現(xiàn)在以下幾個方面。（1）合理規(guī)劃、布局及設計隨著公路運輸場站的快速發(fā)展，場站規(guī)劃合理、布局得當、設計科學在場站節(jié)能減排中尤為重要，一些新設計的場站特別注重場站的規(guī)劃、布局及設計，使場站內各功能用房布置合理，功能搭配得當，客流（貨流）、車流等流線設計合理，實現(xiàn)場站規(guī)劃、布局及設計的綠色低碳。（2）充分利用新能源太陽能的利用有光熱轉換以及光電轉換兩種方式。廣義上的太陽能的來源是多方面的，利用建筑節(jié)能技術，以隔熱、遮陽技術為主體，發(fā)展太陽能推廣技術。目前，極少數(shù)的公路運輸場站使用太陽能照明燈作為汽車客運站的照明工具。太陽能電池板也逐漸得到應用，既節(jié)能又環(huán)保，同時也能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但從目前的情況看，太陽能技術在公路運輸場站的應用比例不高，還有待進一步提升。（3）建筑新型材料目前我國公路運輸場站在建筑新型材料的應用主要以新型的吸聲材料、建筑新型墻體材料、保溫材料等為主。吸聲材料具有薄膜作用或者共振作用，自身的多孔性對入射的聲能具有很強的吸收作用，使聲能無反射的進入吸聲材料，使入射聲能絕大部分被吸收，吸聲材料的應用降低了場站對周圍環(huán)境造成的噪聲；加氣混凝土砌磚新型墻體材料是一種可用木工工具切割而成型的，用一層薄薄的沙泥砌筑表面，有特殊拉毛漿粉面，具有阻熱蓄能效果，是一種環(huán)保節(jié)能新墻體材料；此外，聚苯乙烯泡沫塑料（擠塑）、憎水型復合硅酸鹽聚氨酯保溫板等建筑絕熱保溫材料也得到一定的應用。（4）節(jié)能節(jié)水產品目前，我國公路運輸場站選用的照明、空調等電力能耗設備和水資源消耗設備均能符合國家的一般要求。部分場站為了減少降低運營過程中對能源的消耗，降低運營成本，其增加建設環(huán)節(jié)的投資，購買和使用符合國家更高能效要求的高效節(jié)能空調、冰箱、照明器具、風機、水泵等。

4完善我國公路運輸場站綠色低碳的幾點建議

篇5

關鍵詞：新經(jīng)濟；公路運輸；現(xiàn)狀；應對策略

一、我國公路運輸企業(yè)存在的問題

1.資金管理

公路運輸企業(yè)屬于基礎建設產業(yè)，也需要保持持續(xù)性發(fā)展的態(tài)勢和經(jīng)濟收益，所以，優(yōu)化公路運輸企業(yè)經(jīng)濟管理的資金管理尤為重要。當下在我國公路運輸企業(yè)經(jīng)濟管理中資金管理的問題不是很好。企業(yè)中資金鏈相對緊張，公路運輸企業(yè)經(jīng)濟資產的流動性相對較低，擔負的經(jīng)濟風險也相對較大。在公路建設之時，急于完工導致不規(guī)范的資金籌備渠道，同時企業(yè)沒有以發(fā)展的角度考慮問題，致使資金管理并沒有應用科學的管理體制。隨著公路的迅速建設，公路運輸企業(yè)經(jīng)濟管理的流動資金總量增加。但對于流動資金，公路運輸企業(yè)并沒有合理科學化的利用，嚴重影響了公路運輸企業(yè)經(jīng)濟管理的發(fā)展，從而阻礙了新經(jīng)濟常態(tài)下公路運輸企業(yè)的發(fā)展。

2.人員綜合素養(yǎng)

和發(fā)達國家的工作人員相比，我國公路運輸企業(yè)內部的職員配置以及綜合水平都相對落后很多，很難與現(xiàn)今日益發(fā)展的公路運輸?shù)囊笙喾?。除了工作業(yè)務能力和工作人員配置不夠以外，在公路運輸企業(yè)內部常常有職能責任不清楚、職位任務相重復的現(xiàn)象發(fā)生，使得企業(yè)內部管理相對混亂。還有一些管理層工作人員雖然能力與職位相稱，但是在思想工作積極性方面卻遠遠不夠，沒有想要提高自身管理水平的想法和認識，只想著身居高職在企業(yè)內部勉強工作。這一現(xiàn)象是長期一成不變的工作模式導致的，同時也有現(xiàn)今國內的發(fā)展水平帶來的影響。

3.財政事務預算

公路運輸企業(yè)上層管理人員很長時間以來一直將財政事務的預算工作作為編制管理的借口，對于財務上出現(xiàn)混亂的情況，相關管理人員僅僅調整了報表內容，而并不是發(fā)揮財政事務預算的功能從根源入手對賬務進行檢查。對財政事務進行預算管理可以十分有效果地增加企業(yè)的收益。但是在公路運輸企業(yè)中流動資金不能充分利用、資金鏈吃緊、財務管理不到位等，使得財政事務預算的編制以及它在相應的貫徹落實過程中受到很大影響，例如企業(yè)工作人員對于財政事務預算的概念定位不夠準確，很多企業(yè)在財政事務預算工作上只是做了表面工作，沒有切實地把財政事務預算工作真正地歸入企業(yè)的日常實際工作之中等。

4.公路客運投資

目前我國國內的公路運輸企業(yè)的客運正在發(fā)展并購，企業(yè)對于公路運輸?shù)慕ㄔO也在不停地革新之中，然而這些活動產生的實際效益還是沒有達到預期的效果，一些公路運輸企業(yè)投資建設的設施沒有發(fā)揮它們的價值。還有一些公路運輸企業(yè)的建設沒有做到充分考慮實際客運投資的效益，導致了資源的不自覺浪費。但是對于客運方面的投資，公路運輸企業(yè)的隨意性，使得相應工程實施倉促，欠缺相對高效的資金管理機制。這些現(xiàn)象都一定程度影響了公路運輸企業(yè)建設健康有效的公路運輸管理方式及其完善和發(fā)展。

二、公路運輸企業(yè)管理問題的對策

對于公路運輸企業(yè)管理中存在的問題，為了使得我國經(jīng)濟高效發(fā)展，需要對上述問題采取相應的對策進行企業(yè)優(yōu)化，促使企業(yè)自身發(fā)展。

1.管理模式以信息技術為基礎

各行各業(yè)的巨大變革得益于信息技術的精準、高效率、及時等特點。對于我國國內公路運輸企業(yè)相對落后管理模式來說，想要科學、有效、合理、規(guī)范地管理企業(yè)工作，就應當充分利用信息技術來強化企業(yè)。在立項、預算、財務管理、工作調配等方面，信息技術具有無可超越的優(yōu)點，利用信息技術的整合數(shù)據(jù)并進行分析可以使得企業(yè)做出合理的整體布局和規(guī)劃，還可以詳盡地提供管理分配的參考。雖然當下我國公路運輸企業(yè)也引進了相應信息技術，但使用工作仍不夠。因此，在企業(yè)中將管理模式以信息技術為基礎是迫切需要的工作。

2.增加企業(yè)對于公路運輸?shù)谋O(jiān)察管控

公路運輸企業(yè)想要良好運行不僅離不開來自外部環(huán)境的監(jiān)察，還需要企業(yè)自身進行思考反省，公路運輸企業(yè)應當依據(jù)自身情況，實施有效的監(jiān)察體制，在企業(yè)內部避免產生不好的管理方式。只有關注優(yōu)秀人才培養(yǎng)進程并吸納有真才實學的管理層工作人員，才能保證對企業(yè)的監(jiān)察管理工作落到實處；另外，將員工福利關聯(lián)于企業(yè)內部的管理體制，這樣可以有效地鼓勵企業(yè)員工的工作積極性，避免員工敷衍工作。

3.規(guī)范對財政事務的管理

公路運輸企業(yè)在財務方面屬于自己承擔盈虧的模式，所以為了讓企業(yè)持續(xù)有活力地發(fā)展壯大，企業(yè)管理層十分需要充分考慮到經(jīng)濟效益的問題。實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化最好的方式就是科學規(guī)范化的管理財政事務，即進行有效的財務預算。在實際工作中，絕對不能僅僅聽從領導層人員的想法和決策或者依據(jù)不合理的工作方式進行財政事務預算管理。企業(yè)相關部門工作者需要以企業(yè)的實際狀態(tài)為依據(jù)，制定科學的資金預算，實時監(jiān)控企業(yè)內部的收支狀況，做好后期評估規(guī)劃，嚴格依據(jù)財務管理規(guī)范開展工作。

4.拓展企業(yè)的工作領域

在企業(yè)各類工作之中發(fā)揮企業(yè)自身的能力，將現(xiàn)有的業(yè)務如客運進行科學地建設，充分考慮實際客運投資的效益，保證企業(yè)資源被充分地利用。規(guī)避公路運輸企業(yè)在投資客運方面的隨意性，認真管理企業(yè)資金，踏實進行客運的建設工作，保證客運業(yè)務可以長效開展，保持公路運輸企業(yè)的活力。另外，公路運輸企業(yè)不能只被限制在單一的貨運或者客運的工作模式之中。企業(yè)需要兼容貨運和客運等類似的公路運輸類工作，建立自己的工作網(wǎng)絡構架。

三、結語

在新經(jīng)濟常態(tài)的角度下，公路運輸企業(yè)的管理發(fā)展直接影響了國內的經(jīng)濟發(fā)展水平，因此及時發(fā)現(xiàn)公路運輸企業(yè)之中存在的缺陷并對缺陷提出相應的補充修正對策，制定持續(xù)長效發(fā)展的企業(yè)運行體制是當下公路運輸企業(yè)的重要主題。

參考文獻

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[2]吳斌.公路運輸企業(yè)品牌戰(zhàn)略布局探討[J].經(jīng)營管理者，2016，（17）：89.

篇6

文章主要研究了信息管理在公路運輸經(jīng)濟管理體系中的應用。首先，從信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的作用出發(fā)，對信息化管理下公路運輸經(jīng)濟管理的經(jīng)濟效益和服務效益進行研究;其次，在上述基礎上結合我國發(fā)展現(xiàn)狀，深入挖掘了新時期基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的構建原則和構建措施，希望為公路運輸經(jīng)濟管理工作的完善提供一定的參考。

［關鍵詞］

公路運輸經(jīng)濟;信息化管理;體系構建

公路運輸經(jīng)濟管理內容復雜多樣，在實際工作的過程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術對公路運輸經(jīng)濟管理內容進行分析，通過智能化裝置和設備實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理體系的改革，已經(jīng)成為新時期公路運輸體系構建的關鍵。但當前我國并未對基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系進行重視，結合該內容形成相應的管理結構，在今后工作中需要結合上述狀況進行調整和改善，從而達到管理效益的全面提升。

1信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的作用

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠從根本上提升公路運輸資源配置效益，降低公路運輸經(jīng)濟風險，對我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展具有至關重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運輸經(jīng)濟管理服務效益，借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時交互，已經(jīng)成為公路運輸經(jīng)濟管理工作開展過程中不可或缺的關鍵。(1)信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術，通過互聯(lián)網(wǎng)實施把握公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟運營狀況，對企業(yè)運輸效益進行評估。這種基于信息數(shù)據(jù)的公路運輸經(jīng)濟管理不僅能夠對公路運輸行業(yè)發(fā)展狀況進行全面把握，還能夠及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作過程中的具體問題，結合數(shù)據(jù)反映企業(yè)發(fā)展是否規(guī)范、環(huán)保、高效，在當前公路運輸企業(yè)工作中不刻不容緩。與此同時，上述數(shù)據(jù)還能夠為公路運輸企業(yè)提供良好的參考信息，尤其是在公路運輸經(jīng)濟管理大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以結合上述大數(shù)據(jù)形成科學的戰(zhàn)略規(guī)劃，對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展內容進行完善，從而保證公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益，為企業(yè)今后發(fā)展打下堅實的基礎。這種基于數(shù)據(jù)信息的公路運輸管理經(jīng)濟體系不僅能夠確保企業(yè)準確地對自身現(xiàn)狀進行總結，把握發(fā)展中的各項問題，還能夠為企業(yè)戰(zhàn)略提供一定的參考，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在公路運輸經(jīng)濟管理過程中達到了事半功倍的效果。(2)信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠消除公路運輸經(jīng)濟管理過程中的運營風險，保證公路運輸經(jīng)濟效益。常規(guī)公路運輸?shù)倪^程中非常容易受到外部環(huán)境的影響，導致運輸過程中出現(xiàn)各種問題，嚴重時甚至造成運輸事故，對運輸企業(yè)人員安全及貨物安全具有非常嚴重的威脅。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術獲取實時數(shù)據(jù)，如天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等，最大限度降低由天氣、道路、行車等對公路運輸?shù)挠绊?，從而保證公路運輸經(jīng)濟管理效益。與此同時，基于信息化的公路運輸經(jīng)濟管理體系還能夠借助上述數(shù)據(jù)形成相應的風險規(guī)避措施，對公路運輸過程中的各項注意事項進行細化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運輸事故，保證了公路運輸企業(yè)的安全、高效運營。(3)信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠全面提升公路運輸企業(yè)服務效益，通過信息數(shù)據(jù)完善各項服務內容，形成針對化服務體系，真正達到了服務至上、服務至優(yōu)的要求。傳統(tǒng)公路運輸過程中，公路運輸企業(yè)之間的運輸服務內容競爭非常激烈，但由于形成面向客戶的實時服務體系，很容易出現(xiàn)服務與客戶的“斷層”，造成服務效益受到嚴重影響，在服務競爭過程中處于劣勢。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術及時了解客戶的各項需求，在上述數(shù)據(jù)基礎上提供與客戶服務相協(xié)調的服務內容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場競爭中處于有利地位。此外，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系還能夠在客戶出現(xiàn)緊急安全問題后及時提供幫助，最短時間內找出導致該問題的誘因并進行相應處理，大大提升了客戶對公路運輸經(jīng)濟管理工作的滿意度，為我國公路運輸經(jīng)濟工作的智能化及信息化發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機。

2基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的構建

基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建的過程中人員要結合公路運輸經(jīng)濟管理需求對其進行合理設置，依照系統(tǒng)性、經(jīng)濟性和環(huán)保性原則嚴格控制該體系的各個環(huán)節(jié)，不斷完善信息化公路運輸經(jīng)濟管理的各個內容，從而高質量、高效益地完成公路運輸經(jīng)濟管理任務。

2.1構建原則(1)系統(tǒng)性原則。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建的過程中要求把握好系統(tǒng)性內容，做好整體設計，嚴格依照各項工作內容進行排序和整理，從而形成完善的系統(tǒng)。常規(guī)信息化管理的過程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務信息等設置，在明確了上述信息且確定交易無誤后方可開始運輸貨物過程中的各項操作，依照運輸貨物要求對貨物進行信息分析、路線選擇、裝車運輸?shù)?，從而形成系統(tǒng)化公路運輸經(jīng)濟管理體系。與此同時，上述運輸?shù)倪^程中還要把握好實時信息化跟蹤，將貨物狀況及時報告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務，提升客戶的滿意度。(2)經(jīng)濟性原則。公路運輸經(jīng)濟管理是需要將經(jīng)濟性原則作為各項工作開展的前提，在上述基礎上形成相應的經(jīng)濟性管理體系，對各項工作進行完善，這樣才能夠保證公路運輸經(jīng)濟管理效益。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠通過信息技術分析各項管理內容，利用信息數(shù)據(jù)完善各項運輸經(jīng)濟管理內容，做好資源的配置，達到了經(jīng)濟效益的最大化。與此同時，上述原則還要求公路運輸經(jīng)濟管理工作開展的過程中運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析管理過程中同行業(yè)其他企業(yè)的管理工作，借助其先進經(jīng)驗對自身內容進行完善，緊跟時代步伐，從而實現(xiàn)管理體系的全面完善，保證公路運輸經(jīng)濟管理工作質量。(3)可持續(xù)發(fā)展原則。我國社會主義和諧社會建設的過程中要求將可持續(xù)發(fā)展作為一切工作的基礎，圍繞綠色環(huán)保原則合理開展各項社會工作內容。為了與國家發(fā)展相協(xié)調，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建的過程中要嚴格把握可持續(xù)發(fā)展原則，對公路運輸經(jīng)濟管理細節(jié)進行全面把握，在可持續(xù)發(fā)展原則基礎上合理調配各項資源，做好運輸資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。要盡量選取綠色環(huán)保型技術對管理環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，如選取太陽能智能化監(jiān)督裝置完成車輛的實時監(jiān)控，借助生態(tài)環(huán)保型汽車進行貨物運輸?shù)取?/p>

2.2構建措施

2.2.1構建信息化管理網(wǎng)絡信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建的過程中首先要把握好信息化管理網(wǎng)絡，將各項管理環(huán)節(jié)納入到管理網(wǎng)絡中，形成較為全面的管理結構，這樣才能夠保證公路運輸經(jīng)濟管理工作順利完成，其具體內容包括以下幾部分。第一，運用大數(shù)據(jù)平臺做好戰(zhàn)略設計，通過大數(shù)據(jù)內容對公路運輸企業(yè)發(fā)展狀況進行分析，確定企業(yè)運輸狀況，對其進行針對性調整。與此同時，通過互聯(lián)網(wǎng)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗，結合自身經(jīng)營狀況對上述內容進行調整和融入，從而形成合理的公路運輸經(jīng)濟管理規(guī)劃。第二，通過信息技術落實公路運輸經(jīng)濟管理過程中的各項管理內容，形成扁平化管理機制，對各環(huán)節(jié)管理體系進行完善，做好信息交互，從而保證各機構能夠高質量、高效益地完成公路運輸經(jīng)濟管理任務，全面提升公路運輸經(jīng)濟管理效益。此外，還要通過信息技術對各項資源進行調配，做好公路運輸經(jīng)濟管理體系的智能化調整，如借助自動化報警調整裝置、物聯(lián)網(wǎng)智能調整設備等對管理過程中出現(xiàn)的緊急事故進行處理，最大限度降低公路運輸經(jīng)濟管理風險。第三，運用物聯(lián)網(wǎng)技術對公路運輸經(jīng)濟管理過程中的追蹤環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)進行把握，通過物聯(lián)網(wǎng)實時把握運輸環(huán)節(jié)中車輛狀況、貨物狀況等。與此同時，運輸追蹤的過程中還要做好信息交流，通過互聯(lián)網(wǎng)、智能交流平臺等對運輸過程中的各個信息及時反饋和交流，從而保證公路運輸企業(yè)能夠全面把握運輸狀況，掌握運輸過程中的各項信息，依照上述內容及時調整，從而保證公路運輸經(jīng)濟管理的經(jīng)濟性。

2.2.2形成信息化服務平臺信息化服務平臺構建的過程中要先把握好信息化服務內容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問題服務等，在該基礎上運用信息技術完善服務體系，達到服務質量的全面提升。要在服務平臺上建立上述服務板塊，通過專業(yè)服務人員與客戶溝通，為客戶提供相應的服務，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建的過程中還要構建相應的評價板塊，由客戶提出對企業(yè)的意見和建議，從而借助反饋數(shù)據(jù)不斷完善自身工作。

2.2.3完善信息化評估機制信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建的過程中要對信息化管理評估機制進行完善，依照市場需求及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略形成相應的信息化評估體系，對信息化管理環(huán)節(jié)、管理效益等進行針對性分析，不斷調整和優(yōu)化，從而保證信息化管理的經(jīng)濟性、可靠性和有效性。該過程中企業(yè)可以建立人員評價體系和效益評價體系，通過人員評價和實際管理效果來分析實際公路運輸經(jīng)濟指標，在該基礎上對其進行完善，全面提升公路運輸企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)還要做好人員技能的提升，依照我國最新信息化公路運輸經(jīng)濟管理內容對人員進行技術培訓和素質培訓，確保人員能夠高質量完成各項信息化管理任務，這樣才能夠保證信息化公路運輸經(jīng)濟管理工作順利落實。

3結論

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建的過程中人員要把握好各項構建原則，在該基礎上形成相應的信息化管理體系，對信息化管理網(wǎng)絡進行完善，細化各項管理內容。要在上述基礎上形成相應的服務管理體系，面向客戶需求提供相應的信息化服務，從而提升客戶的滿意度，保證公路運輸企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)在市場競爭中處于有利地位。

參考文獻:

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［3］苗惠渤.信息化管理對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的作用研究［J］．中國外資，2012(11):110.

篇7

在市場深化經(jīng)濟改革的時代背景下，公路運輸業(yè)在管理模式方面面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。公路運輸業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下進行經(jīng)濟管理改革，已經(jīng)不只是公路運輸業(yè)內部的需求，更是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。一方面，健全的運輸市場是公路運輸可持續(xù)健康發(fā)展的前提。如今，以市場為導向的公路運輸體系尚未完善，公路運輸市場的建設必須嚴格遵循市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律，以改革為基礎，以改革促發(fā)展。另一方面，由于我國社會生產力飛速提升，公路運輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經(jīng)濟發(fā)展的要求相匹配?？偠灾?，市場經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路運輸?shù)幕A性作用，公路運輸業(yè)的發(fā)展更離不開市場經(jīng)濟的指導與完善。因此，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，公路運輸具有進行經(jīng)濟管理改革的必要性。

二、市場經(jīng)濟環(huán)境下公路運輸經(jīng)濟管理發(fā)展措施

結合當今公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀以及市場經(jīng)濟的要求，探究促進公路運輸經(jīng)濟管理發(fā)展的具體舉措應該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。

1.加強和改善公路運輸業(yè)管理體制的改革

公路運輸業(yè)是一個復雜的產業(yè)鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結合時展前景的基礎上，做好產業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃，預先設計可行的公路運輸發(fā)展軌道，最后，公路運輸業(yè)的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎。

2.加強公路運輸成本管理

公路運輸經(jīng)濟管理的發(fā)展首先要從內部管理入手，只有解決好內部管理問題，有效控制成本，才能為構建最優(yōu)化管理模式奠定根基。[4]加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預算工作，及時制定最合理、最高效的預算計劃，將預算成本書面化、透明化，為管控成本設立第一道防護網(wǎng)。另一方面，公路運輸部門要根據(jù)實際情況，著力整合人力資源，優(yōu)化產業(yè)資源配置，實現(xiàn)資源最大化、最優(yōu)化利用，從而節(jié)約成本。

3.市場行為與行政管理有效結合

公路交通運輸不僅是促進經(jīng)濟發(fā)展的基礎性設施，而且是關乎人民生活的公共設施。所以，我們不僅要關注公路運輸所帶來的經(jīng)濟效益，還要兼顧其公益作用、服務作用等。因此，市場經(jīng)濟環(huán)境下我國公路運輸經(jīng)濟管理不僅要充分發(fā)揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預，以減少市場所帶來的不可預知的風險，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與公共效益的雙贏。

三、結語

篇8

關鍵詞：公路交通運輸；國道省道；經(jīng)濟管理；措施

【中圖分類號】F542【文獻標識碼】A【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.26.243

引言：公路交通運輸是城市內部和外部的重要連接，對城市的經(jīng)濟發(fā)展有十分重要的影響。因公路交通運輸經(jīng)濟對我國經(jīng)濟發(fā)展起著至關重要的作用，所以，對于其經(jīng)濟管理需要提高關注力度，加強公路運輸經(jīng)濟管理工作，提高經(jīng)濟管理質量，才能保障我國公路交通運輸經(jīng)濟的良性發(fā)展。本文將依照經(jīng)濟新常態(tài)下，公路交通運輸經(jīng)濟管理中遇到的問題和重要作用展開討論。

1關于經(jīng)濟新常態(tài)下加強公路交通運輸經(jīng)濟管理的必要性分析

1.1促進社會經(jīng)濟的發(fā)展

隨著人類文明的不斷進步，各地區(qū)的經(jīng)濟水平不斷提高?；旧显诿總€地區(qū)都會存在的問題就是城市與農村發(fā)展不平衡，偏遠的農村等地區(qū)由于公路交通運輸非常不方便，交通運輸作為經(jīng)濟發(fā)展的命脈，如果得不到發(fā)展就會阻礙這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。近年來，越來越多的新聞爆出偏遠的農村地區(qū)種植的農作物等都比較多，但是由于沒有健全完善的公路運輸經(jīng)濟，所以導致偏遠農村地區(qū)的農作物等的滯銷，導致偏遠農村地區(qū)越來越落后。目前很多地區(qū)公路鐵路等越來越多，這在很大一個方面上促進了這個地區(qū)的發(fā)展，使其走在了經(jīng)濟發(fā)展的前列。我們從這些現(xiàn)象中總結出一個經(jīng)驗，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展對一個地區(qū)的發(fā)展是至關重要的，在新經(jīng)濟常態(tài)下，整個交通運輸管理的發(fā)展是整個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎和重要保證。

1.2公路交通運輸經(jīng)濟能促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展

公路交通運輸不僅能夠使各區(qū)域的經(jīng)濟生產活動有序進行，從時間和空間上合理配置和利用各生產資源，同時還能夠促進區(qū)域與區(qū)域之間的經(jīng)濟交流，實現(xiàn)各區(qū)域經(jīng)濟的共同發(fā)展進步。公路交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟活動的主要載體，是提升國民財富的重要工具，它能促使各區(qū)域勞動分工更加快捷、便利、成本低，勞動效率和勞動效果都能得到顯著提升。生產、消費、交換、分配等環(huán)節(jié)是社會經(jīng)濟生產的必要環(huán)節(jié)，公路交通運輸能將社會經(jīng)濟生產的各環(huán)節(jié)相互連接，使整個社會經(jīng)濟生產更加完整化、全面化，促進社會經(jīng)濟生產的有序進行。

隨著國家經(jīng)濟的現(xiàn)代化發(fā)展，不管是國有企業(yè)，還是民營企業(yè)等，各類形式企業(yè)的發(fā)展都離不開交通運輸業(yè)的幫助和扶持。公路交通運輸業(yè)在整個交通運輸業(yè)中的地位舉足輕重，它是人們日常生活的最常見、最主要交通方式，其不僅能夠保證各類生活物資的運輸及人們日常出行等活動的正常開展，同時也幫助和促進各生活工作項目設施的建設，進而促進了社會的和諧穩(wěn)定發(fā)展。

2經(jīng)濟新常態(tài)下公路運輸經(jīng)濟管理的舉措

2.1健全公路運輸管理

公路運輸經(jīng)濟管理部門需要肩負起自身的職責，從現(xiàn)實情況入手，對公路運輸?shù)奶攸c進行全面性分析，在詳細掌握的基礎上，制定出完善的公路運輸經(jīng)濟管理制度，為公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展奠定基礎。應明確各個部門的職責，建立完善的管理責任制，將各項工作落實到具體負責人，保證每人有事做，每事有人管，以此強化人員的責任意識，保證管理的針對性，避免出現(xiàn)重復化和堆積化現(xiàn)象。在落實的過程中，需要提高管理人員的能力，細化現(xiàn)有的管理制度，采取針對性的方式，保證工作方法的最佳化，提高各項工作的效率，強化管理的最終質量。另外，可以適當運用扁平化管理方式，減少中間層的數(shù)量，簡化工作流程，完善工作模式，進一步提升管理幅度，增強管理的細致化，同時能夠加強管理人員之間的溝通和交流，防止出現(xiàn)信息閉塞、相互推諉的現(xiàn)象，從長遠角度促進公路運輸行業(yè)的發(fā)展。

2.2創(chuàng)新建設運營機制，解決資金方面的問題

篇9

關鍵詞：公路運輸；特點；發(fā)展對策

1公路運輸

公路運輸指的是在公路上，物品、人或者動物通過某種交通工具實現(xiàn)從一個地方到另一個地方的轉移。公路運輸是日常生活中人們最常用的一種交通運輸方式，同時，公路運輸也是人類所使用的最基本的一種運輸方式。

2公路運輸?shù)膬?yōu)點

2.1短途運輸速度快

當目的地和始發(fā)地距離較近時，最快的運輸方式便是公路運輸。因此，相比于空運、鐵路、海運等運輸方式，在進行短距離運輸時，人們更愿意選用公路運輸?shù)姆绞竭\輸人或物。

2.2運輸方式靈活、適應性較強

不管目的地是否有機場、是否有鐵路、是否可以通船，公路運輸均可到達，換言之，公路運輸可以到達其他運輸方式不能到達的地方。由此可以看出，公路運輸具有覆蓋面積廣、適應能力強的特點。公路運輸靈活性較強，可以對貨物或人進行靈活處理，可以對人或貨物隨時進行轉移和調度。

2.3前期投資少，資金流轉快

一方面，公路運輸所需要的投資只是車和公路，對于公路而言，一條公路修好后，可以同時供給成千上萬的車所使用，公路的利用率較高，對于車而言，一臺車的成本比起飛機、火車、輪船來說可謂微不足道；另一方面，由于公路運輸對于汽車司機的要求明顯低于其他運輸方式對司機的要求，司機考取駕照所需費用遠低于其他運輸方式的駕照。綜合以上兩點可以看出，公路運輸具有投資少、回報大、資金流轉快的特點。

3公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會的不斷進步，各種運輸方式也在進行自我革新。在眾多運輸方式中，公路運輸是市場經(jīng)濟正常運轉的核心運輸方式，因此在市場經(jīng)濟為主導經(jīng)濟的今天，公路運輸正發(fā)揮著越來越重要的作用。雖然公路運輸歷經(jīng)多年的發(fā)展，但是作為一種經(jīng)濟的公路運輸經(jīng)濟仍具有良好的發(fā)展前景。近年來，隨著高速公路的不斷整修以及村村通公路政策的實施，中國大江南北，幾乎所有的地方都通上了公路，這些政策的推出為公路運輸提供了進一步的平臺。公路運輸在帶給人們方便的同時能夠極大的提高人們的生活質量，經(jīng)過多年的發(fā)展，人們越來越依賴公路，越來越依賴公路運輸。

4公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展對策

4.1加快集約化經(jīng)營管理模式的創(chuàng)建

雖然公路運輸模式早已形成，但是其運營模式還是存在一些問題。一方面，由于現(xiàn)階段公路運輸由企業(yè)獨立完成運營，導致這些企業(yè)只注重實現(xiàn)自己企業(yè)利益最大化，而不重視公路運輸整個行業(yè)的整體發(fā)展及規(guī)劃；另一方面，由于公路運輸行業(yè)尚未完全實現(xiàn)統(tǒng)一化管理理念，導致人們在進行公路運輸時消耗大量的無用資金，在運輸過程中容易出現(xiàn)諸多矛盾。如果公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ讲贿M行改革，那么公路運輸經(jīng)濟將跟不上時代的腳步，導致公路運輸將得不到有效的發(fā)展，核心競爭力下降。為了公路運輸長久、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須針對公路運輸進行改革，加快形成集約化經(jīng)營管理模式的創(chuàng)建，這樣既能縮減運營資本，也能提高公路運輸效率，進一步使其屹立于運輸行業(yè)之首。

4.2進一步健全完善設計公路運輸?shù)母黜椪?/p>

我們要在觀念上不斷更新公路運輸?shù)睦斫馀c認識，要在管理制度上不斷健全、完善，要在管理理念上不斷更新、創(chuàng)新。要想對進一步完善公路運輸制度，我們需要對整個運輸行業(yè)進行實時監(jiān)控和把握，努力汲取別的運輸方式優(yōu)點的同時改正自身缺點。在進行制度完善過程中，我們要本著安全為主，效率為輔的理念，盡量避免公路運輸過程中重大交通事故的發(fā)生的同時不斷提高工作效率及運輸質量。

4.3時刻謹記“文明出行、安全回家”

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，私家車數(shù)量陡然上升，在所有運輸方式中，公路運輸是發(fā)生安全事故最多的一種運輸，在運輸過程中，由于受到諸多方面影響，事故的發(fā)生具有偶然性和不確定性。針對事故多發(fā)這種現(xiàn)象，我們每個人要從自我做起，遵守交通規(guī)則，降低車禍發(fā)生率。

5公路運輸在國民經(jīng)濟和社會市場經(jīng)濟中的作用

5.1降低失業(yè)率

不論是公路運輸還是其他方式的運輸，都需要人力和物力。對于人力的使用方面，每輛車輛至少需要一個人進行駕駛操作，能夠使更多的人參與到市場運營的環(huán)節(jié)中，而人力與物力相結合的運營模式可以推動市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

5.2能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

公路運輸行業(yè)的興起不僅能增加客運量，同時還能吸引外來游客來本地消費，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

5.3促進地區(qū)政治和諧穩(wěn)定

公路運輸?shù)陌l(fā)展能夠促進不同地域的文化交流，在地大物博的中國，南北方、東西方的人們在習俗、思想及生活方式方面存在一定差距，公路的開通能夠增進全國各族人民交流，使人們相互了解對方的優(yōu)秀文化，從而為政治穩(wěn)定鋪平道路。

6結語

公路運輸是國家發(fā)展、政治穩(wěn)定的基礎，同時也是市場經(jīng)濟不可缺少的重要一環(huán)，只有舉全國之力大力發(fā)展公路運輸才能使社會發(fā)展越來越好，人民生活才會越來越好，中國社會才會越來越穩(wěn)定。

參考文獻

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篇10

關鍵詞 公路運輸 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 影響

中圖分類號：F127.9 文獻標識碼：A

一個國家致富的關鍵是要先修路，公路是經(jīng)濟發(fā)展的基礎。我國經(jīng)濟發(fā)展對公路交通運輸?shù)陌l(fā)展有一定的依賴。我國國土面積很大，但是總體的資源分布是不均衡的，要保證各種資源對所需區(qū)域更好的分配，急需交通運輸業(yè)的發(fā)展。目前我國主要的交通運輸包括鐵路，水運、航空和公路等，公路運輸具有直接，便捷和覆蓋面廣的優(yōu)勢，我國區(qū)域之間最主要的運輸方式就是公路。公路運輸方式已經(jīng)貫穿我國各大城市和城鄉(xiāng)，主要用于旅客運輸和貨物運輸，已經(jīng)成為了區(qū)域內和區(qū)域之間進行聯(lián)系的橋梁，能夠推動我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

1公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響

進入21世紀后，在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，我國公路交通運輸建設也取得了一些突破性的成就，從微觀方面推動了公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。以下具體分析公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響。

（1）對公路沿線的自然資源進行了激活。我國公路交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠改善和激活公路沿線的旅游和土地等資源。也就是說交通運輸可以對區(qū)域的區(qū)位進行改變。我國還沒有修建公路時，區(qū)域內的旅游資源、土地資源和其他資源不能被有效開發(fā)和利用。如果公路交通運輸?shù)玫搅烁纳?，能夠對上述資源進行開發(fā)和整合，可以對其進行利用，實現(xiàn)這些資源的市場價值，從而成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。

（2）保證企業(yè)成本的降低。通過改善公路交通設施，可以提高交通運輸狀況。運輸距離可以大幅度縮短。特別是對一些以交通運輸為主要成本的企業(yè)，公路交通運輸情況的改善可以可以明顯降低其運營成本。此外，如果當?shù)氐墓方煌ㄇ闆r很好，就會方便流入資本和人才，從而降低本地生產所需要的要素成本。同時便捷的交通運輸服務也有助于企業(yè)之間交易費用和倉儲費用的減少。在商品交易過程中，如果消費者的需求發(fā)生變化，生產者對這一變化的反映速度更快，及時采取有效策略。

（3）推動企業(yè)組織效率的提高。便捷的交通運輸能夠使企業(yè)勞動力和其他資本的利用率提高，從而使企業(yè)其他生產要素的獲利能力提升。如果提高本地的生產要素組織效率，會降低費用和生產成本。交通運輸?shù)谋憬莩潭?，可以保證生產要素向所需企業(yè)的順利流動，從而保證企業(yè)組織效率的提高，使企業(yè)所占有的市場空間不斷擴大。企業(yè)運營過程中如果一個環(huán)節(jié)提高效率，就會產生連鎖反應，推動企業(yè)其他環(huán)節(jié)甚至整個企業(yè)的發(fā)展。因此企業(yè)急需對組織效率進行調整。

（4）促進物流規(guī)劃的調整。企業(yè)物流主要的運輸載體就是公路。如果區(qū)位發(fā)生變化，對企業(yè)的物流體系會產生影響。實踐表明，建成的高速公路會帶動沿線企業(yè)的發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟發(fā)展。具體來說，能使物流速更快，區(qū)域內也能連通各個經(jīng)濟單體，從整體上帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。基于以上這些，企業(yè)選址的最佳位置是公路交通便利的地方。因為通過完善的公路交通運輸系統(tǒng)，能夠為企業(yè)創(chuàng)造更豐厚的經(jīng)濟價值和社會價值。

2公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的宏觀影響

以上主要對公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響進行了分析。從宏觀角度看，交通運輸?shù)陌l(fā)展也能更好的促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，以下對其具體分析。

（1）區(qū)域產業(yè)結構得到改變。公路交通運輸能夠促進我國國民經(jīng)濟的增長，還能保證區(qū)域產業(yè)結構的調整和改善。高新技術企業(yè)的發(fā)展需要更高更嚴格的交通運輸條件?，F(xiàn)階段，我國需要運輸?shù)钠髽I(yè)的狀況是運輸批量較小、運輸頻繁、時間要求高，有時還要根據(jù)實際情況進行變動。因此公路運輸必須滿足這些要求。我國現(xiàn)代企業(yè)的第一選擇就是高速公路沿線。現(xiàn)代企業(yè)不斷依賴高速公路，相關人員要不斷完善公路交通運輸網(wǎng)，從而更好地保證城市優(yōu)秀人才的流入和高新技術企業(yè)之間的交流和互動。企業(yè)有了高素質的人才，才能不斷改進和完善區(qū)域產業(yè)結構，使區(qū)域產業(yè)結構不斷優(yōu)化。

（2）公路沿途投資環(huán)境得到改善。我國公路設施的建設可以推動沿線投資環(huán)境的改善。公路建設本身就是一種發(fā)展經(jīng)濟的投資，公路一旦建成，會改善區(qū)域的交通條件，能夠使需要運輸?shù)臅r間大大縮短，同時交通事故發(fā)生的幾率和公路運輸維修費用也會降低，從而降低成本，從而推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。例如：如果一個山區(qū)自然資源很豐富，但是交通不便，就需要建設公路交通網(wǎng)絡，從而會吸引很多投資者。通過建設公路交通網(wǎng)絡， 能夠對山區(qū)的自然資源進行轉化，從而推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

（3）實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟的平衡發(fā)展。隨著我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，對企業(yè)學習先進地區(qū)的技術和管理經(jīng)驗比較方便。同時先進地區(qū)的資金和人才等資源也方便向落后地區(qū)擴散，可以調整不同地區(qū)的資源，保證不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的平衡。公路建設項目對各項產業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展有帶動作用。同時也能更好地帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，保證各個我國領域和行業(yè)發(fā)展的協(xié)調性。

3結語

綜上所述，隨著我國社會的發(fā)展和時代的進步，公路交通成為推動我國區(qū)域發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。因此相關部門必須重視公路交通建設。本文主要從“沿線自然資源的激活，企業(yè)成本的降低、組織效率的提高和物流規(guī)劃的調整”等方面分析了公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響，并從“區(qū)域產業(yè)結構的改變，沿途投資環(huán)境的改善和地區(qū)經(jīng)濟的平衡發(fā)展”等方面闡述了公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的宏觀影響。希望通過本文的研究對公路運輸能好的促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有所幫助。

參考文獻

[1] 王鵬巖.公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用[J].科技風，2010（04）