導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程機(jī)械現(xiàn)狀分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1．1工程機(jī)械施工作業(yè)的特點(diǎn)

建筑工程的施工是一個既受環(huán)境影響又受人為環(huán)境影響的過程。工程機(jī)械施工作業(yè)的特點(diǎn)包括:第一，施工作業(yè)受季節(jié)影響大;第二，施工作業(yè)帶有突擊性，在施工中有時為了趕工期進(jìn)度，常常會加長對工程機(jī)械的使用時間，超負(fù)荷的工作量對于機(jī)械自身來說是一個不小的挑戰(zhàn);第三，工作裝置和行走機(jī)構(gòu)容易受到磨損，因為工程器械的作業(yè)對象大多是沙石、泥土或者其他的建筑材料，這些材料的質(zhì)地粗糙，對機(jī)械的工作裝置和行走機(jī)構(gòu)會產(chǎn)生影響;第四，機(jī)械的施工作業(yè)受氣候條件的影響大，氣溫過高或過低都會導(dǎo)致機(jī)械工作不穩(wěn)定，甚至造成機(jī)械的損毀;第五，地理條件惡劣，道路不平常導(dǎo)致機(jī)械行駛的顛簸、震動，在進(jìn)行機(jī)械作業(yè)時復(fù)雜的地形常造成機(jī)械輪胎和履帶的磨損;第六，由于施工場地氣候與地理條件的惡劣，導(dǎo)致工程機(jī)械的條件差，不可靠對施工作業(yè)的進(jìn)度與質(zhì)量的影響是很大的。基于上述工程機(jī)械施工作業(yè)的特點(diǎn)，為了使機(jī)械在具體施工時受到各個因素的破壞影響力降低，延長機(jī)械的使用周期，并減少施工中由于機(jī)械故障而導(dǎo)致的施工事故的發(fā)生，保證施工的安全進(jìn)行，對工程機(jī)械進(jìn)行維修和保養(yǎng)是非常重要的。

1．2現(xiàn)階段我國工程機(jī)械維修與保養(yǎng)中存在的問題

1．2.1企業(yè)對工程機(jī)械維修與保養(yǎng)的重視度不夠

重用輕養(yǎng)對機(jī)械的維修與保養(yǎng)是排除機(jī)械故障，延長機(jī)械使用壽命的主要手段，如果不重視對機(jī)械的維修與保養(yǎng)將加速機(jī)械的老化，甚至導(dǎo)致施工作業(yè)中安全事故的發(fā)生，但是現(xiàn)階段，在我國建設(shè)企業(yè)的實際施工中，有許多企業(yè)并沒有對工程器械的維修和保養(yǎng)投入足夠的重視，他們?yōu)榱俗非蟾叩慕?jīng)濟(jì)效益而不斷的增加工程機(jī)械的使用量，重用輕養(yǎng)的這種做法，使他們對工程機(jī)械或多或少的都存在的例如機(jī)械零部件松動、機(jī)械設(shè)備度不夠、運(yùn)行不靈活等問題沒有一個及時的發(fā)現(xiàn)，因此也沒有做出及時的維修與保養(yǎng)，他們大多只是在機(jī)械出現(xiàn)故障，對工程接下來的正常施工造成影響時才會對機(jī)械進(jìn)行檢修，但是所謂的維修也是簡單的故障修復(fù)，并沒有對其進(jìn)行技術(shù)上的改造，甚至在維修操作中還會由于操作不當(dāng)而造成機(jī)械的第二次受損。建筑企業(yè)忽視對工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)使得機(jī)械的故障發(fā)生率提高，影響到整個建筑工程的順利進(jìn)行，使機(jī)械的維修成本也相對提高，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成影響。

1．2.2缺乏完善的維修和保養(yǎng)配件，故障檢測技術(shù)落后

對工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)需要有先進(jìn)的故障檢測技術(shù)以及完善的維修與保養(yǎng)配件做為保障，但是在現(xiàn)階段我國建筑工程中卻普遍存在著維修與保養(yǎng)配件供給不足，故障檢測技術(shù)滿足不了工程機(jī)械發(fā)展需求的問題。在工程施工中，機(jī)械設(shè)備具有很強(qiáng)的流動性，更新?lián)Q代的速度是非常迅速的，但是有些建筑企業(yè)中對機(jī)械維修與保養(yǎng)配件的供應(yīng)是十分匱乏的，而且都是沒有更新過的落后的配件，因此很難在市場上買到所需的配件，這樣一來對整個工程的按時進(jìn)行將造成影響。另外許多企業(yè)對故障機(jī)械的檢測都是依靠主觀經(jīng)驗的判斷，檢測技術(shù)相當(dāng)落后，這使得對機(jī)械設(shè)備故障檢測的準(zhǔn)確率大大降低，常導(dǎo)致故障原因檢測不出，維修不徹底的問題發(fā)生。

1．2.3工程機(jī)械維修與保養(yǎng)市場不夠完善

由于眾多企業(yè)對工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)工作沒有足夠的認(rèn)識，以至于我國在工程機(jī)械維修保養(yǎng)方面的市場也處于剛剛起步的階段，許多市場體制和設(shè)施還不夠完善，不能對企業(yè)這方面的工作提供切實有力的幫助。主要問題在于工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)市場是一個跨行業(yè)的、多領(lǐng)域的行業(yè)市場，內(nèi)容的復(fù)雜致使對行業(yè)的管理缺乏一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此也不能對各個企業(yè)的行為進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范和管理;在于缺乏對工程機(jī)械維修與保養(yǎng)方面的專業(yè)技術(shù)人才，各個維修企業(yè)之間的技術(shù)水平也參差不齊，難以對他們進(jìn)行統(tǒng)一的技術(shù)要求，而且機(jī)械的維修設(shè)備和工藝都比較落后;在于工程機(jī)械的生產(chǎn)廠家與維修企業(yè)之間存在脫軌現(xiàn)象，導(dǎo)致廠家生產(chǎn)出的新產(chǎn)品與新技術(shù)不能被維修企業(yè)及時掌握與利用，以至于維修難度的增加。

2工程機(jī)械維修和保養(yǎng)的措施

2．1建立完善的工程機(jī)械維修與保養(yǎng)

市場和管理體制缺乏完善的工程機(jī)械維修與保養(yǎng)市場和管理體制是造成現(xiàn)階段我國企業(yè)對工程機(jī)械維修與保養(yǎng)不力的重要原因，要改變這一現(xiàn)狀必須對維修市場進(jìn)行建立與完善。首先需要建立區(qū)域性的RCM服務(wù)網(wǎng)，通過RCM服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)組織各個生產(chǎn)廠家對維修企業(yè)或部門進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)上的指導(dǎo)和培訓(xùn)，并對機(jī)械中科技含量高的零部件進(jìn)行批量化的修復(fù)。其次需要建立行業(yè)中介服務(wù)網(wǎng)來保持維修市場的自動性與競爭性，維護(hù)維修市場的健康運(yùn)行。再次需要建立現(xiàn)代化的為序服務(wù)市場模式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢，加強(qiáng)工程機(jī)械生產(chǎn)、使用與維修各個企業(yè)部門之間的聯(lián)系，形成包含多種形式的機(jī)械維修集團(tuán)以滿足不同企業(yè)不同機(jī)械的不同維修與保養(yǎng)需要。

2．2改進(jìn)維修技術(shù)與方法，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員

維修人員是對工程機(jī)械進(jìn)行維修與保養(yǎng)的具體實施者，他們的專業(yè)技術(shù)水平的高低對維修的質(zhì)量起著決定性的作用，因此加強(qiáng)對維修人員的技術(shù)培訓(xùn)，對他們已有的維修技術(shù)進(jìn)行更新，提高他們的專業(yè)技術(shù)能力是保障機(jī)械正常運(yùn)行的最有效的措施。另外還需要重視對狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)和故障診斷技術(shù)的改進(jìn)，利用先進(jìn)的新材料與新技術(shù)對企業(yè)原有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重新武裝，通過改善式、提高式的維修與保養(yǎng)達(dá)到提高機(jī)械使用壽命與生產(chǎn)效率的目的。

2．3做好完善的設(shè)備維修與保養(yǎng)的配套工作

當(dāng)進(jìn)行對工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)時，如果要用的機(jī)械配件或設(shè)備出現(xiàn)庫存短缺，致使“巧婦難為無米之炊”的話，極易對整個建筑工程的工期造成延誤，因此企業(yè)需要將工程機(jī)械進(jìn)行維修與保養(yǎng)所要用到的配件和設(shè)備進(jìn)行提前的完善的配套以保證能夠?qū)C(jī)械的維修與保養(yǎng)提供及時的供應(yīng)。

3小結(jié)

篇2

一、我國機(jī)械電子工程行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國機(jī)械電子工程行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，它作為社會經(jīng)濟(jì)和技術(shù)高度發(fā)展下的產(chǎn)物，是衡量我國對外貿(mào)易和國際影響力的一個重要的標(biāo)志。近年來，機(jī)械電子工程行業(yè)的全面發(fā)展，涉及到我國各個行業(yè)領(lǐng)域，成為了我國國家政策和重點(diǎn)扶植的行業(yè)。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展更是為我國的機(jī)械電子工程行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，帶動了我國對外貿(mào)易總值，成為推動我國經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。隨著我國機(jī)電系統(tǒng)的逐步成熟和穩(wěn)定，在發(fā)展和壯大的過程中，更加的多元化，發(fā)展方面更加明確，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和對外發(fā)展方面都具有巨大的影響。機(jī)械電子工程行業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)的不斷進(jìn)步，使我國機(jī)械電子工程行業(yè)在國際中的競爭力也在不斷提升，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的對外出口機(jī)電產(chǎn)品正在逐年的增加，出口總額不斷的提升，使我國成為機(jī)電出口產(chǎn)品的大國之一，為我國機(jī)電行業(yè)的提供了更多的發(fā)展空間和更廣闊的發(fā)展市場。

二、我國機(jī)械電子工程行業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題

第一，行業(yè)的關(guān)聯(lián)度減低。我國的機(jī)電業(yè)發(fā)展市場集中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，使機(jī)電產(chǎn)品在發(fā)展中存在很大的風(fēng)險性，容易受到影響和波動，特別是從長遠(yuǎn)的發(fā)展角度而言，市場和結(jié)構(gòu)的單一都不利于行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，久而久之，也會導(dǎo)致其國際競爭力的降低。第二，自主創(chuàng)新能力欠缺。我國機(jī)電行業(yè)以大中型企業(yè)為研發(fā)主體，但這些企業(yè)對于自主創(chuàng)新和產(chǎn)品的研發(fā)重視度不夠，對于資金的投入不夠，使行業(yè)發(fā)展確定資金保障和創(chuàng)新基礎(chǔ)。第三，人才的缺乏。受我國機(jī)械電子工程行業(yè)發(fā)展時間限制，在人才的培養(yǎng)和利用上還存在著很大的問題，人才的缺乏將會直接導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展局限性。人才在機(jī)械電子工程行業(yè)中是主導(dǎo)者也是實施者，是技術(shù)的研發(fā)者和創(chuàng)新意識的構(gòu)造者，對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著覺得性的作用。機(jī)械電子工程行業(yè)在發(fā)展的過程中，各個方面都需要人才的參與，人才是保障其行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的基本因素，對于提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)市場競爭力的提高都起到十分重要的作用。

三、我國機(jī)械電子工程行業(yè)未來發(fā)展的趨勢

隨著科技水平的提高和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的機(jī)械電子工程行業(yè)的發(fā)展也取得了長足性的進(jìn)步，進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。在未來發(fā)展中重視專業(yè)深度的培養(yǎng)，擺脫發(fā)展的局限性和單一性，積極的培養(yǎng)復(fù)合型的人才，為機(jī)械電子工程行業(yè)在未來的技術(shù)發(fā)展和科學(xué)研究中提供更多的人才支撐，以適合未來對機(jī)械電子工程行業(yè)發(fā)展的需求，滿足市場的變化，提高市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國際市場的競爭力。

篇3

（一）制度中存在著缺陷

公路工程施工中，由于建設(shè)的項目比較多，施工的路線比較長，因此在管理中就可能造成機(jī)構(gòu)不健全或者是管理人員自身出現(xiàn)了管理不當(dāng)?shù)臓顩r。管理機(jī)構(gòu)的不健全，容易造成工程機(jī)械管理人員和實際操作人員產(chǎn)生脫節(jié)的現(xiàn)象，使機(jī)械管理中責(zé)任不明確，管理缺乏一定的科學(xué)性和有效性。在管理的制度中，由于沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定進(jìn)行約束，使得技術(shù)資料檔案管理工作不完善。制度上的缺陷造成了公路工程機(jī)械管理工作的混亂。

（二）前期的準(zhǔn)備工作不到位

當(dāng)前在公路施工建設(shè)中，普遍存在著項目部制度。但是在建設(shè)中由于項目部不能長期的存在，這就造成了在工程機(jī)械設(shè)備中的責(zé)任制度與管理出現(xiàn)了差錯。在建設(shè)中項目主要注重的是工程的質(zhì)量以及施工的進(jìn)度，這就對機(jī)械管理提出了更高的要求，但是由于受到外界因素或者是人為因素的影響，造成了機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)了不合理的使用現(xiàn)象，在工程施工前期的規(guī)劃以及準(zhǔn)備工作出現(xiàn)了漏洞，在工程機(jī)械設(shè)備在購置、調(diào)度以及分配環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題。具體為：在機(jī)械設(shè)備的購置中，由于缺乏對機(jī)械功能的全面認(rèn)識，使得采購出現(xiàn)了不合理的現(xiàn)象，影響了施工的進(jìn)度；另外在工程機(jī)械設(shè)備的調(diào)度中，由于大多數(shù)機(jī)械設(shè)備都是處于保養(yǎng)缺乏的狀態(tài)中，其工作能力比較差，因此使施工工程的質(zhì)量受到了影響。

（三）工程機(jī)械設(shè)備的使用不規(guī)范

公路工程在施工中，投入了大量的資金在機(jī)械設(shè)備中，但是由于操作人員沒有進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，容易出現(xiàn)操作失誤，造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)大量的故障，由于技術(shù)人員的操作不當(dāng)使工程機(jī)械設(shè)備的使用壽命大大的縮短，降低了機(jī)械設(shè)備的使用效率，嚴(yán)重的影響了工程施工的質(zhì)量與施工的進(jìn)度，造成固定資產(chǎn)在無形中流失。另外由于此類不規(guī)范的操作，很有可能造成操作人員自身人生安全存在一定的危險性。這不僅影響了施工的整體進(jìn)度，還大大的降低了集體在施工中的競爭力。

（四）機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修中出現(xiàn)的問題

施工中由于在觀念上存在著失誤，這就導(dǎo)致了工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度與維修制度受到了影響，增加了故障的發(fā)生率。在公路施工中由于工程量比較大，并且施工的進(jìn)度長，容易出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在病態(tài)中繼續(xù)工作，為了加快施工的進(jìn)度，不能及時的進(jìn)行設(shè)備的維修和保養(yǎng)，這種無形的損失，就使得機(jī)械設(shè)備的使用壽命受到了影響，并且會提前報廢。

二、公路工程施工中的調(diào)度

公路工程施工中其調(diào)度計劃主要是針對路面實施的，在設(shè)計中采用的結(jié)構(gòu)是：路面面層采用瀝青混凝土。在路面基層中采用的是水泥穩(wěn)定碎石。在實行調(diào)度計劃中，為了增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用以及保障機(jī)械設(shè)備的管理，這就需要在技術(shù)中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對于施工中遇到了難以保持連續(xù)作業(yè)的，需要進(jìn)行流水作業(yè)，這樣來減少機(jī)械設(shè)備的使用，減少面層停工的次數(shù)，保持在施工中連續(xù)作業(yè)。在無間斷的施工中，施工建設(shè)單位可以將人力和機(jī)械資源投入到其他的工序中去，這樣就大大的降低了施工建設(shè)的成本。

三、改進(jìn)公路工程機(jī)械設(shè)備管理的措施

（一）注重對機(jī)械設(shè)備的整體管理

施工過程中可能會遇到各種工程方案或者是工程機(jī)械設(shè)備，由于在功能以及種類中存在著差異，因此在施工中針對這些實際存在的問題，就需要嚴(yán)格的按照招投標(biāo)制度與項目建設(shè)制度來逐漸的完善，在施工中成立專門的機(jī)械負(fù)責(zé)單位，保障機(jī)械設(shè)備的購置與調(diào)度，做到集中管理，統(tǒng)一分配，在施工中根據(jù)具體的需要合理的分配，這樣就使得機(jī)械設(shè)備的資源得到了合理的配置。

（二）在施工的過程中加強(qiáng)機(jī)械管理

對機(jī)械的操作需要施工操作人員根據(jù)操作流程以及機(jī)械的使用說明來對照進(jìn)行，針對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)具體的分析，及時的辨別出現(xiàn)故障的機(jī)械設(shè)備，避免出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，影響其使用的壽命。另外在施工中需要對頻繁使用或者是故障率高的設(shè)備加強(qiáng)維修和保養(yǎng)，做好跟蹤管理，減少事后修理，在預(yù)防中加強(qiáng)管理。這樣就提高了施工的進(jìn)度。

（三）完善機(jī)械設(shè)備維修制度

工程機(jī)械設(shè)備在使用中由于出現(xiàn)了保養(yǎng)以及維修不及時，造成了提早報廢的現(xiàn)象，因此在機(jī)械設(shè)備的管理中就需要加強(qiáng)保養(yǎng)工作，在保養(yǎng)維修工作中就需要管理人員記錄好設(shè)備的使用狀況，做好定期的檢查，在使用中保持設(shè)備的各個部件能夠正常的運(yùn)作，因此就需要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修制度，加強(qiáng)其使用壽命。

（四）注重對操作人員的技術(shù)培訓(xùn)

加強(qiáng)操作人員的技術(shù)水平，提高管理人員以及操作人員的素質(zhì)，這樣就能夠大大的提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命，保障施工的質(zhì)量。定期組織工作人員進(jìn)行機(jī)械設(shè)備工作原理、結(jié)構(gòu)形式以及操作規(guī)范等環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，并且針對一些常見的故障以及注意事項進(jìn)行具體的了解。這樣就為保證正常的施工提供了有力的保障，避免在施工中一些機(jī)械出現(xiàn)“帶病工作”而影響工程的進(jìn)度。

四、總結(jié)

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關(guān)鍵詞：公路；機(jī)械；養(yǎng)護(hù)

伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路上的交通路網(wǎng)開始形成，交通狀況呈現(xiàn)了密集的趨勢，交通的流量比較大，公路上行駛的車輛比較多，這就給我國公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作帶來了巨大的壓力。

一、加強(qiáng)公路工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)的必要性

公路工程機(jī)械大都在泥沙、礫石、雨水和風(fēng)雪惡劣環(huán)境中作業(yè)，且施工帶有突擊性，機(jī)件工作的條件差其技術(shù)狀況必然較其他機(jī)械下降得快，零件間的配合將出現(xiàn)不同程度的松動、磨損、銹蝕及結(jié)垢等現(xiàn)象，各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位置關(guān)系和機(jī)構(gòu)工作協(xié)調(diào)性等都將受到不同程度的影響，致使其動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能指標(biāo)下降，甚至引起機(jī)器事故，因此需定期對公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

定期對公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以保證機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)日，提高工程機(jī)械的完好率和利用率，保證工程進(jìn)度；減緩機(jī)械磨損，增加修理間隔期，延長機(jī)械使用壽命；避免出現(xiàn)機(jī)械事故，保證安全生產(chǎn)；降低機(jī)械運(yùn)行和維修成本，提高機(jī)械的動力性和經(jīng)濟(jì)性，使機(jī)械的動力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而，必須重視公路工程機(jī)械的養(yǎng)護(hù)。

二、我國高等級公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

由于我國所處的地理位置優(yōu)越，幅員遼闊，具有山脈、丘陵和高原。這對于我國的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的實施工作增加了很多難度，對于公路的機(jī)械化管理，一直存在著一些問題，隨著我國高等級公路機(jī)械化不斷進(jìn)程。

近幾年來，隨著改革開放的步伐，我國的公路建設(shè)掀起了熱潮，隨著公路運(yùn)輸量的增加，高等級的公路建設(shè)已經(jīng)加大了施工的力度，并且得到相關(guān)部門的重視，在我國的高等級公路機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)過程中，要提高管理部門中管理者的思想意識，采取新的施工設(shè)備，利用規(guī)范化的方法對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、公路工程機(jī)械的使用特點(diǎn)

（一）露天作業(yè)。工程機(jī)械在公路施工、公路養(yǎng)護(hù)、冬季公路除雪中，機(jī)械幾乎都是冬夏露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。為了確保工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度，這就特別要求工程機(jī)械的工作可靠性要好，萬一發(fā)生故障能夠及時排除。

（二）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。工程機(jī)械品種繁多、規(guī)格齊全、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到機(jī)、電、液、計算機(jī)等各個知識領(lǐng)域。機(jī)械的選型、使用、養(yǎng)護(hù)、維修、管理有著很強(qiáng)的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。

（三）購買施工機(jī)械投資額大。購買工程機(jī)械的投資額一般都很大，一臺機(jī)械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。購買工程機(jī)械后轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要按時提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。

（四）工地流動性大。由于工程項目的招投標(biāo)制度的改革，增大了工程施工地點(diǎn)的流動性。機(jī)械的工地轉(zhuǎn)移是一件很麻煩的事情。大型機(jī)械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉(zhuǎn)運(yùn)起來很困難，而且費(fèi)用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機(jī)械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運(yùn)送，而且運(yùn)送過程中也容易損壞，這無疑增加了工程單位的經(jīng)營成本。

四、公路工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)的具體要求

工程機(jī)械的養(yǎng)護(hù)是指：采取一系列技術(shù)措施來使機(jī)械長期處于良好的技術(shù)狀態(tài)，使其能安全高效的工作，并延長機(jī)械使用壽命。為了使機(jī)械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證其可靠性，提高工作效率，延長使用壽命，而對機(jī)械所采取的一系列技術(shù)措施。機(jī)械養(yǎng)護(hù)必須貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則，做到定期養(yǎng)護(hù)、正確處理使用、養(yǎng)護(hù)和修理的關(guān)系，克服“以修代養(yǎng)”的思想，把技術(shù)養(yǎng)護(hù)制度化，并建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制。工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)以“、調(diào)整、緊固、防腐”為主要內(nèi)容，按不同需求分等級進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（一）日常養(yǎng)護(hù)。日常維護(hù)的目的主要是維持機(jī)械的機(jī)容和機(jī)況，使機(jī)械經(jīng)常處于完整和完好的狀況，以保證正常運(yùn)行。日常養(yǎng)護(hù)以清潔、補(bǔ)給（水、油等）和安全檢視為中心。由機(jī)駕人員在每日出機(jī)前，行駛中和收機(jī)后進(jìn)行，詳盡項目內(nèi)容按各級機(jī)械的操作、使用和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行。

（二）一級養(yǎng)護(hù)。一級養(yǎng)護(hù)除日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以清潔、、緊固為中心內(nèi)容，并消除機(jī)械在運(yùn)行一定時間后出現(xiàn)的某些薄弱環(huán)節(jié)，尤其要檢查有關(guān)制動、操作等安全部件，一級養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的以及在外部檢查發(fā)現(xiàn)的一些必要的調(diào)整作業(yè)。這些作業(yè)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)進(jìn)行，機(jī)駕人員參與。

（三）二級養(yǎng)護(hù)。二級養(yǎng)護(hù)作業(yè)除進(jìn)行一級養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以檢查調(diào)整為中心，對機(jī)械進(jìn)行較深入的技術(shù)狀況檢查和調(diào)整，根據(jù)機(jī)駕人員反映和經(jīng)過技術(shù)狀況診斷，確定維修附加項目，并排除。

（四）三級養(yǎng)護(hù)。結(jié)合二級養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以消除隱患為中心，對局部包括總成件檢修，改善機(jī)械技術(shù)狀況，以延長中修及大修周期。

五、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的基本措施

（一）優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配置

科學(xué)的設(shè)備規(guī)劃是推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的前提，養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備的具體種類、規(guī)格和數(shù)量按管管道路的里程、等級、路基和路面結(jié)構(gòu)、道路服務(wù)期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業(yè)方式等不同，選擇功率、種類合適的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。由于高等級公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，時效性強(qiáng)，因此對高等級公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的規(guī)劃和配置要做到高起點(diǎn)、高性能、高可靠性，作業(yè)機(jī)械要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，同時也要力求克服購置的盲目性，注重機(jī)械的實用性，避免只求高、新、全的做法。

（二）加強(qiáng)機(jī)械管理和操作人員的管理

根據(jù)各地經(jīng)驗，各種設(shè)備配置管理人員，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)規(guī)模配置機(jī)械操作員和技術(shù)工人，人員配置應(yīng)該實行雙向選擇、競爭上崗、動態(tài)管理，形成順暢的人才流動管理機(jī)制。機(jī)械管理人員的素質(zhì)與機(jī)械操作人員的技能，直接影響著公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的勞動力生產(chǎn)水平。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不斷發(fā)展，新產(chǎn)品、新設(shè)備、新技術(shù)不斷的更新?lián)Q代，推陳出新。管理人員和操作人員只有加強(qiáng)繼續(xù)教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，才能適應(yīng)新設(shè)備的要求，才能提高管理水平和操作技能。也只有這樣才能真正建立一支具有專業(yè)技術(shù)知識、匯操作、善保養(yǎng)、能修理、能改造的技術(shù)隊伍。同時，也要培養(yǎng)操作人員能開會修、一專多能，特別是要求每位操作人員具有較強(qiáng)的責(zé)任心，并實行必要的定期考核和競爭上崗制度，最終使公路養(yǎng)護(hù)接卸發(fā)揮較高的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）加強(qiáng)機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工作

機(jī)械在使用過程中堅持貫徹“強(qiáng)?！迸c“需保”相結(jié)合的保養(yǎng)制度，克服以往的“計劃預(yù)防保養(yǎng)”、“發(fā)生故障保養(yǎng)”中出現(xiàn)的問題。機(jī)械管理部門按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書及運(yùn)行記錄與機(jī)駕人員進(jìn)行技術(shù)交底，制定出切實有效的保養(yǎng)計劃。實行強(qiáng)制保養(yǎng)和按需保養(yǎng)相結(jié)合，并隨時抽查督導(dǎo)保養(yǎng)的落實情況，做到定期保養(yǎng)，強(qiáng)制執(zhí)行。

隨著我國城市建設(shè)的加快，我國公路交通網(wǎng)絡(luò)也得到迅速發(fā)展，公路工程機(jī)械在公路建設(shè)施工中擔(dān)任著重要的角色，由于公路工程機(jī)械施工環(huán)境較惡劣，而且施工強(qiáng)度高工程磨損嚴(yán)重，極易產(chǎn)生故障，一旦發(fā)生故障則會影響工程進(jìn)度和質(zhì)量，增加工程成本。因此，機(jī)械工作者必須在工作中不斷總結(jié)和分析，探索更多的新的檢查和養(yǎng)護(hù)手段和方法，為推進(jìn)工程機(jī)械的維修技術(shù)而貢獻(xiàn)自己的力量。

參考文獻(xiàn)、

[1]郭振強(qiáng).淺談公路工程的養(yǎng)護(hù)管理[J].黑龍江交通科技，2012.

[2]張瑋.加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)重要性的研究[J].城市建設(shè)理論研究，2011.

篇5

關(guān)鍵詞：公路工程 機(jī)械設(shè)備 使用管理

公路工程，顧名思義，是指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。在這一系列工作中，無一不包含著對工程機(jī)械的使用。隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的向前發(fā)展，以及我國的公路建設(shè)步伐越來越快，一方面使得工程機(jī)械在種類和數(shù)量上不斷增長，呈現(xiàn)出機(jī)、電、液一體化的特征，而且逐漸趨于專業(yè)化、大型化、系列化、配套化、智能化，其工作水準(zhǔn)也顯著提升。這樣就反過來推動了公路的建設(shè)，提高了公路建設(shè)的質(zhì)量，加快了工程進(jìn)度、縮短了工期，減輕了勞動強(qiáng)度；另一方面，同時也對工程機(jī)械的使用與管理等工作提出了更高的要求，只有對各種機(jī)械資源進(jìn)行最大限度的優(yōu)化配置，才能保證公路工程的有效實施和工程建設(shè)任務(wù)的按期完成。

一、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

1.使用率低

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)曾長期在國家計劃經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)下運(yùn)行，資金基本上由國家投資劃撥。公路部門的機(jī)械設(shè)備也大多由行政調(diào)撥給使用部門無償使用，造成使用部門“重占有、輕使用”，不求效益，只求方便的思想，很少去考慮設(shè)備的投資效益，多購、重購了不少設(shè)備，使一些設(shè)備長期閑置直至淘汰，成為不良資產(chǎn)。

2.道路工程機(jī)械使用費(fèi)的管理局限于微觀，缺乏宏觀指導(dǎo)

當(dāng)前，公路建設(shè)市場的競爭非常激烈，企業(yè)的生存發(fā)展空間受到擠壓，這就決定了工程機(jī)械使用費(fèi)的管理應(yīng)具備前瞻性，有利于培育企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢。而目前工程機(jī)械使用費(fèi)的管理實踐一般局限于人工費(fèi)、油耗、維修等直接費(fèi)用的層面上，缺乏長期性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。

3.機(jī)械設(shè)備使用和安全管理的制度不健全

有的企業(yè)機(jī)械設(shè)備使用和安全管理的制度還不健全、不完善，雖然有的企業(yè)制定了設(shè)備管理的各項制度，但只是寫在紙上，執(zhí)行的不好，落的不實。

4.人員素質(zhì)偏低，操作水平不高

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作手、大部分道工對現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備操作知識掌握很少，在實際使用中往往忽視機(jī)械性能、專用功能等技術(shù)要求，一味追求速度快、數(shù)量多，不具備科學(xué)操作的能力和資格。技術(shù)工人在崗位技能培訓(xùn)中基本上沒有學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的有關(guān)知識，僅憑借長期實踐經(jīng)驗和片面的機(jī)械設(shè)備理論進(jìn)行駕駛、操作、維修、管理，使一些養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率都較低，影響了機(jī)械使用性能的發(fā)揮。

二、公路工程機(jī)械設(shè)備的管理與使用

1.轉(zhuǎn)變管理理念

市場經(jīng)濟(jì)形勢下必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的筑路機(jī)械管理觀念。從資產(chǎn)運(yùn)用產(chǎn)生效益的觀點(diǎn)出發(fā)，筑路機(jī)械管理人員既要從提高機(jī)械的完好程度和利用程度的角度出發(fā)去考慮單位的經(jīng)濟(jì)效益，又要從減少不需用機(jī)械所占用資產(chǎn)的角度去保證單位能夠用好用活存量資產(chǎn)。

2.健全制度，抓好落實，用制度規(guī)范管理

根據(jù)企業(yè)的實際，總結(jié)機(jī)械設(shè)備管理的經(jīng)驗教訓(xùn)，健全和完善適合企業(yè)實際的、具有可操作性的各類設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)、臺賬、卡片、出入庫管理、安裝維修、定期保養(yǎng)、安全操作規(guī)程等設(shè)備使用和安全管理體系的各項規(guī)章制度，從機(jī)械設(shè)備的采購、使用、管理、保養(yǎng)、維修直至報廢的全過程，都要有全面和完善的管理制度，落實好各級管理責(zé)任制。機(jī)械設(shè)備管理專職機(jī)構(gòu)的各個崗位，要建立詳細(xì)的工作程序，并明確各崗位間的工作銜接關(guān)系，確保機(jī)械設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)、各級管理責(zé)任的落實，使機(jī)械設(shè)備管理行為進(jìn)一步規(guī)范嚴(yán)密。

3.重視培養(yǎng)機(jī)械設(shè)備專業(yè)操作人員

在公路工程施工中，機(jī)械設(shè)備操作人員操作水平的高低，不僅影響施工機(jī)械的使用狀況與使用壽命，而且直接影響工程的施工質(zhì)量。要提高操作人員的操作水平，就必須對他們進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使其學(xué)習(xí)與機(jī)械設(shè)備相關(guān)的專業(yè)知識，包括機(jī)械設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)形式等，以及規(guī)范的操作流程，常見故障排除方法與注意事項，以保證施工機(jī)械能夠得到正常的操作，避免人為的損壞。有些機(jī)械設(shè)備對操作人員的操作水平要求非常高，而且在工程施工中處于舉足輕重的地位，那么對于這些重要設(shè)備就必須實行“定人”、“定崗”、“定機(jī)”，專人專機(jī)，在責(zé)任制度上必須予以明確。以上措施都是為了保證機(jī)械設(shè)備不“帶病作業(yè)”，只要進(jìn)入工作場所就能夠立即投入工作，提高機(jī)械設(shè)備的使用率和完好率。

4.合理安排施工任務(wù)

在安排施工生產(chǎn)任務(wù)時，就要使工程項目與機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范相適應(yīng)。切勿大機(jī)小用，這不僅不浪費(fèi)能源，還可以到達(dá)施工工藝的要求。同時還要防止“精機(jī)粗作”，影響機(jī)械的壽命。另一方面，更要反對“小馬拉大車”，超載使用。否則，不但會損壞機(jī)械，甚至還會造成機(jī)械事故。因此，合理使用機(jī)械的問題，決不能等閑視之。

5.建立機(jī)械使用責(zé)任制

1）貫徹入機(jī)固定的原則，各種機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格實行定人、定機(jī)、實施操作規(guī)程等管理制度，做到臺臺機(jī)械有人管。

2）大型機(jī)械設(shè)備和多班作業(yè)的機(jī)械，必須建立機(jī)長責(zé)任制，認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。

3）駕駛機(jī)動車輛、專業(yè)機(jī)械以及其他國家規(guī)定持證上崗工種的人員，必須辦理相應(yīng)國家相關(guān)管理部門核民的駕駛證和操作證，方可操作準(zhǔn)駕機(jī)械和從事相應(yīng)的工種工作。

6.積極探索多種形式的機(jī)械經(jīng)營管理模式

機(jī)械設(shè)備是生產(chǎn)建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，機(jī)械設(shè)備的發(fā)展不能一條腿走路，特別是在經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足的情況下，完全依靠上級機(jī)務(wù)部門調(diào)撥機(jī)械設(shè)備是不現(xiàn)實的。在機(jī)械設(shè)備日趨大型化、精密化、高附加值的情況下，機(jī)械設(shè)備的購置成為管理段的沉重負(fù)擔(dān)。因此，必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，積極探索多種形式的機(jī)械管理模式。

1)產(chǎn)權(quán)多元化模式：具體可采用。

2)國有資產(chǎn)私有化模式。

3)設(shè)備社會化租賃模式。

三、結(jié)束語

隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，國外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工企業(yè)也將不斷涌入，參與我們的市場競爭。國外的先進(jìn)管理知識和理念也對促進(jìn)我國的筑機(jī)設(shè)備管理體制的深化改革帶來深遠(yuǎn)的影響提出了新的挑戰(zhàn)。因此，我們應(yīng)從經(jīng)濟(jì)的、效益的觀念出發(fā)不斷改善和調(diào)整筑路機(jī)械的裝備結(jié)構(gòu)、提高筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)裝備水平和使用效率，從資產(chǎn)經(jīng)營角度搞好筑養(yǎng)路機(jī)械管理工作，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益是十分有意義的。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊維學(xué).路橋施工機(jī)械的最佳選配及經(jīng)濟(jì)化管理[J].中國水運(yùn)， 2007， (6).

篇6

關(guān)鍵詞：建筑機(jī)械技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢；高新技術(shù)需求

當(dāng)前，我國建筑工程技術(shù)處于不斷發(fā)展之中，而工程機(jī)械也逐漸實現(xiàn)智能化以及電子化和系統(tǒng)化等，在未來必將實現(xiàn)人性化和環(huán)保綠色化等。當(dāng)前，我國建筑工程機(jī)械快速發(fā)展，但是還沒有實現(xiàn)現(xiàn)代化，需要對其技術(shù)進(jìn)行不斷分析和研究。

一、技術(shù)現(xiàn)狀分析

由于各種高新技術(shù)快速發(fā)展，建筑機(jī)械逐漸走向新的階段，從當(dāng)前情況看，技術(shù)現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，關(guān)于機(jī)電一體化。這一技術(shù)就是通過機(jī)械技術(shù)以及電子技術(shù)還有傳感器技術(shù)和液壓技術(shù)等結(jié)合起來構(gòu)成的集成技術(shù)。對于建筑機(jī)械來說，利用數(shù)字泵以及數(shù)字缸還有伺服電機(jī)等能夠滿足施工的要求。在建筑機(jī)械中已經(jīng)普遍應(yīng)用了這項技術(shù)，這樣動力執(zhí)行裝置就能夠與檢測和控制裝置等結(jié)合起來。另外，對于工作裝置來說，實現(xiàn)了功能多樣化。對于建筑機(jī)械而言，其工作裝置功能多樣化，能夠在一定程度上降低成本，并節(jié)約社會資源。其技術(shù)核心就是科學(xué)設(shè)計液壓系統(tǒng)以及機(jī)械結(jié)構(gòu)，確保多種作業(yè)的完成。工作裝置實現(xiàn)多樣功能，能夠在減少成本的基礎(chǔ)上將自身效能充分發(fā)揮出來，對于那些場地比較狹窄且需要多種作業(yè)同時完成的工程比較適合。

第二，關(guān)于機(jī)械自動化。從當(dāng)前情況看，在很多大中型機(jī)械中也普遍實現(xiàn)了自動化，且自動化程度不斷提升。其優(yōu)點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)：首先，自動控制能夠有效滿足高精度的相關(guān)要求。其次，自動控制的操作比較簡單，不再需要太多的人員進(jìn)行操作，使得勞動強(qiáng)度大大下降。再次，一些人力無法實現(xiàn)的操作可以通過自動化實現(xiàn)[1]。比如，在對混凝土進(jìn)行輸送的時候，如果需要在江河之中對大橋進(jìn)行建設(shè)，那么采用傳統(tǒng)簡易攪拌機(jī)加人力的方式是無法達(dá)到施工要求的，如果利用了泵車技術(shù)，那么只需要人力操作發(fā)動機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)操作。

第三，為智能化以及信息化的實現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。對于建筑機(jī)械來說，智能化就是在對機(jī)電一體化以及自動化進(jìn)行應(yīng)用的同時，通過記憶以及運(yùn)算還與推理等技術(shù)，確保機(jī)械能夠?qū)ν獠渴录M(jìn)行及時感知，同時作出相應(yīng)的反應(yīng)。信息化就是機(jī)械能夠和外部通信，同時結(jié)合相關(guān)信息進(jìn)行反應(yīng)。比如，混凝土攪拌站主要是通過單板機(jī)，達(dá)到自動配料以及攪拌還有運(yùn)輸?shù)墓δ埽軌蜃詣优袛嘣蠑?shù)量以及攪拌速度還有故障診斷并加以排除。后來，在建筑機(jī)械中開始采用計算機(jī)技術(shù)，比如，對于輸送泵車來說，采用了臂架控制系統(tǒng)，對于塔式起重機(jī)來說，采用了安全監(jiān)控這一系統(tǒng)。另外，車載信息系統(tǒng)，主要通過全球定位系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還有無線通訊技術(shù)等達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)測以及資源共享的功能。再比如，智能化以及信息化還表現(xiàn)在能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)具體輸出功率進(jìn)行判斷和控制，確保和工作裝置之間實現(xiàn)良好的匹配，從而使其經(jīng)濟(jì)性能得以提升。比如，對于3516B發(fā)動機(jī)，安裝電子調(diào)速器以及電子燃油噴射的相關(guān)裝置，結(jié)合不同的工況對氣缸在噴油時的具體噴油量進(jìn)行有效控制，從而保證燃油的燃燒完全與高效，減少廢氣排放。

二、發(fā)展趨勢

第一，更加安全和舒適。人員安全和健康是當(dāng)前比較關(guān)注的一個問題，需要盡可能減少職業(yè)危害，所以，在對建筑機(jī)械進(jìn)行設(shè)計以及制造的時候，需要通過工程學(xué)的相關(guān)原理，確保人員在操作的過程中不會受到傷害，同時還要保證安全性和舒適性[2]。

第二，確保環(huán)保性。對于大型以及中型建筑機(jī)械來說，其功率比較大，產(chǎn)生的噪音大，容易造成環(huán)境污染。而環(huán)境問題已經(jīng)成為國際上的一個關(guān)注重點(diǎn)，因此，建筑機(jī)械在發(fā)展的過程中，必須要保證環(huán)保性能與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相符。

第三，確保高效節(jié)能性。對于建筑機(jī)械來說，其耗能比較大，而當(dāng)前能源比較緊張，為了實現(xiàn)節(jié)能的效果，需要確保工作裝置上受到動力機(jī)的能量作用能夠盡可能都是有用功。

第四，逐漸實現(xiàn)智能化以及信息化。未來的建筑機(jī)械必將實現(xiàn)智能化以及信息化，對作業(yè)方式進(jìn)行改進(jìn)，對作業(yè)條件加以改善，確保自動化的具體范圍以及程度，使施工質(zhì)量得到保障。

三、關(guān)于高新技術(shù)需求

從上個世紀(jì)80年代開始，通信技術(shù)以及信息計劃還有機(jī)電一體化和計算機(jī)采集控制技術(shù)等被應(yīng)用在不同的領(lǐng)域，發(fā)揮了比較高的作用，是公認(rèn)的高新技術(shù)。對于大型建筑機(jī)械以及中型機(jī)械來說，一般都是移動式，技術(shù)配置的具體空間是比較有限的，且在載體體積以及可靠性方面的要求也比較高，在對機(jī)械技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造時的要求也比較高。

對于單片機(jī)來說，具有短小輕薄的特點(diǎn)，能夠有效實現(xiàn)控制作用。從上個世紀(jì)90年代之后得到了廣泛的應(yīng)用，比如，研制出安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用在塔式起重機(jī)上，臂架控制系統(tǒng)被研制出來后應(yīng)用在輸送泵車上，協(xié)調(diào)和控制系統(tǒng)被應(yīng)用在土方機(jī)械。從當(dāng)前情況看，很多高端的技術(shù)主要的核心就是機(jī)電一體化以及單片機(jī)技術(shù)，這樣能夠在一定程度上使得施工作業(yè)實現(xiàn)智能化?？墒菍τ诘托阅艿膯纹瑱C(jī)來說，其軟件資源以及硬件資源是比較有限的，難以使機(jī)械實現(xiàn)全面信息化以及智能化，且開發(fā)比較困難，沒有良好的通用性。

對于建筑機(jī)械來說，若是采用了一定的信息技術(shù)以及智能技術(shù)，并對其動力裝置以及傳動裝置還有工作裝置等實行機(jī)電一體化，就能夠達(dá)到良好的檢測以及控制與通信等功能。對于大型建筑機(jī)械以及中型機(jī)械來說，為了保證其安全舒適性，并確保機(jī)械環(huán)保達(dá)標(biāo)，實現(xiàn)高效節(jié)能以及智能化作業(yè)，需要結(jié)合智能化以及信息化等技術(shù)的微電子產(chǎn)品。從上個世紀(jì)末開始，出現(xiàn)了功能比較強(qiáng)大的嵌入式系統(tǒng)，其運(yùn)算以及控制作用都比較強(qiáng)[3]。這一系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：一是硬件層，其主要構(gòu)成包括嵌入式微處理器以及通信模塊還有人機(jī)接口和存儲系統(tǒng)與I/O接口。其中操作系統(tǒng)以及應(yīng)用程序是能夠在存儲系統(tǒng)中得以固化的。二是軟件層，其主要構(gòu)成包括實時操作系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)組件還有文件系統(tǒng)和圖形用戶接口。三是中間層，它的位置在硬件層以及軟件層兩者之間，能夠隔離系統(tǒng)軟件以及底層硬件，這樣底層設(shè)備相關(guān)驅(qū)動程序就和硬件之間沒有什么關(guān)系。其主要構(gòu)成包括硬件抽象層以及板級支持包。四是功能層，它是在實時操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)的相關(guān)應(yīng)用程序，能夠完成應(yīng)用的具體功能。對這一系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠通過其中的操作系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)組件等，對計算機(jī)資源以及網(wǎng)絡(luò)信息資源等加以共享，從而形成智能化以及信息化的系統(tǒng)，將通信以及就控制還有檢測等結(jié)合起來。利用動力裝置以及傳動裝置與工作裝置等進(jìn)行互相配合，從而使建筑機(jī)械實現(xiàn)安全舒適性以及環(huán)保達(dá)標(biāo)還有高效節(jié)能與智能作業(yè)等各個功能。在對建筑機(jī)械采用嵌入式系統(tǒng)的時候，可以對模塊集成式加以利用，其主要構(gòu)成包括嵌入式系統(tǒng)的中央處理器模塊以及人機(jī)交互模塊還有檢測模塊和控制模塊與通信模塊等。

四、結(jié)語

對于我國建筑工程來說，機(jī)械設(shè)備必將代替人工，當(dāng)前，我國建筑行業(yè)處于不斷發(fā)展的階段，建筑機(jī)械也得到了較大的進(jìn)步，可是和發(fā)達(dá)國家之間還存在比較大的差距，因此，需要對當(dāng)前的技術(shù)形勢進(jìn)行正確認(rèn)識，并引進(jìn)科學(xué)技術(shù)，確保建筑機(jī)械更高的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]張士勇. 現(xiàn)代工程機(jī)械發(fā)展趨勢分析[J]. 科技風(fēng)，2010，（21）：181-182.

篇7

在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、市場競爭日趨激烈的今天，產(chǎn)品的競爭力已不再由技術(shù)性因素唯一確定，品牌、外形及設(shè)計風(fēng)格等工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域考慮的因素已成為影響購買行為的重要因素[1]。在一般機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計中，消費(fèi)者對產(chǎn)品在美學(xué)上的主觀感受往往是影響用戶滿意度的關(guān)鍵因素，蘋果的iMac電腦就預(yù)示著一場“計算機(jī)的美學(xué)革命”[2]。工業(yè)設(shè)計的思想與方法已成為小型機(jī)電產(chǎn)品提高附加價值與競爭力的主要手段，在這些產(chǎn)品的設(shè)計中扮演著舉足輕重的作用。隨著技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，近年來在大型軌道交通工具的設(shè)計與制造中，工業(yè)設(shè)計也逐漸進(jìn)入技術(shù)人員的視野，并越來越體現(xiàn)出其意義與價值。在高速列車的設(shè)計制造領(lǐng)域，國內(nèi)幾家主要企業(yè)都先后成立了專門的工業(yè)設(shè)計部門，著力培養(yǎng)工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊，科研院校也已展開針對列車內(nèi)室的情感化設(shè)計等軟性技術(shù)的研究[3]。然而，在大型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械軌道車的設(shè)計中，基于技術(shù)的工程設(shè)計仍然是其重心所在，基本沒有出于工業(yè)設(shè)計的考慮，在此背景下本文以國內(nèi)某軌道車制造企業(yè)為研究對象，探討工業(yè)設(shè)計的思想與方法在大型工程機(jī)械制造企業(yè)的應(yīng)用問題。

1某軌道車制造企業(yè)的設(shè)計現(xiàn)狀分析

JY重型工程機(jī)械有限公司是國有鐵路控股公司，目前已成為軌道車輛、電氣化鐵路施工維修檢測車輛、大中型養(yǎng)路機(jī)械及輕軌地鐵維修車輛四大產(chǎn)品系列的專業(yè)生產(chǎn)廠家，是我國在軌道車制造行業(yè)的龍頭企業(yè)。JY公司沿用了我國制造業(yè)傳統(tǒng)的“串行設(shè)計”[4]工作模式，其軌道車設(shè)計流程如圖1所示。設(shè)計工作從產(chǎn)品規(guī)劃開始，在決定了產(chǎn)品功能與技術(shù)要求之后就進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后進(jìn)行加工工藝設(shè)計、模具設(shè)計與制造工作，與此同時進(jìn)行車輛電氣系統(tǒng)的設(shè)計，檢測合格之后就進(jìn)行產(chǎn)品試制，如果滿足要求就進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)。上述產(chǎn)品設(shè)計流程是基于JY公司的一系列職能部門的，分別是工程機(jī)械研究所、技術(shù)應(yīng)用部、信息技術(shù)部及試驗檢測中心等，這些部門中集中了鐵道車輛、鐵道電氣化、工程機(jī)械、流體力學(xué)、自動控制、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等專業(yè)的技術(shù)人員，把開發(fā)智能化、高科技含量的新產(chǎn)品作為公司的宗旨。從JY公司的設(shè)計模式可以發(fā)現(xiàn)，其工作重心是技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝規(guī)劃及電氣設(shè)計，而這些都是技術(shù)導(dǎo)向的工作，從設(shè)計思想上進(jìn)行考察，即是典型的“機(jī)器中心論”[5]設(shè)計思想。這種設(shè)計思想與工業(yè)設(shè)計“以人為本”的設(shè)計思想完全相反，在設(shè)計中以機(jī)器系統(tǒng)的有效性和運(yùn)行效率為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計往往變成機(jī)械設(shè)備的簡單堆砌，沒有整體的考慮與規(guī)劃，需要什么功能就增添什么設(shè)備，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)計的反復(fù)。另外，由于各職能部門相互之間的獨(dú)立性，很容易造成“信息孤島”而使信息流通不暢，使產(chǎn)品開發(fā)周期延長、開發(fā)成本居高不下。近年來，JY公司注意到顧客需求多樣化的傾向，采用了CAD輔助設(shè)計手段，初步建立了公司的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），以此提高產(chǎn)品開發(fā)的效率。然而，這些措施仍然是基于技術(shù)的考慮，設(shè)計思想沒有發(fā)生根本的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致產(chǎn)品在很多細(xì)節(jié)方面都顯得粗糙與缺乏設(shè)計，使產(chǎn)品的綜合競爭力大打折扣，這就凸顯出工業(yè)設(shè)計的重要性。

2工業(yè)設(shè)計思想的引入與實現(xiàn)

簡單的說工業(yè)設(shè)計的思想就是“以人為本”，把用戶需求作為產(chǎn)品開發(fā)的原動力，通過設(shè)計解決用戶碰到的問題，使產(chǎn)品更有用、更好用和更高效率。人和機(jī)器有著本質(zhì)的區(qū)別，人有著生理與心理的種種限制，人的注意資源有限，人有情緒的干擾，人不可能像機(jī)器一樣長時間檢測多個信息源而不出差錯，反復(fù)的機(jī)械勞動往往造成人注意力的減退。以人為本的設(shè)計思想正是基于此的考慮，在設(shè)計中要求根據(jù)人的生理限制合理地設(shè)計機(jī)械系統(tǒng)的尺寸，同時要考慮人的認(rèn)知與行為特性進(jìn)行控制器、顯示器的布局與分組設(shè)計，另外車輛的色彩與室內(nèi)的照明設(shè)計也要考慮人的心理感受。工業(yè)設(shè)計的引入，可以在很大程度上改變JY公司的設(shè)計現(xiàn)狀，工業(yè)設(shè)計的思想在軌道車的造型設(shè)計、涂裝設(shè)計、作業(yè)空間設(shè)計、操作界面設(shè)計、內(nèi)室環(huán)境設(shè)計等方面（見圖2）得以實施，并從整體上提高JY公司產(chǎn)品設(shè)計的品質(zhì)。通過工業(yè)設(shè)計可以改變軌道車造型設(shè)計一成不變的局面。在高速列車及地鐵、輕軌的設(shè)計領(lǐng)域，富有時代象征意義及體現(xiàn)本地傳統(tǒng)文化特色的車輛造型層出不窮，給人們帶來了很多驚奇，而鐵路養(yǎng)護(hù)軌道車的造型則沒有什么大的變化，在這方面工業(yè)設(shè)計將有更大的發(fā)揮空間；車輛涂裝是軌道車外形設(shè)計的重要部分，多年來我國軌道車的涂裝設(shè)計一直保持著大型機(jī)械常見的黃色，車輛色彩不僅具有警示作用，而且對人具有很強(qiáng)的心理暗示，在涂裝設(shè)計中應(yīng)綜合考慮色彩的工效學(xué)與心理作用兩方面的影響，好的涂裝設(shè)計可以提升車輛的整體設(shè)計水準(zhǔn)；同時，軌道車是鐵路養(yǎng)護(hù)工人工作的場所，其操作界面設(shè)計有著特殊的重要地位，而目前的設(shè)計對于控制器和顯示器的功能布局、編碼形式、交互方式、顯示方式、信息分組等問題幾乎沒有考慮，這不但降低了操作界面的工效學(xué)效果，而且不利于操作人員的職業(yè)健康，如目前JY公司生產(chǎn)的軌道車扶梯一般都設(shè)計成垂直的，不但不便于使用，而且有一定的安全隱患，而這正是工業(yè)設(shè)計要解決的問題；另外，內(nèi)室環(huán)境與作業(yè)空間的設(shè)計都屬于軌道車的內(nèi)環(huán)境設(shè)計問題，利用工業(yè)設(shè)計的方法可以從人體測量數(shù)據(jù)、人的認(rèn)知與行為特性入手進(jìn)行分析，保證設(shè)計不但符合功能的要求，而且滿足人的心理與情感需求。

3基于工業(yè)設(shè)計的軌道車設(shè)計程序與方法

工業(yè)設(shè)計的大部分工作在產(chǎn)品設(shè)計的前期進(jìn)行，即產(chǎn)品規(guī)劃階段，從用戶需求研究開始到貫穿產(chǎn)品開發(fā)的全過程，基于工業(yè)設(shè)計的軌道車設(shè)計程序如圖3所示。整個軌道車的設(shè)計程序可以分為四個階段，分別是用戶需求研究、方案設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計及檢測和試制。用戶需求研究和方案設(shè)計階段是軌道車工業(yè)設(shè)計的重點(diǎn)。用戶需求的研究整體上可分為兩種方式，一種是從無到有的研究，就是順向工程。在研究中，可采用現(xiàn)場觀察用戶操作、設(shè)計調(diào)查及實驗研究的方法，找到用戶需求的關(guān)鍵點(diǎn)；另一種是從有到無的研究，就是逆向工程，對已有的設(shè)計進(jìn)行模型重建工作，然后在人機(jī)關(guān)系計算機(jī)仿真分析系統(tǒng)（如Jack軟件）中進(jìn)行模擬分析，從中找到現(xiàn)有設(shè)計不符合人機(jī)工程學(xué)要求的所在。其中，設(shè)計調(diào)查主要采用問卷調(diào)查的方式，目的是調(diào)查用戶潛在的價值觀念、思維方式、行為方式、情感訴求等內(nèi)容；實驗研究主要是對用戶視覺特性的研究，因為人類的視覺可以反映其大部分思維活動，因此用對用戶視覺特性的研究來反映其思維與認(rèn)知特性，常用的實驗器材是眼動儀及行為分析工具。通過對用戶操作的觀察、設(shè)計調(diào)查及實驗研究，可以建立用戶模型，并提出符合用戶需求的設(shè)計建議。在用戶研究與人機(jī)關(guān)系仿真分析的基礎(chǔ)上，可以明確定義設(shè)計定位，用于指導(dǎo)后續(xù)的方案設(shè)計工作。方案設(shè)計階段主要完成軌道車造型、涂裝、人機(jī)界面、內(nèi)室環(huán)境及作業(yè)空間的創(chuàng)新設(shè)計工作，采用工業(yè)設(shè)計的方法進(jìn)行方案構(gòu)思，并從眾多方案中擇優(yōu)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計。詳細(xì)設(shè)計的工作與JY公司目前的設(shè)計模式的差別主要是，方案設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計是并行設(shè)計的關(guān)系，詳細(xì)設(shè)計的各個階段，如結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝設(shè)計及模具設(shè)計也是并行設(shè)計的關(guān)系，改變了以往一個部門設(shè)計完成之后轉(zhuǎn)給另一個部門的工作方式，圖3中用雙向箭頭進(jìn)行表示。

4面向工業(yè)設(shè)計的工程機(jī)械制造企業(yè)流程再造

為了實現(xiàn)方案設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計階段的并行工作，在原有職能部門的基礎(chǔ)上需要對JY公司進(jìn)行流程再造，設(shè)置專門的設(shè)計部門，其與其他職能部門級別一樣，隸屬于公司董事會，在具體的產(chǎn)品開發(fā)項目中以設(shè)計部門組織的設(shè)計專案組形式進(jìn)行運(yùn)作。設(shè)計專案組的成員可以流動，隨著設(shè)計進(jìn)程的發(fā)展，可以靈活安排各專業(yè)的人員進(jìn)入專案組，也可以針對具體的設(shè)計內(nèi)容去掉某些專業(yè)的人員，如圖4所示。在用戶研究階段，可以將市場營銷人員納入設(shè)計專案組，協(xié)同工業(yè)設(shè)計人員、用戶研究人員及人機(jī)工程專家共同研究用戶需求；在方案設(shè)計階段，去掉營銷人員，將機(jī)械設(shè)計與工程設(shè)計人員納入專案組，這樣可以在產(chǎn)品方案設(shè)計時就綜合考慮技術(shù)的可實施性，減少設(shè)計的反復(fù)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期；在詳細(xì)設(shè)計階段，去掉專門的用戶研究人員，而納入工藝設(shè)計人員，使結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝設(shè)計與電氣系統(tǒng)的設(shè)計并行進(jìn)行，符合并行設(shè)計的要求；在檢測與試制階段，可以去掉人機(jī)工程專家，加入模具設(shè)計與檢測人員。產(chǎn)品開發(fā)項目完成之后，設(shè)計專案組可以臨時解散，技術(shù)人員回到原來的職能部門，待下一個設(shè)計項目開展時重新組建。需要注意的是，在整個軌道車的開發(fā)過程中，工業(yè)設(shè)計人員始終參與設(shè)計專案組，確保工業(yè)設(shè)計的思想在產(chǎn)品開發(fā)的每個環(huán)節(jié)都得以貫徹落實，把設(shè)計作為一種企業(yè)資源來利用，用工業(yè)設(shè)計的手段創(chuàng)造產(chǎn)品的附加價值，進(jìn)而提升產(chǎn)品的競爭力。這種形式有利于開發(fā)系列化的產(chǎn)品，用工業(yè)設(shè)計保留優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，最終形成JY公司的品牌形象。

篇8

關(guān)鍵詞:建筑工程；機(jī)械設(shè)備；維修

建筑工程行業(yè)近年來發(fā)展迅速，逐漸有更多進(jìn)行技術(shù)與材料設(shè)備被應(yīng)用其中，工程建設(shè)機(jī)械化水平不斷提高。但是對機(jī)械設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)狀來看，存在明顯的管理不足問題，一般施工單位將重點(diǎn)放在工程施工質(zhì)量上，但是忽視了機(jī)械設(shè)備的管理，檢修維護(hù)不到位，導(dǎo)致其在放置與使用階段出現(xiàn)問題，而影響施工作業(yè)的順利進(jìn)行。機(jī)械設(shè)備作為建筑工程施工作業(yè)實施的重要前提，必須要提高對其維修管理的重視，針對現(xiàn)存問題采取措施將維修措施落實到位，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性。

1建筑施工機(jī)械設(shè)備維修分析

機(jī)械設(shè)備是工程施工的主要裝備，尤其是現(xiàn)在建筑工程規(guī)模不斷加大，高層建筑工程數(shù)量不斷增多，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為保障施工作業(yè)順利實施的關(guān)鍵性因素。隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，施工機(jī)械化水平不斷提高，逐漸有更多科技含量高、性能優(yōu)越的新型設(shè)備被應(yīng)用到項目建設(shè)中。但是受傳統(tǒng)思想限制，導(dǎo)致現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備管理不完善，并沒有建立專門的管理制度，導(dǎo)致大部分機(jī)械設(shè)備日常檢修不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的運(yùn)行隱患。并且為保證所有施工作業(yè)可以在規(guī)定工期內(nèi)完成，機(jī)械設(shè)備需要長時間保持高強(qiáng)度運(yùn)作，這樣高負(fù)荷運(yùn)行也會對設(shè)備自身性能產(chǎn)生影響，加速構(gòu)件的磨損，但是因為檢修維護(hù)不及時，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障的概率上升，導(dǎo)致施工作業(yè)不能正常進(jìn)行［1］。為提高建筑工程施工綜合效率，需要提高對機(jī)械設(shè)備維修的重視，針對工程建設(shè)實際情況，確定機(jī)械設(shè)備維修要點(diǎn)，并編制相應(yīng)管理制度，確保各項維修作業(yè)可以落實到位，減少設(shè)備出現(xiàn)故障的概率。

2建筑施工機(jī)械設(shè)備維修現(xiàn)狀分析

2．1設(shè)備基礎(chǔ)維護(hù)缺失

對于很多施工單位來說，在工程施工中，只注重眼前利益，未從長遠(yuǎn)角度分析，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備存在超負(fù)荷運(yùn)行，而基礎(chǔ)維護(hù)不到位問題，使得設(shè)備出現(xiàn)故障的概率增大。就我國建筑工程現(xiàn)場施工現(xiàn)狀來看，無論是施工人員還是管理人員，均將重點(diǎn)放在追求施工進(jìn)度上，只在乎機(jī)械設(shè)備使用效率，忽視了設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)的重要性。造成完成每天規(guī)定項目內(nèi)容后，沒有時間對設(shè)備進(jìn)行日?；A(chǔ)維護(hù)檢修，這樣對于存在的故障隱患不能及時發(fā)現(xiàn)，隨著運(yùn)行時間的增長，設(shè)備積攢的故障隱患越多，一旦發(fā)生故障勢必需要花費(fèi)更多時間解決，不僅會浪費(fèi)大量時間，同時也會造成設(shè)備維修成本增加［2］。

2．2維修機(jī)制不完善

現(xiàn)在大部分建筑工程施工時，采用的是定人定機(jī)制度，每個操作人員固定使用一臺設(shè)備，但是缺失了對應(yīng)的設(shè)備維護(hù)制度，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)工作成為一句空談。維修機(jī)制不完善，再加上管理不重視，并沒有對相應(yīng)的維修人員作業(yè)任務(wù)進(jìn)行合理劃分，缺乏相應(yīng)的管理約束，導(dǎo)致維護(hù)作業(yè)具有較大的隨意性，各項檢修維護(hù)工作不到位。而對于操作人員來說，一般在重視機(jī)械設(shè)備的使用，基本上不會存在主動維修的情況。如果機(jī)械設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員間相互推諉，而影響工程施工效率。并且，對于建筑工程施工機(jī)械設(shè)備來說，維修作業(yè)還是采用傳統(tǒng)事后維修方式，預(yù)防維修意識不足，不能主動去檢修發(fā)現(xiàn)存在的隱患，只能在發(fā)生故障后被動的采取措施處理，造成各項資源的浪費(fèi)。

2．3維修技術(shù)落后

為滿足建筑工程施工要求，施工機(jī)械設(shè)備種類在不斷更新，技術(shù)含量也不斷增加，這樣就對維修技術(shù)提出了更高的要求。但是從現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)在面對施工機(jī)械設(shè)備的維修時，更多的是選擇用傳統(tǒng)維修技術(shù)，并不能滿足新型設(shè)備維修要求。先進(jìn)的設(shè)備對配件質(zhì)量以及油、燃料、液壓油等質(zhì)量有著更高的要求，采購人員對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行原理以及要求等信息更新不及時，再加上責(zé)任心比較低，購置的配件與油料不能滿足設(shè)備運(yùn)行要求，同樣也會加速設(shè)備的磨損，增大了故障發(fā)生概率［3］。

3建筑施工機(jī)械設(shè)備維修優(yōu)化措施

3．1建立完善維修機(jī)制

為提高建筑工程施工機(jī)械設(shè)備維修效率，首先需要根據(jù)實際情況建立完善的維修機(jī)制，對施工過程中各項管理與維修作業(yè)的實施提供依據(jù)，且對維修人員行為進(jìn)行約束，確保各項維修作業(yè)的有效落實。對于設(shè)備維修與操作人員應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)理念，要求操作人員在完成日常作業(yè)任務(wù)后，按照規(guī)范對設(shè)備進(jìn)行日常檢修，檢查是否存在的不正常情況，并做好檢修結(jié)果記錄，作為后期維修的依據(jù)。而維修人員需要提高自身責(zé)任意識，嚴(yán)格按照規(guī)定定期對各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，對存在問題的部分及時采取措施處理，消除存在的各類隱患，保證設(shè)備可以正常運(yùn)行。另外，機(jī)械設(shè)備維修機(jī)制的確定，還需要對傳統(tǒng)工作模式進(jìn)行調(diào)整，將事后維修調(diào)整為預(yù)防檢修，在故障發(fā)生前，按照設(shè)備大、中、小型維修計劃或相應(yīng)技術(shù)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備可以正常運(yùn)行，滿足施工作業(yè)要求［4］。

3．2更新設(shè)備維修技術(shù)

針對機(jī)械設(shè)備更新問題，在對其維修作業(yè)進(jìn)行分析時，必須要做到維修技術(shù)的同時更新。一方面，應(yīng)積極引進(jìn)設(shè)備狀態(tài)檢測與故障診斷技術(shù)，通過專業(yè)系統(tǒng)對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行總結(jié)分析，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障隱患，且可以短時間內(nèi)確定故障位置與原因，縮短故障檢修時間。另一方面，要求維修人員、操作人員以及采購人員及時更新設(shè)備相關(guān)信息，能夠掌握設(shè)備運(yùn)行原理以及對各類油料的要求，避免因人為失誤出現(xiàn)運(yùn)行故障。

3．3加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)管理

對于建筑工程機(jī)械設(shè)備來說，對其進(jìn)行定期保養(yǎng)和維修同樣重要，需要根據(jù)工程建設(shè)要求，編制合理的保養(yǎng)方案，確定保養(yǎng)時間與內(nèi)容，不僅可以定期更新設(shè)備各構(gòu)件狀態(tài)，同時還可以在保養(yǎng)過程中消除存在的故障隱患，避免故障發(fā)生后浪費(fèi)更多資源。做好前期保養(yǎng)工作，可以提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)行安全性和可靠性，減少設(shè)備出現(xiàn)故障的次數(shù)，并可有效控制故障影響程度，提高施工作業(yè)效率。

4結(jié)束語

對建筑工程施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修，是確保施工作業(yè)順利進(jìn)行的前提，施工企業(yè)應(yīng)提高對此方面工作的重視。應(yīng)結(jié)合建筑工程建設(shè)特點(diǎn)，編制完善的設(shè)備維修管理體系，明確管理、操作與檢修人員責(zé)任與義務(wù)，明確設(shè)備檢修時間與要求，落實前期養(yǎng)護(hù)、預(yù)防檢修措施，將一切故障隱患消除在前期，減少故障發(fā)生概率，避免因故障對工期以及質(zhì)量產(chǎn)生影響。

作者:方昕宇 單位:安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)

參考文獻(xiàn):

［1］代青松．淺談建筑施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2010(07):186－187．

篇9

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篇10

［關(guān)鍵詞］課程體系建設(shè)；職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)；智能焊接技術(shù)

隨著“中國制造2025”的持續(xù)深入推進(jìn)，以軌道交通、工程機(jī)械為典型代表的焊接制造行業(yè)機(jī)器人焊接比重不斷提升，進(jìn)而對智能焊接專業(yè)人才需求大大增加，因此，探索如何培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型智能焊接人才非常必要。目前，我國已形成涵蓋大專、本科、研究生等多層次的焊接高等教育體系，如何確立高職智能焊接人才培養(yǎng)規(guī)格、課程體系結(jié)構(gòu)，課程教學(xué)內(nèi)容如何與職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)相融合，使該類型的人才培養(yǎng)滿足智能焊接制造的需求，支撐行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，其意義重大[1]。本文以智能焊接技術(shù)專業(yè)為載體，探索了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對接的路徑，形成了職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)對接專業(yè)課程體系建設(shè)的經(jīng)驗和方法。通過職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)課程體系的重構(gòu)和人才培養(yǎng)方案的修訂，探索人才培養(yǎng)的新模式。同時通過對智能焊接專業(yè)技術(shù)崗位（群）工作任務(wù)及職業(yè)能力分析，科學(xué)確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)規(guī)格，創(chuàng)新職業(yè)院校課程標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)對接的課程建設(shè)理念，綜合優(yōu)化專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，實現(xiàn)學(xué)歷教育與技能等級教育的深度融合。研究結(jié)果為其他專業(yè)（群）課程體系建設(shè)和課程及教材的開發(fā)提供借鑒。

一、建設(shè)目標(biāo)

通過對專業(yè)崗位（群）典型工作任務(wù)及職業(yè)能力的分析，明確智能焊接技術(shù)專業(yè)必備的專業(yè)知識和核心技能，理清職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課程內(nèi)容的途徑和方法，開展智能焊接技術(shù)專業(yè)對接職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)的課程體系建設(shè)與實踐，探索職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對接的路徑，形成職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)對接專業(yè)課程體系建設(shè)的經(jīng)驗和方法；同時以GB/150等國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和ISO15609、EN287、ISO9606、ASME等與焊接領(lǐng)域相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)等為突破口，重構(gòu)課程體系基礎(chǔ)技能模塊，理清軌道交通、工程機(jī)械等焊接制造行業(yè)的智能焊接從業(yè)人員應(yīng)具備的知識、能力和素質(zhì)，逐步把機(jī)器人焊接相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB/T19867.4、CWA1.5、ISO14732等融入機(jī)器人焊接高端模塊，形成以崗位為主導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)為主線的“一高兩基”課程體系和核心課程建設(shè)思路。創(chuàng)新職業(yè)院校課程標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)對接的課程建設(shè)理念，總結(jié)課程體系建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律及建設(shè)方法、途徑和實施策略，形成可復(fù)制、可推廣的課程體系建設(shè)模式，為其他專業(yè)（群）課程體系建設(shè)與課程開發(fā)提供借鑒和參考。

二、建設(shè)思路

通過對包括軌道交通、工程機(jī)械在內(nèi)的焊接制造行業(yè)的調(diào)研，解決專業(yè)定位問題；按照GB/T29824（工業(yè)機(jī)器人用戶編程指令）、GB/T19867.4（激光焊接工藝規(guī)程）、CWA1.5（弧焊機(jī)器人從業(yè)人員資格認(rèn)證規(guī)范）、ISO10218（機(jī)器人與機(jī)器人裝置）、ISO14732（金屬材料機(jī)械化和自動化焊接操作工技能評定）、ISO15609（國際焊接工藝規(guī)程及評定）、ISO9606（國際焊工資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)）等國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)要求，解決典型工作崗位及其能力要求的問題。基于機(jī)器人弧焊操作員、機(jī)器人激光焊接操作員等新崗位的人才需求，按照手工焊接技術(shù)—焊接工藝技術(shù)—機(jī)器人焊接技術(shù)的技術(shù)升級路徑，借鑒工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)理論，協(xié)同典型企業(yè)（中車集團(tuán)、迪森〈常州〉鍋爐有限公司等），重構(gòu)“智能焊接高端技術(shù)技能課程模塊（一高）、焊接操作基礎(chǔ)技能課程模塊、焊接工藝基礎(chǔ)技能課程模塊（兩基）”的“一高兩基”課程體系。具體為：根據(jù)《焊工國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》、TSGZ6002《特種設(shè)備焊接操作人員考核細(xì)則》、EN287（國際焊工資格考試）標(biāo)準(zhǔn)要求，把以持證項目為教學(xué)內(nèi)容的技能類課程作為專業(yè)課程體系的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（基礎(chǔ)技能課程模塊）[2]，根據(jù)ISO15609等標(biāo)準(zhǔn)要求，將焊接工藝編制、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和現(xiàn)場生產(chǎn)管理作為專業(yè)課程體系的工藝結(jié)構(gòu)（焊接工藝基礎(chǔ)技能課程模塊），根據(jù)GB/T19867.4、CWA1.5、ISO14732標(biāo)準(zhǔn)要求，以機(jī)器人焊接操作、編程、工藝以及質(zhì)量檢驗作為課程體系的高端結(jié)構(gòu)（智能焊接高端技術(shù)技能課程模塊）。校企共同制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，重組課程教學(xué)內(nèi)容，重整課程項目，解決教學(xué)內(nèi)容更新以對接產(chǎn)業(yè)升級對人才需求升級的問題。根據(jù)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格要求，將符合軌道交通、工程機(jī)械等焊接制造的焊工持證項目作為課程主體內(nèi)容，以焊接方法為主線，由易到難排序教學(xué)內(nèi)容，解決技能類課程建設(shè)問題；按照軌道交通、工程機(jī)械等焊接制造標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程，設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生工藝評定、工藝編制、質(zhì)量檢驗和現(xiàn)場生產(chǎn)管理能力的教學(xué)項目，解決技術(shù)類課程開發(fā)問題。校企行合作，按照TSGZ6002、CWA1.5、ISO14732的要求，建設(shè)集特種設(shè)備焊工培訓(xùn)考核，機(jī)器人弧焊操作員培訓(xùn)考核，國際焊工培訓(xùn)考核以及技術(shù)服務(wù)于一體的智能焊接實訓(xùn)平臺，產(chǎn)教深度融合，時刻保持教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)需求對接，解決專業(yè)教育與行業(yè)需求一致性問題。

三、建設(shè)路徑與方法

1.對相關(guān)專業(yè)課程體系建設(shè)及焊接專業(yè)對接職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)的課程體系建設(shè)等方面進(jìn)行回顧和梳理，分析本研究所需的理論支撐以及在本研究中的具體運(yùn)用[3]，在此基礎(chǔ)上明確本研究的研究內(nèi)容、思路和方法。2.從智能焊接專業(yè)人才需求現(xiàn)狀和專業(yè)（群）的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析，開展廣泛的職業(yè)崗位調(diào)研，進(jìn)行崗位（群）工作任務(wù)及職業(yè)能力分析，梳理本專業(yè)的職業(yè)崗位能力，明確智能焊接專業(yè)人才必備的專業(yè)知識和核心技能，將本專業(yè)的職業(yè)技能面向培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格等專業(yè)人才培養(yǎng)關(guān)鍵要素，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對職業(yè)人才的具體崗位需求，進(jìn)行綜合梳理和科學(xué)定位，以高技術(shù)技能人才的育訓(xùn)并重新理念，將職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)貫通，綜合優(yōu)化專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，實現(xiàn)學(xué)歷教育與技能等級教育的深度融合。3.從智能焊接專業(yè)課程體系建設(shè)實際出發(fā)，理清職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課程內(nèi)容的路徑和方法，探索職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對接的途徑和實施策略，開展課程體系與教學(xué)內(nèi)容建設(shè)。以《焊工國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，將ISO9606、EN287等國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)融入，培養(yǎng)手工焊接技能扎實的學(xué)生，并結(jié)合“1+X”技能等級標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)器人焊接相關(guān)行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專業(yè)課程體系建設(shè)、課程開發(fā)和教材建設(shè)，培養(yǎng)能進(jìn)行機(jī)器人焊接操作、能進(jìn)行機(jī)器人焊接編程、能制訂機(jī)器人焊接工藝以及能進(jìn)行機(jī)器人焊接質(zhì)量檢驗的“四能”智能焊接人才，使人才培養(yǎng)更具有職業(yè)特征，更能做到與產(chǎn)業(yè)需求相一致。4.基于實證研究的結(jié)果，通過智能焊接技術(shù)專業(yè)對接職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)的課程體系建設(shè)與實踐，探索職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對接的路徑，總結(jié)課程體系建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律及建設(shè)方法、途徑和實施策略，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，為其他專業(yè)（群）課程體系建設(shè)和實際應(yīng)用提供借鑒。

四、建設(shè)成效

1.創(chuàng)新了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課程體系的途徑和方法，構(gòu)建了“一高兩基”專業(yè)課程體系。根據(jù)TSGZ6002、EN287標(biāo)準(zhǔn)要求，把以持證項目為教學(xué)內(nèi)容的傳統(tǒng)手工技能類課程作為專業(yè)課程體系的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（基礎(chǔ)技能課程模塊），根據(jù)ISO15609等標(biāo)準(zhǔn)要求，以焊接工藝編制、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和現(xiàn)場生產(chǎn)管理作為專業(yè)課程體系的工藝結(jié)構(gòu)（焊接工藝基礎(chǔ)技能課程模塊），根據(jù)GB/T19867.4、CWA1.5、ISO14732標(biāo)準(zhǔn)要求，以機(jī)器人焊接操作、編程、工藝以及質(zhì)量檢驗作為課程體系的高端結(jié)構(gòu)（智能焊接高端技術(shù)技能課程模塊），構(gòu)建“一高兩基”的專業(yè)課程體系，滿足焊接制造崗位對從業(yè)者手工焊接能力、機(jī)器人焊接能力以及焊接工藝制訂能力的需求。（見文末圖2）2.創(chuàng)新了以標(biāo)準(zhǔn)為主線的課程開發(fā)模式，建設(shè)優(yōu)質(zhì)“項目化”課程和教材。以軌道交通、工程機(jī)械等焊接制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求為主線，根據(jù)焊接方法的分類特征，按照持證項目技能等級，從簡單的平焊到復(fù)雜的全位置焊，再到機(jī)器人編程及焊接遞進(jìn)，開發(fā)技能類課程；根據(jù)技術(shù)類崗位能力需求，以典型生產(chǎn)案例為載體，設(shè)計教學(xué)項目，并把能力要求分擔(dān)到多門課程中，開發(fā)技術(shù)類課程，校企合作建設(shè)教學(xué)做一體化教材。3.創(chuàng)新職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的實訓(xùn)中心建設(shè)模式，打造“多位一體”實訓(xùn)平臺。省產(chǎn)教深度融合智能焊接實訓(xùn)平臺包含省人社廳認(rèn)定的焊工高級技師統(tǒng)一鑒定機(jī)構(gòu)、省市場監(jiān)督管理局認(rèn)定的特種設(shè)備焊工考試中心，與中國焊接協(xié)會共建的全國機(jī)器人焊接培訓(xùn)基地，與德國手工業(yè)協(xié)會共建的中德國際焊接技術(shù)培訓(xùn)考試中心。作為第三方培訓(xùn)與鑒定機(jī)構(gòu)，為企業(yè)進(jìn)行焊工培訓(xùn)及考核，同時利用平臺資源集聚優(yōu)勢，更有利于校企合作，提高教學(xué)團(tuán)隊對標(biāo)準(zhǔn)的理解與應(yīng)用，為教學(xué)內(nèi)容的持續(xù)更新提供條件。

五、結(jié)語

智能焊接技術(shù)專業(yè)經(jīng)過幾年的改革探索與實踐，形成了職業(yè)（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)對接專業(yè)課程體系建設(shè)的經(jīng)驗和方法，探索了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對接的路徑。創(chuàng)新了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課程體系的途徑和方法，構(gòu)建了“一高兩基”專業(yè)課程體系，滿足了焊接制造崗位對從業(yè)者手工焊接能力、機(jī)器人焊接能力以及焊接工藝編制能力的需求；創(chuàng)新了以標(biāo)準(zhǔn)為主線的課程開發(fā)模式，建設(shè)了一批優(yōu)質(zhì)“項目化”課程和教材；創(chuàng)新了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的實訓(xùn)中心建設(shè)模式，打造了“多位一體”實訓(xùn)平臺。同時通過對智能焊接專業(yè)技術(shù)崗位（群）工作任務(wù)及職業(yè)能力分析，科學(xué)確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)規(guī)格，創(chuàng)新了職業(yè)院校課程標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)對接的課程建設(shè)理念，總結(jié)了課程體系建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律及建設(shè)方法、途徑和實施策略，形成了可復(fù)制、可應(yīng)用、可推廣的經(jīng)驗。同時教學(xué)中采用行動導(dǎo)向教學(xué)法與任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法相結(jié)合組織教學(xué)，體現(xiàn)“以學(xué)生為主”“理實一體”“學(xué)中做、做中學(xué)”的理念，使學(xué)生獲得與企業(yè)相似工作崗位要求相一致的職業(yè)能力，教學(xué)質(zhì)量顯著提升，培養(yǎng)的人才深受用人單位的好評。

參考文獻(xiàn)：

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