導(dǎo)語：如何才能寫好一篇農(nóng)產(chǎn)品物流管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈；物流管理；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；信息化

我國作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品支撐著我國的生存與發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售，關(guān)乎著我國的經(jīng)濟(jì)命脈，其中，農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)是極為關(guān)鍵的部分。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)方式，比如農(nóng)戶個(gè)人的買賣和批發(fā)商的采購與銷售，都存在著一定的弊端，而隨著科技的不斷發(fā)達(dá)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)效益的提高、以及信息化的高速發(fā)展，這些弊端尤為明顯，農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)物流管理亟待創(chuàng)新，在此背景之下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而出。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)連接為一個(gè)整體，將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化、精細(xì)化，同時(shí)也將信息進(jìn)行及時(shí)的傳送與接收、分析，加快了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的效率，使得各個(gè)環(huán)節(jié)的效益更加突出，整個(gè)鏈接也更加順暢、高效。

一、供應(yīng)鏈物流管理下的農(nóng)產(chǎn)品交易

（一）供應(yīng)鏈物流特點(diǎn)我國目前的農(nóng)業(yè)處于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)階段，即以家庭為單位從事生產(chǎn)活動(dòng)，因此，我國的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量龐大而又產(chǎn)地分散，同一種農(nóng)產(chǎn)品可能許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至市縣都會(huì)生產(chǎn)，還有許多產(chǎn)品比如奶制品、肉制品的滅菌、包裝、裝卸的高要求，都造成了運(yùn)輸?shù)臉O大不便，而供應(yīng)鏈的形成，則在一定程度上解決了以上問題。供應(yīng)鏈物流具有以下特點(diǎn)：一、鏈節(jié)結(jié)構(gòu)因農(nóng)產(chǎn)品而有所差異：不同的農(nóng)產(chǎn)品對供應(yīng)鏈的要求也不同，比如奶蛋肉制品要求供應(yīng)鏈盡量縮短，物流運(yùn)輸快以保障產(chǎn)品的新鮮；二、供應(yīng)鏈要求各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)：供應(yīng)鏈的形成，使得農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到銷售商成為一個(gè)整體，同時(shí)也要求各個(gè)環(huán)節(jié)間的高效配合，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的效率；三、信息的傳遞與反饋：農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)形成的供應(yīng)鏈，不僅可以用于產(chǎn)品的流通，還可以進(jìn)行消息的傳遞與分析，比如將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息傳遞至銷售商以便銷售商及時(shí)調(diào)整銷售策略，將銷售信息反饋至生產(chǎn)商以便生產(chǎn)商有所改進(jìn)。（二）供應(yīng)鏈物流進(jìn)入農(nóng)村現(xiàn)狀中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行了數(shù)千年，然而大多是農(nóng)戶自產(chǎn)自銷的模式，極易造成產(chǎn)品滯銷以及供應(yīng)不足的局面，近年來農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)入農(nóng)村，在一定程度上緩解了自產(chǎn)自銷模式的弊端，然而供應(yīng)鏈物流形成的時(shí)間比較短暫，現(xiàn)狀并不容樂觀。一、物流運(yùn)輸成本高：我國的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)某杀菊颊麄€(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的成本較高，嚴(yán)重影響了整體效益；二、物流損失嚴(yán)重：供應(yīng)鏈物流過程中采摘的損失、較為落后的包裝與儲(chǔ)藏技術(shù)造成的損失，都嚴(yán)重的損害了物流過程的效益；三、物流信息不健全：供應(yīng)鏈的信息機(jī)制不健全，產(chǎn)品的信息得不到及時(shí)的傳送和處理，也嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。（三）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理問題由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流形成的歷史并不久遠(yuǎn)，物流管理也比較落后，主要存在以幾方面的問題：一、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)?；潭鹊停何覈霓r(nóng)業(yè)處于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)階段，生產(chǎn)沒有規(guī)?；瑳]有形成緊密的組織，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的采購、銷售渠道部穩(wěn)定；二、物流信息不完善：我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流缺乏有效的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，導(dǎo)致消息的相互交流不順暢，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)不了解及時(shí)有效的消息，不利于供應(yīng)鏈的發(fā)展；三、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量監(jiān)測體系不完善：我國的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)缺乏有效的監(jiān)測體系，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題得不到應(yīng)有的重視，各個(gè)環(huán)節(jié)也存在著損人利己的現(xiàn)象，使得農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題更加突出。

二、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的管理模式

（一）模式的提出作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，我國農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平并不理想，農(nóng)產(chǎn)品的供求關(guān)系不當(dāng)、物流業(yè)發(fā)展的滯后、農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量問題等因素，阻礙者農(nóng)業(yè)的發(fā)展。在現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及的情況下，這些不足尤為突出，因此，建立一個(gè)依靠信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的集生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售為一體的現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是解決以上問題的最佳選擇。（二）模式的特點(diǎn)1、科技化：在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的管理模式中，農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈物流充分利用了先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、通信技術(shù)等高科技技術(shù)，使得供應(yīng)鏈物流極具現(xiàn)代化和科技化特色；2、合作化：在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)化的沖擊下，越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)了自身的短處，轉(zhuǎn)而與其他企業(yè)合作，以優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流更是充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)，生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、加工商、銷售商等之間的密切合作，實(shí)現(xiàn)了效益最大化；3、整體性：供應(yīng)鏈將生產(chǎn)商、加工商、銷售商等凝結(jié)為一個(gè)整體，因而在執(zhí)行過程中應(yīng)該從整體性考慮，實(shí)現(xiàn)效益的最大化和利益的平均化；4、服務(wù)性：供應(yīng)鏈的終端為消費(fèi)者，因此供應(yīng)鏈應(yīng)該本著為消費(fèi)者服務(wù)的原則，堅(jiān)持顧客是上帝的經(jīng)營理念。（三）模式的現(xiàn)狀近年來，我國關(guān)于農(nóng)村與農(nóng)產(chǎn)品物流的研究小有成效，然而，對于信息網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈物流中的研究卻很少，此外，相比我國的其他行業(yè)，我國農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平仍然處于滯后水平，因而，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)絡(luò)化還處于初始化狀態(tài)，但是隨著經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速普及，農(nóng)產(chǎn)品物流的信息網(wǎng)絡(luò)化體現(xiàn)出其獨(dú)有的便利之處，逐漸成為了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的大勢所趨。

三、管理模式的先進(jìn)性

（一）降低農(nóng)產(chǎn)品交易成本依托現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，可以及時(shí)有效的了解農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，從而可以根據(jù)生產(chǎn)情況、銷售情況、運(yùn)輸儲(chǔ)存情況等情況及時(shí)的對物流計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而使得農(nóng)產(chǎn)品得到最大的流通，減少庫存量，規(guī)劃最便捷的運(yùn)輸?shù)缆泛瓦\(yùn)輸工具，減少路途中的損失，降低農(nóng)產(chǎn)品交易成本。（二）提升客戶服務(wù)滿意度在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息網(wǎng)絡(luò)化中，信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以收集、儲(chǔ)存、分析客戶的信息和建議，比如淘寶天貓等網(wǎng)購平臺(tái)的客戶評價(jià)，可以讓商家有效的了解客戶的態(tài)度和意見，從而對產(chǎn)品進(jìn)行合理的改進(jìn)，以增加客戶的滿意程度。信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的應(yīng)用，可以增進(jìn)客戶和商家之間的互動(dòng)，便于商家更好的把握客戶的需求以及需求量，以便商家與客戶建立長期的合作關(guān)系，依靠客戶的需求調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的銷售戰(zhàn)略，提升客戶服務(wù)的滿意程度。（三）引入先進(jìn)物流管理，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流逐漸信息化的過程中，原有的物流管理模式逐漸顯露出其弊端，為保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流可以隨著信息化的發(fā)展而有所進(jìn)步，必須引入更先進(jìn)的物流管理模式，物流管理的目的是降低供應(yīng)鏈物流的成本，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量，提升客戶服務(wù)滿意度，以提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的整體效益。現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈物流管理模式逐步從企業(yè)自身物流的一體化，向供應(yīng)鏈物流的一體化，乃至社會(huì)物流的一體化發(fā)展，同時(shí)也提高了企業(yè)的競爭力，加強(qiáng)了物流服務(wù)的質(zhì)量。（四）建立供應(yīng)鏈各方共贏局面一方面，供應(yīng)鏈物流的形成，將原本相干性極小的生產(chǎn)商、加工商、銷售商相互聯(lián)系為一個(gè)整體，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流整體的利益最大化為目標(biāo)，減少乃至避免了各個(gè)環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)自身的利益而侵害其他環(huán)節(jié)的利益的現(xiàn)象；另一方面，信息化供應(yīng)鏈物流的形成，使得農(nóng)產(chǎn)品從最初始的生產(chǎn)階段到最后的客戶階段，所有的環(huán)節(jié)、過程都透明清晰，消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品也可以放心，銷售商也可以根據(jù)客戶需求調(diào)整銷售策略，農(nóng)戶也可以依據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行生產(chǎn)事業(yè)，從而將供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系為一個(gè)利益統(tǒng)一的整體，實(shí)現(xiàn)效益的最大化，建立供應(yīng)鏈各方共贏互利的局面。

四、管理模式的制約因素

（一）配送網(wǎng)點(diǎn)分散不集中作為一個(gè)新興的管理模式，基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展還面臨著許多制約因素，在農(nóng)村物流配送市場中，配送網(wǎng)點(diǎn)分散不集中就是最大的制約因素。一方面，在農(nóng)村中，居民的居住地相較于城市比較分散，街道住址信息也不太明確，為物資的配送帶來了一定的困難；另一方面，農(nóng)村的人口密集程度相較于城市要小許多，相應(yīng)的，在同一區(qū)域面積的情況下，貨物訂單數(shù)量也要少的多，增大了人工成本；此外，相較于城市，農(nóng)村的文化水平也比較低，人們對現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)用不熟練，無形之間增大了胡洪武配送的難度；因此，數(shù)量少的訂單、復(fù)雜的街道地址，落后的通訊條件，使得物流公司對農(nóng)村貨的配送產(chǎn)生一定的排斥心理，同時(shí)也降低了客戶的滿意度。（二）物流設(shè)施落后我國農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)雖然還不完善，但是我國農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力水平并不算落后，因此，造成農(nóng)村物流落后的因素并不是生產(chǎn)的問題，而是物流設(shè)施的問題。農(nóng)村的道路交通情況比較落后，很多都是崎嶇的田間小道，這不僅造成了物流工作人員對道路的辨認(rèn)不明確的情況，還導(dǎo)致一些交通工具無法行駛。一方面，農(nóng)民只能依靠原始的交通工具將農(nóng)產(chǎn)品一次一次的小批量運(yùn)送出去，增加了勞動(dòng)力成本，浪費(fèi)了時(shí)間資源和人力資源，還極易造成農(nóng)產(chǎn)品供大于求的情況；另一方面，許多物資也難以及時(shí)運(yùn)送到農(nóng)村，對農(nóng)村的生產(chǎn)生活造成了一定的不便；此外，農(nóng)村的分布比較零散，農(nóng)村與農(nóng)村之間的間隔較遠(yuǎn)，不利于配送中心與儲(chǔ)存?zhèn)}庫的建設(shè)。因此，物流設(shè)施的落后嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。（三）沒有龍頭企業(yè)形成引領(lǐng)作用當(dāng)下的農(nóng)產(chǎn)品交易，主要是通過各種各樣的批發(fā)市場、貿(mào)易市場、零售店、專賣店等進(jìn)行的，極其的分散和瑣碎，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)?；慕M織，也缺乏信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的參與，使得農(nóng)產(chǎn)品交易混亂無序，總而言之，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流缺乏一批組織化、專業(yè)化的以農(nóng)產(chǎn)品交易流通為主的龍頭企業(yè)的引領(lǐng)。因此，政府應(yīng)當(dāng)支持農(nóng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展，可以以財(cái)政支持、減免稅收、無息貸款等政策適當(dāng)鼓勵(lì)扶持一些龍頭企業(yè)的發(fā)展，使其對農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈物流形成引領(lǐng)作用，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品交易市場，使得農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流組織化、規(guī)范化，另外，信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的作用也不可小覷，龍頭企業(yè)還需要加強(qiáng)物流的信息化，努力早日實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化、現(xiàn)代化。

五、基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式實(shí)證研究與思考

在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)全球化、信息技術(shù)普遍化、國家對農(nóng)業(yè)大力扶持的背景下，基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式在我國開始逐步實(shí)施，江蘇省連云港市贛榆縣水產(chǎn)品、上海市淡水產(chǎn)品、河南部分地區(qū)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式、呂合園藝公司等，就是基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)額農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式極為成功的實(shí)例。在信息化的供應(yīng)鏈物流管理引入之前，贛榆縣的水產(chǎn)品經(jīng)營面臨著經(jīng)濟(jì)效益低下、運(yùn)輸營銷通訊設(shè)施落后、安全隱患堪憂、缺乏技術(shù)支持、服務(wù)體系落后的局面，為應(yīng)對該局面，扭轉(zhuǎn)漁業(yè)經(jīng)營不善的情況，贛榆縣引入了信息化的供應(yīng)鏈物流管理模式，極大程度的實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化與現(xiàn)代化，重新規(guī)劃了供應(yīng)鏈物流體系，加強(qiáng)了供應(yīng)鏈的物流管理，促進(jìn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的和諧平衡的發(fā)展，另外，信息化的應(yīng)用使得供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)可以動(dòng)態(tài)的了解銷售情況、顧客需要，以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，增加產(chǎn)業(yè)競爭力。

六、總結(jié)

越來越多的實(shí)踐證明，基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式大大提高了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體效益和參與供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的利益，基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流將生產(chǎn)、加工、包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)聯(lián)合為一個(gè)統(tǒng)一的整體，形成了一個(gè)嚴(yán)密的組織化的體系。基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式適應(yīng)了市場化經(jīng)濟(jì)的潮流，必將以星火燎原的趨勢如火如荼的發(fā)展。然而，作為一個(gè)新興的物流管理模式，該模式還面臨著許多不足之處，其配套措施也不完善，其發(fā)展面臨著許多已知的和未知的阻礙，需要不斷在探索中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。另外，隨著市場化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、信息技術(shù)的普及，以及國家對農(nóng)業(yè)的大力扶持，相信基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式會(huì)迅速的成長壯大，必將在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占領(lǐng)舉足輕重的地位！

參考文獻(xiàn)

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篇2

在我國的整個(gè)物流活動(dòng)當(dāng)中，農(nóng)產(chǎn)品物流作為能夠提高我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)能力的重要環(huán)節(jié)，在保證我國人民日常生活方面有著重要作用。隨著我國的農(nóng)產(chǎn)品市場需求不斷增加，相應(yīng)的也在要求著改革傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，特別是我國要求走可持續(xù)發(fā)展的道路，因此就需要將農(nóng)產(chǎn)品物流放在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的視野中進(jìn)行改革。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流模式

在對農(nóng)產(chǎn)品物流模式的理論研究方面，我國還處于起步階段，更加側(cè)重于對農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)效益方面的研究。農(nóng)產(chǎn)品物流在運(yùn)行的過程當(dāng)中，產(chǎn)生的各種價(jià)值幫助其成為了我國農(nóng)業(yè)物流中的重要環(huán)節(jié)。從整體上而言，農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)囊括了糧食、棉、油等多種生活消費(fèi)品的物流工程，它將所有的農(nóng)產(chǎn)品通過收購、批發(fā)、零售最終達(dá)到消費(fèi)者的手中，組成了一個(gè)完整的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)當(dāng)中又包含了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品市場、農(nóng)產(chǎn)品加工等各個(gè)環(huán)節(jié)。

三、基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的農(nóng)產(chǎn)品物流策略

1.加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。想要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的較好發(fā)展，其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)程度高低是保證其完善的重要指標(biāo)。在整個(gè)的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中，基礎(chǔ)設(shè)施能夠保證其物流發(fā)展暢通，是支撐農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，想要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建立與完善是重點(diǎn)。針對部分農(nóng)村中的農(nóng)產(chǎn)品由于交通因素的干擾，首先在交通方面打通農(nóng)村與外界的良好交流，同時(shí)政府部門應(yīng)該加大其扶持力度，在人才、設(shè)備方面提供一定的支持。2.全面提升現(xiàn)有物流技術(shù)。我國的農(nóng)產(chǎn)品物流體系與西方發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定的差距。因此，為了保障我國的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，政府部門應(yīng)該做好人力、資金雙面的支持，完善整個(gè)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)。在借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與理論基礎(chǔ)之上結(jié)合我國的實(shí)際國情建立一套完整的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。做好農(nóng)產(chǎn)品物流體系的管理與技術(shù)支持，提升我國現(xiàn)有的物流技術(shù)，將物流的作用機(jī)制發(fā)揮至最大。3.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)層面的物流策略?；谘h(huán)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)層面的物流策略是將整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品放在社會(huì)環(huán)境中，它從運(yùn)行的機(jī)制、運(yùn)作的組織以及構(gòu)建一個(gè)物流信息網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面進(jìn)行闡述。首先從運(yùn)行機(jī)制方面，針對參與到其中的政府相關(guān)部門想要建立一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范整個(gè)的運(yùn)行市場，政府相關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合法律、經(jīng)濟(jì)等方面的因素制定一個(gè)完善的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行機(jī)制，保證其在運(yùn)行當(dāng)中能夠規(guī)范，有效促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)行高效的物流技術(shù)，將回收與再利用相結(jié)合，在保證其經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)還能夠做好生態(tài)效益。在社會(huì)這個(gè)大環(huán)境中，其中的運(yùn)作組織在數(shù)量、質(zhì)量都有著千差萬別，但是，其運(yùn)作組織都需要講農(nóng)產(chǎn)品物流中的正向物流與逆向物流相結(jié)合，真正事先循環(huán)經(jīng)濟(jì)的作用。同時(shí)，利用當(dāng)下先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)建立一個(gè)完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流市場，避免出現(xiàn)低效性和重復(fù)性，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行效率。在能夠減少對能源的消耗的同時(shí)提高其經(jīng)濟(jì)效益。4.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈策略。供應(yīng)鏈模式能夠使得整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)濟(jì)效益最大化，通過將農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)同工作，達(dá)到總體提高供應(yīng)鏈物流效率的效果，從而使得供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)獲得經(jīng)濟(jì)效益。所謂的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)菑幕镜墓?yīng)商向農(nóng)戶銷售物資開始，中間經(jīng)理農(nóng)戶、供應(yīng)商，再經(jīng)過加工、包裝等一系列環(huán)節(jié)制成各種中間產(chǎn)品或者最終產(chǎn)品，通過銷售把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中各個(gè)企業(yè)的層次不同，其質(zhì)量也高低不平，因此這種基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈模式應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)其管理工作，保證其中的不確定性不會(huì)影響到整個(gè)的農(nóng)產(chǎn)品物流。5.建立完善的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系。想要真正做到農(nóng)產(chǎn)品物流高效運(yùn)行，就應(yīng)該設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范其物流活動(dòng)。首先從基本的開始，在物流活動(dòng)中需要用到的各種裝備、工具等，實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，保證農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不受到時(shí)間、地域的干擾，實(shí)現(xiàn)無縫對接。另外，由于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流中涉及到的環(huán)節(jié)眾多，同樣需要建立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行規(guī)范。針對其中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物流標(biāo)準(zhǔn)在研究的基礎(chǔ)之上加緊建立規(guī)范體系，在有一個(gè)完善的農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，規(guī)范其物流活動(dòng)。

四、結(jié)語

篇3

關(guān)鍵詞：北博山鎮(zhèn)；農(nóng)產(chǎn)品物流管理；問題；對策

一、前言

北博山鎮(zhèn)現(xiàn)在從事農(nóng)業(yè)的人口占大部分，約2.5萬人，該鎮(zhèn)"郭莊品牌"長茄子，黃瓜，土豆，代表高品質(zhì)無污染蔬菜，面積已達(dá)12000畝，其中，高質(zhì)量的蔬菜品牌的市郭莊長茄子種植面積已達(dá)5000畝。城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)森林面積6300畝，已構(gòu)建生態(tài)森林面積27000畝，項(xiàng)目實(shí)施中有機(jī)梨2400畝。該鎮(zhèn)以雞、豬、兔子為主，專業(yè)戶達(dá)280家，建養(yǎng)豬場1處，養(yǎng)雞場2處。目前，北博山鎮(zhèn)已成為一個(gè)主要蔬菜、肉、蛋的主要產(chǎn)地。處在這種情況下，農(nóng)產(chǎn)品物流管理應(yīng)該受到高度的重視。

二、北博山鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在的問題

1.農(nóng)產(chǎn)品物流各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

俗話說：要致富先修路。北博山鎮(zhèn)的公路建設(shè)滯后，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸常受到阻礙。先進(jìn)的運(yùn)輸要求在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸設(shè)備中很難體現(xiàn)出來。其次，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的大都是平房倉庫，它們具備的功能都很簡單，不能充分利用儲(chǔ)存空間，使用率也大大降低。由于農(nóng)產(chǎn)品具有不同于其他產(chǎn)品的特性，因此對保鮮水平和運(yùn)輸效率都提出了較高的要求，在農(nóng)產(chǎn)品銷售時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足這些要求。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流的成本較高

由于北博山鎮(zhèn)村莊的運(yùn)輸條件有限，大部分是公路運(yùn)輸，在向外地流通過程中受損率較大，物流成本便隨之增加?？绲貐^(qū)銷售農(nóng)產(chǎn)品困難，且當(dāng)?shù)貨]有及時(shí)銷售的農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存上也沒有良好的條件，保鮮的程度不好，因此再次銷售時(shí)并不順利，整批貨物的利潤減少。大多數(shù)農(nóng)民理解供應(yīng)鏈的知識(shí)很淺，只是傳統(tǒng)的營銷模式，信息分散不通暢，很少溝通，農(nóng)產(chǎn)品物流成本增加。

3.沒有建立起有效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)

通過查閱資料得出，全國已有18000個(gè)涉農(nóng)網(wǎng)站資源，農(nóng)村相關(guān)人員達(dá)到18萬人，80%鄉(xiāng)鎮(zhèn)信息站點(diǎn)設(shè)置了可以聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)。但是各地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流管理信息有很多不足，農(nóng)民很難順利得到準(zhǔn)確的信息。盡管北博山鎮(zhèn)各村委會(huì)大多都有一臺(tái)以上可以上網(wǎng)的電腦，但這臺(tái)電腦并沒有對村民銷售土豆等當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品、購買化肥農(nóng)藥等產(chǎn)生有益的作用，顯然不能有效的對農(nóng)產(chǎn)品物流信息進(jìn)行傳遞，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品失去了很多的銷售機(jī)會(huì)。

4.鎮(zhèn)政府投入的資源不能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的目標(biāo)

效益悖反現(xiàn)象存在于農(nóng)產(chǎn)品物流的各個(gè)流通環(huán)節(jié)，常以犧牲一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率為代價(jià)來提高另一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率。而一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)對農(nóng)業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的，要求物流各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)。鎮(zhèn)政府投入的資源往往只能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流某個(gè)環(huán)節(jié)的需要，卻忽視了其他環(huán)節(jié)同樣需要資金支持，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)發(fā)展的不平衡，最終影響農(nóng)產(chǎn)品的順利流通。

三、加強(qiáng)北博山鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的對策

1.促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

北博山鎮(zhèn)有關(guān)部門要首先進(jìn)行土地規(guī)劃，在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，依據(jù)不同的情況實(shí)行不同的優(yōu)惠政策。從當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府的角度考慮，要努力進(jìn)行社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)的積極性。從農(nóng)產(chǎn)品本身的角度考慮，更要把加強(qiáng)農(nóng)村當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)，提高當(dāng)?shù)毓焚|(zhì)量，完善公路體系放在首位，保證把農(nóng)產(chǎn)品高效率的運(yùn)輸?shù)酵獾亍?/p>

2.優(yōu)化資源配置，提高物流工作效率

北博山鎮(zhèn)應(yīng)大力改造、培育從事專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流的主體，通過體制機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展，加快原有農(nóng)產(chǎn)品物流組織的改造，擴(kuò)展它們的規(guī)模、提高它們的服務(wù)水平，以整個(gè)市場農(nóng)產(chǎn)品的順利流通為重點(diǎn)，鼓勵(lì)中間批發(fā)商的發(fā)展。不斷提高當(dāng)?shù)刭Y源的合理利用率，使農(nóng)產(chǎn)品物流管理各項(xiàng)設(shè)施得到合理利用，同時(shí)必須引進(jìn)第三方農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，提高物流從業(yè)人員的積極性。

3.完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)

鎮(zhèn)政府相關(guān)部門要強(qiáng)化物流的規(guī)劃協(xié)調(diào)，做好市場上農(nóng)產(chǎn)品的交易信息收集、溝通工作，完善農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，積極普及新品種研發(fā)信息，組織完整的信息交流體系。努力進(jìn)行信息化建設(shè)是完善農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重點(diǎn)，因此要促進(jìn)建設(shè)物流系統(tǒng)信息各項(xiàng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、中間商、消費(fèi)者分享信息，對全部過程認(rèn)真管理，做好農(nóng)產(chǎn)品信息工作。

4.政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控，制定相應(yīng)政策

鎮(zhèn)政府應(yīng)意識(shí)到加強(qiáng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)各項(xiàng)設(shè)施、新型農(nóng)產(chǎn)品研發(fā)等方面的重要性，通過投入充足的資金，優(yōu)先發(fā)展儲(chǔ)藏保鮮、交通運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)設(shè)施項(xiàng)目，積極改善進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓方煌ㄔO(shè)施。當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府給予第三方物流企業(yè)扶持、政策優(yōu)惠，如在國家政策優(yōu)惠范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流管理企業(yè)一定的減免優(yōu)惠等。

四、結(jié)論

當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流管理的建設(shè)是一個(gè)相互協(xié)調(diào)的過程，與不同的經(jīng)營個(gè)體有關(guān)，通過大家共同的投入才能解決這個(gè)問題。淄博市北博山鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品物流正處在起步、發(fā)展階段，只要鎮(zhèn)協(xié)調(diào)好鎮(zhèn)政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶之間的利益關(guān)系，加大在物流各方面的投入，加快當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品物流管理市場的建立，就能給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民造福，為我們的新農(nóng)村建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳曉斌，胡振虎，夏厚俊.發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的若干思考[J].財(cái)經(jīng)政法資訊.2007（1）.

[3]唐步龍.我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及對策研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué).2008（7）.

篇4

關(guān)鍵詞：徐州農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈模式；優(yōu)化對策

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于起步階段，發(fā)展不容樂觀，仍然保持在較為傳統(tǒng)的階段，越來越不能滿足日益增長的物流需求。農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、銷售等環(huán)節(jié)，存在著很多問題，如成本過高、浪費(fèi)過多、效率較低等，這些問題也是制約徐州市農(nóng)產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵因素。因此，有序地開展徐州農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化進(jìn)程成為當(dāng)務(wù)之急，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以顧客需求為經(jīng)營導(dǎo)向，具有非常深刻的意義，是完全符合目前市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的。供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用，會(huì)為徐州農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)創(chuàng)造更多競爭優(yōu)勢，如降低費(fèi)用、提高作業(yè)質(zhì)量、提高服務(wù)可靠性、促進(jìn)企業(yè)信息化。

1 國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的研究成果

近幾年來，國內(nèi)一些學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的構(gòu)建進(jìn)行了相關(guān)研究。孫宏嶺（2008）對果蔬類農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈構(gòu)建的優(yōu)勢進(jìn)行分析，并建立了以農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流模式[1]。許金立（2010）運(yùn)用模糊評價(jià)方法、風(fēng)險(xiǎn)因素分析方法，對供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素進(jìn)行了探析，確定相應(yīng)的概率，并在此基礎(chǔ)上建立起農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制[2]。曾明星（2010）按照用戶拉動(dòng)需求的管理思想，探討出四種準(zhǔn)時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，并根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特征，對于不同的農(nóng)產(chǎn)品選擇適合的運(yùn)作模式[3]。黃桂紅（2011）借鑒供應(yīng)鏈集成化思想，通過對農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)施集成化的整合，構(gòu)建了生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流模式[4]。湯曉丹（2012）在探析了農(nóng)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的動(dòng)因的基礎(chǔ)上，提出了基于供應(yīng)鏈管理思想下農(nóng)產(chǎn)品物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的三種組織形式，并為動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織的發(fā)展提出了相關(guān)建議[5]。

國外也有一些學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行了深入研究。vander Vorst（2006）考察了一些生鮮活農(nóng)產(chǎn)品被污染的狀況，指出了政府應(yīng)充分發(fā)揮作用，以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的成員更持久地發(fā)展下去[6]。Ahumada（2009）認(rèn)為在國際競爭日益嚴(yán)峻的形勢的情況下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈將變得更復(fù)雜，便提出了國與國之間、多國之間要加強(qiáng)溝通協(xié)作并對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行有效的整合[7]。

這些研究成果對徐州農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式的構(gòu)建具有重要的作用。本文在分析徐州市農(nóng)產(chǎn)品銷量、需求量后，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品流通的現(xiàn)狀，運(yùn)用國內(nèi)外先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理研究的成果和經(jīng)驗(yàn)對徐州農(nóng)產(chǎn)品提出了相應(yīng)的解決對策。

2 徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

2.1 徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展已具備的條件。目前徐州地區(qū)已基本具備發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流所需的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。徐州市大型的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場主要有徐州七里溝農(nóng)副產(chǎn)品中心、淮海批發(fā)市場等。市區(qū)人口約305萬，農(nóng)產(chǎn)品需求量約達(dá)82萬噸/年，可見徐州市的農(nóng)產(chǎn)品需求很大，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也很有必要。

以蔬果為例，如圖1所示，2004年徐州市外銷售量為360萬噸，2005年市外銷售量為403萬噸，2006年達(dá)到448萬噸，根據(jù)近幾年銷往全國大中城市的總量分析，每年均保持在10%以上的增幅，至2012年市外銷售量達(dá)700萬噸以上；同時(shí)，國際市場對徐州市農(nóng)產(chǎn)品，特別是蔬菜產(chǎn)品需求量增加，近年來成功開拓的東南亞市場，蔬菜產(chǎn)品需求強(qiáng)勁。從國際、國內(nèi)市場來看，徐州市以蔬菜為主的農(nóng)產(chǎn)品具有旺盛的市場需求。

市區(qū)中的批發(fā)市場不僅僅服務(wù)于市場內(nèi)客戶，還服務(wù)于周邊的社區(qū)、企事業(yè)單位、大專院校等團(tuán)體組織。農(nóng)產(chǎn)品物流配送到戶的服務(wù)正處于初步試點(diǎn)階段，它還需要政府、批發(fā)市場，以及第三方物流企業(yè)的共同努力，以促進(jìn)其更好更快地服務(wù)群眾，如淮海批發(fā)市場正在民富園進(jìn)行蔬菜配送試點(diǎn)項(xiàng)目。此外，徐州市政府相關(guān)部門不斷加大對農(nóng)產(chǎn)品的投入力度，支持相關(guān)企業(yè)更新改造、完善配送中心的設(shè)施設(shè)備，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化水平。

2.2 徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題。徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流目前還存在較多問題，物流環(huán)節(jié)較多、運(yùn)輸不合理、管理粗放、信息不暢、基礎(chǔ)設(shè)施落后、交通擁擠等。如物流環(huán)節(jié)多，容易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格層層升高，這就會(huì)損害消費(fèi)者的利益。農(nóng)產(chǎn)品流通中信息獲取不及時(shí)，物流運(yùn)作難以發(fā)揮整合規(guī)模效益，很多農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場正處于艱難的轉(zhuǎn)型時(shí)期。

3 農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈管理模式

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理，是指通過對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)（種植、流通、銷售等）進(jìn)行控制管理，以最少的成本達(dá)到總體最優(yōu)化，使農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿意的過程。實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，既能保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，又能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的增值、有效降低總成本。本文建立起以農(nóng)產(chǎn)品加工中心為核心的整合上游農(nóng)戶、批發(fā)商、超市等節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)鏈模式，如圖2所示：

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢分析。以農(nóng)產(chǎn)品加工中心為核心的供應(yīng)鏈模式，通過對上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的整合，避免出現(xiàn)小生產(chǎn)、低效益、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、規(guī)?；a(chǎn)。對農(nóng)產(chǎn)品流通節(jié)點(diǎn)的合理重構(gòu)，可以有效地減少多余的環(huán)節(jié)，經(jīng)過簡單的過程，就可將農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保量的送到消費(fèi)者手中，縮短農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)間，提高農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度。

4 發(fā)展徐州農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)化對策

4.1 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)作理念，樹立供應(yīng)鏈管理思想。徐州農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作方式較為傳統(tǒng)，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理理念的認(rèn)識(shí)有待加強(qiáng)。各企業(yè)要經(jīng)常邀請優(yōu)秀的專家來講解相關(guān)知識(shí)，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，積極吸收國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身實(shí)際來進(jìn)行調(diào)整運(yùn)營方式?，F(xiàn)在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭不是產(chǎn)品之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并積極采取相應(yīng)的對策，才能提高自身的競爭力。

4.2 建立公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享。徐州市政府要鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商、加工商、運(yùn)輸商、用戶、合作社之間逐步建立起有效的公共信息平臺(tái)以及物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化，這樣做就能使供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)實(shí)時(shí)掌握市場動(dòng)態(tài)、實(shí)現(xiàn)信息共享以便及時(shí)的互利合作， 最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各成員的無縫鏈接。信息的雙向流通，使供應(yīng)鏈上的企業(yè)、用戶能及時(shí)根據(jù)市場需求來調(diào)整自己的策略、產(chǎn)品。信息流能更好的傳遞，才能真正減少農(nóng)民的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、提高農(nóng)民收入。另外，實(shí)現(xiàn)信息共享后，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)還能有效對資源進(jìn)行整合利用，并提高運(yùn)作效率。

4.3 加大資源整合力度?？梢酝ㄟ^信息平臺(tái)對供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)、客戶進(jìn)行規(guī)劃控制、整合利用，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、信息流、物流實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值，并能降低交易成本。供應(yīng)鏈的可視性能夠合理確定業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)，通過整合利用所需的資源，制定出合適的應(yīng)對策略，從而保證整條供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作。此外還要加強(qiáng)整條供應(yīng)鏈上企業(yè)核心競爭力的提升，以保證企業(yè)更順利、更持久地發(fā)展下去。

4.4 優(yōu)化供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，減少中間環(huán)節(jié)。建立起農(nóng)民合作社，通過農(nóng)民合作社對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行流通加工后，直接（上接第56頁）送往需求地。實(shí)行這種直銷方式，能減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品流通的集中化、組織化。另外，還可發(fā)展“農(nóng)超對接”的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，先由農(nóng)民在生產(chǎn)基地對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行簡單的包裝、加工，然后由第三方物流企業(yè)把農(nóng)產(chǎn)品配送到各大超市，不僅能減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，還能保障農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度。

4.5 培育專業(yè)的第三方物流企業(yè)。政府充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的功能，制定相關(guān)的價(jià)格優(yōu)惠政策、稅收政策，來支持第三方物流企業(yè)的建設(shè)。對現(xiàn)存的一些傳統(tǒng)運(yùn)輸公司進(jìn)行改造，使其向?qū)I(yè)的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。第三方物流企業(yè)要參與到農(nóng)產(chǎn)品流通的過程中來，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流管理技術(shù)，為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者提供便利的物流服務(wù)，使物流活動(dòng)更有組織性、協(xié)調(diào)性，從而減少損失、提高利潤。各區(qū)、縣要根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r、能力水平、財(cái)政收入，采取相應(yīng)的措施，以創(chuàng)造出利于第三方物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境。

5 結(jié)束語

徐州農(nóng)產(chǎn)品需求量的急劇增加，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇，同時(shí)也提出了更高的要求?；诠?yīng)鏈管理思想的徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，能夠更好地解決傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的種種弊端，不僅提高供給效率、滿足消費(fèi)需求，而且還能促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

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關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心;虛擬供應(yīng)鏈管理; 農(nóng)產(chǎn)品物流

Abstract:Supply of agricultural products has special dependence on modern supply chain management technology. Virtual logistics center of agricultural products is management technology based on virtual supply chain and is an important tool for enhancing the market competitiveness of China′s agricultural products， and should be a widely distributed， responsive and powerful logistics network of agricultural products，which is put forward by government and operated by enterprise.

Key words:virtual logistics center of agricultural products; virtual supply chain management; agricultural products logistics

我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長期以來重生產(chǎn)輕流通，農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的大流通、大市場體系尚未形成。農(nóng)產(chǎn)品專用物流設(shè)施極為缺乏，致使交付前腐爛變質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品比例高達(dá)25%-30%，僅此一項(xiàng)造成損失每年就達(dá)6億多元，導(dǎo)致我國農(nóng)業(yè)物流分散，物流成本居高不下。世界發(fā)達(dá)國家農(nóng)業(yè)物流成本一般控制在10%左右，美國、日本、歐盟等有些國家的農(nóng)產(chǎn)品到岸價(jià)甚至遠(yuǎn)低于我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)價(jià)。農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)與銷售等物流環(huán)節(jié)中的成本過高導(dǎo)致了我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場競爭力較差。為此，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品虛擬供應(yīng)鏈管理，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流與供應(yīng)鏈整合，提高我國農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力的可行方法。

虛擬物流中心實(shí)現(xiàn)了物流信息資源的充分開發(fā)、利用和充分共享，拓展了現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與外延。通過虛擬物流中心，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與其供應(yīng)商、銷售商、客戶之間形成一種相對穩(wěn)定、利益共享的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，從而推進(jìn)了農(nóng)業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的根本變革。但是，目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的研究尚未展開。要提高我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與物流效率，使得我國農(nóng)業(yè)在全球競爭中立于不敗之地，必須以信息流來管理、監(jiān)督與控制農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈全流程，構(gòu)建與外界需求及環(huán)境相一致，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流高效整合與運(yùn)作的農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對虛擬物流中心建設(shè)的需要

亟待構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的原因首先在于近十幾年來我國農(nóng)業(yè)的大發(fā)展對農(nóng)產(chǎn)品物流的需要?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)主要由種植養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)三部分構(gòu)成，我國幅員遼闊，農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量大。20世紀(jì)90年代以來，我國農(nóng)村居民家庭人均出售主要農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量特別是糧食產(chǎn)量呈迅速增加之勢，主要畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品特別是豬肉與蛋類也迅速增加，由此帶來了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。同時(shí)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有季節(jié)性的特點(diǎn)，對物流的及時(shí)性、準(zhǔn)時(shí)性要求較高。由于農(nóng)產(chǎn)品是動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中具有特殊的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)要求。例如，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，牛奶制品的恒溫運(yùn)輸，糧食的散裝運(yùn)輸，肉類制品的冷藏運(yùn)輸?shù)取Ｒ虼耍r(nóng)產(chǎn)品物流難度遠(yuǎn)較工業(yè)品為大。

隨著我國農(nóng)業(yè)參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，20世紀(jì)90年代以來，我國農(nóng)產(chǎn)品及其它初級(jí)產(chǎn)品有著越來越大的進(jìn)出口要求，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)量的迅猛增加形成了大量與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流。同時(shí)，從我國物流總體發(fā)展來看，20世紀(jì)90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求呈持續(xù)增大趨勢，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國的一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日趨明顯。但與此不相適應(yīng)的是，我國現(xiàn)代專業(yè)化物流企業(yè)——第三方物流的發(fā)展依然步履蹣跚。目前大量的所謂第三方物流企業(yè)脫胎于傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，規(guī)模偏小，經(jīng)營分散，實(shí)力較弱，物流組織化程度偏低，缺乏自主物流品牌，對農(nóng)產(chǎn)品特殊物流需求滿足率不高。一些農(nóng)業(yè)物流企業(yè)自身發(fā)展后勁不足，資源重復(fù)配置，業(yè)務(wù)交叉重疊，市場無序競爭、秩序混亂，地方保護(hù)、地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷還在一定程度上存在，反映出我國農(nóng)產(chǎn)品物流的整體運(yùn)行效率不高，與現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的需求不相適應(yīng)。

二、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通的虛擬供應(yīng)鏈管理

農(nóng)產(chǎn)品物流是指以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、流通和信息處理等功能為主體，而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的一系列實(shí)體活動(dòng)及與之相關(guān)的組織、技術(shù)、管理活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有分散化的特征，長期以來的小農(nóng)生產(chǎn)使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒有形成供應(yīng)鏈管理的理念與模式，但恰恰由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的大量性、分散性、小規(guī)模性以及農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的長度，使得其對現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理技術(shù)具有特殊依賴性。因此，基于信息技術(shù)的虛擬供應(yīng)鏈管理技術(shù)，及在此基礎(chǔ)上所構(gòu)建的虛擬物流中心對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理具有特殊重要的意義。

農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到最終消費(fèi)的供應(yīng)鏈全程至少包括有農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、農(nóng)產(chǎn)品加工商、農(nóng)產(chǎn)品及由農(nóng)產(chǎn)品為原料的制成品銷售商以及在第三方物流供應(yīng)商等組成(值得指出的是，第三方物流供應(yīng)商本身也是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一員，物流供應(yīng)商為其它企業(yè)供應(yīng)的是物流服務(wù))。同時(shí)，所有這些企業(yè)/農(nóng)戶又由農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心統(tǒng)一進(jìn)行信息流管理，構(gòu)建以信息流監(jiān)控實(shí)物流、服務(wù)流為特征的虛擬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心是虛擬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的組織者，擔(dān)負(fù)著農(nóng)產(chǎn)品虛擬供應(yīng)鏈的整體管理、組織任務(wù)。

在這個(gè)農(nóng)產(chǎn)品虛擬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)示意圖中，就包含了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商(農(nóng)戶及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè))、供應(yīng)、加工、銷售企業(yè)、物流企業(yè)、最終用戶以及農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心。由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈牽涉面廣，供應(yīng)鏈長度長，地域分布分散，只有在農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的組織管理下，才能充分實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)對供應(yīng)鏈的組織作用，實(shí)現(xiàn)信息收集、處理、反饋的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)信息流對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全流程的有效監(jiān)控。

三、農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流需求巨大，著力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的虛擬整合，建構(gòu)具有實(shí)用價(jià)值的農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心成為發(fā)展現(xiàn)代物流的可行選擇。農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心是基于互聯(lián)網(wǎng)軟、硬件環(huán)境，通過對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、供應(yīng)、銷售等復(fù)雜供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)物流信息的高度集成、監(jiān)控、交互、反饋，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流交易與物流運(yùn)作的自動(dòng)分析、撮合、管理、服務(wù)等功能的中心控制系統(tǒng)與節(jié)點(diǎn)-網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的具體功能包括根據(jù)農(nóng)戶/企業(yè)的需要，將采購、供應(yīng)、銷售、儲(chǔ)運(yùn)、配送、裝卸、包裝、流通加工等物流功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，建立農(nóng)戶——企業(yè)、企業(yè)——企業(yè)之間的供應(yīng)鏈交互活動(dòng)，提供物流信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、匹配，自動(dòng)完成物流交易活動(dòng)，跟蹤在途貨物、實(shí)施物流路徑規(guī)劃、智能物流調(diào)度等。涉及的操作流程包括農(nóng)產(chǎn)品物流信息的、交互，農(nóng)產(chǎn)品物流交易的匹配、撮合，以及農(nóng)產(chǎn)品訂單管理、渠道管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理等。實(shí)現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、供應(yīng)商、加工商、銷售商等提供系統(tǒng)物流解決方案及物流增值服務(wù)的目標(biāo)。從實(shí)施構(gòu)建的角度，農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心應(yīng)把系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)放在首位， 充分發(fā)揮信息流與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的優(yōu)勢，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流交易環(huán)節(jié)與物流運(yùn)作管理環(huán)節(jié)的協(xié)同分析、調(diào)度、處理。

(一)信息/輸出子系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的前端應(yīng)是一個(gè)信息/輸出子系統(tǒng)，組成一個(gè)由農(nóng)戶與各級(jí)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、加工商、銷售商、物流商、金融服務(wù)商、最終用戶以及各級(jí)政府管理部門等參與的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)界面。

(二)農(nóng)產(chǎn)品物流交易智能處理子系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品物流交易智能處理子系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的核心子系統(tǒng)之一，負(fù)責(zé)處理農(nóng)產(chǎn)品物流交易的自動(dòng)分析、篩選、匹配、撮合，由數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)、智能決策支持系統(tǒng)(IDSS)與分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)(DDSS)、在線物流交易撮合系統(tǒng)等模塊組成。數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)與中心數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)行智能數(shù)據(jù)交互，當(dāng)農(nóng)戶/企業(yè)需要物流匹配服務(wù)時(shí)，一般情況下，交易可在IDSS與DDSS支持下自動(dòng)完成物流交易撮合，只需企業(yè)確認(rèn)生效，特殊情況下，農(nóng)戶/企業(yè)可自主設(shè)定交易要件，尋找供應(yīng)鏈匹配方，手動(dòng)完成物流交易撮合。

(三)農(nóng)產(chǎn)品物流智能管理服務(wù)子系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品物流智能管理服務(wù)子系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的另一核心子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)由GIS、GPS系統(tǒng)、物流智能規(guī)劃調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、配送服務(wù)系統(tǒng)、金融服務(wù)系統(tǒng)、海關(guān)、商檢服務(wù)系統(tǒng)等模塊組成，物流智能管理服務(wù)子系統(tǒng)在農(nóng)戶-企業(yè)、企業(yè)-企業(yè)間物流交易形成后，在交易要件規(guī)范下，完成物流及供應(yīng)鏈作業(yè)的處理、控制，完成物流信息集成、監(jiān)控、交互、反饋，實(shí)時(shí)監(jiān)控、協(xié)調(diào)、管理物流作業(yè)。最后將物流作業(yè)過程中形成的各種數(shù)據(jù)導(dǎo)入中心數(shù)據(jù)倉庫。

(四)中心數(shù)據(jù)倉庫子系統(tǒng)

在農(nóng)產(chǎn)品物流交易及物流運(yùn)作過程中形成的各種數(shù)據(jù)都儲(chǔ)存于中心數(shù)據(jù)倉庫子系統(tǒng)，以供以后使用。同時(shí)，有關(guān)過程與結(jié)果的數(shù)據(jù)信息由中心數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)入信息分布/輸出子系統(tǒng)，由信息輸出模塊向交易各方輸出，最后由單證形成模塊形成各種所需單證，交付各方農(nóng)戶/企

業(yè)。

四、農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的實(shí)施方略

我國應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理效益的重要推動(dòng)作用。應(yīng)認(rèn)識(shí)到構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整體優(yōu)化，取得我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)略性優(yōu)勢的重要工具。我國應(yīng)盡快制定農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心技術(shù)發(fā)展框架與戰(zhàn)略，處理好基礎(chǔ)與應(yīng)用、政府與企業(yè)、開發(fā)與引進(jìn)的銜接關(guān)系，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與資金投入，使我國在這方面盡快形成突破，獲得農(nóng)產(chǎn)品物流的戰(zhàn)略利益。

在信息化建設(shè)方面，我國近年來有了不少進(jìn)步，但由于我國社會(huì)整體信息化水平低，特別是在廣大農(nóng)村地區(qū)，信息基礎(chǔ)設(shè)施落后，金融電子化程度差，現(xiàn)代物流意識(shí)差，我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心，還有很長的一段路要走。農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心目前尚處于概念階段。有鑒于此，以下幾個(gè)層面當(dāng)前尤其應(yīng)加快進(jìn)行。

(一)加速農(nóng)村信息設(shè)施與物流設(shè)施建設(shè)

借鑒發(fā)達(dá)國家農(nóng)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的首要前提。應(yīng)在我國農(nóng)村地區(qū)，特別是廣大的中西部農(nóng)村，大力開展以信息化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化為特征的信息基礎(chǔ)設(shè)施與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。長期以來，我國在農(nóng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入明顯不足，形成我國農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心發(fā)展的瓶頸?，F(xiàn)在我國正大力開展新農(nóng)村建設(shè)，在這方面應(yīng)加大投入，使我國廣大農(nóng)村地區(qū)的信息、物流基礎(chǔ)設(shè)施近年內(nèi)有明顯提高。

(二)政府搭建平臺(tái)，企業(yè)實(shí)施運(yùn)作

建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心，應(yīng)采取由政府搭建平臺(tái)，企業(yè)實(shí)施運(yùn)作的方針。為打破原有的行政分割、地域分割，在農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心建設(shè)過程中，政府所要做的，主要應(yīng)集中在政策法規(guī)制定及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面。即應(yīng)在項(xiàng)目可行性分析基礎(chǔ)上，首先由政府出臺(tái)相關(guān)法規(guī)及管理政策，并進(jìn)行相關(guān)平臺(tái)設(shè)施、通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)，搭建好平臺(tái)。然后，由企業(yè)來實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心的具體運(yùn)作。各企業(yè)/農(nóng)戶可根據(jù)自身的成本-收益關(guān)系，自主選擇參與。隨著越來越多的企業(yè)/農(nóng)戶參與，農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心就織成了一張?jiān)絹碓酱蟮木W(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮出越來越大的經(jīng)濟(jì)效益。

(三)構(gòu)建大規(guī)模并行處理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)涉及地域廣闊，因此其虛擬物流中心的軟硬件網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須分布廣泛、功能強(qiáng)大、通信快捷，既有高效率的中心處理系統(tǒng)，也有深入各個(gè)成員企業(yè)/農(nóng)戶的廣泛客戶端觸角，形成一個(gè)大規(guī)模并行處理的信息化虛擬物流節(jié)點(diǎn)-網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。為此，整體應(yīng)使用客戶端-系統(tǒng)服務(wù)器-數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(C/S/S)三層結(jié)構(gòu)，中心設(shè)置多臺(tái)大型服務(wù)器，以滿足大量用戶并行處理交易項(xiàng)目、物流運(yùn)作管理及數(shù)據(jù)備份的需要，并實(shí)行多機(jī)容錯(cuò)機(jī)制及數(shù)據(jù)備份機(jī)制。虛擬物流中心與客戶端之間基于Internet/Intranet進(jìn)行連接，通過交換器實(shí)現(xiàn)與各個(gè)客戶端之間專用包交換的連接機(jī)制。

(四)虛擬物流網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)相配合

農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心是以網(wǎng)絡(luò)信息流價(jià)值的充分發(fā)揮為特征的，以信息流為主的虛擬物流網(wǎng)絡(luò)必須與實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)相配合。應(yīng)充分發(fā)揮全國31 275座糧庫、3 400多個(gè)年經(jīng)營額超億元的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，700多萬平方米冷藏庫等現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流設(shè)施的作用，并加以信息化改造，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)間物流的高效、敏捷、低成本處理。根據(jù)目前第三方物流企業(yè)尚不完善的特點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流中心必要時(shí)可組建自己的物流運(yùn)輸/配送中心。該運(yùn)輸/配送中心應(yīng)具備保稅倉儲(chǔ)、分撥配送、產(chǎn)品熏蒸、簡單加工、檢測報(bào)關(guān)等功能，并與其他物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)融合與分工協(xié)作，形成一個(gè)分布廣泛、反應(yīng)敏捷、功能強(qiáng)大的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化管理。

參考文獻(xiàn)

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篇6

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；物流運(yùn)輸體系；構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品具有數(shù)量多、易腐爛、不宜長途運(yùn)輸?shù)奶卣?，從而?dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸階段受到一定損失，大大提高物流運(yùn)輸?shù)某杀?，從而對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升產(chǎn)生影響。因此，為了促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，滿足農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，必須積極探索和建設(shè)完善的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，對物流要素和資源進(jìn)行優(yōu)化配置從而形成物流系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)。

一、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障，同時(shí)也需要在技術(shù)和資金上加大投入，避免農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)幕伟l(fā)展，從而為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)暮笃谶M(jìn)步提供動(dòng)力支持。在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，需要從以下兩個(gè)方面著手：第一，增加科技投入。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物，體現(xiàn)出農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸專業(yè)化程度的提升，而五六運(yùn)輸體系必須具備先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的廣泛投入以及科技實(shí)力的提升。因此，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)耐晟婆c進(jìn)步，加大對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)目萍佳邪l(fā)和科技支持是重中之重，同時(shí)也是提升冷鏈物流發(fā)展能力的關(guān)鍵。要應(yīng)用和推廣農(nóng)產(chǎn)品包裝和保鮮技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品保鮮時(shí)間；要積極建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)，提高信息化管理水平，提升農(nóng)產(chǎn)品附加值；對現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施進(jìn)行完善和優(yōu)化，引進(jìn)先進(jìn)的冷藏技術(shù)，降低農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本，確保運(yùn)輸中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。第二，增加對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)馁Y金支持力度。農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸必須具備完善的設(shè)備，同時(shí)對于設(shè)備質(zhì)量的要求較高，因此資金扶持是必不可少的。完善的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸設(shè)備需要耗費(fèi)大量的資金，那么需要國家適當(dāng)對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行資金扶持，在冷庫制造和設(shè)備采購中投入資金，這樣不僅能夠減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，也能增強(qiáng)企業(yè)對于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)姆e極性，促進(jìn)物流體系的完善與發(fā)展。

二、統(tǒng)一物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系建設(shè)包含復(fù)雜的工作流程和環(huán)節(jié)，而且每個(gè)環(huán)節(jié)都必須投入相當(dāng)?shù)募夹g(shù)和物流設(shè)備，使得整個(gè)物流運(yùn)輸不再是獨(dú)立的存在，而且企業(yè)也無法獨(dú)立的承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的構(gòu)建，如果任由企業(yè)根據(jù)自身物流運(yùn)輸?shù)男枨蟀l(fā)展小規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品物流體系會(huì)導(dǎo)致企業(yè)間實(shí)施差異性的運(yùn)輸和農(nóng)產(chǎn)品存放標(biāo)準(zhǔn)，那么不同的企業(yè)會(huì)在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中顯示出極大的差距，這會(huì)直接影響到企業(yè)發(fā)展，降低人們對企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的信任度。因此，在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的進(jìn)程中，各個(gè)企業(yè)必須緊密聯(lián)系起來，將農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，并運(yùn)用統(tǒng)一性的標(biāo)準(zhǔn)來衡量和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸以及農(nóng)業(yè)健康發(fā)展。在統(tǒng)一物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要找準(zhǔn)突破口，充分發(fā)揮不同企業(yè)的優(yōu)勢，將各方力量聯(lián)結(jié)起來，建立一個(gè)統(tǒng)一性的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸聯(lián)盟，打造物流供應(yīng)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，使得企業(yè)能夠形成有機(jī)整體，進(jìn)行信息的有效分享和交流，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。除此以外，在物流網(wǎng)絡(luò)形成以后，消費(fèi)群體也應(yīng)該進(jìn)行擴(kuò)展，突破本地的限制，努力拓展外部資源，將不同的企業(yè)以及不同的地區(qū)聯(lián)系起來，形成農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈。

三、提升物流管理水平

農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的完善與發(fā)展離不開科學(xué)有效的物流管理，這就需要提高對物流管理的重視程度，建設(shè)完善的物流管理體系，通過管理質(zhì)量和效率的提升更好地為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸服務(wù)。提升物流管理水平可以從以下兩個(gè)方面著手：第一，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸環(huán)境。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系涵蓋多個(gè)方面的內(nèi)容，并且將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品流通以及農(nóng)產(chǎn)品的管理和銷售聯(lián)系成為一個(gè)整體，并需要多個(gè)主體的參與。因此，為了確保農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的健康穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)一步縮短其與國內(nèi)外其他物流運(yùn)輸體系之間的差距，必須深化對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)，意識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸對于農(nóng)業(yè)發(fā)展以及國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性，從而為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境，加強(qiáng)對這一行業(yè)的宏觀調(diào)控，在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的建設(shè)中給予正確引導(dǎo)和積極支持。第二，建立完善的法律法規(guī)。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的發(fā)展必須走上規(guī)范化和合理化的道路，這就需要一定的制度保障作為支持，需要政府能夠通過完善法律法規(guī)的形式來對其進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo)，確保農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系的構(gòu)建與完善有章可循。第一，建立嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入和競爭規(guī)則，營造公平的競爭環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系有序建設(shè)。第二，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸市場的監(jiān)督檢查力度，定期對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查研究，并根據(jù)市場環(huán)境的變化進(jìn)行政策的調(diào)整，避免不正當(dāng)競爭以及市場壟斷問題的出現(xiàn)。

農(nóng)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)必須適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的需求，滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的現(xiàn)實(shí)需要，從而進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。因此，必須要重視農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行效率的提高，積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系，在體系建設(shè)中注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大資金支持力度，優(yōu)化物流管理體系，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流飛速發(fā)展，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

 

前言：培養(yǎng)物流人才要不僅重視與區(qū)域發(fā)展的聯(lián)系，還要加強(qiáng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的結(jié)合，并以此為基礎(chǔ)做好物流人才培養(yǎng)工作，滿足區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬诺男枨?。在培養(yǎng)物流人才的過程中，除了必要的理論知識(shí)培養(yǎng)以外，最重要的就是進(jìn)行實(shí)踐能力培養(yǎng)。因此，有必要對怎樣做好物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革展開研究。

 

一、壽光市對現(xiàn)代物流人才的需求

 

壽光市作為山東省一個(gè)縣級(jí)市，經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)取得了重大進(jìn)步，在2010年僅高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到了26家，尤其是在物流方面，壽光市已經(jīng)形成了農(nóng)產(chǎn)品物流園，僅相關(guān)的物流公司有兩大部分，一部分為門市經(jīng)營區(qū)，林一部分為物流大廳，總占地面積達(dá)到了8800平方米[1]。由此可見，壽光市物流產(chǎn)業(yè)正處于逐步上升發(fā)展階段，因此，對物流人才的需求也在增多。壽光市對物流人才的需求基本可以概括為以下幾點(diǎn)：首先，懂得物流管理與操作的實(shí)用型人才，不僅要掌握足夠的物流管理專業(yè)知識(shí)，還要擁有良好的溝通能力，懂得怎樣操作物流與處理計(jì)算機(jī)信息[2]。其次，懂得農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)，了解與預(yù)見農(nóng)產(chǎn)品市場行情。由于壽光市農(nóng)產(chǎn)品物流園已經(jīng)建成，所以，急需此類人才。最后，具有創(chuàng)新能力的人才。無論哪一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開創(chuàng)新人才，這也是壽光市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中最需要的人才。

 

二、做好物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的方式方法

 

(一)實(shí)行理論教育與實(shí)踐教育相結(jié)合。要做好物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，為壽光市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培養(yǎng)更多的實(shí)用型人才，就需要教育機(jī)構(gòu)重視物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)。在培養(yǎng)物流人才的過程中，不僅要讓其掌握必要的理論知識(shí)，還要讓其掌握實(shí)踐知識(shí)，并以實(shí)踐能力培養(yǎng)為中心，所以，在實(shí)際教育中，教師應(yīng)先讓學(xué)生了解物流人才的發(fā)展方向，為其分析物流未來發(fā)展前景，教授技術(shù)原理與方法，安排5-6門核心技術(shù)課程，然后，讓學(xué)生學(xué)習(xí)必要的文化知識(shí)，提高其人文素養(yǎng)，如《管理學(xué)基礎(chǔ)》等，并聯(lián)系壽光市物流產(chǎn)業(yè)實(shí)際，開展特色專業(yè)，如《農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)與銷售》等[3]。為增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，學(xué)校應(yīng)在傳授給學(xué)生理論知識(shí)以后，讓學(xué)生多參與實(shí)踐，讓其在實(shí)踐中將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用其中，并讓其發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，如學(xué)校應(yīng)注重與物流企業(yè)的聯(lián)系，每學(xué)期至少要參與實(shí)踐五次，這樣不僅可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還能讓學(xué)生在實(shí)踐中逐漸成長起來。

 

(二)重視實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系的構(gòu)建。為做好物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)改革，學(xué)校不僅要重視校外實(shí)踐，還要重視校內(nèi)實(shí)踐。首先，對于校內(nèi)實(shí)踐來說，學(xué)校應(yīng)為學(xué)生提供一定的實(shí)踐場地，如實(shí)驗(yàn)室等，主要進(jìn)行專業(yè)課程教學(xué)與綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)等。在校內(nèi)實(shí)踐中應(yīng)以物流管理軟件學(xué)習(xí)為主，如學(xué)會(huì)怎樣利用ERP 軟件等，經(jīng)過對軟件知識(shí)的學(xué)習(xí)，學(xué)生也會(huì)對物流管理流程進(jìn)行全方位了解，以便更好的應(yīng)對日后工作。其次，在校外實(shí)踐中，就是讓學(xué)生參與到與學(xué)校有合作關(guān)系的企業(yè)中，讓企業(yè)為學(xué)生實(shí)踐提供必要的場地，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)與了解真實(shí)的物流工作是怎樣的，要做好物流管理需要學(xué)習(xí)哪些知識(shí)與技能，學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中也能對物流管理工作有全新認(rèn)識(shí)。如在頂崗實(shí)習(xí)中，可以將其與專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)聯(lián)系在一起，讓學(xué)生參與配送管理，同時(shí)，學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境下還可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中存在的不足，并學(xué)會(huì)用自己所學(xué)的知識(shí)提出新型業(yè)務(wù)流程模式。

 

此外，學(xué)校還可以為學(xué)生舉行物流管理創(chuàng)意大賽。學(xué)?？梢耘c合作物流企業(yè)溝通，讓企業(yè)為學(xué)生提供除商業(yè)機(jī)密以外但與企業(yè)相關(guān)的資料，如企業(yè)發(fā)展中所遇到的問題，物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向等，并鼓勵(lì)學(xué)生到企業(yè)調(diào)研，由于有這些條件的支持，學(xué)生的創(chuàng)意也就更具現(xiàn)實(shí)價(jià)值[4]。在評價(jià)學(xué)生創(chuàng)意的過程中，應(yīng)由企業(yè)人才與學(xué)校教師共同組成，保證公正公平，通過這樣的比賽，學(xué)生也會(huì)認(rèn)識(shí)到自身價(jià)值，更可以對物流管理產(chǎn)業(yè)有新的認(rèn)識(shí)。

 

(三)實(shí)踐教學(xué)保障體系的建設(shè)。為促進(jìn)物流管理專業(yè)學(xué)生的全面發(fā)展，在制定物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃時(shí)，就要聯(lián)系實(shí)際情況，確定好理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)實(shí)踐，教師在開展教學(xué)活動(dòng)前也要多參加物流專業(yè)人士的知識(shí)傳授，并將重點(diǎn)內(nèi)容記錄下來教給學(xué)生。如在頂崗實(shí)習(xí)前，教師應(yīng)告訴學(xué)生在實(shí)習(xí)期間不僅要用自己的知識(shí)做好工作，還要細(xì)心聽取企業(yè)相關(guān)工作人員的指導(dǎo)，做到多做多學(xué)少說，這樣就可以讓學(xué)生在有限的實(shí)習(xí)中獲得最多的知識(shí)。在建設(shè)實(shí)踐教學(xué)保障體系的過程中，應(yīng)重視校內(nèi)與校外實(shí)踐基地相結(jié)合，在校內(nèi)主要學(xué)習(xí)怎樣操作物流軟件，在校外學(xué)習(xí)怎樣與專業(yè)人士溝通，怎樣與其他企業(yè)構(gòu)建合作關(guān)系，在這一過程中，教師要讓學(xué)生端正自己的態(tài)度，將自己當(dāng)做企業(yè)正式員工而非實(shí)習(xí)人員，將企業(yè)看做是自己的事業(yè)，這樣學(xué)生就會(huì)全身心的投入到企業(yè)發(fā)展中，只有這樣才能促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，真正掌握物流操作知識(shí)。

 

結(jié)束語：

 

通過以上研究得知，雖然壽光市僅是縣級(jí)市，然而它為山東省所帶來的經(jīng)濟(jì)效益卻不少，尤其是在農(nóng)產(chǎn)品物流園建成以后，物流產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)，但物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)管理人才，因此，怎樣提高物流管理專業(yè)人才實(shí)踐能力就成為教育企業(yè)重要工作。本文聯(lián)系實(shí)際情況，提出了改革物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的方式方法，希望能為相關(guān)工作人員帶來參考。

篇8

［關(guān)鍵詞］農(nóng)產(chǎn)品；物流管理；信息系統(tǒng)

1 系統(tǒng)總體需求

農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)不能單純從本企業(yè)條件出發(fā)，應(yīng)該站在整個(gè)供需鏈上來考慮問題、解決問題，物流管理已不僅僅是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)作管理體系，而是成為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。制定物流企業(yè)的戰(zhàn)略，必須進(jìn)入供需鏈中，只有加入客戶的供應(yīng)鏈中，成為客戶供應(yīng)鏈的有機(jī)環(huán)節(jié)，幫助客戶提高供應(yīng)鏈的整體質(zhì)量，才能體現(xiàn)企業(yè)競爭力。第三方物流商設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈上的物流方案，并且組合其他物流資源應(yīng)該如圖1所示。

由系統(tǒng)論的原理，通常功能由結(jié)構(gòu)決定。那么就本第三方物流企業(yè)來說，這種結(jié)構(gòu)是由企業(yè)的業(yè)務(wù)流程所決定。根據(jù)物流管理從職能管理到面向業(yè)務(wù)流程管理的轉(zhuǎn)變的原則、整體流程最優(yōu)的系統(tǒng)思想以及利用技術(shù)協(xié)調(diào)分散與集中的矛盾的原則。

工作流程如下：

（1）物流商與農(nóng)產(chǎn)品的供貨方簽訂第三方物流服務(wù)協(xié)議。

（2）供貨方向物流商發(fā)進(jìn)貨通知，向物流商的倉庫發(fā)送貨物。

（3）物流商訂單處理中心接到通知后，接收供貨方的貨物，按照一定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢測與驗(yàn)收。

（4）根據(jù)貨品規(guī)格及生物特性進(jìn)行分類并上架入庫，部分產(chǎn)品根據(jù)需要進(jìn)行加工、包裝、保管與調(diào)整倉庫或庫位。

（5）農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商及客戶通過電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行信息交流產(chǎn)生交易，通過電子商務(wù)平臺(tái)給第三方物流商下訂單。

（6）物流商客戶中心接到通知后，物流商根據(jù)一定規(guī)則（比如按時(shí)間段或相近路線原則合并訂單等）對訂單的供求雙方的數(shù)量、地址及時(shí)間要求進(jìn)行分析與統(tǒng)籌。

（7）物流商生成出庫單，通知倉庫分揀、下架。然后設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，調(diào)度車輛，裝配貨物，最后送達(dá)客戶。

（8）如果貨物送達(dá)客戶后，產(chǎn)生正常的退貨要求，可以由車輛對貨物直接返運(yùn)到供應(yīng)商。

由物流企業(yè)建立的電子商務(wù)網(wǎng)站也是企業(yè)信息門戶。作為企業(yè)對外的窗口，除對外宣傳的功能之外，主要實(shí)現(xiàn)更多的電子商務(wù)功能如在線下單、在線查詢、在線交易等。

具體功能如下：

（1）主頁功能。主頁功能主要起到企業(yè)宣傳的作用，包括農(nóng)產(chǎn)品各行業(yè)信息導(dǎo)航、今日資訊與行業(yè)新聞、供應(yīng)與需求信息推薦農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)介紹、農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)與儲(chǔ)運(yùn)知識(shí)等信息。

（2）在線訂單。已注冊的會(huì)員可以通過門戶網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下達(dá)訂單的功能，包括采購訂單、銷售訂單等。因?yàn)榫W(wǎng)站由第三方提供交易的平臺(tái)，買賣雙方可以通過供求信息及聯(lián)系方式進(jìn)行溝通。

（3）在線查詢。根據(jù)用戶權(quán)限在Internet上為各方（供需雙方客戶及管理層）提供相關(guān)查詢服務(wù)：為下游客戶提供銷售訂單處理狀態(tài)的查詢，為上游合作方提供庫存查詢，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可以查詢總庫存、各商品庫存、各客戶庫存、各倉庫庫存查詢等。

（4）權(quán)限管理。權(quán)限管理按權(quán)限享用方可分為客戶會(huì)員權(quán)限和內(nèi)部權(quán)限，從網(wǎng)站上會(huì)員登錄口可以根據(jù)賬戶和密碼進(jìn)入會(huì)員在線交易、在線查詢系統(tǒng)，從“物流管理”登錄口可以進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理信息系統(tǒng)。從流程來看有權(quán)限校驗(yàn)功能。

2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

管理信息系統(tǒng)的任務(wù)在于支持管理業(yè)務(wù)，因而管理信息系統(tǒng)可以按照管理任務(wù)的層次進(jìn)行分層。

（1）戰(zhàn)略決策層：規(guī)定企業(yè)的目標(biāo)、政策和總方針；企業(yè)的組織層次；決定企業(yè)的任務(wù)。就本系統(tǒng)而言，該層的任務(wù)是建立分析模型，輔助管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃、策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等。本系統(tǒng)為決策層可提供綜合查詢某時(shí)間段出入庫農(nóng)產(chǎn)品的總量、某時(shí)點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品庫存數(shù)量、每個(gè)會(huì)計(jì)期間的利潤與成本等，以便了解本企業(yè)的綜合運(yùn)行狀況，并提出相應(yīng)發(fā)展策略；而在戰(zhàn)略管理層，大多數(shù)決策屬于非結(jié)構(gòu)化決策問題，管理控制層所作決策問題的性質(zhì)。 轉(zhuǎn)貼于

（2）管理控制層（戰(zhàn)術(shù)管理層）：資源的獲得與組織，人員的招聘與訓(xùn)練，資金的監(jiān)控等。比如說倉庫作業(yè)計(jì)劃、價(jià)格、財(cái)務(wù)、預(yù)算體系政策統(tǒng)一控制、最優(yōu)路線選擇、存量預(yù)警等。

（3）業(yè)務(wù)處理層：企業(yè)的最基本活動(dòng)，記錄企業(yè)的每一項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動(dòng)。比如對訂單、合同、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常的處理，出入庫管理、庫存管理、配送管理等。

從管理決策問題的性質(zhì)來看，在業(yè)務(wù)處理層上的決策大多數(shù)是屬于結(jié)構(gòu)化的問題，而在戰(zhàn)略管理層，大多數(shù)決策屬于非結(jié)構(gòu)化決策問題，管理控制層所作決策問題的性質(zhì)，介于結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化之間。不同的管理層次對信息的需求是不同的，對信息的處理方法也是不同。如圖2所示。

3 主要子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第三方物流管理信息系統(tǒng)包括三大類子系統(tǒng)，第一類是系統(tǒng)及基礎(chǔ)信息管理類。其中系統(tǒng)管理子系統(tǒng)是保障TLPMIS安全運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，可以對系統(tǒng)用戶及權(quán)限、數(shù)據(jù)的備份與恢復(fù)進(jìn)行管理?；A(chǔ)信息管理子系統(tǒng)用來定義商品、客戶、倉庫等基本信息，可以進(jìn)行增刪查改的操作。第二類是業(yè)務(wù)操作類，又可細(xì)分為三個(gè)子系統(tǒng)：訂單處理子系統(tǒng)可以對各種訂單進(jìn)行管理，比如增加、修改、查詢各種業(yè)務(wù)單據(jù)；倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)是物流業(yè)務(wù)的重點(diǎn)，包括出/入庫管理、庫存管理、調(diào)撥管理等功能；配送管理子系統(tǒng)也可以稱這為運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，主要是根據(jù)訂單和貨物進(jìn)行車輛配裝，可以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的管理與跟蹤等。第三類是管理類，分為成本管理子系統(tǒng)與績效管理子系統(tǒng)，前者對各種業(yè)務(wù)處理的作業(yè)過程進(jìn)行成本分析與計(jì)量，后者根據(jù)設(shè)定一些科學(xué)全面的指標(biāo)對各項(xiàng)業(yè)務(wù)及人員進(jìn)行績效評價(jià)。

參考文獻(xiàn)：

［1］徐燕.物流信息管理［M］.北京:對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.

篇9

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；會(huì)計(jì)處理

中圖分類號(hào)：F253.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2015）12-0048-02

我國幅員遼闊，從南到北氣候多變、物種繁多，農(nóng)副產(chǎn)品豐富，新鮮水果四季不斷，富有多種資源，支柱產(chǎn)業(yè)中的煙、糖、茶、咖啡等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，奇花異草香飄萬里，擁有多種名貴中草藥。同時(shí)我國依靠便利的交通環(huán)境能夠確保特色農(nóng)產(chǎn)品的流通。因此，在很大程度上為我國特色農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展創(chuàng)造了有力的條件，但是在這樣發(fā)展前提下，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流的會(huì)計(jì)方面就要承擔(dān)更為艱巨的任務(wù)。因此，在這樣的發(fā)展背景下，對農(nóng)產(chǎn)品物流的會(huì)計(jì)處理策略進(jìn)行研究就十分的重要。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的重要作用

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，此項(xiàng)轉(zhuǎn)型是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)適應(yīng)時(shí)代要求及自身發(fā)展的必然選擇。[1]隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)發(fā)展，高新技術(shù)也在基礎(chǔ)上取得了新的突破，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)實(shí)踐中不斷涌現(xiàn)新的經(jīng)營方式，而財(cái)務(wù)管理作為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)管理中的核心內(nèi)容，在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，應(yīng)積極優(yōu)化調(diào)整，充分發(fā)揮其在計(jì)劃、監(jiān)督、預(yù)算、控制等財(cái)務(wù)管理方面的職能，較強(qiáng)對預(yù)算的管理，尋求農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)，優(yōu)化成本控制，提高盈利水平，改善績效方法，以此進(jìn)行資源的合理配置，有效提升財(cái)務(wù)管理的前瞻性、戰(zhàn)略性與預(yù)見性。在傳統(tǒng)的記賬、報(bào)表管理模式上進(jìn)行突破立創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能在農(nóng)產(chǎn)品物流中的重要性發(fā)揮。[2]

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展過程中物流會(huì)計(jì)系統(tǒng)的優(yōu)化和改革現(xiàn)今已經(jīng)成為我國相關(guān)研究學(xué)者的重點(diǎn)研究內(nèi)容，全面提升農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展過程當(dāng)中物流會(huì)計(jì)工作的總體水平，需要嚴(yán)格按照財(cái)政部在2014年出臺(tái)的《財(cái)政部關(guān)于全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。意見指出全面推進(jìn)管理農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)體系建設(shè)的重要性和緊迫性，建立與我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)體系，使我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)更為完善和具有先進(jìn)性。意見還提出了通過推進(jìn)管理農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)理論體系建設(shè)、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)指引體系建設(shè)、推進(jìn)管理農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)人才隊(duì)伍建設(shè)、推進(jìn)面向農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)的信息系統(tǒng)建設(shè)，健全我國管理農(nóng)產(chǎn)品物流整體機(jī)制。[3]而且還指出了加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)工作指導(dǎo)、加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)、加強(qiáng)跟蹤服務(wù)是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)財(cái)務(wù)部門的工作重點(diǎn)，只有這樣才能夠保證農(nóng)產(chǎn)品物流得到更加穩(wěn)定的發(fā)展。[4]

不僅如此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的會(huì)計(jì)管理已經(jīng)成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要解決消費(fèi)者和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性以及周期性等限制因素之間的矛盾關(guān)系，首先要對農(nóng)產(chǎn)品的物流加大力度管理。然而，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的會(huì)計(jì)核算問題有很多項(xiàng)目，比如運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、入庫整理費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)以及運(yùn)輸途中的合理損耗，如果不加強(qiáng)對這些費(fèi)用的會(huì)計(jì)核算，影響農(nóng)產(chǎn)品整體物流成本預(yù)估，就會(huì)造成企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流的成本不明確，無法有效開發(fā)這個(gè)利潤源。因此，展開相近的會(huì)計(jì)處理、增多關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的會(huì)計(jì)科目設(shè)置，設(shè)定合理科學(xué)的成本核定方法，對農(nóng)產(chǎn)品物流的管理工作有很大改善，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流工作健康穩(wěn)定進(jìn)行。[5]

二、農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)處理中出現(xiàn)的問題

（一）物流量大，統(tǒng)計(jì)困難

對于農(nóng)作物物流管理來說，其由于農(nóng)作物的種類繁多涉及到的統(tǒng)計(jì)量相對來說比較大，在這樣的管理過程當(dāng)中，對于會(huì)計(jì)的統(tǒng)計(jì)管理就存在一定的困難，就目前農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀而言，其最主要的問題就是出現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品會(huì)計(jì)的統(tǒng)計(jì)上面。不僅如此，對于農(nóng)產(chǎn)品的會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)而言，農(nóng)產(chǎn)品物流的統(tǒng)計(jì)量直接決定著會(huì)計(jì)工作的工作量，在這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，會(huì)計(jì)一旦無法切實(shí)了解到統(tǒng)計(jì)的具體數(shù)量，將會(huì)對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生極大的負(fù)面作用。同時(shí)對于農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)而言，不單單是農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量以及價(jià)格，還包括農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程當(dāng)中所產(chǎn)生的一切物流費(fèi)用，無論是大型的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)還是中小型的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，一但物流農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量過大的話，只說產(chǎn)生的物流交通費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)的提高。這樣一來，農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)計(jì)的統(tǒng)計(jì)，也會(huì)變的更加具有難度。[6]

（二）物流預(yù)算統(tǒng)計(jì)方法陳舊

我國農(nóng)產(chǎn)品物流預(yù)算統(tǒng)計(jì)方法相對比較陳舊，不能緊密跟隨時(shí)代的發(fā)展腳步。農(nóng)產(chǎn)品的物流預(yù)算就是為了實(shí)現(xiàn)對農(nóng)業(yè)從生產(chǎn)到管理，經(jīng)過運(yùn)輸?shù)戒N售的全過程。由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展起步較晚，相對的物流預(yù)算統(tǒng)計(jì)方法也不夠先進(jìn)，導(dǎo)致在物流管理中出現(xiàn)一些問題。陳舊的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平延誤了農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展，缺失先進(jìn)的管理理念，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的銷售途徑比較狹隘，最終直接影響經(jīng)濟(jì)收益。[7]

此外，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流所包含的范圍比較廣泛，對于農(nóng)產(chǎn)品物流的預(yù)算而言，其統(tǒng)計(jì)方法就會(huì)受到眾多因素的影響，這些影響在一定程度上增加了農(nóng)產(chǎn)品物流核算統(tǒng)計(jì)的困難。不僅如此，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流包含著社會(huì)化作用的物流，和企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的物流，兩個(gè)方向的管理和預(yù)算統(tǒng)計(jì)非常繁瑣，不能夠堅(jiān)持提升科學(xué)技術(shù)水平，以為陳舊的操作就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)業(yè)發(fā)展的落后。另外一方面，國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營與國際農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營，也存在相當(dāng)?shù)念A(yù)算統(tǒng)計(jì)壓力，陳舊的運(yùn)算方式只能使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)脫離世界發(fā)展腳步。

篇10

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品 供應(yīng)鏈 物流

據(jù)央視新聞報(bào)道，我國農(nóng)產(chǎn)品市場，一邊是農(nóng)戶低價(jià)虧本賤賣，一邊是消費(fèi)者對當(dāng)前的高菜價(jià)十分不滿，高昂的物流成本既讓從事種植業(yè)的農(nóng)民苦不堪言，也讓大部分消費(fèi)者生活成本日益增加。據(jù)調(diào)查，農(nóng)產(chǎn)品從收購到批發(fā)會(huì)加價(jià)25%左右，從批發(fā)到零售又會(huì)加價(jià)50%左右，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié)，使農(nóng)產(chǎn)品最終消費(fèi)價(jià)格相對農(nóng)戶采購價(jià)格甚至翻幾番。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的問題造成了我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售價(jià)格巨大鴻溝，這對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生極為不利的影響。

然而，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，生活水平不斷提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的總量有較大提升，同時(shí)對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也變得越來越高。由此可見，形成有效的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈并不斷優(yōu)化，將有利于提高農(nóng)民的收入，更能帶動(dòng)我國農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)，從而對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析

（一）農(nóng)產(chǎn)品流通層次過多，專業(yè)化程度較低

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶生產(chǎn)的產(chǎn)地到最終消費(fèi)者手中，中間環(huán)節(jié)眾多，包括產(chǎn)地收購商、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、銷地市場批發(fā)商、銷地市場零售商。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到消費(fèi)者手中多次轉(zhuǎn)運(yùn)，農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)是已損物資，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中存在著較大的自然損耗，轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)越多，這種損失就會(huì)越大；另外，農(nóng)產(chǎn)品作為一種特殊的商品，對保鮮時(shí)間要求較高，需要使用運(yùn)輸條件要求較高的設(shè)備在運(yùn)輸中為農(nóng)產(chǎn)品保鮮，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的增加無疑會(huì)增加運(yùn)輸時(shí)間，從而造成農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)楸４鏁r(shí)間過長而腐爛變質(zhì)最終造成較大的損失。

一般而言，農(nóng)業(yè)企業(yè)大多數(shù)由于自身資源有限，采用第三方物流是最適合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流模式。然而，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中大部分企業(yè)如收購商、生產(chǎn)企業(yè)采用自營物流，這種物流模式使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)不能專注于核心業(yè)務(wù)，投資資金分散，從而面臨較大的投資風(fēng)險(xiǎn)。采用自營物流時(shí)，由于缺少專業(yè)性指導(dǎo)，一些農(nóng)產(chǎn)品需要采用冷鏈物流卻采用普通物流，包裝、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作模式也不符，這大大增加了農(nóng)產(chǎn)品因人為損壞原因?qū)е碌膿p害。我國現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的高漲，并不是生產(chǎn)成本過高，流通中的損失率以及各項(xiàng)管理成本的大幅度增加時(shí)導(dǎo)致市場價(jià)格持續(xù)波動(dòng)的主要原因。

（二）種植農(nóng)戶分散化，使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈難以形成規(guī)模效應(yīng)

我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者大部分是產(chǎn)地農(nóng)民，他們分散經(jīng)營，種植的規(guī)模較小，而農(nóng)產(chǎn)品受自然狀況影響很大，而農(nóng)戶由于資金短缺，導(dǎo)致其生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)落后、抗自然災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)低等特征。分散的農(nóng)業(yè)種植、分散的流通加工，再加上各自獨(dú)立的自營物流，大大降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。從而使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中難以形成規(guī)模效應(yīng)。

（三）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中信息化水平較低

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，信息流是連接供應(yīng)鏈中生產(chǎn)、流通加工、消費(fèi)各環(huán)節(jié)中最為重要的媒介，共享的信息能使其生產(chǎn)的產(chǎn)品更加符合消費(fèi)者需求，有利于降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)。然而，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息化水平相對較低，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：其一，農(nóng)產(chǎn)品信息化基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)相對滯后；其二，信息化技g平臺(tái)在各經(jīng)營主體之間差距較大，信息化水平不平衡，沒有形成以龍頭企業(yè)為核心的信息化平臺(tái)。這使得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與需求之間信息不對稱，消費(fèi)者需求信息不能在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中有效共享。農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地，信息共享渠道不合理造成了農(nóng)成品供應(yīng)鏈中嚴(yán)重的信息壁壘，這使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本大幅增加，增加了農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者的市場風(fēng)險(xiǎn)，最終是消費(fèi)者為這種低度信息化水平導(dǎo)致的高價(jià)格買單。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展對策分析

（一）大力推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)大多采用自營物流模式，這種模式物流成本高，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。而在農(nóng)產(chǎn)品物流中采用第三方物流，對于提高運(yùn)營專業(yè)化水平、提升效率、降低運(yùn)營成本具有重要作用。

第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)營中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在如下：專業(yè)化的第三方物流企業(yè)通過整合各種資源，在產(chǎn)品經(jīng)營中具有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)；其次在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，專業(yè)化的第三方物流企業(yè)通過對農(nóng)產(chǎn)品的加工或者采用專業(yè)化的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝設(shè)備，大幅降低農(nóng)產(chǎn)品各渠道的損耗；專業(yè)化的第三方物流企業(yè)利用其市場地位和專業(yè)水平整合流通環(huán)節(jié)，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的溝通協(xié)調(diào)，降低農(nóng)產(chǎn)品物流信息不對稱產(chǎn)生的成本，增加農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力，最終降低產(chǎn)品消費(fèi)價(jià)格，獲得市場，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷各方共贏。

（二）推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的一體化建設(shè)

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)處于發(fā)展初期，信息化建設(shè)發(fā)展水平低、信息化各環(huán)節(jié)不均衡是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品信息化的主要特點(diǎn)。一方面，我國政府意識(shí)到農(nóng)業(yè)信息化的重要性，如南京眾彩物流、山東壽光物流園等生產(chǎn)、消費(fèi)環(huán)節(jié)信息化平臺(tái)在政府支持下如雨后春筍般涌現(xiàn)；另一方面，我國農(nóng)業(yè)經(jīng)營中信息化水平依然較低。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是：信息平臺(tái)形成各自相對獨(dú)立的信息閉環(huán)，難以實(shí)現(xiàn)信息高效、低成本在各農(nóng)產(chǎn)品物流平臺(tái)的轉(zhuǎn)換。所以，目前農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)建設(shè)主要問題不是大力新建新的農(nóng)產(chǎn)品信息化物流平臺(tái)，而是如何高效利用現(xiàn)有平臺(tái)。而實(shí)現(xiàn)物流平臺(tái)信息系統(tǒng)一體化是堅(jiān)決當(dāng)前矛盾的主要措施。信息系統(tǒng)的一體化，信息系統(tǒng)一體化需要解決兩方面的問題：一是各主體的均衡化發(fā)展，特別是生產(chǎn)種植環(huán)節(jié)的農(nóng)民要通過建立專業(yè)合作社等農(nóng)業(yè)組織提高農(nóng)民獲取農(nóng)產(chǎn)品流通、消費(fèi)環(huán)節(jié)的信息能力和積極性，從而在一體化過程中提升信息的效用；另一方面，建立以農(nóng)產(chǎn)品某環(huán)節(jié)為核心的、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)制，解決供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的利益分配是建立信息一體化的關(guān)鍵。